"Привязываемся" к первой, максимум второй машине, а потом - бытовуха. Была у меня Таврия, вот там типа была душа. Заменил сидения на иномарочные, шумка + вибра, ступицы на 2108 с нормальными ВАЗ дисками и тормозами. Бортовой компьютер, музыка. Запчасти заменял не когда сломаются, а по регламенту. Потом купил Митсубиши Кольт 5 и понял, что из говна (Таврии) конфетку не сделать. Начал доводить до ума Кольт. Там 95% все было еще заводское и 99% исправное. Но сделал шумку, музыку и азарт пропал. Там тупо все работало. Авто 1998г. Таврия была 2006. Потом купил Пассат Б5. И понял, что Кольт хоть и одногодка, но в сравнении с немцем как мопед и литровый чопер. В немце комфорт, тишина, климатизация, правда сидушки таки заменил на Ауди а4 2010г с подогревами и покомфортнее. Больше, ничего делать (колхозить) не хочется, все работает. По работе (автоэлектрик) езжу на клиенских авто часто (тестирую после работы, бывает и пару дней) Это достаточно свежие авто макс 10 лет и часто с максимальным фаршем. К машинам стал относится как к транспорту, души в авто больше не вижу. Поток портит чувства. Это как с бабами.
Это не детонация, это калильное зажигание. После выключения зажигания смесь продолжает воспламеняться от перегретых клапанов, свечей или нагара в камере сгорания. Детонация же - слишком быстрое горение смеси, проявляется как правило под нагрузкой. Состояние машины- лайк.
Электроклапан карбюратора спасает от калильного зажигания, но двигатель должен глохнуть и без него. Нужно искать причину возникновения калильного - поджатые клапана, нагар. Свечи Иван менял- дело не в них, хотя ещё раз поменять на что-то другое стоит- другой производитель, другое калильное число. Если поджаты клапана- наверняка есть прогоревшие, если двигатель кушает масло- есть нагар. И то и другое может зажигать смесь без искры.
Дело в 3-хПБ. Шток его упирается в дросельную заслонку. При глушении этот шток должен втягиваться, тем сымым закрывая ДЗ. Из-за времени мембрана в 3-хПБ пришла в негодность и теперь, при глушении шток не втягивается. При глушении пропадает питание с клапана ( 2 штуцера и фишка), тем самым шток должен втягиваться, т.к пропадает разряжение.
Привет Иван, рад что ты вернулся!!! С твоими способностями нужно работать в машиностроении!!!!! Твоему Форду позавидует любой автолюбитель из Беларуси. привет из Бреста . Будь здоров
красавчик Ваня,я всегда своим друганам говорю что машина или иное ТС требует ухода и периодического осмотра,так как она должна всегда работать безотказно и в любое время,а то надо будет кудато СРОЧНО или ЭКСТРЕННО (больница,роды,срочная встреча на вокзале с давним другом или подругой ну и тд и тп )а у тебя машина не завелась или на ходу не дай боже поламалась)так что вы все правильно говорите только не все все думают как вы)))УДАЧИ
Привет! Чтобы не случалось калильного зажигания, на карбюраторах стоит электроклапан ХХ. После выключения зажигания он закрывается, и топливо перекрывает. Важно: при закрытом дросселе у топлива есть только один путь: через систему хх (холостого хода). Вот эту лазейку и прикрывает электрический клапан, не давая топлива еще не остановившемуся двигателю. (после выключения зажигания мотор мгноаенно не останавливается)
Електроклапан на карбюраторі не працює. В тебе до нього підходить чорний проводок. При виключенні запалювання відключається і перекриває доступ бензину в колектор. Зазвичай із-за нього детонація
А толку на автохламе еще 30 лет ездить ? Уже сегодня в этот дизайн из каменного века сесть стыдно и на люди не появишься - слишком стыдно А через 30 лет - вообще будет каменный век. Если машине 30 лет - это уже автохлам вне зависимости в каком она состоянии
@@paxandeath А по написанному как раз ты показал, что ребенок здесь только ты - который не в состоянии нормальное современное авто купить, а способен осилить покупку только вот такого вторчермета - 30-летнего ведра. На что-то более современное (даже на новую Гранту) и то не нет возможности купить. Типичная инфантильность.. Вот это и признак типичного ребенка.
@@overmaxx Страна у нас нормальная, власть дерьмо но это всё херня. Была у меня ауди сотка в начале 90-х так она мне и сейчас нравиться больше чем многое современное говно хотя её давно уже нет, так что не обязательно если человек ездит на старой машине но в хорошем состоянии то это от нищеты.
Иван, Виной детонации двигателя при выключении зажигания часто является магнитный клапан карбюратора. Причиной может быть обкусаная прошлым владельцем игла клапана или деформация седла жиклера. ( так же если клапан не до конца завернут) .При этих условиях топливо будет поступать в впусккной коллектор какоето время после выключения зажигания. У меня Форд Сиерра . Ему 32 й год. Карбюратор Пирбург 2 Е
После остановки двигателя у тебя происходит калильное воспламенение смеси, происходит это из за того что на холостом ходу заслонка первичной камеры сильно приоткрыта в следствии чего "подсасывает" лишнее топливо из канала переходной системы. Просто нужно правильно отрегулировать. У меня также было на моем форде.Возможно что то другое, просто моё предположение.
детонация от нагара на поршнях и клапанах. перед заменой масла рекомендую залить керосин в цылиндры и выдержать 1 час. а нагар на клапанах можно удалить с помощью присадки в бензин лики моли.
Отличнейшая машинка, сам был не один год админом в международном клубе-форуме олдфордклаб, любовь к олдтаймеру как любовь к человеку или животному, а Ваш в отличном состоянии!
Калильное зажигание и смотри разбитое седло клапана холостого хода в корпусе карба., он льёт у тебя. Соринка в жиклере холостого хода тоже приводит к такому эффекту. И возможно повышенный расход топлива. Советую у Наиля Порошина куча роликов на эту тему.
Проверьте электромагнит жиклера холостого хода, перекрывает ли он бензин , когда выкл. зажигание. Второе перелив бензина в карбюраторе, снимите крышку воздушного фильтра и при работающим двигателе посмотрите в диффузор карба, нет ли потеков или мокрые стенки.
Была такая же проблема узаме 412, лет 10 назад, при ремонте гбц, ровняя плоскость, много сняли и по этому метки грм не совпали, так как шестерня распределительного вала крепится на направляющую в одном положении и при сборке метку сместили в перед по ходу работы двигателя. Мучился я очень долго пока на перекинул на один зуб назад и в се прошло как будто и не было никогда. Надеюсь мой опыт вам поможет, если проблема еще не решена!
Иван здравствуй пишу с аккаунта жены) являюсь твоим коллегой Казахстан костанай всегда смотрю твоивидео... красавчик че скузать а еще цешка и трасса такие же))))
Сайлентблоки-ромашки по нашим дорогам довго не тримаються. У мене Ford Sierra 1984 р.в. Кілька разів міняв такі ромашки. Їх вистачає на 8-10 тис км. Потім поставив посиленні саленблоки (бочонки) і забув про стук.
у меня тоже есть скорпио 2.0 донс в этом году у него юбилей ему 30ть лет езжу я на нем больше десяти лет выглядит он для своих лет неплохо для меня он уже как член семьи
27:15 Инфракрасными пирометрами не принято измерять блестящие поверхности. На профессиональных моделях можно ввести коэффициент отражения и скорректировать значения. Но это не удобно, каждый материал имеет свой коэффициент. Проще на блестящий металл прилепить кусок скотча черного цвета, показания будут практически те, что нужно.
чему блять!? искал искал не нашел кастыль въебал! двига не глохнет нормально хз почему вопрос открыт! так сойдет) только если поучиться зарабатывать деньги без мозгов)
По дерганию Двс после отключения питания--смотри клапан ХХ на карбюраторе, по его седлу или игле после отключения и протекает бензин во выпускной коллектор.
Пирометр может врать из-за блестящей поверхности. Это я говорю как человек, который мерил трубу из нержавейки, показало 35*С я потрогал рукой, оказалось 87. Я еще потом ругался на трубу. Потом читал как работает пирометр.
Говорил мне мой товарищ мастер, что ни в коем случае не надо чистить до металла . Очищать грубо грязь, НЕ МЫТЬ. Мовиль пропитывает тонкий слой грязи, ржавщины и эта смесь становится прочным покрытием.
@@danila_avto Данила! Сам то ты халтуру никогда не показывал,или то было только для роликов? По пыли и ржавчине мастику ложат только на продажу,так как от такой работы больше вреда,чем пользы! Лет 30 назад у меня быдл ,,Скорпио,, так вот,иам полностью оцинкованное,двухстороннее покрытие днища ! И вся беда именно из-за таких антикоров !
Мне тоже нравятся такие старые и простые авто, стараюсь брать зп. оригинал или что-то близкое, нашёл и поставил даже колодки передние и тормозуху ATE, масла в кпп и редукторе ликви моли по допускам залил, фильтр масла советую mann 916/1, да и антифриз заливайте лучше G12 феликс, он и с нашими чугунными моторами неплохо уживается, 2 раза по 2 года менял, ржавчины небыло, пошёл потом в рабочий жигуль дальше работать.
Мастер видно хороший, как человек тоже. Раньше был скорпион, теперь снова собираюсь купить, думаю этот канал будет полезен. Уже пересмотрел несколько роликов. 34:17 но нельзя же так)) держите марку, Иван, вы же специалист
При нанесении покрытия методом распыления и при работе в пыльной среде нужно пользоваться средствами защиты органов дыхания. Эпоксидка в датчике не есть гуд, она температуры боится Это не свечи, это клапан холостого хода карба
А в хорошем состоянии у вас коллега машинки ещё есть , ! У меня 1я иномарка мая скорп но 2.0 инжектор онс это в 2000 ных было ! 86 г.в . Офигенный авто ! А ща я до сих пор гняю на Вольво 945 уж 13 лет 94 г.в
У меня на хонде таких годов стоит електроклапан на карбюраторе, который перекрывает топливо при выключении зажигания. Однажды напутал с проводами и не подключил его, то при глушении постояннно детонировал. Возможно и в вашем карбе такое может быть.
Ваня -это не карбюратор -это нагар на клапанах сто пудово в юности на класике да и на восьмерке снимал гоову и сдирал на клапанах нагар как шуба! сейчас же в таком случае покупаю присадку для снятия нагара на клапанах-заливаешь ее на бак бензина и по инструкции! сразу вылечится твоя детонация!))лечил на карбюраторном эскорте 1.3 и на инжекторном 1.6(зетек)да и таккому советовал всем помогало!стоила последний раз около 10 зеленых может чуть больше!эфект на второй день после пробега 50 км !мощность машины тоже поднимется заметно!!правда на второй день после того как ты в первый день покатался -когда поедешь где то с километр будет детонировать так как будто на песке едешь но потом выкенет быстро откиснувший нагар и все станет ровно!
Та же самая история. Опель Омега А 1988 года, купил за 35,вложил 150. Три года практически не прекращая делал. Кузовня самый страх,вообще молчу. Вот,этим летом машина ушла за 25. Тоже осознал что старое не будет новым.и тоже вначале верил,что смогу.
Ваня! Найди на карбюраторе электромагнитный клапан холостого хода к нему подходит проводок от блока управления этим холостым ходом выкрути клапан там есть жиклёра если даже клапан щелкает работает это ещё не всё нужно чётко чтобы жиклёр садился посадочному месту Карбюратора вот там где-то Просачивается бензин когда выключаешь зажигание желаю удачи
Я живу в Северном Казахстане, морозы -40, жара +45 но Скопу это нипочем. Габаритный, тяжелый, экономный на бензин, но пришлось продать потому что таких автомобилей у нас мало, запчасти золотые....и ожидание больше месяца.....
ИВАН хорошие видео .но хотелось бы увидеть подробное видео про АБС у многих горит лампочка - у меня один в один СКОРП как у тебя но 87 год - мне СКОРП нравиться -И проходимость и скоросной и на дороге себя ведет уверено и салон просторный У меня бензин .газ не хочься менять привык к задне приводным автомобиль бомба Есть еще и СИЕРРА такая же
А карбюратор то нем 2е-2. После выкл зажигания должно откл подача топлива на холостых. К стати на своей бывшей ауди 80 этот карб я упростил чуть модернезировал топливный колодец и эм трубку и получил приятнейшие ходовые параметры совершенную смесь, и выбросы на холостых показало по евро-5. Есть документ на канале. Нынешний фольц 2004 г. Поло полный распред исправный и тот не дает таких выбросов и ходовые хуже.
Такая же история с калильным зажиганием была у меня на карбюраторном опель омега 89г.в., оказалось клапан егр постоянно открыт, почистил клапан всё заработало нормально.
да карбюратор, нижняя дроссельная заслонка при выкл зажигания должен полностью закрытся у тя наверное остается щель и подсасывает, у мя 2е2 пирбург так было, посмотри
"Привязываемся" к первой, максимум второй машине, а потом - бытовуха.
Была у меня Таврия, вот там типа была душа. Заменил сидения на иномарочные, шумка + вибра, ступицы на 2108 с нормальными ВАЗ дисками и тормозами. Бортовой компьютер, музыка. Запчасти заменял не когда сломаются, а по регламенту. Потом купил Митсубиши Кольт 5 и понял, что из говна (Таврии) конфетку не сделать. Начал доводить до ума Кольт. Там 95% все было еще заводское и 99% исправное. Но сделал шумку, музыку и азарт пропал. Там тупо все работало. Авто 1998г. Таврия была 2006.
Потом купил Пассат Б5. И понял, что Кольт хоть и одногодка, но в сравнении с немцем как мопед и литровый чопер. В немце комфорт, тишина, климатизация, правда сидушки таки заменил на Ауди а4 2010г с подогревами и покомфортнее. Больше, ничего делать (колхозить) не хочется, все работает.
По работе (автоэлектрик) езжу на клиенских авто часто (тестирую после работы, бывает и пару дней) Это достаточно свежие авто макс 10 лет и часто с максимальным фаршем. К машинам стал относится как к транспорту, души в авто больше не вижу. Поток портит чувства. Это как с бабами.
Привет тёзка, прям с языка снял, еще и коллеги с тобой,привет из Одессы:)
@@ars08091974 Привет из Вроцлава.
Вот она правда
Так и приходит старость ))
Это жизнь.
Лол...))) Привязываемся, потому что денег на новую нет..))))
Ну ты и лох ! У тебя была такая машина ?
Приятно когда у машины есть такой хозяин
Это не детонация, это калильное зажигание. После выключения зажигания смесь продолжает воспламеняться от перегретых клапанов, свечей или нагара в камере сгорания. Детонация же - слишком быстрое горение смеси, проявляется как правило под нагрузкой.
Состояние машины- лайк.
Так и есть. Если на карбюраторе есть система вроде ЭПХХ, то она может перекрыть подачу топлива при выключении зажигания.
Верно.
Электроклапан карбюратора спасает от калильного зажигания, но двигатель должен глохнуть и без него. Нужно искать причину возникновения калильного - поджатые клапана, нагар. Свечи Иван менял- дело не в них, хотя ещё раз поменять на что-то другое стоит- другой производитель, другое калильное число. Если поджаты клапана- наверняка есть прогоревшие, если двигатель кушает масло- есть нагар. И то и другое может зажигать смесь без искры.
Я тоже думаю за нагар лютый
нужно вечерок понаваливать и нагар в цилиндрах выгорит
Был у меня Scorp..классная машина, надёжная, мотор простой, мягкая , комфортная. Молодцы , что с любовью относитесь к старой машине👍😊
Какой хороший форд. По доброму завидую. Был у меня похожий ещё в девяностые, до сих пор вспоминаю. Сейчас не могу подобный живой найти.
Спасибо, за отношение к технике - пример многим (в т.ч. и мне). В стареньких авто душа с завода есть. Это сейчас жестянки пустые штампуют. Увы.
Был скорп 2.8 v6 4x4, классная машина! Каждый человек ездит на той машине, какую может позволить себе
Хорошая машина, сам на таком проездил 5 лет. Только был 1989 года. С двигателем 2.4. Покупал четырёх летнего.
Дело в 3-хПБ. Шток его упирается в дросельную заслонку. При глушении этот шток должен втягиваться, тем сымым закрывая ДЗ. Из-за времени мембрана в 3-хПБ пришла в негодность и теперь, при глушении шток не втягивается. При глушении пропадает питание с клапана ( 2 штуцера и фишка), тем самым шток должен втягиваться, т.к пропадает разряжение.
Только хотел написать про трёхпозиционник,думаю почитаю, может кто писал уже,и точно)На 2е2 была такая же проблема из-за неиправного кланана
Спасибо. Надо разобраться, я посмотрел у меня вообще этого привода нету!
У меня на 2.0 OHC тоже автомат подсоса не давал закрыться заслонке и возникал такой эффект. Карбюратор Пирбург.
По виду внутри салона, никогда бы не подумал, что это скорпио )) Класно вы ее содержите
Красавчик)) Обожаю когда за машинами ухаживают и вовремя все меняют)
Не пропадай больше !!! Мы же скучаем без твоих видео )))
Всегда хотел посмотреть именно такое видео - как сам мастер обслуживает и ремонтирует своё авто, супер !
Привет Иван, рад что ты вернулся!!! С твоими способностями нужно работать в машиностроении!!!!! Твоему Форду позавидует любой автолюбитель из Беларуси. привет из Бреста . Будь здоров
Второй лайк из Бреста! У меня форд эскорт 1984 и 1997 года, 1.3 и 1.4i двигатель CVH у обоих
Да нуу Вань, да есть жешь видео))
красавчик Ваня,я всегда своим друганам говорю что машина или иное ТС требует ухода и периодического осмотра,так как она должна всегда работать безотказно и в любое время,а то надо будет кудато СРОЧНО или ЭКСТРЕННО (больница,роды,срочная встреча на вокзале с давним другом или подругой ну и тд и тп )а у тебя машина не завелась или на ходу не дай боже поламалась)так что вы все правильно говорите только не все все думают как вы)))УДАЧИ
По поводу детонации, проверь зажигание, метки грм. Попробуй выставить запаздывание распредвала на 1 зуб
спасибо, все сделал
@@saivanua в чем была причина? Метки или калильное зажигание?
Ну что посмотрим мы на эту кольчугу !) Закажу и по опыту эксплуатации скажу
Очко для слива масло не оч,видно как в конце стекания масла оно будет по защите стекать
Я поставил пластиковую с шумкой.Езжу аккуратно.в дебри не заезжаю.У металла.те. защиты очень плохая акустика-снял
Привет! Чтобы не случалось калильного зажигания, на карбюраторах стоит электроклапан ХХ. После выключения зажигания он закрывается, и топливо перекрывает. Важно: при закрытом дросселе у топлива есть только один путь: через систему хх (холостого хода). Вот эту лазейку и прикрывает электрический клапан, не давая топлива еще не остановившемуся двигателю. (после выключения зажигания мотор мгноаенно не останавливается)
Ну наконец то видео. Молодцы ребята. Дружный коллектив. А машина у тебя хорошая. У меня такая же. Рабочая лошадка.
Електроклапан на карбюраторі не працює. В тебе до нього підходить чорний проводок. При виключенні запалювання відключається і перекриває доступ бензину в колектор. Зазвичай із-за нього детонація
Працює. В першу чергу його перевірив
бывал у вас в ВАсилькове - небольшой приятный городок...
Состояние Форда 9 из 10! Молодец Ваня!!!
Хорошо когда есть подъёмник
все в добре! как Ярик говорит!))) всей бригаде по привету!)))
Все буде добрі. 👌
С возвращением!!!! По чаще снимайте видео!!!
Ваня,заставил поволноваться,не исчезай пожалуйста,по обычаю лайкос потом просмотр!
Сам не безгрешен,но приятно смотреть,когда человек работает профессионально.
С возвращением Иван! Лайк за видео!
Повезло Фордику с хозяином, еще 30 лет ездить будет.
А толку на автохламе еще 30 лет ездить ?
Уже сегодня в этот дизайн из каменного века сесть стыдно и на люди не появишься - слишком стыдно
А через 30 лет - вообще будет каменный век.
Если машине 30 лет - это уже автохлам вне зависимости в каком она состоянии
@@tamito9298 ребёнок ты еще поэтому тебе стыдно
@@paxandeath А по написанному как раз ты показал, что ребенок здесь только ты - который не в состоянии нормальное современное авто купить, а способен осилить покупку только вот такого вторчермета - 30-летнего ведра. На что-то более современное (даже на новую Гранту) и то не нет возможности купить.
Типичная инфантильность.. Вот это и признак типичного ребенка.
Фордику может и повезло, а вот хозяину явно нет. Живёт в нищей стране и вынужден ездить на говне, когда современность предлагает кучу отличных машин
@@overmaxx Страна у нас нормальная, власть дерьмо но это всё херня. Была у меня ауди сотка в начале 90-х так она мне и сейчас нравиться больше чем многое современное говно хотя её давно уже нет, так что не обязательно если человек ездит на старой машине но в хорошем состоянии то это от нищеты.
Ну наконец-то видос)))
Только видос то совсем не очем
Иван, Виной детонации двигателя при выключении зажигания часто является магнитный клапан карбюратора. Причиной может быть обкусаная прошлым владельцем игла клапана или деформация седла жиклера. ( так же если клапан не до конца завернут) .При этих условиях топливо будет поступать в впусккной коллектор какоето время после выключения зажигания. У меня Форд Сиерра . Ему 32 й год. Карбюратор Пирбург 2 Е
Ура, Ваня сделал нам подарок 🎁 👍🏻😍
Молодец Иван,машина как конфетка!!!
Как говорится, сапожник без сапог)) проводка вся без лаплановой изоленты))
Каждый бы так за машиной следил!))Уважение хозяину!!))Да,у этих машин есть душа))Хороший Скорпио))
красавчик, я также стараюсь смотреть за своим фордом скорпио
Ah yes, youtube suggested me this video with an english title and all I can hear is Russian noises. Very good.
После остановки двигателя у тебя происходит калильное воспламенение смеси, происходит это из за того что на холостом ходу заслонка первичной камеры сильно приоткрыта в следствии чего "подсасывает" лишнее топливо из канала переходной системы. Просто нужно правильно отрегулировать. У меня также было на моем форде.Возможно что то другое, просто моё предположение.
детонация от нагара на поршнях и клапанах. перед заменой масла рекомендую залить керосин в цылиндры и выдержать 1 час. а нагар на клапанах можно удалить с помощью присадки в бензин лики моли.
Жирный ЛАЙК.Продолжай ещё снимать видео,у тебя все короько ,четко,и ЯСНО 👍👍👍👍👍
что бы детонации не было, попробуй в карбюраторе опустить поплавок, что бы уровень топлива, в той камере где поплавок, стал меньше
Отличнейшая машинка, сам был не один год админом в международном клубе-форуме олдфордклаб, любовь к олдтаймеру как любовь к человеку или животному, а Ваш в отличном состоянии!
Где пропадал? Видео хорошие приятно смотреть!!!
Калильное зажигание и смотри разбитое седло клапана холостого хода в корпусе карба., он льёт у тебя. Соринка в жиклере холостого хода тоже приводит к такому эффекту. И возможно повышенный расход топлива. Советую у Наиля Порошина куча роликов на эту тему.
Проверьте электромагнит жиклера холостого хода, перекрывает ли он бензин , когда выкл. зажигание. Второе перелив бензина в карбюраторе, снимите крышку воздушного фильтра и при работающим двигателе посмотрите в диффузор карба, нет ли потеков или мокрые стенки.
Была такая же проблема узаме 412, лет 10 назад, при ремонте гбц, ровняя плоскость, много сняли и по этому метки грм не совпали, так как шестерня распределительного вала крепится на направляющую в одном положении и при сборке метку сместили в перед по ходу работы двигателя. Мучился я очень долго пока на перекинул на один зуб назад и в се прошло как будто и не было никогда. Надеюсь мой опыт вам поможет, если проблема еще не решена!
Иван здравствуй пишу с аккаунта жены) являюсь твоим коллегой Казахстан костанай всегда смотрю твоивидео... красавчик че скузать а еще цешка и трасса такие же))))
Приятно смотреть, давай еще видео, не пропадай:)
Сайлентблоки-ромашки по нашим дорогам довго не тримаються. У мене Ford Sierra 1984 р.в. Кілька разів міняв такі ромашки. Їх вистачає на 8-10 тис км. Потім поставив посиленні саленблоки (бочонки) і забув про стук.
у меня тоже есть скорпио 2.0 донс в этом году у него юбилей ему 30ть лет езжу я на нем больше десяти лет выглядит он для своих лет неплохо для меня он уже как член семьи
27:15 Инфракрасными пирометрами не принято измерять блестящие поверхности. На профессиональных моделях можно ввести коэффициент отражения и скорректировать значения. Но это не удобно, каждый материал имеет свой коэффициент. Проще на блестящий металл прилепить кусок скотча черного цвета, показания будут практически те, что нужно.
Иван! Куда вы пропали? Долго вас не было.
Иван, Вам бы курсы обучающие организовать! С удовольствием у Вас поучился бы.
чему блять!? искал искал не нашел кастыль въебал! двига не глохнет нормально хз почему вопрос открыт! так сойдет) только если поучиться зарабатывать деньги без мозгов)
По дерганию Двс после отключения питания--смотри клапан ХХ на карбюраторе, по его седлу или игле после отключения и протекает бензин во выпускной коллектор.
Классная идея с выкидным ключём на замки дверей.
Пирометр может врать из-за блестящей поверхности. Это я говорю как человек, который мерил трубу из нержавейки, показало 35*С я потрогал рукой, оказалось 87. Я еще потом ругался на трубу. Потом читал как работает пирометр.
Привет, Ваня! я все понимю снаружи ты красиво все побрызгал, почему в ланжероны и короба ничего на задул? есть жеж тенологичные отверстия?
Кстати, да. Какой-нибудь консервационный воск, типа Вюрта, прогнать не помешало бы.
Согласен, надо задуть
А не насмарку ли деньги, что так поверх грязи наносить?
на самом деле нет, так она года 3 продержится и потом можно повторить.
Говорил мне мой товарищ мастер, что ни в коем случае не надо чистить до металла . Очищать грубо грязь, НЕ МЫТЬ. Мовиль пропитывает тонкий слой грязи, ржавщины и эта смесь становится прочным покрытием.
@@danila_avto Данила! Сам то ты халтуру никогда не показывал,или то было только для роликов? По пыли и ржавчине мастику ложат только на продажу,так как от такой работы больше вреда,чем пользы! Лет 30 назад у меня быдл ,,Скорпио,, так вот,иам полностью оцинкованное,двухстороннее покрытие днища ! И вся беда именно из-за таких антикоров !
Спасибо за показ ходовой.
Молорик мужик,рукастый!
В Германии много центров по дополнительной обработке кузова.потому и пороги отличаются по покраске
С новым годом Иван! Рад видеть тебя снова в эфире ,ну всех земных благ тебе и твоей семье.
Спасибо!
Мне тоже нравятся такие старые и простые авто, стараюсь брать зп. оригинал или что-то близкое, нашёл и поставил даже колодки передние и тормозуху ATE, масла в кпп и редукторе ликви моли по допускам залил, фильтр масла советую mann 916/1, да и антифриз заливайте лучше G12 феликс, он и с нашими чугунными моторами неплохо уживается, 2 раза по 2 года менял, ржавчины небыло, пошёл потом в рабочий жигуль дальше работать.
Мастер видно хороший, как человек тоже. Раньше был скорпион, теперь снова собираюсь купить, думаю этот канал будет полезен. Уже пересмотрел несколько роликов.
34:17 но нельзя же так)) держите марку, Иван, вы же специалист
При нанесении покрытия методом распыления и при работе в пыльной среде нужно пользоваться средствами защиты органов дыхания.
Эпоксидка в датчике не есть гуд, она температуры боится
Это не свечи, это клапан холостого хода карба
С возврашением!)
смотри электроклапан на карбе, при глушении он должен закрываться
А в хорошем состоянии у вас коллега машинки ещё есть , ! У меня 1я иномарка мая скорп но 2.0 инжектор онс это в 2000 ных было ! 86 г.в . Офигенный авто ! А ща я до сих пор гняю на Вольво 945 уж 13 лет 94 г.в
по поводу резины у меня гольф 3 95года универсал
поставил точна такую же резину только без шипов и резулитат превзошол сам себя по снегу идет как танк
Ярік бочьок потік 😂.
ярік блядь, тікай😁
Я тут ни причем, "жигули" давно продал, бак не течет.
была такая проблема на джетта 2, был нагар на поршнях, после чистки все нормализовалось
хороший форд хороший хозяин молодец
Лайк без задней мысли!
У меня на хонде таких годов стоит електроклапан на карбюраторе, который перекрывает топливо при выключении зажигания. Однажды напутал с проводами и не подключил его, то при глушении постояннно детонировал. Возможно и в вашем карбе такое может быть.
Та неужели-ж, Ваня!!!,приятно снова видеть тебя на канале,с прошедшими праздниками,как сыночек растёт?
Спасибо, вас так же с наступившим 2019! Артем растёт и радует!
С уважением. Используйте респератор и очки для подобных работ.. Здоровья и удачи!
Золотые руки.👍👍👍👍
Ваня -это не карбюратор -это нагар на клапанах сто пудово в юности на класике да и на восьмерке снимал гоову и сдирал на клапанах нагар как шуба! сейчас же в таком случае покупаю присадку для снятия нагара на клапанах-заливаешь ее на бак бензина и по инструкции! сразу вылечится твоя детонация!))лечил на карбюраторном эскорте 1.3 и на инжекторном 1.6(зетек)да и таккому советовал всем помогало!стоила последний раз около 10 зеленых может чуть больше!эфект на второй день после пробега 50 км !мощность машины тоже поднимется заметно!!правда на второй день после того как ты в первый день покатался -когда поедешь где то с километр будет детонировать так как будто на песке едешь но потом выкенет быстро откиснувший нагар и все станет ровно!
Прошу прощения,но вибрульку нужно раскатать,что бы она была без пупырок,типа выгоняете воздух и это сигнализирует о плотном и качественном прилегании.
все нормально, приклеилось хорошо
Оо какие люди появилас здраствуйте мы вас ждем куда вы пропали
Я также к Нексии своей привык)
Та же самая история. Опель Омега А 1988 года, купил за 35,вложил 150. Три года практически не прекращая делал. Кузовня самый страх,вообще молчу. Вот,этим летом машина ушла за 25. Тоже осознал что старое не будет новым.и тоже вначале верил,что смогу.
Ваня! Найди на карбюраторе электромагнитный клапан холостого хода к нему подходит проводок от блока управления этим холостым ходом выкрути клапан там есть жиклёра если даже клапан щелкает работает это ещё не всё нужно чётко чтобы жиклёр садился посадочному месту Карбюратора вот там где-то Просачивается бензин когда выключаешь зажигание желаю удачи
Спасибо, проверю
Я помню такие модели авто в своём глубоком детстве , если ухаживать за авто то она ещё в живом виде
Иван, да у тебя пыльник шруса порвался.( см на 9.40мин)
Это как пословица, сапожник и без сапог.
Знаю) Там будет комплекс с разбором редуктора
Я живу в Северном Казахстане, морозы -40, жара +45 но Скопу это нипочем. Габаритный, тяжелый, экономный на бензин, но пришлось продать потому что таких автомобилей у нас мало, запчасти золотые....и ожидание больше месяца.....
ИВАН хорошие видео .но хотелось бы увидеть подробное видео про АБС у многих горит лампочка - у меня один в один СКОРП как у тебя но 87 год - мне СКОРП нравиться -И проходимость и скоросной и на дороге себя ведет уверено и салон просторный У меня бензин .газ не хочься менять привык к задне приводным автомобиль бомба Есть еще и СИЕРРА такая же
ламповый автомобиль ))
А карбюратор то нем 2е-2. После выкл зажигания должно откл подача топлива на холостых. К стати на своей бывшей ауди 80 этот карб я упростил чуть модернезировал топливный колодец и эм трубку и получил приятнейшие ходовые параметры совершенную смесь, и выбросы на холостых показало по евро-5. Есть документ на канале. Нынешний фольц 2004 г. Поло полный распред исправный и тот не дает таких выбросов и ходовые хуже.
Такая же история с калильным зажиганием была у меня на карбюраторном опель омега 89г.в., оказалось клапан егр постоянно открыт, почистил клапан всё заработало нормально.
у самого сиерра 87г. Корозия берет свое, особенно когда посыпать дороги начали.
за ссылку на защиту ЛАЙК от меня !!!
Ванец ты молодчяга👍👍👍Ценю и уважаю твой ТРУД. В свою махину ты влюбился когда её покупал💕и скажи что это не так!
Лайк, как всегда!
да карбюратор, нижняя дроссельная заслонка при выкл зажигания должен полностью закрытся у тя наверное остается щель и подсасывает, у мя 2е2 пирбург так было, посмотри
завтра поеду смотреть тоже скорпио седан 2 литра стоила 4 года дымит но нет ниодногго жука... думаю рискнуть купить вместо моей 2113 ваз
Урааааа так долго ждалл
Привет! Куда пропал! рад что вернулся!!!