Kisszálláson valóban volt egy kiágazás, ami a városközpontba ment be, ami iparvágányként funkcionált. És ezzel egy összeköttetés volt a Kisszállási GV-vel is. Bent a városközpontban volt az átrakóhely.
@@TamasKiss-bv9hz Mi a szép egy csomó zajvédő fallal körbevett, széttúrt vasútvonalban, ahol a geotextil lépten-nyomon kilóg a kövek alól, minden félkész, minden szét van túrva, növényzet is alig maradt körülötte, pedig egy félsivatagot szel át, és legalább annyi kínai építi, mint magyar?
Szia! Nagyon sok helyen állítólag nyomvonal korrekció van és ezért valószínűleg úgy vannak ráérnek a régi vágányt felszedni. Állítólag Agglomeráció kivüli szakaszon kész a vágányfektetés.
Pesterzsébet és Soroksári út között lesz egy, ami már biztos Becsnél van is róla vidfeó, tegnap rakta ki. Az mgé a fasprban sincs, de Soroksár és Erzsébet között már lehetne építeni a második vágányt főleg ,hogy már ott a helye is.
Balotaszállás is, ott is az átjáró mellé került a peron, ott logikus is, közelebb van a faluhoz. Ugyanaz lehet a cél, ott az átjáró ott átvezethető felszínen a forgalom és nem kell aluljáró, biztosított átjáró úgyis lesz a közútnak épül egy járda mellé és kész. Dömsödnél is ez lesz, ott sem épül aluljáró ahogy láttam.
Azt értem, hogy mivel lesz végig kétvágány nem kell minden állomást megtartani, de mintha túlzásba estek volna az állomás írtásokkal. Na mega maradóknál is több féltökű készül. Minden hülyeségre van pénz dögivel a 150-esen aluljárók kisállomásokra meg toronyház méretű zajvédő fal, nem két váltón kéne spórolni, meg 1-2 vágányon. 80-as vonalnál már elkövették ezt a hibát, hogy radikálisan visszanyesték a vágányokat több állomáson is, így ha havária van akkor nincs hová félreállítani vonatot, ha nagyobb a forgalom nem tud a teher menni, mert nem tudják félreállítani. +1 nem peronos vágány, ahová egy teher félre tud állni nem nagy dolog, de sokat segít a forgalomnak.
Ha elkészül akkor lehet tisztán látni, de valóban van pár dolog, ami nem egyértelmű még. Kisszállásnál nyomvonal korrekció is lesz azért vannak ott a régi vágányok, peronokat eltolták az átjáróhoz. Pirtó meg fog szűnni, peron nem is épül, videón látszik, csak elfelejtettem bemondani. Tabdi szintén megszűnik.
Szia, A tompai epulatekrol tudok kicsit irni. A vasuti epuletben (felveteli epulet?) nem vagyok szakerto, volt egy kicsi varoterem, vele szemben pedig egy jegy penztar, a z epulet hatso reszeben volt a szolgalatilakas. A 80-90-es evekben volt is jegy ertekesites, a varoterem futve volt telen. Majd a 90-es evek vegen megszuntettek a jegyeladast, igy a jegyvizsgalotol lehetett menetjegyet venni a vonaton. Arra nem emlekszem pontosan, hogy mikor zartak be az epuletet az utasok elott, de valamikor a 2000-es evek legelejen. A buszforduloval szembeni sarga epulet valoban kocsma volt es vegyesbolt, ami fokent a kornyekbeli tanyakon eloket szolgalta ki. Ugyancsak a 2000-es evek elejen szunt meg eloszor a bolt, majd a kocsma is bezart. Az epulet a mai napig is lakoepuletkent szolgal, a hatso reszeben. Sajnos a vasuti forgalmat, a vasutallomast es a kocsmat, vegesboltot mar nem mentette meg a kesoi buszmenetrendbe iktatasa es buszmegallok epitese, ami segithette az tompai lakosokat a vasutallomas konnyebb megkozeliteseben. Egy erdekesseg a helyiek csak 101-es neven ismertek a vasutallomast es kornyeket. H ajol emlekszem a vasuti epulet homlokzatan a Tompa felirat alatt, felett volt egy tabla rajta a 101 szammal, innen kapta a nevet.
@@eldebrink588 kicsit korábban volt de 2 éve szilveszterkor ott videóztam és pár nappal később az alatt a tető alatt vártam a flixbust. De ennek már 2 éve
Elvileg valami 1965 épület elötetője dölt össze ha tudták pl,hogy omlás veszélyes míért nem kerítették le. tehát sz csak belülröl lett felujítva amit Kínaiak csináltak az szépen áll.
@@eldebrink588 2022 szilveszterén mentünk ki Újvidékre, és ott szilvesztereztünk. Flixbusal horror volt majd 11 órán át, majd legközelebb akkor megyek ki megint amikor már lehet vonattal, kb. még egy hónap és elvileg már Szeged-Szabadka-Újvidék útvonalon lehet
@@Adani12345 Tudom, november végére volt beígérve az átadás, de szerintem a baleset miatt biztos halasztani fogják az üzembehelyezést, valószínű, hogy szigorítani fogják (nem kicsit) a műszaki átadást. Persze ez már, "késő bánat,..."
Kelebián eléggé jol állnak Tompa szinte majdnem kész. Gondolkodtam nem a tesoidtol kaptál kölcsön autot mert pl szürke autot még nálad nem láttunk sok állomásból megállohely lesz Pirto pl elvileg forgalmi kítérő lesz. Kérdés elkészülnek -e jővő nyár ig Dunaharasztinál most nem átjárható a teljes vonal de ha pl a Kínaiak is belehuznak mert ő nekik csengődtől-Soroksár ig tartó rész a ővék lehet kész a szerbeknek már 25. indul a forgalom gondolom a Decemberi szabik egyikén kimész Belgrádba vonatozni legalább így valami kis program lesz mert ugye Decemberben kell kivenned sok szabit meg szerintem erre a szerb FIP jegyet fölösleges lesz elhasználnod kis határ forgalmival Szabadká ig onnan meg másik vonat al Belgrád ig.
@@AntalAttila023 majd jön a második rész ott majd látod Dunaharasztit átmenő vágány nincs lerakva. Na meg a Kunszentmiklosi nagy fal hatalmas beton falat építettek
Keves Dani! Van itt egy videó ami Újvidék-Szabadka országhatár között készült a már kész vasútvonalon a mozdonyból kamerázva. Az érdekesség az hogy ott minden közúti kereszteződés kétszintű. Látvai a videódat viszont nálunk meg szintbeli a vasút és közút kereszteződések fénysorompóval lesznek irányítva. Vajon miért van a két ország között ilyen eltérések hiszen a vasútnak ugyanannyi lesz a megengedett sebessége határon innen és túl??????? Üdv: Hegyi Zoltán Ime a link: th-cam.com/video/UNhiGPqjx8A/w-d-xo.html
@@hegyizoltan5864 szerb szakaszon 200-ra épül ott előiras hogy nem lehet szintbeni keresztezodes másrészt nem lehet átmenő vágány mellett peron. Nálunk 160 lesz ott még megengedett. Szerb szakaszon sok helyen épült más nyomvonalon távolabb a lakott területtol és sok régi átjáró megszűnt. Nálunk alig szunnek meg átjárók meg foldutasok sem
Nagyon rossz berögződésed, a rakodó vágány, a rakodóvágány egy olyan mellékvágány mely a funkciójáról kapta a nevét (van mellette egy rakodó ) ,ezek legtöbbje peron nélküli fővágány.
![24 ÓRA INTERNET NÉLKÜL A MÁV LEGSŰRŰBBEN KÖZLEKEDŐ MELLÉKVONALÁN...ELKÉPESZTŐ [4K 60FPS]](/img/n.gif)
Köszönöm a videót, hiánypótló!
Érdekes volt, köszönjük!
Kisszálláson valóban volt egy kiágazás, ami a városközpontba ment be, ami iparvágányként funkcionált. És ezzel egy összeköttetés volt a Kisszállási GV-vel is. Bent a városközpontban volt az átrakóhely.
❤🤍💚🙏🙏🙏nagyon szép lesz a vasútvonal.
@@TamasKiss-bv9hz Mi a szép egy csomó zajvédő fallal körbevett, széttúrt vasútvonalban, ahol a geotextil lépten-nyomon kilóg a kövek alól, minden félkész, minden szét van túrva, növényzet is alig maradt körülötte, pedig egy félsivatagot szel át, és legalább annyi kínai építi, mint magyar?
Szia! Nagyon sok helyen állítólag nyomvonal korrekció van és ezért valószínűleg úgy vannak ráérnek a régi vágányt felszedni. Állítólag Agglomeráció kivüli szakaszon kész a vágányfektetés.
Pesterzsébet és Soroksári út között lesz egy, ami már biztos Becsnél van is róla vidfeó, tegnap rakta ki. Az mgé a fasprban sincs, de Soroksár és Erzsébet között már lehetne építeni a második vágányt főleg ,hogy már ott a helye is.
Kisszállásnál megállóhely lesz és 1 kilométerrel délebbre lesz ott ahol a vonalat az 55-ös főút keresztezi.
Balotaszállás is, ott is az átjáró mellé került a peron, ott logikus is, közelebb van a faluhoz. Ugyanaz lehet a cél, ott az átjáró ott átvezethető felszínen a forgalom és nem kell aluljáró, biztosított átjáró úgyis lesz a közútnak épül egy járda mellé és kész. Dömsödnél is ez lesz, ott sem épül aluljáró ahogy láttam.
Azt értem, hogy mivel lesz végig kétvágány nem kell minden állomást megtartani, de mintha túlzásba estek volna az állomás írtásokkal. Na mega maradóknál is több féltökű készül. Minden hülyeségre van pénz dögivel a 150-esen aluljárók kisállomásokra meg toronyház méretű zajvédő fal, nem két váltón kéne spórolni, meg 1-2 vágányon. 80-as vonalnál már elkövették ezt a hibát, hogy radikálisan visszanyesték a vágányokat több állomáson is, így ha havária van akkor nincs hová félreállítani vonatot, ha nagyobb a forgalom nem tud a teher menni, mert nem tudják félreállítani. +1 nem peronos vágány, ahová egy teher félre tud állni nem nagy dolog, de sokat segít a forgalomnak.
28:48 A felüljáró nem most épült, hogy pontosan mikor, azt nem tudom, de kb. a nyolcvanas években
Szia jó a videó csak teli van pontatlanságokal egy kis utána járással jobb lenne.
Ha elkészül akkor lehet tisztán látni, de valóban van pár dolog, ami nem egyértelmű még. Kisszállásnál nyomvonal korrekció is lesz azért vannak ott a régi vágányok, peronokat eltolták az átjáróhoz. Pirtó meg fog szűnni, peron nem is épül, videón látszik, csak elfelejtettem bemondani. Tabdi szintén megszűnik.
Szia,
A tompai epulatekrol tudok kicsit irni.
A vasuti epuletben (felveteli epulet?) nem vagyok szakerto, volt egy kicsi varoterem, vele szemben pedig egy jegy penztar, a z epulet hatso reszeben volt a szolgalatilakas.
A 80-90-es evekben volt is jegy ertekesites, a varoterem futve volt telen.
Majd a 90-es evek vegen megszuntettek a jegyeladast, igy a jegyvizsgalotol lehetett menetjegyet venni a vonaton. Arra nem emlekszem pontosan, hogy mikor zartak be az epuletet az utasok elott, de valamikor a 2000-es evek legelejen.
A buszforduloval szembeni sarga epulet valoban kocsma volt es vegyesbolt, ami fokent a kornyekbeli tanyakon eloket szolgalta ki. Ugyancsak a 2000-es evek elejen szunt meg eloszor a bolt, majd a kocsma is bezart. Az epulet a mai napig is lakoepuletkent szolgal, a hatso reszeben.
Sajnos a vasuti forgalmat, a vasutallomast es a kocsmat, vegesboltot mar nem mentette meg a kesoi buszmenetrendbe iktatasa es buszmegallok epitese, ami segithette az tompai lakosokat a vasutallomas konnyebb megkozeliteseben.
Egy erdekesseg a helyiek csak 101-es neven ismertek a vasutallomast es kornyeket. H ajol emlekszem a vasuti epulet homlokzatan a Tompa felirat alatt, felett volt egy tabla rajta a 101 szammal, innen kapta a nevet.
Köszi. Egy bővített őrhely volt valóban, szoglálati lakás, pénztár, őrhely, akár meléképület is lehetett korábban.
Jó, hogy nem mentél át a szerb oldalra, főleg nem Újvidékre, talán pont elsején volt az "összeomlás" .
@@eldebrink588 kicsit korábban volt de 2 éve szilveszterkor ott videóztam és pár nappal később az alatt a tető alatt vártam a flixbust. De ennek már 2 éve
@Adani12345 Rémlett, hogy voltak a szerb oldalról is videóid valamikor, akkor talán csütörtökön volt a tragédia, valamiért én péntekre emlékeztem.
Elvileg valami 1965 épület elötetője dölt össze ha tudták pl,hogy omlás veszélyes míért nem kerítették le. tehát sz csak belülröl lett felujítva amit Kínaiak csináltak az szépen áll.
@@eldebrink588 2022 szilveszterén mentünk ki Újvidékre, és ott szilvesztereztünk. Flixbusal horror volt majd 11 órán át, majd legközelebb akkor megyek ki megint amikor már lehet vonattal, kb. még egy hónap és elvileg már Szeged-Szabadka-Újvidék útvonalon lehet
@@Adani12345 Tudom, november végére volt beígérve az átadás, de szerintem a baleset miatt biztos halasztani fogják az üzembehelyezést, valószínű, hogy szigorítani fogják (nem kicsit) a műszaki átadást. Persze ez már, "késő bánat,..."
Kelebián eléggé jol állnak Tompa szinte majdnem kész. Gondolkodtam nem a tesoidtol kaptál kölcsön autot mert pl szürke autot még nálad nem láttunk sok állomásból megállohely lesz Pirto pl elvileg forgalmi kítérő lesz. Kérdés elkészülnek -e jővő nyár ig Dunaharasztinál most nem átjárható a teljes vonal de ha pl a Kínaiak is belehuznak mert ő nekik csengődtől-Soroksár ig tartó rész a ővék lehet kész a szerbeknek már 25. indul a forgalom gondolom a Decemberi szabik egyikén kimész Belgrádba vonatozni legalább így valami kis program lesz mert ugye Decemberben kell kivenned sok szabit meg szerintem erre a szerb FIP jegyet fölösleges lesz elhasználnod kis határ forgalmival Szabadká ig onnan meg másik vonat al Belgrád ig.
@@AntalAttila023 majd jön a második rész ott majd látod Dunaharasztit átmenő vágány nincs lerakva. Na meg a Kunszentmiklosi nagy fal hatalmas beton falat építettek
@@Adani12345 Szoktam nézni Herla vídeoját tudom milyen állapotol vannak a 2. részt elkezdtem mivel nekünk tagoknak kint van.
Nincs már oylan sok szabi, de tervezem, hogy majd kimegyek Újvidékig ha átadják a vonalat
Keves Dani!
Van itt egy videó ami Újvidék-Szabadka országhatár között készült a már kész vasútvonalon a mozdonyból kamerázva. Az érdekesség az hogy ott minden közúti kereszteződés kétszintű. Látvai a videódat viszont nálunk meg szintbeli a vasút és közút kereszteződések fénysorompóval lesznek irányítva. Vajon miért van a két ország között ilyen eltérések hiszen a vasútnak ugyanannyi lesz a megengedett sebessége határon innen és túl???????
Üdv: Hegyi Zoltán
Ime a link: th-cam.com/video/UNhiGPqjx8A/w-d-xo.html
@@hegyizoltan5864 szerb szakaszon 200-ra épül ott előiras hogy nem lehet szintbeni keresztezodes másrészt nem lehet átmenő vágány mellett peron. Nálunk 160 lesz ott még megengedett. Szerb szakaszon sok helyen épült más nyomvonalon távolabb a lakott területtol és sok régi átjáró megszűnt. Nálunk alig szunnek meg átjárók meg foldutasok sem
Nagyon rossz berögződésed, a rakodó vágány, a rakodóvágány egy olyan mellékvágány mely a funkciójáról kapta a nevét (van mellette egy rakodó ) ,ezek legtöbbje peron nélküli fővágány.
Igaz, rakodó vágány nem is sok maradt meg,
Kiskunhalason felüljáró volt eddig is, viszont a gyalogos aluljáró az új (szintbeli sorompos volt)
Igen, az baki valóban aluljáró épült újonnan, külsőhalasos videómban is mutattam