W tym trudnym czasie, Pana kanał pozwala mi zachować pozory normalności. Jedna uwaga: gramów - nie gram. Ale to moje zboczenie zawodowe. Wiem, że w żaden sposób nie zaburza to przekazu, ale uważam, że każdy subskrybent powinien Panu pomagać, więc ja postaram się pomóc tą radą. Trzymam kciuki!
A z czego są wykonane współczesne i starsze rozrządy? chetnie sprawdziłbym wytrzymałość łańcuchów itp Bo to może nie w nich leży problem długowieczności
No to fajnie, że mówisz o takich rzeczach. No bo ładnych parę lat temu słyszałem, że różnica między łańcuchem, a paskiem jest taka, że pasek pracuje ciszej, niż łańcuch. No ale coś, za coś. No bo łańcuch jest rozwiązaniem trwalszym, a pasek trzeba wymieniać częściej. No i widać, w jakim kierunku to wszystko idzie. Bo to jest kolejny przykład, że zamysłem producenta jest, żeby samochód jak najszybciej zajeździć i kupić nowy. No bo masa to jedna sprawa. Ale jak się idzie w redukcję masy, to uczciwiej by było zastosować trwalsze materiały. No wiem, cena by była wyższa. A i nie na rękę producentowi, bo by stracił na serwisowaniu...
U mnie w Saabie 9-3, 1.8t, 296000km przebiegu oryginalny łańcuch główny plus koła zębate w super stanie. Balans padł. Wymiana ślizgów, łańcucha i profilaktycznie pompy wody była przy 286000 km. Pozdro 😉
Michu- skoro niewiele cieńszy łańcuch w rowerze po jakiś 3000/4000 km idzie do wymiany, ponieważ luz powoduje - na nowych zębatkach przeskok. W pile łańcuchowej - co chwila trzeba podciągać łańcuch, tym bardziej w mocnej pile. Michu nie gniewajsja, ale rozrząd nie przenosi momentu obrotowego, tylko obciążenie z pompy wody, oraz opór sprężyn w zaworach.
Witam ja w swoim starym Audi 100 c4 rocznik 1991 z silnikiem 2.3R5 benzyna wymieniłem pasek, napinacze i pompę wody po 15 latach od zakupu tego auta(przejechałem przez ten okres około 110tyś km teraz ma 350tyś) okazało się że pasek miał właśnie 15 lat a pompa wody była od nowość miała datę z 1991 roku . Zapłaciłem 900zł za wszystko.
Ja mam Skodę fabie 1,4 na łańcuszku 2001 r. Nie narzekam wcześniej miałem astrę na pasku i tez dobrze działała najważniejsze to wymiana paska i tak naprawdę wymiana łańcucha na czas. Treściwy odcinek 😉👍🏻
Uwielbiam oglądać twoje filmy uczę się na mechanika pojazdów samochodowych i wiele ciekawych rzeczy z twoich filmów się dowiaduję, o których wcześniej nie wiedziałem dzięki wielkie 💪👊
Szukałem na kanale, nie znalazłem tego tematu - mechanika dla całkiem zielonego. Okej, wiem do czego jest olej, płyny sprawdzę itd.. Jeździłem dużo jak na parę lat posiadania prawka (głównie za granicą), ale co jako nowy kierowca fajnie byłoby wiedzieć, aby utrzymać ZDROWY silnik. I nie mam na myśli "zmieniaj olej, pasek/łańcuch i płyny" Pozdrawiam i dziękuję za super kanał :)
Michu, nie do końca się zgodzę, że w przypadku paska, trzeba pasek wymieniać po mniejszych przebiegach na skutek wytarcia kół... Koła są metalowe i w starciu z dużo miększym paskiem paskiem nie zużywają się, nie wycierają się. Wynika to z prostej zasady że miękki materiał nie może zużyć twardszego. Tak więc jeśli wymieniamy pasek co 120KM lub 8 lat, to tego się trzymamy :) poza tym super materiał, POZDR!
Michu,to chyba Twój najlepszy film,dobrze to przedstawiłeś.Dam Ci w końcu tego suba.Ale nie licz na same pozytywne komentarze z Mojej strony.Pozdrawiam i dużo zdrowia życzę.To pisałem Ja,mechanik starej daty.Cześć!
Michu 💪 super Filmik 🤘Ja mam 1.9 TDI 90 KM VW Bora i wymiana Rozrządu kompletnie wszystko co 60 tys 🤘oczywiście oryginał i mam go 🚙😏 7 Lat i śmiga jak zły Polska🇵🇱 Niemcy z przebiegiem 425tys😏
Kiedyś była jakość żeby to wszystko działało, a teraz liczy się ilość żeby serwisy - mechanicy mieli co robić. Fajny odcinek, uważam ze dobrze wytłumaczyłeś wszystko 👍 teraz większość ma więcej czasu wiec Michu szalej i dawaj filmiki 😁
Łańcuch na pompie oleju w mojej Skodzie Fabii 1.4 TDI nie był dożywotni 😁🤣 Za pierwszym razem strzelił po 150kkm i obyła się bez ofiar. A za drugim razem strzelił też po 150kkm i zarżnął mi silnik po 30 sekundach od zapalenia kontrolki. Ale spokojnie jest nowy dawca silnika i Skoda ma już na koncie 370kkm. Jeździmy dalej
Bardzo dobry film, posiadam golfa mk5 1.6 FSI 04r który jest na łańcuchu, generalnie tak po ~240 tys. przebiegu łańuch był do wymiany(nie wiem czy wcześniej był kupowny, przejechałem nim około 30 tys), trzeba szybko reagować gdy wymieniłem łańcuch na nowy (odrazu jak zaczął klekotać) okazało się że stary łańcuch w stosunku do nowego miał jakiś 1/2 cm do przodu. Polecam wymieniać jeżeli nie chcesz pozbyć się kasy na nowy rozrząd który dostaje po garach przez rozciągnięty łańcuch. Pozdrawiam
Mnie się gdzieś na internecie obiło BMW E39 gdzie miało nabite 900 tysiaków i łańcuch nie miał ani odrobiny luzu plus ślizgi były fabryczne, krótko mówiąc rozrząd nie tykany od nowości xD
Mam HR16DE na solidnym łańcuchu,silnik pracuję idealnie a nalotu 156.000 mechanik ostatnio sprawdzał napinacze rolki i wszystko OK ale tylko dla tego że nie katuję silnika wolnymi obrotami!!! Wolne obroty na wysokich biegach rozciągają łańcuchy rozrządu! A paski to są ale do spodni a nie rozrządu ,no ale jest pasek pracujący w oleju na zielonym oleju , oooo to dopiero zagwozdka dla Fachowców....
Michu fajny odcinek podobał mi się :) ładnie pokazałeś +/- paska i łańcucha :) naprawdę OK. Prawie wszystko dobrze tylko nie wspomniałeś, że łańcuch głośno chodzi lub wydaje dźwięki, to oznacza, że jest do wymiany. Pisze tylko dlatego, że jak pasek szczeli to jest kaplica :( tylko tego mi brakowało w odcinku. Tak po za tym odcinek lubię i polubię, zdrówka :D
Chyba pierwszy raz udalo sie w miare precyzyjnie skleic video!. Widac, ze kwarantanna pozwala na wieksza koncentracje nad ta kwestia. Prawie niezauwazalne edycje :) Duzy plus za material i edycje!
Czemu producęci nie robią przeniesienia napędu na kołach zębatych?Stare silniki z lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych posiadały takie rozwiązania i chyba nie było to złe .
Mam corolle 1.4vvti od nowości już 17lat silnik na łańcuchu, wszystko chodzi idealnie cicho .Przy silniku przez 17Lat i 197tys km zrobiłem 1xswiece 1x czyszczenie przeplywomierza 2x pasek alternatora i 17x olej i filtry . Według mnie silnik idealny 😄
Fajnie że to nagrałeś bo sam zawsze byłem ciekawy hehe ;) Ja w leonie 250km/340nm malem przygody juz z silnikiem ale mam rozrzad na pasku i jakoś daje rady hehe
Wymieniłem w BMW f11 łańcuch w 2.0d przy 200k , był już rozciągnięty . Przy okazji nowe sprzęgło i dwu mas . Jedyną wadą w BMW jest umieszczenie rozrządu z tyłu silnika co stanowi prawdziwy bul przy jego wymianie
Żadne rozsadza, silniki okrętowe Wartsila Rt-flex, lub MAN ME, mają elektrohydrauliczne startowanie zaworem wydechowym, oraz wtryskiwaczami (common rail). Jeśli potrzebujesz jakieś info na ten temat, mogę ci Michu, podesłać prezentacje, z szkoleń Wartsii.
Tylko niemieckie łańcuchy są dopracowane metalurgicznie na rozciąganie po 60kkm (po gwarancji) taka kombinatoryka niemiecka. Mistrzostwo metalurgii aby kosić z kasy klientów na niemiecką jakość XD Jest XXI Wiek - rozrząd wymienia się event po 300kkm...
Bardzo dobre informacje . Pozdrawiam .. Sądzę że By pasowało Zrobić odcinki z Takich rzeczy na początek Np z demontażu Ale w Nowszych Modelach silnikowych albo zrobić Np fury marzeń raz na Jakiś czas aby było więcej z mechaniki pojazdów , pozdrawiam i cześć !
Hondowskie i-VTEC seria K20. Przykładowo 2.0 155 km. Tam się łańcuch wymienia przy 400-500 tysiącach dopiero. Przyczyną wymiany przy takim przebiegu jest zazwyczaj rozciągnięcie łańcucha. Inaczej to można profilaktycznie wymienić przy takim przebiegu. Wystarczy spojrzeć jak ten łańcuch wygląda. Pozdrawiam.
Michu dlaczego nie wspomniałeś o rozrządzie na kołach zębatych? Świetne rozwiązanie, naprawde długowieczne, a tak mało znane. Większość silników Perkinsa taki rozrząd posiada. A jak wiadomo Perkinsy skutecznie napędzają maszyny producentów wiodących marek maszyn budowlanych i rolniczych, a tam liczy się niezawodność i nie ma czasu na grzebanie w rozrządach. Dzięki za fajny odcinek, sporo dowiedziałem się o rozrządzie łańcuchowym. Pozdrowienia! Siema!
Panda 1.1 2003, pasek zmieniony po raz pierwszy w 2019 przy przebiegu 80 kkm, czyli wytrzymał 16 lat! Ale był już bardzo popękany i twardy. To jednak silnik bezkolizyjny, więc można było sobie na to pozwolić. Kto ma więcej lat na pasku-pisać w komentarzach :)
Mało powiedziane o nowych paskach wytrzymujących nawet 200tys... (Wyprzedzając hejt osób które słyszały jak ktoś widział że taki pasek po 5tys pękł, jak jest wadliwa część to może coś się zapsuć niezależnie na ile przewidziane, czy pasek czy łańcuch.... Niedawno wymieniałem taki pasek po 198tys 2.0TDI VAG i byłem w szoku, jedna rolka tylko wykazywała oznakę zużycia, ale nic nie hałasowało itd. reszta była jak nowa!) Warto również wspomnieć że łańcuch jest baaaardzo wrażliwy na olej (głównie napinacz w oplu i VAG) a w VAG tfsi/fsi łańcuch zaczęto montować razem z wprowadzeniem oleju "longsrajf" + częste kradzieże tego oleju w serwisach ASO co skutkowało zniszczeniem tych silników dużo poniżej 100tys, ba nawet poniżej 60tys... Owszem te silniki miały wady, ale nawet na wymianach oleju co 30k potrafiły 100k wytrzymać, myślę że jakby olej był wymieniany na czas to nie było by aż takich spektakulnych opinii o tych silnikach i spokojnie te 200tys wytrzymały (może się mylę, ale i tak zestawiając to z starymi które przy dobrym oleju robiły 1mln bez problemów i tak jest nie najlepiej) Chociaż były poprawione jednostki które wytrzymywały 300tys bez problemu Dzisiejsze TSI są na pasku, opinie zdecydowanie lepsze, ale ile wytrzymają to się okaże (już są egzemplarze 300tys + )
W moim Hyundaiu Elantrze 2014 r, łańcuch jest pancerny przelot 200 tyś od nowego nic się nie dzieje stara sprawdzona technologia a lat 90 lecz zdaje sobie sprawę ze to dinozaur dlatego go wybrałem :)
Nie do końca się zgodzę z niektórymi teoriami w temacie napinaczy w starych łańcuchach. Zmieniałem łańcuch w ml 4.0 CDI V8 nowy łańcuch był o 7 cm krótszy . chodził cicho problem był w synchronizacji
Cytuję słowa swojego nauczyciela "jeśli coś nam się zablokuje to pasek będzie się ślizgać, ale jeśli jakaś zębatka nam się zablokuje to w najlepszym przypadku może nam łańcuch pie*dolnąć i nie daj boże zarobić komuś krzywde" Także takie to różnice są ;)
bylem niedawno w muzeum transportu w jednym z europejskich krajow , widzialem tam silniki ktore nie mialy zadnego paska ani lancucha , rozrzad byl tam na trybach( kolach zebatych) , tak wielki masywny tryb od walu korbowego byl zsynchronizowany z trybami na walkach rozrzadu. mysle ze nawet po postrzale pojadu z czolgu prosto w silnik ten rozrzad by nadal dzialal.
Ja tylko dotąd wiedziałem że łańcuchy współczesne się szybko wyciągają i składałem to na karb jakości stali, dodatków stopowych itd, a po tym filmie już rozumiem
W 1.8 (Mondeo/Focus/S-Max) nie było to dopracowane zbyt dobrze, w 2.0TDCi Panther (Transit MK8/Custom) nie jest to tak problematyczne no i ceny zestawów aftermarketowych już są znośne.
W Mercedesie W210 łańcuch rozrządu wymienia się co piątą wymianę karoserii.
Dobre i prawdziwe 😂
Właśnie mi Michu wymienia, a karoseria zostaje ta sama :P
@@adampaszczyca8334 To pewnie mieszkasz w Afryce 😉👍
@@arielwyczesany3967 Nie, w Szwajcarii :D
Ja słyszałem że co czwartą wymianę progów.
W tym trudnym czasie, Pana kanał pozwala mi zachować pozory normalności. Jedna uwaga: gramów - nie gram. Ale to moje zboczenie zawodowe. Wiem, że w żaden sposób nie zaburza to przekazu, ale uważam, że każdy subskrybent powinien Panu pomagać, więc ja postaram się pomóc tą radą. Trzymam kciuki!
A z czego są wykonane współczesne i starsze rozrządy? chetnie sprawdziłbym wytrzymałość łańcuchów itp Bo to może nie w nich leży problem długowieczności
No to fajnie, że mówisz o takich rzeczach. No bo ładnych parę lat temu słyszałem, że różnica między łańcuchem, a paskiem jest taka, że pasek pracuje ciszej, niż łańcuch. No ale coś, za coś. No bo łańcuch jest rozwiązaniem trwalszym, a pasek trzeba wymieniać częściej. No i widać, w jakim kierunku to wszystko idzie. Bo to jest kolejny przykład, że zamysłem producenta jest, żeby samochód jak najszybciej zajeździć i kupić nowy. No bo masa to jedna sprawa. Ale jak się idzie w redukcję masy, to uczciwiej by było zastosować trwalsze materiały. No wiem, cena by była wyższa. A i nie na rękę producentowi, bo by stracił na serwisowaniu...
No i odcineczek na piateczek peterda super miłego weekendu
Mnie 2.2 ictdi już zaczyna dzwonić na zimnym , teraz już wiem że trzeba trochę szelestów na rozrząd odłożyć, dzięki łysy za doedukowanie .
U mnie w Saabie 9-3, 1.8t, 296000km przebiegu oryginalny łańcuch główny plus koła zębate w super stanie. Balans padł. Wymiana ślizgów, łańcucha i profilaktycznie pompy wody była przy 286000 km. Pozdro 😉
saab!!! legendą jestes chlopie
Dopiero 4 minuta filmu i już mi zaimponowałeś wprowadzeniem z historii napędów. Brawo
Michu- skoro niewiele cieńszy łańcuch w rowerze po jakiś 3000/4000 km idzie do wymiany, ponieważ luz powoduje - na nowych zębatkach przeskok.
W pile łańcuchowej - co chwila trzeba podciągać łańcuch, tym bardziej w mocnej pile. Michu nie gniewajsja, ale rozrząd nie przenosi momentu obrotowego, tylko obciążenie z pompy wody, oraz opór sprężyn w zaworach.
Witam ja w swoim starym Audi 100 c4 rocznik 1991 z silnikiem 2.3R5 benzyna wymieniłem pasek, napinacze i pompę wody po 15 latach od zakupu tego auta(przejechałem przez ten okres około 110tyś km teraz ma 350tyś) okazało się że pasek miał właśnie 15 lat a pompa wody była od nowość miała datę z 1991 roku . Zapłaciłem 900zł za wszystko.
Ooo TAaaaK ! Motory ktore juz nie wroca... zacieram rece i czekam na odcinek :)))
Ja mam Skodę fabie 1,4 na łańcuszku 2001 r. Nie narzekam wcześniej miałem astrę na pasku i tez dobrze działała najważniejsze to wymiana paska i tak naprawdę wymiana łańcucha na czas. Treściwy odcinek 😉👍🏻
No i wyjaśnione. Mega odcinek. Pozdrawiam Michał. 👍
Cześć Michał.Jak zwykle super odcinek.Bardzo dobrze obalony mit łańcucha terażniejszych konstrukcji.Pozdrawiam.
Witam wszystkich m4k ,osobiście uważam że jak dbasz tak masz.Szkola życia mi pokazała jak to jest.Dbajcie aby potem płaczu nie było.💪💪💪💪💪💪
Część. Dzięki za odcinek. W mojej babci (E34 tds '95) nie wiedziałem co to rozrząd. Te czasy nie wrócą. Cześć!
Bo teraz łańcuchy i zębatki z rozrządu to zwykle rowerowe 🤣🤣🤣🤣
rowerowy rozrząd.... jprd jaki to dzisiaj gówno wielkie jest....
W rowerach trzyma o wiele dłużej
W rowerach wymieniasz cały napęd z zębatkami po wymianie dwóch łańcuchach i co teraz
Bez kitu pierwsze co jak zobaczyłem to, to pomyślałem ze takie samo jak w rowerze lub moto 50cc
Uwielbiam oglądać twoje filmy uczę się na mechanika pojazdów samochodowych i wiele ciekawych rzeczy z twoich filmów się dowiaduję, o których wcześniej nie wiedziałem dzięki wielkie 💪👊
Szukałem na kanale, nie znalazłem tego tematu - mechanika dla całkiem zielonego. Okej, wiem do czego jest olej, płyny sprawdzę itd.. Jeździłem dużo jak na parę lat posiadania prawka (głównie za granicą), ale co jako nowy kierowca fajnie byłoby wiedzieć, aby utrzymać ZDROWY silnik. I nie mam na myśli "zmieniaj olej, pasek/łańcuch i płyny"
Pozdrawiam i dziękuję za super kanał :)
Dziękuję za film ;)
Michu, nie do końca się zgodzę, że w przypadku paska, trzeba pasek wymieniać po mniejszych przebiegach na skutek wytarcia kół... Koła są metalowe i w starciu z dużo miększym paskiem paskiem nie zużywają się, nie wycierają się. Wynika to z prostej zasady że miękki materiał nie może zużyć twardszego. Tak więc jeśli wymieniamy pasek co 120KM lub 8 lat, to tego się trzymamy :) poza tym super materiał, POZDR!
Michu,to chyba Twój najlepszy film,dobrze to przedstawiłeś.Dam Ci w końcu tego suba.Ale nie licz na same pozytywne komentarze z Mojej strony.Pozdrawiam i dużo zdrowia życzę.To pisałem Ja,mechanik starej daty.Cześć!
Ciekawe... A sobie obejrzę 👊
Buduj Pan dom.
Oj o soft turbo w silnikach wolnossacych Pb z chęcią posłucham, dobry pomysł 💡 na kolejny odcinek! 👍
Michu 💪 super Filmik 🤘Ja mam 1.9 TDI 90 KM VW Bora i wymiana Rozrządu kompletnie wszystko co 60 tys 🤘oczywiście oryginał i mam go 🚙😏 7 Lat i śmiga jak zły Polska🇵🇱 Niemcy z przebiegiem 425tys😏
Wartościowy odcinek. Reszta też 😉. Ostatnio myślałem o moim łańcuchu w Maździe 6 2002 r 2.0l . Czas się zainteresować i sprawdzić rozrząd. Dzięki ! 🙂
jak zwykle merytorycznie.brawo
Ciekawy materiał, już dawno tak się nie wsłuchałem jak dziś.
MAM SĄ SIADA SUPER MECHESA NA EMERYCIE ALE TWOJE PERFEKCYJNE MYSLENIE ON TO POTWIERDZA GRATULUJĘ WIEDZY DUŻO ZDRÓWKA NAPRAWDE PERFEKT
Współczesne silniki w Hondach mają nadal porządny łańcuch. Może kiedyś byś jakiś pokazał z remontu?
z wyjatkiem 2.2 ictdi
I też może łańcuch z toyki t 25 z silnika 1,8 😉
Kiedyś była jakość żeby to wszystko działało, a teraz liczy się ilość żeby serwisy - mechanicy mieli co robić. Fajny odcinek, uważam ze dobrze wytłumaczyłeś wszystko 👍 teraz większość ma więcej czasu wiec Michu szalej i dawaj filmiki 😁
Ciekawy odcinek, warto obejrzeć
Bardzo dobry odcinek. A lancuszek to wyglada jak rowerowy ;) tak nam ulatwiaja zycie i ksiegowi dbaja o firmy ;)
Pozdro
Mam Opla corse b 1.0 na łańcuchu. Przebieg 280 tys km, rozrząd nigdy nie był wymieniany, ale już slychac go troche na zimnym silniku.
Ciekawy temat ! Dzięki !
Łańcuch na pompie oleju w mojej Skodzie Fabii 1.4 TDI nie był dożywotni 😁🤣 Za pierwszym razem strzelił po 150kkm i obyła się bez ofiar. A za drugim razem strzelił też po 150kkm i zarżnął mi silnik po 30 sekundach od zapalenia kontrolki. Ale spokojnie jest nowy dawca silnika i Skoda ma już na koncie 370kkm. Jeździmy dalej
Mega dobry odcinek, cieszę się, że przerobiłeś też ten temat 😁
Michu! 👍👍👍.Pozdrawiam i do następnego
Dobry Odcinek Łysy
🤝👍😎😁
Bardzo dobry film, posiadam golfa mk5 1.6 FSI 04r który jest na łańcuchu, generalnie tak po ~240 tys. przebiegu łańuch był do wymiany(nie wiem czy wcześniej był kupowny, przejechałem nim około 30 tys), trzeba szybko reagować gdy wymieniłem łańcuch na nowy (odrazu jak zaczął klekotać) okazało się że stary łańcuch w stosunku do nowego miał jakiś 1/2 cm do przodu. Polecam wymieniać jeżeli nie chcesz pozbyć się kasy na nowy rozrząd który dostaje po garach przez rozciągnięty łańcuch. Pozdrawiam
Mnie się gdzieś na internecie obiło BMW E39 gdzie miało nabite 900 tysiaków i łańcuch nie miał ani odrobiny luzu plus ślizgi były fabryczne, krótko mówiąc rozrząd nie tykany od nowości xD
Mam HR16DE na solidnym łańcuchu,silnik pracuję idealnie a nalotu 156.000 mechanik ostatnio sprawdzał napinacze rolki i wszystko OK ale tylko dla tego że nie katuję silnika wolnymi obrotami!!!
Wolne obroty na wysokich biegach rozciągają łańcuchy rozrządu!
A paski to są ale do spodni a nie rozrządu ,no ale jest pasek pracujący w oleju na zielonym oleju , oooo to dopiero zagwozdka dla Fachowców....
Pamiętam jeszcze mojego Mondeo 2 2.5L V6. Piękny silnik miał. Bez turbiny, łańcuch. Nie miało się co psuć :) Nie to co teraz. Kiedyś to było :D
Spoko filmik 👍 bardzo fajny pomysł z tym pokazaniem różnic, kiedyś i dzisiejszy szajs, bo inaczej się tego nazwać nie da.
Świetny odcinek! Polecam 11/10😁👌🏻
Michu fajny odcinek podobał mi się :) ładnie pokazałeś +/- paska i łańcucha :) naprawdę OK. Prawie wszystko dobrze tylko nie wspomniałeś, że łańcuch głośno chodzi lub wydaje dźwięki, to oznacza, że jest do wymiany. Pisze tylko dlatego, że jak pasek szczeli to jest kaplica :( tylko tego mi brakowało w odcinku. Tak po za tym odcinek lubię i polubię, zdrówka :D
Chyba pierwszy raz udalo sie w miare precyzyjnie skleic video!. Widac, ze kwarantanna pozwala na wieksza koncentracje nad ta kwestia. Prawie niezauwazalne edycje :) Duzy plus za material i edycje!
13:52 i znowu Michu drzwi nie zamknął
O widzę również zauważyłeś 🤣👍👊
@@siwek404 no ale i tak drzwi nie zostały zamknięte... :D
Audi A4b5 99.rok.pasek wymieniłem 300.tys po 20.larach.
Może odcinek o tym jak łatwo podnieść moc w diesel jakbyśmy s mocniejszym? No m57d30?
Spoko odcinek Pozdro Michu💪
Czemu producęci nie robią przeniesienia napędu na kołach zębatych?Stare silniki z lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych posiadały takie rozwiązania i chyba nie było to złe .
Mam corolle 1.4vvti od nowości już 17lat silnik na łańcuchu, wszystko chodzi idealnie cicho .Przy silniku przez 17Lat i 197tys km zrobiłem 1xswiece 1x czyszczenie przeplywomierza 2x pasek alternatora i 17x olej i filtry . Według mnie silnik idealny 😄
Łańcuch i pasek
1.8 T 20V vaga pozdrawiam. 💪
Niestety. A w dodatku zestaw łańcucha z fazatorem w s3 bardzo droga część ;)
Tak, te silniki są bardzo wytrzymałe, sam mam 1.8T awt tylko na samym pasku.
Ale powyżej 200tyś km łańcuch z napinaczem zaczyna niedomagać.
@@ZrobieMelanz czasami wystarczy wymienić sam łańcuch i ślizgi na napinaczu i problem mija.
nic dodać nic ująć....
Fajnie że to nagrałeś bo sam zawsze byłem ciekawy hehe ;) Ja w leonie 250km/340nm malem przygody juz z silnikiem ale mam rozrzad na pasku i jakoś daje rady hehe
Dobry odcinek. POZDRO!!!
Wymieniłem w BMW f11 łańcuch w 2.0d przy 200k , był już rozciągnięty . Przy okazji nowe sprzęgło i dwu mas . Jedyną wadą w BMW jest umieszczenie rozrządu z tyłu silnika co stanowi prawdziwy bul przy jego wymianie
Zapomniales o pompie wody i oleju przy rozrzadzie warto to zrobic i ja w swoim oplu zawsze robie uszczelniacze
Interesujace, tak lancuchow rozrzadu nie widzialem, ale teraz innaczej na to spojrze. Pozdrowienia.
Kiedyś to było nie to co teraz to były czasy żyć nie umierać !!!
Bardzo dobra robota
U mojego mechanika, strzelił łańcuch po wymianie, zanim wyjechał z placu. Już nie pamiętam co to było, chyba reno duży silnik.
Lekarstwo na kwarantanne :D pozdro Michu, trzymaj się!
apropos wypowiedzi poniżej @Łysy może coś o innych rozwiązaniach rozrządy/ braku rozrządu? (Wankl, Miller, rozrząd na kołach)
Albo trabant 2t
Bardzo Ciekawy odcinek :) takie rzeczy interesują.
Ford fusion 1.6 2004 tylko i wylacznie pasek 😁🤟ja wlasnie po wymianie rozrzadu przy 87 tysiacach mil. Teraz czuje ze to auto ma moc 😁
Żadne rozsadza, silniki okrętowe Wartsila Rt-flex, lub MAN ME, mają elektrohydrauliczne startowanie zaworem wydechowym, oraz wtryskiwaczami (common rail). Jeśli potrzebujesz jakieś info na ten temat, mogę ci Michu, podesłać prezentacje, z szkoleń Wartsii.
Dobry materiał .
Widać poprawę w jakości. Na temat to co trzeba wiedzieć itd nie przeciąganie i mówienie historii itd
Lepszy pasek, dzisiejsze łańcuchy są gorsze niż w rowerze 😁
na Twoich 5 paskow przypada 1 łancuch.
do 200KM tak
@@lesny_ludek chyba nie wiesz co mowisz, rozciągają się jak kurwie majtki.
@@xby2918 dokładnie, kumpel w 2.0D 2010r BMW wymieniał rozrząd przy 117 tysiącach km :D
Tylko niemieckie łańcuchy są dopracowane metalurgicznie na rozciąganie po 60kkm (po gwarancji) taka kombinatoryka niemiecka. Mistrzostwo metalurgii aby kosić z kasy klientów na niemiecką jakość XD
Jest XXI Wiek - rozrząd wymienia się event po 300kkm...
Bardzo dobre informacje . Pozdrawiam ..
Sądzę że By pasowało Zrobić odcinki z Takich rzeczy na początek Np z demontażu Ale w Nowszych Modelach silnikowych albo zrobić Np fury marzeń raz na Jakiś czas aby było więcej z mechaniki pojazdów , pozdrawiam i cześć !
Hondowskie i-VTEC seria K20. Przykładowo 2.0 155 km. Tam się łańcuch wymienia przy 400-500 tysiącach dopiero. Przyczyną wymiany przy takim przebiegu jest zazwyczaj rozciągnięcie łańcucha. Inaczej to można profilaktycznie wymienić przy takim przebiegu. Wystarczy spojrzeć jak ten łańcuch wygląda. Pozdrawiam.
Michu dlaczego nie wspomniałeś o rozrządzie na kołach zębatych? Świetne rozwiązanie, naprawde długowieczne, a tak mało znane. Większość silników Perkinsa taki rozrząd posiada. A jak wiadomo Perkinsy skutecznie napędzają maszyny producentów wiodących marek maszyn budowlanych i rolniczych, a tam liczy się niezawodność i nie ma czasu na grzebanie w rozrządach. Dzięki za fajny odcinek, sporo dowiedziałem się o rozrządzie łańcuchowym. Pozdrowienia! Siema!
Panda 1.1 2003, pasek zmieniony po raz pierwszy w 2019 przy przebiegu 80 kkm, czyli wytrzymał 16 lat! Ale był już bardzo popękany i twardy. To jednak silnik bezkolizyjny, więc można było sobie na to pozwolić. Kto ma więcej lat na pasku-pisać w komentarzach :)
Mało powiedziane o nowych paskach wytrzymujących nawet 200tys...
(Wyprzedzając hejt osób które słyszały jak ktoś widział że taki pasek po 5tys pękł, jak jest wadliwa część to może coś się zapsuć niezależnie na ile przewidziane, czy pasek czy łańcuch.... Niedawno wymieniałem taki pasek po 198tys 2.0TDI VAG i byłem w szoku, jedna rolka tylko wykazywała oznakę zużycia, ale nic nie hałasowało itd. reszta była jak nowa!)
Warto również wspomnieć że łańcuch jest baaaardzo wrażliwy na olej (głównie napinacz w oplu i VAG) a w VAG tfsi/fsi łańcuch zaczęto montować razem z wprowadzeniem oleju "longsrajf" + częste kradzieże tego oleju w serwisach ASO co skutkowało zniszczeniem tych silników dużo poniżej 100tys, ba nawet poniżej 60tys...
Owszem te silniki miały wady, ale nawet na wymianach oleju co 30k potrafiły 100k wytrzymać, myślę że jakby olej był wymieniany na czas to nie było by aż takich spektakulnych opinii o tych silnikach i spokojnie te 200tys wytrzymały (może się mylę, ale i tak zestawiając to z starymi które przy dobrym oleju robiły 1mln bez problemów i tak jest nie najlepiej)
Chociaż były poprawione jednostki które wytrzymywały 300tys bez problemu
Dzisiejsze TSI są na pasku, opinie zdecydowanie lepsze, ale ile wytrzymają to się okaże (już są egzemplarze 300tys + )
fajny odcinek Michu pozdro
Łysy przytoczę twoje słowa" nie ma rzeczy wiecznych" czy łańcuch czy pasek wiem jedno trzeba wymieniać i pilnować.
W moim Hyundaiu Elantrze 2014 r, łańcuch jest pancerny przelot 200 tyś od nowego nic się nie dzieje stara sprawdzona technologia a lat 90 lecz zdaje sobie sprawę ze to dinozaur dlatego go wybrałem :)
Ja w i30 mam 240k i też nic. Do 2012 rozrząd był słabszy. Ale Koreańce go poprawili. Z dpf jak narazie też nie mam problemu.
Nie do końca się zgodzę z niektórymi teoriami w temacie napinaczy w starych łańcuchach. Zmieniałem łańcuch w ml 4.0 CDI V8 nowy łańcuch był o 7 cm krótszy . chodził cicho problem był w synchronizacji
Super edukujący odcinek, dałbyś radę przerobić temat jakie są rozrządy np. DOHC itd.? Byłbym wdzięczny ;) Pozdrawiam
a4 b6 1,8t posiadam go od 2002, pierwszy obiaw łańcucha usłyszałem przy 270k, następny przy 513 :)
Super odcinek 👍👍 ( kiedyś w polonezie rozrząd padł to na pończosze się dało dojechać 😂😂😂)
To nie rozrząd robiło się na pończochę...
Po komentarzach widać że większość z was nawet w aucie nie siedziała.
Cytuję słowa swojego nauczyciela "jeśli coś nam się zablokuje to pasek będzie się ślizgać, ale jeśli jakaś zębatka nam się zablokuje to w najlepszym przypadku może nam łańcuch pie*dolnąć i nie daj boże zarobić komuś krzywde"
Także takie to różnice są ;)
Łysy bardzo dobry film👌
Fajny odcinek. Nie zapominajmy o mokrych paskach rozrządu. Pozdrawam
Koła zębate są najlepszym rozrządem albo stare grube łańcuchy mercedesa, paski są tanie w produkcji i stosunkowo wytrzymałe :)
Witamy w piątek, i czekamy na niedziele 😀
Super odcinek, pozdro Michu
bylem niedawno w muzeum transportu w jednym z europejskich krajow , widzialem tam silniki ktore nie mialy zadnego paska ani lancucha , rozrzad byl tam na trybach( kolach zebatych) , tak wielki masywny tryb od walu korbowego byl zsynchronizowany z trybami na walkach rozrzadu. mysle ze nawet po postrzale pojadu z czolgu prosto w silnik ten rozrzad by nadal dzialal.
Nam się kiedyś urwała szpilka od napinacza paska w defenderze w Rumunii i to przed wiechaniem w góry 😜
Fajnie i tak jak powiedziałeś działajmy 👏
Ja tylko dotąd wiedziałem że łańcuchy współczesne się szybko wyciągają i składałem to na karb jakości stali, dodatków stopowych itd, a po tym filmie już rozumiem
Z tego co pamiętam pierwsze 1.4 TSI miały łańcuszek, później zmienili na pasek...P.S. Super odcinek!
Świetna robota odcinek proszę o podanie kiedyś średniego przebiegu na pasku silniczki Vga ,reno ,Fiat ,forrd :-),meś,GM typowki do 2l
Łapka dla zasięgu 👍
Mam BMW E46 320 d z 2001 roku całe 136 kunia i przebieg 380 tys km licznikowo i nawet na zimnym nadal cisza 😁😁😁
Też mam 2 auto E65 3.0d wersji przed liftem 218 km i też spokój z łańcuchem 😁😁😁
Jestem fanem silników m47 i m57 😁😁 bo juz wersja N to kupa na maxa
Naprawdę dobry odcinek 👍
Kolejny bardzo fajny odcinek!
Witam.A co z paskiem rozrządu w oleju w Peugeot lub Fordzie. Co o tym sądzisz Michu i usterki po rozpadzie paska masakra.
Pozdrawiam.
W 1.8 (Mondeo/Focus/S-Max) nie było to dopracowane zbyt dobrze, w 2.0TDCi Panther (Transit MK8/Custom) nie jest to tak problematyczne no i ceny zestawów aftermarketowych już są znośne.
Przerabiałem temat problemów z łańcuchem w 1.6 vti 120 km peugeot. Zgadzam się z autorem filmu w 100%.
Tak się kończy współpraca z BMW ha ha ha ha , w peugotach starszej konstrukcji nie ma tego problemu
U mnie w rowyrku kiedyś 3 raz łańcuch pękł 😁 kupiłem passata 7 i jest cacy 😅😅😅😅 pozdrowienia :)