2022 yılının ekim ayından beri kullandığım x1 18i sdrive aracım ile ilgili almayı düşünenleri ilgilendirecek bazı kullanıcı yorumlarımı yazmak istiyorum. Öncesinde halefi olan 2016 model x1 sdrive 18i kullandığımı ve ailemizde q3 35 tfsi advance ile glb 200 amg olduğunu da belirtmekte fayda görüyorum. Yorumlarda gördüğüm kadarıyla motorun 3 silindir oluşu çoğu kişi tarafından eleştirilmiş. Eski aracım 2016 model x1 ile aynı motoru taşımakta olup kullanım hissiyatı ve performans olarak yepyeni bir ve çok daha güçlü bir motora sahipmiş hissiyatı olduğunu söylemem gerek. Eski aracımda aisin yapımı 6 ileri tork konventörlü bir şanzıman bulunmakta iken bu araçta 7 ileri çift kavrama bir şanzıman bulunuyor. Motorda yapılan ufak değişiklikler ve şanzımanın performansa katkısı çok olmuş. Glb ve q3 ile karşılaştırınca araç şehiriçi çok daha atik, uzun yolda ise sol şeritte çok tempolu gitmiyorsanız kesinlikle üzmeyecek bir araç. Glb ve q3’te de çift kavrama şanzıman mevcut olmakla birlikte ilk kalkıştaki kavrama bekletmesi, şanzımandan gelmeyen şıkır şıkır sesler, vites değiştirme hızı ve konforu bakımından x1 çok önde. Vites oranları da gayet başarılı. Aracın tasarımı kesinlikle sınıfına göre çok farklı ve iddialı. Q3 yuvarlak ve eski tasarım dilinden kalma bir tasarıma sahipken Glb ise dikdörtgen şeklinde kıvrımlı olmayan bir tasarımı var. İki araç da çok fazla dikkat çekmiyor. Ancak x1 aracım m sport olup cape york yeşil renk ve mocha iç döşeme rengi ile kesinlikle çok yakışıklı ve dikkat çekiyor. Aracımı model yazı iptali ile sipariş vermiştim. 1 yıldan fazladır hala yanıma gelip bu araç x3 mü x5 mi soruları çok geliyor. Hatta 2 arkadaşım da 2023 yılı içerisinde hiç akıllarında yokken x1 aldı. Bu tasarımın sınıfının en iyi rüzgar direncine sahip olması da cabası. İç tasarım ve kalite hissiyatına gelicek olursak, aracın iç tasarımı oldukça minimalist ve çok şık. Her görenin bayıldığını söyleyebilirim. Ergonomik anlamda da oldukça rahat. Ekrana ulaşım mesafesi dirseğinizi kırarak bile sağlanabiliyor. Bmw’nin en başarılı özelliklerinden biri olan işletim sisteminin pratikliği, idrive 8 ile özelliklerini çok artırarak devam ediyor. Orta konsoldaki tuşlar, elinizin altında olduğu için kullanışı oldukça pratik ve yerli yerinde. Q3, glb ve xc40 ile kıyasla en yenilikçi, en şık ve en pratik olan iç tasarıma sahip. Malzeme kalitesi olarak oldukça eski kasasından oldukça ileride. Deri torpido ve kapı döşemeleri, koltukların derileri ve plastik kalitesi olarak oldukça başarılı. Herhangi bir trim sesi henüz mevcut değil. Arka kapılar ön kısma göre deri kaplı değil ve bi tık sert plastik bu glb’ye göre bir eksi ama q3 ve xc40’tan daha iyi. Aracımı adaptif m süspansiyon opsiyonu ve 19 jantlar ile sipariş etmiştim. Adaptif süspansiyonsuz 19 jantlı ve adaptif süspansiyonlu 20 jantlı araçlara da bindim. Aracı şimdi sipariş etsem adaptif süspansiyonsuz 19 jantlı sipariş verirdim. Adaptif süspansiyon denilen sistem 3,4,5 serilerindeki gibi çalışmıyor. Mekanik bir sistemi var ve sportta sertleşmiyor. Q3 oldukça konforlu, glb sert süspansiyonlara sahip. Adaptif süspansiyonlu x1 tam ortada bulunuyor. 2 cm daha alçak ve bir tık sertliği bu aracın karakterine pek uygun değil. Konforsuz bir araç kesinlikle değil ancak biraz yol seçiyor. Aracın yol tutuşu çok çok başarılı, bu cüsseden asla beklemeyeceğiniz kadar iyi yol tutuyor. Q3 ve glb’de virajda salınım ve direksiyonda boşluk tedirgin ederken x1 çok güven veriyor. Adaptifsiz tercih ederseniz q3’e oldukça yakın konforda ama yine de daha iyi yol tutan hali gibi oluyor. Yakıt tüketiminden bahsedicek olursak uzun yolda 6lt/100km şehiriçinde 7.5 lt/100km yakıyor. Karma ortalamam 7.1lt/100km. Q3 bi tık daha az yakıyor ancak glb ile 9’un altı zor. Donanım olarak bu sınıfta bulunan premium markalardan beklenmeyecek donanımları mevcut. Head up, deri torpido, acc, park asistanı, 360 kamera, ısıtmalı direksiyon, masajlı koltuk ve benzeri ek donanımlarla satın alabilirsiniz. Hepsi de çok başarılı çalışıyor. Farları laser değil adaptif led olarak geçiyor ancak farları sağa sola dönmüyor. Q3, glb ve xc40’tan çok daha net bir aydınlatma sağlıyor ve uzun far asistanı çok iyi çalışıyor, gölgelemesi ağzı açık bırakıyor. Kablosuz carplay q3’te çok donuyor, glb ve xc40’ta zaten yok. X1’de 1 kez dondu şu ana kadar genel olarak gayet iyi. İzolasyon konusunda x1 rüzgar sesi konusunda çok yol kat etmiş ancak yol sesi maalesef alıyor. Çok rahatsız edici değil ancak yol seçiyor. Q3 yol sesi çok az alırken rüzgar sesi alıyor. Glb rüzgar sesinde iyiyken yol sesinde zayıf xc40 sanırım en iyisi aralarında. İç hacim anlamında q3’ün tavanı basık ve ön camı yatay, glb kutu gibi ve sandalyede oturuyor gibisiniz ancak arka kısım çok geniş, x1 baş mesafesinde en iyisi ve 5 kişi rahat yol yapılıyor. Bagaj olarak glb>x1>xc40>q3 Aracın sürüş ve park asistanları x5, q7, gle ve üstü araçlarda bulunacak kadar bol ve çok başarılı. En güzel yanı ise size müdahale edeceği özellikleri aç-kapa olarak değil de aktif, gelişmiş, tehlikeli durumlarda ve kapalı olarak seçme şansı tanıması. Tüm asistanları tehlikeli durumlarda olarak seçtim ve gerçekten sadece o anlarda devreye giriyor. Acc modunda şeridi ortalaması ve virajları dönme şekli, öndeki ile mesafe ayarı çok başarılı. Dur kalk trafikte çok işe yarıyor ayrıca sollama da yapabiliyor arkasında eğer araç yoksa. Tabela okuması, hızı ona göre ayarlaması ve acc’de iken kırmızı ışıkta durması da çok güzel. Kadran ve head up’ta bulunan göstergesi de çok net ve düzgün çalışıyor. 360 kamerası çok net ve direksiyona göre kameranın dönmesi de oldukça yardımcı oluyor. Eksi yönleri elbette mevcut. Ülkemizde 3 milyon tl’nin üzerinde bir fiyat etiketine sahip olabilir ancak premium markalardan birinin başlangıç suv’u olduğunu da belirtmek gerek. Özetlemek gerekirse sınıfına göre iç ve dış tasarım, yol tutuş ve donanım olarak oldukça üzerinde olup premium hissiyatı fazlasıyla hissetiriyor. Adaptif süspansiyonsuz 19 jantlı bir aracı fazlasıyla tavsiye ederim.
Detaylı, karşılaştırmalı yorumlar için çok teşekkürler. Ben de 2 hafta önce X1 20i aldım, öncesinde Q3, Ds7, Formentor, GLB, Xc40 araştırdım, sonuçta teknoloji, yenilik, sürüş, kalite anlamında X1 i tercih ettim, en pahalı seçenek olsa da. M adaptif suspansiyon konusunda kararsız kalmıştım, beklentimi konfor anlamında karşılamadı , ama sürüş yol tutuş olarak çok iyi, sanirim siz de aynı düşüncedesiniz. Standart suspansiyon ile çok fark var mı sizce, konfor ve yol tutuş anlamında? M adaptif suspansiyon ile gelen araclar Xline paket de olsa alçak suspansiyon olsa gerek değil mi, M sport taki gibi 1.5 cm alçak?
@@onuronal4903 Hayırlı uğurlu olsun. Kesinlikle segmentinin üzerinde bir araç satın aldınız her açıdan. Ben ağustos 2022’de sipariş edip kapora verdim ve ekim ayında aracımı teslim aldım. Sipariş ederken şu anki donanımların bazıları seçeneklerde yoktu. Mesela sadece m M adaptif süspansiyon seçebiliyordunuz. Bir arkadaşıma m süspansiyonsuz m sport bir araç aldırdım. Gözle görülür yükseklik ve hissedilir konfor farkı var. Yol tutuş açısından gövde salınımı daha fazla hafif savrulma hissiyatı yaşatıyor ama rakiplerinden yine de daha iyi. M süspansiyon biraz gerginleştiriyor aracı. Adaptif de değil mekanik bi sistem. 20i ile 18i arasında gaz ve fren tepkileri açısından çok fark var. 20i çok elektrikli araçlar gibi 18i daha mild hybrid gibi. Yakıt olarak da benzer yakıyorlar. Performans açısından ilk gaza basışta 20i daha iyi ivmeleniyor. Araç makyajlandığında plug-in hybrid versiyona geçeceğim araçtan çok memnunum. Sizlere de keyifli sürüşler dilerim.
Çok uzun süredir detaylı testini beklediğim bir araçtı. Emeğinize sağlık. Nisan ayından beri adaptif M süspansiyonlu, 19 inçlik jantlı olanını kullanıyorum. 23000km oldu. Tecrübelerimi yazmak istedim. Şanzıman ilk kalkışlarda biraz sert davranıyor ve çok çabuk patinaja düşüyor. Yavaş giderken dip gaz yaptığınızda tork steer durumu çok fazla yaşanıyor. Anamur-Gazipaşa yolunda sollama esnasında neredeyse yandaki araca çarpacaktım bu sebeple. P zero lastikler rezalet yol tutuyor. Yağmurlu günlerde hızlanabilmek çok zorlaşıyor. Sürekli patinaj çekiyor araç. Keşke araç bu motor seçeneğiyle 4x4 olarak alınabilseydi. Adaptif M süspansiyonun sürüş modlarında sertliği değişmiyor. Mekanik bir sistem yapılmış ve yol durumuna göre mekanik olarak değişiyor. Araç bu süspansiyon ile Türkiye yollarında bence tercih edilmemeli. Sonuçta bir aile aracı. Ayrıca uzun yolda bozuk yüzeylerde arkası çok sekiyor ve rahatsız ediyor. Düzgün asfaltta rayda gibi gidiyor, yanal yatma çok düşük. Bmw garanti dışı bırakmayacaksa bir sonraki lastiklerimi yıldız logosuz lastik takıp tutunma sorununu çözmeye çalışacağım. Yıldız logolu lastikler yakıt tasarrufu odaklı ve ıslak zemin fren mesafesi B etiketli. Motor yakıt ve güç olarak bence oldukça dengeli. Uzun yolda pek yavaş gitmem. Şehir içi sakin kullanırım. Küçük bir ilçede kısa mesafelerde sürüşler de dahil fabrika çıkışlı yakıt ortalamam 7,7 lt/100km (23000km ortalaması). Araç oldukça donanımlı. Bel desteği ve direksiyon ısıtma ben alırken opsiyon bile değildi. Şimdi bunlar opsiyonlara eklendi. Ama Bel desteği sorunu hiç yaşamadım. Direksiyon ısıtma da bulunduğum şehirde hiç ihtiyaç değil. Koltukların alt minderleri dar. Biraz kilo sorununuz varsa koltuk sizi çok sıkabilir ve uzun yolda yorabilir. Güvenlik donanımları ve adaptif sistemler gayet iyi çalışıyor. Yol sesi miktarı normal. Çok sessiz değil ama gürültülü de diyemem. Rüzgar sesi 130km/h üzerinde artıyor. Rejeneratif frene alışınca şehir içinde fren kullanımınız çok azalıyor. Araç öndeki aracın hızına düşene kadar rejeneratif fren yapıp sonra verimli boş vitese alıyor. Fren hissiyatına çok alışamadım. Rejenaratif frenle birlikte fren gücü yeterli ama fren pedalı bence biraz sert. Ayrıca standart frenlerin frenleme gücünün biraz daha iyi olmasını beklerdim. Şu an opsiyon olarak M fren alınabiliyor ama onların da bakım maliyeti oldukça fazla. Araç BTK engeline takılmasa uzaktan çalıştırma ve araca bağlanma şansımız olacaktı. Ama ne yazık ki BMW halen yerli firmanın sim kartını kabul etmediği için telefonla aracı yönetme şansımız yok. Yurt dışındaki X1 kullanıcıları birçok şeyi uzaktan bağlantı ile yapabiliyor. Araçta start stop kapatılamıyor. Mild hybrid olduğu için neredeyse her duruşta motor duruyor. Ama gaza basar basmaz anında çalışıyor. Her zaman olmasa da arada bir sarsıntılı çalışabiliyor. Motor alt devirlerde sessiz. Üst devirlerde 3 silindirin karakteristik sesinden dolayı keyifli. Turbo ıslığını cam açıkken duyabiliyorsunuz. Apple carplayin kablosuz bağlantısı bazen sapıtıyor ve ayda 1 kez tekrar silip bağlanmak gerekebiliyor. Telefona gelen güncellemeler de buna sebep olabiliyor. Ekran çözünürlüğü gayet iyi. Fakat kadranları halen çok sevemedim. Biraz daha çeşitlilik olmasını isterdim. Head up display var ve gayet kullanışlı. Adaptif farları sağa sola dönmüyor ama gölgeleme yaparsk çok iyi çalışıyor. Sadece Işık gücünün biraz daha fazla olmasını isterdim. Rakiplere göre bir tık aydınlatması az. Trim sesi bu zamana kadar duymadım. Duyduğumu zannettiğim şeyler de kendi koyduğum eşyalar çıktı. Malzeme kalitesinin önceki kasaya göre biraz düştüğünü söylüyorlar ama beni rahatsız eden birşey olmadı. Eşya gözü sayısı oldukça az. Kol dayama incecik ve içine hiçbir şey sığmıyor. Altındaki alanda herşey ortada kalıyor. Ben araçtan genel olarak gayet memnunum. Ama 4x4 ten geçenler için tutunma sorunu bir miktar can sıkabiliyor. (4x4 Honda CR-V den geçtim) Sorularınız olursa yanıtlayabilirim. Hepinize selamlar.
@@onuronal4903adaptif süspansiyon 15mm daha alçak. M süspansiyon olduğu için standart süspansiyona göre daha sert. Düzgün asfaltta sorun yok ama sathi kaplama yollarda ve sekmelerin olduğu yerlerde aracın arkası huzursuz davranıyor. Yazıyı düzenledim. Tekrar eklemeleri okuyabilirsiniz. Selamlar.
bu aracın xline olanına sahibim ekstra opsiyon olarak antrasit döşeme ve adaptif süspansiyon aldım sipariş ederken. Daha çnce d ve e segmenti birçok premium araç kullandım gerçekten şuana kadar en memnun kaldığım araç oldu. Benimkinin koltuklar bej, arabanın içi zaten çok geniş daha da geniş hissetiriyor açık renk ve cam tavan ile. Arabaya binenlerin çoğu aracı x3 ya da x5 zannediyor c segmentinin çok çok üzerinde. Glb de hacim olarak büyük hatta bundan da büyük ama o araç bunun kadar lüks hissettirmiyor içi yarı fiyatına alacağınız 5 yaşında bir a serisi ile aynı. Bu ise her detayında özel hissettiriyor. ben şahsen c segmenti suvların hiçbirini buna rakip göreniyorum, d suvlarda ise birtek yeni glc bundan gerçekten daha üstün. Yoksa xc60 olsun x3 olsun, q5 olsun, macan olsu bunun yanında gerçekten demode ve eski kalıyor. Yeni modelleri çıkınca tabiki bundan daha iyi olacaklardır ama şuan bu paralara hatta bir tık daha fazla vererek elinizde ince uçlu kabloyla dolaşmadan premium 0km suv bakıyorsanız bu fiyatlara bundan daha iyisini ben şahsen göremedim. q3 desek donanımı çok zayıf buna göre., glb desek hem eskidi hem de baz donanımı bomboş, dolusunu bulsanız bile hala demode hisettiriyor, xc40- xc60 desen 10 senelik bir tasarım kullanıyorlar baydı artık gerçekten 2014 xc90nın kesilmiş dikiilmiş haliler. geriye bir tek evoque ve e pace kalıyor. ikiside hacim olarak dar araçlar buna kıyasla. ki zaten aynı platformu kullanıyorlar. evoque bir nebze oyuncakları ve rr algısıyla öne çıksada bana küçük geldi. Ben böyle düşündüm aldım başkası beğenmez kendi zevkidir. c segmenti için gerçekten pahalı bir araç liste fiyatının üstüne opsiyonla geliyor hemen hemen her araç. bu fiyat x1 ismine ve c segmentine çok fazla. Ama bu araca rakiplerine göre fazla değil. Yeni x3 nasıl gelecek onu merak ediyorum. Muhtemelen içi ix ile yakın ölçülerde olup dış tasarımı yeni 5 serisine benzeyecek.
Ben de sizin gibi Xline paketi tercih ettim, bir de adaptif suspansiyon aldım. Yarın alacağım bayiden hayırlısı ile. Adaptif suspansiyon deneyiminizi merak ettim, konfor ve spor dengesi nasıl? Özellikle bozuk yollarda konfor etkisi nedir ? Size de hayırlı olsun, iyi günler de kullanın.
@@sametfalay3 serisinde sıra var şu anda, Kasım için arac kalmamıştır X1 de stok vardı. ٪10 indirim hiç zannetmiyorum 3 serisinde ve herhangi bir modelde.
Bende 1.5 lik benzin var 136 beygir bu modelden gayet güzel çekiyor ayrıca normal yolda L de kullanıyorum bazen çok deli çekiyor sporda gerek kalmıyor ayrıca performans açısından da çok iyi sadece iç kısımda dizaynı kullandıkça bazı eksiklikler var saklama alanı yok izine gelirken pasaport telefon cüzdan gibi şeyler saklayacak yer yok bu yoksa harika araba 3 silindir olması bişey fark etmiyor
Kesinlikle son yıllarda becerebildiği en güzel kasa oldu Bmw'nin. Şu tasarım dilini yeni X3 ve X5'de görebilirsek çok güzel olur.Arka stoplar çok güzel gözüküyor.
Kasım 2022 de aldım. 1. 630 civarı fiyatı vardı. Ben memnunum. Uzun yol hiç yormuyor. Capeyork green renk gerçekten güzel. Işıkta yada yağmurlu havada renkler değişiyor. Işığa göre. 😅. Güvenlik erken uyarı sistemleri falan düzgün çalışıyor.
Bir de X1 U11'de uyarlanabilir adaptive süspansiyon bulunmuyor, X1 M35i hariç, mekanik bir adaptif M süspansiyon bulunuyor, ilk testiniz ile bu araçtaki süspansiyonlar tamamı ile aynı. Ses sistemini elle kumanda edemiyorsunuz, önceki araçta radyonun sesinin birden açılmasının nedeni, radyo tarfik info seçeneğinin açık kalmasından kaynaklanıyordu.
Merhaba, mekanik adaptif M suspansiyon nedir açar mısınız? Standart veya M suspansiyondan ne farkı var? Sürüş modlari ile ayar yapılmıyor mu? Yoksa kendisi otomatik mi yapıyor?
Hepsinde haklısınız. X1 20i M-Sport kullanıcısıyım. M sport paketler bile mekanik adaptif M süspansiyon ile gelmedi ülkemize, Opsiyon olarak seçebiliyorsunuz gibi görünüyor ancak sipariş sonrası çip krizi, tedarik vs diyerek standart süspansiyon ile getirdiler M-sportları. Ayrıca el hareketlerine duyarlı ses sistemi de yok. Onun dışında ön süspansiyonlar çukurlarda çok sesli, arkalarda sıkıntı yok. Onun dışında mükemmele yakın çok amaçlı bir araç yapmışlar.
@@onuronal4903Merhaba, Aracın sürüş modlarına uyum sağlamayan, dolayısıyla elektronik seçimli olmayan bir süspansiyon, arabanın hızı ve yüzey koşullarına mekanik olarak uyum sağlayan bir süspansiyon, yüksek hızlarda biraz sert oluyor ve bozuk yolda konfor kaybını hissediyorsunuz ama virajlarda da bir miktar pozitif destek sağlıyor. Düşük hızlarda araç yeterince konforlu. Yaklaşık 10.000km'dir kullanıyorum, genel olarak çok memnunum.
@@ondertutumlu1367 Evet haklısınız, frequency selective damper denilen mekanik bir suspansiyon olsa gerek. BMW adaptif diye pazarlıyor, pek doğru bulmuyorum. Bayide BMW genius montlar ile dolaşanlar da bilmiyorlar. Ama standart mi , adaptif M mi diye sorsanız yine adaptif M i seçerdim gibi geliyor. Ekstra ücreti birkaç yüz dolar, bu paraya zaten elektronik ayarlanabilir suspansiyon olmasi mantik dışı ki onlar birkaç bin dolar eder, bakim masraflari ve sorun cikartma riski de cabası. Uzun yol yaptım, virajlarda otoyol hızlarında yol tutuşu 3 serisi gibi. Bozuk yollarda tümsek ve çukurlar sert karşılanıyor, onun dışında fena değil. Sanıyorum 3 serisinden sonra yeni bir marka yüzü olacak X1.
Hyundai Tucson da makyajlandı. 2 milyon civarı fiyatı ile verdikleri 4x4 çekiş sistemi , 230 Ps Tam hybrit ve tork konventörlü tam otomatik şanzıman. BMW bu özellikleri koysa sanırım bu aracın fiyatı 5 milyona falan çıkar :)))
4 Silindirli arkadan itişli 3 serisi 2,9milyon iken, Mercedes C 200 4MATIC 2,8milyon iken, 3 silindirli önden çekişli bu X'in fiyatı çok ama çok anlamsız olmuş. Borusan talep yüksek diye fiyatları şişiriyor olmalı. Kar marjı eminim pek çok markadan daha yüksektir.
BMW nin 3 silindirli motoru oldukça rafine, düşük hızlarda çok sessiz gerçekten, devirlendiginde de hoş, sportif bir hirilti veriyor. Eskiden 318 i de motor start ve start&stop sarsıntılı çalışırdı, sindi bunda onu da çözmüsler, bazen anlamıyorum start&stop devreye girdi mi diye
4x4 parasına 2 çeker saçma bmw kullanıcısı ve fan ı olarak fiyatlar beni 45 tfsi a4 e itti audiyi hiç sevmesemde aynı beygir hacim ve güç bmw de 1 2 milyon fark var
Geçen gün bununla Renault Austral gördüm yan yana park etmişlerdi. İki markadan da aracım olmadı ama Austral net bundan daha güzel gözüküyordu. Donanımında ve sürüşünde de çok fark olduğunu sanmıyorum. Neden neredeyse 2 misli para vereyim hem de bariz daha çirkin bir araca? Çok mantıksız.
Çok uzun süre kullanırsanız aradaki kalite farkını o zaman anlayacaksınızdır. İkisiyle de bi 100k km yapın hangisini tercih edersiniz o zaman karar verin derim bence. Ama kısa süre kullanıp 50k-60k km yaptıktan sonra satacaksanız Bencede austral mantıklı.
2022 yılının ekim ayından beri kullandığım x1 18i sdrive aracım ile ilgili almayı düşünenleri ilgilendirecek bazı kullanıcı yorumlarımı yazmak istiyorum.
Öncesinde halefi olan 2016 model x1 sdrive 18i kullandığımı ve ailemizde q3 35 tfsi advance ile glb 200 amg olduğunu da belirtmekte fayda görüyorum.
Yorumlarda gördüğüm kadarıyla motorun 3 silindir oluşu çoğu kişi tarafından eleştirilmiş. Eski aracım 2016 model x1 ile aynı motoru taşımakta olup kullanım hissiyatı ve performans olarak yepyeni bir ve çok daha güçlü bir motora sahipmiş hissiyatı olduğunu söylemem gerek. Eski aracımda aisin yapımı 6 ileri tork konventörlü bir şanzıman bulunmakta iken bu araçta 7 ileri çift kavrama bir şanzıman bulunuyor. Motorda yapılan ufak değişiklikler ve şanzımanın performansa katkısı çok olmuş. Glb ve q3 ile karşılaştırınca araç şehiriçi çok daha atik, uzun yolda ise sol şeritte çok tempolu gitmiyorsanız kesinlikle üzmeyecek bir araç.
Glb ve q3’te de çift kavrama şanzıman mevcut olmakla birlikte ilk kalkıştaki kavrama bekletmesi, şanzımandan gelmeyen şıkır şıkır sesler, vites değiştirme hızı ve konforu bakımından x1 çok önde. Vites oranları da gayet başarılı.
Aracın tasarımı kesinlikle sınıfına göre çok farklı ve iddialı. Q3 yuvarlak ve eski tasarım dilinden kalma bir tasarıma sahipken Glb ise dikdörtgen şeklinde kıvrımlı olmayan bir tasarımı var. İki araç da çok fazla dikkat çekmiyor. Ancak x1 aracım m sport olup cape york yeşil renk ve mocha iç döşeme rengi ile kesinlikle çok yakışıklı ve dikkat çekiyor. Aracımı model yazı iptali ile sipariş vermiştim. 1 yıldan fazladır hala yanıma gelip bu araç x3 mü x5 mi soruları çok geliyor. Hatta 2 arkadaşım da 2023 yılı içerisinde hiç akıllarında yokken x1 aldı. Bu tasarımın sınıfının en iyi rüzgar direncine sahip olması da cabası.
İç tasarım ve kalite hissiyatına gelicek olursak, aracın iç tasarımı oldukça minimalist ve çok şık. Her görenin bayıldığını söyleyebilirim. Ergonomik anlamda da oldukça rahat. Ekrana ulaşım mesafesi dirseğinizi kırarak bile sağlanabiliyor. Bmw’nin en başarılı özelliklerinden biri olan işletim sisteminin pratikliği, idrive 8 ile özelliklerini çok artırarak devam ediyor. Orta konsoldaki tuşlar, elinizin altında olduğu için kullanışı oldukça pratik ve yerli yerinde. Q3, glb ve xc40 ile kıyasla en yenilikçi, en şık ve en pratik olan iç tasarıma sahip.
Malzeme kalitesi olarak oldukça eski kasasından oldukça ileride. Deri torpido ve kapı döşemeleri, koltukların derileri ve plastik kalitesi olarak oldukça başarılı. Herhangi bir trim sesi henüz mevcut değil. Arka kapılar ön kısma göre deri kaplı değil ve bi tık sert plastik bu glb’ye göre bir eksi ama q3 ve xc40’tan daha iyi.
Aracımı adaptif m süspansiyon opsiyonu ve 19 jantlar ile sipariş etmiştim. Adaptif süspansiyonsuz 19 jantlı ve adaptif süspansiyonlu 20 jantlı araçlara da bindim. Aracı şimdi sipariş etsem adaptif süspansiyonsuz 19 jantlı sipariş verirdim. Adaptif süspansiyon denilen sistem 3,4,5 serilerindeki gibi çalışmıyor. Mekanik bir sistemi var ve sportta sertleşmiyor. Q3 oldukça konforlu, glb sert süspansiyonlara sahip. Adaptif süspansiyonlu x1 tam ortada bulunuyor. 2 cm daha alçak ve bir tık sertliği bu aracın karakterine pek uygun değil. Konforsuz bir araç kesinlikle değil ancak biraz yol seçiyor.
Aracın yol tutuşu çok çok başarılı, bu cüsseden asla beklemeyeceğiniz kadar iyi yol tutuyor. Q3 ve glb’de virajda salınım ve direksiyonda boşluk tedirgin ederken x1 çok güven veriyor. Adaptifsiz tercih ederseniz q3’e oldukça yakın konforda ama yine de daha iyi yol tutan hali gibi oluyor.
Yakıt tüketiminden bahsedicek olursak uzun yolda 6lt/100km şehiriçinde 7.5 lt/100km yakıyor. Karma ortalamam 7.1lt/100km. Q3 bi tık daha az yakıyor ancak glb ile 9’un altı zor.
Donanım olarak bu sınıfta bulunan premium markalardan beklenmeyecek donanımları mevcut. Head up, deri torpido, acc, park asistanı, 360 kamera, ısıtmalı direksiyon, masajlı koltuk ve benzeri ek donanımlarla satın alabilirsiniz. Hepsi de çok başarılı çalışıyor.
Farları laser değil adaptif led olarak geçiyor ancak farları sağa sola dönmüyor. Q3, glb ve xc40’tan çok daha net bir aydınlatma sağlıyor ve uzun far asistanı çok iyi çalışıyor, gölgelemesi ağzı açık bırakıyor.
Kablosuz carplay q3’te çok donuyor, glb ve xc40’ta zaten yok. X1’de 1 kez dondu şu ana kadar genel olarak gayet iyi.
İzolasyon konusunda x1 rüzgar sesi konusunda çok yol kat etmiş ancak yol sesi maalesef alıyor. Çok rahatsız edici değil ancak yol seçiyor. Q3 yol sesi çok az alırken rüzgar sesi alıyor. Glb rüzgar sesinde iyiyken yol sesinde zayıf xc40 sanırım en iyisi aralarında.
İç hacim anlamında q3’ün tavanı basık ve ön camı yatay, glb kutu gibi ve sandalyede oturuyor gibisiniz ancak arka kısım çok geniş, x1 baş mesafesinde en iyisi ve 5 kişi rahat yol yapılıyor. Bagaj olarak glb>x1>xc40>q3
Aracın sürüş ve park asistanları x5, q7, gle ve üstü araçlarda bulunacak kadar bol ve çok başarılı. En güzel yanı ise size müdahale edeceği özellikleri aç-kapa olarak değil de aktif, gelişmiş, tehlikeli durumlarda ve kapalı olarak seçme şansı tanıması. Tüm asistanları tehlikeli durumlarda olarak seçtim ve gerçekten sadece o anlarda devreye giriyor. Acc modunda şeridi ortalaması ve virajları dönme şekli, öndeki ile mesafe ayarı çok başarılı. Dur kalk trafikte çok işe yarıyor ayrıca sollama da yapabiliyor arkasında eğer araç yoksa. Tabela okuması, hızı ona göre ayarlaması ve acc’de iken kırmızı ışıkta durması da çok güzel. Kadran ve head up’ta bulunan göstergesi de çok net ve düzgün çalışıyor. 360 kamerası çok net ve direksiyona göre kameranın dönmesi de oldukça yardımcı oluyor.
Eksi yönleri elbette mevcut. Ülkemizde 3 milyon tl’nin üzerinde bir fiyat etiketine sahip olabilir ancak premium markalardan birinin başlangıç suv’u olduğunu da belirtmek gerek.
Özetlemek gerekirse sınıfına göre iç ve dış tasarım, yol tutuş ve donanım olarak oldukça üzerinde olup premium hissiyatı fazlasıyla hissetiriyor. Adaptif süspansiyonsuz 19 jantlı bir aracı fazlasıyla tavsiye ederim.
Detaylı, karşılaştırmalı yorumlar için çok teşekkürler. Ben de 2 hafta önce X1 20i aldım, öncesinde Q3, Ds7, Formentor, GLB, Xc40 araştırdım, sonuçta teknoloji, yenilik, sürüş, kalite anlamında X1 i tercih ettim, en pahalı seçenek olsa da. M adaptif suspansiyon konusunda kararsız kalmıştım, beklentimi konfor anlamında karşılamadı , ama sürüş yol tutuş olarak çok iyi, sanirim siz de aynı düşüncedesiniz. Standart suspansiyon ile çok fark var mı sizce, konfor ve yol tutuş anlamında? M adaptif suspansiyon ile gelen araclar Xline paket de olsa alçak suspansiyon olsa gerek değil mi, M sport taki gibi 1.5 cm alçak?
@@onuronal4903 Hayırlı uğurlu olsun. Kesinlikle segmentinin üzerinde bir araç satın aldınız her açıdan. Ben ağustos 2022’de sipariş edip kapora verdim ve ekim ayında aracımı teslim aldım. Sipariş ederken şu anki donanımların bazıları seçeneklerde yoktu. Mesela sadece m M adaptif süspansiyon seçebiliyordunuz. Bir arkadaşıma m süspansiyonsuz m sport bir araç aldırdım. Gözle görülür yükseklik ve hissedilir konfor farkı var. Yol tutuş açısından gövde salınımı daha fazla hafif savrulma hissiyatı yaşatıyor ama rakiplerinden yine de daha iyi. M süspansiyon biraz gerginleştiriyor aracı. Adaptif de değil mekanik bi sistem. 20i ile 18i arasında gaz ve fren tepkileri açısından çok fark var. 20i çok elektrikli araçlar gibi 18i daha mild hybrid gibi. Yakıt olarak da benzer yakıyorlar. Performans açısından ilk gaza basışta 20i daha iyi ivmeleniyor. Araç makyajlandığında plug-in hybrid versiyona geçeceğim araçtan çok memnunum. Sizlere de keyifli sürüşler dilerim.
Park etmek için ön kamera görüntüsü varmı ??
@@argento3334 park yerine yaklaştığınızda an sensörü çalıştırdığı an ön kamerayı da açıyor
Hocam, üşenmeden ne kadar detaylı yazmışsın tebrik ederim
Çok uzun süredir detaylı testini beklediğim bir araçtı. Emeğinize sağlık.
Nisan ayından beri adaptif M süspansiyonlu, 19 inçlik jantlı olanını kullanıyorum. 23000km oldu. Tecrübelerimi yazmak istedim.
Şanzıman ilk kalkışlarda biraz sert davranıyor ve çok çabuk patinaja düşüyor. Yavaş giderken dip gaz yaptığınızda tork steer durumu çok fazla yaşanıyor. Anamur-Gazipaşa yolunda sollama esnasında neredeyse yandaki araca çarpacaktım bu sebeple.
P zero lastikler rezalet yol tutuyor.
Yağmurlu günlerde hızlanabilmek çok zorlaşıyor. Sürekli patinaj çekiyor araç. Keşke araç bu motor seçeneğiyle 4x4 olarak alınabilseydi.
Adaptif M süspansiyonun sürüş modlarında sertliği değişmiyor. Mekanik bir sistem yapılmış ve yol durumuna göre mekanik olarak değişiyor. Araç bu süspansiyon ile Türkiye yollarında bence tercih edilmemeli. Sonuçta bir aile aracı. Ayrıca uzun yolda bozuk yüzeylerde arkası çok sekiyor ve rahatsız ediyor. Düzgün asfaltta rayda gibi gidiyor, yanal yatma çok düşük. Bmw garanti dışı bırakmayacaksa bir sonraki lastiklerimi yıldız logosuz lastik takıp tutunma sorununu çözmeye çalışacağım. Yıldız logolu lastikler yakıt tasarrufu odaklı ve ıslak zemin fren mesafesi B etiketli.
Motor yakıt ve güç olarak bence oldukça dengeli. Uzun yolda pek yavaş gitmem. Şehir içi sakin kullanırım. Küçük bir ilçede kısa mesafelerde sürüşler de dahil fabrika çıkışlı yakıt ortalamam 7,7 lt/100km (23000km ortalaması).
Araç oldukça donanımlı. Bel desteği ve direksiyon ısıtma ben alırken opsiyon bile değildi. Şimdi bunlar opsiyonlara eklendi. Ama Bel desteği sorunu hiç yaşamadım. Direksiyon ısıtma da bulunduğum şehirde hiç ihtiyaç değil. Koltukların alt minderleri dar. Biraz kilo sorununuz varsa koltuk sizi çok sıkabilir ve uzun yolda yorabilir.
Güvenlik donanımları ve adaptif sistemler gayet iyi çalışıyor.
Yol sesi miktarı normal. Çok sessiz değil ama gürültülü de diyemem. Rüzgar sesi 130km/h üzerinde artıyor.
Rejeneratif frene alışınca şehir içinde fren kullanımınız çok azalıyor. Araç öndeki aracın hızına düşene kadar rejeneratif fren yapıp sonra verimli boş vitese alıyor.
Fren hissiyatına çok alışamadım. Rejenaratif frenle birlikte fren gücü yeterli ama fren pedalı bence biraz sert. Ayrıca standart frenlerin frenleme gücünün biraz daha iyi olmasını beklerdim. Şu an opsiyon olarak M fren alınabiliyor ama onların da bakım maliyeti oldukça fazla.
Araç BTK engeline takılmasa uzaktan çalıştırma ve araca bağlanma şansımız olacaktı. Ama ne yazık ki BMW halen yerli firmanın sim kartını kabul etmediği için telefonla aracı yönetme şansımız yok. Yurt dışındaki X1 kullanıcıları birçok şeyi uzaktan bağlantı ile yapabiliyor.
Araçta start stop kapatılamıyor. Mild hybrid olduğu için neredeyse her duruşta motor duruyor. Ama gaza basar basmaz anında çalışıyor. Her zaman olmasa da arada bir sarsıntılı çalışabiliyor. Motor alt devirlerde sessiz. Üst devirlerde 3 silindirin karakteristik sesinden dolayı keyifli. Turbo ıslığını cam açıkken duyabiliyorsunuz.
Apple carplayin kablosuz bağlantısı bazen sapıtıyor ve ayda 1 kez tekrar silip bağlanmak gerekebiliyor. Telefona gelen güncellemeler de buna sebep olabiliyor.
Ekran çözünürlüğü gayet iyi. Fakat kadranları halen çok sevemedim. Biraz daha çeşitlilik olmasını isterdim.
Head up display var ve gayet kullanışlı.
Adaptif farları sağa sola dönmüyor ama gölgeleme yaparsk çok iyi çalışıyor. Sadece Işık gücünün biraz daha fazla olmasını isterdim. Rakiplere göre bir tık aydınlatması az.
Trim sesi bu zamana kadar duymadım. Duyduğumu zannettiğim şeyler de kendi koyduğum eşyalar çıktı.
Malzeme kalitesinin önceki kasaya göre biraz düştüğünü söylüyorlar ama beni rahatsız eden birşey olmadı.
Eşya gözü sayısı oldukça az. Kol dayama incecik ve içine hiçbir şey sığmıyor. Altındaki alanda herşey ortada kalıyor.
Ben araçtan genel olarak gayet memnunum. Ama 4x4 ten geçenler için tutunma sorunu bir miktar can sıkabiliyor. (4x4 Honda CR-V den geçtim)
Sorularınız olursa yanıtlayabilirim.
Hepinize selamlar.
Adaptif suspansiyon ile standart suspansiyon farkı nedir sizce konfor yumusaklik ve sportif sertlik bağlamında?
@@onuronal4903adaptif süspansiyon 15mm daha alçak. M süspansiyon olduğu için standart süspansiyona göre daha sert. Düzgün asfaltta sorun yok ama sathi kaplama yollarda ve sekmelerin olduğu yerlerde aracın arkası huzursuz davranıyor. Yazıyı düzenledim. Tekrar eklemeleri okuyabilirsiniz. Selamlar.
Bende 220 i active tourer var
5 ay önce aldım
M paket
X1 ile Aynı araba
Biraz daha küçük
Daha ucuz
Tam f/p
Çok memnunum
Mükemmel bir araç
Bilgilendirme için teşekkürler
Şimdi tekrar seçme şansınız olsaydı bu arabayı mı alırdınız yoksa Mercedes muadillerini mi? gla glb gibi
bu aracın xline olanına sahibim ekstra opsiyon olarak antrasit döşeme ve adaptif süspansiyon aldım sipariş ederken. Daha çnce d ve e segmenti birçok premium araç kullandım gerçekten şuana kadar en memnun kaldığım araç oldu. Benimkinin koltuklar bej, arabanın içi zaten çok geniş daha da geniş hissetiriyor açık renk ve cam tavan ile. Arabaya binenlerin çoğu aracı x3 ya da x5 zannediyor c segmentinin çok çok üzerinde. Glb de hacim olarak büyük hatta bundan da büyük ama o araç bunun kadar lüks hissettirmiyor içi yarı fiyatına alacağınız 5 yaşında bir a serisi ile aynı. Bu ise her detayında özel hissettiriyor. ben şahsen c segmenti suvların hiçbirini buna rakip göreniyorum, d suvlarda ise birtek yeni glc bundan gerçekten daha üstün. Yoksa xc60 olsun x3 olsun, q5 olsun, macan olsu bunun yanında gerçekten demode ve eski kalıyor. Yeni modelleri çıkınca tabiki bundan daha iyi olacaklardır ama şuan bu paralara hatta bir tık daha fazla vererek elinizde ince uçlu kabloyla dolaşmadan premium 0km suv bakıyorsanız bu fiyatlara bundan daha iyisini ben şahsen göremedim. q3 desek donanımı çok zayıf buna göre., glb desek hem eskidi hem de baz donanımı bomboş, dolusunu bulsanız bile hala demode hisettiriyor, xc40- xc60 desen 10 senelik bir tasarım kullanıyorlar baydı artık gerçekten 2014 xc90nın kesilmiş dikiilmiş haliler. geriye bir tek evoque ve e pace kalıyor. ikiside hacim olarak dar araçlar buna kıyasla. ki zaten aynı platformu kullanıyorlar. evoque bir nebze oyuncakları ve rr algısıyla öne çıksada bana küçük geldi. Ben böyle düşündüm aldım başkası beğenmez kendi zevkidir. c segmenti için gerçekten pahalı bir araç liste fiyatının üstüne opsiyonla geliyor hemen hemen her araç. bu fiyat x1 ismine ve c segmentine çok fazla. Ama bu araca rakiplerine göre fazla değil. Yeni x3 nasıl gelecek onu merak ediyorum. Muhtemelen içi ix ile yakın ölçülerde olup dış tasarımı yeni 5 serisine benzeyecek.
Ben de sizin gibi Xline paketi tercih ettim, bir de adaptif suspansiyon aldım. Yarın alacağım bayiden hayırlısı ile. Adaptif suspansiyon deneyiminizi merak ettim, konfor ve spor dengesi nasıl? Özellikle bozuk yollarda konfor etkisi nedir ? Size de hayırlı olsun, iyi günler de kullanın.
@@onuronal4903 Liste fiyatından indirim mevcut mu? Hayırlı olsun.
@@sametfalay evet, bayi %3 indirim yapıyor. Şirketlere de 1 milyon ₺ için avantajlı ödeme vadeleri var kampanya kapsamında.
@@onuronal4903 %10 indirim duymuştum da demek ki bazı modellere öyledir. 3 serisi vs
@@sametfalay3 serisinde sıra var şu anda, Kasım için arac kalmamıştır X1 de stok vardı. ٪10 indirim hiç zannetmiyorum 3 serisinde ve herhangi bir modelde.
Bende 1.5 lik benzin var 136 beygir bu modelden gayet güzel çekiyor ayrıca normal yolda L de kullanıyorum bazen çok deli çekiyor sporda gerek kalmıyor ayrıca performans açısından da çok iyi sadece iç kısımda dizaynı kullandıkça bazı eksiklikler var saklama alanı yok izine gelirken pasaport telefon cüzdan gibi şeyler saklayacak yer yok bu yoksa harika araba 3 silindir olması bişey fark etmiyor
Kesinlikle son yıllarda becerebildiği en güzel kasa oldu Bmw'nin. Şu tasarım dilini yeni X3 ve X5'de görebilirsek çok güzel olur.Arka stoplar çok güzel gözüküyor.
3 milyon 140 bin tl bu paraya bu arabayı almam gider daha ucuza Mercedes EQB alırım
@@pekinyabguselcuklu6912zevkler ve renkler tartışılmaz
Mild hybrid modeller 500lt, plug-in ve elektrikli modeller 490lt bagaj hacmine sahip, ellerinize sağlık.
3 milyona 3 silindir. Silindir başına 1 milyon…
Silindir mi alıyon abi araba alıyon
Size silindir mi lazım? Beygir mi?
Kasım 2022 de aldım. 1. 630 civarı fiyatı vardı. Ben memnunum. Uzun yol hiç yormuyor. Capeyork green renk gerçekten güzel. Işıkta yada yağmurlu havada renkler değişiyor. Işığa göre. 😅. Güvenlik erken uyarı sistemleri falan düzgün çalışıyor.
Bir de X1 U11'de uyarlanabilir adaptive süspansiyon bulunmuyor, X1 M35i hariç, mekanik bir adaptif M süspansiyon bulunuyor, ilk testiniz ile bu araçtaki süspansiyonlar tamamı ile aynı. Ses sistemini elle kumanda edemiyorsunuz, önceki araçta radyonun sesinin birden açılmasının nedeni, radyo tarfik info seçeneğinin açık kalmasından kaynaklanıyordu.
Merhaba, mekanik adaptif M suspansiyon nedir açar mısınız? Standart veya M suspansiyondan ne farkı var? Sürüş modlari ile ayar yapılmıyor mu? Yoksa kendisi otomatik mi yapıyor?
Hepsinde haklısınız. X1 20i M-Sport kullanıcısıyım. M sport paketler bile mekanik adaptif M süspansiyon ile gelmedi ülkemize, Opsiyon olarak seçebiliyorsunuz gibi görünüyor ancak sipariş sonrası çip krizi, tedarik vs diyerek standart süspansiyon ile getirdiler M-sportları. Ayrıca el hareketlerine duyarlı ses sistemi de yok. Onun dışında ön süspansiyonlar çukurlarda çok sesli, arkalarda sıkıntı yok. Onun dışında mükemmele yakın çok amaçlı bir araç yapmışlar.
@@onuronal4903Merhaba,
Aracın sürüş modlarına uyum sağlamayan, dolayısıyla elektronik seçimli olmayan bir süspansiyon, arabanın hızı ve yüzey koşullarına mekanik olarak uyum sağlayan bir süspansiyon, yüksek hızlarda biraz sert oluyor ve bozuk yolda konfor kaybını hissediyorsunuz ama virajlarda da bir miktar pozitif destek sağlıyor. Düşük hızlarda araç yeterince konforlu. Yaklaşık 10.000km'dir kullanıyorum, genel olarak çok memnunum.
@@ondertutumlu1367 Evet haklısınız, frequency selective damper denilen mekanik bir suspansiyon olsa gerek. BMW adaptif diye pazarlıyor, pek doğru bulmuyorum. Bayide BMW genius montlar ile dolaşanlar da bilmiyorlar. Ama standart mi , adaptif M mi diye sorsanız yine adaptif M i seçerdim gibi geliyor. Ekstra ücreti birkaç yüz dolar, bu paraya zaten elektronik ayarlanabilir suspansiyon olmasi mantik dışı ki onlar birkaç bin dolar eder, bakim masraflari ve sorun cikartma riski de cabası. Uzun yol yaptım, virajlarda otoyol hızlarında yol tutuşu 3 serisi gibi. Bozuk yollarda tümsek ve çukurlar sert karşılanıyor, onun dışında fena değil. Sanıyorum 3 serisinden sonra yeni bir marka yüzü olacak X1.
Hyundai Tucson da makyajlandı. 2 milyon civarı fiyatı ile verdikleri 4x4 çekiş sistemi , 230 Ps Tam hybrit ve tork konventörlü tam otomatik şanzıman. BMW bu özellikleri koysa sanırım bu aracın fiyatı 5 milyona falan çıkar :)))
Parası olan uzak doğu yada japon arabasına binmez. Olmayan bmw den daha iyi deyip kendini avutur
Çinliler canına okuyacak Avrupalı markaların
Bidon diyosun yani.
Merhabalar Aralık 2023 itibarıyla 3.000.000 TL bir araç alma imkanım olsaydı, 2023 model V60 CROSS 2.0 B5 PLUS BRİGHT aracı tercih ederdim.
4 Silindirli arkadan itişli 3 serisi 2,9milyon iken,
Mercedes C 200 4MATIC 2,8milyon iken,
3 silindirli önden çekişli bu X'in fiyatı çok ama çok anlamsız olmuş.
Borusan talep yüksek diye fiyatları şişiriyor olmalı. Kar marjı eminim pek çok markadan daha yüksektir.
Çok teşekkür ederiz..
M paket aldım hybrid plugin, gayet güzel
O fiyata bi sürü elektrikli alınır. Honda ve Toyotanın suvları da düşünülebilir.
Gran Tourer modeli gelse de görsek
Arka görünüm sert hatlar olmuş ön konsol beğenmedim BMW neden 3 silindir motor üretiyor dahamı iyi yoksa ağırlık ve parasal konumu
Emisyon
3 silindirli motorlar gürültü yapıyor..izolasyonu nasıldır
BMW nin 3 silindirli motoru oldukça rafine, düşük hızlarda çok sessiz gerçekten, devirlendiginde de hoş, sportif bir hirilti veriyor. Eskiden 318 i de motor start ve start&stop sarsıntılı çalışırdı, sindi bunda onu da çözmüsler, bazen anlamıyorum start&stop devreye girdi mi diye
Araç c segment suvlar arasında en yakışıklısı bence
3 milyona elektriklisi düşünülür kesinlikle
Çok beğeniyorum ama aynı paraya makyajlı G20 alabiliyorken tercihim olmaz.
1500.000 TL'ye Hyundai tucson benzinli alsak da 1500.000 cebime kalır diye düşünüyorum
Arka tamponda asya esintisi var gibi geldi
Volvo xc 40 Audi q3 ve bmv x1 ve mercedes glb arasında hangisini alsam acaba kararsızım öneriniz
Neye karar verdiniz, biz de aynı arabalar arasında kaldık 😊
@@korayengur7238 ben suv den vazgeçtim e 200 aldım 2023 😞çok uzun yol yaptığım için siz ne aldınız
Daha da büyümesin şu ön panjurlar. Bu yeterli gibi.
müdür inceleme güzel ama aracı beğenmedim :)
Üstat sağolun
1800 e gt donanım peugeot 408 alırım, o da 130 beygir hem de daha donanımlı
Beyaz renk ve içi bej rengi her daim tercih ederim
BMW ile kaza yaparsan sana zarar gelmez . Fiyatı pahalı ama hayat kurtarıyor
4x4 parasına 2 çeker saçma bmw kullanıcısı ve fan ı olarak fiyatlar beni 45 tfsi a4 e itti audiyi hiç sevmesemde aynı beygir hacim ve güç bmw de 1 2 milyon fark var
TÜİK e göre 1 yılda %60 artmış enflasyon. Yerse 🤪
BMW ön ızgaralarını kim tasarlıyorsa onu kovmalılar.
güzel makina, sehir kullanmalik en güzel araç
Ne kadar parasız varsa yorum yapmış. O para verilir mi yok 3 silindir yok Hyundai Tucson alırım 😂😂😂
X1 M de gesute control varmı ?
gesture olacak
yan profilden Tiguan'a benziyor
Yol tutuşunu sevmedim,yüksek hızlarda virajlarda korkutuyor.GLB kesinlikle daha iyi viraj alıyor,daha iyi yola oturuyor.
Zenginlere oyuncaklar. 3 milyon kim biz kim... Bu ülkede bunlara anca rüyada bineriz.
Motor güççük parası büyük
Önden 2008 akadan Xc40 gibi
Fiyatı beğenmedim en az 4 milyon olmalıydı 😂
👍👍🇹🇷🇹🇷
Geçen gün bununla Renault Austral gördüm yan yana park etmişlerdi. İki markadan da aracım olmadı ama Austral net bundan daha güzel gözüküyordu. Donanımında ve sürüşünde de çok fark olduğunu sanmıyorum. Neden neredeyse 2 misli para vereyim hem de bariz daha çirkin bir araca? Çok mantıksız.
Çok uzun süre kullanırsanız aradaki kalite farkını o zaman anlayacaksınızdır. İkisiyle de bi 100k km yapın hangisini tercih edersiniz o zaman karar verin derim bence. Ama kısa süre kullanıp 50k-60k km yaptıktan sonra satacaksanız Bencede austral mantıklı.
Gereksiz pahalı. M sport pakedi 3.3 milyon
Çok ucuzmuş herkes egea yerine bunu alır.
Sa
3 silindirler 200000km den sonra türkü söylemeye başlıyor
3 milyon etmez...
Paralara bak arkadaş şaka gibi gider MG alırım daha iyi
Bu paraya rav4 alırım ben
Önden çekişli BMW gerçek BMW değildir
😂😂