Fairlady Z senior! ?? Japanese sports car 50 years ago!
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
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#フェアレディ2000
#SR311
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はじめまして。
懐かしさのあまりコメントしてしまいました。
60過ぎの爺ですが、19歳の時に前期を所有しておりました。
街乗りの渋滞ではかぶり気味になるので気をつけてくださいね
ちなみに千葉真一主演のキーハンターってゆうドラマのオープニングで登場してた車ですよ。
60手前の爺ですが この車は吸気音がメチャカッコ良かったです 自分はSA22Cでしたが 速さがカッコ良さではないと思わされた車でした。
SA22Cもめちゃくちゃかっこいいですよね！
旧車乗りのアラフィフです。若い皆さんがこうして古いクルマに興味を持ってくれるのは嬉しいです！
おお！SR311！知り合いが今でも所有してます！昭和42年式がローウインドーでワイパーが対抗式です。あと、ルームミラーがダッシュボードに付き、オーディオが横置きになりますよ～こちらのSRは後期型ですね～
フロントのスタビがロアアームに刺さっているたけなんですが、よくここのストッパーが腐ります。社外のアームになっていそうなので、大丈夫そうですね✨
あと、意外と速いですよ～確か当時は2000GTよりもゼロヨンのタイムは早かったはずです！この当時のNISSANはミッションがポルシェシンクロなのでシフトチェンジは労ってあげたいですね〜
少し気になったのが、キャブの同調が合っていないかもしれません。同調が合えばもう少しエンジンの振れはなくなると思います～
以降の動画楽しみにしております。
この車で群サイはヤバいですね笑
この年式でこの綺麗さは凄いです！このまま乗ってあげて下さい笑
フェラーリに ２０００ＧＴに フェアレディと ホントにレストアＧＴさんは凄いですね。youtube効果が勿論 効いているとは思いますが 普通の人間だったら一生 触れる事も出来ない名車を目の前に出来て 羨ましいです。あと いつも見ていて思いますが カバちゃんは ホントに車に詳しくて マニアックですね。そして 今回のカバーの話とか 下らないネタがホント ツボにハマります。レストアＧＴに無くては成らない 最高のガヤですね。次の公道試乗動画も楽しみにしています。
SR311。極上車ですね。ある種、ハコスカよりも価値があるかもしれませんね。それにしても、この頃のエンジン音。たまりませんね。
私が学生の頃から憧れ80年代にはすでに相当高価でした。私にとって生涯最高の車です、こんなにカッコ良い車はあり得ないくらいです。1600のSPには乗ったことありますがそれでも猛烈に速かったです。中学生の時に大学生の方が彼女とこの車でスキーに来ていてメチャメチャかっこよく見れました。文章はちゃめちゃになるくらい憧れドキドキの車です…完璧に仕上げて下さい。芸術品！あー感激
ウチの70代親父が憧れているクルマ。
中古車情報誌で程度が良さそうなのは400万オーバー。
いやまた凄いクルマが現れましたね！😆
SR311には前期(ローウィンド)と後期(通常)とありました。
他にも違いは内装にもあった。
これ、ボディとかマフラー、是非そのままでいてほしい…
そのエンジンはヘッドはＵ２０用だけど下はＨ２０なので中古沢山ありますよ😄
宝くじ当ったら真っ先に買います、だから永遠の憧れです。
近所に白のSR311いますねぇ！おじいちゃんが乗っててカッコいいっす！
いつも楽しく拝見させていただいてます。綺麗なSR311後期ですね。他の方も書いていますが、前期との差異はローウィンドーの他、ダッシュボードやハンドルも異なるはずです。アメリカの安全基準に合わせ、パッドが分厚くなったのだと思います。1,500ccのSP310とはエンジンの他にグリルやミラーが、1,600ccのSP311とはエンジンやグリルが違いますね。SP310はバンパーに俗称『鰹節』と呼ばれるオーバーライダーが着くものがあります。当時のワークスのレーシング仕様には、フロントにオーバーフェンダーを付けたものはありましたが、リヤをぶった斬って付けたのはなかったと思います。
ソレックス付いてる当時のカリカリの高性能車なのにエンジン一発始動ってめちゃめちゃ調子良いですね！しかも冬なのに。
先ず燃料ポンプのカチカチ音聞きながらガス送って､､､みたいな儀式を山ちゃんするのかと思って見てたら軽くキー回してエンジンバーンってかかってその後の空吹かしもあんなにガッツリアクセル踏んでも息つきなく回転上がってるの凄いですね！
これからのインプレッション楽しみです
カリカリエンジンなんですね😊すごいの手に入れてしまいました！
ドアノブ、黒電話、自動車とレースのカバーついてましたね！ピアノにも！
ちなみにゴルフクラブのヘッドカバーも日本人の発明です。
物を大事に扱う心の表れなんでしょうね。
SR311にクロモドラがこんなに似合うとは意外でした！
デザインがイギリスっぽいのは、日産が1950年代にオースチンのライセンス生産をしていたせいもあるんじゃないでしょうかね？
sp310っていう後ろの席が横を向いているのもありましたよね。
白のSR311乗ってました。買ったのは1969年6月でした。当時Zが発売され始め、Z432Rは発表があったのですが高くて買えない。ZかSR311にするか迷ってオープンのこれに決めました。最後の生産月の車で、確か月産70台のうちの一台でした。幌と、トノカバー、それに当時黒しか無かったハードトップも揃えて、ハードトップは白に塗装しました。145馬力で、ss400が15.4秒でした。セドリックのエンジンにソレックスキャブを積んでいました。なので、エンジンヘッドのボルト数が多くはないので、ガスケットを飛ばして、冷却水に排気ガスが混じってしまう故障が2回ありました。友達が運転させろというのですが、低回転でクラッチ合わせるとエンストするんで、回転上げてクラッチ合わせろと教えました。そうしたら急発進するので、難しいと言って皆諦めました。交差点でブンブン言わさないとカブる傾向があったので、ブンブン言わせました。ハードトップのフロントでの締めがピッタリではなくて、雨もりがしました。幌を畳んで押し下げると、トノカバーが付くので、オープンの時はいつも運転席だけ開けて走っていました。冬でもヒーターつければ、トノカバーで十分でした。当時の車の中ではワインディングが安定していたので、ヘッドライトで対向車が分かりやすい夜に、山道を走り回っていました。色々乗って来た車暦の中で、SR311とBNR32-Vspec2は思い出に残る名車です。改造しないで大事に乗ってください。
幌付きSR311本体価格は98万円でした。トノカバー、ハードトップはオプションで別価格でした。Z432Rの予定価格が確か160万円でした。当時外車のオープンではトライアンフTR4が人気がありました。国産オープンではホンダのS600がありました。S600はチェーン駆動なので、エンジンの回転上げてクラッチを繋いで急発進すると、チェーンが引っ張るので、お尻がキュッと持ち上がるので可愛かったです。加速の競争しましたが、SR311の方が加速は良かったです。当時外国ではドアミラーが主だったのに、日本ではフェンダーミラーが義務付けられていて、外車も輸入後フェンダーミラーを増設してました。フロントロングの2シーターにフェンダーミラーは似合いませんでした。TR4もフェンダーミラーつけていました。
SR311懐かしいです。リアル世代じゃないけど先輩の知り合いの人で乗ってる方
いらっしゃっいましたっけ。ソレックスのキャブ音がいいですねえ～
やっぱ昭和の時代の車がいいなあ～って思います。
これぞまさしくフェアレディの象徴！名前の由来もこの車です。最高！！
当時赤が多かった記憶があります。欲しかった～～～
憧れのフェアレディじゃん！ ガキの頃、むっちゃ欲しかった🤩👍
昔日産の部販に在籍していた頃に部品検索担当していました
動画内でも仰っていた211ダットサンスポーツからOHV1500のSP310になり1600のSP311にMCした後にSOHC2000㏄のSR311と進化しました
今の軽より車重が軽くてグロス値とはいえ145psでウエイトレシオが恐ろしいくらいです
初代シルビアがダットサンのクローズドボディとして作られ型式がCSP311なんです
うっほー
ダットサンフェアレディやー
ダットサンオーナーとしては嬉しい動画！
うちの近所に僕が勝手に呼んでるだけですが「Zおばあちゃん」という方が居ます
新車でSR311から欠かさず買って乗っていて今もZ34乗ってます
Z34が発売された時にその時乗っていたZ33で最後かなとと思ってたらしくお孫さんに譲ったそうなんですが
実はもうその時には息子さんがZ34注文していてプレゼントされたらしいですｗ
新型Zももう頼んだと言ってましたｗｗ
懐かしい‼️私が実家に住んでいた頃SP310を乗ってルート134号を走ってた頃を思い出します。その頃に隣の成金坊っちゃん一才年上の男の子がTOYOTA2000GTを買って貰い、自慢気に見せびらかしていたが、何せ当時の価格で238万円もするので手が出ず悔しい思いをしたのですかその後に日産がSP3101600の車に4気筒2000ccにソレックスの2連キャブレターを着けたSR311を発売したので前車を下に出して早速買い付けた。しかし敵の車はDOHCダブルチョーク1気筒に点火プラグが2本6気筒なのでブラグたけでも12本さらに筑波のテストコースで連続48時間を時速240kで走りきり当時の世界記録を打ち立てた‼️これにたいしてうちの車は車重こそ1トン未満だが相手の車に勝てるのは0〰️400メーターの所要時間が15-4秒TOYOTAより0-5秒早かった。しかし親から金食い虫の道楽者と言われ買ってから1年で手放すことに成った。ハイオクガソリンを満タンにして、200キロも走らなかったリッター4キロは走れたかな〰️⁉️
カッコイイすね～フェアレディ！ 調べてみたら1967年の大卒初任給は26200円で今の大卒初任給と比べると約1/9。なので当時の88万円は現代の800万円くらいですね～ その時代にこの車が800万円ってなんとなく安く感じますね。高度成長期でみんなイケイケだったから生まれた名車の1台ですね！
初任給が26200円だったんですね！そう考えると本当にいい車ですね！
約50年くらい前に家にありました
フェンダー叩き出しの
メッキワイドホイール
メガホンマフラー
バードトップあり
兄の車でした
懐かしい、昔乗ってました。SR311後期ですね。
毎度楽しみにしております
名車再生シーズン16 69年式ダットサンロードスター2000
前ブレーキをボルボ240のベンチレーテッドディスク交換が興味ひかれましたよ
珍しい時間に、お世話になってまぁ➰す😆
SR311エンジンはＵ２０（ＳＯＨＣ）元はＨ２０（ＯＨＶ）のブロックを使用しＯＨＣ化確か145PS日本GP(富士スピードウェイ）1位～上位独占と懐かしい思い出です。
本日 陸運局でお見かけしました。とても綺麗でかっこよかった
ちなみにランボルギーニの隣に並んでました❗
また見かけたらよろしくお願い致します😊
68年式だから後期型ですね
67年3月~10月までの前期型なら、更に高価なのですが
前期型はスクリーンが低いんですよね
ヘッドレストが付いてないから
バブル期にSRL311が結構中古で入ってました
実車を見ると、かなりコンパクトなんですよね
5ナンバーのマークⅡの後ろだと、完全に見えなくなってました
それでいて2000ccの排気量
軽量なのでなかなかの走行性能です
ただラダーフレームなので直線番長気味ですけど
箱根ってwww…この車はそのレベルは超えてます。当時、私はジャパン乗ってましたけどSRは軽いのでノーマルでは勝てませんでした。その頃でも憧れの車でしたよ。
サーキットの狼でもそこそこの活躍してましたよね
映像で見ててもめちゃくちゃ程度良さそうですね^ ^
キャブの吸気音かっこいい👍
前の職場で乗っている同僚がいたな～
凄い大事に乗っていたから今でも乗っているのかな～？
やはり国産旧車はテンション上がるうっ
哀川翔さんが若い頃買って、今でも持ってるってTVでやってました👍👍👍
試乗編楽しみにしています😁😁😁
えぇ！これは当時の最速マシンで、セロヨンは発売からターボ車が登場する80年代まで市販車No1の座を維持した車です。（ハッキリ言って高級スポーツカーです）
カスタム?!外見はオリジナルで、エンジンはFJ20DEをウェーバーの45パイで、タコ足とマフラーにて排気チューンして、それに似合うクロスしたミッションを……（笑
30年前位に熊本にフェアレディの専門店あった。
アメリカから引っ張って来て仕上げてた。
欲しかったけど高かったな。
現状のまま、大切にして下さい。ノーマル車に価値が有る車ですからね。
1月栃木の帰り私の後ろしばらく同じ車走っていてし懐かしく眺めてましたwwwww。
ハリウッド映画の「マイフェアレディ」から名付けクルマですね。アメリカ日産社長だった故・片山豊氏が勝手に付けたとか云われていたと記憶しています。初代シルビアが兄弟車と言われた方がいますが、その通りです。ベースのフレームは三代目ブルーバード❔のフレームを活用して生まれたスポーツカーです。シルビアはコレをラグジュアリーに振った形でイタリア（デザイン工房・デザイナーは思い出せない）でデザインされたクルマという位置付けでしょう。
ファミリーカーはブルーバード、スポーツカーはフェアレディ、ラグジュアリーカーはシルビアという棲み分けをしたという事ですね。日産本社のショールーム勤務のミスフェアレディは、フェアレディZから付けられた愛称のはずです。
カバちゃんのクラウンのシートカバーはクラウン・セドリックが法人用途主体だった頃の名残りと言えるもので、タクシー・ハイヤーのシートカバーでしかあの形は、生き残っていない感じでしょうか。あ、日本人のカバー好きのお話しをしていましたが、その話しをしていたのが、カバちゃんという恐ろしい偶然に笑いました。
これ作ってたっていう会社がありますよね確か初代シルビアとシャーシがいっしょかもですTH-camにのってましたよ～☺️
そこも神奈川だったので箱根行くがてらよれるかもですね長文失礼しました
有名な話ですが国産初の200キロオーバーした車で、アナウンサーの小倉智昭さんが学生の頃フェアレディの幌を作るバイトしてたそうです。
SR 311ロールバー組んで乗ってた友人居ました。そいつともう一人プリンスS 54B乗ってた友人は「取っておくんだったー」って車人生最大の痛恨事って悔しそうに遠い目をします。
SP311もありますよー1800ccです😃
親父が乗ってました
初代シルビアと兄弟なんですよね！
因みに二台目のシルビアにロータリーを積む予定だったが廃ガス規制でダメになったんですよね。
カバー大国！ワハハ
ドアノブカバーありましたね。あれは冷たいノブが嫌！というのと，静電気の「バチッ！」対策だったような気がします。
静電気対策でもあるんですね＾＾
この手のレストア済車両は、パテオバケが多いです。
そして、ドアノブカバーは婆ちゃん手縫のイメージw
日立のフルトラアンプですね。確か可変ドエルタイプだったと思います。いいですね！
確か後ろに横向きのシートが付いて3人乗りが有ったはず。朝一発目エンジンの掛かりが悪ければ、
その日はご機嫌ななめ😅昔、東京にSP＆SRオーナーズクラブが有ったけど今は有るのかな～？
フェアレディにはSR/SPと言うグレード？があり排気量で分けてる車種ですね。U20またはR20がSRで1800または1600がSPだったと思います！
その年代だと、
その時代は平均身長が150cmから160cmだから。
今の基準で考えると、
小さく感じるますよね。
それ、エンジンのパンチが効いてて軽いからそこそこのジャジャウマ。８０年代でも国産ノーマル自動車ゼロヨン最速記録保持だったと思うよ。圧縮ちょこっと上げてマイルドなハイカムくらいで荒々しさが上がります。ショートスクリーンだったら最高だったね！ｗ
1ピースのホイールをもしリバレルして深リム化とか出来るのであれば見積もりどのくらいになるか気になります🤔
見積もり致します🙇♂️calcla757@yahoo.co.jpまでご連絡ください。
SR311❣️懐かしいですねー♪
パッと見、凄く綺麗な個体ですね。 ホイール、がクロモドラつーのが渋い！訳あってのオーナーさんが羨ましいですよ^_^
小さい頃ばあちゃんちに黒電話ありましたが黒電話にもレースカバー付いてましたねw
Gingiumってアメリカ人のTH-camrが父ちゃんが買ってきたドンガラのこのタイプのフェアレディにMiataのテンロクエンジン載っけて復活させてました。でも無茶苦茶程度いいっすね😱音もイイ👍
ゼロヨン15秒4くらいだと記憶してるけど、新車時の話だから、無理せずに楽しむのかな…
ゴム類の部品の確保が苦労するかも…
ヒーローもののクルマのペースカーになったりとか…
S44年の車両ですかね？
ナンバーランプが44・45年 フェンダーミラーは43年式が取り付けてあります。
エンジン調子良さそうですね！
69年式でした😊
とてもいい状態のSR311で、すばらしいです。 続編楽しみにしています。
自分たちもサビでボロボロの1969年式のSR311をリストアしているところで、
すこしだけTH-camにもレストアの進捗をアップしてるんで、参考にしたいです。
うちのはワイパーのスピードが遅い気がするので、
ワイパーのスピードも続編に入れてもらえると嬉しいです。
よろしくおねがいします
うわ、懐かし～い車ですな。
親戚のジジイが、これに乗っていた記憶があるよ。
しかし、今思えば１１７クーペとこれを保有してた事を考えると、あのジジイはセンスがあったんだなｗ
はじめましてエンジン見ました
DOHC以前のエンジン動いてるのは希少ですね
自分より年上の車がおおーぃー
試乗インプレ、楽しみです。
ソレックスいいっすね。
山登ると、よく高山病かかってましたわ。
カバちゃんが
カバーについて
語ってて面白かったです。
ドアノブわかる！！！まわしづらかった！！！ｗｗｗ
友人の父親が乗っていました。日本で最初に200キロを超えたクルマだと自慢していました。確か205キロが最高速度だったです。現存は100台切ってあるんじゃ無いですかね。
いつも楽しく見せて頂いてます！
全然関係ない話しなのですが、
社長の趣味はラジコン？
みなさんの趣味はなんなんでしょうか？
車屋さんの方の趣味が気になります
今度動画で話したいと思います＾＾
今日平澤さんにめっちゃ似てると思ってジロジロ見てしまいました。本人だったんですね。外にあったフェアレディ可愛かったです！
山ちゃんに似てる人もいたけどあの人は…
それはやまちゃんですw
こんな綺麗なやつまだ残ってるんですね
すげー。今後も楽しみです。
わかった。 はんなりチャンネルとコラボする予定なんだ。
いつも動画、たのしく拝見しています。
このフェアレディZ,ぜったいにカスタムしないでほしい！
カスタムはノーマルがあって、対比できることで魅力がでると感じています。
この車両はノーマルがすくない。かつ、ホンダのS500,S600とちかいスタイルもかっこいいとおもいます。
これの前のS211は「フェアレデー」表記なんですよね
SPは３人乗りがあったような記憶……。３人目は後部座席横向きだったかな😁
カバーの話。テレビも普通にカバーがあった。
バロムワンや快傑ズバットも乗ってました。
快傑ズバット名前だけ知ってますが、懐かしいです(笑)
311だぁ〜いいなぁ〜〜いいなぁ〜〜〜
2,3年前まで、社長の左ハンドル車を動かしてました(^o^)
キャブ特有のアクセルのツキは本当に気持ち良かったです。しかし、ハンドルの重さや足元の狭さなど漢の車だと思います。日常使いされている方は、凄い！
エンケイのディッシュ？を履いていましたが、なかなか似合ってました。
有鉛車で所有してる人まだまだ居ますし…69年式のSR311の現存も確認も出来てます！CSP310（初代シルビア）と共有シャーシなのもいいと思いませんか？☺
69年式でした😊
この車は旧車で一番見る気がするなぁ 古すぎる幌車だからこそ結構早い段階でガレージがあるオーナーだけになってる気がする。
確かにそれもあるかもしれません！！
SR３１１？懐かしいなあヽ(^｡^)ノ 後付けのハードトップもありましたね。モノコックじゃなくてH鋼のフレームの上にボディが載ってる造り。むかし雑誌に出てたチューンドは初期のHKSターボをポン付けしてゼロヨンに出てましたね。
国産初の200キロオーバーの車じゃなかったかな？
その時代は、
お金持ちしか車を所有してない。
渋滞もほとんど無かったと、
父親から聞いた事がありました。
そろそろ撮影用にオリジナルの
ナンバープレートカバー作ってもいいかも
ZのCMが最初に流れてちょっとびっくりしました
かっこいいですねダットサンフェアレディ
お疲れ様です自分も同じ69(44)を所有しています。
これからも楽しい動画楽しにしています♪
sr楽しい車🚘ですよ！
軽くて楽しい車ですね＾＾
@@restoreGT オープンにして風を切って走って下さい👍
社長 オーナーになったんですか？
コレ博物館クラスの車両なんで大切に乗って下さい❗️ 箱根じゃなく秩父が良いっスね〜
(*´﹃｀*)最近たまたま通勤途中で白いフェアレデー見ましたよ～
昭和40年代ですよね〜
普通に走っているんですね！凄いです。
アレですねぇー
カッコ良いですねぇーアレ！
カバー大国🤣
化物語というアニメでいっぱい走ってましたね( ´ ▽ ` )
このフェアレディ４３年式かな？
日産の営業さんに３０年以上前に
聞いた話
新車発売当時信号待ちで前に３台車が止まってて信号が青になったら反対車線に出て３台抜かして対向車も余裕で交わせると（笑）
この前のSP310が、ありますﾈｪ～😆
今度、助手席に乗せて下さいーー！
もう売れてしまいました( ;∀;)
いいですねーたまらないですねー(*'ω'*)
ちょうどフェアレデー1200ネタにしてたんだよなぁ・・・
楽しみー
ステップワゴンがシャコタンなってるwww