Такую же проблему решил иначе. Берем втулку с шлицами и на токарном станке приглаживаем наружную стенку. Крестовины меняем, забиваем ШРУСом (смазка) и собираем обратно. Вся беда началась прсле переборки рейки. Ребята плохо подтянули хомут кардана на рейку. Если снимаете рейку обязательно откручиваем верхний кардан, сажаем плотно на рейку , затягиваем а после верхний кардан сажаем. 😊 Подшипник тоже игольчатый прставил. Выточил посадочное место. Можно было не заморачиваться но вечную колонку никто не отменял. Также шаровые опоры достали скрипом, оригинальные 23 года служили, а покупные стабильно пол года и давай скрипеть. Так оригинальные выточил резьбу и прижимку из копролона, резьба и масленка естественно. Год тишина. 😂
Есть как минимум два вида рулевого вала на т4. Стук идет скорее всего из крестовин. У меня именно так и было. Хотя рукой не ощущается, кажется что люфта нет. Менял вал целиком от руля и до рейки. Верхний подшипник колонки имеет наружную обойму из бронзы. Промыл вд-шкой, внес свежую качественную смазку а далее керном и молотком аккуратно и не спеша накерниваем обойму по кругу, уменьшая внутреннее пространство подшипника и убирая люфт.
Все гораздо проще, берете газелевский подшипник, он немного меньше по наружнему диаметру. Токарь точит колечко, запресовываете его в корпус, затем подшипник. Проблема решена навечно. И крестовины я поставил с газели.
Дело не хитрое, если механизм разборный у руля, в моем случае оказалось что у руля не разборный и пришлось все снимать и развлекаться с пружинами и колечком...
Такую же проблему решил иначе. Берем втулку с шлицами и на токарном станке приглаживаем наружную стенку. Крестовины меняем, забиваем ШРУСом (смазка) и собираем обратно. Вся беда началась прсле переборки рейки. Ребята плохо подтянули хомут кардана на рейку. Если снимаете рейку обязательно откручиваем верхний кардан, сажаем плотно на рейку , затягиваем а после верхний кардан сажаем. 😊 Подшипник тоже игольчатый прставил. Выточил посадочное место. Можно было не заморачиваться но вечную колонку никто не отменял. Также шаровые опоры достали скрипом, оригинальные 23 года служили, а покупные стабильно пол года и давай скрипеть. Так оригинальные выточил резьбу и прижимку из копролона, резьба и масленка естественно. Год тишина. 😂
Есть как минимум два вида рулевого вала на т4.
Стук идет скорее всего из крестовин. У меня именно так и было. Хотя рукой не ощущается, кажется что люфта нет. Менял вал целиком от руля и до рейки. Верхний подшипник колонки имеет наружную обойму из бронзы. Промыл вд-шкой, внес свежую качественную смазку а далее керном и молотком аккуратно и не спеша накерниваем обойму по кругу, уменьшая внутреннее пространство подшипника и убирая люфт.
Все гораздо проще, берете газелевский подшипник, он немного меньше по наружнему диаметру. Токарь точит колечко, запресовываете его в корпус, затем подшипник. Проблема решена навечно. И крестовины я поставил с газели.
Спасибо тоже такая проблема люфт большой
Этот подшипник с В3 подходит, только его вместе с корпусом продают.
На т4 тоже с корпусом можно приобрести, только вот ценник дороговат.
Good video!
THNX)
Здравствуйте, а не перетянуты ли пружины?
Приветствую. Нет, с пружинами все отлично! Они до разбора были прижаты плотно.
А какой номер подшипника
Стук не в карданчиках был случайно?
Да хрен его поймешь, вроде все стучало и везде) На 100% так и не удалось выяснить откуда конкретно стук.
@@Leonid_na_t4 , у самого лет 10 уже стучит , все никак не соберусь заменить, там крестовины изнашиваются и стучат поидее
Дело не хитрое, если механизм разборный у руля, в моем случае оказалось что у руля не разборный и пришлось все снимать и развлекаться с пружинами и колечком...
Уменьшать расчетный диаметр рулевого вала очень опасно
А мы его не уменьшали.
@@Leonid_na_t4 если канавку под кольцо сделать то меньше станет. Там и так пустотелая трубка
Именно по той канавке и треснет. И останется руль в руках с куском вала@@РоманКузнецов-л1г
Зря затеили вы это все подшипник причина всему пройденный этап
Так не он же.
И всё же, говорите что номера подшипника нашли. Так поделитесь