Александр, приветствую! 21126 устанавливается на Приору. Двигатель ВАЗ 21124 устанавливался на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Двигатель является продолжением развития двигателя ВАЗ-2112. Основное отличие - это увеличение объема двигателя с 1,5 до 1,6 литра. Данного результата добились путем установки коленчатого вала с увеличенным радиусом кривошипа 37,8 мм (у 2112 - 30,5 мм), при сохранении диаметра цилиндра в 82 мм. На двигателе 21214 иной блок цилиндров, с увеличенной высотой. На коленчатый вал установлен демпфер модели 2112. Здоровья бате! С Уважением из Москвы.
допуск при сборке 0,25...0,45. Предельный износ что-то около 1 мм. Так что 0,35 - как раз по середине. Если сделать по минимуму, то при хорошей нагрузке кольцо может полностью сомкнуться и начнет выгрызать цилиндр.
JohnRamboII если обкатывать нормально а не с дуру ,, стеклянный дураку ,, . 0.45 предельно допустимый зазор и при таком зазоре и расточенным блоке ловить не чего . 0.25 самое то зазор . себе собирал и 0.15 да надо по маленьку и аккуратно обкатывать но потом зато мотор ходит отлично.
Хорошо собранный мотор обкатывать практически не нужно. Запустили после сборки, прогрели на холостых до рабочей температуры, проехали примерно 500 км по трассе на оборотах 2/3 от максимального крутящего момента двигателя - вот и вся обкатка. Этого достаточно, чтобы новые кольца притерлись к стенкам цилиндров. На самом деле хватает примерно 150-200км, 500 - это с большим запасом. Вкладыши, ГРМ и прочие "шестеренки" в обкатке не нуждаются. А вот если накосячить с зазорами, то можно словить клина. Это как езда на 76 бензине. Когда не спеша - вроде едет и почти не звенит. Но стоит пару раз хорошо нагрузить мотор и кольца с поршнями посыпались в поддон. Есть заводской допуск по зазорам и он определен не просто так, с потолка. Если зазор слишком мал, то вероятность приклинивания при нагрузке и разогреве сильно возрастает. Большой зазор приводит к соударению деталей. Это не только громко, но также вызывает повышенный износ. PS По поводу зазора 0,15. Непритертое кольцо имеет плохой теплоотвод на стенку цилиндра и нагревается сильнее даже без нагрузки. Тут 0,15 явно не хватит чтобы скомпенсировать расширение кольца. Так что задиры на цилиндре или поломка колец вам обеспечены.
Мы в Сельхозтехнике точили на токарном станке заглушки в рубашку охлаждения блока цилиндров Толщиною 10 милиметров, типа плоской шайбы. Таких заглушек хватало на всю жизнь двигателя.
Igor Samsonov Если потом поменять на 8кл катушку от ваза и не сказать об этом владельцу, то разницы он не заметит. По мне дак бессмысленная трата денег и времени.
При чем тут Травников? У него вообще по-другому система сделана. У Травникова в трамблере работали и центробежный автомат и вакуумник. А тут трамблер вообще просто как заглушка стоит.
саша, твои видео с батей-как мануал по ремонту и сборке движков! Никто не показывает и не рассказывает так подробно и столько тонкостей и хитростей по ремонту!!!
Привет Александр)!Смотрю Ваши видео всегда почти очень мне нравится потому что и ближе мне все про машины(инженер автохозяйство) Но сегодня меня больше удивило что продукция нашего Волжского завода попадет к вам)))Удачи во всем!БЛять кто поставил дизлайк(((?
Вот "советчиков" сразу понабежало, что мол выкинь "Копейку", да купи "Приору". Развлекается человек как хочет. И молодец, что так делает ! Каждый д.....ит как он хочет, я д......у, как я хочу! Купите себе ту машину, которая нравится и делайте с ней что хотите, другим-то чё указывать?
Парень молоток. Классно копейку заделал. Осталось только адаптивную оптику, систему удержания в полосе и датчики слепых зон поставить ))) Приоры столько не ходят.
У меня небольшой вопрос (не знал где написать, решил тут)) ) ВАЗ 21102, 8кл, евро-2, Мозги Bosch MP7.0 Как понять по результатам диагностики, что лямбда отключена в прошивке? На данный момент ацп ДК постоянно 0.45 и флаг готовности (прогрева) ДК всегда "Нет". Хочу понять, погиб ДК/его нагревательный элемент или в прошивке отключен. Заранее спасибо за ответ.
подключаешь манометр и смотришь скока давление выдает. норма где то 2.8. включаешь зажигание и смотришь если стрелка после отработки насоса крепко падает то не исправен рдт. иногда лечиться кратковременным пережатием обратки
Вазовские шатуны собираются в глухую с поршневыми пальцами. Вращение происходит между пальнами и бобышками порщней. Палец в шатуне стоит мёртво, не вращается.
привет сэр как дела в этом видео за 6,49 минуты вы чистите концевые зазоры колец поршня, сэр просто нужна информация о нормальных концевых зазорах колец поршня для 2101-07 спасибо за ваше время
Надо было проставку под выжимной подшипник ставить. Тогда не пришлось бы маховик точить. Ставишь всё от 2110 и выжимной с проставкой . А так каждый раз придётся маховик точить. И Сань надо коленвал проточить что бы подшипник установить на кончик первичного вала на переднеприводных нет в коленвала подшипника только на классике.
+100500% и размер для отверстия набирают минимальный , т.е. 51.33мм и не факт что размер фиксировался хотя бы пальцем руки (про концевые меры длины молчу) - отсюда и размер в плюсе , в общем замеры шатунов не корректны . Кстати , шатун с первого цилиндра новый , он хоть не является эталоном , но по нему можно было настроится и сравнить остальные .
Андрей Гартман что значит в допуске ? Кто-то замерял, проверял на машине, какой ресурс ? По моему мнению облегчать до такой степени нижнюю крышку глупо, ресур не должен зависеть от прокладки. Я так понял они облегчают по типу шатунов Федерал-Могул, но там и металл другой и он держит. Интересно, тот токарь, кто облегчает дает гарантию ?
Клиент всегда прав , захотелось ему такая конфигурация мотора , отслюнявил шелестяшки токарю , тот обточил как было указано на чертежах (или на пальцах) клиентом , о какой гарантии вы говорите ? Гарантию может давать моторист , да и то , если он одобряет качество оригинальной детали , но даже при наличии оных , гарантию давать на определенный ресурс глупо .
максим петров тебе в видео показали, что маслофорсы там есть. Это на низком 83 блоке 1.5 их нет, на базе которого первые шеснари пошли. Хонинговка вообще к блоку не относится никак.
Alex Metan официальные источники утверждают что приороблок отличается от двенадцатого более качественным хоном... На деле те же яйца только в профиль... заготовка под блок одна и та же 11193... что на 124 что на 126
берется передне приводный маховик и на него одевается венец от классики еще буртик 9 мм сточить надо, в коленвалу точится посадка од подшипник. варить там нечего не надо
Балансировать коленвал надо в сборе с шатунами, и поршнями, и ещё не мешало бы и маховик со сцеплением. Всё должно учитываться, всё что вращается. Весь этот комплект деталей ставят на центра и проворачивают. При этом весь этот коленвал не должен останавливаться в одном месте. Если это так, значит в этом месте в низу есть лишний вес, который надо подрезать, подпилить, высверлить несколько отверствий.
молодцы. а тот у кого руки из жопы чтоб хотя-бы попробовать подобное проделать пусть пишут гнилые коменты типа зря вбуханые деньги. и чем они могут похвастатса?
а чем ему хвастаться на данный момент сделан колхозо тюн зажигания от него толку ноль . вот когда он шиснарь поставит и настроит тогда да и то не на долго так как опять будет снимать и приваривать венец а шиснарь снять и поставить на копейке не так то просто.
***** сервисмен ты по электрике спец . так какого хуя ты мне указываеш чего учить . ты сам знаеш что в машине пацанские игрушки сделаны и че ты хож сказать он на январе зажигание прям этим бк регулирует . и лучше отключить дд чем он не правильно работает .
Александр, датчик детонации стоит в корне не правильно, на впускном коллекторе да ещё и на таком удалении от головки. Необходимо подыскивать место как можно ближе к цилиндру !Автоасом бы сели да посмотрели какая тишина будет на этом датчике при такой установке.Сейчас он выполняет роль электронной заглушки для мозгов.
редуктора классики часто не выдерживают момента от родного ДВС а вы 16 кл ставите! тем более без внесения изменений в тормозную систему и подвеску этот автомобиль просто не безопасный!
Маховик колхозный надо было с маховика от 2110 делать ,там только венец перебить и поставить классический венец и проточить бурт ,либо маховик купить готовый и блок не от приоры а от 124 мотора который устанавливался на 2110-12
свершилось чудо, пошли 16клапанные движки
Александр, приветствую! 21126 устанавливается на Приору. Двигатель ВАЗ 21124 устанавливался на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Двигатель является продолжением развития двигателя ВАЗ-2112. Основное отличие - это увеличение объема двигателя с 1,5 до 1,6 литра. Данного результата добились путем установки коленчатого вала с увеличенным радиусом кривошипа 37,8 мм (у 2112 - 30,5 мм), при сохранении диаметра цилиндра в 82 мм. На двигателе 21214 иной блок
цилиндров, с увеличенной высотой. На коленчатый вал установлен демпфер
модели 2112.
Здоровья бате! С Уважением из Москвы.
слов нет .. рукастые ребята..дедушке здоровья ..молодца ..удачи....
вы зазор видели на кольцах ? предельно допустимый 0.45 . итог пол ресурса проебано.
допуск при сборке 0,25...0,45. Предельный износ что-то около 1 мм. Так что 0,35 - как раз по середине. Если сделать по минимуму, то при хорошей нагрузке кольцо может полностью сомкнуться и начнет выгрызать цилиндр.
JohnRamboII если обкатывать нормально а не с дуру ,, стеклянный дураку ,, . 0.45 предельно допустимый зазор и при таком зазоре и расточенным блоке ловить не чего . 0.25 самое то зазор . себе собирал и 0.15 да надо по маленьку и аккуратно обкатывать но потом зато мотор ходит отлично.
Хорошо собранный мотор обкатывать практически не нужно. Запустили после сборки, прогрели на холостых до рабочей температуры, проехали примерно 500 км по трассе на оборотах 2/3 от максимального крутящего момента двигателя - вот и вся обкатка. Этого достаточно, чтобы новые кольца притерлись к стенкам цилиндров. На самом деле хватает примерно 150-200км, 500 - это с большим запасом. Вкладыши, ГРМ и прочие "шестеренки" в обкатке не нуждаются. А вот если накосячить с зазорами, то можно словить клина. Это как езда на 76 бензине. Когда не спеша - вроде едет и почти не звенит. Но стоит пару раз хорошо нагрузить мотор и кольца с поршнями посыпались в поддон.
Есть заводской допуск по зазорам и он определен не просто так, с потолка. Если зазор слишком мал, то вероятность приклинивания при нагрузке и разогреве сильно возрастает. Большой зазор приводит к соударению деталей. Это не только громко, но также вызывает повышенный износ.
PS По поводу зазора 0,15. Непритертое кольцо имеет плохой теплоотвод на стенку цилиндра и нагревается сильнее даже без нагрузки. Тут 0,15 явно не хватит чтобы скомпенсировать расширение кольца. Так что задиры на цилиндре или поломка колец вам обеспечены.
Мы в Сельхозтехнике точили на токарном станке заглушки в рубашку охлаждения блока цилиндров Толщиною 10 милиметров, типа плоской шайбы. Таких заглушек хватало на всю жизнь двигателя.
Александр поздравляю с рождением Сына.Здоровья растите БОЛЬШИМИ!!!
Спасибо
Маховик чугунный как вы его там варите??7
да стальной он и варится полуавтоматом просто.
*****
Не пишите глупостей. венец сталь, маховик чугун. Вы варили? правильно нет. Почитайте коль комп под рукой.
Не, чугун тоже вариться, но когда он лопнет вы встанете на трассе где нибудь, с порванным колоколом сцепления
Зажигание по Травникову. Зачет!
На шестнаре вообще бомба будет.
Igor Samsonov Если потом поменять на 8кл катушку от ваза и не сказать об этом владельцу, то разницы он не заметит. По мне дак бессмысленная трата денег и времени.
Травников его запатентовал?
При чем тут Травников? У него вообще по-другому система сделана. У Травникова в трамблере работали и центробежный автомат и вакуумник. А тут трамблер вообще просто как заглушка стоит.
какой еще травников че ты гонишь
когда ещё травников успел систему зажигания придумать?
просто повторение.
Будет весело с этой машиной когда вернут техосмотр!
саша, твои видео с батей-как мануал по ремонту и сборке движков! Никто не показывает и не рассказывает так подробно и столько тонкостей и хитростей по ремонту!!!
Александр покажите потом двиготель в ходу и интересно услышать ваше мнение!!!
давно смотрю ваше видео.... вы молодцы особенно БАТЯ . ОЧЕНЬ ГРАМОТНО РАБОТАЕТЕ
Молодцы! Всё супер. А главное, что Вам самим нравится, и это чувствуется
Привет Александр)!Смотрю Ваши видео всегда почти очень мне нравится потому что и ближе мне все про машины(инженер автохозяйство) Но сегодня меня больше удивило что продукция нашего Волжского завода попадет к вам)))Удачи во всем!БЛять кто поставил дизлайк(((?
Вот "советчиков" сразу понабежало, что мол выкинь "Копейку", да купи "Приору".
Развлекается человек как хочет. И молодец, что так делает !
Каждый д.....ит как он хочет, я д......у, как я хочу!
Купите себе ту машину, которая нравится и делайте с ней что хотите, другим-то чё указывать?
Прикольненько. Показывайте что получилось в итоге.
Этот цвет копейки назывался Золотая Охра! если кто ещё помнит.
Парень молоток. Классно копейку заделал. Осталось только адаптивную оптику, систему удержания в полосе и датчики слепых зон поставить ))) Приоры столько не ходят.
чувство такое что сломается маховик на отверстиях креплений к колену???
о417рб Pomоzov сломается рано или поздно, даже если не крутить, несмотря на то, что облегченный
Ура, наконец-то 16v, ждем продолжения тематики
Всегда рад новому ролику!!
Тюнинг под вопросом? Начиная от спортивного руля и далее. Впереди Гаи помни.😀
Классно вы делаете свою работу. Летом приеду к вам с юга ДНР на диагностику.
Респект хозяину машины!!!
Александр я вас поправлю. на заводе заглушки блока садят на клей, похоже как эпоксидка.
Давайте больше 124 двигателей.
Хозяин действительно авто маньяк)
16 клапанов, ура!
Ждём иномарок :)
Anri Orlow и
Новую насечку для положения поршней тоже можно сделать? Главное чтобы изменения всегда проходили регистрацию машины в полиции
Одобряю 124-й; особо спорта не надо, мощи "хватит", а надежность за ту цену самая лучшая.
У меня небольшой вопрос (не знал где написать, решил тут)) )
ВАЗ 21102, 8кл, евро-2, Мозги Bosch MP7.0
Как понять по результатам диагностики, что лямбда отключена в прошивке?
На данный момент ацп ДК постоянно 0.45 и флаг готовности (прогрева) ДК всегда "Нет".
Хочу понять, погиб ДК/его нагревательный элемент или в прошивке отключен.
Заранее спасибо за ответ.
Александр!
А не могли бы Вы рассказать в каком нибудь видео про смысл развесовки шатунно-поршневой группы?
было тбы интересно как проверить регулятор давления топлива на горячую плохо заводится пока газу не даш инжектор 8 клапанный. заранее спасибо
подключаешь манометр к рампе и смотришь. а на горячую плохо заводиться это может дтож или же форсунки пропускают
я спросил как проверить регулятор давления топлива
подключаешь манометр и смотришь скока давление выдает. норма где то 2.8. включаешь зажигание и смотришь если стрелка после отработки насоса крепко падает то не исправен рдт. иногда лечиться кратковременным пережатием обратки
спасибо
а также на приоровском блоке применено платинохонингование.и разница в тепловых зазорах!
я такой двигатель на коленке в гараже перебирал прошлой осенью
Вы в верхних шатунных вкладышах не сверлите отверстия, можно узнать почему?
Вазовские шатуны собираются в глухую с поршневыми пальцами. Вращение происходит между пальнами и бобышками порщней. Палец в шатуне стоит мёртво, не вращается.
молодцы ребята! 5+, у меня вопрос: можно на классику двс поставить кпп от 09, 08 передн.приводные, за ранее спс
привет сэр как дела
в этом видео за 6,49 минуты вы чистите концевые зазоры колец поршня, сэр просто нужна информация о нормальных концевых зазорах колец поршня для 2101-07
спасибо за ваше время
Александр а антифриз красный деффицит у вас . просто тосол оффициальный не выпускают.
Надо было проставку под выжимной подшипник ставить. Тогда не пришлось бы маховик точить. Ставишь всё от 2110 и выжимной с проставкой . А так каждый раз придётся маховик точить. И Сань надо коленвал проточить что бы подшипник установить на кончик первичного вала на переднеприводных нет в коленвала подшипника только на классике.
элипс считается не от номинала, а от разницы. т.е. если по вертикали 4 сотки в плюсе , а по горизонтали 6, то элипс 2 сотки , а не 6
+100500%
и размер для отверстия набирают минимальный , т.е. 51.33мм
и не факт что размер фиксировался хотя бы пальцем руки (про концевые меры длины молчу) - отсюда и размер в плюсе , в общем замеры шатунов не корректны .
Кстати , шатун с первого цилиндра новый , он хоть не является эталоном , но по нему можно было настроится и сравнить остальные .
как ты думаешь, такое облегчение нижней крышки шатуна не даст элипс ?
Деталь значительно ослабели, а облегчение то макс грамм 25-30
Смотря какие руки это делают )))
По данным шатунам - там всё в допуске .
а каков ресурс - это уже от прокладки зависит )))
Андрей Гартман что значит в допуске ? Кто-то замерял, проверял на машине, какой ресурс ?
По моему мнению облегчать до такой степени нижнюю крышку глупо, ресур не должен зависеть от прокладки. Я так понял они облегчают по типу шатунов Федерал-Могул, но там и металл другой и он держит.
Интересно, тот токарь, кто облегчает дает гарантию ?
Клиент всегда прав , захотелось ему такая конфигурация мотора , отслюнявил шелестяшки токарю , тот обточил как было указано на чертежах (или на пальцах) клиентом , о какой гарантии вы говорите ?
Гарантию может давать моторист , да и то , если он одобряет качество оригинальной детали , но даже при наличии оных , гарантию давать на определенный ресурс глупо .
Интересно было бы посмотреть обзор системы резонансного впуска на 127 моторе
Константин Владимирович не на этом канале, не силен автор в теории по правде говоря...
У Власа Прудова есть обзор - хрень редкая и геморная.
ну наконец то шестнарь!!!
не знаю как кострома , но ставил себе Автрамат и кольца прима , вообще збс!
скажи вы дизельную 4 ку жигули чинили был опыт по мотору?
На шатунах эллипс вы их заменили или нет
Здравствуй Александр а почему удалила дифузор с масло приемника?
Интересно есть ли в Питере специалисты подобные вам?
Достаточно венец маховика классический поставить.Все норм подходит
124 - блок 2112 и 2110 1,6 16v
126, 128 - блоки Приор
11193 блок от Калины
Блок один - 124. Различия в ШПГ.
маслофорсунок в нем нет
еще различие в хонинговке.
максим петров
тебе в видео показали, что маслофорсы там есть. Это на низком 83 блоке 1.5 их нет, на базе которого первые шеснари пошли. Хонинговка вообще к блоку не относится никак.
Alex Metan официальные источники утверждают что приороблок отличается от двенадцатого более качественным хоном... На деле те же яйца только в профиль... заготовка под блок одна и та же 11193... что на 124 что на 126
На копейке и так движок ураган!☺
приора блок 21126 от 124 отличается только номиналом у него на 0.02 сотки меньше под 126ю шпг ну и вроде как улучшенное плато-хонингование
Подскажите у меня после расточки блока кольца во всех целиндрах 0.25 надо по-любому подтачивать до 0.35 или пока Хон притрется и будет 0.35.
Привет Самоделкину на "Копейке"!
После капиталки,какое вы масло заливаете?
Конечно молодец что так все переделал ! Но только на х это все нужно на этом ведре ! А так конечно "ЛАЙК" :)
Маховик можно ставить от 2110-2112 венец ставить от 2101-07.
интересно через сколько потребуется следующий ремонт?
124 это 10ка 126 приора
Матур Малай правильно
Ігор Коломієць какая калина
124 это калина 1.4 126 1.6 приора
124 мотор ставился на десятки и двенашки после 2005 года выпуска, объем 1.6 а не 1.4.
@@stanislavshustakovsky334 126 ставился на Приоры, Калины и Гранты. У меня самого Гранта с 126м мотором.
что то я не понял а что с эллепсом шатунов сделали?
кольца ещё по всей длине цилиндра прогоняют. были случаи цилиндр на конус проточен был.
здравствуйте,скажите чем можно вымыть вымыть масло превратившееся в густую мазуту в движке?
вот это замарочились пацаны!
Для чего менялись заглушки в блоке?
А двигатель случайно не в Луганск поехал?
После просмотра в голове крутится фраза: "Вот жеж круто! А зачем?" (с)
що це за прила який вимірює діаметер
наверняка замки колец в процессе работы вращаются вокруг поршня. поэтому смысла нет вывовачивать замки в нетрущуюся зону работы поршня
у приоры 126 и 128 двигателя 124 это десятка или 12 модель
В видео и так чел говорит что от двенашки мотор. Зачем вы все пишите это?
и 127 тоже!!!
Мужики где Вы живете у меня беда с движком сделать быснадежно
Луганская обл. г. Свердловск
Александр Скрипченко это вы под лнр? ???тоже хотел бы как то попасть к вам
ВАЛЕРИЙ ГРАБОВСКИЙ приезжай к нам на калыму!
Bobita Bobita лучше Вы к нам
берется передне приводный маховик и на него одевается венец от классики еще буртик 9 мм сточить надо, в коленвалу точится посадка од подшипник. варить там нечего не надо
Заказчика не Саша зовут? :)
А вы с Луганска?
Хозяин авто маньяк, в хорошем смысле слова. А двигатель вы будет ставить?
Кроильщик он. Старую помпу и старый маслоприёмник...
А зачем менять помпу если она в отличном состоянии и маслоприемник если его можно почистить?)
кроилово ведёт к попадалову.)))
А есть часть где первый запуск?
Как Вы делаете балансировку ШПГ?
Балансировать коленвал надо в сборе с шатунами, и поршнями, и ещё не мешало бы и маховик со сцеплением. Всё должно учитываться, всё что вращается. Весь этот комплект деталей ставят на центра и проворачивают. При этом весь этот коленвал не должен останавливаться в одном месте. Если это так, значит в этом месте в низу есть лишний вес, который надо подрезать, подпилить, высверлить несколько отверствий.
класс нет слов!
Ну вы хирурги блин !!!!
Интересно на заводе тоже один движок три дня собирают ????!!!!
побольше таких видосов
Не понял, а хде датчик неровной дороги, четыре лямбды, две турбины? И без закиси оно хрен поедет!☺
Маховик нужно было десяточный ставить, только с венцом от классики! И ничего пересверливать не нужно было. А так он сломается рано или поздно.
приоровский блок маркируется 11193
124 мотор ставился на 10 -12 а ау приоре стоит 126 блок на приору не ставили 124
21124 это мотор 2110-2112 с 16 клапанным мотором! На приоре двигатель 21126, а блок на приоре калиновский 11193!
Денис Шашков
Калиновский блок это 11183
Александр добрый вечер! Подскажите пожалуйста что это если хлопки в выхлопной, дым при перегазовке серый.(дэу сенс). Спасибо!
на самом важном моменте для меня (масло с под болтов маховика) на видео звук пропадает((
Коленвала ставится родной 10й ,а венец от 01 с обратной стороны + токарь.В нете есть чертёж.
это мотор 1.6 124 у приоры 126 там облегченная поршневая и шатуны
ЖАРА)!!!
Узнавал в мрэо запрещено ставить ДВС не предусмотренные заводом!
молодцы. а тот у кого руки из жопы чтоб хотя-бы попробовать подобное проделать пусть пишут гнилые коменты типа зря вбуханые деньги. и чем они могут похвастатса?
это на любителя, для меня классика авто не для вложения , Самара интересней , технологичней ....
тут уже на вкус и цвет товарища нет.
а чем ему хвастаться на данный момент сделан колхозо тюн зажигания от него толку ноль . вот когда он шиснарь поставит и настроит тогда да и то не на долго так как опять будет снимать и приваривать венец а шиснарь снять и поставить на копейке не так то просто.
Uraxa 32 от МПЗС толку ноль )))
Мальчик ты бы уроки учил лучше.
***** сервисмен ты по электрике спец . так какого хуя ты мне указываеш чего учить . ты сам знаеш что в машине пацанские игрушки сделаны и че ты хож сказать он на январе зажигание прям этим бк регулирует . и лучше отключить дд чем он не правильно работает .
СМЫСЛ ОБДЕГЧАТЬ ШАТУНЫ И СТАВИТЬ ТЯЖОЛЫЕ ПОРШНЯ
Тогда прямой выхлоп нужно ставить дя полного счастья !
Александр, датчик детонации стоит в корне не правильно, на впускном коллекторе да ещё и на таком удалении от головки.
Необходимо подыскивать место как можно ближе к цилиндру !Автоасом бы сели да посмотрели какая тишина будет на этом датчике при такой установке.Сейчас он выполняет роль электронной заглушки для мозгов.
спасибо за 16 кл, вы лучшие)
Спасибо за видео
редуктора классики часто не выдерживают момента от родного ДВС а вы 16 кл ставите! тем более без внесения изменений в тормозную систему и подвеску этот автомобиль просто не безопасный!
Маховик колхозный надо было с маховика от 2110 делать ,там только венец перебить и поставить классический венец и проточить бурт ,либо маховик купить готовый и блок не от приоры а от 124 мотора который устанавливался на 2110-12
батя молодец!
Не перевелись еще куибины !
мотор уже успешно заведен,на обкатке.
у тебя секу 3 чтоли стоит ?
Саша,почему у тебя папа неправильно держит нутромер,и говорит совсем другие размеры!