@@atimechanic will be nice a video How to keep a diesel engine in a good condition to avoid to much carbon in the air intake manifold And how to drive a diesel engine to the correct way How to maintain a diesel to avoid problem's. Thank you 😊
Igen,turbó csere alkalmával ennél a típusnál minden esetben az olajcső ,alsó áteresztőcsavar a szűrővel és a szűrőkosár cserés.Olajteknő ,visszafolyócső ellenőrzés illetve tisztítás,olajnyomás mérés .
Remek kis összegzős videó. (Köszönet azért, hogy nem kezdted el szarozni az autót, a motor rendszerét, bár ez divat). Ha a közeletekben laknék, biztosan hozzátok vinném az autóimat.
@@AC-db4ek No, removing the DPF will cause the check engine light to come on. This engine is designed to have a DPF, so it needs it to function properly.
A dízel motoroknál az Egr szelep által visszavezetett kipufogógáz és az ebben lévő koromszemcsék a fő oka a kokszosodásnak. Minden dízel motor esetén ahol ezt a megoldást alkalmazzák lerakódások keletkeznek a szívórendszerben. Természetesen ez nagyban függ a motor mechanikai állapotától,a használati tényezőktől és a levegőszűrőtől a kipufogó végéig terjedő szakasz minden egyes alkatrészétől és összetevőitől amik az üzemanyag égését /így a füstképzést/befolyásolják. A tapasztalat azt mutatja, hogy gyakran 5-7 éves autók szívórendszere is már tisztításra szorul. A MAP /szívócső nyomás/szenzort ,illetve az Egr vezetőcsövet kibontva általában már lehet következtetni a lerakódás mértékére. Ezt a műveletet bármelyik szerelő el tudja végezni. Az 1,9Jtd 8v motornál egy szívószelepet /a négy közül/endoszkóppal is lehet ellenőrizni. A tisztítás ennél a motornál sok előkészületet igényel,mert a szívósor leszereléséhez le kell bontani a nagynyomású szivattyút .Ez az alkatrész leszerelése pedig a vezérlés megbontásával jár. Maga az egész művelet tehát kb. két napot vesz igénybe,viszont nincs jobb megoldás rá.
@@atimechanic Üdvözlet! Az AlfaRomeo pólóra gondoltam. Nekem egyébként tetszett a videó, gratulálok. Van egy 350 ekm-es -1,3 multijet motoros Grande Puntom ami szinte 0 km kora óta nálam van. EGR tisztítás kellene, de ha már az takarításra kerül akkor a szívócsonk is…de ha már az is akkor legalább egy dióhéjas. Viszont az a dilemma hogy az olajat a turbó hordja ami szintén gyári. Tehát tele vagyok dilemmával h költsek e az autóra egy rakat pénzt. Jó munkát!
@@gabordacsur7326 Igen,így értelmeztem én is. Az Egr tisztítás után mindenképp le kell ellenőrizni a tömítettségét. Ez a típus egy tengelyen két tányérszeleppel van szerelve,szóval három légteret nyit-zár-kever egyszerre.. Így oldották meg a gáz Egr hűtőbe történő részleges irányítását. Az újnál sem jobb a helyzet ,mivel a tapasztalatom alapján csak minden harmadik-negyedik tömített. Az ön által említett teljes munka, beleértve a tisztításokat ennél a típusnál időigényes , kb, 18-20 óra. Amennyiben biztos,hogy a turbónál megy el az olaj és a kartergáz visszavezetés ki lett zárva -úgy csere szükséges ,csakis olajteknő leszereléssel és turbó olajnyomócső tisztítással-cserével együtt.
Udv, azt mondtad a turbotoltonel engedte el az olajat. Az olajszint valtozason eszlelheto volt ez az olaj zabalas a csereperiodus alatt, kellet ratolteni? Mennyi km utan volt ilyen gyonyorteli a szivotorok?
Nem mi szervízeltük a javítást megelőzően,így semmit nem tudtunk az autó előéletéről.A tulajdonos elmondása szerint nem volt drasztikus olajfogyasztás. Az órában kb. 240,000km. volt. A cooler cső csatlakozások és a MAF szenzor is ami kb. 20 cm-re van a turbótól és a PCV szeleptől úsztak az olajban. Első lépésként a PCV szelep lett cserélve ,de nem hozott lényegi változást az olajosodás terén ..... ,így indult a történet.
Hány kilométer volt? 15 óra munka. Mennyibe kerül összesen? Milyen dízelmotort ajánlotok, amiben nincsenek ilyen problémák? A HDI/TDCI 2.0 ugyanaz? Köszi.
A világ legnagyobb baromsága az EGR szelep! Régen tökéletesen tiszta szürt levegő ment át a szivótorkon a motorba, most mit csinálunk? Először levegőszűrővel megszürjük, majd rá eresztjük az EGR segítségével a kormos szemcsékkel teli koszos levegőt a motorre vissza. Mondván a környezetnek milyen jó. Hát nem szívesen futnék le 5 km távot hogy közben viszsa kell szívnom a kifújt levegőm egy részét is.
@@atimechanic autószerelő papírral de nem dolgozok szakmában ezt katasztrófának tartom. Ha már környezetvédelem, nem lehetett volna valamit kitalálni kipufogó rendszerben? Vagy valami utánégetőt, vagy valami szűrő renszert, amiben cserélhető lenne időnként a szürő nem fix mint a dpf például? Sajnos ehhez kicsi ember vagyok csak logikusan gondolkodom. UGy a környezet is jól járna és a motor is tiszta levegőt szipákolna továbbra is.
Benzinesnél a szívósorban nem számottevő a koksz mennyiség, a szelepszárakra rakódik inkább és a nyitási fázisban ott szűkíti le a beáramló keresztmetszetet.
Közvetlen befecskendezésű benzines motorok [Tsi,Tfsi,Gdi,Thp,Tbi,Ecoboost stb.] esetén megbontás nélküli állapotfelmérés,a lerakódás dokumentálása típustól függően fél-egy óra alatt.
@@korgsoundstudio6322 Szia! Állapotfelmérést Makón,Székkutason és Nagykanizsa környékén, tisztítást Makón és Székkutason tudok vállalni.Amennyiben adottak a tárgyi feltételek ,a tisztítást leszerelt szívósor esetén ,kizárólag szerelőknek a helyszínen is el tudom végezni Csongrád és Békés megyében.
Üdv! Nekem is ilyen motor van az autómban, szeretném megnézetni hogy mi a helyzet vele ilyen lerakódás ügyileg, valamint ha szükséges, kitakarítani Merre dolgozol, hogy tudom felvenni veled a kapcsolatot?
Üdvözöllek! Csongrád megyében Makón tudom elvégezni a munkát. szivotoroktisztitas@gmail.com -email címen tudsz érdeklődni,ott tudok árajánlatot,információt és komoly érdeklődés esetén telefonos elérhetőséget adni.
Egy jól felszerelt,legálisan működő autószervíz rezsióradíja szorozva a ráfordított munkaórákkal plusz a felhasznált szóróanyag/ 10-20kg/ és járulékos tisztítószerek összege ,az autótipus és a szennyeződés mértékében.
Ahogy a csatorna oldalon, a névjegy menüpont alatt olvasható ,konkrét árajánlatot a szivotoroktisztitas@gmail.com email címen tudok adni a tipus,évjárat,motorkód,teljesítmény ismeretében. Nem a komment szekcióban.
Nincs szükségem konkrét ajánlatra, csak egy vásárlás esetén tudni szerettem volna, hogy 1xx.xxx, 2xx.xxx, vagy 5xx.000 plusz ráfordítással kell számolni. Meg nem fordult a fejemben, hogy ez egy hét pecsétes titok. De megértettem.
@@herrk5651 Nézd: ennél az autónál egy jól látható összegbe kerülhetett csak a munkadíj. Nem tudom a rezsióradíjat, de 15-20ezer Ft-tal számolva ez a 15 órás beavatkozás 225-300ezer Ft közé tehető. A dióhéj árát sztem nem szükséges ideszámolni, mert elenyésző, pár ezer Ft... viszont fel lettek újítva a befecskendezők, 4db, ezek általában 60-80ezer Ft/db áron mérhetők, és a turbót is javítani/cserélni kellett (90-150ezer Ft). Plusz a járulékos tömítések, és segédanyagok, tehát én ezt a teljes javítást nagyságrendileg 600-750ezer Ft köré saccolnám. Ami az autó piaci árának közel fele-2/3-a...viszont, szinte egy új autót kapott a tulajdonos motorikusan, amivel ilyen költség minden bizonnyal már nem lesz, amíg nála van az autó. Azért nem írt általános összeget, mert egy másik autónál ezek a tételek eltérhetnek a ráfordított rezsióra, a befecskendezők és a turbó költségeiben szintén. Mindeig egy adott autó esetében releváns a -tól-ig meghatározása.
@@BendeIstvan8112 45.000 Ft szállítással együtt 20 kg dióhéj örlemény, ami szerintem ehhez a projekthez kevés is. Simán kellhet 1,5x-es mennyiség, tehát igenis számottevő.
A BEAVATKOZÁS IDŐTARTAMA NÉGYHENGERES BENZINES MOTOR ESETÉN LEGALÁBB EGY MUNKANAP , NÉGYHENGERES DÍZEL MOTOR ESETÉN LEGALÁBB MÁSFÉL MUNKANAP! A FELHASZNÁLT SZÓRÓANYAG 10-20KG . Árajánlat kérése előtt ezen árképző tényezőket kérem mindenki vegye figyelembe!
Bravo bravissimo
Never I see Mechanic like you...
I wish my car to be in your hands
You are a Professional
Thank you for the video
Thanks for your comment.
@@atimechanic will be nice a video
How to keep a diesel engine in a good condition to avoid to much carbon in the air intake manifold
And how to drive a diesel engine to the correct way
How to maintain a diesel to avoid problem's.
Thank you 😊
@@aluyal9288 Thank you for your proposal,I thinking about that kind of video in the future.
@@atimechanic why the turbo was malfunctioning? if the turbo works fine, there is no deposition at all?
@@AC-db4ek There is, but the leaking oil from the turbo accelerates the rate of the buildup
Szép munka! Turbo olajcső kis szűrője lett cserélve/eltávolítva? Csak kíváncsiság, ha már úgyis volt bolygatva a környéke.
Igen,turbó csere alkalmával ennél a típusnál minden esetben az olajcső ,alsó áteresztőcsavar a szűrővel és a szűrőkosár cserés.Olajteknő ,visszafolyócső ellenőrzés illetve tisztítás,olajnyomás mérés .
Pontosan mert képes eldugulni aztán a turbo kuka.
Remek kis összegzős videó. (Köszönet azért, hogy nem kezdted el szarozni az autót, a motor rendszerét, bár ez divat). Ha a közeletekben laknék, biztosan hozzátok vinném az autóimat.
Köszönöm a hozzászólást.
to prevent such a situation in the future, it is enough to block the egr supply with a plate?
The MAF and intake manifold temp. sensor will recognise the lack of Egr flow sooner or later.
Hogyan lett a szivosor és EGR kitakarítva, az is diózva lett vagy valami oldószer let használva?
A dízeleknél a legtöbb esetben a szívósort és az Egr szelepet is alacsony nyomással ,szórással tisztítom.Több videómban is megtalálható az eljárás.
bravo. After how many kilometers you can expect the turbo to malfunction? After how many kilometers you have to clean the intake?
It depends on usage and the condition of the engine. (oil consumption/turbocharger/egr/oil change interval ...) -usually around 140.000 Kms
@@atimechanicThank you for your answer. Last question, is possible the remove the DPF in this engine? Would be no problem for the computer?
@@AC-db4ek No, removing the DPF will cause the check engine light to come on. This engine is designed to have a DPF, so it needs it to function properly.
@@atimechanic can you reccomend a reliable diesel car without dpf?
Uhh.. Ez brutál szutykos volt. Kérdezném, a Fiat 1.9 8V multijet motorjaira is ennyire jellemző a kokszododás, esetleg van vele tapasztalatotok?
A dízel motoroknál az Egr szelep által visszavezetett kipufogógáz és az ebben lévő koromszemcsék a fő oka a kokszosodásnak. Minden dízel motor esetén ahol ezt a megoldást alkalmazzák lerakódások keletkeznek a szívórendszerben.
Természetesen ez nagyban függ a motor mechanikai állapotától,a használati tényezőktől és a levegőszűrőtől a kipufogó végéig terjedő szakasz minden egyes alkatrészétől és összetevőitől amik az üzemanyag égését /így a füstképzést/befolyásolják. A tapasztalat azt mutatja, hogy gyakran 5-7 éves autók szívórendszere is már tisztításra szorul.
A MAP /szívócső nyomás/szenzort ,illetve az Egr vezetőcsövet kibontva általában már lehet következtetni a lerakódás mértékére. Ezt a műveletet bármelyik szerelő el tudja végezni.
Az 1,9Jtd 8v motornál egy szívószelepet /a négy közül/endoszkóppal is lehet ellenőrizni.
A tisztítás ennél a motornál sok előkészületet igényel,mert a szívósor leszereléséhez le kell bontani a
nagynyomású szivattyút .Ez az alkatrész leszerelése pedig a vezérlés megbontásával jár.
Maga az egész művelet tehát kb. két napot vesz igénybe,viszont nincs jobb megoldás rá.
@@atimechanic Köszönöm a részletes választ!👍
Szia 1.3 jtd fiat motornál a szívosor leszedéséhez miket el távolítani az egr ig le szedtem utána már nem fértem hozzá köszi
What fault code was appearing on the car due to the intake buildup?
There were no any DTC.
Jó a pólója! Egy kasztba tartozunk! 😜
Vettem,részemről a szerencse.
@@atimechanic Üdvözlet! Az AlfaRomeo pólóra gondoltam. Nekem egyébként tetszett a videó, gratulálok. Van egy 350 ekm-es -1,3 multijet motoros Grande Puntom ami szinte 0 km kora óta nálam van. EGR tisztítás kellene, de ha már az takarításra kerül akkor a szívócsonk is…de ha már az is akkor legalább egy dióhéjas. Viszont az a dilemma hogy az olajat a turbó hordja ami szintén gyári. Tehát tele vagyok dilemmával h költsek e az autóra egy rakat pénzt. Jó munkát!
@@gabordacsur7326 Igen,így értelmeztem én is.
Az Egr tisztítás után mindenképp le kell ellenőrizni a tömítettségét. Ez a típus egy tengelyen két tányérszeleppel van szerelve,szóval három légteret nyit-zár-kever egyszerre.. Így oldották meg a gáz Egr hűtőbe történő részleges irányítását.
Az újnál sem jobb a helyzet ,mivel a tapasztalatom alapján csak minden harmadik-negyedik tömített.
Az ön által említett teljes munka, beleértve a tisztításokat ennél a típusnál időigényes ,
kb, 18-20 óra.
Amennyiben biztos,hogy a turbónál megy el az olaj és a kartergáz visszavezetés ki lett zárva -úgy csere szükséges ,csakis olajteknő leszereléssel és turbó olajnyomócső tisztítással-cserével együtt.
Udv, azt mondtad a turbotoltonel engedte el az olajat. Az olajszint valtozason eszlelheto volt ez az olaj zabalas a csereperiodus alatt, kellet ratolteni? Mennyi km utan volt ilyen gyonyorteli a szivotorok?
Nem mi szervízeltük a javítást megelőzően,így semmit nem tudtunk az autó előéletéről.A tulajdonos elmondása szerint nem volt drasztikus olajfogyasztás. Az órában kb. 240,000km. volt. A cooler cső csatlakozások és a MAF szenzor is ami kb. 20 cm-re van a turbótól és a PCV szeleptől úsztak az olajban.
Első lépésként a PCV szelep lett cserélve ,de nem hozott lényegi változást az olajosodás terén ..... ,így indult a történet.
És mennyibe került a szerelès ?
Hány kilométer volt? 15 óra munka. Mennyibe kerül összesen? Milyen dízelmotort ajánlotok, amiben nincsenek ilyen problémák? A HDI/TDCI 2.0 ugyanaz? Köszi.
összes dízel motornál a jelenség adott kivéve ha az egr le van falazva.
És ez működött a tisztítás előtt?
Működgetett éppen csak.
A világ legnagyobb baromsága az EGR szelep! Régen tökéletesen tiszta szürt levegő ment át a szivótorkon a motorba, most mit csinálunk? Először levegőszűrővel megszürjük, majd rá eresztjük az EGR segítségével a kormos szemcsékkel teli koszos levegőt a motorre vissza. Mondván a környezetnek milyen jó. Hát nem szívesen futnék le 5 km távot hogy közben viszsa kell szívnom a kifújt levegőm egy részét is.
Betyárvezér! Igaza van,ön több mint 200 évesen ,a 21. század egyik nagy autós problémáját is jól átlátja.
@@atimechanic autószerelő papírral de nem dolgozok szakmában ezt katasztrófának tartom. Ha már környezetvédelem, nem lehetett volna valamit kitalálni kipufogó rendszerben? Vagy valami utánégetőt, vagy valami szűrő renszert, amiben cserélhető lenne időnként a szürő nem fix mint a dpf például? Sajnos ehhez kicsi ember vagyok csak logikusan gondolkodom. UGy a környezet is jól járna és a motor is tiszta levegőt szipákolna továbbra is.
@@atimechanic ez jó 😆😎👍🍻
@@Enkeli344 A környezetvédelmi normák miatt sokszor a motor élettartamát alárendelik a károsanyag kibocsájtási határértékek teljesítésének.
És az egr nélküli magasabb mennyiségű károsanyagot szívesebben szívod?
benzines szivosorba is rakodhat le ennyi katrany?
Benzinesnél a szívósorban nem számottevő a koksz mennyiség, a szelepszárakra rakódik inkább és
a nyitási fázisban ott szűkíti le a beáramló keresztmetszetet.
Előzőleg az egészségügyben dolgoztál? A szemműtétemnél tapasztaltam ilyen jellegű ki-be takarást😅🤣😂😄😁
Közvetlen befecskendezésű benzines motorok [Tsi,Tfsi,Gdi,Thp,Tbi,Ecoboost stb.] esetén megbontás nélküli
állapotfelmérés,a lerakódás dokumentálása típustól függően fél-egy óra alatt.
Szia! Hol vagy helyileg?
@@korgsoundstudio6322 Szia! Állapotfelmérést Makón,Székkutason és Nagykanizsa környékén, tisztítást Makón és Székkutason tudok vállalni.Amennyiben adottak a tárgyi feltételek ,a tisztítást leszerelt szívósor esetén ,kizárólag szerelőknek a helyszínen is el tudom végezni Csongrád és Békés megyében.
@@atimechanic köszönöm, a tisztitashoz messze vagytok. Meg Nagykanizsa jó lenne esetleg
Üdv!
Nekem is ilyen motor van az autómban, szeretném megnézetni hogy mi a helyzet vele ilyen lerakódás ügyileg, valamint ha szükséges, kitakarítani
Merre dolgozol, hogy tudom felvenni veled a kapcsolatot?
Üdvözöllek!
Csongrád megyében Makón tudom elvégezni a munkát.
szivotoroktisztitas@gmail.com -email címen tudsz érdeklődni,ott tudok árajánlatot,információt
és komoly érdeklődés esetén telefonos elérhetőséget adni.
Üdv!
Sajnos nagyon messze vagy tőlem, Pesti vagyok...
Köszönöm azért a válaszod!
Have you replaced pcv valve ?
That was the first step of the project.
@@atimechanic i need to do same thing with my car. Is it easy to remove metal fuel lines and then bleed the system after ?
@@MartinTeerly That's not much of a concern compared to the other steps.
@@atimechanic what's that ?
@@MartinTeerly The fuel line is not the most important thing in this case.
Mennyibe kerül egy ilyen tisztítás? Nem pontosan. Tól -ig kb.
Egy jól felszerelt,legálisan működő autószervíz rezsióradíja szorozva a ráfordított munkaórákkal plusz a felhasznált szóróanyag/ 10-20kg/ és járulékos tisztítószerek összege ,az autótipus és a szennyeződés mértékében.
Ahogy a csatorna oldalon, a névjegy menüpont alatt olvasható ,konkrét árajánlatot a szivotoroktisztitas@gmail.com email címen tudok adni a tipus,évjárat,motorkód,teljesítmény ismeretében. Nem a komment szekcióban.
Nincs szükségem konkrét ajánlatra, csak egy vásárlás esetén tudni szerettem volna, hogy 1xx.xxx, 2xx.xxx, vagy 5xx.000 plusz ráfordítással kell számolni. Meg nem fordult a fejemben, hogy ez egy hét pecsétes titok. De megértettem.
@@herrk5651 Nézd: ennél az autónál egy jól látható összegbe kerülhetett csak a munkadíj. Nem tudom a rezsióradíjat, de 15-20ezer Ft-tal számolva ez a 15 órás beavatkozás 225-300ezer Ft közé tehető. A dióhéj árát sztem nem szükséges ideszámolni, mert elenyésző, pár ezer Ft... viszont fel lettek újítva a befecskendezők, 4db, ezek általában 60-80ezer Ft/db áron mérhetők, és a turbót is javítani/cserélni kellett (90-150ezer Ft). Plusz a járulékos tömítések, és segédanyagok, tehát én ezt a teljes javítást nagyságrendileg 600-750ezer Ft köré saccolnám. Ami az autó piaci árának közel fele-2/3-a...viszont, szinte egy új autót kapott a tulajdonos motorikusan, amivel ilyen költség minden bizonnyal már nem lesz, amíg nála van az autó.
Azért nem írt általános összeget, mert egy másik autónál ezek a tételek eltérhetnek a ráfordított rezsióra, a befecskendezők és a turbó költségeiben szintén. Mindeig egy adott autó esetében releváns a -tól-ig meghatározása.
@@BendeIstvan8112 45.000 Ft szállítással együtt 20 kg dióhéj örlemény, ami szerintem ehhez a projekthez kevés is. Simán kellhet 1,5x-es mennyiség, tehát igenis számottevő.
Mi ez a beta polo szerszamod is van vagy csak a polo
A BEAVATKOZÁS IDŐTARTAMA NÉGYHENGERES BENZINES MOTOR ESETÉN LEGALÁBB EGY MUNKANAP ,
NÉGYHENGERES DÍZEL MOTOR ESETÉN LEGALÁBB MÁSFÉL MUNKANAP!
A FELHASZNÁLT SZÓRÓANYAG 10-20KG .
Árajánlat kérése előtt ezen árképző tényezőket kérem mindenki vegye figyelembe!