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24の32Φスプールもいいけど CTの新型出て欲しい
逆に浅溝出たら欲しい。チニングやライトロックでガンガン使えそう
チニングとかだと34mmの方が遠投性能高そうですね…
実用性アルファスで十分満たされてるから買う気おきないけど正直言うとすごく欲しい羨ましい
kさんの動画は「これ最高！」って感じの内容のが多いので、できれば定期的にランキング発表して欲しいです…勝手なこと言ってすいません。いつも参考になる動画ありがとうございます。
φ32でフロロ16ポンド巻くと糸ぐせがきついですかね😅！？
やはりコレ見ちゃうと24スティーズの替えスプール欲しくなりますなぁ。深溝スプールだと巻きに安定感が増すのは、スプールが深溝になるとスプール軸が細くなり、結果として巻く時の回転運動のブレが少なくなるからだと考察します、後はスプール重量が軽くなるのは、ラインの重さを加味しても巻きのフィーリングに影響しそうです。故にPEでの下巻きはかなり効果があると感じますね。
めちゃくちゃ良いんですが、スプールも入れるとエラいお値段になってしまうという💦
高い買い物ですが、24スティーズSVを持っている時点で高いの問題は杞憂だとダイワが申してる気はしますねw ただコレらの要素から察するに、24スティーズSVは浅めのスプールがデフォなのに対し、次期ジリオンSVを同じスプールスペックで出すなら12lb100mのスプールで出すだろうなと感じます。34ミリスプールSVならではの旨味はリミテッドを見れば明らかですが、32ミリのSVで有る事がSVらしさを最大限引き出せるのだと思います。遠投、大容量重視のマグフォース系と明確に棲み分け出来ますし。
深溝スプールに換装すれば、色々と使い勝手が向上しそうですね。ただKさんの仰る通り、導入コストを許容出来るか？悩みどころです😫
正直、深溝スプールセットと考えると高すぎますね😅
24スティーズええっすよねぇ 買って後悔はしてない💪
注意事項にワッシャーの調整が必要ってかかれてたのが気になりました。気軽に現場で換装はしにくい感じですか？
必要な場合があるみたいですね！おそらくメカニカルレス故の個体差だと推測しますが、僕のはノーマルスプールと一緒ぐらいだったので、現場ですぐ入れ替え可能でした✨️
デフォのスプールと変える時ワッシャーで調整せないかんとあったから気になっていた。試し投げの時にワッシャー調整したんかな？
してないです。試しに入れ替えてみても、ノーマルスプールのクリアラスと変化わからないぐらいでしたので。
@@kfishi3 ご返答ありがとうございます。ワッシャーの件があったので購入しない予定でしたが迷う必要がなくなりました。
24ルビアス買わないんですか？
そういえばですが左ハンドル練習中ですか？
これ、皆さんにもお聞きしたい。SVのエアブレーキって、単にバネレートを柔らかくしただけでなく、マグネットの強さやインダクトローターの厚み/大きさ/素材/溝に入り込む深さなど、マグZとの明確な違い/定義はあるのでしょうか。
SV 、慣性力制御 回転数が変化する時にブレーキが掛かる（インダクトローターをひねると出てきますよね）マグＺ 、遠心力制御（遠心ブレーキのマグネット版）
質問内容に当てはまるか疑問ですが動作原理は違いますね。マグZは分解すると小さなブロックが2つあってそれが遠心力で出ようとしてその力でインダクトローターが出るようになってます。また、その動作の為に若干バネも強く設定されてるので動作するのはブレーキ10では8000RPM前後からです。SVは円筒状の筒を斜めに切ったものを使っていて回転数が上がるとローターを止めようとする力が働くので斜めの部分がズレることでインダクトローターがブレーキ側に引っ張られます。マグZと違い遠心力は使っていないので動作しやすくバネレートも低めの物が使われていてブレーキ10では6000RPM前後で動作します。またその仕組みから停止するまで戻りにくいので5000RPMを下回ってもマグネットの中に一部だけ残ります。マグZもSVも使えるものがあるので大きさや素材の違いはないと思いますが、ブレーキの効き具合を調節する為にローターの厚さは若干変えてありそうです。構造的にZはブレーキが掛かりにくく抜けやすくて、SVはブレーキが掛かりやすく抜けにくいものですね。ちなみにどちらも1.5~2mmはマグネットの中に入ったままです。(そうでないと動作しません)
お二人ともありがとうございます。早速T3(マグZ)とタトゥーラSVを引っ張り出してスプールを見ましたが、外部からは分かり難いですね。「単にバネレートの違いくらいだろ…」くらいに考えてて、構造が違う事が分かり、その辺りを確認しながら次使い比べるのが楽しみです。実機のスプールを分解する勇気はありませんが、ブッ壊れたジャンクでも探そうかな、って思ってます。
24STEEZ と STEEZ A との剛性比較はどうですか？
どうでしょうねぇ、、って言えるぐらい24すごいんですよ。たぶんAかなーーって感じです。
バスプロみたく遠投するならベイトもスピニングもイジらないと飛びませんか？
24スティーズかなり良さそうですね！ただ手をだせずにいます💦
値段が値段ですからね💦
ワッシャー調整めちくちゃ面倒くさかった、、、😂マグネット入ってるからワッシャー引っ付いてなかなか上手く入らないし、Ｏリング外しづらいし
個人的に深溝スプールは微妙ですねスティーズにはリミテッドかa2があるんで、そっち買っちゃいますね
24スティーズボディでφ34出たら買う!!!
16スティーズから24スティーズに買い替えたけど、32になったデメリットは何も感じないですよb
スプール買ったは良いものの、ワッシャー調整してね〜ってのが面倒すぎて触れずにいる…。
購入されたんですね！個体差で調整しないといけない物もあるみたいですね💦
@@kfishi3 なるほど個体差なんですね！であればさっそく突っ込んでみます！笑
16lb100mスプールが出たらいいんだけどなぁ。
バランスなんですね、ベイトはロマンスですね💕 日本も暑いのでお身体ご自愛ください🥵
DAIWAばかり使っててSTEEZ使ったことない人いたらこれ......もしかすると強制的にその魅力教える必要がありそうですよ😅
深溝かぁ〜 うーん…( *´艸`)ﾑﾌﾌがとまらんﾆﾁｬ
個人的には最初から深溝をつけて欲しかった。スプールを軽くしてキャパを抑えるんだったら下糸にPE巻けばいいだけだし。これはダイワの戦略かな？他に何か意味があったのか？
リミテッドと比べて、明確なレスポンス向上を見せたかったのかなと思ってます。
これはセミオーダー一択だなぁ、、、巻物好きだけど一台でなんでもやりたい人だから、ギア比はSH、深溝スプール、95mmハンドル、ハイグリップIシェイプパワーラージノブの組み合わせかなぁ
シマノ好きの俺からしたらダイワ製品ってだけで手が出ん😊
慣れたらダイワもすんげーですよ！
プロでもなし遊びの道具なんだし好きなの使いましょ
深溝で16lb80？w
24の32Φスプールもいいけど CTの新型出て欲しい
逆に浅溝出たら欲しい。チニングやライトロックでガンガン使えそう
チニングとかだと34mmの方が遠投性能高そうですね…
実用性アルファスで十分満たされてるから買う気おきないけど
正直言うとすごく欲しい羨ましい
kさんの動画は「これ最高！」って感じの内容のが多いので、できれば定期的にランキング発表して欲しいです…勝手なこと言ってすいません。
いつも参考になる動画ありがとうございます。
φ32でフロロ16ポンド巻くと糸ぐせがきついですかね😅！？
やはりコレ見ちゃうと24スティーズの替えスプール欲しくなりますなぁ。深溝スプールだと巻きに安定感が増すのは、スプールが深溝になるとスプール軸が細くなり、結果として巻く時の回転運動のブレが少なくなるからだと考察します、後はスプール重量が軽くなるのは、ラインの重さを加味しても巻きのフィーリングに影響しそうです。故にPEでの下巻きはかなり効果があると感じますね。
めちゃくちゃ良いんですが、スプールも入れるとエラいお値段になってしまうという💦
高い買い物ですが、24スティーズSVを持っている時点で高いの問題は杞憂だとダイワが申してる気はしますねw ただコレらの要素から察するに、24スティーズSVは浅めのスプールがデフォなのに対し、次期ジリオンSVを同じスプールスペックで出すなら12lb100mのスプールで出すだろうなと感じます。34ミリスプールSVならではの旨味はリミテッドを見れば明らかですが、32ミリのSVで有る事がSVらしさを最大限引き出せるのだと思います。遠投、大容量重視のマグフォース系と明確に棲み分け出来ますし。
深溝スプールに換装すれば、色々と使い勝手が向上しそうですね。ただKさんの仰る通り、導入コストを許容出来るか？悩みどころです😫
正直、深溝スプールセットと考えると高すぎますね😅
24スティーズええっすよねぇ 買って後悔はしてない💪
注意事項にワッシャーの調整が必要ってかかれてたのが気になりました。気軽に現場で換装はしにくい感じですか？
必要な場合があるみたいですね！
おそらくメカニカルレス故の個体差だと推測しますが、僕のはノーマルスプールと一緒ぐらいだったので、現場ですぐ入れ替え可能でした✨️
デフォのスプールと変える時ワッシャーで調整せないかんとあったから気になっていた。試し投げの時にワッシャー調整したんかな？
してないです。
試しに入れ替えてみても、ノーマルスプールのクリアラスと変化わからないぐらいでしたので。
@@kfishi3 ご返答ありがとうございます。ワッシャーの件があったので購入しない予定でしたが迷う必要がなくなりました。
24ルビアス買わないんですか？
そういえばですが左ハンドル練習中ですか？
これ、皆さんにもお聞きしたい。
SVのエアブレーキって、単にバネレートを柔らかくしただけでなく、マグネットの強さやインダクトローターの厚み/大きさ/素材/溝に入り込む深さなど、マグZとの明確な違い/定義はあるのでしょうか。
SV 、慣性力制御 回転数が変化する時にブレーキが掛かる（インダクトローターをひねると出てきますよね）
マグＺ 、遠心力制御（遠心ブレーキのマグネット版）
質問内容に当てはまるか疑問ですが動作原理は違いますね。
マグZは分解すると小さなブロックが2つあってそれが遠心力で出ようとしてその力でインダクトローターが出るようになってます。
また、その動作の為に若干バネも強く設定されてるので動作するのはブレーキ10では8000RPM前後からです。
SVは円筒状の筒を斜めに切ったものを使っていて回転数が上がるとローターを止めようとする力が働くので斜めの部分がズレることでインダクトローターがブレーキ側に引っ張られます。
マグZと違い遠心力は使っていないので動作しやすくバネレートも低めの物が使われていてブレーキ10では6000RPM前後で動作します。
またその仕組みから停止するまで戻りにくいので5000RPMを下回ってもマグネットの中に一部だけ残ります。
マグZもSVも使えるものがあるので大きさや素材の違いはないと思いますが、ブレーキの効き具合を調節する為にローターの厚さは若干変えてありそうです。
構造的にZはブレーキが掛かりにくく抜けやすくて、SVはブレーキが掛かりやすく抜けにくいものですね。
ちなみにどちらも1.5~2mmはマグネットの中に入ったままです。(そうでないと動作しません)
お二人ともありがとうございます。
早速T3(マグZ)とタトゥーラSVを引っ張り出してスプールを見ましたが、外部からは分かり難いですね。
「単にバネレートの違いくらいだろ…」くらいに考えてて、構造が違う事が分かり、その辺りを確認しながら次使い比べるのが楽しみです。
実機のスプールを分解する勇気はありませんが、ブッ壊れたジャンクでも探そうかな、って思ってます。
24STEEZ と STEEZ A との剛性比較はどうですか？
どうでしょうねぇ、、って言えるぐらい24すごいんですよ。
たぶんAかなーーって感じです。
バスプロみたく遠投するならベイトもスピニングもイジらないと飛びませんか？
24スティーズかなり良さそうですね！
ただ手をだせずにいます💦
値段が値段ですからね💦
ワッシャー調整めちくちゃ面倒くさかった、、、😂マグネット入ってるからワッシャー引っ付いてなかなか上手く入らないし、Ｏリング外しづらいし
個人的に深溝スプールは微妙ですね
スティーズにはリミテッドかa2があるんで、そっち買っちゃいますね
24スティーズボディでφ34出たら買う!!!
16スティーズから24スティーズに買い替えたけど、32になったデメリットは何も感じないですよb
スプール買ったは良いものの、ワッシャー調整してね〜ってのが面倒すぎて触れずにいる…。
購入されたんですね！
個体差で調整しないといけない物もあるみたいですね💦
@@kfishi3 なるほど個体差なんですね！であればさっそく突っ込んでみます！笑
16lb100mスプールが出たらいいんだけどなぁ。
バランスなんですね、ベイトはロマンスですね💕 日本も暑いのでお身体ご自愛ください🥵
DAIWAばかり使っててSTEEZ使ったことない人いたら
これ......もしかすると強制的にその魅力教える必要がありそうですよ😅
深溝かぁ〜 うーん…( *´艸`)
ﾑﾌﾌがとまらんﾆﾁｬ
個人的には最初から深溝をつけて欲しかった。
スプールを軽くしてキャパを抑えるんだったら下糸にPE巻けばいいだけだし。
これはダイワの戦略かな？
他に何か意味があったのか？
リミテッドと比べて、明確なレスポンス向上を見せたかったのかなと思ってます。
これはセミオーダー一択だなぁ、、、巻物好きだけど一台でなんでもやりたい人だから、ギア比はSH、深溝スプール、95mmハンドル、ハイグリップIシェイプパワーラージノブの組み合わせかなぁ
シマノ好きの俺からしたらダイワ製品ってだけで手が出ん😊
慣れたらダイワもすんげーですよ！
プロでもなし遊びの道具なんだし好きなの使いましょ
深溝で16lb80？w