BYD ATTO 3 teszt: Csak hype, vagy tényleg jó?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 เม.ย. 2024
- Instagram: / draskovicsandris
A videót támogatta a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre:
www.eneos-olaj.hu/
szakalmetal.hu/
Email elérhetőségem:
andris98.yt@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
Végre egy őszinte teszt! Erről az autóról ilyet még nem láttam, pedig amit lehetett megnéztem.
Andris több tesztautót nem fog kapni :D
@@zoltantoth5962na ez az undorító benne, hogy ha azok kapnának akik csak nyalnak, te meg megveszed 10milliókért azt jaj há minek vettem nem is olyan jó, így meg nem indulsz el érte. Azt veszel egy rendes autót. :D
@@balazsbojtar6192 erről szól a kapitalizmus :)
Az első objektív teszt. Gratulálok!
Gratulálok, az első korrekt teszt, amit láttam erről az autóról! Respect
Èn a benzines autóbuzériám mellett teslaval járok 1 éve (nem különösebben szeretem, de ingázásra jó autó), és volt lehetőségem pár napig tesztelni egy ilyent. Andris udvarias volt szerintem... de annak örülök, hogy végre valaki őszinte volt. Néhány autós újságíró annyira isteníti és hypeolja ezt, hogy azokat a teszteket nézve csak pislogtam, hogy miért nincs köszönőviszonyban sem a saját tapasztalataimmal. Olyan dolgokat, amik rohadtul nem apróságok (és egy VW-ben 10 percig szapulnák miatta az autót) egy BYD-nél elegánsan átsiklanak, felmerül bennem, hogy miért?!
A szoftver/kijelző egy aliexpresszes olcsó tablet szintjét hozzák, mind kinézetben, mind funkcionalitásában. Nem lassú, de több a csicsa, mint a konkrét használató funkció vagy változtatható opció. A beltér képen távolról jól néz ki, de örültem, hogy Andris rázoomolt itt-ott. Néhány elemét a "kopogós műanyag" definíciójaként lehetne használni lexikonokban. DE ami ennél sokkal fontosabb elektromos autókban, az a tölthetöség és a fogyasztás/range. 88kW DC (ami a valóságban inkább 50kW volt) az lassan nevetséges kategória. A legolcsóbb LFP modell 3 120-160kW között tolja (alacsony töltöttségnél) gond nélkül, de bármilyen VW csoportos autó is jobb, a koreaiakról ne is beszéljünk. A range/fogyasztás témában szó szerint hazudik az autó, így van lefejlesztve, hogy hazudjon... érthetetlen. Az HVAC rendszernél rosszabbat másik autóban nem tapasztaltam, gyakorlatilag mintha nem lenne fűtés az autóban. A vezetéstechnikai támogató rendszerek kb. a 2014-es lexusom szintjén nem voltak, sávtartás tragikus, távtartó már a 3 nap alatt, amit nálam volt többször úgy elaludt, hogy erősen be kellett avatkozzak. Nekem az volt a benyomásom, hogy ez szimplán egy rossz autó. Volt lehetőségem VW csoportos elektromossal is járni egy darabig (Skoda Enyaq) és ég és föld a kettő (persze az Enyaq drágább, de annyival nem).
Ezeket az autókat nem kp-ra veszik, hanem 90% lízing. Magánvélemény, de aki ezt választja, mert kissé olcsóbb (200rongy lízing 230 helyett mondjuk) egy Model Y vagy ID4-hez képest, annak gratulálok.
Pontosan. Ha fele annyiba kerülne, mint egy hasonló Tesla, akkor azt mondanám, hogy OK, de úgy hogy 10-15%-al olcsóbb, konkrétan nem értem, hogy miért nem röhögik ki azok akik tesztelik?! A középső kijelző egy trágya, tényleg full 50 dolláros androidos alis tablet az egész. A vezető előtti "kijelző" kb egy 10 éves i3 szintjén van. Az autó vonalai kívülről még oké, de belül az egész egy igénytelen ratyi műanyaghalmaz. Az összes elektronikai cucc benne pedig szimplán használhatatlan. Itt a videóban is látszik, hogy nem az autóm vagy az életem, de egy 10 forintost nem bíznék ennek bármilyen rendszerére... Szóval fura hogy mindenki isteníti és a "tesla killer"-nek emlegeti, mikor 5 évvel le vannak maradva mindenben.
@@gulyasgergo7342 van az a pénz amiért király ez az autó. Ez látható a többi tesztelő anyagában :D
Én készpénzért vettem a vw id-t és a kopogós műanyag nem ebben,hanem a vw-ben szörnyű.A softwer meg egyszerűen hibás,nem működik a már ki tudja hányadik sem.Szóval egyik 19 a másik egy híjján 20.Szerintem ezeknek már bűn fejleszteni a hatótávját.Egyszerúen csak város,város környékére való járművek és pont.A dízeleket kell még fejleszteni,amíg nincs más alternatíva
Ültem benne, ugyan ez a véleményem, jól megfogalmaztad még a látens problémaimat is. 🎉
Egy teszt, amit nem "szponzoráltak" a kínaiak! Valahogy így képzelem el ezeket a BYD autókat, nem úgy mint ahogy Sámán adja elő...
Ellenben a Speedzone láthatóan elesett :(
A sámán egy bzi lett.
Sámán nagyon gáz, amit előadott ezekről az autókról.
Nekem is relevánsabbnak, objektívebbnek tűnik Andris videója. Hasznos, tényleg autós szempontokból vizslatja a járgányt. Nekem ez így, egyszerű végponti autós júzerként jobban bejön.
Na ezzel a teszttel magas polcra tetted magad Andrisom
A legjobb eddigi magyar nyelvű ATTO 3 teszt! Gratula!
Köszönet, hogy nem álltál be a hype kórusba. Nekem tetszik a kocsi, de ezzel a korrekt és realista teszttel a helyére került nálam is. Magasra tetted a lécet a szakmaisággal kapcsolatban!
Mégegyszer köszönet!
Gratulálok a teszthez, tényleg mindenkit megelőztél a töltésteszt igényességével!
Szuper lett a videó.
Végre egy őszinte és reális teszt!
Szimpatikus a teszt, de a kiemelt értékelési szempontok mégis talán félreérthetőek az ilyen után érdeklődők számára...a kommentek szerint Andris 'fikázza' az autót ami egyáltalán nem igaz.
Csupán az általa fontosnak tartott szempontokat értékeli.
2 hónapja használom, biztos, hogy vannak jobb EV-k, de tökéletesen elégedett vagyok, sőt imádom. Csak a negatívumokra reagálok, hátha segít:
1. Frunk - minek? A kábelek elhelyezhetők az alsó tárolóban így marad 2 üres platform a padlólemez áthelyezhetőségével - bőven elég.
2. Ülés/fejtámla. Ez lehet gond,de egyén/alkat függő. Az volt az első a szalonban, hogy beállítottam az ülést így nekem tökéletes. Az eddigi legkényelmesebb (38 éve autózom).
3.Tablet. Van magyar menü, villámgyors, carplay működik. Netflix valóban nincs de minek? Egyébként SD-n tudsz filmeket nézni benne ha akarsz.A függőleges pozíció valóban felesleges.
4. Belső elemek nyöszörgése. Fura amit hallunk, Ilyet nem tudok produkálni.
5. Klíma. Ez valóban így van, a kijelzett és a valós hőmérséklet között kb 4 fok difi van, ennyivel magasabbra kell állítani. Ez szoftver kérdése és érthetetlen, hogy miért nem oldották még meg.
Ez kezelhető, számomra a 2 zóna hiánya sokkal nagyobb gond, Andrisnál ez pl. nem volt szempont.
6. Táblafelismerő. Ez tényleg bullshit, ki kell kapcsolni.
7. Sávtartó. Soha nem vitt még le a záróvonalra de tényleg ritkán kínálja az automatát.
8. Töltés. Na ez valóban fontos szempont, itt kell meggondolni kinek mi fontos. Ennél lassú. De mi lassú? A DC gyorstöltés. Ha otthon töltöd (nálam és általában ez 80+%) nem számít. Ha egy töltéssel autózol nem számít (én 500km-t simán egy töltéssel tolok 120 Km/h-val) az a plusz 19 perc a nagytesókkal szemben. Számít? Ha overnight töltöd az uticélban nem számít. Ha rendszeresen 1000 km-re tervezel ne vegyél ilyet! Sőt EV-t sem. Egyébként Bjorn tesztjén gondolkodtam, ha 1000 km-t mész az a plusz félóra felár a társakkal szemben valóban akkora gáz?
Végre egy őszinte tesz ami részletes és precíz. Minden hasznos információ elhangzott. Köszönöm szépen.
Gratula Andris, hogy te el merted mondani az autó negatívumait, így már nem is annyira meggyőző termék, mint ahogy a speedzone, totalcar, autósámán stb. bepromotálták😮. Miért lehet ez? Nem hiszem, hogy ne vették volna észre ezeket a dolgokat, csak a pénzre tudok gondolni okként.
Andris megtartotta eddig még a hitelességét, a többiek inkább eladják, főleg gondolom mert több embert kell eltartani egy tesztből. Vályi meg csak a prolik kedvence, már nem akarok beszólni senkinek, neki is vannak értelmes észrevételei és mondatai, de olyan irritáló a tahósága sokszor hogy nem igaz.
Csak egy kérdés, ha mindenki szembejön az autópályán, akkor ki téved? Szoftveres gondok megoldódnak majd, ahogy a VW-nál is. A fejtámla kényelmetlen, ez gond, de vételkor ellenőrizhető, ha kényelmetlen, nem kell megvenni. A kormányt speciel sosem állítgatom, beleülök a kocsiba, és hajtom, csak az ülést és a tükröket szoktam magamra állítani. Számomra nem hangzott el olyan dolog, ami kicsit is változtatott volna azon a véleményemen, hogy ennyiért ezt kell venni, és lényegtelen, hogy melyik ország gyártja. Az már lényegesebb, hogy ha az EU majd beint a kínaiaknak, és a magyar BYD gyárnak is- márpedig beint, ne legyen senkinek se kételye -, akkor honnan lesz alkatrész, szervíz, stb?
@@tamaspapai4921 "Szoftveres gondok megoldódnak majd" Biztos? 4 éve van Hyundai-om és nem látom hogy egyszer majd meg fogják oldani a szoftveres/navigációs problémákat. :((
@@tamaspapai4921 a véleményed második részével 1et értek !
@@tamaspapai4921 Az EU nem tiltja be, mivel ha ide jön a gyártás akkor lesz belőle pénze is. Csak addig rossz a külföldi míg hasznot nem hoz ide.
Az meg egy vicc hogy sérelmezel olyan dolgokat amik alapjaiban határozzák meg az autózást, de el vannak rontva. Fonotosabb az érzet mint a valóság, egy egyel gyengébb műszaki tartalom is lehet jó ha kényelmes, kézre áll, de amiből nyúzottan, púppal és gerincsérvvel szállsz ki, amiben folyton küzdesz a meg nem fagyásért meg a funkciók, kapcsolók keresgélésével az lehet akár Maybach is, akkor is egy vacak marad. És amelyik gyártó arra nem képes hogy egy emberszabású kényelme érdekében 1-2 cm-el eltoljon dolgokat, 1-2mm-el másabb formát adjon hogy kényelmes legyen, annál véleményem szerint a műszaki tartalomban való igényesség is hasonló lesz. Ami mondjuk nem mindegy mikor egy nagyfesz alkatrész beázásáról beszélünk, csak mert nem raktak bele még 2 percet tervezéskor a kialakítás finomracsiszolásával.
Tévedsz! Nem magasra, hanem még egy fokkal annál is feljebb! Nagyon, de nagyon jó volt!
Sajnos az ázsiai gyártók elfelejtik(KIA, Honda, Toyota, Nissan...stb) hogy mennyire sokat számít a jó vezetői pozíció beállításánál a kormány és pedálsor közötti távolság kellő mértékű állíthatósága. A német gyártóknál ez pl teljesen természetes. Nem értem miért nem veszik ezt észre tőlünk keletre? A teszt már megint bosszantóan részletes volt!:) Csak így tovább! Kezdesz a legjobb autó tesztelő lenni!
Alapvetően a japán gyártóknál nincsen ilyen probléma. Már a kóreaiaknál sem. A japánoknál szinte nem is volt ilyen probléma.
Nagyon jó, objektív teszt lett végre, valós számokkal, valós adatokkal - és nem lett túlnyálazva egyáltán mint amit a másik csatornán művel az a másik bácsi aki az elektromos autók EGO "királya" lassan...
Az eddigi legjobb teszt erről az autóról!
Úgy nézz ki az autóban a szoftver még 1.6 alatti. 1.6-ban benne van az akku hűtés optimalizálás!
A frissítés után nem csinálsz egy nagy hatótáv tesztet? Nagyon érdekel.
Gratulálok jó videó!
OTA V1.6.1 megjelent 1/9/23
• Kifinomult szellőztetési funkció a párásodás megakadályozására hűvösebb hőmérsékleten.
• Az akkumulátor hűtésének optimalizálása.
• Továbbfejlesztett légkondicionáló AUTO beállítási funkció.
• A külső hőmérséklet kijelzésének optimalizálása.
• Javult az áramellátás stabilitása.
Ezt nem tudtam, köszi az infót!
Néztem a szoftververziót az autón, láttam, hogy nem is a legfrissebb, de nem ajánlott/engedett frissítést.
Nem hiszem, hogy vissza kapnám az importőrtől, de ha mégis, akkor csinálok hatótáv tesztet.
András !
Megint dupla hatost dobtál.
Hát, kedves Andris, annyi sok jót (??) mondtál el erről az autóról (meg általában az elektromos autózásról), hogy nemhogy egy 10 éves VW Golfhoz, de már egy ezerötös Ladához, sőt: kétütemű Wartburghoz is kedvet kaptam (újra)!! :))))))))))))))))) Egyértelmű, hogy az elektromos autózás városi műfaj. Ott viszont kiváló, mert valóban nem szennyezi a levegőt semmivel sem. Ha lesz rá pénzem, akkor esetleg egy hybridet venni fogok, de full-elektromosat semmiképpen.
Itt a válasz az akksi kérdésre: A legértékesebb játékos
Az autó akkumulátor típusok között az LPF az újonc, aki nemrég érkezett a ligába, de már komolyan bejelentkezett a legértékesebb játékos szerepére. A lítium-vas-foszfát akkumulátoroknál a katódban nikkel, króm vagy mangán alkalmazása helyett lítium-vas-foszfátot használnak. Tehát ugyanúgy lítium-ion akksik, csak kicsit más az anyagösszetételük. Azonban fém és fém, elem és elem között ég és föld a különbség. Mit is tud az új anyagösszetétel? A lítium-vas-foszfát megoldásnak számos előnye van, nem hiába mozdult el errefelé a piac (a Teslák egy jó részében is ez van már). Mik is ezek az előnyök?
A vas-foszfát olcsóbb anyag, amit könnyebb beszerezni. A nikkelt, krómot és mangánt sokszor problémás övezetekből vagy épp az adott gyártó országával szemben ellenérzéseket tápláló országokból kell beszerezni. A lítium-vas-foszfát átvágja ezt az ellátási láncon éktelenkedő gordiuszi csomót.
Az akksik kevésbé hevülnek fel és tartósabbak, átlagosan háromszor (!) annyi ciklust kibírnak ugyanakkora degradációval. Magyarán sokkal hosszabb az élettartamuk.
Sokkal biztonságosabbak, amit a szögpenetrációs teszt is bizonyít.
Az LFP akkumulátorok ára egyre kedvezőbb, simán felveszi a versenyt a rivális technológiákkal.
Üdvözlöm ezt a tesztet, jól össze raktad, gratula! Seal teszt is jöhet ilyen formában 😉 nekem ez nem tetszik, a seal sokkal inkább, viszont ezen az áron igaz hogy nem új de 22-23 évjáratú model 3-at akár long ranget vennék egyértelműen.
Vártam már egy őszinte tesztet a byd ról.
Jöhetne a többi is.
A 2017-es Ioiq-om 8 egymás utáni gyorstöltés után is simán ment, pedig csak léghűtés/fűtés van az utastérből. Kicsi az akksija, de jó volt vele utazni.
Mi történik majd az aksival 40 C fokban 20Kw/h tölt majd?
végre egy igazán őszinte teszt a BYD-ről!
Ha törik, ha szakad, ki kell derülnie róla, hogy xar kínai, igaz? Addig csapkodta, verte a magyar az asztalt, amíg csak kihullottak azok a bizonyos csontvázak a szekrényből. A magyar most határtalanul boldog, elégedetten nyúlik el a fotelban és gyújt rá jól megérdemelt szivarjára, mert elérte célját. A kínai sose volt jó, és soha nem is lesz az. A fű zöld, és az ég kék.
@@tiborsztancs4779
A problémák attól lesznek, hogy kiderülnek, bohócom?
@@balagepeter Egy kínainál a "probléma" szó nem ugyanazt jelenti, mint egy európainál, japánnál. Rengetegen vöröslő fejjel ülnek a monitor előtt, magukban mormogva, hogy "a kínai nem lehet jó, a kínai nem lehet jó, hol a csapda?", és ezek az alakok most megnyugodtak, előkerült néhány akna. Európainál, japánnál ezek nem problémák, mert nagy múltú, értéktartó, szervízhálózat, megbízható, tartós, bejáratott nevű, bla-bla-bla és még több bla. Igen, ördögöd van: bemutatlak Kettős Mérce Úrnak. Üdvözöljétek egymást határozott kézfogással.
Nagyon jó volt a videó!
Nemhiába ennyi az ára ennek az autónak.
Ez az anyag fedi az autós teszt fogalmát!
A honi anyagok java csak reklám teszt elnagyolt kapkodó képi megvalósítással.😢 Látszik a kommenteken h csípi a nép és veszi a fáradtságot és értelmesen szól hozzá! 👏👏👏
15ért ezt, vagy 17ért tesla model3, ami jóval nagyobb, erősebb, gyorsan tölt, és a byd-hez képest jelentős presztizse is van... Vagy 1-2 éves model 3ast 13 milláért?
Sámán és Handrás szerint csakis ez :D
Szép autó de ha annyi pénzem van akkor Tesla...
Díjaznám ha pécset telepakolnák gyorstöltőkkel
Andris!
Őszintén!
A lakosság számottevő része, mikor utazik 500 km-t egy évben???
Szerintem az átlag user max 250 km-t autózik egyszerre, azt sem autópályán, 130-as tempóval. De a legtöbben egy évben csak pár alkalommal.
Értem hogy ez a teszt azt hivatott bemutatni hogy ha szükséges, képes-e rá.
És képes, igaz kompromisszummal.
Párszor említetted már te is, az elektromos autózás szemléletváltással jár.
Én, aki napi 9 órákat vezetek , tudom hogy az átlag autósnak már 2 óra vezetés is fárasztó lehet, ha egyébként csak napi 1 órát szokott vezetni, azt is megosztva, 2-3 részben.
Egyszóval az én családomban simán elegendő lenne egy ilyen, de akár egy első generációs Renault Zoe is!
Értem én hogy kínai, nem pc dicsérni.
Azért köszönjük a tesztet!✌️
Gáz a sávtartója, 2022es kia ceed-emben lényegesen jobban jműködik, szépen a sáv közepén tartja.
Végre egy magyar teszt ahol a töltést is tesztelik nem csak bemondják a gyári adatot, jó teszt volt, remélem a Seal-t is letesztelted majd igy!
Meg se kapja 😂😂
Kínában 5 milliós autó nálunk közel 15 millió. Nem fogok hazudni, kurva jól néz ki és biztos nagyon jó autó....lenne ha nem kerülne egy fapados Tesla model 3 árába. Nem csodálom, hogy Kínában viszik, mint a cukrot, nálunk kb felezni kéne az árat, hogy valaki elgondolkodjon ez és egy Skoda között.
1000 km-es tesztet néztem róla, az akksi állandóan túlmelegszik, nem lehet 45% fölé tölteni mert nem tölt tovább, a következő generációnál már biztos nem lesz probléma, de addig ez egy elég túlárazott közepes autó marad. A fogyasztása pedig szerintem túl sok egy ekkora autóhoz, a töltés sebessége pedig ennyi pénzért elég gatya.
Nem tudom hova tenni ezt a BYD hype-ot. LFP aksija ugyan tuti, de az ára nem sokkal olcsóbb egy Teslánál, a fogyasztása nem kiemelkedő, a beltere pedig bazári, egyszerűen gagyi.
Na jó, ez az akksi melegedés nagyon tré, plusz e mellé túl sokat fogyaszt , vagy kicsi az akksi. De azért egy ekkora méretű autótól elvárnék autopályán legalább 300km-t egyben.
A műanyagnyikorgatásnál húztam a szám szélét rendesen.
Egy átlag autós nem nyomkodja.. magától ne adjon hangot menet közben.
@@hang_nem ha egy kis nyomkodástól nyöszörög, akkor a rosszabb úton is fog.
ennél jóval drágább autók is nyikorognak. lehet a szar magyar utak miatt :)
@@eennyi A Porschéban, Lexusban, Bentley-ben, Rolls-ban is recsegne, ha erőből nyomkodná az ember...
@@tiborsztancs4779 régen nem igen recsegtek főleg a lexus. csak akkor meg a fogyaztás nem volt űtős.
Amortizációs, szerviztapasztalatok milyenek a BYD-vel? Öt év múlva milyen állapotban lesz az autó?
A Seagull típust elfogadnám! Remélem itthon is kapható lesz
Én is! Vagányul néz ki bár lassú és gyenge az erősebbik változat is.Az ausztriai BYD szalonban sem volt megnézni sem, európába nem hozzák csak a nagyobb árrésűeket szerintem. Engem azért vonz valójába mert nem lítiumos kigyulladós aksija van hanem újabb fejlesztésű ami télen sem gyengül.
Vajon a Dolphin töltése is ilyen? Nekem az Atto3 kicsit nagy darab, a Dolphin szimpatikusabb. Bár a Frunk helye ott is eléggé el van fuserálva.
Alapos teszt, de sajnos egy régi szoftverrel, amit bizonyít, hogy a teszt autón nem volt magyar menü! Kár, mert a vásárlókat az érdekli hol tart most a szoftver és nem azt, hogy mi volt hónapokkal ezelőtt. Ha jól rémlik, már januárban láttam a szalonban magyar menüvel, azaz frissebb szoftverrel, és ki tudja jött-e még frissítés azóta. Fura, hogy a forgalmazó ilyen autót ad tesztelés.
Friss német dolphine (elméletben műszakilag azonos a 2 autó) tesztben a sávtartó szépen tartotta az út közepén az utót, és kanyart is követte. Persze nem Tesla szinten!! Lehet javítottak a szoftveren?
Végre egy teszt ami nem csak ajnároz!
9000 km-t mentem már az autóval, a legkényelmesebb ülés, amiben csak ültem. Luxus kategóriában sem volt kényelmesebb ennél nekem.
Ha az ülés háttámláját hátrébb döntöd, akkor nem lesz jobb a váll / nyak rész? Ha egyenesen ülsz, az nem kerül hátrébb a nyakadtól?
11:20 A komfort változatban kisebb a kijelző, ott álló módban sem zavaró....
👍
Hú, Andris, azok a műanyag "örömkönny" 🤣 hangok... 😂 A Honda Jazzem "zenél" így (illik rá a címke: Jazzy 😉). De az enyém már 20 éves, a tesztautó meg viszonylag friss...
Amikor az elektromos-autó bemutatót egy motorolaj márka támogatja, az olyan, mintha a guminő tesztet az óvszer cég szponzorálná!
Lelki szemeimmel látom hogy a kis kínaiak nézik Andris videóját és a kockás füzetbe jegyzetelek keményen. Kijavítsák azt a rengeteg sok hibát amit felsorolt. Nagyon tetszett a test ez egy igazi teszt ilyen egy igazi teszt!
Te Andris, mintha képben lennél :)
Szerettek pattotni a jó magyar utakon, meg kompromisszumokat kötni mert alacsony egy autó? A SUV ezer problémát megold. A padkákon sem sokat gondolkodom. Mászik, megy ahová kell. Jó ballonos gumi és a szép felnit sem kell annyira félteni.
Szia Andris! Remek videó lett. VW E-Golfról nem lesz esetleg használt teszt? Így idősen 6-7 millióért elég jó ajánlat.
Pont most gondolkozom egy ilyen autóban, én is megnézném a tesztet!
@@glrillg6685 Mi egy hónapja vettük, nagyon meg vagyunk vele elégedve, ha tényleg érdekel írok neked egy hosszabb értékelést róla válaszban
Olvasd el Zách Dani használttesztjét róla a Telex-en, garantáltan el fog tőle menni a kedved...
@@tiborsztancs4779 Érdekes, nekünk nagyon bevált, régimódi golf dizájn, elég hatótáv, méret is megfelelő hátsó ülésen is. Mi második autónak vettük arra jó, egyedüli autónak lehet nem a hatótáv és méret miatt
@@simonnagy1 Zách Dani írása arra mindenképpen jó, hogy elbizonytalanítsa azokat, akik szemeznek vele használtan. Aztán ugye tudjuk, hogy a VW-logó sokakat el tud vakítani...
Nyöszög mint a legújabb C Klasse.... 😅 Amúgy sem a Seal, sem a Tang>ez Bjorn-nál is jobban muzsikált>esetében nem tapasztaltam ezt a töltési/melegedési problémát. A vezetéstámogató rendszereik viszont a fasorban sincsenek pl. egy BMW-hez, koreaihoz képest. Ettől függetlenül a Seal 3.8S pofátlanul jó autó és nem egy kibaszott SUV>jó ránézni>simán élnék vele az E Klasse helyett, ha lesz kombi belőle. A teszt egyébként zseni! Pont ez a hozzáállás különböztet meg a tömeg tartalom gyártóktól. Ettől a hozzáállástól váltál (itt) autós újságíróvá. Én a két felsőbb polcos modellt teszteltem, és ha nem lennének ilyen újságírók, akkor elég féloldalas tudásom lenne eme márka termékeiről. Köszi.
Asszem a Mercedes E osztály tesztjében nem tartottad problémának a silány beltér minőséget,ami messze rosszabb ennél.Pl.az EQS egyenesen borzasztó.
Meg lennék lepve, ha a néhány méter szintkülönbségnek Szeged felé bármi jelentősége lenne.
Érdekelt volna a fogyasztás a visszafelé úton is!
Pedig én ilyet néztem ki nekem tetszik csak tényleg gond hogy melegszik az akku bár nekem városba tökéletes lenne pesti vagyok
Valamelyik nap láttam egy ilyet hátulról, megesküdtem volna hogy egy Lexus.
A problémák közül az ülés az ami kb. kizáró ok lehet. Bele kell ülnie mindenkinek aztán vagy jó vagy nem.
Én arra lennék kíváncsi, hogy ha egy évig kéne használnod fixen egy autót akkor az i3-at választanád vagy inkább ezt?
Szia!
2019 V60 Diesel teszt várható a közeljövőben?
Ha igen, azt is mond el majd kérlek hogy a fenntartása mennyire költséges.
Hogy miért veszi vissza a töltést azt az idő fogja eldönteni. Valószínűleg azért mert kíméli az akkumulátort. Talán 15 év múlva se lesz velük probléma.
Jaaaajh Andris, te se fogsz ingyen eljut az eb-re.......
Andris: te azt mondod , hogy 30-40 misiért bőven lehet venni kiválló minőségü autót. Oké. De ez 14-15 milla. Akkor mi is van?
Kicsit tényleg megkésett a teszt, de valamiben mégis csak te vagy az első, ennyit még nem fikázta senki ezt az autót, pedig jópár komoly és kevésbé komoly autós újságíró tesztelte már.
Most azt jól számoltam, hogy 7,5 liternyi benzin árának megfelelő a fogyasztása?
Ami amúgy nevetséges… Nekem egy 2008-as Euro 4-es 2.0 Mazda 6 GH Sedan-om van, es ha óvatosan közlekedek akkor 7 literből elmegyek vele…
Nem feltétlenül. Ha otthon van egy konnektorod, amiből tudod tölteni, akkor inkább 2-2,5 liter lesz az.
@@ferenckrasznai4483
Odafelé Szarvason, visszafelé Szentkirályon lehetett volna tölteni az ABRP szerint.
@@ferenckrasznai4483 Én se találtam, amíg pár kattintással meg nem néztem az ABRP nevű oldalon.
@@ferenckrasznai4483
"mindig új autó volt a csalàdban"
Új autó a szalonban van, ha megvetted, az már használt.
Kedves András, kénytelen vagyok felhívni a figyelmed, mert egy szövegértési illetve értelmezési hiba a narratívában szétb.s.za a fülemet. A nagy üvegfelület nem a térkínálaton, hanem a térérzeten javít.
A többi nyelvtani hiba nem olyan zavaró, hogy itt megemlítsem.
Üdv...
Teljesen igaz, nyelvbotlás volt, köszi a pontosítást
28:05 130-cal mész, és elhúz melletted egy Audi utánfutóval......
corsám van. abban sem úgy müködik a klima ahogy elvárható lenne. az is hőszívattyús klima. kia niro ev-t is használtam pár hónapig, ott sem úgy fűtött, hűtött a klima ahogy be volt állitva. a táblafelismerő szerintem egyik autónál sem működik tökéletesen hiába van mellé navigáció. Sok helyen nem látja a lassabb szakasz végét. a kia niro is sajnos csak ennyivel tölthető dc-n ami egy jóval drágább autó. a töltési sebesség magasabb akkuhőmérsékletnél tényleg fura.
Teslám van. Ezek mind tökéletesen működnek benne. 😉
@@0Tigrincs0 hát hogyne. Olvassuk a fórumokon.
@@macskea A Tesla fedélzeti rendszere azért a legjobbak között van, ezzel nem nagyon szoktak vitatkozni az emberek.
@@macskea
Kínai gyártású Volvo V60-at megtaláltad, bohócom?
Lehet jelentkezni az egy körmondatban elhangzó "alapvetően" szó számának Guiness díjára :-)
Menet kozben mindig bekapcsolva kell hagyni a klimat, dc toltesnel pedig az autot ki kell kapcsolni. Igy jobban temperalja az aksit. (Szinten Björn alapjan). Model y-ban ez megoldott. Mg4 lfp, forditva, hidegben lassul be, melegben sosem (catl cellak) es van bekapcsolhato akkufutes
A tesztet nézve azon gondolkodtam a többi újságíró aludt vagy mi történt....
Az idegesítő hangú, kölyökképű kisgyerek most hirtelen királlyá lépett elő, mert ellent mert mondani kb. egy tucat tesztelő egyhangú pozitív véleményének? Tessék már akkor megkoronázni, a mindenségit neki, mert ez így nem állapot...
Amikor 20 éve a Need For Speed Most Wantednál már minden típust kipörgettél, és akarsz csinálni egy igazi agyabeget kocsit. 😄😄
Zseniális. 🔥🔥🔥
Mi köze van ennek a bugyuta komment mondanivalójának ehhez az autóhoz?!
@@Mandarin9900 A pillangó-hatásról még nem hallottál? A pillangó valahol a világon megrebegteti a szárnyait, a másik pontján meg földrengés lesz. Művelődj egy kicsit, én azt javaslom :D
@@tiborsztancs4779 És akkor még én vagyok a műveletlen. 😭 Hajrá, folytasd, a többieknek is be kell szólni, nehogy nálam abbahagyd!
Kísérteties a hasonlóság a Xaomi telefonommal összehasonlítva....vannak funkciók amik vagy mennek vagy nem. A szoftveres megbízhatóság szikrája sincs benne. Az a 4 hónap míg használtam a telefont kínszenvedés volt most képzeld el ezt egy autóval...
most akkor próbálj ki egy xiaomi autót és azzal hasonlitsd össze a telefont , ami biztos nem volt drága termék :)
Érdekes, biztos embere válogatja. Nekem semmi komolyabb gondom nincs 3.5 éve a Xiaomi telómmal, egyszerűen az Androidot utálom😀
@@JanikaKocsis-xb1zb ahhoz mindenképpen drága termék hogy csak a fele funkciói működnek rendesen.😄 Kinek mi a drága 120 ezerért már elvártam volna hogy ne papírnehezékként működjön...😅 Érdekes a samsung ugyan ilyen árért teljesen jól megy.😅
Akkor én fogtam ki valószínűleg 5 hibás Xiaomi telefont is, mert mindegyik hibátlanul teszi a dolgát, a 60E-es kínaitól a 300E-es magyar vételig, szóval lefedtem a teljes termékskálát, és most már 6. éve csak azt használok, jelenleg egy 13T Prot. Nekem pont a Xiaomi jelenti azt, hogy azzal nem tudok mellényúlni, nem úgy, mint mondjuk a Samsunngal, amit meg én nem veszek többet, mert hulladékot adtak el aranyáron, nulla szervíztámogatottsággal, és a fő szempont ez utóbbi.
@user-gc6lg4cx9l milyen xiaomi telefonnal volt ez a gondod ? / éve xiaomi telókat használok és nem tapasztaltam ilyet ! Lehet hogy TE vagy a béna !
Én minden reggel BYD-val járok iskolába ( BYD busszal 😂)
Itt is jelentkezik a fura, már-már ijesztő kormányzás magasabb sebességnél, mint amit a Seal-ben kifogásolnak?
Kisapám aztán durvára le Tesláztad a tesztet,nem Tesla konkurens ez.
Már tudtuk előbbi tesztekből hogy nem szereti a gyors töltőt.na ideje túl tenni .
profi vagy Andris már csak abból is látszik, hogy más véleményét is alpúl veszed és nem csak a szóbeszédeknek hiszel.
A szoftveres gondok szoftveresen könnyen orvosolhatóak, de mondjuk egy Teslában sosem lesz attól indexkar, hogy update-elik a szoftverét. Ez egy sokkal autószerűbb autó, mint mondjuk egy 2023-as Model 3, cserébe nem potenciális tömeggyilkos. Ha meg rosszul becsüli a megtehető távot, akkor kézbe kell venni a kannát, és el kell battyogni a legközelebbi kúthoz 5 liter elektronért, és annyi.Tökéletes kocsi nincs, amit elmondtál, azok számomra nem dealbreaker dolgok. Az ára már inkább, ennyit nem adnék kocsiért, akkor már egy használt I3. De az nem zavar, hogy kínai, nem rosszabb, mint a többi gyártó modelljei, amik ebbe a kategóriába esnek, és azok sem tökéletesek.
A Toyota Corolla MY 2023 nem támogatja vezeték nélkül az Android Auto-t...
Vannak nem őszinte tesztek is a csatornán?
hogyne :D pl. ez is az
Persze, ezt például annyit fikázza mintha külön azért fizettek volna neki..
Kívül nem rossz, belül nagyon túl játszott hamar uncsi lesz... Az MG4 futóműben, töltésben, hatékonyságban messze felülmúlja.
:D
Csak belsó minóségben/anyaghasználatban nem.
Valóban szörnyű, ahogy 30km/h alá érkezünk és felhangzik a gyalogos figyelmeztető kerepelö zaj!
170000€ Mercedeszben több műanyag nyikorog 10 kilométer után is.
32:30
Hallod , rakassál már fel egy rendes fóliát arra a telefonra.
A teszt az jó volt , spec én nem vagyok célközönség
Kinai igen, de még kiforratlan.
Melyik elektromos autó kiforrott?
@@tiborsztancs4779 A Nissan Leaf, például.
Olyan hibákat sorolsz fel a videóban, amiktől én kétoldali agyhugy görcsöt kapnék. Még tévedésből sem tervezek ilyen rosszul megtervezett és kivitelezett kínai autót valaha is megvenni.
Neked maradnak a kiválóan megtervezett olaszok, franciák, és angolok. Az elsőrangú kidolgozásáról híres az összes :D
Csak szólok ez az autó típus kb 4 éves fejlesztés gondolom most is fejlesztenek👁️
Nem mindegy? Most van a piacon, X áron, adott konkurensekkel. Tehát mivel most van a piacon, most releváns hogy mit tud.
fel nem tudom fogni, ki veszi meg ezt. A fapados 14, a rendesen felszerelt 15 milla - aki ennyit ki tud fizetni, az 17-et is ki tud, annyiért meg kap egy Ioniq5-öt. Az meg egy autó, ismert márkától, szervizháttérrel.
Nem is olyan rég a Hyundai is egy ismeretlen márka volt, felküzdötte magát az elitbe. A BYD-nek ezt miért tiltod meg? Szerinted ők nem ugyanezt akarják?
17-ért már Volvo V60 mild hibridet kap az ember baszki. :D
Megtiltok valamit? Honnan veszed ezt a sületlenséget? Simán elképzelhető, hogy 10 év múlva a BYD lesz a világ legjobb autója. Én viszont a mostani modellek, a mostani árak és a mostani minőség alapján írtam azt, amit. Egyszerűen nem éri meg.
@@kemdomami egy kínai autó. LOL
@@macskea jaja, egy kínai autó, amit: Svédországban terveznek; Svédországban gyártanak.
Tudom, az én 2019-es V60-amnak is YV alvázszáma van. :)
+ pont, csak mert szerintem nem sokat tudsz a Volvoról: a 90-es évek óta nem volt annyira Volvo a Volvo, mint most. Saját platformja (SPA, Scalable Product Architecture), és motorcsaládja (VEA: Volvo Engine Architecture) van. Az elmúlt 20 évben gyakorlatilag jobban szigetelt és épített Mondeokat és Focusokat gyártottak, néha saját, legtöbbször Ford (EcoBoost) vagy PSA (HDI) motorokkal. Szóval, a kínai pénz szerintem kb a legjobb dolog, ami a volvoval történhetett. A Geely használja a Volvo mérnökök által fejlesztett eszközöket, és nem fordítva.
Fostalicska
Nem nehéz kitalálni, hogy miért 'csak' ennyivel tölt az akkumlátor. A BYD a TOP aksi gyártó. Tudják, hogy mennyivel lehet tölteni, hogy hosszabb legyen az élettartalma. Nem véletlenül van az aksira 8 év garancia. Nem mellesleg egyes Teslakban ugyan ez az aksi van, csak ott a szoftver engedi a gyorsabb töltést. Hosszabb távon majd kiderül, hogy ez mennyire nyirja ki. Gyanitom, hogy erősen dekradálja.
Azért a telefonon levő fólia állapotából sokmindenre lehet következtetni, amik kérdőjelessé teszik BYD Atto3-ról írtak hitelességét szememben...(bocs, nem bántásként szántam, inkább őszintének)
Karaoke alkalmazás… klasszik. 😅
Köszi Andris, akkor nem veszek ilyet, maradok a jó öreg 1.9 TDI-nél 😂
Megfogtad a lényeget 💯🤓🥸🤡
Valljuk be, ez egy gyenge autó. Neked ezt nem illett kimondanod, (milyen dolog már egy ingyen tesztre kapott importőri autót "leszarozni"), így nagyon diszkréten fogalmaztál végig. Én biztos nem cserélném le az elektromos BMW-m egy ilyenre.
Kínai... Részemről felejtős...
Telefonból is vegyél németet, franciát, digót, angolt. Ja, hoppá, nem tudsz. Xar ügy.
Kína egy diktatúra. Nem csodálkoznék, ha kiderülne, hogy ezek a BYD autók is be vannak poloskázva.
@@tiborsztancs4779
A kínai telefon megvásárlásából miért következik, hogy autóból is azt kéne venni? Lemezjátszót, vörösbort, meg túrabiciklit is csak kínait lehet venni?
@@balagepeter Szövegértés? Aszongya a fazon, hogy neki MINDEN kínai cucc felejtős. Bazi nehéz ma már megkerülni Kínát, ha csak nem eszkimóként élsz egy jurtában, mert akkor talán lehetséges.
@@tiborsztancs4779
Te hol láttad a kommentben a "MINDEN" szót? Azt csak te költötted hozzá.
Nem lehetne ár-érték arányban beszélni az autóról, és nem akár 50%-kal drágább autók tulajdonságait számon kérni?
Nagyon jó autó, remek fejlesztés és hatalmas gratuláció a BYD-nek!
Simán ott vannak a 2. helyen a Tesla mögött, talán pár év kemény fejlesztéssel megszorongathatják a királyt is.
Én azért elfogadnám 😐
Recseg, nyiszog, de legalabb olcso.
Kuldjek egy kabelt? Van itthon sok.
A nyakamat rá, hogy a Lexus, a Porsche, a Bentley vagy a Rolls is recsegne, ha erőből(!) elkezdené az ember ugyanígy baszkurálni, ahogy András csinálta...