Érdekes ez a zajvédőfal történet. Ön ott magasnak tartja, az ott lakók majd el fogják mondani, mennyit használ. Itt ahol én lakom Erzsébeten, a vonat lent jár egy "gödörben"mégis borzasztó zajt csinál.Helsinkivel párhuzamosan, a lakótelep házai verik vissza a zajt. Egyébként köszi a videókat, nagyon szivesen nézem mindíg. Üdvözletem.
Kedves Andris! Esetleg lehetne a Kunszentmiklósi részről is egy ilyen beszámolót összehozni a kedves nézőidnek! Tudom neked ez egy kicsit messzire van, de ha lenne rá lelkierőd egyszer az jó lenne! Üdv!😃
a magas zajvédőfal akadályozza meg (részben), hogy az utastájékoztatást hallják egész nap a lakók, hogy adott vonat hány percet késik... problémásabbnak tartom a gyalogátkelő keskeny méretét a vasútnál. 1,5 m széles sincs. Babakocsi mellett el se tudsz kényelmesen haladni. Kerékpárosokra persze nem is gondoltak... problémás az is, hogy a peronvége és az átjáró gyalogjárda rész között nincs járdaszakasz, babakocsival, tolószékkel hogyan közelítik meg?
Még nincs befejezve, majd lesz később járdaszakasz. A tervezők is tudják, hogy egyelőre nem vagyunk képesek teleportálásra (ha tudnánk, nem kellene méregdrágán megépíteni ezt a vasutat)...
Esztergomi vonalon pl. alig van zajvédő fal, igaz ott nincsenek tehervonatok. Nem is paanszkodnak a lakók a zajra a Csörgős ingák és a Desirok után a Flirteket és Kisseket meg se hallják.
Ha meg nem épülne zajvédő fal akkor az lenne a baj. OK hogy a keréknél keletkezik a zaj de kisebb falnál több zaj jut át. Nagysebességnél jó a fal mert se állat, se ember nem megy rá a pályára.
Állomási területen a zajvédő fal azt eredményezi, hogy a településből nem látható semmi az eddigiekhez képest. Azt értem, hogy a kínaiak otthon szeretnek titkolózni, de itt azért nem lenne ildomos.
Azt hiszem itt is a tipikus magyar trehánysággal találkozunk, láthatunk. A peron elemeinek vágányfelöli oldalán látszik, hogy az építők milyen pocsék munkát végeztek. A peronok a zajvédő fallal lesznek körülhatárolva, bezárva. Az utasok, a helyi lakók hol tudnak majd elmenni a vágányoktól, hol tudják megközelíteni a parkolót? Dunavarsány területén hány közúti baleset lesz a város kellős közepén kialakított kerités miatt. A túloldalon lakó János bácsi a komáját a túloldalon soha nem fogja majd meglátogatni, kerülhet jó nagyot. Trehányok az útépítők is hisezn félbevágott utat építenek, ami a talajmozgás, a csapadékvíz miatt majd el fog mozogni egymástól, és először a kátyúk fognak megjelenni, majd a még nagyobb repedések. a tervezők nem gondolták át ezt az állomást sem, hasonlóan a többihez. Azért Andris, nagyon köszönjük a munkádat!
Ismét leirom - Sin szigetelés - lásd Gárdonytól Agárdon végig, a sin két oldalán. Andris ez nem neked szól, de ilyet te is mutattál az egyik Prágai videódban.
@@Adani12345 Nyilvánvalóan lényeges lehet, hogy üdülő- vagy lakóövezetről van szó. A környezetvédelmi engedélyben szereplő zajvédelmi előírásokat teljesíteni kell. Teljesen felesleges a zajvédő falak miatt hisztizni...
@enzse80 csak azt nem érted meg sokadjára sem, hogy nem ez volna a normális módja 2024-ben az a zajvédelemnek. Ez amit most csinálunk nettó proli igénytelenség! Ocsmány, gusztustalan és tönkreteszi a környéket.
@@becskyandras Sokadjára? Ne nevettess már! Te - mint dunavarsányi nettó proli igénytelenségi zajvédelmi szakértő - meg tudnád esetleg mondani, hogy szerinted 2024-ben mi lenne a normális módja a zajvédelemnek? Egyszer már kérdeztem, de nem jött róla értesítés, hogy válaszoltál volna, amit meg ideírtál, az is csak ugyanaz a semmitmondó szöveg... Erre mondják, hogy egyéni szociális probléma! És maradjunk annyiban, hogy a mérnökök munkáját akkor érdemes nagy nyilvánosság előtt kritizálni, ha az illető egyrészt szakmabeli, másrészt a tucatszámra olvasható "nem tetszik, máshogy kellett volna" panaszkodáshoz képest _sokkal_szakmaibb_érvei_vannak_ !
Vajon hazánkban többnyire szintbeli vasút-közúti kereszteződések vannak. Míg Szerbiában felüljáros kereszteződések vannak. Lásd: th-cam.com/video/UNhiGPqjx8A/w-d-xo.html
@@becskyandras Ez tökéletesen használható indok bármilyen témájú beszélgetésben, legyen az Holdra szállás, vakcinafejlesztés, atomenergetika vagy éppen zajvédelem 🤣😂🤣
@@becskyandras ha pedig alacsony az a baj. Mérnökök nem hiába írtak minden második nap ZH-t egyetemen. Tudják miért ekkora kell és kész. Ha utána néznél tudnál érveket felhozni.
@@janko94 hagyd, annyira rá van pörögve a zajvédőfal hisztire, hogy okosabb bárkinél, aki leírja, igenis szükséges adott esetben az ilyen magas fal. Külön szeretem a bezzeg Németországban mekkora a fal érvet. Igen, németben nem is jár például olyan Csörgő amit a szomszéd városból hallasz; a járműpark nagyrésze nem tuskófekes aminek az egész napos nyikorgását hallgatni k*rvaszar; ott a jelentős teherforgalom ahol csak lehet elkerüli a lakott részeket. Kellemes amikor nem a vasút közvetlen közelében lévő ember azon (bocsánat, de ez a mennyiség már az) hisztizik, hogy ilyen zajvédő fal épül. Képzeld Andris olyan helyen dolgozom vasút mellett, ahol van zajvédőfal, 3 soros. Egész álló nap azt hallgatom hogy nyikorgnak a tehervonatok, hogyan megy el a Csörgő, hogyan kürtölgetnek össze vissza a vonatok. Szeretem Andris videóit, de az, hogy ennek a videónak a 20%-a arról szól, hogy hisztizik az már iszonyatosan idegesítő.
@@misno321ne haragudj de az hogy német országban azért elég a kis zajvédőfal mert ott a vonat is jobb nem indok a környezetünk elcsufitására Ez egy újabb szomorú tény Függetlenül a zajvédelemre millió egy jobb megoldás lenne mint ezek a vacak rusnya elemek Már csak azért is mert ennek a fal típusnak a hatásfoka is vacak Csak azért ezt használják mert olcso és igy többet lehet ellopni A BuBe project költségvetésébe simán bele férnie egy tisztességes falnak, csak b@$znak rá (már bocsánat a szóért de ezt ennél szebben nem tudom) Szo ami szo szerintem jogos a háborgás Mert nem ilyen tipusu falnak kéne egy ilyen helyen lennie
Érdekes ez a zajvédőfal történet. Ön ott magasnak tartja, az ott lakók majd el fogják mondani, mennyit használ. Itt ahol én lakom Erzsébeten, a vonat lent jár egy "gödörben"mégis borzasztó zajt csinál.Helsinkivel párhuzamosan, a lakótelep házai verik vissza a zajt. Egyébként köszi a videókat, nagyon szivesen nézem mindíg. Üdvözletem.
Ott lakik!
Kedves Andris! Esetleg lehetne a Kunszentmiklósi részről is egy ilyen beszámolót összehozni a kedves nézőidnek! Tudom neked ez egy kicsit messzire van, de ha lenne rá lelkierőd egyszer az jó lenne! Üdv!😃
03:54 "Mondom nem kéne" nem értem hogy miért nem lehetne videózni egy építkezést egy nem elzárt területen?
a magas zajvédőfal akadályozza meg (részben), hogy az utastájékoztatást hallják egész nap a lakók, hogy adott vonat hány percet késik... problémásabbnak tartom a gyalogátkelő keskeny méretét a vasútnál. 1,5 m széles sincs. Babakocsi mellett el se tudsz kényelmesen haladni. Kerékpárosokra persze nem is gondoltak... problémás az is, hogy a peronvége és az átjáró gyalogjárda rész között nincs járdaszakasz, babakocsival, tolószékkel hogyan közelítik meg?
Még nincs befejezve, majd lesz később járdaszakasz. A tervezők is tudják, hogy egyelőre nem vagyunk képesek teleportálásra (ha tudnánk, nem kellene méregdrágán megépíteni ezt a vasutat)...
Csak az a sok zöld felület meg fa fog hiányozni!
Esztergomi vonalon pl. alig van zajvédő fal, igaz ott nincsenek tehervonatok. Nem is paanszkodnak a lakók a zajra a Csörgős ingák és a Desirok után a Flirteket és Kisseket meg se hallják.
In the Netherlands we use Prorail fence,the're green,transparant and awesome!
Most ott épül az új alállomás az ELMÜ alállomás mellett. Onnan lesz megtáplálva vonal egy része, dupla (4-4) tápvezetékkel.
Ne aggódj, már Apajnál is épül a zajvédő fal, de nem csak az apaji oldalon, hanem a dömsödi oldal felé is, ahol szántóföldek vannak.
Ha meg nem épülne zajvédő fal akkor az lenne a baj. OK hogy a keréknél keletkezik a zaj de kisebb falnál több zaj jut át. Nagysebességnél jó a fal mert se állat, se ember nem megy rá a pályára.
2:50 nem az emberek ostobák, hanem a Bu-Be építők.
Szerintem 160 km/h vasútvonalnál a szintbeli átjárókat átépíteni alul és felüljárókká.
Volt tervezve! De ahogy egyre éhesebb lett a ner-es kisgömbőc (egyre több pénzt kellett kilopni), úgy huzogatták ki a projektből!
Soha nem lesz itt 160 km/h.... Tehervonat max 80, személy 100 km/h...
@@paltibol2310 azért a Bp-n kivűli szakaszokon lehetne! De ott se épültek meg az alul- és felűljárók!
@@paltibol2310 Az baj ha a személyvonat nem megy 120 km/h-val, a RJ-EC-IC-Gy nem megy 160 km/h-val. Igen a tehervonat az 100 km/h-val menjen.
Kb olyan szép lesz , ez a zajvédő , mind a Velencei tavi
Engem azért egy fullos csaj segglyukja érdekelne! 🤣
Zajvédőfal: lesz mit összefújnia az önjelölt művészeknek!
Állomási területen a zajvédő fal azt eredményezi, hogy a településből nem látható semmi az eddigiekhez képest. Azt értem, hogy a kínaiak otthon szeretnek titkolózni, de itt azért nem lenne ildomos.
Azt hiszem itt is a tipikus magyar trehánysággal találkozunk, láthatunk. A peron elemeinek vágányfelöli oldalán látszik, hogy az építők milyen pocsék munkát végeztek. A peronok a zajvédő fallal lesznek körülhatárolva, bezárva. Az utasok, a helyi lakók hol tudnak majd elmenni a vágányoktól, hol tudják megközelíteni a parkolót? Dunavarsány területén hány közúti baleset lesz a város kellős közepén kialakított kerités miatt. A túloldalon lakó János bácsi a komáját a túloldalon soha nem fogja majd meglátogatni, kerülhet jó nagyot. Trehányok az útépítők is hisezn félbevágott utat építenek, ami a talajmozgás, a csapadékvíz miatt majd el fog mozogni egymástól, és először a kátyúk fognak megjelenni, majd a még nagyobb repedések. a tervezők nem gondolták át ezt az állomást sem, hasonlóan a többihez.
Azért Andris, nagyon köszönjük a munkádat!
Majd nyáron hogy fogja ontani magából a hőt a peron és körülötte a fal....
Hát igen,ez megy az egész Ország területén, mindenhol egyre több a beton, meg az aszfalt réteg ! 😢
Ismét leirom - Sin szigetelés - lásd Gárdonytól Agárdon végig, a sin két oldalán. Andris ez nem neked szól, de ilyet te is mutattál az egyik Prágai videódban.
Balaton partján meg van térdig érő zajvédő fal, zajt megfogja ugyanúgy, kilátást pedig nem zavarja a vonatból.
majd egyszer mutasd be
@@Adani12345 Nyilvánvalóan lényeges lehet, hogy üdülő- vagy lakóövezetről van szó. A környezetvédelmi engedélyben szereplő zajvédelmi előírásokat teljesíteni kell. Teljesen felesleges a zajvédő falak miatt hisztizni...
@enzse80 csak azt nem érted meg sokadjára sem, hogy nem ez volna a normális módja 2024-ben az a zajvédelemnek. Ez amit most csinálunk nettó proli igénytelenség! Ocsmány, gusztustalan és tönkreteszi a környéket.
@@becskyandras Sokadjára? Ne nevettess már! Te - mint dunavarsányi nettó proli igénytelenségi zajvédelmi szakértő - meg tudnád esetleg mondani, hogy szerinted 2024-ben mi lenne a normális módja a zajvédelemnek? Egyszer már kérdeztem, de nem jött róla értesítés, hogy válaszoltál volna, amit meg ideírtál, az is csak ugyanaz a semmitmondó szöveg... Erre mondják, hogy egyéni szociális probléma! És maradjunk annyiban, hogy a mérnökök munkáját akkor érdemes nagy nyilvánosság előtt kritizálni, ha az illető egyrészt szakmabeli, másrészt a tucatszámra olvasható "nem tetszik, máshogy kellett volna" panaszkodáshoz képest _sokkal_szakmaibb_érvei_vannak_ !
Vajon hazánkban többnyire szintbeli vasút-közúti kereszteződések vannak. Míg Szerbiában felüljáros kereszteződések vannak. Lásd:
th-cam.com/video/UNhiGPqjx8A/w-d-xo.html
A berlini fal 3,6m magas volt
Szép lesz, mikor reggeli csúcs időben néhány percre majd le lesz zárva mindkét átjáró vonat áthaladás és érkezés miatt.
Még hangosabb lesz a mivel a két nagy fal között jobban fog kiáramli zaj. Akkor mivel fognak hisztizni
Zajszennyezés elég komoly probléma (szocializmus öröksége is), növeli a stresszt stb. Sajnos ezt meg kell szoknod és azt is, hogy ilyen magasak.
Feleslegesen magasak, nem tudom jobban elmagyarázni. Aki érti érti, aki nem az nem is fogja!
@@becskyandras Ez tökéletesen használható indok bármilyen témájú beszélgetésben, legyen az Holdra szállás, vakcinafejlesztés, atomenergetika vagy éppen zajvédelem 🤣😂🤣
@@becskyandras ha pedig alacsony az a baj. Mérnökök nem hiába írtak minden második nap ZH-t egyetemen. Tudják miért ekkora kell és kész. Ha utána néznél tudnál érveket felhozni.
@@janko94 hagyd, annyira rá van pörögve a zajvédőfal hisztire, hogy okosabb bárkinél, aki leírja, igenis szükséges adott esetben az ilyen magas fal. Külön szeretem a bezzeg Németországban mekkora a fal érvet. Igen, németben nem is jár például olyan Csörgő amit a szomszéd városból hallasz; a járműpark nagyrésze nem tuskófekes aminek az egész napos nyikorgását hallgatni k*rvaszar; ott a jelentős teherforgalom ahol csak lehet elkerüli a lakott részeket.
Kellemes amikor nem a vasút közvetlen közelében lévő ember azon (bocsánat, de ez a mennyiség már az) hisztizik, hogy ilyen zajvédő fal épül. Képzeld Andris olyan helyen dolgozom vasút mellett, ahol van zajvédőfal, 3 soros. Egész álló nap azt hallgatom hogy nyikorgnak a tehervonatok, hogyan megy el a Csörgő, hogyan kürtölgetnek össze vissza a vonatok.
Szeretem Andris videóit, de az, hogy ennek a videónak a 20%-a arról szól, hogy hisztizik az már iszonyatosan idegesítő.
@@misno321ne haragudj de az hogy német országban azért elég a kis zajvédőfal mert ott a vonat is jobb nem indok a környezetünk elcsufitására
Ez egy újabb szomorú tény
Függetlenül a zajvédelemre millió egy jobb megoldás lenne mint ezek a vacak rusnya elemek
Már csak azért is mert ennek a fal típusnak a hatásfoka is vacak
Csak azért ezt használják mert olcso és igy többet lehet ellopni
A BuBe project költségvetésébe simán bele férnie egy tisztességes falnak, csak b@$znak rá (már bocsánat a szóért de ezt ennél szebben nem tudom)
Szo ami szo szerintem jogos a háborgás
Mert nem ilyen tipusu falnak kéne egy ilyen helyen lennie
Nevezzük (kis) kínai nagyfalnak!