The Savanna FD is a crap for handling, actually. Unless you really spend with suspension, it cannot drive good. Only 1300 kg its complicated to drive because you don't have the acceleration "punch" of a Soarer but neither the sharp steer of a Silvia. For the guy with glasses, he was used to drive the Supra, which was heavy at some 1350 kg as well, but the inline-6 makes makes the understeer more predictable. Coming from a heavy and long car to a short and light car demands more adaptation.
![Battle of Car of the Year !! The domestic fastest class [BestMOTORing] 1995](http://i.ytimg.com/vi/E43rFV5mdHE/mqdefault.jpg)
![Battle of Car of the Year !! The domestic fastest class [BestMOTORing] 1995](/img/tr.png)
ガンさんの「誰だ土屋圭一呼んだのは！？」で思わず噴いたｗ
自分で少しでもドライビングの技術がわかればわかってくるほど黒沢さんの綺麗でうまいドライビング技術の凄さが分かってきますね
12:01 完璧
5:00〜
だからマンセル、モナコ勝てないんだよってwww
92年（黄色の）ＦＤデビュー回から「◯月号」的なVHSは買い始めたけど…これは観たこと無いやつだから嬉しい。
ガンさんもロータリーターボを散々嫌いながら、最終型はマツダのテストコースで結構褒めてた。
最後選ばれた①椎名さんは、この後だったかドリキンの特訓でも(その企画中の）最速ＦＤ乗りとして選ばれてた人。
その時は富士？辺りの中・高速コーナーをハンドル操作でちょこちょこ抵抗逃がしてやる様に指導されてたけど、ガンさんは常々ハンドルをこじるソーイングを嫌う。主にアクセルワークでコントロールしたいからかな。
Lovely sports car the FD3S is.
FDにしろ、S2000にしろ魅力的なFRスポーツは素人には危ないのが難点ですね。FFなのに危ないDC2もあったりしますけどどれも楽しい車ばっかりですね。
All cars are dangerous, all drivers are amateurs at some point.
このお兄さん達も今は50代半ば、一人は60歳を過ぎてる。
Rx7 FD3S is the best^^
In 1997, GM did a V8 swap and widebodied this car.
道場ですね♪
素晴らしい♪
ガンさんの厳しさは、次の名ドライバーを生みます♪
生ぬるい指導では…一流は生まれない
FDもそうだけどこの時代の車は良かったな
金と土地があるなら好きな車10台くらいずつコレクションしたかった
5:48 危うくフロントぐっしゃり😨
ただでさえセブン特有のトーコントロールが曲者らしいから、初心者にはより怖いだろうなぁ
椎名さんは後にMR2ワンメイクレースでHot Versionチームのドライバーに選ばれたけど、その後はどうしているんだろう...今でも何かしらスポーツカーに乗ってるのかな。
今でもサーキットで切れた走りをしていますよ！
5:28 あれ、KPはFRなのでは？
それにしても黄色はこの頃から売れてなかったのネ…
椎名さん。おめでとうございます🎉
マンセルさんとてもクレバーな走りでした！
なぜ再アップロード？
Sugoi!
R32もキンコン鳴るんだ！
平成2年あたりまでは標準で付いてる車多かったですね。
R32も前期型までがキンコン標準で、中期以降はオプション設定でした🔔
Time machine
💯💫✨
4:05 moment
今ならパワハラだなw でもガンさんからパワハラ受けたいwww
The Savanna FD is a crap for handling, actually. Unless you really spend with suspension, it cannot drive good. Only 1300 kg its complicated to drive because you don't have the acceleration "punch" of a Soarer but neither the sharp steer of a Silvia. For the guy with glasses, he was used to drive the Supra, which was heavy at some 1350 kg as well, but the inline-6 makes makes the understeer more predictable. Coming from a heavy and long car to a short and light car demands more adaptation.
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