Avto-Blogger.ru пару раз туда сюда стоя на месте руль крутить не рекомендуется особенно с выжатой педалью тормоза ибо чрезмерная нагрузка не способствует продлению жизни гур)
По поводу прогрева ГУРа и рейки не согласен: во первых смысл крутить рулем, если выезде с парковки или гаража им и так крутишь в большинстве случаев, а во вторых если крутить руль на месте нагрузка на холодный насос ГУРа будет выше, чем при движении, что для него не очень хорошо.
Кстати, оставлять авто с вывернутыми колесами не рекомендуется только по одной причине, особенно в холодное время - для сохранения пыльников. Если вы оставляете колеса вывернутыми, то один пыльник сжат, а второй сильно растянут. В мороз могут запросто порваться
Хорошо снято. Рейка у самого течет лет пять - меняю раз в год атф и езжу нормально. Реставрация как и ремонт на сто сильно зависит от профессионализма мастера - что в наше время уходит на последнее место.
Пежо 807 2,2hdi пробег 300 тыс Делал сам заменил сальник распредилителя сальник 3 у.е +10 у.е 1 литр жидкость рекомендованная производителем.На валу выработки нет, сальник задубел после зимы езжу все ок. Ремонтируйте и все получится.
Недостаток нейлоновых хомутов не в том, что их линейные размеры "гуляют" при изменениях температуры (высокий ТКЛР), а в том, что они в принципе рассыпаются в труху. Например, если их хорошо проморозить. Или от длительного воздействия ультрафиолета. И вообще, они предназначены для использования внутри помещений, и не для механической нагрузки, а просто для фиксации. Что конечно не меняет сути - использовать их в данном случае нельзя.
Потекла на Зафире рейка ZF. Сам снял, сам разобрал - ржа пошла по правой тяге, сальник съело в хлам. Купил ремкомплект и ремонтный сальник (-1мм). На работе токарь проточил шток. Что-бы не было следов токарной обработки надо точить резцом с пластиной с большим радиусом и на малой скорости подачи + СОЖ. Тогда шток будет, как зеркало. Так-же выточили из капролона новую втулку, и гайку поджима червяка из нержи. Когда собирал рейку обратно, то посадил обе гофры на герметик и винтовые хомуты. Уже 2 года езжу, проблем не знаю. Весь ремонт с з/ч (новая правая тяга, рулевой наконечник, гофры, хомуты, и магарыч токарю) обошелся в 9т.р. + 4 выходных дня по 6 часов лежки под машиной. Делал все летом, на улице, возле дома.
Ну так то всё по делу, но вот не особо рекомендовал бы крутить на месте руль для прогрева рейки. Лучше тронуться и во время первых десятков метров плавно покрутить руль. Почему не сказали, что зимой не стоит оставлять руль повернутым в какую либо сторону? Очень сильная нагрузка в холода на всю систему ГУРа из-за этого.
Автору на заметку: 1. Холодный воздух содержит меньше влаги чем теплый. 2. Материалы сжимаются при снижении температуры, и расширяются при повышении температуры.
хочу поделиться радостью и одновременно кучей вопросов в голове . У меня Т4 , 2,5 или , 2002 г , каравелле . Вышли из строя втулки крепления рейки к кузову ( сайлен блоки ) . Причесал весь интернет , блоги по Т4 , везде мрачная картина со снятием балки , частичной отстежки ступиц итд .... И неприличным ценами !!!! Случайно нашел мастера в гаражах , приехал , табличка Ремонт реек . Сразу бросилась в глаза идеальная чистота и порядок !!!! Инструменты и оборудование , как в приличном автосервисе !!!! Два косяка : нельзя курить и делать съемки ((((!!! Сиди , пей чай и смотри телевизор !!!! !!!!! , через пол часа рейка уже была снята и отмывалась !!!!! через час уже стояли новые втулки , попутно проверили рейку на стенде , предложили ремонт , пока рейка снята .... Со временем у меня была проблема , я оказался , хотя цена кап ремонта уже снятой всего 5000 руб !!!! ( детали не vag конечно , но близкие аналоги ) Итого : я истратил 3 часа , 2000 руб демонтаж с заменой втулок , сами втулки по 280 руб ( Германия) , 800 руб за 1 литр жидкости !!!! Теперь сижу и ломаются голову , каким образом так быстро сняли рейку !!!! Для сравнения , в фирменных сервисах мне заряжали за эту работу ( замена втулок ) от 4,5 и до 7,5 тыс руб + материалы , + форс мажор , ну и пол дня на подъемнике !!!!
У меня стоит ЭУР (можно словить и на ГУРе) - был такой прикол: Работал на вахте в Богучанском районе Красноярского края, а там специфичный грунт - глина и песок, Так вот при форсировании глиножижи, порвался пыльник и эта суспензия затекла в корпус рейки и ночью там замерзла. На следующий моя вахта закончилась, а руль вообще не крутится - заклинило, а мне уже ехать домой надо - 1300 км. Ели как сорвал, но контролер ЭУР ушел в защиту и выключился. Но это еще полбеды - по трассе без усилителя ехать можно было, основная печаль - руль в поворотах подклинивал (песчинки забились в механизм зацепления). После этой поездки я поседел на 5%, а плечи болели неделю
:) Крутая история! НО мораль - скорее всего пыльник был уже изношен! Желательно хотя бы раз в три месяца их смотреть, каждый сезон, осень - зима - весна - лето. Если появились трещинки срочно меняем ...
машина 1983 года, отъездила уже больше 500 000 километров!!! рейка стоит родная, и до сих пор как новая!!!)))) ни течет, ни гудит)))) , машина mitsubishi galant
Про хомуты это вообще бомба а ничего что на пыльнике есть отверстия а в рейки трубка чтобы воздух выходил и заходил из под пыльника когда поворачиваешь руль налево и направо левая правая сторона не связаны между собой Так как при перепадах температуры пыльник будет надуваться и сжиматься
Не, ну скажи еще есть люди которые ставят дизлайк. Все очень понятно, доходчиво. Одним словом огонь! Вот ещё сними видео про насос, какие симптомы его смерти. Лайк и подпись.
Втулка стоит только с одной стороны. С другой стороны, вал держится в червячном механизме. Там есть регулировки для этого. А в остальном все верно. И не стоит ремонтировать если стук именно в черве. Если течь и не стучит то да.
Здравствуйте . Всё конечно хорошо только вот термины. Не вал а шток. Шток обязательно должен быть покрыт хромом. Даже если вы его зашлифуете он будет ржаветь , что недопустимо в таких узлах.
все верно,только под пыльник рейки должен воздух попадать через специально сделанный сапун на самом пыльнике и его чистоту надо проверять перед установкой... иначе ваш пыльник будет как шарик воздушный работать, что не есть хорошо ...
скажите. сделал повторно балансировку колёс не помогло по асфальту всё норма заезжаю на гололёд руль дёргает влево в право маленькие такие рывки . на скидку можете сказать что см
все правильно говаришь ... понятно рассказываешь ...вот только не надо про китай . там тоже делать у меют и не хуже дяди Вани в гороже. СПАСИБО за видео.....
А о регулировочной гайке - ни слова. А у меня на Сайбере было так, что и пыльники целы и тяги с наконечниками не стучат, и жидкость не течет, а стучит - просто страсть, да и руль тянет в сторону при торможении. Дело оказалось в зацеплении червяка с рейкой. Отрегулировал - и все стало хорошо.
Все правильно. Но я не понял тормозная жидкость агрессивна к резинкам и трубкам? А как тогда работает тормозная система основанная на трубках и РЕЗИНОВЫХ манжетах?
Вы забыли сказать, что если обнаружилась течь рейки, а до ремонта не близко, то без масла ехать нельзя. Правильно рейке не чего не будет, но насос сгорит. Надо доливать пофиг любое масло, как говориться не до жиру, главное до сервиса доехать и насос не сжечь
Стяжки которыми стянуты пыльники наоборот меньше подвержены влиянию температур. Они не расширяются так как метал и обратно не сужаются. рейка растягивает при расширении хомут а при остывании сужаеться и образуется слабина.
cheb0tarev метал хомутами можно сильнее стянуть, и им пофигу температура, сам на шрусы ставлю пластиковые стяжки, только один раз из за плохих хомутов потекла смазка
также взял восстановленную рейку. свою рейку не мог ремонтировать ибо там был убит червяк - только замена. в итоге как поставили - оказалось червяк неправильно воткнули: в одну сторону руль крутится на больший радиус, чем в другую - правильно сделать сход-развал невозможно - только подбирать и радиус разворота влево теперь у меня больше, чем вправо. перетыкать руль - тоже так себе вариант, т.к. вал там для этого не предназначен. плюс через полгода она потекла и пришлось ее еще и ремонтировать (на гарантию прийти не успел). по сумме в итоге получилось примерно как взять новую.
Все по теме и правильно, кроме одного, жижу лучше заливать оригинал, как минимум она бывает минералка и синтетика. Заливать не оригинал и рисковать попасть на рейку ради экономии 300р глупо.
Привет. Ролик доходчивый даже для школьника! С меня ЛАЙК и вопросик: пассат б3 при температуре на улице выше 15-17 ремень свистит, но руль кручу ладошкой. Температура ниже- руль двумя руками. Зимой вообще хана. Жидкость новая, воздух отсутствует, насос живой. В чем беда. Рейку перебирать буду, но хочу сейчас понять...К чему готовиться?
Здравствуйте. Руль в крайних положениях становится резко очень легким, и сам как бы доворачивается до упора. Можно даже отпустить его, и кататься по кругу, поскольку сам не вернется в исходное положение. Происходит буквально на последних 5 градусах до краних положений. Жидкость два раза менял, течи нет нигде, гудения тоже. Что это?
рейки под видом новых в запчастях продают восстановленые в гейроппе по цене новых. ремонт рейки в хорошей конторе стоит 10-20 тыщ рублей вместе с маслом.
Вопрос автору. на ЭУРовской рейке из пыльника вода вытекает. Я так понимаю рулевая тяга должно свободно под пыльником ходить? если да, то как хомут затягивать, чтобы не перетянуть?
Немного неточно всё рассказано. "Вот на этом валу, вот на этом валу". Первое, кстати, это не вал, а рулевой наконечник. Рейка течёт по двум причинам. Первое - это попадание влаги через порванный или плохо обжатый пыльник. Соответственно, со временем происходит коррозия вала и как следствие задир сальников. Втулка тут вообще не причем, она не сальник и назначение у неё другое. Вторая причина - со временем втулки разбиваются (как быстро это произойдет, зависит от условий эксплуатации, качества дорожного покрытия и т.д.), появляется радиальный люфт вала - стук рейки. А затем разбиваются и сальники, рейка начинает течь.
Конденсат образуется не от холодного воздуха, а от теплого, который контактирует с холодными элементами. Хотя если холодный встретится с горячим воздухом тоже образуется конденсат.
Дикий_Кот_Б*я Категорически нельзя использовать в технике подсолнечное масло есть горький опыт это масло принпгреве забиаает каналы после твердеет выходит из строя агрегат
у меня другой вопрос я не услышал ответ в рассказе , можно ли добится протечки жидкости , путем длительной буксировки автомобиля на выключенном двигателе , и соответственно на не работающем гидроусилителе
8:15+ Холодный воздух на горячее тело дает конденсат )) Я думал, наоборот.. Почему-то на даче вода садится на холодные окна и намерзает на металлических мостиках холода, а не на раскаленной плите и радиаторах отопления. Хотя в целом пластиковые хомуты говно, согласен - лучше чтобы было герметично все. За устройство рейки тоже спасибо, как раз искал.
Странное поведение у ГУРа. вроде еще вечером ничего не было. а утром после заводки руль пришлось крутить с усилием. + провалы при кручении и не возврат в ровное состояние после завершения поворота самостоятельно. Жидкость на уровне МАХ. запах вроде нормальный. есть тонкость - если крутить на месте руль туда-сюда- слышны щелчки в разное время в разные углы поворота. Куда смотреть и копать с самого начала?.
Toyota Carina AT212 1997. Почему-то машина начала на скорости свыше 60 при вхожении в поворот влево самостоятельно "подруливать" (Т.е. едешь, чуть больше скорость или больше угол поворота, тачка рывком стремится ещё взять левей, сама) Такое происходит при повороте только влево. Может быть виновата рейка? или там проблема была бы симметрична? Если не рейка, то в чём может быть проблема? Сейчас просто зима наступила и данный "баг" иметь просто опасно. Заснеженная обочина может сыграть злую шутку.
Vitaliy Kraftsherz Тебе нужно на подъемник чтоб посмотреть а чем проблема возможно просто развал схождение или смотреть надо! и не шути с этим! делай дело гуляй смело✌✌✌
У меня на Карине с пробегом 500+ (скрутили может быть прошлые хозяева) ничего не течет и не гудит, но люфтит немного. так или иначе скоро придется туда залезть. можно ли ремонтировать ее? или только замена?
у меня Peugeot Boxer 2011 года пробег 400.000 км с рейкой все ОК не течет подливал грамм 300 ATF MOBIL за все время , вот думаю надо поменять жидкость всетаки как нибуть =) мож на 500.000. Главное чтоб пыльники были плотно и не рваны.
Есть достоверная информация, что металлические хомуты не подвержены тепловому расширению? Если нет, то надо привести сравнение теплового расширения пластикового хомута с металлическим в пользу последнего. А без этого бла-бла получается.
Логан2/Сандеро2 рейка гремит с завода (со слов ОД - особенность конструкции), соответственно разбиваются рулевые наконечники (со слов ОД там очень мало смазки)... есть ли вариант решения проблемы? (замена не помогает, они с завода такие же гремящие присылают, в шоуруме тоже стоят новые автомобили с этим дефектом, если шатать за рулевой вал, то есть большой люфт, то же самое если шатать за рулевую тягу)
Первый раз слышу. Покупал свой Сандеро в конце 10 года. Что в начале, что сейчас - ничего не стучит. Пробег конечно мизерный, но всё же машина безпроблемная.
к 10му году вообще вопросов нет, у меня логан 13го года в полном порядке, а то что делают сейчас (логан2/сандеро2 начало производства - май 2014) на АвтоВАЗе - поголовно гремят рейкой
Здравствуйте. Такой вопрос. Машина калдина 215. 3s-fe. При разворотах на месте или прохождения поворотов на малой скорости раздаётся стук, а иногда и неоднократно и как буд то в ноги отдает. Менял тяги, наконечники, хотя и старые в приличном состоянии были. Вроде за все дёргал не болтается, а стук так и остался. И как мне кажется из за этого с внешней, правой стороны резину ест. Что это может быть? Рейка сухая, пыльники целые. Единственное что немного люфтит внешний карданчик, крестовина померла. Но она только за люфт отвечает и на колесо не должна влиять.
Если честно, даже не лазил! :) Очень прочный ТАЧКО был. 165 000 откатал и горя не знал! Конечно дубовый, на кочках прыгает, при 140 км/ч по трассе носит, петли при 120 000 просели, задние двери дребезжали. А так чтобы вот прям серьезно так, и не вспомнить, вроде ничего такого не было ...
На Колыме, рейка ломается из за очень низких температур и дорог, которые там грунтовые и на длительной стоянке, водитель специально выворачивает рулевое колесо до конца, чтобы жидкость в гуре не замерзала.
подскажи пожалуйста, есть вопрос. Если стоя на месте с заведенным двигателем резкими короткими движениями дергать руль влево-вправо, то слышно глухое постукивание и ощущается небольшой люфт. Что это может означать? При этом рейка сухая и на ходу не стучит
Сергей, расскажи, насколько вредны для машины занятия по контраварийному вождению (всякие там экстренные разгоны, торможения, полицейские развороты и т.д.). А то инструктора говорят, что все нагрузки на авто не выходят за рамки, заложенные заводом-изготовителем!
Здравствуйте! Помогите?! Тоёта хайлендер 2005 гв. Било руль на поворотах т. е. Откидывало назад. Сделали ремонт рейки руль стал лучше не гремит но так же откидывает назад, мастер сказал что нужно покататься, подтянул рейку, но стало трудно крутить руль, при поворотах ближе к центральному положению руль перестаёт выравниваться... очень раздражает(((( помогите🙏
ауди а4 97год, сменил насос. рейка сухая, на холодную руль легкий, на горячую тугой, жидкость новая, зеленая,говорят можно залить маннол декстрон 3, красный?нечего не будет механизмам гура?
Тут блин несколько причин: 1) Не сняли шкурку с вала, то есть вообще не точили 2) Сняли шкурку но не набили зеркало! 3) Сальники и втулки г.вно Китайское. С этим большие проблемы, найти качественные сальники СЛОЖНО! Втулки можно и самому выточить 4) Посадили пыльник на пластиковую стяжку 5) Хреновый пыльник порвался Собственно вот и все! Поэтому и потекла
Купил себе недавно Лс 460,так у них больное место рулевая рейка,пока всё нормально))заказал пыльники,посоветуете и масло заодно сменить вместе с пыльниками?
Масло сменить никогда не помешает! :) Открутите пробку, посмотрите что внутри, если черная каша, МЕНЯТЬ ОДНОЗНАЧНО! Если светлое, нужно менять для успокоения души! :)
Подскажите!!! Нужно ли снимать и разбирать рейку если насос гур погнал стружку?! Просто мне поменяли насос гур, промыли 2-мя литрами атф систему, а через 3 месяца он полетел!!!(((
Вы не поняли. Стандарт один и тот же. Диаметры любые практически. Можно даже тип корпуса применить другой. Главное чтобы рабочее направление соответствовало, на вращение либо на поступательное движение.
спасибо автору. очень познавательное видео. но есть просьба- приводить примеры срока службы в километрах. 2-2.5 года 40 000. я за пол года, бывает, больше проезжаю
*Друзья поддерживаем видео РЕПОСТАМИ и ЛАЙКАМИ! Рассказываем друзьям! Мне нужна ваша поддержка!*
В группу часто в ВК выкладываю!
Спасибо! :)
Спасибо за информацию! Очень полезно и познавательно!
Avto-Blogger.ru пару раз туда сюда стоя на месте руль крутить не рекомендуется особенно с выжатой педалью тормоза ибо чрезмерная нагрузка не способствует продлению жизни гур)
Avto-Blogger.ru Вопрос есть к инженеру-автомеханику! Чем обрабатывают пыльники для защиты от агрессивной среды и уменьшения их износа?
По поводу прогрева ГУРа и рейки не согласен: во первых смысл крутить рулем, если выезде с парковки или гаража им и так крутишь в большинстве случаев, а во вторых если крутить руль на месте нагрузка на холодный насос ГУРа будет выше, чем при движении, что для него не очень хорошо.
Кстати, оставлять авто с вывернутыми колесами не рекомендуется только по одной причине, особенно в холодное время - для сохранения пыльников. Если вы оставляете колеса вывернутыми, то один пыльник сжат, а второй сильно растянут. В мороз могут запросто порваться
Хорошо снято. Рейка у самого течет лет пять - меняю раз в год атф и езжу нормально. Реставрация как и ремонт на сто сильно зависит от профессионализма мастера - что в наше время уходит на последнее место.
Пежо 807 2,2hdi пробег 300 тыс Делал сам заменил сальник распредилителя сальник 3 у.е +10 у.е 1 литр жидкость рекомендованная производителем.На валу выработки нет, сальник задубел после зимы езжу все ок. Ремонтируйте и все получится.
лучше ваще за руль не садится можно тачку угробить :)
спасибо за видео! Все просто и понятно, особенно отлично что есть вставки фото/видеоматериалов непосредственно самого объекта обсуждения.
Недостаток нейлоновых хомутов не в том, что их линейные размеры "гуляют" при изменениях температуры (высокий ТКЛР), а в том, что они в принципе рассыпаются в труху. Например, если их хорошо проморозить. Или от длительного воздействия ультрафиолета. И вообще, они предназначены для использования внутри помещений, и не для механической нагрузки, а просто для фиксации.
Что конечно не меняет сути - использовать их в данном случае нельзя.
Потекла на Зафире рейка ZF. Сам снял, сам разобрал - ржа пошла по правой тяге, сальник съело в хлам. Купил ремкомплект и ремонтный сальник (-1мм). На работе токарь проточил шток. Что-бы не было следов токарной обработки надо точить резцом с пластиной с большим радиусом и на малой скорости подачи + СОЖ. Тогда шток будет, как зеркало. Так-же выточили из капролона новую втулку, и гайку поджима червяка из нержи. Когда собирал рейку обратно, то посадил обе гофры на герметик и винтовые хомуты. Уже 2 года езжу, проблем не знаю. Весь ремонт с з/ч (новая правая тяга, рулевой наконечник, гофры, хомуты, и магарыч токарю) обошелся в 9т.р. + 4 выходных дня по 6 часов лежки под машиной. Делал все летом, на улице, возле дома.
Материал статьи представлен в очень доступном для понимания виде. Практически чрезвычайно полезен. Большое спасибо.
Ну так то всё по делу, но вот не особо рекомендовал бы крутить на месте руль для прогрева рейки. Лучше тронуться и во время первых десятков метров плавно покрутить руль. Почему не сказали, что зимой не стоит оставлять руль повернутым в какую либо сторону? Очень сильная нагрузка в холода на всю систему ГУРа из-за этого.
Молоток! Четко все изложил, в следующий раз буду лично снимать рейку и отдавать токарю на проточку.
Очень грамотный и доходчивый ролик. Нужный очень для людей с руками и головой.Спасибо.
Автору на заметку:
1. Холодный воздух содержит меньше влаги чем теплый.
2. Материалы сжимаются при снижении температуры, и расширяются при повышении температуры.
хочу поделиться радостью и одновременно кучей вопросов в голове .
У меня Т4 , 2,5 или , 2002 г , каравелле .
Вышли из строя втулки крепления рейки к кузову ( сайлен блоки ) .
Причесал весь интернет , блоги по Т4 , везде мрачная картина со снятием балки , частичной отстежки ступиц итд .... И неприличным ценами !!!! Случайно нашел мастера в гаражах , приехал , табличка Ремонт реек .
Сразу бросилась в глаза идеальная чистота и порядок !!!! Инструменты и оборудование , как в приличном автосервисе !!!!
Два косяка : нельзя курить и делать съемки ((((!!!
Сиди , пей чай и смотри телевизор !!!!
!!!!! , через пол часа рейка уже была снята и отмывалась !!!!!
через час уже стояли новые втулки , попутно проверили рейку на стенде , предложили ремонт , пока рейка снята .... Со временем у меня была проблема , я оказался , хотя цена кап ремонта уже снятой всего 5000 руб !!!! ( детали не vag конечно , но близкие аналоги )
Итого : я истратил 3 часа , 2000 руб демонтаж с заменой втулок , сами втулки по 280 руб ( Германия) , 800 руб за 1 литр жидкости !!!!
Теперь сижу и ломаются голову , каким образом так быстро сняли рейку !!!!
Для сравнения , в фирменных сервисах мне заряжали за эту работу ( замена втулок ) от 4,5 и до 7,5 тыс руб + материалы , + форс мажор , ну и пол дня на подъемнике !!!!
wezdehodd D&S я у себя день потратил чтобы Ее снять
Спасибо! Да хотелось бы глянуть как правильно менять масло ГУР.Хорошо снимаете, все по делу.
У меня стоит ЭУР (можно словить и на ГУРе) - был такой прикол: Работал на вахте в Богучанском районе Красноярского края, а там специфичный грунт - глина и песок, Так вот при форсировании глиножижи, порвался пыльник и эта суспензия затекла в корпус рейки и ночью там замерзла. На следующий моя вахта закончилась, а руль вообще не крутится - заклинило, а мне уже ехать домой надо - 1300 км. Ели как сорвал, но контролер ЭУР ушел в защиту и выключился. Но это еще полбеды - по трассе без усилителя ехать можно было, основная печаль - руль в поворотах подклинивал (песчинки забились в механизм зацепления). После этой поездки я поседел на 5%, а плечи болели неделю
:) Крутая история! НО мораль - скорее всего пыльник был уже изношен! Желательно хотя бы раз в три месяца их смотреть, каждый сезон, осень - зима - весна - лето. Если появились трещинки срочно меняем ...
машина 1983 года, отъездила уже больше 500 000 километров!!! рейка стоит родная, и до сих пор как новая!!!)))) ни течет, ни гудит)))) , машина mitsubishi galant
Runime Studio где ж ты запчасти на нее береш
а зачем? машина не ломается)))
не припомню что бы она ломалась
Про хомуты это вообще бомба а ничего что на пыльнике есть отверстия а в рейки трубка чтобы воздух выходил и заходил из под пыльника когда поворачиваешь руль налево и направо левая правая сторона не связаны между собой Так как при перепадах температуры пыльник будет надуваться и сжиматься
Какие инструменты нужны для ремонта? У меня рейка очень легко крутиться, одним пальцем.
Не, ну скажи еще есть люди которые ставят дизлайк. Все очень понятно, доходчиво. Одним словом огонь! Вот ещё сними видео про насос, какие симптомы его смерти. Лайк и подпись.
тормозная жидкость в ГУР это для тормозов.
Можно ли в ГУР лить жидкость АТФ предназначенную для АКПП?
Втулка стоит только с одной стороны. С другой стороны, вал держится в червячном механизме. Там есть регулировки для этого. А в остальном все верно. И не стоит ремонтировать если стук именно в черве. Если течь и не стучит то да.
Брат,если ты хочешь лайки то отвечай людям на коменты!
Ford Scorpio 1994, 800000 км пробега. Рейка заводская, работает идеально и не течёт. Всё такая же острая (2.5 оборота от упора до упора).
СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ просто от всей души ты делаешь это очень нужное и благородное дело спасибо тебе большущее !!!!!..
Ой прям как сказали! :) Это вам спасибо! :)
Здравствуйте . Всё конечно хорошо только вот термины. Не вал а шток. Шток обязательно должен быть покрыт хромом. Даже если вы его зашлифуете он будет ржаветь , что недопустимо в таких узлах.
Купил 5 лет назад восстановленную рейку на Пежо 806 от Итальянской фирмы Jeremy Rikambi А рейка сама TRW Отдал 15000 р. Всё отлично полёт нормальный!
все верно,только под пыльник рейки должен воздух попадать через специально сделанный сапун на самом пыльнике и его чистоту надо проверять перед установкой... иначе ваш пыльник будет как шарик воздушный работать, что не есть хорошо ...
СПАСИБИЩЕ!) действительно просто о сложном и полезно.
скажите. сделал повторно балансировку колёс не помогло по асфальту всё норма заезжаю на гололёд руль дёргает влево в право маленькие такие рывки . на скидку можете сказать что см
Очень доходчиво , спасибо,не быстро и без лишних слов....
Так то всё верно говоришь,только вторая втулка находится немного в другом месте ,а именно там где" регулировочная гайка".,если что)
все правильно говаришь ... понятно рассказываешь ...вот только не надо про китай . там тоже делать у меют и не хуже дяди Вани в гороже. СПАСИБО за видео.....
А о регулировочной гайке - ни слова. А у меня на Сайбере было так, что и пыльники целы и тяги с наконечниками не стучат, и жидкость не течет, а стучит - просто страсть, да и руль тянет в сторону при торможении. Дело оказалось в зацеплении червяка с рейкой. Отрегулировал - и все стало хорошо.
Красавец,спасибо за видео и подробности всех тонкостей!).
Все правильно. Но я не понял тормозная жидкость агрессивна к резинкам и трубкам? А как тогда работает тормозная система основанная на трубках и РЕЗИНОВЫХ манжетах?
Вы забыли сказать, что если обнаружилась течь рейки, а до ремонта не близко, то без масла ехать нельзя. Правильно рейке не чего не будет, но насос сгорит. Надо доливать пофиг любое масло, как говориться не до жиру, главное до сервиса доехать и насос не сжечь
Ether PoS Просто нужно отключить насос,вынять предохранитель
Что скажете о жидкостях которые заливают в ГУР для прекращения течи
Стяжки которыми стянуты пыльники наоборот меньше подвержены влиянию температур. Они не расширяются так как метал и обратно не сужаются. рейка растягивает при расширении хомут а при остывании сужаеться и образуется слабина.
хммм... А разве металлические хомуты не имеют свойства теплового расширения?
я работаю у официалов, так вот на ленд ровер D-4 оригинальный пыльник идет с пластиковыми хомутами, так поставляет завод изготовитель
cheb0tarev метал хомутами можно сильнее стянуть, и им пофигу температура, сам на шрусы ставлю пластиковые стяжки, только один раз из за плохих хомутов потекла смазка
vlad55775 вот и я про то. Три года на шрусе с пластиковыми стяжками (производства hilti) откатал и никаких проблем
также взял восстановленную рейку. свою рейку не мог ремонтировать ибо там был убит червяк - только замена. в итоге как поставили - оказалось червяк неправильно воткнули: в одну сторону руль крутится на больший радиус, чем в другую - правильно сделать сход-развал невозможно - только подбирать и радиус разворота влево теперь у меня больше, чем вправо. перетыкать руль - тоже так себе вариант, т.к. вал там для этого не предназначен. плюс через полгода она потекла и пришлось ее еще и ремонтировать (на гарантию прийти не успел). по сумме в итоге получилось примерно как взять новую.
Все по теме и правильно, кроме одного, жижу лучше заливать оригинал, как минимум она бывает минералка и синтетика. Заливать не оригинал и рисковать попасть на рейку ради экономии 300р глупо.
Привет. Ролик доходчивый даже для школьника! С меня ЛАЙК и вопросик: пассат б3 при температуре на улице выше 15-17 ремень свистит, но руль кручу ладошкой. Температура ниже- руль двумя руками. Зимой вообще хана. Жидкость новая, воздух отсутствует, насос живой. В чем беда. Рейку перебирать буду, но хочу сейчас понять...К чему готовиться?
Здравствуйте. Руль в крайних положениях становится резко очень легким, и сам как бы доворачивается до упора. Можно даже отпустить его, и кататься по кругу, поскольку сам не вернется в исходное положение. Происходит буквально на последних 5 градусах до краних положений. Жидкость два раза менял, течи нет нигде, гудения тоже. Что это?
рейки под видом новых в запчастях продают восстановленые в гейроппе по цене новых. ремонт рейки в хорошей конторе стоит 10-20 тыщ рублей вместе с маслом.
160-170 тысяч))) что это за рейки?)) у меня на одометре 540т!!! в рейку не лазили!!))) вот это рейка, как она ездит я хз....
Пластмассовая)
Игорь Яцевич , на 280т менял тяги, родные скручивать, вроде железная была))
у меня 360 тыщ, тоже с ней все в порядке!
Я тебе больше скажу у современных машин рейки вообще от мороза умирают.
тойота ноах 2005г., пробег 550 тысяч в рейку ни разу не лазил
При проезде лежачих полицейских чтото хрустит в ходовке. В сервисе найти не могут. Не сталкивались с такой проблемой?
Машина Rio 2012
Вопрос автору. на ЭУРовской рейке из пыльника вода вытекает. Я так понимаю рулевая тяга должно свободно под пыльником ходить? если да, то как хомут затягивать, чтобы не перетянуть?
Немного неточно всё рассказано.
"Вот на этом валу, вот на этом валу". Первое, кстати, это не вал, а рулевой наконечник. Рейка течёт по двум причинам. Первое - это попадание влаги через порванный или плохо обжатый пыльник. Соответственно, со временем происходит коррозия вала и как следствие задир сальников. Втулка тут вообще не причем, она не сальник и назначение у неё другое. Вторая причина - со временем втулки разбиваются (как быстро это произойдет, зависит от условий эксплуатации, качества дорожного покрытия и т.д.), появляется радиальный люфт вала - стук рейки. А затем разбиваются и сальники, рейка начинает течь.
Здравствуйте! Гур на устойчивость руля влияет?
Конденсат образуется не от холодного воздуха, а от теплого, который контактирует с холодными элементами.
Хотя если холодный встретится с горячим воздухом тоже образуется конденсат.
И так и так есть!
Нету тормозухи - туда можно подсолнечное масло вебать :)! Ты молодец - смотрю все клипы - всё понятно обесняеш!
Дикий_Кот_Б*я Категорически нельзя использовать в технике подсолнечное масло есть горький опыт это масло принпгреве забиаает каналы после твердеет выходит из строя агрегат
у меня другой вопрос я не услышал ответ в рассказе , можно ли добится протечки жидкости , путем длительной буксировки автомобиля на выключенном двигателе , и соответственно на не работающем гидроусилителе
8:15+ Холодный воздух на горячее тело дает конденсат )) Я думал, наоборот.. Почему-то на даче вода садится на холодные окна и намерзает на металлических мостиках холода, а не на раскаленной плите и радиаторах отопления. Хотя в целом пластиковые хомуты говно, согласен - лучше чтобы было герметично все. За устройство рейки тоже спасибо, как раз искал.
конденсат "оседает" на холодную поверхность с теплой сторрны
Отличное видео, спасибо, удачи в дальнейшем 👍
Молодец ! Все по теме . Динамично , по сути , без музона и без соплежуйства . лайк
Спасибо
Владею Audi Coupe 82 г. выпуска,пробег 280 т.км. Проблем с гуром никаких. Не гудит,не течёт,не стучит. Видео познавательное. Спасибо!
какие лучше ставить пыльники? резиновые, пластиковые или полиуретан
спасибо большое за видео! все доходчиво и понятно!)
Как же тормозуха не разъедает сальники и уплотнения в тормозной системе??
Странное поведение у ГУРа. вроде еще вечером ничего не было. а утром после заводки руль пришлось крутить с усилием. + провалы при кручении и не возврат в ровное состояние после завершения поворота самостоятельно. Жидкость на уровне МАХ. запах вроде нормальный. есть тонкость - если крутить на месте руль туда-сюда- слышны щелчки в разное время в разные углы поворота. Куда смотреть и копать с самого начала?.
Toyota Carina AT212 1997. Почему-то машина начала на скорости свыше 60 при вхожении в поворот влево самостоятельно "подруливать" (Т.е. едешь, чуть больше скорость или больше угол поворота, тачка рывком стремится ещё взять левей, сама) Такое происходит при повороте только влево. Может быть виновата рейка? или там проблема была бы симметрична? Если не рейка, то в чём может быть проблема? Сейчас просто зима наступила и данный "баг" иметь просто опасно. Заснеженная обочина может сыграть злую шутку.
Vitaliy Kraftsherz
Тебе нужно на подъемник чтоб посмотреть а чем проблема возможно просто развал схождение или смотреть надо! и не шути с этим! делай дело гуляй смело✌✌✌
У меня на Карине с пробегом 500+ (скрутили может быть прошлые хозяева) ничего не течет и не гудит, но люфтит немного. так или иначе скоро придется туда залезть.
можно ли ремонтировать ее? или только замена?
Гальванованну, зеркало, новые сальники и пыльники - лучше новых реек, новые делают уже с меньшим запасом прочности!
у меня Peugeot Boxer 2011 года пробег 400.000 км с рейкой все ОК не течет подливал грамм 300 ATF MOBIL за все время , вот думаю надо поменять жидкость всетаки как нибуть =) мож на 500.000. Главное чтоб пыльники были плотно и не рваны.
очень интересно! не знаю как я жил до подписки на этот канал, просто о сложном - это точно!
Есть достоверная информация, что металлические хомуты не подвержены тепловому расширению? Если нет, то надо привести сравнение теплового расширения пластикового хомута с металлическим в пользу последнего. А без этого бла-бла получается.
Очень познавательно! Благодарствую!
Спасибо вам, за добрые слова!
Сергей, а что можешь сказать про эгур? Все что сказано в видео так же оносится и к эгур-у или есть свои особенности? Стоит ли их ремонтировать?
Огромное спасибо и огромный молодец!
Как всегда доходчиво,и понятно,лайк!
Логан2/Сандеро2 рейка гремит с завода (со слов ОД - особенность конструкции), соответственно разбиваются рулевые наконечники (со слов ОД там очень мало смазки)... есть ли вариант решения проблемы? (замена не помогает, они с завода такие же гремящие присылают, в шоуруме тоже стоят новые автомобили с этим дефектом, если шатать за рулевой вал, то есть большой люфт, то же самое если шатать за рулевую тягу)
Прикольно! Не знал, спасибо за инфу!
Первый раз слышу. Покупал свой Сандеро в конце 10 года. Что в начале, что сейчас - ничего не стучит. Пробег конечно мизерный, но всё же машина безпроблемная.
к 10му году вообще вопросов нет, у меня логан 13го года в полном порядке, а то что делают сейчас (логан2/сандеро2 начало производства - май 2014) на АвтоВАЗе - поголовно гремят рейкой
Здравствуйте. Такой вопрос. Машина калдина 215. 3s-fe. При разворотах на месте или прохождения поворотов на малой скорости раздаётся стук, а иногда и неоднократно и как буд то в ноги отдает. Менял тяги, наконечники, хотя и старые в приличном состоянии были. Вроде за все дёргал не болтается, а стук так и остался. И как мне кажется из за этого с внешней, правой стороны резину ест. Что это может быть? Рейка сухая, пыльники целые. Единственное что немного люфтит внешний карданчик, крестовина померла. Но она только за люфт отвечает и на колесо не должна влиять.
очень бы хотелось))спасибо))слежу за всеми вашими видео!))очень инапрасно и позновательно))
Сергей вопрос конечно не по теме , когда у тебя был Fusion сколько масла в мкпп коробку заливал?
Если честно, даже не лазил! :) Очень прочный ТАЧКО был. 165 000 откатал и горя не знал! Конечно дубовый, на кочках прыгает, при 140 км/ч по трассе носит, петли при 120 000 просели, задние двери дребезжали. А так чтобы вот прям серьезно так, и не вспомнить, вроде ничего такого не было ...
Расскажите про электрорейки
Будет, но немного позже ...
Avto-Blogger.ru ждём, но и за это видео спасибо
сними видос как грамотно менять масло в ГУРе
Подумаю!
доступно обяснил,лайк! подскажи коротко,как закольцевать временно гур без рейки?
Здравствуйте. Как продиагностировать контрактную рейку самому?
давление в рейки одно и тоже что при повороте что прямо руль а звук издает сбрастной клапон
а из чего втулки делают?
А что делать, если метал. стружка в системе? Менять рейку вместе со шлангами, бачком и насосом?
На Колыме, рейка ломается из за очень низких температур и дорог, которые там грунтовые и на длительной стоянке, водитель специально выворачивает рулевое колесо до конца, чтобы жидкость в гуре не замерзала.
Капец, какие там температуры?
Сергей К каким образом полностью вывернутое рулевое колесо поможет не замерзнуть жидкости в ГУРе?....
Насос поддерживает давление и почти постоянно работает! То есть жидкость разогревается, тем самым выделяется тепло от работы, наверное так ...
подскажи пожалуйста, есть вопрос. Если стоя на месте с заведенным двигателем резкими короткими движениями дергать руль влево-вправо, то слышно глухое постукивание и ощущается небольшой люфт. Что это может означать? При этом рейка сухая и на ходу не стучит
уверен, что не червячный механизм?
Сергей, расскажи, насколько вредны для машины занятия по контраварийному вождению (всякие там экстренные разгоны, торможения, полицейские развороты и т.д.). А то инструктора говорят, что все нагрузки на авто не выходят за рамки, заложенные заводом-изготовителем!
Купите тойоту и забудьте проблемы лет на 20-25)))Просто обслуживание вовремя!
Здравствуйте! Помогите?! Тоёта хайлендер 2005 гв. Било руль на поворотах т. е. Откидывало назад. Сделали ремонт рейки руль стал лучше не гремит но так же откидывает назад, мастер сказал что нужно покататься, подтянул рейку, но стало трудно крутить руль, при поворотах ближе к центральному положению руль перестаёт выравниваться... очень раздражает(((( помогите🙏
на тойоте пробег 489000 км. рейка и наконечники родные в отличном состоянии.
ауди а4 97год, сменил насос. рейка сухая, на холодную руль легкий, на горячую тугой, жидкость новая, зеленая,говорят можно залить маннол декстрон 3, красный?нечего не будет механизмам гура?
металл тоже имеет температурные расширения!!
Очень благодарен, за отличный информативный видос!
Ёмко, доступно, просто! Благодарю!!!
у меня фокус 2 в последнее время рейка на холодную в левую сторону очень туго поворачивается…что может быть?
стоит ли останавливать теч рейки с помощью заливки Кондиционера и герметика ?
Не вздумайте! Убьете таким методом насос и прочую систему закупорите ...
Потекла после ремонта на 25 тыс пробеге (
Тут блин несколько причин:
1) Не сняли шкурку с вала, то есть вообще не точили
2) Сняли шкурку но не набили зеркало!
3) Сальники и втулки г.вно Китайское. С этим большие проблемы, найти качественные сальники СЛОЖНО! Втулки можно и самому выточить
4) Посадили пыльник на пластиковую стяжку
5) Хреновый пыльник порвался
Собственно вот и все! Поэтому и потекла
Купил себе недавно Лс 460,так у них больное место рулевая рейка,пока всё нормально))заказал пыльники,посоветуете и масло заодно сменить вместе с пыльниками?
Масло сменить никогда не помешает! :) Открутите пробку, посмотрите что внутри, если черная каша, МЕНЯТЬ ОДНОЗНАЧНО! Если светлое, нужно менять для успокоения души! :)
Подскажите!!! Нужно ли снимать и разбирать рейку если насос гур погнал стружку?! Просто мне поменяли насос гур, промыли 2-мя литрами атф систему, а через 3 месяца он полетел!!!(((
А где покупал сальники и втулки? отдельно в продаже не видел на пежо
Сальники как подшипники, стандартизированы. Можно найти ремкомплект. А можно подобрать по размеру, типу корпуса.
так а если рейка будет проточена тогда и стандарт не тот
Вы не поняли. Стандарт один и тот же. Диаметры любые практически. Можно даже тип корпуса применить другой. Главное чтобы рабочее направление соответствовало, на вращение либо на поступательное движение.
А Вы на Ford Fusion тоже огребли проблемы с насосом ГУР? Если да, то на каком пробеге
Не я не успел! :) Хотя 165 000 проходил! :)
спасибо автору. очень познавательное видео. но есть просьба- приводить примеры срока службы в километрах. 2-2.5 года 40 000. я за пол года, бывает, больше проезжаю
Срок службы нереально предсказать, все зависит от типа езды, манеры и частоты.