Auch nach zig Jahren A320 Simulation gibt's noch immer Leerstellen, die Du mit Deinem Type Rating bei mir füllst. Habe mich schon durch alle Videos "durchgekämpft" und bin echt begeistert. Ich hoffe sehr, dass Du durchhältst und von möglichst vielen Simulanten die entsprechende Unterstützung und Motivation dafür erhältst. Eine Mordsarbeit, die Du Dir da angetan hast / antun willst. Bin voller Bewunderung und voll des Danks! Schöne Grüße René
Hab vielen Dank für deine netten Worte. Ich habe mich sehr darüber gefreut. Es freut mich, daß ich auch noch erfahrenden Piloten wie dir, Wissen vermitteln kann. Da wird bestimmt noch einiges dabei sein, daß dir weiterhelfen wird. Wir sind ja erst am Anfang. Sei herzlich Willkommen und wenn du Fragen hast, weißt du ja wie es geht. Ich teste im Hotel gerade LIVE-Stream. Wenn es machbar sein sollte, würde ich bald ein LIVE-Stream anbieten. Zunächst eine Fragestunde, um alle Schüler-Fragen bis jetzt beantworten zu können. Ich werde euch informieren, ob es funktioniert. Viele Grüsse und viel Spaß beim Unterricht, Ingo
Urlaub bei Schwiegermutter in Rumänien hat was denn so hab ich Zeit mir die mega Lehrvideos rein zu ziehen. Aktuell also nun bei Teil 5 angekommen. Nach dem Urlaub suche ich dann einen Sponsor für eine echte 320 sowie dann Freiwillige Passagiere zum Testen des gelernten Stoffes 😂 Ingo, vielen lieben Dank an dieser Stelle noch einmal für Deinen Einsatz, solche Lehrreichen Videos zu erstellen. Wenn ich mit meinen 55 Jahren noch einen Wunsch hätte, dann 1x im Leben vorne im Cockpit sitzen zu dürfen. Viele Grüße aus Bayern und noch einmal: DANKE 🙏🏼
Es freut mich riesig, daß es dir so gut gefällt. Das motiviert mich so weiter zu machen wie bisher. Zum Pilotsmeeting bist du natürlich immer gerne eingeladen. Es wird bald wieder stattfinden. Ein Erinnerungsvideo wird dich darüber informieren. Viele Grüße Ingo
Hallo Holger, Ich sehe, da du erst bei Folge 5 angekommen bist, daß du es wirklich durcharbeitest. Genauso soll es sein. Laß dir ruhig Zeit. Im realen Type Rating beschäftigt man sich ebenfalls Tag ein Tag aus mit den Procedures. Und das dauert nun mal. Finde ich wirklich Klasse! Mach weiter so. Viele Grüsse Ingo
Moin, bin zur Zeit die Videos am abarbeiten. Vielleicht hast Du schon die Info zum "Better Pushback". Bei 1:11:00 sagst Du, man soll die Parkbremse auf und zu machen. Das braucht man nicht. Wenn Du beim nächsten Pushback mal auf das Nosewheel gehst, es dauert schon eine Zeit is er die Klappe zu hat und den Flieger angehoben hat. --> Wenn an den Pushtruck gerufen hat, braucht man nichts mehr zu machen, außer seinen Ansagen folgen. Gruss aus dem kalten Deutschland
Hallo Ingo. Ich verstehe den Sinn des Punktes Cockpit Prep auf der Before Start Checklist noch nicht. Es wird ja kaum passieren, dass man in Cockpit kommt und gleich mit der Checklist beginnt um dann völlig überrascht festzustellen, dass man ja die ganzen Vorbereitungen vergessen hat. Und so schnell wie die Checklisten durchgearbeitet werden hat man kaum Zeit um das ganze noch etwas detaillierter im Kopf durchzugehen. Sagt man da nicht aus Gewohnheit einfach immer Completed? Oder kann es passieren, dass man einen Punkt bei der Prep bewusst noch nicht macht und dieses Checklist Item ist dann quasi der Knoten im Taschentuch?
Cockpit Preparation: - Security Equipment checked - All white lights out - MCDU inserted - Departure setup completed - Briefing completed - Ground Equipment disconnected usw. Ich verstehe deine Frage nicht ganz, denn man ließt ja die „Before Start Checklist down to the line“, nachdem das alles erledigt worden ist. Also, wieso sagst du daß man gleich mit der Checkliste beginnt. Checklisten sind ja ohnehin nur zur Überprüfung. Es werden keine Handlungen mit Hilfe der Checklisten durchgeführt. Alles hat auswendig im Kopf zu sein und danach wird nur durch die Checkliste überprüft. Oder wie hast du das gemeint. Viele Grüße Ingo
@@captain_ingo Hallo Ingo. Meine Frage zielt darauf auf, dass ich den Mehrwert dieses Checklist Items nicht sehe. Man wird ja mit Sicherheit Vorbereitungen gemacht haben, wenn man mit der Before Start Checklist beginnt. Oder anders gefragt: Gab es schon Situationen bei denen du da nicht COMPLETED sagen konntest?
Ja, denke mal daran, daß man vergessen hat die Fuel Pumps nach dem Tanken einzuschalten. Oder die Confirmation, daß der PM die MCDU auch wirklich gegengechecked hat. Viele Grüße Ingo
Alle Unterrichtsmaterialien (1 x pdf) kannst du dir in der Playlist „Downloadbereich“ runterladen. Du findest dort ein Video und in der Beschreibung findest du den Link. Bitte schaue dort grundsätzlich nach. Diese Datei wird in regelmäßigen Intervallen erneuert. Viele Grüße Ingo
Pilot Simulator Training vielen Dank! Ich bin gerade erst auf Dich gestoßen und bislang nur quer geschaut 😉 noch keinen Blog gesehen der so ins Detail geht, wirklich toll.
Die Links zu den Unterrichtsmaterialien habe ich gefunden und das Material heruntergeladen. Vielen Dank! In den Videos zeigst Du darüber hinaus noch Erläuterungen zu den Procedures als Schaubild. Gibt es zu diesen Schaubildern auch einen Link?
Hallo, nochmal ich :) Ich hätte da noch eine kleine Frage, wäre es möglich, dass Du vielleicht sowas wie Tests hochladen kannst? Einfach für einen selber um den Wissenstand zu überprüfen? Ich weiß das wäre mit weiterer Arbeit verbunden. Und ich möchte wirklich nicht zu viel "fordern" weil ich weiß, dass du auch noch Berufstätig bist und dir da schon genug angetan hast für uns. Ich würde es nur einfach gerne wirklich genau machen und ich bin wirklich lernwillig und ich will das alles genau können :D Deswegen nur meine Frage. Aber wenn nicht ist es natürlich auch kein Problem :) LG Sarah
Hi Sarah, toll, daß du wissenshungrig bist. Es ist zum Ende des Type Ratings eine theoretische als auch eine praktische Prüfung geplant. Die praktische Prüfung wird voraussichtlich über ein aufgezeichneten Flug eurerseits abgenommen. Dazu wird es ein Syllabus geben (z.B. Flug von A nach B, ca. 1 Std Flugdauer, ILS Approach -> Go Around -> Non Precision Approach mit anschließendem Circle to Land. Dazu aber später. Das Rating ist ja noch lange nicht abgeschlossen. Die wichtigsten Airbus Systeme werden ebenfalls noch besprochen. Cpt. Ingo
@@captain_ingo oh vielen Dank, da bin ich schon sehr gespannt :) vielen Dank!!!!!! :) Ich bin wirklich glücklich darüber, deine Videoreihe hier auf YT gefunden zu haben :) LG Sarah
👉 Click here for more videos: th-cam.com/channels/2w0T86YtTdL5XMyaoed41g.html
Auch nach zig Jahren A320 Simulation gibt's noch immer Leerstellen, die Du mit Deinem Type Rating bei mir füllst. Habe mich schon durch alle Videos "durchgekämpft" und bin echt begeistert. Ich hoffe sehr, dass Du durchhältst und von möglichst vielen Simulanten die entsprechende Unterstützung und Motivation dafür erhältst. Eine Mordsarbeit, die Du Dir da angetan hast / antun willst. Bin voller Bewunderung und voll des Danks!
Schöne Grüße
René
Hab vielen Dank für deine netten Worte. Ich habe mich sehr darüber gefreut. Es freut mich, daß ich auch noch erfahrenden Piloten wie dir, Wissen vermitteln kann. Da wird bestimmt noch einiges dabei sein, daß dir weiterhelfen wird. Wir sind ja erst am Anfang. Sei herzlich Willkommen und wenn du Fragen hast, weißt du ja wie es geht. Ich teste im Hotel gerade LIVE-Stream. Wenn es machbar sein sollte, würde ich bald ein LIVE-Stream anbieten. Zunächst eine Fragestunde, um alle Schüler-Fragen bis jetzt beantworten zu können. Ich werde euch informieren, ob es funktioniert. Viele Grüsse und viel Spaß beim Unterricht, Ingo
Urlaub bei Schwiegermutter in Rumänien hat was denn so hab ich Zeit mir die mega Lehrvideos rein zu ziehen. Aktuell also nun bei Teil 5 angekommen. Nach dem Urlaub suche ich dann einen Sponsor für eine echte 320 sowie dann Freiwillige Passagiere zum Testen des gelernten Stoffes 😂
Ingo, vielen lieben Dank an dieser Stelle noch einmal für Deinen Einsatz, solche Lehrreichen Videos zu erstellen. Wenn ich mit meinen 55 Jahren noch einen Wunsch hätte, dann 1x im Leben vorne im Cockpit sitzen zu dürfen. Viele Grüße aus Bayern und noch einmal: DANKE 🙏🏼
Es freut mich riesig, daß es dir so gut gefällt. Das motiviert mich so weiter zu machen wie bisher. Zum Pilotsmeeting bist du natürlich immer gerne eingeladen. Es wird bald wieder stattfinden. Ein Erinnerungsvideo wird dich darüber informieren.
Viele Grüße Ingo
Sehr interessant mit der Checkliste, auch die Anweisung zur Handhabe Top.
Tolle Arbeit, vielen Dank für die Schulung.
Sehr gerne Diego. Ich wünsche dir frohe Weihnachten und einen guten Rutsch. Bleib gesund.
Viele Grüsse Ingo
Tolle Erklärung vom ACP/RMP. Ich habe das im FSLabs mit vPilot mal nach vollzogen. Tatsächlich ist alles implementiert.
Hallo Holger, Ich sehe, da du erst bei Folge 5 angekommen bist, daß du es wirklich durcharbeitest. Genauso soll es sein. Laß dir ruhig Zeit. Im realen Type Rating beschäftigt man sich ebenfalls Tag ein Tag aus mit den Procedures. Und das dauert nun mal. Finde ich wirklich Klasse! Mach weiter so.
Viele Grüsse Ingo
Moin, bin zur Zeit die Videos am abarbeiten. Vielleicht hast Du schon die Info zum "Better Pushback". Bei 1:11:00 sagst Du, man soll die Parkbremse auf und zu machen. Das braucht man nicht. Wenn Du beim nächsten Pushback mal auf das Nosewheel gehst, es dauert schon eine Zeit is er die Klappe zu hat und den Flieger angehoben hat.
--> Wenn an den Pushtruck gerufen hat, braucht man nichts mehr zu machen, außer seinen Ansagen folgen.
Gruss aus dem kalten Deutschland
Hallo Ingo. Ich verstehe den Sinn des Punktes Cockpit Prep auf der Before Start Checklist noch nicht. Es wird ja kaum passieren, dass man in Cockpit kommt und gleich mit der Checklist beginnt um dann völlig überrascht festzustellen, dass man ja die ganzen Vorbereitungen vergessen hat. Und so schnell wie die Checklisten durchgearbeitet werden hat man kaum Zeit um das ganze noch etwas detaillierter im Kopf durchzugehen. Sagt man da nicht aus Gewohnheit einfach immer Completed? Oder kann es passieren, dass man einen Punkt bei der Prep bewusst noch nicht macht und dieses Checklist Item ist dann quasi der Knoten im Taschentuch?
Cockpit Preparation:
- Security Equipment checked
- All white lights out
- MCDU inserted
- Departure setup completed
- Briefing completed
- Ground Equipment disconnected
usw.
Ich verstehe deine Frage nicht ganz, denn man ließt ja die „Before Start Checklist down to the line“, nachdem das alles erledigt worden ist. Also, wieso sagst du daß man gleich mit der Checkliste beginnt. Checklisten sind ja ohnehin nur zur Überprüfung. Es werden keine Handlungen mit Hilfe der Checklisten durchgeführt. Alles hat auswendig im Kopf zu sein und danach wird nur durch die Checkliste überprüft.
Oder wie hast du das gemeint.
Viele Grüße Ingo
@@captain_ingo Hallo Ingo. Meine Frage zielt darauf auf, dass ich den Mehrwert dieses Checklist Items nicht sehe. Man wird ja mit Sicherheit Vorbereitungen gemacht haben, wenn man mit der Before Start Checklist beginnt.
Oder anders gefragt: Gab es schon Situationen bei denen du da nicht COMPLETED sagen konntest?
Ja, denke mal daran, daß man vergessen hat die Fuel Pumps nach dem Tanken einzuschalten. Oder die Confirmation, daß der PM die MCDU auch wirklich gegengechecked hat.
Viele Grüße Ingo
@@captain_ingo Herzlichen Dank, Ingo!
Sehr gerne!
Viele Grüße Ingo
Wo kann ich mir die Checkliste runterladen? LG
Alle Unterrichtsmaterialien (1 x pdf) kannst du dir in der Playlist „Downloadbereich“ runterladen. Du findest dort ein Video und in der Beschreibung findest du den Link. Bitte schaue dort grundsätzlich nach. Diese Datei wird in regelmäßigen Intervallen erneuert.
Viele Grüße Ingo
@@captain_ingo Vielen Dank Ingo. Danke auch für deine Mühe, das alles hier kostenlos zur Verfügung zu stellen.👌
Sehr gerne, Matthias.
Viele Grüße Ingo
Wo kann man die Checklisten etc Downloaden? Riesigen Dank für die ganze Arbeit, wirklich spitze!
Gehe auf das Video „Unterrichtsmaterialien“. Dort findest du alles, was du brauchst. Cpt. Ingo
Pilot Simulator Training vielen Dank! Ich bin gerade erst auf Dich gestoßen und bislang nur quer geschaut 😉 noch keinen Blog gesehen der so ins Detail geht, wirklich toll.
Die Links zu den Unterrichtsmaterialien habe ich gefunden und das Material heruntergeladen. Vielen Dank! In den Videos zeigst Du darüber hinaus noch Erläuterungen zu den Procedures als Schaubild. Gibt es zu diesen Schaubildern auch einen Link?
@@ArndtLaube ich finde die Unterlagen nicht. kann mir jemand den Link hier schicken, bitte?
@@captain_ingo Ich kann das Video auch nicht finden. Mittlerweile gelöscht? In dem PDF von der Website finde ich die Checkliste auch nicht.
Hallo, nochmal ich :) Ich hätte da noch eine kleine Frage, wäre es möglich, dass Du vielleicht sowas wie Tests hochladen kannst? Einfach für einen selber um den Wissenstand zu überprüfen? Ich weiß das wäre mit weiterer Arbeit verbunden. Und ich möchte wirklich nicht zu viel "fordern" weil ich weiß, dass du auch noch Berufstätig bist und dir da schon genug angetan hast für uns. Ich würde es nur einfach gerne wirklich genau machen und ich bin wirklich lernwillig und ich will das alles genau können :D Deswegen nur meine Frage. Aber wenn nicht ist es natürlich auch kein Problem :) LG Sarah
Hi Sarah,
toll, daß du wissenshungrig bist. Es ist zum Ende des Type Ratings eine theoretische als auch eine praktische Prüfung geplant. Die praktische Prüfung wird voraussichtlich über ein aufgezeichneten Flug eurerseits abgenommen. Dazu wird es ein Syllabus geben (z.B. Flug von A nach B, ca. 1 Std Flugdauer, ILS Approach -> Go Around -> Non Precision Approach mit anschließendem Circle to Land. Dazu aber später. Das Rating ist ja noch lange nicht abgeschlossen. Die wichtigsten Airbus Systeme werden ebenfalls noch besprochen.
Cpt. Ingo
@@captain_ingo oh vielen Dank, da bin ich schon sehr gespannt :) vielen Dank!!!!!! :) Ich bin wirklich glücklich darüber, deine Videoreihe hier auf YT gefunden zu haben :) LG Sarah
5 von 5 Sternen für die Erklärung RMP / ACP