Привет скажи пажалуста завьол двигате и он работает как трактор дайож газ каби захльобиваеться может ли влиять MAP сенсор на роботу двигателя спасиба тибе за крутие видюхи
У меня кароче ставлю на метки и трамбльор ион не входит в шахту там ета шистьиронка стайот на искос патаму я думал што ти края шлифанул штоб лекче вхадила падскажи пажалуста што мне зделать стоит ли чучуть шлифануть края СПАСИБА ТИБЕ ЗА ТВАИ ПАДСКАСКИ
@@StrongllModsне сложно если шестигранник внизу шахти провернуть на четверть оборота головкой на 6мм, с удлинителем. Тогда всё становится на свои места.
Для той операции, которую я провел в этом видео, провод SPOUT не трогаем. Это действо лишь направлено на то, чтобы произвести первый запуск. Далее, если выехали и тяга не устраивает, то снова открываем капот, глушим ДВС, отключаем провод SPOUT, запускаем ДВС и чуток ослабив болт крепления трамблера, вращаем его корпус таким образом, чтобы обороты встали около 850-870 в минуту по тахометру. Если не робит тахометр по звуку. Затем затягиваем болт крепления трамблера, глушим двс, подсоединяем обратно провод SPOUT, отключаем клеммы от АКБ, примерно на минут 5. После этого снова проехались, если норм то ОК, если нет, то снова проделываем этот ритуал. Либо покупаем стробоскоп и выставляем не на слух и по тахометру, а практически идеально. Видео о настройке стробоскопом, скоро выложу. И главное, настраивать УОЗ, необходимо лишь на прогретом до раб.температуры двигателе.
@@StrongllMods и при смене мотора, и при регулировке зажигания, ни какой провод не трогал, и не видел в мануалах ничего про него, все регулируется без него прекрасно, как должно быть. Про него кто то когда то на драйве кинул дизенфу и многие подхватили. Я делал все первый раз год назад, выставил, не завелось, прокрутил двигатель на 180 градусов( 1 цилиндр значит был не в ВМТ) и все завелось с пол тычка, после этого 2 раза так же делал, идеально все запускалось. а вот про страбоскоп, интересно видео будет посмотртеь, я себе отреглировал как он рекомендует, расход вроде если верить компу упал, ну машина стала ехать хуже. короче вручную, через 2 поездки нашел идеальное положение трамблера для себя
Если у вас MAP, то проверяем его, если расходомеры VAF то смотрим сигнал с них, либо отключаем. Так-же подобное при повышении оборотов, возможно по причине нехватки давления топлива. Либо наоборот переливает, но это реже встречается. Не помешает и ДПДЗ глянуть, сигнал с него, характер его изменения при открытии дросселя. Подробно о проверке ДПДЗ в видео по ссылке: th-cam.com/video/7CWI3h4-ByU/w-d-xo.html
@@StrongllMods рдт купил,поменял,так же купил бензонасос,отпишусь после!автор тебе респект что любишь старые авто,понимаю это уже некрофилия и нас мало....но тогда делали реально круто!блок чугун,бошки чугун!огонь вообще
Приветствую. Шестерня на трамблере при установке в шахту блока цилиндров, должна сойтись с шестерней на распредвале и плюс ко всему, шток с шестеренкой на конце от маслонасоса, должен войти в зацепление с внутренней частью кончика трамблера. По меткам вставлять примерно нужно, так как шток маслонасоса не даст идеально вставить на свое место трамблер по меткам что в книжке. Поэтому вставляем примерно, при этом пытаемся засадить шток маслонасоса в трамблер и после установки трамблера, проворачиваем его до меток, что указаны в книжке. Там буквально пару мм поворачиваем туда или сюда или сантиметры и трамблер залезет.
@@StrongllMods У меня кароче ставлю на метки и трамбльор ион не входит в шахту там ета шистьиронка стайот на искос патаму я думал што ти края шлифанул штоб лекче вхадила падскажи пажалуста што мне зделать стоит ли чучуть шлифануть края СПАСИБА ТИБЕ ЗА ТВАИ ПАДСКАСКИ
Вполне. Не важно, какой литраж. Будь то 2.4 /2.8 или 2.9, по итогу различие лишь в том самом градусе... в соответствии с которым, вращаем шкив коленвала, дабы совместить метку с цифрой на планке с градусом УОЗ. В предыдущем видео, рассказал о градусах УОЗ, вот ссылка: th-cam.com/video/gtTJ1LJsBxY/w-d-xo.html Так-же под видео, приложил ссылки на таблички с необходимыми градусами УОЗ для того или иного литража V6 двигателя.
Ты опережаешь мои мысли. Только пару дней как подумал что неплохо бы мануал по зажиганию))
Классно делаешь! Не останавливайся;)
Благодарю.🙂
Спасибо большое,очень выручил👍👍👍👍👍👍
Благодарю Вас
Огромное спасибо друг
✌🏼🙂
Привет скажи пожалуста если знаешь где можно найти вв провода похоже хотябы к оригеналу на v6 2.9
Привет скажи пажалуста завьол двигате и он работает как трактор дайож газ каби захльобиваеться может ли влиять MAP сенсор на роботу двигателя спасиба тибе за крутие видюхи
У меня кароче ставлю на метки и трамбльор ион не входит в шахту там ета шистьиронка стайот на искос патаму я думал што ти края шлифанул штоб лекче вхадила падскажи пажалуста што мне зделать стоит ли чучуть шлифануть края СПАСИБА ТИБЕ ЗА ТВАИ ПАДСКАСКИ
12 градусов нужно выставлять по стробоскопу. Когда устанавливаешь трамблёр МЕТКИ должны быть на НОЛЬ. На Сиерре с 2010 года
Это лишь узкая, обобщенная инфа из мануала. Про метки на ноль это важное уточнение, иначе сложно впихнуть трамблер в шахту. Спасибо.
@@StrongllModsне сложно если шестигранник внизу шахти провернуть на четверть оборота головкой на 6мм, с удлинителем. Тогда всё становится на свои места.
А провод spout отключать в итоге или нет?)
Для той операции, которую я провел в этом видео, провод SPOUT не трогаем. Это действо лишь направлено на то, чтобы произвести первый запуск. Далее, если выехали и тяга не устраивает, то снова открываем капот, глушим ДВС, отключаем провод SPOUT, запускаем ДВС и чуток ослабив болт крепления трамблера, вращаем его корпус таким образом, чтобы обороты встали около 850-870 в минуту по тахометру. Если не робит тахометр по звуку. Затем затягиваем болт крепления трамблера, глушим двс, подсоединяем обратно провод SPOUT, отключаем клеммы от АКБ, примерно на минут 5. После этого снова проехались, если норм то ОК, если нет, то снова проделываем этот ритуал. Либо покупаем стробоскоп и выставляем не на слух и по тахометру, а практически идеально. Видео о настройке стробоскопом, скоро выложу. И главное, настраивать УОЗ, необходимо лишь на прогретом до раб.температуры двигателе.
@@StrongllMods и при смене мотора, и при регулировке зажигания, ни какой провод не трогал, и не видел в мануалах ничего про него, все регулируется без него прекрасно, как должно быть. Про него кто то когда то на драйве кинул дизенфу и многие подхватили. Я делал все первый раз год назад, выставил, не завелось, прокрутил двигатель на 180 градусов( 1 цилиндр значит был не в ВМТ) и все завелось с пол тычка, после этого 2 раза так же делал, идеально все запускалось. а вот про страбоскоп, интересно видео будет посмотртеь, я себе отреглировал как он рекомендует, расход вроде если верить компу упал, ну машина стала ехать хуже. короче вручную, через 2 поездки нашел идеальное положение трамблера для себя
Автор у меня как то странно на газ реагирует,вроде нажимаешь он сначала обороты поднимает а начинаешь трогаться глохнет
Если у вас MAP, то проверяем его, если расходомеры VAF то смотрим сигнал с них, либо отключаем. Так-же подобное при повышении оборотов, возможно по причине нехватки давления топлива. Либо наоборот переливает, но это реже встречается. Не помешает и ДПДЗ глянуть, сигнал с него, характер его изменения при открытии дросселя. Подробно о проверке ДПДЗ в видео по ссылке: th-cam.com/video/7CWI3h4-ByU/w-d-xo.html
А ещё попробуй сменить свечи! Я так мучился. Оказалось в свечах дело
@@StrongllMods свечи сменил!расходомеров нет!мар есть!попробую заменить!
@@StrongllMods рдт купил,поменял,так же купил бензонасос,отпишусь после!автор тебе респект что любишь старые авто,понимаю это уже некрофилия и нас мало....но тогда делали реально круто!блок чугун,бошки чугун!огонь вообще
добрий вечер скажи пажалуста может ли грани в блоке што втавляеться трамбльор слизацца трамбльор на метках не вставляеться
Приветствую. Шестерня на трамблере при установке в шахту блока цилиндров, должна сойтись с шестерней на распредвале и плюс ко всему, шток с шестеренкой на конце от маслонасоса, должен войти в зацепление с внутренней частью кончика трамблера. По меткам вставлять примерно нужно, так как шток маслонасоса не даст идеально вставить на свое место трамблер по меткам что в книжке. Поэтому вставляем примерно, при этом пытаемся засадить шток маслонасоса в трамблер и после установки трамблера, проворачиваем его до меток, что указаны в книжке. Там буквально пару мм поворачиваем туда или сюда или сантиметры и трамблер залезет.
Спасиба
проверни трамблёр на один зуб против часовой стрелки и всё совпадёт
Привтет видео бомба скажи пажалуста ти чемта абрабативал кончик трамбльора (имею виду шлифовал или тачил ?)
Привет, спасибо. Нет, просто протёр бензом, шоб чист был. А что?
@@StrongllMods У меня кароче ставлю на метки и трамбльор ион не входит в шахту там ета шистьиронка стайот на искос патаму я думал што ти края шлифанул штоб лекче вхадила падскажи пажалуста што мне зделать стоит ли чучуть шлифануть края СПАСИБА ТИБЕ ЗА ТВАИ ПАДСКАСКИ
Для двигателя 2.9 BRD актуально?
Вполне. Не важно, какой литраж. Будь то 2.4 /2.8 или 2.9, по итогу различие лишь в том самом градусе... в соответствии с которым, вращаем шкив коленвала, дабы совместить метку с цифрой на планке с градусом УОЗ. В предыдущем видео, рассказал о градусах УОЗ, вот ссылка: th-cam.com/video/gtTJ1LJsBxY/w-d-xo.html Так-же под видео, приложил ссылки на таблички с необходимыми градусами УОЗ для того или иного литража V6 двигателя.
у меня двигатель ard 2.4 и коммутатор стоит не на трамблере, а за корпусом воздушного фильтра
Поэтому и уточнил, что могли и перенести, либо изначально, штатно стоял когда-то OHC. Спасибо за просмотр.🙂
Когда ревизия задней ходовой?))
Только летом. Там нужно первоочередно, передней заняться, ато в хлам убито))
@@StrongllMods ааа....я передок перебрал в январе. В -38 мороза)))
@@sagakst4971 Жесть, в мороз вообще руки дубеют, ключи прелипают, сайленты дубовые. Не позавидуешь даже)👍🏻