Öszintên sajnàlom a Magyar nêpet! 😢 Ugy lâtom,velük mindent meg lehet tenni.Ugy lätom mintha nekik nem lennênek igênyeik.Nem tezsnek erte.Nem ertem ezt a nêpet.Csak sajnalom oket,igazan.😢
Pedig fontos vasútvonal lenne Pápa és Csorna között. Pl ha valaki Sopronba akar menni Pápáról akkor Csornai átszállás biztosított lenne. Csatlakozás nagyon jó lenne.
Nagyszerű riport. Ezt nevezik újságírásnak. A közmédiának kellene ilyen riportokat készítenie a 100 milliárdokból. Sajnálom, hogy csak az adó 1%-át tudom felajánlani. Idén a Partizánnak adtam, jövőre az átlátszónak adom. Minőségi munka.
A lassújeleket nagyon sürgősen meg kell ritkítani. Semmi se indokolja a létüket ilyen mennyiségben. Ha mégis akkor az azt jelenti feketén-fehéren hogy még sokkal rosszabb állapotúak a pályák mint eddig hivatalosan elismerték.
A síneket lehet vinni? Jó lenne nekem az alapba meg a tetőszerkezetbe az építkezésen. Kimennénk kisfurgonnal és felszednék 4-5 km-en, ha van rá lehetőség.
Nagyon egyszerű: Az autós közlekedés hozza az adóbevételeket, a tömegközlekedés meg viszi. Ez pont olyan kiszervezése a közszolgáltatásnak, mint a magánegészségügybe, vagy magánoktatásba terelés. De, hát ez kell a magyarnak. 2 millió ember tapsol neki.
2010-11 környékén Ferihegyen dolgoztam, és oda Ceglédről ingáztam. Mivel 10-re jártam, elég kézen fekvő volt a szegedi IC, ami már akkor sem a pontosságáról volt hírös. Beültem egy kabinba ahol már ült két fiatalember, és arról beszélgettek, hogy az akkor épülő Mercedes 8 vonatpárra foglalt pályát hétköznap, és 5 vonatpárra hétvégén. Egy elnézés kérés után bekapcsolódtam egy kérdéssel, hogy miért nem két pályásítják legalább Cegléd és Kecskemét között. Erre az volt a válasz, hogy ezt az általam említett projektet az EU már egyszer támogatta, tehát az EU térképén az már két pályás. Igaz vagy nem nem tudom. Most is nyilatkozott a MÁV vezérigazgatója, aki azt mondta, hogy Kiskunfélegyháza-Szeged vonalon lesz második pálya építve. Tehát a Mercedes most épülő gyárának továbbra is marad a váltott irányú közlekedés. :(
Japánban sem csak a sinkanzen létezik. Egy sor mellékvonalat, regionális vonalat zártak be ott is az 1000 mm-es nyomtávú hálózaton. De érdemes rákeresni arra, sok-sok videó van fent mind az elővárosi, mind a szóló dízel motorkocsis regionális vonalakról. Sok helyen nagyon ismerős állapotokat látni.
Vejem japán cégnél dolgozik. A mandátum végén hazatérő expattól kérdezték, hogy milyen emlékkel tér haza. "-Magyarország az egyetlen, ahol menetrend szerint késnek a vonatok!" ;)
Ez a BKVnál is ugyanúgy megvan. A villamosnál is egyre több az indokolatlan sebességcsökkentés amúgy teljesen jó pályán, de pld az 59esen pályafelújítás után tettek ki egy ívre 15öst ahol előtte 40el lehetett menni...
Szerintem a tálalt hang a körülményekhez képest teljesen okés. Gondolom az eredeti zajos mikrofonhang lett AI-s hangjavítóval feltuningolva. E miatt viszont sok helyen az AI olyan részeknél is emberi hangot generált, ahol valójában csak menetzaj volt. Ezért tűnik úgy mintha valami démon dünnyögne a riporter beszédszünetei közben a mikrofonba :DDDD
ez mar nem az elso ilyen video, nem ertem ha egy 12 eves youtuber gyerkoc minimal penzbefektetessel le tud hozni egy videot elvezheto audioval, akkor ez az atlatszonak miert nem sikerul ? a felajanlott adom 1%bol kerem vegyenek egy mikrofont, es kerdezzek meg a 12 eves youtuber gyerkocot, hogy ő hogy csinalja. Minosegi riportokat agyongyalazni ezzel ...
@@vadkorte Nem támadásképpen, de meg tudnád mutatni a referencia videót amihez hasonlítod a jelenlegi riport hanganyagát? Tényleg kíváncsi lennék, hogy milyen környezeti körülmények között forgat az a bizonyos 12évesjutúbergyerkőc.
Magyar Péter többször beszélt már a MÁV állapotáról és bemutatta videó sorozatban is. Remélem kormányra kerül és elindul a vasút fejlesztése. Hajrá Magyarország, hajrá Magyar Péter! ❤🤍💚
15:43 " Valójában a világ az ellenkező irányba megy, Klímaszempontból sokkal hatékonyabb a vasút" igen klíma szempontból igaz, csak mindenki akinek pénze van szarik a klímára sajnos és a világ arra megy, hogy mindenki egyre kényelmesebb és a vasút nem lehet kényelmes mivel nem háztól házig visz mint a személyautó...
Persze egy jó kis "vesés" sínfejrepedés nem látszik, azt csak a mérővonat ultrahangja látja, ti nem. Nem bölcs dolog ráengedni egy ilyenre a vonatot mondjuk 60-as tempóban.
16:58 ezt nézze meg mindenki aki szerint a GYSEV Magyarországon az etalon, a szent. GYSEV pálya, GYSEV szerelvény, GYSEV személyzet, mégis 10 perc késés. Ja és ez mindennapos, üdv a valóságban!
Miért egy szakmán kívüli műkedvelő külsőst kérdeztek meg a sebességkorlátozásokról? Miért nem a helyi pályás üzemeltetőt? Ők vezetik be a lassújeleket, ezért első kézből kaphattok szakszerû magyarázatot.
@@Etin74 nem. Kérdezd meg a pályafenntartási szakaszmérnököt a helyi Máv üzemeltetőnél, mert attól hogy valaki mérnök még nem ért mindenhez is. Egy szívsebész orvos sem fogja az agyműtétet elvégezni az idegsebész helyett okoskám….
@@jocibanderas3885 Nem hiszem, hogy ő csak úgy válaszolhatna. Egy csavar beszerzéshez is Lézer áldása kell, akkor majd pont egy interjúhoz, riporthoz nem.
@@jocibanderas3885 Titoktartási kötelezettséget írattak alá velük, mint ahogyan az egészségügyben dolgozókkal! Az aki nem írta alá, az azonnali hatállyal elbocsátásra került. Azonnal kirúgják és beperlik a nyilatkozó alkalmazottat! Mond csak! Hol élsz Te?
Azért elég távol áll attól, hogy műkedvelő külsős legyen, persze úgy kezdte valaha.. attól, hogy nem pályás szakember, 'csak' más területeken dolgozik évek óta a közlekedésben, még releváns amit mond.
Mondjuk ez a vidéki vasút dolog is érdekes dolog.. Azért a 20-25 emberért fentartani.. Kérdés, ha jobb lenne a vasúti közlekedés, akkor több utas lenne? Egyáltalán többen költöznének ki ilyen falvakba?
@@Etin74 Folytatom. Kis falvakban egy helyen ritkán van minden.. És kapacitás se hiszem, hogy lesz már reá. A vasút nem fog neked minden egyes kisfaluban megálni. Jön a busz, de az se fog neked házhoz menni. Így jön az autó. Nem is értem, hogy vidéken hogy tudnak meglenni autó nélkül..
@@gamingsider Miért kellene házhozmennie? Lehet sétálni a megállóig, vagy biciklizni. Nagyon jól meg lehet lenni vidéken (is) autó nélkül. Nyilván nem minden esetben, sokaknak sokszor jól jön, de nagyon kevesen vannak azok, akiknek létszükséglet lenne.
Ha meg lenne legalább a régi 80 km/h sebesség, akkor biztos többen költötnének ki. Én gkndolkozom/gondolkoztam azon pl. hogy majd Nógrádban veszek házat, hiszen tisztább levegőjű, csendesebb vidéki környezet és (még) van vasúti közlekedés, amivel be lehet jutni vácra, onnan pedig Budapestre. Azonban a MÁV jelenlegi állapotát elnézve nem bízom abban, hogy hosszútávon biztosítani tudják az utasszállítást.
Látnál utast, ha nem 20szal menne a vonat, lenne normális menetrend, lenne csatlakozás. Ezekre költeni is kell, meg olyan embernek kell vezetnie a dolgokat, aki ért hozzá. Ezeket használták az emberek, leromlott, nem költöttek rá. Most használják a saját autóikat, arra pedig nem fog költeni a kormány.
Arra költik, azért nem jut ide. A szombathelyi területnek, ahová ez a vasútvonal tartozik, minden karbantartási pénze a 20-as és 29-es vonalra megy el, hogy azokat valahogy életben tartsák. Ugyanis ott is rossz vagy rosszabb állapotok vannak, mint itt.
![[UNCUT] บอสพอล แผลงฤทธิ์ บอสพระ-นักร้อง ก. โดนแฉยับ! I คนดังนั่งเคลียร์ I 21 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/XKf6HeftoPI/mqdefault.jpg)
Szandekosan verik szet az orszagot. Akinek meg mindig nem esett volna le.
Kellenek az ilyen ébresztő riportok! Köszönöm szépen!
Csak gondoljatok bele! Mennyi száláshely kell 700.000 vendégmunkásnak? Kell az elnéptelenítés!
Végre! Ez egy jól működő vonal is lehetne😢
Öszintên sajnàlom a Magyar nêpet! 😢 Ugy lâtom,velük mindent meg lehet tenni.Ugy lätom mintha nekik nem lennênek igênyeik.Nem tezsnek erte.Nem ertem ezt a nêpet.Csak sajnalom oket,igazan.😢
Orbán egyenlőre nem küldi a népét százezrével megdögleni az ukrán sárba. ;)
Pedig fontos vasútvonal lenne Pápa és Csorna között. Pl ha valaki Sopronba akar menni Pápáról akkor Csornai átszállás biztosított lenne. Csatlakozás nagyon jó lenne.
Nagyszerű riport. Ezt nevezik újságírásnak. A közmédiának kellene ilyen riportokat készítenie a 100 milliárdokból. Sajnálom, hogy csak az adó 1%-át tudom felajánlani. Idén a Partizánnak adtam, jövőre az átlátszónak adom. Minőségi munka.
Én is nekik adnám. Na, de ott van Hont Andris. Igy, nem.
A lassújeleket nagyon sürgősen meg kell ritkítani. Semmi se indokolja a létüket ilyen mennyiségben. Ha mégis akkor az azt jelenti feketén-fehéren hogy még sokkal rosszabb állapotúak a pályák mint eddig hivatalosan elismerték.
20 km/h. 2024-ben! :D :D :D
A síneket lehet vinni? Jó lenne nekem az alapba meg a tetőszerkezetbe az építkezésen. Kimennénk kisfurgonnal és felszednék 4-5 km-en, ha van rá lehetőség.
Szép lassan létrejön egy Löllő féle busztársaság. 😅
Nagyon egyszerű: Az autós közlekedés hozza az adóbevételeket, a tömegközlekedés meg viszi.
Ez pont olyan kiszervezése a közszolgáltatásnak, mint a magánegészségügybe, vagy magánoktatásba terelés.
De, hát ez kell a magyarnak. 2 millió ember tapsol neki.
2010-11 környékén Ferihegyen dolgoztam, és oda Ceglédről ingáztam. Mivel 10-re jártam, elég kézen fekvő volt a szegedi IC, ami már akkor sem a pontosságáról volt hírös. Beültem egy kabinba ahol már ült két fiatalember, és arról beszélgettek, hogy az akkor épülő Mercedes 8 vonatpárra foglalt pályát hétköznap, és 5 vonatpárra hétvégén. Egy elnézés kérés után bekapcsolódtam egy kérdéssel, hogy miért nem két pályásítják legalább Cegléd és Kecskemét között. Erre az volt a válasz, hogy ezt az általam említett projektet az EU már egyszer támogatta, tehát az EU térképén az már két pályás. Igaz vagy nem nem tudom.
Most is nyilatkozott a MÁV vezérigazgatója, aki azt mondta, hogy Kiskunfélegyháza-Szeged vonalon lesz második pálya építve. Tehát a Mercedes most épülő gyárának továbbra is marad a váltott irányú közlekedés. :(
A japánoknak ne mutassátok meg ezt a vonalat!
Ugyan mar. Emlekszem, amikor a Hondas sapkamban ultem eletemen eloszor es utoljara a godolloi hev-en, es ot japan ult be mellem a masik oldalra :DDD
Japánban sem csak a sinkanzen létezik. Egy sor mellékvonalat, regionális vonalat zártak be ott is az 1000 mm-es nyomtávú hálózaton. De érdemes rákeresni arra, sok-sok videó van fent mind az elővárosi, mind a szóló dízel motorkocsis regionális vonalakról. Sok helyen nagyon ismerős állapotokat látni.
Vejem japán cégnél dolgozik. A mandátum végén hazatérő expattól kérdezték, hogy milyen emlékkel tér haza.
"-Magyarország az egyetlen, ahol menetrend szerint késnek a vonatok!" ;)
Èn szerveznék ezekre a vonatokra jóga órákat + influenszer tovabbképzést… vajon ki lehetne szedni az üléseket ennek érdekében?
Ez a BKVnál is ugyanúgy megvan. A villamosnál is egyre több az indokolatlan sebességcsökkentés amúgy teljesen jó pályán, de pld az 59esen pályafelújítás után tettek ki egy ívre 15öst ahol előtte 40el lehetett menni...
Minden tisztelettel, a hang az pusztulat.
Szerintem a tálalt hang a körülményekhez képest teljesen okés. Gondolom az eredeti zajos mikrofonhang lett AI-s hangjavítóval feltuningolva. E miatt viszont sok helyen az AI olyan részeknél is emberi hangot generált, ahol valójában csak menetzaj volt. Ezért tűnik úgy mintha valami démon dünnyögne a riporter beszédszünetei közben a mikrofonba :DDDD
ez mar nem az elso ilyen video, nem ertem ha egy 12 eves youtuber gyerkoc minimal penzbefektetessel le tud hozni egy videot elvezheto audioval, akkor ez az atlatszonak miert nem sikerul ? a felajanlott adom 1%bol kerem vegyenek egy mikrofont, es kerdezzek meg a 12 eves youtuber gyerkocot, hogy ő hogy csinalja. Minosegi riportokat agyongyalazni ezzel ...
@@vadkorte Nem támadásképpen, de meg tudnád mutatni a referencia videót amihez hasonlítod a jelenlegi riport hanganyagát? Tényleg kíváncsi lennék, hogy milyen környezeti körülmények között forgat az a bizonyos 12évesjutúbergyerkőc.
Látom kiragadtad a lényeget...
@@Iggyb0y th-cam.com/video/RqzGzwTY-6w/w-d-xo.html
Magyar Péter többször beszélt már a MÁV állapotáról és bemutatta videó sorozatban is. Remélem kormányra kerül és elindul a vasút fejlesztése.
Hajrá Magyarország, hajrá Magyar Péter! ❤🤍💚
Koszonjuk draga fidesz szavazok . Remek , csak igy tovabb. A pokolba .
Röviden összefoglalva a lényeg. Több évtizedes pft szlogen. Volt. Ha nem teszünk ki lassú jelet.Nem adnak pénzt felújításra. Most nem adnak.
Magyar módra...
Egyszer mentetek 20al ,mielőtt megállt az állomás előtt!! A film többi részében kb 50 es 80 közótt!!! Faszér kell hülyének nézni az embereket!
15:43 " Valójában a világ az ellenkező irányba megy, Klímaszempontból sokkal hatékonyabb a vasút" igen klíma szempontból igaz, csak mindenki akinek pénze van szarik a klímára sajnos és a világ arra megy, hogy mindenki egyre kényelmesebb és a vasút nem lehet kényelmes mivel nem háztól házig visz mint a személyautó...
Borzalmas ez srácok! Amit ott van. Meg úgy az Országban. Is
Mik ezek a tudatalatti hangüzenetek? :)
Persze egy jó kis "vesés" sínfejrepedés nem látszik, azt csak a mérővonat ultrahangja látja, ti nem. Nem bölcs dolog ráengedni egy ilyenre a vonatot mondjuk 60-as tempóban.
Erre valami bizonyíték, hogy van ilyen? mert a vizsgálatok pont nem mutatták ki.
Milyen tiszta.😮
20? 5 gyerekek. 🤫
16:58 ezt nézze meg mindenki aki szerint a GYSEV Magyarországon az etalon, a szent. GYSEV pálya, GYSEV szerelvény, GYSEV személyzet, mégis 10 perc késés. Ja és ez mindennapos, üdv a valóságban!
Fényévekkel jobb mint a MÁV
fantás jani most lett többségi tulaj a Gyesevben
hát, ez tényleg gyalázat, azért a két óra csak combosabb :)))))
A slusszpoén!
Miért egy szakmán kívüli műkedvelő külsőst kérdeztek meg a sebességkorlátozásokról? Miért nem a helyi pályás üzemeltetőt? Ők vezetik be a lassújeleket, ezért első kézből kaphattok szakszerû magyarázatot.
Tehát egy mérnök helyett kérdezzünk meg egy 8 általánost végzett krampácsolót?
@@Etin74 nem. Kérdezd meg a pályafenntartási szakaszmérnököt a helyi Máv üzemeltetőnél, mert attól hogy valaki mérnök még nem ért mindenhez is. Egy szívsebész orvos sem fogja az agyműtétet elvégezni az idegsebész helyett okoskám….
@@jocibanderas3885 Nem hiszem, hogy ő csak úgy válaszolhatna. Egy csavar beszerzéshez is Lézer áldása kell, akkor majd pont egy interjúhoz, riporthoz nem.
@@jocibanderas3885 Titoktartási kötelezettséget írattak alá velük, mint ahogyan az egészségügyben dolgozókkal! Az aki nem írta alá, az azonnali hatállyal elbocsátásra került. Azonnal kirúgják és beperlik a nyilatkozó alkalmazottat! Mond csak! Hol élsz Te?
Azért elég távol áll attól, hogy műkedvelő külsős legyen, persze úgy kezdte valaha.. attól, hogy nem pályás szakember, 'csak' más területeken dolgozik évek óta a közlekedésben, még releváns amit mond.
Szóljatok a tihazátosoknak megoldják nektek gyorsba 100ezernyi dolgozni akaró és szerető vérmagyi munkást !
😅😂
az egy 20-as elojelzo. nem onnan ervenyes a 20. F1-es utasitas . tessek utana jarni
Nem, a csúcsára állított sárga háromszög alakú tábla a lassújel előjelzője. A videó 3. percében a lassúmenet elejét jelölik.
Mondjuk ez a vidéki vasút dolog is érdekes dolog.. Azért a 20-25 emberért fentartani.. Kérdés, ha jobb lenne a vasúti közlekedés, akkor több utas lenne? Egyáltalán többen költöznének ki ilyen falvakba?
Hosszú idő lenne, de többen.
Értem, mindenki költözzön Budapestre.
@@Etin74 Folytatom. Kis falvakban egy helyen ritkán van minden.. És kapacitás se hiszem, hogy lesz már reá. A vasút nem fog neked minden egyes kisfaluban megálni. Jön a busz, de az se fog neked házhoz menni. Így jön az autó. Nem is értem, hogy vidéken hogy tudnak meglenni autó nélkül..
@@gamingsider Miért kellene házhozmennie? Lehet sétálni a megállóig, vagy biciklizni. Nagyon jól meg lehet lenni vidéken (is) autó nélkül. Nyilván nem minden esetben, sokaknak sokszor jól jön, de nagyon kevesen vannak azok, akiknek létszükséglet lenne.
Ha meg lenne legalább a régi 80 km/h sebesség, akkor biztos többen költötnének ki. Én gkndolkozom/gondolkoztam azon pl. hogy majd Nógrádban veszek házat, hiszen tisztább levegőjű, csendesebb vidéki környezet és (még) van vasúti közlekedés, amivel be lehet jutni vácra, onnan pedig Budapestre. Azonban a MÁV jelenlegi állapotát elnézve nem bízom abban, hogy hosszútávon biztosítani tudják az utasszállítást.
Utast nem láttam. Ti sem azért voltatok arra.
Az egész vonal felesleges. Arra kellett volna költeni amit használnak. Nem erre. ;)
Látnál utast, ha nem 20szal menne a vonat, lenne normális menetrend, lenne csatlakozás. Ezekre költeni is kell, meg olyan embernek kell vezetnie a dolgokat, aki ért hozzá. Ezeket használták az emberek, leromlott, nem költöttek rá. Most használják a saját autóikat, arra pedig nem fog költeni a kormány.
Arra költik, azért nem jut ide. A szombathelyi területnek, ahová ez a vasútvonal tartozik, minden karbantartási pénze a 20-as és 29-es vonalra megy el, hogy azokat valahogy életben tartsák. Ugyanis ott is rossz vagy rosszabb állapotok vannak, mint itt.