Que paciencia la del hombre...y que buena predisposición. Se nota que su trabajo es su pasión. Me gustan las preguntas de Pablo, que pregunta como si no supiera, y está muy bien que asi sea, porque su canal es para los amantes del ferrocarril. Felicitaciones!
Muy buenos los comentarios de éste amigo fui ferrocarilero pero estos gobiernos mexicanos no sirven para nada se acabó todo valiendoles madre todas las familias sin trabajo pero que asemos seguir trabajando espero que siga con sus videos me gustan
Excelente explicación y video, tanto este como el anterior!!! Ya casi uno aprende a manejar una locomotora!! Sólo quiero agregar que las GAIA fueron un emprendimiento ítalo-argentino en los años ´60 para aprovechar los motores FIAT que ya estaban en el país para el proyecto trunco de las FADEL, que eran locomotoras construídas en el país. GAIA (Gruppo Aziende Italiane e Argentine) tenía dos modelos, serie 1 y serie 2, de distinta potencia. Recuerdo verlas en el Roca a fines de los ´60 y principios de los ´70, en el rama a La Plata. No anduvieron demasiado y pasaron a cargas y maniobras. Donde más éxito tuvieron fue en el Mitre, donde corrían trenes locales Retiro-Zárate y también cargas y maniobras. Quedan algunas en el NCA, como muy bien dijo el señor del video. De niño siempre soñé con subir a una locomotora y ver su funcionamiento. Lo cumplí en el Kilo 5 (Gerli) con una vaporera de las 3300 y en Miramar con las diésel Baldwin RF-615-E y la francesa Alsthom 060-DB, bien diferentes por cierto. Pero nunca me dieron una explicación como esta. Felicitaciones!!!
Hola Pablo, no me canso de ver estos dos videos que hiciste para conocer en detalle una locomotora diésel. Muchas gracias por deleitarnos a los que nos apasiona el tren. Abrazo grande.
Gracias por el hombre y a Vos pablo por la manera de explicar las cosas detalladamente,ya que no sabía y siempre quise saber como es una locomotora x dentro y como se enciende. Gracias otra ves y abrazos.
Me identifico mucho con vos, amo los trenes, recuerdo ir a jugar en la estación de mi pueblo Lincoln y ver los trenes de carga pasar... hoy esta todo abandonado, es re triste pero bueno es la realidad de este país.
Excelente el vídeo Pablo; y muy buena la explicación del señor!mí viejo fue ferroviario hasta el año 92 que fue privatizado trabajo en el galpón de Concordia Norte hoy corsodromo el reparaba la parte instrumental de los coches fiat, general Motors, cokerill, general electric y todo lo q sea eléctrico: yo quería ser conductor pero por aquel momento tenía 14 años y era muy chico, estaba estudiando en la escuela técnica E.N.E.T número 1
Un relato notable y bien instruido que nos.dio la.posibilidad de entender el funcionamiento y manejo de estas locomotoras por parte de esta persona y por.supuesto.gracias.a.vos por tan lindo video.
Excelente video me traen muchos recuerdos de mi infancia en Uruguay desapareció el tren tengo 65 años y te agradezco por tus hermosos videos un abrazo grande de un suscriptor desde Montevideo Uruguay 🇺🇾 felicitaciones 👏
Que Maestro!! Paciencia, predisposición y sobre todo mucho conocimiento. Me gusta también la humildad, para decir nosé o no estoy seguro de lo que está diciendo. Y las preguntas no sobraron ninguna. Lo disfruté. Saludos desde Quilmes, Buenos Aires.
Excelente tu trabajo Pablo. Interesante lo que explica Gustavo que se nota que a parte de saber mucho le gusta su trabajo. Excelente y tremendo video!!! Saludos Bro!!!!
Excelente ¡¡¡¡¡..... genial las preguntas y la forma de explicar . Uno de los videos más completos que he visto de como encender una locomotora. Gracias pablito por otro excelente trabajo. Te saluda cordialmente un porteño desde galicia
Mi padre ferroviario mi tío maquinista y en una maniobra fue a tomar servicio en el sur con la maquina en movimiento pisandole el talón lo trasladaron más de 100kmts asta encontrar médico, mi abuelo entró a ferrocarriles siendo menor e indocumentado un lord inglés lo tomo haciéndole la documentación se jubilo en Tandil , mi padre jefe estación ferroviaria Pinamar recibe el telegrama de cierre de ramal por los militares y lloro como un niño
Excelente video. Como adicion, en lo que respecta a la capacitación del personal de conducción, para conducir una locomotora tenes que atravesar varias estapas: 1_ Curso de aspirante a conductor. Dura 55 dias hábiles y consta de los elementos básicos de reglamento y señales (lo que vas a ver en la vía, cómo funciona y como desenvolverte en las distintas situaciones que se generen). Física y química básicas, mecánica basica y por último electricidad. Una vez aprobado el examen en la CNRT, te dan la categoría de ayudante de conductor. Tenes la misma responsabilidad que un conductor pero NO ESTAS HABILITADO A CONDUCIR. Luego de unos años de experiencia en la loc. Comienza el curso de conductor. 2_ Este curso se divide en 6 etapas: a). Reglamento y Señales. Se profundiza mucho mas la temática y se ven distintos procedimientos y demás a saber para operar la loc. b) física y química básica. Para poder hacer lectura y uso de los elementos de la loc, como manómetros, presion del aire, escalas de medidas de los elementos, etc. C) Electricidad. Se ven los planos de la locomotora y el funcionamiento de cada componente del mismo, para entender y resolver posibles inconvenientes. d) ubicación de elementos: conocer cada parte de la loc, como y para es. e) seg e hig. Uso y manejo de elementos de protección del personal, junto a matafuegos, botiquines, etc. f) manejo. Esto es mas un plus. Una vez aprobados todos esos pasos anteriores (aproximadamente un año es lo que dura todo), se da la categoría de ayudante autorizado, quiere decir que obra como conductor pero que aun no llega a serlo por la falta de experiencia en manejo.
Reportaje calidad oro...casi una monografía de la GAIA y con motor ALCO...una joya debo reconocerlo aunque soy fan de GM y EMD...un abrazo desde Chile hermanos.
Excelente video.que tipo con didáctica y pasión por lo que hace ese conductor.felicitaciones a él y a todos los muchachos.que bien que anda esa locomotora.y con esos colores se me pinta un lagrimón.
que lindo muy buenos los 2 videos, gracias a vos y a gustavo por cumplir esa fantasia de chico, con 42 años poder ver toda la locomotora gaia por dentro
Excelente Video Pablo!!!! Impecable explicación de Gustavo con pasión y conocimiento detallo cada punto de la locomotora y en términos entendibles para todos, nos dio un curso acelerado!!!! Y tus preguntas fueron las que tal vez yo hubiese preguntado, si estaría en esa cabina!!!!. Felicitaciones a todos por este trabajo!!!!!!!
Excelente !!! Gran video y disfrutando a tope del arranque de la locomotora GAIA c603.... Gracias x mostrar su maravilloso motor alco y elementos de sala de maquinas y cabina de conducción... Me impresionó cuando mostrais en el armario de contactores de potencia al cerrar el regulador de marcha el chispazo a 500, 600 amperios que sale de los elementos apagachispas de baquelita.... impresionante!!! Se nota que es una vieja y muy buena locomotora y el sistema manual de arranque .... flipé en serio , me encantaría tener la oportunidad de poder arrancar una de esas joyas ferroviarias... Qué pasion teneis para el dia lloviendo y aun asi mostrar la locomotora❤❤❤
Otro excelente informe. Me hizo acordar a mi viejo cuando me llevaba a ver las locomotoras y yo tenia 6 años. Desde esa epoca me gustan estos fierros y no tengo nada que ver con la actividad. Gracias de nuevo!
quen buena explicacion, tengo un gran recuerdo de la GAIA, ibamos al pueblo donde vivia mi abuela en Santa Fe, (Elortondo), ese tren iba formado por la GAIA, detras un coche Birmingham furgon postal, ese coche iba con el balcon hacia el lado de la locomotora, el otro extremo tenia una plancha para comunicarse con otros coches, no tenia fueye, y despues iban 2 o 3 vagones de carga, los coches clase turista y ultimos los coches de primera que se desenganchaban en estacion Pergamino para continuar hacia otro destino, excelente video!!
Que grande Pablito , espectacular video la verdad esto no me lo había imaginado que tengas una entrevista con este muchacho que sabe todos los pormenores de las locomotoras y brindar todos sus conocimientos y lo mas , la puesta en marcha de la misma , que siempre tuve la curiosidad de saber como ponen en marcha estas máquinas y como traccionan , la verdad no sabía que poseen un motor eléctrico por eje , excelente tutorial mejor imposible con tu compañero inseparable los felicito y se agradece por las imágenes muy buenas , un abrazo a vos y a Tomás y un gran saludo a este kapo por brindar tan buena información .
Encontré el canal casi por casualidad...o no....es lo mejor que he visto lejos! en internet sobre trenes, vaya mi sincera felicitación.....pero uno tiene su corazoncito y pasión y el mío está con la g22/gt22 de GM.....la locomotora más admirada....dicen.......saludos!
Que videazo!! Que genio Gustavo cuantas dudas me saco y cuanto aprendí gracias a él y vos también Pablito porsupuesto. Abz gigante y felicitaciones totales!!
Que gusto hermano volvir a revivir mi Gaia querida.. pase 12 años con ella, es mi gran amor. Talleres Locomotoras Perez, aqui estuve yo.. conozco la historia de esos motores Diesel Fiat. Si queres te la cuento !! Ah tenes un LOCO MAS POR LOS TRENES. un gusto y a partir de ahora te sigo... abrazos..
Que buen video por dios, que maravilla como explica todo el conductor. la verdad uno se entero de muchas cosas y vuelvo a decir. muy bien explicado y sin palabras que BUEN VIDEOOOOO👍. LES MANDO UN FUERTE ABRAZOOO
muy bien explicado , son parecidas a las que hacian en cometarsa campana , y que aveces corrian entre alsina y jose leon suares hoy van solo hasta zarate . al costado tenian una placa de bronce donde decia echo en cometarsa.
Que buen video Pablito sos un capo gracias por esta cronica que te mandaste te felicito cada dia mejor y Tomas a aprendiendo de los mejores vos y Andy. Saludos cordiales.
ESPECTACULAR VIDEO,PABLO!!!👏👏👏👏👏👏👏👏CONOCIMOS EL FUNCIONAMIENTO DE UNA LOCOMOTORA!!!MUY BIEN EXPLICADO POR GUSTAVO!!!Y LUEGO EL ENCUENTRO DE MADRE E HIJO,SEGUIDORES DE TU CANAL!!!COMO TANTOS LOCOS POR LOS TRENES QUE TE SEGUIMOS!!!!GRACIAS POR TODO, PABLO Y TOMÁS!!!ABRAZO A LOS DOS!
Excelente video!!!ya sabemos conducir una locomotora,impecable la explicacion de Gustavo, tus preguntas Pablo eran todas las que quisiera hacer,me gustan mucho estos videos tecnicos,gracias por tanto saciar nuestra curiosidad y entretenimiento!!!
Quiero felicitarte por el aporte que le brindas a los fanáticos de los trenes en cada vídeo, desearte la mejor de las suertes en TH-cam y además decirte que tenés una voz muy parecida a la de César Fuentes Rodríguez te juro que pensé que era el quien conducía, capo, la mejor!
Me encantó la segunda parte del vídeo, Pablo. Muy buena explicación de los pormenores de la Gaia por parte de Gustavo. Gracias de nuevo. Un abrazo fuerte
Exelente video Pablo! Ver la cabina de la GAIA me recordó a mis días en el Taller Escalada. Allí en esa época se reparaban la General Eléctric U11 y algunas G.M. gt22. En alguna ocasión ví alguna GAIA con motor Fiat 8 cilindros en línea. Linda época
Las gaias no fueron exclusivas del Mitre. Las lineas Roca, Sarmiento y San Martin han tenido su grupito. Mayoria (como eran dificiles para mantener) fueron al Roca donde se ocuparon de ellas.
Buen video pablo me gusto todo la funcion de la locutora y en la parte de adentro del motor que siempre quise ver como es por dentro gracias a tu video ya supe como es Saludos👌
Gracias Pablo Tomás y muy especialmente a Gustavo por gentileza en mostrar una locomotora Argentina por más que sea bajó licencia Italiana que aún sigue surcando nuestras vías
Que paciencia la del hombre...y que buena predisposición. Se nota que su trabajo es su pasión. Me gustan las preguntas de Pablo, que pregunta como si no supiera, y está muy bien que asi sea, porque su canal es para los amantes del ferrocarril. Felicitaciones!
Abrazo
Por eso lo sigo , excelente entrevistador.
@@gabrielbaez1524 gracias Gabriel. Abrazo
Le manda la pregunta justa y pensada
Tremenda NOTA!!! Para los que amamos la mecanica de trenes!! Gracias! genios!
Abrazo
Me encantó el video ,le preguntaste exactamente lo que yo le hubiese preguntado
Felicitaciones Gustavo y gracias al cabal exelente todo y lo principal para los enamorados de los trenes la cátedra que da Gustavo gracias!!
Gracias
Un capo Gustavo.
Muy didáctica y sencilla su forma de explicar.
Un apasionado de su trabajo, evidentemente.
Saludos desde Uruguay 🇺🇾.
Salu!!!!
Abrazo
Muy buenos los comentarios de éste amigo fui ferrocarilero pero estos gobiernos mexicanos no sirven para nada se acabó todo valiendoles madre todas las familias sin trabajo pero que asemos seguir trabajando espero que siga con sus videos me gustan
Gracias. Saludos
Excelente video...explicito.clarito...muy instructivo
Gracias
Muy bueno el video Pablo. Gracias por tu gran trabajo.
Abrazo Ariel
Un capo Gustavo! Excelente explicación!!
Un genio
Un crack Gustavo! Que genioo!! Gracias!!!!
Tremendo maestro , muchas bendiciones para todos; saludos desde republica dominicana
Abrazo
Felicitaciones por el video excelente .. Saludos cordiales desde Paraguay....
Abrazo
Excelente explicación y video, tanto este como el anterior!!! Ya casi uno aprende a manejar una locomotora!! Sólo quiero agregar que las GAIA fueron un emprendimiento ítalo-argentino en los años ´60 para aprovechar los motores FIAT que ya estaban en el país para el proyecto trunco de las FADEL, que eran locomotoras construídas en el país. GAIA (Gruppo Aziende Italiane e Argentine) tenía dos modelos, serie 1 y serie 2, de distinta potencia. Recuerdo verlas en el Roca a fines de los ´60 y principios de los ´70, en el rama a La Plata. No anduvieron demasiado y pasaron a cargas y maniobras. Donde más éxito tuvieron fue en el Mitre, donde corrían trenes locales Retiro-Zárate y también cargas y maniobras. Quedan algunas en el NCA, como muy bien dijo el señor del video. De niño siempre soñé con subir a una locomotora y ver su funcionamiento. Lo cumplí en el Kilo 5 (Gerli) con una vaporera de las 3300 y en Miramar con las diésel Baldwin RF-615-E y la francesa Alsthom 060-DB, bien diferentes por cierto. Pero nunca me dieron una explicación como esta. Felicitaciones!!!
Que privilegio haber conocido esas máquinas! 🙌
Hola Pablo, no me canso de ver estos dos videos que hiciste para conocer en detalle una locomotora diésel. Muchas gracias por deleitarnos a los que nos apasiona el tren. Abrazo grande.
Gracias a vos. Abrazo
16:05 : "500,600 a veces mil ampers" lo justo y lo necesario para conocer a la huesuda jajaja
Hermosa la maquina y buen video Pablo saludos .
Abrazo
Genial vídeo. Muy buena explicación de todo. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Abrazo
Impecable la explicación muy buen video los felicito
Abrazo
QUE GRANDE ESE MAQUINISTA !!! Y VOS PABLO CON LLUVIA Y EL GRAN TOMAS!!! FUERZA Y VIVAN
LOS FERROCARRILES ARGENTINOS CARAJOOO!!!! 🇦🇷🌞🚂
Abrazo
Gracias por el hombre y a Vos pablo por la manera de explicar las cosas detalladamente,ya que no sabía y siempre quise saber como es una locomotora x dentro y como se enciende. Gracias otra ves y abrazos.
Gracias,soy fanatico de el ferrocarril y me enseño mucho sobre las diesel.TENIA MUCHAS COSAS EN EL AIRE SOBRE EL MANEJO,QUE UDS.ME ACLARARON.ABRAZO.
Abrazo
Que bueno!!!!!! Siempre quise saber qué había dentro!!!! 👌👌👌👌👋👋👋👋
Excelente video, con buenas preguntas y buenas respuestas.
Gracias
Me identifico mucho con vos, amo los trenes, recuerdo ir a jugar en la estación de mi pueblo Lincoln y ver los trenes de carga pasar... hoy esta todo abandonado, es re triste pero bueno es la realidad de este país.
Por eso no ponemos tan contentos cuando un tren regresa a un pueblo, cualquiera que fuera...abrazo
Excelente el vídeo Pablo; y muy buena la explicación del señor!mí viejo fue ferroviario hasta el año 92 que fue privatizado trabajo en el galpón de Concordia Norte hoy corsodromo el reparaba la parte instrumental de los coches fiat, general Motors, cokerill, general electric y todo lo q sea eléctrico: yo quería ser conductor pero por aquel momento tenía 14 años y era muy chico, estaba estudiando en la escuela técnica E.N.E.T número 1
Asi estamos...no dejaron nada. Abrazo
Un relato notable y bien instruido que nos.dio la.posibilidad de entender el funcionamiento y manejo de estas locomotoras por parte de esta persona y por.supuesto.gracias.a.vos por tan lindo video.
Realmente muy agradecidos con Gustavo
muy clara la explicación de como hacer andar la maquina. excelente
Abrazo
Excelente video me traen muchos recuerdos de mi infancia en Uruguay desapareció el tren tengo 65 años y te agradezco por tus hermosos videos un abrazo grande de un suscriptor desde Montevideo Uruguay 🇺🇾 felicitaciones 👏
Abrazo Victor
exelente video pablito y el señor entrevistado un maestro abrazos a tomas y a vos
Abrazo
Que Maestro!! Paciencia, predisposición y sobre todo mucho conocimiento. Me gusta también la humildad, para decir nosé o no estoy seguro de lo que está diciendo. Y las preguntas no sobraron ninguna. Lo disfruté. Saludos desde Quilmes, Buenos Aires.
Abrazo
Excelente tu trabajo Pablo. Interesante lo que explica Gustavo que se nota que a parte de saber mucho le gusta su trabajo. Excelente y tremendo video!!! Saludos Bro!!!!
Abrazo
Excelente labor y muy buena la explicación de Gustavo sobre el trabajo de la locomotora.
Abrazo
Que bueno Pablo, y Gustavo un genio, este video es para colección lo voy a guardar, gracias gracias totales.
Abrazo
Excelente ¡¡¡¡¡..... genial las preguntas y la forma de explicar . Uno de los videos más completos que he visto de como encender una locomotora. Gracias pablito por otro excelente trabajo. Te saluda cordialmente un porteño desde galicia
Gracias Pocho querido...abrazo
Excelente explicación, felicitaciones y la buena predisposición del personal Ferroviario .
Abrazo
Exelente explicación muy didáctico,!! Gracias
Mi padre ferroviario mi tío maquinista y en una maniobra fue a tomar servicio en el sur con la maquina en movimiento pisandole el talón lo trasladaron más de 100kmts asta encontrar médico, mi abuelo entró a ferrocarriles siendo menor e indocumentado un lord inglés lo tomo haciéndole la documentación se jubilo en Tandil , mi padre jefe estación ferroviaria Pinamar recibe el telegrama de cierre de ramal por los militares y lloro como un niño
Pablo, Excelente trabajo, muy interesante. No tenia la menor idea de como funciona una locomotora.
Gracias Guillermo
¡ Gracias por tan buena explicación ... tenía idea general , pero ahora ya soy un técnico más ! 👍👍❤🤣 !...
Abrazo
Excelente video Pablo.,felicitaciones...no me canso de verlo.,muy explicativo...un genio total Gustavo y se nota su profesionalidad.
Abrazo Lucho
Muy lindo video...Felicitaciones
Abrazo
Sencillamente, excelente el video.
Abrazo
Felicitaciones, excelente trabajo y muy explicado
Abrazo
Felicitaciones Pablo, excelente nota. 👏🏻👏🏻👏🏻
Abrazo
Muy Bien Pablito expectacular como siempre saludos
Abrazo amigo
Exelente chicos saludo desde monte caseros corrientes
Abrazo
Excelente Pablo!!! que nivel de entrevista felicitaciones!! Abrazos.
Gracias Ariel, abrazo
Wau.. Es un fenómeno dio un curso entero.. Que increíble..
Abrazo
Excelente video. Como adicion, en lo que respecta a la capacitación del personal de conducción, para conducir una locomotora tenes que atravesar varias estapas:
1_ Curso de aspirante a conductor. Dura 55 dias hábiles y consta de los elementos básicos de reglamento y señales (lo que vas a ver en la vía, cómo funciona y como desenvolverte en las distintas situaciones que se generen). Física y química básicas, mecánica basica y por último electricidad.
Una vez aprobado el examen en la CNRT, te dan la categoría de ayudante de conductor. Tenes la misma responsabilidad que un conductor pero NO ESTAS HABILITADO A CONDUCIR.
Luego de unos años de experiencia en la loc. Comienza el curso de conductor.
2_ Este curso se divide en 6 etapas: a). Reglamento y Señales. Se profundiza mucho mas la temática y se ven distintos procedimientos y demás a saber para operar la loc.
b) física y química básica. Para poder hacer lectura y uso de los elementos de la loc, como manómetros, presion del aire, escalas de medidas de los elementos, etc.
C) Electricidad. Se ven los planos de la locomotora y el funcionamiento de cada componente del mismo, para entender y resolver posibles inconvenientes.
d) ubicación de elementos: conocer cada parte de la loc, como y para es.
e) seg e hig. Uso y manejo de elementos de protección del personal, junto a matafuegos, botiquines, etc.
f) manejo. Esto es mas un plus. Una vez aprobados todos esos pasos anteriores (aproximadamente un año es lo que dura todo), se da la categoría de ayudante autorizado, quiere decir que obra como conductor pero que aun no llega a serlo por la falta de experiencia en manejo.
Gracias x la data, seguramente lo explicaremos en alguna visita a las escuelas. Abrazo
Pablo Martí Krenz,el mejor lejos.En el lugar indicado,en el momento justo!gracias x compartir esta experiencia!
Gracias amigo
Ahí terminé de ver la 2da parte, simplemente, "sublime", muchas gracias Pablo. 👍👍👍🍺
Abrazo
Reportaje calidad oro...casi una monografía de la GAIA y con motor ALCO...una joya debo reconocerlo aunque soy fan de GM y EMD...un abrazo desde Chile hermanos.
Abrazo
Muy interesante toda la explicacion de la locomotora.. muchas gracias por difundir este reportaje. Adelante Pablo
Abrazo
Excelente video.que tipo con didáctica y pasión por lo que hace ese conductor.felicitaciones a él y a todos los muchachos.que bien que anda esa locomotora.y con esos colores se me pinta un lagrimón.
Abrazo
que lindo muy buenos los 2 videos, gracias a vos y a gustavo por cumplir esa fantasia de chico, con 42 años poder ver toda la locomotora gaia por dentro
Abrazo
Excelente Video Pablo!!!! Impecable explicación de Gustavo con pasión y conocimiento detallo cada punto de la locomotora y en términos entendibles para todos, nos dio un curso acelerado!!!! Y tus preguntas fueron las que tal vez yo hubiese preguntado, si estaría en esa cabina!!!!. Felicitaciones a todos por este trabajo!!!!!!!
Gracias Miguel, abrazo
Como el gusta su oficios como explica todo los felicito
Abrazo
Muy buena la entrevista . Cuantos datos desconocidos para muchos de nosotros excelente el profe.
Gracias
Abrazo
Excelente vídeo y gracias a Gustavo por su aporte. Abrazos.
Abrazo
que buena instalaciones para trenes, muy preparado Gustavo.
Mira todo..lo que lleva un tren.¡! Como.no..valorarlo. GRACIAS Pablo...excelente
Gracias a vos
Excelente !!! Gran video y disfrutando a tope del arranque de la locomotora GAIA c603....
Gracias x mostrar su maravilloso motor alco y elementos de sala de maquinas y cabina de conducción... Me impresionó cuando mostrais en el armario de contactores de potencia al cerrar el regulador de marcha el chispazo a 500, 600 amperios que sale de los elementos apagachispas de baquelita.... impresionante!!!
Se nota que es una vieja y muy buena locomotora y el sistema manual de arranque .... flipé en serio , me encantaría tener la oportunidad de poder arrancar una de esas joyas ferroviarias...
Qué pasion teneis para el dia lloviendo y aun asi mostrar la locomotora❤❤❤
Gracias Silvia, mis videos son muchos bajo la lluvia. Saludos
Gustavo es un genio siempre se aprende algo nuevo y siempre tiene predisposicion para explicar todo. Abrazo Grande
Abrazo
Muy interesante y didáctico. Gracias por hacernos conocer la intimidad de los trenes.
Abrazo
Otro excelente informe. Me hizo acordar a mi viejo cuando me llevaba a ver las locomotoras y yo tenia 6 años. Desde esa epoca me gustan estos fierros y no tengo nada que ver con la actividad. Gracias de nuevo!
Gracias a vos !!!! Abrazo
Felicitaciones a gustavo! Excelente explicación y con que ganas! Muy buen video!!!
Abrazo
quen buena explicacion, tengo un gran recuerdo de la GAIA, ibamos al pueblo donde vivia mi abuela en Santa Fe, (Elortondo), ese tren iba formado por la GAIA, detras un coche Birmingham furgon postal, ese coche iba con el balcon hacia el lado de la locomotora, el otro extremo tenia una plancha para comunicarse con otros coches, no tenia fueye, y despues iban 2 o 3 vagones de carga, los coches clase turista y ultimos los coches de primera que se desenganchaban en estacion Pergamino para continuar hacia otro destino, excelente video!!
Gracias Luis. Abrazo
Que buen video pablo...y que bien explica ese muchacho....que bien le vendría una buena lijada y pintura nueva al interior de esa locomotora..
Abrazo
Que grande Pablito , espectacular video la verdad esto no me lo había imaginado que tengas una entrevista con este muchacho que sabe todos los pormenores de las locomotoras y brindar todos sus conocimientos y lo mas , la puesta en marcha de la misma , que siempre tuve la curiosidad de saber como ponen en marcha estas máquinas y como traccionan , la verdad no sabía que poseen un motor eléctrico por eje , excelente tutorial mejor imposible con tu compañero inseparable los felicito y se agradece por las imágenes muy buenas , un abrazo a vos y a Tomás y un gran saludo a este kapo por brindar tan buena información .
Abrazo
??? Essas locomotivas seguem primitivas , aínda não foram informatizadas automatizadas 🤔🤔🤔🤔
Encontré el canal casi por casualidad...o no....es lo mejor que he visto lejos! en internet sobre trenes, vaya mi sincera felicitación.....pero uno tiene su corazoncito y pasión y el mío está con la g22/gt22 de GM.....la locomotora más admirada....dicen.......saludos!
Gracias por tus palabras...bienvenido
Aguante la GT22CW!!!, Saludos!!!
Que videazo!! Que genio Gustavo cuantas dudas me saco y cuanto aprendí gracias a él y vos también Pablito porsupuesto. Abz gigante y felicitaciones totales!!
Abrazo
Muy bueno el video.!!!! Al fin entendi como funciona una locomotora 👏👏👏👏👏
Abrazo
impresionante. me encanto el video
Gracias. Abrazo
Que gusto hermano volvir a revivir mi Gaia querida.. pase 12 años con ella, es mi gran amor. Talleres Locomotoras Perez, aqui estuve yo.. conozco la historia de esos motores Diesel Fiat. Si queres te la cuento !! Ah tenes un LOCO MAS POR LOS TRENES. un gusto y a partir de ahora te sigo... abrazos..
Abrazo
Buenas noches pablo excelente las explicaciones de gustavo muy buen video como siempre saludos de mirta y raul de quilmes 👍
Saludos
Que buen video por dios, que maravilla como explica todo el conductor. la verdad uno se entero de muchas cosas y vuelvo a decir. muy bien explicado y sin palabras que BUEN VIDEOOOOO👍.
LES MANDO UN FUERTE ABRAZOOO
Abrazo
muy bien explicado , son parecidas a las que hacian en cometarsa campana , y que aveces corrian entre alsina y jose leon suares hoy van solo hasta zarate . al costado tenian una placa de bronce donde decia echo en cometarsa.
Gracias
Son las mismas ajjaa, los dos modelos de GAIA fueron fabricados en COMETARSA, saludos!!!
Que buen video Pablito sos un capo gracias por esta cronica que te mandaste te felicito cada dia mejor y Tomas a aprendiendo de los mejores vos y Andy. Saludos cordiales.
Abrazo amigo
Este y el anterior son 2 grandes videos👏👏👏
Abrazo
ESPECTACULAR VIDEO,PABLO!!!👏👏👏👏👏👏👏👏CONOCIMOS EL FUNCIONAMIENTO DE UNA LOCOMOTORA!!!MUY BIEN EXPLICADO POR GUSTAVO!!!Y LUEGO EL ENCUENTRO DE MADRE E HIJO,SEGUIDORES DE TU CANAL!!!COMO TANTOS LOCOS POR LOS TRENES QUE TE SEGUIMOS!!!!GRACIAS POR TODO, PABLO Y TOMÁS!!!ABRAZO A LOS DOS!
Abrazo
excelente video
Abrazo
Muy bueno. importante el nombre del trabajador. saludos
Espectacular vídeo gracias Martí.
Abrazo
Un capo Gustavo!!... Gracias Pablo.. muy bueno el video
Abrazo
Exelente entrevista
Gracias. Saludos
Excelente video!!!ya sabemos conducir una locomotora,impecable la explicacion de Gustavo, tus preguntas Pablo eran todas las que quisiera hacer,me gustan mucho estos videos tecnicos,gracias por tanto saciar nuestra curiosidad y entretenimiento!!!
Abrazo enorme Gustavo
Like , y gracias por mostrar en este video como suena una maquina en funcionamiento , un saludo
Abrazo
Que grande pablito!!! muy buen video!!! un agradecimiento al campeon,muy didactica y explicativa su clase !! un gran saludo !!!
Abrazo
Quiero felicitarte por el aporte que le brindas a los fanáticos de los trenes en cada vídeo, desearte la mejor de las suertes en TH-cam y además decirte que tenés una voz muy parecida a la de César Fuentes Rodríguez te juro que pensé que era el quien conducía, capo, la mejor!
Mil gracias. Abrazo
12:59 despertando a la Bestia ...increíble que emoción...vivan los trenes tienen que volver a recorrer el suelo de mi Patria...
Gracias
Espectacular los videos y las preguntas Pablo !!!
Gracias Sergio
BRILLANTE!!!! Mas de estos videos instructivos Pablo!!! Ojala puedas hacer lo mismo con la GT, ALCO y toda locomotora que aun sigue vigente. Abrazo!
Abrazo
Me encantó la segunda parte del vídeo, Pablo. Muy buena explicación de los pormenores de la Gaia por parte de Gustavo. Gracias de nuevo. Un abrazo fuerte
Abrazo
Exelente video Pablo! Ver la cabina de la GAIA me recordó a mis días en el Taller Escalada. Allí en esa época se reparaban la General Eléctric U11 y algunas G.M. gt22. En alguna ocasión ví alguna GAIA con motor Fiat 8 cilindros en línea. Linda época
Abrazo
Muy lindo el canal!se nota él amor al ferrocarril
Gracias Daniel
Que hermoso video yo vivo a seis cuadras, muy buen relato!!!
Abrazo
VAMOS LOS TRENES !!! SALUDOS DESDE MENDOZA.
Abrazo Carlos
Las gaias no fueron exclusivas del Mitre. Las lineas Roca, Sarmiento y San Martin han tenido su grupito. Mayoria (como eran dificiles para mantener) fueron al Roca donde se ocuparon de ellas.
@Norbert Falcon Tengo entendido que no. El mitre y San Martin las recibieron a la vez.
Excelente informe!!! Muy bien explicado te felicito!!! Saludos desde bahia blanca
Abrazo
Buen video pablo me gusto todo la funcion de la locutora y en la parte de adentro del motor que siempre quise ver como es por dentro gracias a tu video ya supe como es Saludos👌
Abrazo
Un groooso el flaco Summo ... Saludos desde Deposito Haedo ✊
Una gran persona, yo lo quiero mucho, siempre está para todo
Gracias Pablo Tomás y muy especialmente a Gustavo por gentileza en mostrar una locomotora Argentina por más que sea bajó licencia Italiana que aún sigue surcando nuestras vías
Abrazo