【松森会議】ホイールのリムハイトは高い？低い？どっちが良いの？！

ロードバイクを購入した後、「何かグレードアップさせたいな～」なんて思うこともあるでしょう。グレードアップさせる際、ホイールが一番に考えられますがリムハイトに悩みますよね…リムハイトが高い低いどちらが良いのか、３人で議論します！
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#サイクリスト#ロードバイク

[@Aki-fs5wi]

フロント高くてリア低めまさに今やってみたいカスタムですね

[@nomad7719]

リムハイト低い方が扱い安いです。最近はディープリムはあまり使わなくなりました。見た目もディープに飽きました。

[@seek5623]

やはりエアロロード乗っている身としてはディープリム一択ですね

[@乗り物大好き-c5c]

45mm使ってますね
平坦メインだけど坂にも対応できるように軽めにしてますね
エアロ系とオールラウンド系でダウンチューブの太さとハイトが近いと全体のバランスが取れてるようにも見えますね〜

[@Aki-fs5wi]

7:40 ダンシングの時の伸びはリムハイト高い方が良くてローハイトなら回るって話、もう少し深く掘り下げてほしいです。

[@taflong]

スポークの進行方向への空気抵抗は実は想像よりも小さいです。
上のスポークは確かに風を切り裂きますが、下のスポークは逆に追い風を受ける形になるので走行中は打ち消し合っています。
ロードバイクの現在の車輪で言えば、タイヤとリムを除けば主にNDS側のスポークの出っ張り、次にスポークがかき回す乱流が空気抵抗になります。
ですのでホイールメーカーでは基本的には「ホイール単体で無負荷で静止した状態」で風洞実験をします。
※スポークがかき回す乱流の影響ついては前輪での出現が顕著で、解析上はハブ胴から地面に向けて不思議な渦が出来ます。
ただこれは大きな空気抵抗（引っ張り力）にはなっていないので開発上は無視されているようです。