"Test" Si cool qu'elle est restée en vente durant 15 ans 🇬🇧 "Triumph SPEED TRIPLE 1050 de 2005"
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ธ.ค. 2021
- Je teste la première Speed Triple 1050.
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J’ai eu la 2007 pendant 13 ans, débridée, pots d’origine, filtre à air libéré, petite carto 100% Motos du 79 (merci Ludo 😋), jamais un soucis, j’ai dut changer pour Madame (😢) et je peux te dire qu’elle te tire Vraiment sur les bras et que c’est vraiment un bonheur de rouler avec tous les jours!
J’y reviendrai un jour… 🤪
La tienne était en 100 Ch c’est sûr (et légal 🤨), la consommation moyenne en débridée est d’environ 7l, mais quel bonheur 🥰.
Il faut juste rester humble, elle tire, elle donne toujours le sourire mais elle a son âge, ce n’est certainement pas un 1290 Superduke!!!
Continue, tu gères, ride safe et peace ✌️
Ah ce sifflement mythique du 3 cylindres Triumph ! ❤🇬🇧😊✌
Oui il est très mythique et génial!
Salut mon pote ! Je kiffe grave cette Triumph, sauf la sifflette ^^ La bise V
@@FreddySpr Comme quoi lol 😉😘✌
@@DSPEE999MOTOVLOG Ouiii 😌 je suis 4 pattes a fond , depuis 1982 ^^ 😁
à force de regarder toutes tes vidéos, je vais finir par me remettre à la bécane... ;)
Excellent reportage bien structuré et complet, autant sur les valeurs mécaniques, théorique mais aussi en confort et essai pratique sur route, bravo!
Peut-être rajouter les périodes des révisions et leurs coûts éventuels.
Vu la qualité exceptionnelle de tes reportages, tu pourrais te permettre de temps en temps de faire l'essai de motos neuves... ça me rappelle l'époque où J'écrivais des articles complets pour "Le Monde De La Moto"
Je possède ce modèle année 2007 bientôt 50 000 Kms. Je l'ai depuis 10 ans ! Jamais un soucis avec, jamais une fuite. Selon moi c'est encore l'un des plus beaux roadsters du marché. Design très original et classe, ne passe pas inaperçue au milieu des clones actuelles ... bourré de plastoque ! Les 2 phares ronds sont magnifiques (bien plus beaux que les nouveaux modèles) et c'est du chromes ! (les ampoules d'origine sont jaune et c'est bien plus beau que des led blanches) La mienne est débridée en 130cv et sincèrement ça pousse très fort donc je comprend pas la critique du moteur ... (soit celle ci est encore en 106 soit elle as un soucis ...) car en 130cv ça t'arrache bien les bras ! et plus tu pousse plus ça avance ! Tu fume à peut près tu ce qui roule avec ! Niveau conso entre 5L et 7L en fonction de l'utilisation (donc à peut près comme tous les roadsters) Un bruit magnifique surtout quand elle est bien chaude :) après quelques kilomètres le son deviens de plus en plus rauque. Freinage au top, stabilité en courbe excellente ! Suspension nickel ! Après c'est un gros roadster donc attention à ne pas se laisser emporter et comme dit dans l'essai pas d'ABS ou autres donc c'est du pilotage :) Je fait du duo de temps en temps avec ma compagne (elle pèse 40kg) :) précision importante ! Donc du duo de temps en temps c'est faisable mais si possible choisir un petit modèle ! Et faire 200 / 300 kms ... après ça fait mal aux fesses en effet, disons que globalement cette machine est plutôt faite pour faire du solo (encore une fois comme à peut près tous les roadsters du marché) Sinon pour une machine de cette age elle vieillie très bien, ces des matériaux de bonnes qualités. Je dirais que pour environ 5000€ c'est quasi impossible de trouver mieux dans son genre ! oui ok je suis surement subjectif mais en y réfléchissant bien je pense que c'est la vérité vraie ! J’arrête ma dissertation car je pourrais en parler des heures tellement elle est belle et agréable à conduire ! (et puis bon c'est une Triumph, et un modèle devenue mythique) V (je rajoute une petite modif pour dire que j'ai décidé de franchir le pas et de la mettre en vente au cas ou il y aurait des intéressés :) elle est noir, sur LBC en Auvergne à 4750 roses .... :) Je deviens BCBG ... et je vais investir sur une GS ;) plus confortable :)
J'ai la même en blanche de 2006 avec encore la cale acier/bride sur le câble d'accélérateur... Je me tâte à l'enlever car je suis pas certain du gain par rapport au risque encouru ! Y a-t-il une grosse différence ? Sinon je pense la même chose de cette moto !😉✌️
@@CR-fd6ds au pire tu enlève la cale (visiblement c'est très simple), tu essaye et tu avise. Mais tu prend le risque de ne plus vouloir la remettre 😅
@@CR-fd6ds Perso je l'ai achetée comme ça (déjà débridée) il y a 10 ans (j'ai bien la calle dans un petit sachet en plastique) mais en fait je me suis jamais posé la question .... Et puis j'ai pris l'habitude de rouler comme ça (peut être que c'est pas bien mais sincèrement je m'en fout) donc en fait je ne connait pas cette moto en version bridée. Ce que je sais c'est qu'en 13Ocv elle marche vraiment bien. Je pense que la différence doit se faire après 5000 / 6000 T minute et pour dire la vérité c'est là que ça deviens jouissif :) Le bruit change, le comportement deviens méchant :) un pur bonheur. Comme dit Nigo essaie, tu test et tu verra si selon toi ça vaut le coup ! C'est une opération assez simple je pense. Mais si tu le sent pas ne le fait pas. Chacun son choix :)
Pas une gs de papy 😢...
J'ai une speed 1050 de 2008, franchement super moto, au début elle était bridée à 106, après avoir légalement enlevé la cale pour avoir une moto qui exploite son plein potentiel, on peut sentir le coup de pied au cul en montant dans les tours... Coupleux, puissant, facile à manier, très bon freinage, très rassurante... En passant d'un bandit 600 à cette triumph c'est le jour et la nuit dans TOUS les points 👌🏼
Elle est bridée, je l’ai essayé longuement, plusieurs fois, elle dépote en full. Le debridage est ultrasimple!!
je confirme, elle est bridée. J'ai la même, tout d'origine et celle là est manifestement amputée au dessus des 5000tr..
Merci pour ce test que j'attendais depuis longtemps. Propriétaire d' un street R de 2014, les "anciennes" speed me font de l'oeil depuis toujours. Cela étant je pense aussi qu'un second test avec une version "full" s'impose. Avec en prime une photo de ton caleçon en fin de test :) si elle est à la hauteur de sa réputation...
Merci à tous pour vos conseils et votre passion, donc il me reste quelques modifs à faire :) et merci à toi Lunaris pour cette journée, quelqu'un d'humain avec qui le temps passe vite !! ;) et oui je kiff cette moto aussi :D
Merci pour ce test déjà ancien. J'ai un 2010 depuis plus de 10 ans et celle que tu as essayée devait avoir un vrai problème. Le bridage qui est mécanique n'intervient que sur les hauts régimes et la sensation de traction jusqu'à 6000 t/mn est la même bridée ou non bridée. Au dessus de 6000, il y a par contre une réelle différence, donc sur la vitesse max.
C'est une moto qui lève très (trop) facilement. Il ne se passe rien sur ton test d’accélération qui aurait du être beaucoup plus difficile à faire. C'est une moto avec un train avant léger qu'il faut bien maitriser en conduite rapide.
Sur les modèles de 2008 à 2010, freinage vraiment beaucoup mieux avec du Brembo. Très efficace.
Toujours un véritable plaisir🔬🎧🔥🤘😉
Excellent vidéo Lunaris ! Entièrement d'accord avec toi. J'ai cette machine depuis 6 mois maintenant. Je m'attendais à un engin plus léger mais surtout plus sport. Le 3 cylindres est rond , il consomme dans les 7L aux cent. Je ne pense pas la garder + d'1 an. Une machine sympa mais je n'ai pas ressenti de sensations exceptionnelles !
Merci Lunaris! Elle est magnifique
De la dynamite 🧨
J'avais la même en jaune... ma meilleure moto!
Entièrement d'accord avec Lunaris. J'ai la même moto et je déconseille d'acheter ça !
Très intéressants 👌 merci chef
Propriétaire d'une 2006 en full. ( Je pense que celle ci est bridé en effet ) ^^
Consomme un peu d'huile mais rien d'extraordinaire.
Faire attention aux stators et régulateur de tension ( comme quelques machines hein )
Moto pour solo ou très égoïste.
Un régal purement et simplement ( quand il beau temps 😅 )
Bon week-end à vous Patrick ✌️ 👍
Propriétaire d’un 955i de 2003, aucun soucis dessus c une pure merveille!Et quelle sonorité!Triumph for ever!👍😉🤪🤪
Je possède cette moto, modèle 2007.
Test très cohérent avec mon ressenti.
Je confirme une conso proche de 6 litres aux 100, car je ne tords la poignée que très occasionnellement.
Quelqu'un de plus forcené au guidon pourra peut être monter à 7 ou 8 l/100.
Détails non abordés en vidéo, et ce n'est pas négligeable :
Le moteur ne prend pas le 95 E10. Il faut prendre du sp95 ou sp98, ce qui représente un léger surcoût à la pompe.
De plus, le réservoir n'est pas en tôle d'acier, mais en fibre composite. Une espèce de gros plastique moulé, quoi !
Du coup, réservoir incompatible avec les sacoches magnétiques.
Il faut investir dans des systèmes alternatifs, et j'ai opté pour le même modèle que celui présent sur la vidéo.
À savoir une sacoche qui se clippe sur un anneau, lui même fixé autour du bouchon réservoir.
Il s'agit pour moi de la marque GIVI, mais peut être que d'autres marques existent.
J'ai opté aussi pour un kit de rabaissement de la selle.
En effet, la speed triple est assez haute d'origine, mais mon kit m'a rabaissé de 5 cm. Ultra confort.
Comme cela a été dit sur cette vidéo, cette moto est capable de fournir des sensations de conduite très sympas, tout en étant très accessible et relativement sage en usage normal.
Franchement, on me demanderait de choisir entre celle la et la nouvelle, je prends celle la….elle est quand même beaucoup plus belle, non?!
non
La Claudia Schiffer de la moto !
Pousse pas non plus
Oui bien plus de caractère ce modèle ancien ! Une superbe gueule !
Encore une découverte pour moi, et en effet elle fait très actuelle avec notamment sa boucle arrière pas trop longue
Et moi je trouve que c'est SON défaut : elle fait toute petite comparé à une 955i. Alors qu'elle a le même empattement...
Hi, j'avais la même en vert. 😍
La machine de ton essai est certainement bridée. C'est une cale qui limite l'ouverture des papillons. D'où le manque de sensations.
Belle machine.
Superbe machine que j'ai possédé pendant un an et revendu avant de perdre mon permis 🤪, elle marche pas celle la car la mienne levé la roue avant jusqu'en 3 s'en forcé et prennait 260 a compteur , je l'ai adoré avec deux pots pour le son 😍
Superbe cette version, j'avais la T509 de 1997 en Orange Lucifer revendu au bout de 15 ans et 75000km. Celle-ci est sûrement bridé et doit avoir le pignon de 18 qui bride un peu l'accélération ,c'est pour l'homologation, il faut monter un 17 et c'est beaucoup mieux. J'ai essayé exactement la même en 17 débridé, en 1ere à 2000tr/min t'ouvre en grand et elle lève direct sans coup d'embrayage puis tu passe la deux et tu pose en fond de trois à 200km/h avec le pneu qui coine à l'avant. Pour info, le 0 à 100 c'est 3,3s et tu fais bien 8l/100 si tu tartine un peu.
Quel kiff c'était déjà avec une Speed Triple 955i, alors celle-ci !
Salut Lunaris j’ai la même moto de 2008, génération 2005/07; en mon sens le modèle à l’essai doit certainement être bridé à 105cv car la mienne en full avec la ligne Arrow pousse très fort, ça se lève tout seul, niveau conso, en fonction de l’usage elle va bien chercher entre 7 et 8l/100km. La carto peut se faire sur un moteur bridé. Bref bonne continuation a toi et merci pour ta chaîne elle est top ;)
Le bridage se fait par cale et non sur la cartographie. C'est sur et certain qu'elle est bridée, comme l'était la Sprint. Ce sont des motos plus lourdes que la Street alors avec la même puissance ça marche bien mais c'est pas une fusée non plus 😉
Je possède la même ; même couleur, tout d'origine.
Aujourd'hui elle a 108 000km (pas d'erreur de frappe). Celle de l'essai est bridée, c'est une certitude.
La bride est une cale qui bloque la course de la poulie d'ouverture des gaz au niveau de l'admission, pas à la poignée. Le couple max est à 5100tr/mn, avec une belle réactivité des 4000tr déjà.
Elle enroule dès 2500tr/mn mais le "sweet spot" est à 3000tr pour avoir une bonne réponse en conduite cool, de 5000tr à 9000tr ça devient vraiment sportif et il lui faut de l'espace.. le compteur s'affole.
Le caractère du moteur n'est pas celui d'un 4 cylindre qui explose dans les tours avec un méchant "coup de pieds au c**", ce serait plutôt celui d'un moteur très coupleux partout presque raisonnable jusqu'à 5000tr et plus du tout au delà.. le tout en étant toujours maitrisable. Cependant, il est impossible d'ouvrir en grand avant la 4e sans lever.. ou se retourner à coup sur la 1ere voire 2e.
On voit nettement que sur celle de l'essai il ne se passe rien.. je suis convaincu que ce bridage doit affecter la poussée bien avant les "5100tr/mn" vu qu'il limite l'admission.
C'est une moto qu'il faut apprivoiser, au début son couple la rend difficile à rouler avec souplesse ; la réactivité des gaz et le gros couple dès les bas régimes empêchent de rouler sans à-coups même à bas régime comme on le fait avec un 4 cylindres, cela rend le duo pénible : main en permanence sur l'embrayage, qui demande une bonne poigne.. La ville n'est pas son terrain ; elle chauffe, les ventilos ne s'arrêtent jamais, la main sur l'embrayage se fait vite douloureuse et elle consomme beaucoup plus.
La consommation en conduite cool, déjà au delà des limites de vitesse est à + ou - 6L/100km, au delà je n'ai jamais calculé.
Question fiabilité : faiblesse niveau circuit électrique j'ai changé deux fois le stator, une fois le régulateur. Un cable un peu court niveau du guidon finit par céder et couper le feu arrière mais la réparation est facile & rapide. Le reste n'est que de l'entretien courant.
Ce que j'aime le moins, c'est son frein avant qui a une course morte très importante bien qu'il ne manque pas d'efficacité au delà (c'est peu de le dire), et son poids un peu haut perché.
Il doit être possible de régler cette question du frein en rénovant les étriers, et abaisser le centre de gravité avec un pot d'échappement bas.. affaire à suivre !
Perso avec le même modèle, j'étais plus à 14l/100 en conso réel 😅 (usage principalement sur départementale, où je me faisais plaisir, sans vraiment faire attention à la conso) vu la v max affichée au compteur, soit le propriétaire ne tape pas dedans, soit effectivement elle est bridée. De souvenir j'avais une v max à 268 km/h 🙈
J’ai toujours aimé ces brêles ! Double feux ronds miam ! 🥰
quelques infos qui pourrait expliquer ton ressenti:
-à 14.25 on voit la cale de bridage
-l'ecu s'adapte mal au changement d'échappement, il existe des maj carto pour les échappements arrow et tor (triumph off road) mais pas pour les sc project
concernant la conso au tdb, elle est fausse sur la génération 05-10, tu peux y rajouter 1l
pour les défauts récurrents sur cette génération:
-faisceau du neiman qui s'use prématurément dû à la patte de maintien sur le coté droit de la colonne de direction
-entretien des roulements de biellette d'amortisseur à faire fréquemment
-dégrippage des œillets de disques de frein si on roule sous la pluie
à part ça, elle vieillit plutôt bien
Cette moto m'a toujours fait rêvé. J'ai failli sauté le pas mais après un court essai, l'absence de frein à l'arrière m'a refroidi. Depuis elle hante mes nuits...
Saurais tu me dire si cette moto est fiable (huile notamment ) et quelle sa conso moyenne et sur route, autoroute, ville ? Merci mille fois
@@nikkysun8829 l'absence de frein ar n'est pas normal, probablement la chaine qui a été mal graissé et les plaquettes / disque pollués
que ce soit sur route à la cool, énervé ou piste, j'utilise toujours le frein ar et ne pas m'en servir se ressent sur son freinage
bref c'est probablement pas le plus performant mais allié avec le frein moteur, il est largement suffisant
pour la conso, entre 6.5l et 7.5l sur route, 8l sur piste
avec un plein c'est entre 200 et 250kms d'autonomie (info à connaitre car il n'y a pas de jauge, et que certain ont eu de temps en temps un voyant de réserve imprécis)
côté fiabilité, une minorité ont eu une conso d'huile dès le début qui ne s'est pas empiré avec le temps, c'est une question à poser au vendeur
des soucis "normaux" sur le circuit de charge (comme beaucoup trop de motos), facilement fiabilisable en mettant un régulateur mosfet
pour le reste c'est du positif, vidange tous les 10000kms
contrôle jeu aux soupapes tous les 20000kms sachant qu'il est quasi toujours ok pendant 60000kms (55k dans mon cas, ainsi qu'une chaine de distri comme neuve) et qu'il est rapide à réaliser
@@eastbzh Merci beaucoup pour tes réponses complètes et précises !
Merci Lunaris ! Like et amitié, Claude !
Salut, sur le 0 à 100 faudrait voir a essorer un peu plus la poignée parce que là 😂
Comme d'habitude 😂
Merci Lunaris
La meilleure Triumph. Même bridée elle envoie carrément ! Un avion, mais également un rail niveau châssis. Compromis parfait, aucun défaut 😻
Par contre en essorant un peu plus l’accélérateur il y a moyen de faire un meilleur 0 à 100, là tu semblais bien prudent
Hello, j'ai eu le 1050 Tiger de 2007 donc moteur identique, RAS, jamais eu un soucis, et revendu à 77000km et tournait comme un charme (jamais de conso d'huile)
Salut, j'ai aussi une Tiger de 2011. Même moteur comme tu le dis, mais par contre, la courbe est modifiée. Le couple max est plus bas et la puissance max en full '' n'est que '' de 115 cv. Je te rejoins, très bonne machine, confortable.
Les meilleurs essais de tout youtube
Quand je cherche un essai moto je vais directement sur ta chaîne , je sais que j'aurais un avis juste
Ouaaaahhh!!!! "Faiseuse de veuves"!!! C'est un franglais délirant! "Widow-maker!" J'adore! Qu'est-ce que j'aimerais utiliser vos vidéos en classe - mais les jeunes d'aujourd'hui ne s'intéressent guère aux motos... hélas !
Un beau bébé siffleur ! Encore un test bien agréable à visionner ! Elle a 2200 ( ö ) ou 22000 kms ? Manifestement elle est encore bridée ...
C'est l'efficacité de la bête qui fosse la sensation de vitesse ;-) V
Normalement j’en achète une d’ici 15 jours !
Je me tâte à la débrider, pas sûr que le gain soit énorme sachant que ça joue que sur le très haut régime 🤔
Et niveau assurance en cas de gros carton je pense que ça craint !
Ca fait 3 ans que j'ai le miens, pareil je vois pas l'intérêt de le débrider dans mon utilisation. La seule fois où je l'ai poussée pour voir ce qu'il y avait c'était très largement au dessus du raisonnable.
Et en bas contrairement à ce qu'il dit dans la vidéo pour moi il y en a bien assez.
En tout cas fait toi kiffer, c'est une machine exceptionnelle.
Une bécane que j' ai possédé il y a une dizaine d année, magnifique ,gros couple , mais je crois me souvenir que j' étais pas fan du train avant ....que je trouvais lourd ou mauvais ressenti
J'adore, " ça manque en sensations" faudrait peut être passer les 6000 tours. 😂
C'est une bête ce moteur même en bridé... La bride est bien faite... Ouvre en grand lunaris tu vas voir....
J'adore avec ses 2 phares ronds
Modéle 2007 acheté neuf, débridé, avec la ligne complète Arrow qui va bien.
Du pur bonheur jusqu"a 30 00 km, après que des enmerdes..
Pompe à essence, neiman, rampe d'injection, pompe a huile, donc bielle coulée et moteur out, démarreur HS, plus les alus qui pourrissent avec le climat tropical de la réunion.
J'ai payé la bécane presque 2 fois..
Donc en occase gros kilométrage, à fuir.
Le p'tit zéro a 100 en 4 seconde qui va bien😎
Habituellement je déteste le feu arrière sur ce millésime, mais sur celle-ci le proprio a fait un super boulot pour le rendre moins massif, ça déchire (comme sur mon 2008 quoi 😅).
Effectivement la cale de bridage doit encore être en place, Check a "9'30" vitesse max atteinte a 211, normalement il y a plus sans la cale.
Pour moi pas d'intérêt de débrider cette machine, pour une utilisation route, il y en a bien assez, je trouve plus de bénéfice dans le fait qu'il y ai du couple malgrés son poids, et qu'il y a quand même suffisamment d'allonge comparé à un bi.
Bref je suis pas objectif, j'ai une 2008 et je l'adore depuis que je l'ai.
Comme d'autres l'ont déjà décris, sur ces machines il faut vérifier que le démarrage soit bien franc, et ne se fasse pas sur une batterie un peu faiblarde, ça peut te flinguer un stator, et c'est son seul vrai point faible. Pour ma part petite perte d'huile sous le moteur, je suis en train de refaire le joint du bas carter qui étais un peu pourris, mais sur une machine de plus de 10ans, je trouve ça plus que légitime.
Elle est magnifique ! Dommage pour le bridage.
J'avais la mienne à faire essayer. De 2009. En full. Juste un peu modifié
LE TOP !!!!!!!!!!!!!! LA MEILLEURE BECANE DE TOUS LES TEMPS !!!!!!!!!!!!!!!!!
si ducati pouvait sen inspirer pour un jour pouvoir prétendre avoir une moto ; AU MOINS UNE !!! fiable ; ca leur ferait pas de tort !!!!!!!!!!!!!!!!!
Je suis entrain d'acheter une 2011 avec ABS. Moto fiable du coup ? Merci pour les réponses et merci à lunaris pour sa rigueur et son professionnalisme.
J’ai la même, très content de cette moto. Ou trouver ce support de plaques arrière?
chacun son avis, les nouvelles sont a mon sens plus belles avec les feux plus fin
Salut @lunaris2142 , merci pour la qualité de tes tests 👍
Quel choix tu ferai entre un tuono (2ieme génération) et cette speed triple ?
Et pourquoi ?
Niveau fiabilité une Triumph sans aucuns doutes ...
@@citoyen3702 par expérience ou tu as "entendu dire que... "?
Le V60 est très fiable sauf la roue libre de démarreur. Le V4 aucune idée
@@nigo1787 un v60 j'en ai eu un, une Falco de 2005.
Tuono et triumph était en concurrence sur le même segment.
@@citoyen3702 à lire les coms...c pas folichon la fiabilité. Moteur rotax v2 c du costaud, on en trouve plein avec de gros kilométrages. G eu une Tuono 2003 de 40000kms entre 2017 et 2019. Ca vieillit super bien, elle était en état concours et zéro souci.
A quand une vidéo sur la réforme de l'État sur la prime à la conversation..?
J'en ai une de 2007 verte 43000kms aucun soucis, elle est à vendre ✌️😅
Je connais pas trop cette génération de speed triple, mais s'il y a une cartographie différente de celle d'origine alors que les chicanes sont présentes dans les silencieux, c'est normal.
La cartographie "sport" va être plus riche pour donner le maximum avec un échappement libéré (délivrééé), mais avec les chicanes on a peu ou prou le même passage de gaz que d'origine, donc le moteur est un peu trop riche. On entend d'ailleurs pas de pétarades à la coupure des gaz dans la vidéo, alors que les speed triple sont connus pour ça (signe d'une injection réglée pauvre, ou plutôt "juste", comme Triumph le justifie dans le manuel).
Ça expliquerait aussi la consommation élevé rapporté par le propriétaire, s'il a tendance à rouler dans les tours (à bas régime la sonde lambda ajuste la richesse automatiquement, donc ça consomme pas).
Bonjour, qd je l'ai acheté l'ancien proprio roulait sans les chicanes. Pour avoir fait les kms en retour j'ai trouvé que la moto faisait un poil de bruit, j'ai donc mis les chicanes le lendemain.
Pour ce qui est d'utiliser la moto je ne suis que rarement dans les tours car j'essaye de rouler sur le couple, vu que comme le décrit Lunaris au dessus il n'y a pas trop de sensations. Pour ce qui est du bridage, cette bécane au moment de la vente le proprio m'a dit qu'elle était en 1O6 Cv, ce que je pense aussi car je m'attendais aussi à plus de sensations. Ainsi quand j'aurai le temps j'irai voir un bon mécano en qui j'ai toute confiance pour voir si il peut lui rendre tous ses poneys :) Mais même en roulant tranquille c'est difficile à ce que la conso ne soit pas de 7,5L à 8L . A voir je vais retirer les chicanes pour voir si je consomme moins vu que c'est le dernier proprio qui a fait changer les pots et fait faire une carto facture à l'appuie :).
@@drums8843 Le bridage est une simple cale sur le papillon d'injection, la poignée de gaz ne peux pas se tourner à fond. Le débridage est extrêmement simple.
Si tu ne veux pas rouler sans les chicanes, je te conseille de remettre la cartographie d'origine, elle sera plus adaptée.
Propriétaire d'un millésime 2005 totalisant 95 000 km, rien à signaler excepté le joint de culasse au stade terminal, faute d'une panne de ventilo engendrant multiples surchauffes.
Elle est sûrement bridé. La bride est dans la poignée de gaz. Facile à virer...
Sinon, ces moteurs 3 cylindres ont le couple maxi vers les 4500 tr/min. Du coup ça rend le moteur linéaire. L'avantage c'est que c'est efficace.
J'ai les mêmes sensations sur ma tiger sport.
Hello
Le look originel des SPEED TRIPLE était le modèle T301 qui, a mon goût, était bien plus jolie.
Bonjour, J'ai acheté une speed triple 1050 2005 en mai 2022 avec 22,000km total, en excellent état, pour $5000.00cdn. Après environs 2 semaines, j'ai dû remplacer le stator, avec un de la compagnie RMStator, au coût de $175.00 cdn. Je suis très satisfait de la moto et je la conseille aux motocyclistes avec expérience...Ce n'est pas une moto de débutant...Ce que j'aime moins, c'est l'éclairage avant, qui est trop faible...j'aimerais des suggestions d'ampoules s.v.p. Merci beaucoup, bonne émission sur les essais de motos!
13:38 : j'ai un peu la même sensation que toi avec mon petit "saut-vent". Je le trouve assez efficace en rapport de la taille qu'il fait.
J'ai une blanche de 2006 honnêtement elle marche fort et encore bridée au câble d'accélérateur une petite pâte métallique qui coupe la course de la poignet mais en réalité on s'en moque car le couple est le même ! Pour avoir conduit une s100rr 2020, je trouve cette mamie pas ridicule quand on arrive vers 5000 tours c'est moins fulgurant que le s1000 normal mais on prends tempête comme même ! C'est une moto de puriste sans filtre, Intemporel .
Par contre soi je suis incapable soit je comprends pas, impossible de lever à l'accélérateur est-ce normal?
Attention à bien faire le niveau d'huile avec la jauge vissée, autrement vous allez mettre 0,75 litres de trop (devissée) et mettre bien trop de pression dans ce bouzin... Expérience vécue quand j'ai acheté la mienne.
Dommage de ne pas avoir essayé la speed 955i qui est vraiment mythique
J'en avait un beau de 2005 ou 2006, blanc avec une paire de ProGun. Full. Excellent à mi-régime. Si beau et si bon qu'on me l'a volé 😞
Si tu n'arrive pas à tourner la poignée de plus de 1/4 de tour elle est bridée. Ce qui semble être le cas ici...
Elle est peu etre en 106cv?
Alors 106cv ou 150cv? Ce serait bête de dire qu'une speed est anémique ( en 106cv ça se comprendrais mieux 😉) Le proprio dit quoi ?
C'est 130cv débridé
Dans un com plus haut il a dit qu’elle est bridée à 106 😉
@@citoyen3702 oui dsl 130 pour la 1ere
Pour avoir vu ton essai du 675, j'ai trouvé cette dernière bien plus explosive...me trompe-je?
J'ai déjà eu des retours en ce sens, un pote qui avait essayé les deux et avait préféré la "petite".
Merci en tout cas ;o)
Oui je préfère la 675 à la 1050, à l'exception des 1050 R et RS qui sont complètement dingues.
Faut vraiment je te fasse tester ma street triple 660 s 2020 en débridé 95 cv cette été :)
Elle a l'air chouette celle là aussi, une Street à l'ancienne à mi chemin entre les Trident et la 765 hors de prix
J'en ai une Javou celle ci elle avance moin violente que la mienne
Rare en bleu
C'est une des bécane que je cible pour le A mais je suis un peu triste de la voir bridé... Peut être que la 955i conviendrai mieux 🙄
Quid de la fiabilité pour cette génération de Speed ?
Belle bécane.
La mienne lève à l’accélération en 1ere et l’avant se déleste en 2nd, j’ai vraiment l’impression qu’elle donne moins celle ci après je suis en passage bas, est-ce que ça change qqch 🤔
J’ai quelques vidéo d’elle sur ma chaîne d’ailleurs
Salut,
Qu'es que tu appelles "en passage bas"? Merci
@@CR-fd6ds sûrement l’échappement en passage bas
C'est marrant je regardais le test de la nouvelle speed 1050
Je suis pas forcément fan du double optique rond mais j'avoue que triumph a toujours eu une certaine classe
Et des motos très belle
Combien ça coûte pour débridé ces modèles sans ABS ? Merci d'avance 🙏
Interdit l'ami, sinon un peu de démontage et de patience et ça se fait soit même c'est juste une cale à retiré 😜
Des sensations font penser a une moto bridée en effet.
de mémoire les brides chez les anglais sont dans la poignée de gaz du coup bah on accéléré jamais a fond..
Petite question car elle m'intéresse est ce qu'elle est fiable ?
J'ai 108 000km dessus.. je valide
✌✌✌✌✌✌+1
Salut Patrick,.bel essai! Je voudrais me prendre un roadster pour la nouvelle saison. Je ne sais absolument pas quoi?
Si quelqu'un peut me conseiller?
Permis A et env 6 a 7 k€
Merci et ✌ à tous!
Monster 1100
Cela serait une bonne idée de demander à l’abonné qui prête la moto si celle-ci a été débridée ou pas. Essayer de deviner lors de l’essai est certes un exercice intéressant mais cela fausse peut-être un peu la conclusion de l’essai. Cette Speed serait une moto assez sage et plutôt rassurante. Une sorte de Honda avec la classe anglaise en somme. Moi dans cette vidéo, j’ai surtout vu une Speed française typique, bridée à 106ch avec des échappements adaptables ayant tout faux (plus moches que ceux d’origine, faisant un moins beau bruit et faisant un peu ratatouiller le moteur 4:45 lors des grands coups de gaz à l’arrêt).
Tu te doute bien que si je n'ai pas l'information sur le bridage c'est que le propriétaire ne l'a pas non plus. C'est un problème que l'on trouve souvent sur les motos puissantes d'occasion qui ne sont pas "légalement" débridables.
@@Lunaris2142 Merci pour ta réponse. Autant pour moi. Je ne pensais pas du tout que les propriétaires des motos puissantes sans ABS achetées d’occasion ignoraient si leur motos étaient bridées ou pas. Ça ne m’est pas venu à l’esprit bien que cela soit assez logique en fait. Cet abonné est peut être le 4ème ou 5ème proprio de cette Speed.
@@Lunaris2142 pour avoir possédait un sprint RS 955i. Je te confirme ; elle est bridé à 100 chez. Pour le débridage, il y a la cale à retirer mais aussi charger la cartographie qui va bien. La mienne faisait 120 ch. Mais c'est pas les chevaux qui étaient intéressant, c'est le fait que le moteur respirait mieux et avait plus de reprises à bas régime. Les chevaux supplémentaires arrivaient après 6000 tr/min. On avait l'impression qu'un quatrième cylindres s'enclenchait. Par contre ton modèle avait un problème de surchauffe, le changement et la purge du circuit de refroidissement ont été mal fait.
Sympa cette version ! Ça c'est de la brêle. Par contre c'est moi ou on entend beaucoup le ventilo ??? En plein hiver c'est assez étonnant !
Sur le modèle essayé y'a une grille devant le ventilo (qui n'ai pas d'origine)
Nissin la marque GTA 6 de nissan
Yo tuve una , ahora me arrepiento de haberla vendido
La derniere belle triumph.... 😭😭😭
J en ai une de 2005, ligne arraw d origine, filtre kn, elle va mieux.. à mon avis, celle là est bridé.
j'ai toujours aimé la speed.... c'est pour ça que j'ai fini en street ! lol. J'avoue préférer les feux ronds des anciennes par rapports au feux amandes de ma street R de 2013. Par contre, bizarrement, la speed à l'air moins fun que la street... non ?
Elle est plus lourde, moins rigide et là... bridée. Si tu préfère la petite énervée à la force tranquille, reste sur la Street
Pas d'ABS donc normalement bridée...
J ai possédé cette moto pendant 5ans . De loin la moto la plus belle de toutes mes motos mais aussi la moins fiable. Beaucoup de problèmes électriques, faisceau électrique trop court, faux contact a plusieurs reprises sous le neiman, régulateur de tension ( très chère !!) puis par la suite alternateur !!! Aucune consommation d huile par contre.
J'ai un poto motard qui a une version 2009 avec 50000 au compteur et là aussi il cumule les ennuis : l'alternateur mort, les bobine crayons changées deux fois, la peinture moteur qui s'écaille et les faux contacts sur le neiman, pb récurrent chez Triumph sur les modèles de cette époque. Sinon pour le reste, super moulin, super chassis et qu'est ce qu'on est bien dessus avec ce côté ultra rassurant que démontre Lunaris. De mon côté ayant eu la 2016, ras en 22000 bornes. V à tous
elle est forcement bridée .... vue les perfs
Tout ce passe après 6000trs/mn
130 cheveaux c'est en full..... Pas légal en France sur ces modeles😉
Elle a presque le même 0-100km/h qu'une Varadero 1000 de 280kg ???
Hummm... Plutôt décevant
J'ai jamais aimé cette double optique ronde
J'ai toujours trouvé moche ces 2 optiques à l'avant, on dirait qu'il manque un truc, que la moto a été accidentée.
Une vraie 3 cylindres que j’ai eu pendant 2 ans . Pas comme la nouvelle speed 1200 qui se comporte comme un 4 cylindres 🤮.
Et mdr 🤣 vitesse max 211 bon le propriétaire doit vivre en Allemagne 🇩🇪 lol
Pour la nouvelle Speed 1200 qui se comporte comme un 4 cylindres, oui d’accord mais quelle facilité, quelle agilité et quelle tenue de route! Une grosse Street Triple avec tout mieux en fait.
Pas rose, « nuclear red » 😉