7:27 Wie will man das beurteilen, ob und wie der Vergaser eingestellt werden muss, wenn der Motor noch kalt ist und sicher auch noch Kraftstoff vom übergelaufenen Vergaser im Kurbelgehäuse steht. So wie der mit geschlossenen Startvergaser qualmt, ist davon auszugehen.
1:23 In die Löcher gehören noch so Gummieinlagen, damit der Deckel zum einen nicht scheppert und zum anderen die Löcher nicht immer größer werden und sich alles ausarbeitet.
Warum sollte die Schwimmernadel defekt sein? Da braucht nur ein kleiner Knispel Rost oder Dreck vor dem Ventilsitz zu hängen, so dass es nicht schließt, sofern der Schwimmer nicht vollgelaufen ist.
Sieht echt super aus. Wieder eine Idee wie ich meine ETZ 250 gestalten könnte. Danke dafür. Vor allem mehr von deinen Tips. Am besten ich komme dich besuchen zum Fachsimpeln. Fehlt nur deine Adresse. Bist einfach irrer Typ. Vor allem deine DDR Fahrzeuge. Na dann bis irgendwann. Heiko aus PDM. Babelsberg. P. S. Könnte deine Hilfe bei meiner ETZ gut gebrauchen. Danke.
Man bekommt die Schwimmerkammer auch ab ohne den Vergaser zu drehen. Dazu muss der Federbügel für die Schwimmerkammer aber ausgehangen und abgenommen werden. Dann kann man den Schwimmer vorsichtig anheben und die Schwimmerkammer nach hinten abnehmen. 😉
7:27 Wie will man das beurteilen, ob und wie der Vergaser eingestellt werden muss, wenn der Motor noch kalt ist und sicher auch noch Kraftstoff vom übergelaufenen Vergaser im Kurbelgehäuse steht. So wie der mit geschlossenen Startvergaser qualmt, ist davon auszugehen.
1:23 In die Löcher gehören noch so Gummieinlagen, damit der Deckel zum einen nicht scheppert und zum anderen die Löcher nicht immer größer werden und sich alles ausarbeitet.
Warum sollte die Schwimmernadel defekt sein? Da braucht nur ein kleiner Knispel Rost oder Dreck vor dem Ventilsitz zu hängen, so dass es nicht schließt, sofern der Schwimmer nicht vollgelaufen ist.
Sieht echt super aus. Wieder eine Idee wie ich meine ETZ 250 gestalten könnte. Danke dafür. Vor allem mehr von deinen Tips. Am besten ich komme dich besuchen zum Fachsimpeln. Fehlt nur deine Adresse. Bist einfach irrer Typ. Vor allem deine DDR Fahrzeuge. Na dann bis irgendwann. Heiko aus PDM. Babelsberg. P. S. Könnte deine Hilfe bei meiner ETZ gut gebrauchen. Danke.
Du kannst den Vergaser zu dir drehen und dann geh die Wanne einfach ab.
Vergaser drehen um den Deckel unten einfach ab zu bekommen 😂
Geile Idee
Man bekommt die Schwimmerkammer auch ab ohne den Vergaser zu drehen. Dazu muss der Federbügel für die Schwimmerkammer aber ausgehangen und abgenommen werden. Dann kann man den Schwimmer vorsichtig anheben und die Schwimmerkammer nach hinten abnehmen. 😉
könntest ein Es Beiwagengespann so zum laufen bringen das auf der Straße fahren kannst. mit Superelastik
Beim 125cm³ gibt es keinen Beiwagen 😅🙈🙄
@@konradfalkner3198 schon ne 250er :-)
@@jorgh1307 Die ETZ im Video ist eine 125er....
MZ Qualität.
Aber ich klopfe immer erstmal mit nem Schraubenzieher gegen den Vergaser das behebt das Problem bei mir in 90% der Fälle.