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【VTEC】高速加速でインテグラタイプRのK20Aを堪能しつつ、那須塩原の峠へ向かう。HONDA INTEGRA TYPE-R DC5 POV
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ส.ค. 2024
- 今回お借りしたのは2代目インテグラタイプR(DC5)になります。
シビックのB16B→初代インテグラタイプRのB18C→そして今回のインテK20Aです。
2000ccのVTECということで、果たして街中で堪能できるのでしょうか…
今回は、那須塩原の頭文字Dに登場する峠へ向かう動画になります。
前半は街中と高速道路、後半は峠道（塩那道路）です。
⬇️続き （2023.8.19 20時公開）
• 【VTEC】インテグラが楽しすぎた結果、運転...
⬇️以前、初代インテグラタイプR(DC2)を運転した時の動画
その１： • 【VTEC】インテグラタイプRで箱根ターンパ...
その２： • 【VTEC】インテグラタイプRを堪能しつつ、...
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車：HONDA INTEGRA TYPE-R（ホンダ インテグラタイプR） 2001年式
⬇︎カーシェアアプリのエニカでお借りしました。
anyca.net/car/56919
カメラ１：SONY FDR-X3000
amzn.to/2Sw6IPB
POV撮影の紹介： • 【HowTo】私のPOV(一人称)車載動画の...
カメラ2：GoProHERO10 Black
amzn.to/37OA2g3
カメラ3：insta360 ONE RS
www.insta360.com/sal/one_rs?i...
カメラ4：iPhone11
（自撮り棒兼、三脚を使用）
amzn.to/2SFpLqW
マイク1：ComicaCVM-VM10-K2
amzn.to/3cBP4o1
マイク2：RODE Wireless GO II
amzn.to/3ks0sa0
使用BGM ＆ 使用効果音
・Track: Raven & Kreyn - So Happy [NCS Official Video]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Raven & Kreyn - So Hap...
Free Download / Stream: ncs.io/SoHappyYO
・OtoLogic
・Effective Breakthrough _ Free BGM Ver. D'elf
【お仕事のお問い合わせ】
omocchi.sann@gmail.com
#INTEGRA
#TYPER
#VTEC
#頭文字D
0:00スタート
3:52VTEC加速チャンス①
6:04VTEC加速チャンス②
7:24高速道路へ（合流加速）
12:23PAからの合流加速
14:36今日のルート説明
17:24塩那道路スタート
22:58次の目的地説明
27:38○○○屋ウィリー事件
30:10壮大な伏線
32:39次回予告
次回➡︎th-cam.com/video/EF1cutgfVhs/w-d-xo.html
この車はカーシェアアプリ Anyca(エニカ)でお借りしました。
↓から登録して招待コード「omochisan」を入力すると1000円分の割引ポイントが貰えます。
anyca.net/invite?uid=109887&cpn_id=17&code=omochisan
ただし、私にも紹介料が入ります。（頂いた紹介料は次の車のレンタル費用に使わせていただきます）
VTECサウンドたまらなくいいですね。エンジン音がいい車は聴いていても脳汁が出ます。ありがとうございました。
音を聞いているだけで幸せな気持ちになれます！
街中では速すぎるというのが伝わってきました😆
これからDC5に乗りたいと思っているのでこういう動画制作してくれるの本当にありがたいです😊
つい先日まで後期DC5乗ってました！
シフトチェンジするときにｷｭｺって音が鳴るのまで一緒で懐かしさが半端ないです
トルクもあって初心者でも走りやすいいい車でした
DC5の後期型type-Sに3年半乗ってました！Rも試乗しましたが冷間状態でもエンジンレスポンスが凄かったです。
乗り心地は流石にあれだったので身の丈あったSにしました。こっちはトルク厚くて使いやすいエンジンでした！
それでも剛性は高いしハンドリングは最高でした！（やめたの最近後悔してます）
K型は速いですよね〜🤣 いつか助手席で良いので乗ってみたいものです。
頑張ってね👍
DC5TYPE-R最強で最高！納車直後はどこに行っても振り向かれる存在でした！
今乗ってる方は大切にしてください。(元DC5
ユーザーです。)
K20Aのシビック(FN2)に乗っていますがおっしゃる通り高速の合流くらいでしかハイカムは使わないですね笑
それでも2リッターのトルク+レスポンスの良さで日常生活でもちょっと特別なエンジンに乗っている感があって結構楽しいです！
DC5タイプRってエンジンに意識行きがちですが、実はシフトフィールがメチャクチャ良いんですよね。
FD2乗ってますが、個人的にここだけは羨ましいところです。（僅差レベルですが。）
壮大な伏線…？？（期待）
かなりの数でホンダスポーツ車がまず見れるのは羨ましい！
これ発売当時乗ってました。因みに、4速でメーター振り切りますね😳
DC5とてもいい車ですよねー
当時50万で買いましたが価格高騰してて残念
馴染みの風景です！DC5好きだわ～
冒頭の右手を少し走ると本田さんがあります。
現在はLRTも走っている所ですね。この動画の時は新しく道路ができて(通称：ホンダロード)
渋滞も緩和されていますが、昔は一車線でホンダ車の行列ができてました。
自分も前期DC5乗りですが、確かにステアは重いですね・・。初めて乗ったときはパワステ壊れてんのかと思いました・・ｗ
踏み込んで加速するときのステアへのキックバックも、ある程度パワーのあるFFの特徴なんですかね？（FFしか乗ったことないのでわからず）
あと、うちの子はサイドミラーの電動格納ついてます。前のオーナーさんが付けてくれたのかな。（ありがたや）
初めてのK20AがEP3シビックだったのですがとても乗りやすくてびっくりしました…ある程度の勾配でも3速で全然登っていくし…
B型の野太い音も捨て難いけど…
この車が発表され、ちゃんとしたカタログができる前に予約購入して乗ってました。
楽しかったなあ。
DC5速いですよね。剛性高いし。
乗ってましたが、タイプＲじゃなくて十分かなと思うぐらいでした。
このモデルからベースグレードがtypeRを意識して設計されていたはずです。
だからベースグレードのSiだったかな？エンジンパワーよりシャーシの性能が高い為、運転していて安心感がかなり高かったと思います。
iVTECはパンチがないって言われがちですが、切り替わり前後のつながりを良くしてるので、速さを求めるホンダならではの進化です！
お疲れ様です(`･ω･´)b
昔、DC2インテグラtypeR96specに乗っていた時、一度だけ八方ヶ原へ行った事がありますよ(≧▽≦)
実際の塩那始めて見ましたｗ
確かにゲームの頭文字Dに出てくる道より実際の道が狭いですね🤣
いつかまた那須高原エリアへ行ってみたいですね(≧▽≦)
EG6に乗ってました。
各ギヤの走れる速度は、1速60km/h、2速90km/h、3速120km/h、4速180km/hでした。
5速はリミッターが当ってしまうので何km/h出るか判りませんが、EGシビックでも6600回転まで回してました。VTECエンジンって気持ちいいですね。
このクルマの新車販売当時が1番ホンダに勢いを感じた時期ですよね。
インテグラかっこいいですね！車関連は素人ですが、加速感のすごさが伝わってきました。
最初のLRTの映ってた辺りがホンダの研究所あたりで、5分くらいで迷ってる付近はホンダ野崎店あたりですかね～。
走りとは関係ないですが、この近くだと、清水魚園のホルモン定食と白河市すずき食堂のワンタン麺がオススメです！
Hello, im new subcriber from Malayzia.. please more videos about popular and rare jdm car.. love JDM car 🇯🇵
総走行距離少なそうで静かなエンジンいいですねw
レスポンスも良さそう！
25万キロでエンジン開けないと、重いしうるさくなりますよ
DC2とDC5を比較的したらDC5のコーナリング前半のフラツキがあるんで剛性不足を購入直後に感じました。
B18Cと比較したらK20Aは低回転時はトルクがかなり細くなってますよ。
Hermoso el dc5 y dc2
この車は軽さも相まって飛んでいくような加速感です。体感的にはFD2より速いです。ただFD2の方がエンジンの力強さはあります。
dc2 dc5 fd2だとどれが1番速いんですか？
@@user-wo6kp4wc9u
3台とも乗った(自分の車ではない)事があります。
0-100はFD2
@@RZ-xk5ob fd2って遅いって意見ありますが、実際どうなんですか？
@@user-wo6kp4wc9u
S2000と比べても全然遅くないですよ。多分乗った事ない人がDC5より重いから遅いって思い込んでいるんだと思います。あるいはインプ、ランエボと比べて遅いとかそういう事だと思います。
お久しぶりです。私、ビートさんを発売から32年１オーナーで所有していますが………大きい方の所有車は右から読んでも左から読んでもCIVICさんのtypeーR ユーロで御座いますが……………………二台を乗り比べるとお互いの良さをより再確認できますね。
四駆軽トラさんも有りまして、そちらから乗り換えてK20さんで全開だと………頭がバグって意識障害を発症しそうでアブノーマルクライシスを感じます。 楽しめてなによりですね。(^_^)/
EP3もいいぞぉ
学生時代にディーラーで80万ほどで購入して乗ってました。結局飽きて乗り換えてしまいましたが手放してからこの車の真の魅力に気付いた気がします。またVTEC乗りたいですが価格高騰もありなかなか…
そういえばDC5はコクピット右下あたりに謎の物入れがありましたが皆さん何を入れてたんでしょう。
こいつらはまだ全然買える値段ですよ
栃木県の田舎道は逆あおりの車が多いです。
хорошая машина я бы хотел себе такую а сам еще пока катаюсь на honda accord 6 sir-t
過去にK20AはアコードユーロRとFD2シビックタイプRに乗りました。アコードユーロRはバランスシャフト付きで、回転が若干マイルドで回転の落ちが悪かった事を覚えています。
FD2シビックタイプRは84000rpmからレッドゾーンでしたよね⁉️🤔。8000rpmが最高出力発生回転数で225馬力だった記憶が有ります。故、ナンバーは8000にしました。(スピード違反で捕まりましたが😂😅。)
VTECは機構の事なので、VTECに入る、入らないではなく高速カムへの切り替わりの事ですね。6000〜6500rpm辺りが切り替わりポイントだったのでは❓。
8400rpmまで回せば分かりますよ‼️😁。
1日1回は8400rpmまで回していました。
＞VTECは機構の事なので、VTECに入る、入らないではなく高速カムへの切り替わりの事ですね。
その、ハイカムに入る事を「VTECに⁽が⁾入る」と巷では言うんですよ
VTECの話題で盛り上がるときに便利なので覚えておいてください。
用法としては日本語の口語文で多様される名詞の動詞化（「お茶する」など）です。
日本語のいいところです。
間違いじゃないので指摘は野暮です。
宇都宮の近くに、テストコースを備えた栃木研究所がありますからね。
栃木県は、ホンダの研究所があるからホンダ車は多めですよ！
それに、茂木があるのも栃木なのでこんな物です！
スタート地点ほぼ本田技研工業
ホンダ好きならホンダ祭りも来てみてね
dc5のっていますが、ミラーは電動格納できますよ。どなたか書いていたらすみません、、
どうやらリアワイパーとセットのオプション品みたいですね
ンバアアアアアアアア！！しか言えねぇ(ファンの皆なら分かる)
声かっけぇ
涼介みたい
タイプrは高いからis狙ったけど、タイプrと同じ型式のせいで保険がめちゃキツイから買えんかった…
ep3買ったら？
@@user-wo6kp4wc9u ep3、fn2まだ狙い目ですもんね〜ep3のﾁﾝﾁﾝｼﾌﾄも運転しやすくてGOOD
JDM is the best!
3速へのシフトアップでシフトミスする奴初めて見たわ
20年前に新車で乗ってたので懐かしい。すぐランエボに乗り換えてしまったが・・
車体が軽い。ブレーキ強い。剛性高い。アクセルに対し、回転の上下が速い。クラッチ軽い。慣れないとエンストしやすい。足が硬い。車内がうるさい。そして熱い。（足元からの熱が凄い）停止からアクセル全開にすると軽くホイルスピンする。かなり曲がる。燃費わりといい。保険高い。正前から見るとカッコよくない。2枚ドアは他人載せる時に不便。悪い車ではなかったが個人的には微妙だった。
俺のガソリンフリードもこんな音するよw
炎上を怖がって加速する時にスピードメーターのとこモザイクかけてて草
この型高くて買えなくてフィット2 のRSにしました笑
そんな高くないでしょ
ショッピングモールのところとか街中でVTEC効かせないでください。
エアコン切らなくても加速するよ
エアコンオンでVTEC入れると壊れやすくなるから切ってらっしゃるんだよ。
ビート乗りの方だからその辺を考慮して切ってる。
@@user-bs2yk7cp3l タイプRのコンプレッサーは、高回転対応品だよ
FD2Rはコンプレッサー焼けるど@@user-nl7ks6fe4i
@@user-nl7ks6fe4i
高回転対応型でも使えば劣化はする
それに借り物の車、車齢を考えれば高回転対応だろうがなんだろうが気を使うのは当たり前
そのぐらいちょっと考えればわかるでしょうよ