"Привязываемся" к первой, максимум второй машине, а потом - бытовуха. Была у меня Таврия, вот там типа была душа. Заменил сидения на иномарочные, шумка + вибра, ступицы на 2108 с нормальными ВАЗ дисками и тормозами. Бортовой компьютер, музыка. Запчасти заменял не когда сломаются, а по регламенту. Потом купил Митсубиши Кольт 5 и понял, что из говна (Таврии) конфетку не сделать. Начал доводить до ума Кольт. Там 95% все было еще заводское и 99% исправное. Но сделал шумку, музыку и азарт пропал. Там тупо все работало. Авто 1998г. Таврия была 2006. Потом купил Пассат Б5. И понял, что Кольт хоть и одногодка, но в сравнении с немцем как мопед и литровый чопер. В немце комфорт, тишина, климатизация, правда сидушки таки заменил на Ауди а4 2010г с подогревами и покомфортнее. Больше, ничего делать (колхозить) не хочется, все работает. По работе (автоэлектрик) езжу на клиенских авто часто (тестирую после работы, бывает и пару дней) Это достаточно свежие авто макс 10 лет и часто с максимальным фаршем. К машинам стал относится как к транспорту, души в авто больше не вижу. Поток портит чувства. Это как с бабами.
Это не детонация, это калильное зажигание. После выключения зажигания смесь продолжает воспламеняться от перегретых клапанов, свечей или нагара в камере сгорания. Детонация же - слишком быстрое горение смеси, проявляется как правило под нагрузкой. Состояние машины- лайк.
Электроклапан карбюратора спасает от калильного зажигания, но двигатель должен глохнуть и без него. Нужно искать причину возникновения калильного - поджатые клапана, нагар. Свечи Иван менял- дело не в них, хотя ещё раз поменять на что-то другое стоит- другой производитель, другое калильное число. Если поджаты клапана- наверняка есть прогоревшие, если двигатель кушает масло- есть нагар. И то и другое может зажигать смесь без искры.
Привет Иван, рад что ты вернулся!!! С твоими способностями нужно работать в машиностроении!!!!! Твоему Форду позавидует любой автолюбитель из Беларуси. привет из Бреста . Будь здоров
красавчик Ваня,я всегда своим друганам говорю что машина или иное ТС требует ухода и периодического осмотра,так как она должна всегда работать безотказно и в любое время,а то надо будет кудато СРОЧНО или ЭКСТРЕННО (больница,роды,срочная встреча на вокзале с давним другом или подругой ну и тд и тп )а у тебя машина не завелась или на ходу не дай боже поламалась)так что вы все правильно говорите только не все все думают как вы)))УДАЧИ
Мастер видно хороший, как человек тоже. Раньше был скорпион, теперь снова собираюсь купить, думаю этот канал будет полезен. Уже пересмотрел несколько роликов. 34:17 но нельзя же так)) держите марку, Иван, вы же специалист
Дело в 3-хПБ. Шток его упирается в дросельную заслонку. При глушении этот шток должен втягиваться, тем сымым закрывая ДЗ. Из-за времени мембрана в 3-хПБ пришла в негодность и теперь, при глушении шток не втягивается. При глушении пропадает питание с клапана ( 2 штуцера и фишка), тем самым шток должен втягиваться, т.к пропадает разряжение.
Отличнейшая машинка, сам был не один год админом в международном клубе-форуме олдфордклаб, любовь к олдтаймеру как любовь к человеку или животному, а Ваш в отличном состоянии!
Привет! Чтобы не случалось калильного зажигания, на карбюраторах стоит электроклапан ХХ. После выключения зажигания он закрывается, и топливо перекрывает. Важно: при закрытом дросселе у топлива есть только один путь: через систему хх (холостого хода). Вот эту лазейку и прикрывает электрический клапан, не давая топлива еще не остановившемуся двигателю. (после выключения зажигания мотор мгноаенно не останавливается)
А толку на автохламе еще 30 лет ездить ? Уже сегодня в этот дизайн из каменного века сесть стыдно и на люди не появишься - слишком стыдно А через 30 лет - вообще будет каменный век. Если машине 30 лет - это уже автохлам вне зависимости в каком она состоянии
@@paxandeath А по написанному как раз ты показал, что ребенок здесь только ты - который не в состоянии нормальное современное авто купить, а способен осилить покупку только вот такого вторчермета - 30-летнего ведра. На что-то более современное (даже на новую Гранту) и то не нет возможности купить. Типичная инфантильность.. Вот это и признак типичного ребенка.
@@overmaxx Страна у нас нормальная, власть дерьмо но это всё херня. Была у меня ауди сотка в начале 90-х так она мне и сейчас нравиться больше чем многое современное говно хотя её давно уже нет, так что не обязательно если человек ездит на старой машине но в хорошем состоянии то это от нищеты.
Иван здравствуй пишу с аккаунта жены) являюсь твоим коллегой Казахстан костанай всегда смотрю твоивидео... красавчик че скузать а еще цешка и трасса такие же))))
27:15 Инфракрасными пирометрами не принято измерять блестящие поверхности. На профессиональных моделях можно ввести коэффициент отражения и скорректировать значения. Но это не удобно, каждый материал имеет свой коэффициент. Проще на блестящий металл прилепить кусок скотча черного цвета, показания будут практически те, что нужно.
Иван, Виной детонации двигателя при выключении зажигания часто является магнитный клапан карбюратора. Причиной может быть обкусаная прошлым владельцем игла клапана или деформация седла жиклера. ( так же если клапан не до конца завернут) .При этих условиях топливо будет поступать в впусккной коллектор какоето время после выключения зажигания. У меня Форд Сиерра . Ему 32 й год. Карбюратор Пирбург 2 Е
Електроклапан на карбюраторі не працює. В тебе до нього підходить чорний проводок. При виключенні запалювання відключається і перекриває доступ бензину в колектор. Зазвичай із-за нього детонація
После остановки двигателя у тебя происходит калильное воспламенение смеси, происходит это из за того что на холостом ходу заслонка первичной камеры сильно приоткрыта в следствии чего "подсасывает" лишнее топливо из канала переходной системы. Просто нужно правильно отрегулировать. У меня также было на моем форде.Возможно что то другое, просто моё предположение.
у меня тоже есть скорпио 2.0 донс в этом году у него юбилей ему 30ть лет езжу я на нем больше десяти лет выглядит он для своих лет неплохо для меня он уже как член семьи
детонация от нагара на поршнях и клапанах. перед заменой масла рекомендую залить керосин в цылиндры и выдержать 1 час. а нагар на клапанах можно удалить с помощью присадки в бензин лики моли.
Говорил мне мой товарищ мастер, что ни в коем случае не надо чистить до металла . Очищать грубо грязь, НЕ МЫТЬ. Мовиль пропитывает тонкий слой грязи, ржавщины и эта смесь становится прочным покрытием.
@@danila_avto Данила! Сам то ты халтуру никогда не показывал,или то было только для роликов? По пыли и ржавчине мастику ложат только на продажу,так как от такой работы больше вреда,чем пользы! Лет 30 назад у меня быдл ,,Скорпио,, так вот,иам полностью оцинкованное,двухстороннее покрытие днища ! И вся беда именно из-за таких антикоров !
Была такая же проблема узаме 412, лет 10 назад, при ремонте гбц, ровняя плоскость, много сняли и по этому метки грм не совпали, так как шестерня распределительного вала крепится на направляющую в одном положении и при сборке метку сместили в перед по ходу работы двигателя. Мучился я очень долго пока на перекинул на один зуб назад и в се прошло как будто и не было никогда. Надеюсь мой опыт вам поможет, если проблема еще не решена!
Сайлентблоки-ромашки по нашим дорогам довго не тримаються. У мене Ford Sierra 1984 р.в. Кілька разів міняв такі ромашки. Їх вистачає на 8-10 тис км. Потім поставив посиленні саленблоки (бочонки) і забув про стук.
Мне тоже нравятся такие старые и простые авто, стараюсь брать зп. оригинал или что-то близкое, нашёл и поставил даже колодки передние и тормозуху ATE, масла в кпп и редукторе ликви моли по допускам залил, фильтр масла советую mann 916/1, да и антифриз заливайте лучше G12 феликс, он и с нашими чугунными моторами неплохо уживается, 2 раза по 2 года менял, ржавчины небыло, пошёл потом в рабочий жигуль дальше работать.
ИВАН хорошие видео .но хотелось бы увидеть подробное видео про АБС у многих горит лампочка - у меня один в один СКОРП как у тебя но 87 год - мне СКОРП нравиться -И проходимость и скоросной и на дороге себя ведет уверено и салон просторный У меня бензин .газ не хочься менять привык к задне приводным автомобиль бомба Есть еще и СИЕРРА такая же
Калильное зажигание и смотри разбитое седло клапана холостого хода в корпусе карба., он льёт у тебя. Соринка в жиклере холостого хода тоже приводит к такому эффекту. И возможно повышенный расход топлива. Советую у Наиля Порошина куча роликов на эту тему.
Пирометр может врать из-за блестящей поверхности. Это я говорю как человек, который мерил трубу из нержавейки, показало 35*С я потрогал рукой, оказалось 87. Я еще потом ругался на трубу. Потом читал как работает пирометр.
Проверьте электромагнит жиклера холостого хода, перекрывает ли он бензин , когда выкл. зажигание. Второе перелив бензина в карбюраторе, снимите крышку воздушного фильтра и при работающим двигателе посмотрите в диффузор карба, нет ли потеков или мокрые стенки.
чему блять!? искал искал не нашел кастыль въебал! двига не глохнет нормально хз почему вопрос открыт! так сойдет) только если поучиться зарабатывать деньги без мозгов)
Ваня! Найди на карбюраторе электромагнитный клапан холостого хода к нему подходит проводок от блока управления этим холостым ходом выкрути клапан там есть жиклёра если даже клапан щелкает работает это ещё не всё нужно чётко чтобы жиклёр садился посадочному месту Карбюратора вот там где-то Просачивается бензин когда выключаешь зажигание желаю удачи
Ваня -это не карбюратор -это нагар на клапанах сто пудово в юности на класике да и на восьмерке снимал гоову и сдирал на клапанах нагар как шуба! сейчас же в таком случае покупаю присадку для снятия нагара на клапанах-заливаешь ее на бак бензина и по инструкции! сразу вылечится твоя детонация!))лечил на карбюраторном эскорте 1.3 и на инжекторном 1.6(зетек)да и таккому советовал всем помогало!стоила последний раз около 10 зеленых может чуть больше!эфект на второй день после пробега 50 км !мощность машины тоже поднимется заметно!!правда на второй день после того как ты в первый день покатался -когда поедешь где то с километр будет детонировать так как будто на песке едешь но потом выкенет быстро откиснувший нагар и все станет ровно!
По дерганию Двс после отключения питания--смотри клапан ХХ на карбюраторе, по его седлу или игле после отключения и протекает бензин во выпускной коллектор.
Приятно когда у машины есть такой хозяин
Был у меня Scorp..классная машина, надёжная, мотор простой, мягкая , комфортная. Молодцы , что с любовью относитесь к старой машине👍😊
"Привязываемся" к первой, максимум второй машине, а потом - бытовуха.
Была у меня Таврия, вот там типа была душа. Заменил сидения на иномарочные, шумка + вибра, ступицы на 2108 с нормальными ВАЗ дисками и тормозами. Бортовой компьютер, музыка. Запчасти заменял не когда сломаются, а по регламенту. Потом купил Митсубиши Кольт 5 и понял, что из говна (Таврии) конфетку не сделать. Начал доводить до ума Кольт. Там 95% все было еще заводское и 99% исправное. Но сделал шумку, музыку и азарт пропал. Там тупо все работало. Авто 1998г. Таврия была 2006.
Потом купил Пассат Б5. И понял, что Кольт хоть и одногодка, но в сравнении с немцем как мопед и литровый чопер. В немце комфорт, тишина, климатизация, правда сидушки таки заменил на Ауди а4 2010г с подогревами и покомфортнее. Больше, ничего делать (колхозить) не хочется, все работает.
По работе (автоэлектрик) езжу на клиенских авто часто (тестирую после работы, бывает и пару дней) Это достаточно свежие авто макс 10 лет и часто с максимальным фаршем. К машинам стал относится как к транспорту, души в авто больше не вижу. Поток портит чувства. Это как с бабами.
Привет тёзка, прям с языка снял, еще и коллеги с тобой,привет из Одессы:)
@@ars08091974 Привет из Вроцлава.
Вот она правда
Так и приходит старость ))
Это жизнь.
бывал у вас в ВАсилькове - небольшой приятный городок...
Это не детонация, это калильное зажигание. После выключения зажигания смесь продолжает воспламеняться от перегретых клапанов, свечей или нагара в камере сгорания. Детонация же - слишком быстрое горение смеси, проявляется как правило под нагрузкой.
Состояние машины- лайк.
Так и есть. Если на карбюраторе есть система вроде ЭПХХ, то она может перекрыть подачу топлива при выключении зажигания.
Верно.
Электроклапан карбюратора спасает от калильного зажигания, но двигатель должен глохнуть и без него. Нужно искать причину возникновения калильного - поджатые клапана, нагар. Свечи Иван менял- дело не в них, хотя ещё раз поменять на что-то другое стоит- другой производитель, другое калильное число. Если поджаты клапана- наверняка есть прогоревшие, если двигатель кушает масло- есть нагар. И то и другое может зажигать смесь без искры.
Я тоже думаю за нагар лютый
нужно вечерок понаваливать и нагар в цилиндрах выгорит
Был скорп 2.8 v6 4x4, классная машина! Каждый человек ездит на той машине, какую может позволить себе
Какой хороший форд. По доброму завидую. Был у меня похожий ещё в девяностые, до сих пор вспоминаю. Сейчас не могу подобный живой найти.
Лол...))) Привязываемся, потому что денег на новую нет..))))
Ну ты и лох ! У тебя была такая машина ?
Красавчик)) Обожаю когда за машинами ухаживают и вовремя все меняют)
Приятно смотреть когда человек любит свою машину.
Хорошая машина, сам на таком проездил 5 лет. Только был 1989 года. С двигателем 2.4. Покупал четырёх летнего.
Всегда хотел посмотреть именно такое видео - как сам мастер обслуживает и ремонтирует своё авто, супер !
Ну наконец то видео. Молодцы ребята. Дружный коллектив. А машина у тебя хорошая. У меня такая же. Рабочая лошадка.
Не пропадай больше !!! Мы же скучаем без твоих видео )))
Привет Иван, рад что ты вернулся!!! С твоими способностями нужно работать в машиностроении!!!!! Твоему Форду позавидует любой автолюбитель из Беларуси. привет из Бреста . Будь здоров
Второй лайк из Бреста! У меня форд эскорт 1984 и 1997 года, 1.3 и 1.4i двигатель CVH у обоих
Состояние Форда 9 из 10! Молодец Ваня!!!
По виду внутри салона, никогда бы не подумал, что это скорпио )) Класно вы ее содержите
Спасибо, за отношение к технике - пример многим (в т.ч. и мне). В стареньких авто душа с завода есть. Это сейчас жестянки пустые штампуют. Увы.
С возвращением Иван! Лайк за видео!
Сам не безгрешен,но приятно смотреть,когда человек работает профессионально.
С возвращением!!!! По чаще снимайте видео!!!
Ну наконец-то видос)))
Только видос то совсем не очем
Ну что посмотрим мы на эту кольчугу !) Закажу и по опыту эксплуатации скажу
Очко для слива масло не оч,видно как в конце стекания масла оно будет по защите стекать
Я поставил пластиковую с шумкой.Езжу аккуратно.в дебри не заезжаю.У металла.те. защиты очень плохая акустика-снял
Жирный ЛАЙК.Продолжай ещё снимать видео,у тебя все короько ,четко,и ЯСНО 👍👍👍👍👍
красавчик Ваня,я всегда своим друганам говорю что машина или иное ТС требует ухода и периодического осмотра,так как она должна всегда работать безотказно и в любое время,а то надо будет кудато СРОЧНО или ЭКСТРЕННО (больница,роды,срочная встреча на вокзале с давним другом или подругой ну и тд и тп )а у тебя машина не завелась или на ходу не дай боже поламалась)так что вы все правильно говорите только не все все думают как вы)))УДАЧИ
Молодец Иван,машина как конфетка!!!
Мастер видно хороший, как человек тоже. Раньше был скорпион, теперь снова собираюсь купить, думаю этот канал будет полезен. Уже пересмотрел несколько роликов.
34:17 но нельзя же так)) держите марку, Иван, вы же специалист
Дело в 3-хПБ. Шток его упирается в дросельную заслонку. При глушении этот шток должен втягиваться, тем сымым закрывая ДЗ. Из-за времени мембрана в 3-хПБ пришла в негодность и теперь, при глушении шток не втягивается. При глушении пропадает питание с клапана ( 2 штуцера и фишка), тем самым шток должен втягиваться, т.к пропадает разряжение.
Только хотел написать про трёхпозиционник,думаю почитаю, может кто писал уже,и точно)На 2е2 была такая же проблема из-за неиправного кланана
Спасибо. Надо разобраться, я посмотрел у меня вообще этого привода нету!
У меня на 2.0 OHC тоже автомат подсоса не давал закрыться заслонке и возникал такой эффект. Карбюратор Пирбург.
Отличнейшая машинка, сам был не один год админом в международном клубе-форуме олдфордклаб, любовь к олдтаймеру как любовь к человеку или животному, а Ваш в отличном состоянии!
Привет! Чтобы не случалось калильного зажигания, на карбюраторах стоит электроклапан ХХ. После выключения зажигания он закрывается, и топливо перекрывает. Важно: при закрытом дросселе у топлива есть только один путь: через систему хх (холостого хода). Вот эту лазейку и прикрывает электрический клапан, не давая топлива еще не остановившемуся двигателю. (после выключения зажигания мотор мгноаенно не останавливается)
все в добре! как Ярик говорит!))) всей бригаде по привету!)))
Все буде добрі. 👌
Да нуу Вань, да есть жешь видео))
Ваня,заставил поволноваться,не исчезай пожалуйста,по обычаю лайкос потом просмотр!
Повезло Фордику с хозяином, еще 30 лет ездить будет.
А толку на автохламе еще 30 лет ездить ?
Уже сегодня в этот дизайн из каменного века сесть стыдно и на люди не появишься - слишком стыдно
А через 30 лет - вообще будет каменный век.
Если машине 30 лет - это уже автохлам вне зависимости в каком она состоянии
@@tamito9298 ребёнок ты еще поэтому тебе стыдно
@@paxandeath А по написанному как раз ты показал, что ребенок здесь только ты - который не в состоянии нормальное современное авто купить, а способен осилить покупку только вот такого вторчермета - 30-летнего ведра. На что-то более современное (даже на новую Гранту) и то не нет возможности купить.
Типичная инфантильность.. Вот это и признак типичного ребенка.
Фордику может и повезло, а вот хозяину явно нет. Живёт в нищей стране и вынужден ездить на говне, когда современность предлагает кучу отличных машин
@@overmaxx Страна у нас нормальная, власть дерьмо но это всё херня. Была у меня ауди сотка в начале 90-х так она мне и сейчас нравиться больше чем многое современное говно хотя её давно уже нет, так что не обязательно если человек ездит на старой машине но в хорошем состоянии то это от нищеты.
красавчик, я также стараюсь смотреть за своим фордом скорпио
По поводу детонации, проверь зажигание, метки грм. Попробуй выставить запаздывание распредвала на 1 зуб
спасибо, все сделал
@@saivanua в чем была причина? Метки или калильное зажигание?
Ура, Ваня сделал нам подарок 🎁 👍🏻😍
Как говорится, сапожник без сапог)) проводка вся без лаплановой изоленты))
Хорошо когда есть подъёмник
Молорик мужик,рукастый!
Приятно смотреть, давай еще видео, не пропадай:)
Иван здравствуй пишу с аккаунта жены) являюсь твоим коллегой Казахстан костанай всегда смотрю твоивидео... красавчик че скузать а еще цешка и трасса такие же))))
27:15 Инфракрасными пирометрами не принято измерять блестящие поверхности. На профессиональных моделях можно ввести коэффициент отражения и скорректировать значения. Но это не удобно, каждый материал имеет свой коэффициент. Проще на блестящий металл прилепить кусок скотча черного цвета, показания будут практически те, что нужно.
Иван, Виной детонации двигателя при выключении зажигания часто является магнитный клапан карбюратора. Причиной может быть обкусаная прошлым владельцем игла клапана или деформация седла жиклера. ( так же если клапан не до конца завернут) .При этих условиях топливо будет поступать в впусккной коллектор какоето время после выключения зажигания. У меня Форд Сиерра . Ему 32 й год. Карбюратор Пирбург 2 Е
С возврашением!)
Електроклапан на карбюраторі не працює. В тебе до нього підходить чорний проводок. При виключенні запалювання відключається і перекриває доступ бензину в колектор. Зазвичай із-за нього детонація
Працює. В першу чергу його перевірив
Та неужели-ж, Ваня!!!,приятно снова видеть тебя на канале,с прошедшими праздниками,как сыночек растёт?
Спасибо, вас так же с наступившим 2019! Артем растёт и радует!
хороший форд хороший хозяин молодец
Ah yes, youtube suggested me this video with an english title and all I can hear is Russian noises. Very good.
что бы детонации не было, попробуй в карбюраторе опустить поплавок, что бы уровень топлива, в той камере где поплавок, стал меньше
Отлично! Спасибо за обзор! 👍⭐.
Лайк, как всегда!
Золотые руки.👍👍👍👍
Спасибо за показ ходовой.
После остановки двигателя у тебя происходит калильное воспламенение смеси, происходит это из за того что на холостом ходу заслонка первичной камеры сильно приоткрыта в следствии чего "подсасывает" лишнее топливо из канала переходной системы. Просто нужно правильно отрегулировать. У меня также было на моем форде.Возможно что то другое, просто моё предположение.
Каждый бы так за машиной следил!))Уважение хозяину!!))Да,у этих машин есть душа))Хороший Скорпио))
Классная идея с выкидным ключём на замки дверей.
у меня тоже есть скорпио 2.0 донс в этом году у него юбилей ему 30ть лет езжу я на нем больше десяти лет выглядит он для своих лет неплохо для меня он уже как член семьи
Лайк без задней мысли!
10 баллов,за твоё терпение. Было интересно. А ещё бы,купил такую машину?
С новым годом Иван! Рад видеть тебя снова в эфире ,ну всех земных благ тебе и твоей семье.
Спасибо!
детонация от нагара на поршнях и клапанах. перед заменой масла рекомендую залить керосин в цылиндры и выдержать 1 час. а нагар на клапанах можно удалить с помощью присадки в бензин лики моли.
А не насмарку ли деньги, что так поверх грязи наносить?
на самом деле нет, так она года 3 продержится и потом можно повторить.
Говорил мне мой товарищ мастер, что ни в коем случае не надо чистить до металла . Очищать грубо грязь, НЕ МЫТЬ. Мовиль пропитывает тонкий слой грязи, ржавщины и эта смесь становится прочным покрытием.
@@danila_avto Данила! Сам то ты халтуру никогда не показывал,или то было только для роликов? По пыли и ржавчине мастику ложат только на продажу,так как от такой работы больше вреда,чем пользы! Лет 30 назад у меня быдл ,,Скорпио,, так вот,иам полностью оцинкованное,двухстороннее покрытие днища ! И вся беда именно из-за таких антикоров !
Была такая же проблема узаме 412, лет 10 назад, при ремонте гбц, ровняя плоскость, много сняли и по этому метки грм не совпали, так как шестерня распределительного вала крепится на направляющую в одном положении и при сборке метку сместили в перед по ходу работы двигателя. Мучился я очень долго пока на перекинул на один зуб назад и в се прошло как будто и не было никогда. Надеюсь мой опыт вам поможет, если проблема еще не решена!
Где пропадал? Видео хорошие приятно смотреть!!!
за ссылку на защиту ЛАЙК от меня !!!
Наконец-то.👏👍
Я также к Нексии своей привык)
ламповый автомобиль ))
Иван супер видосы и обслуживание!! У меня Сиерра.
отличный ролик!!!
Урааааа так долго ждалл
Четенько! Уважаю!
Сайлентблоки-ромашки по нашим дорогам довго не тримаються. У мене Ford Sierra 1984 р.в. Кілька разів міняв такі ромашки. Їх вистачає на 8-10 тис км. Потім поставив посиленні саленблоки (бочонки) і забув про стук.
это лайк господа!!!!!!!!!!
спасибо за новое видео юрий ол
Привет посмотрел с удовольствием )
22:06
Бро Золотые слова!
Мне тоже нравятся такие старые и простые авто, стараюсь брать зп. оригинал или что-то близкое, нашёл и поставил даже колодки передние и тормозуху ATE, масла в кпп и редукторе ликви моли по допускам залил, фильтр масла советую mann 916/1, да и антифриз заливайте лучше G12 феликс, он и с нашими чугунными моторами неплохо уживается, 2 раза по 2 года менял, ржавчины небыло, пошёл потом в рабочий жигуль дальше работать.
Привет! Куда пропал! рад что вернулся!!!
Привет, Ваня! я все понимю снаружи ты красиво все побрызгал, почему в ланжероны и короба ничего на задул? есть жеж тенологичные отверстия?
Кстати, да. Какой-нибудь консервационный воск, типа Вюрта, прогнать не помешало бы.
Согласен, надо задуть
Да есть жеш 👍
ИВАН хорошие видео .но хотелось бы увидеть подробное видео про АБС у многих горит лампочка - у меня один в один СКОРП как у тебя но 87 год - мне СКОРП нравиться -И проходимость и скоросной и на дороге себя ведет уверено и салон просторный У меня бензин .газ не хочься менять привык к задне приводным автомобиль бомба Есть еще и СИЕРРА такая же
Калильное зажигание и смотри разбитое седло клапана холостого хода в корпусе карба., он льёт у тебя. Соринка в жиклере холостого хода тоже приводит к такому эффекту. И возможно повышенный расход топлива. Советую у Наиля Порошина куча роликов на эту тему.
Ярік бочьок потік 😂.
ярік блядь, тікай😁
Я тут ни причем, "жигули" давно продал, бак не течет.
Пирометр может врать из-за блестящей поверхности. Это я говорю как человек, который мерил трубу из нержавейки, показало 35*С я потрогал рукой, оказалось 87. Я еще потом ругался на трубу. Потом читал как работает пирометр.
Иван! Куда вы пропали? Долго вас не было.
Ванец ты молодчяга👍👍👍Ценю и уважаю твой ТРУД. В свою махину ты влюбился когда её покупал💕и скажи что это не так!
Люблю эту машину))
Давно вас не было
Проверьте электромагнит жиклера холостого хода, перекрывает ли он бензин , когда выкл. зажигание. Второе перелив бензина в карбюраторе, снимите крышку воздушного фильтра и при работающим двигателе посмотрите в диффузор карба, нет ли потеков или мокрые стенки.
Машина твоя на Drive 2 есть?
Защиту кстати такую же брал, а то задолбался стартер каждый год перебирать.
Любиш свого Форда))
С уважением. Используйте респератор и очки для подобных работ.. Здоровья и удачи!
Иван, Вам бы курсы обучающие организовать! С удовольствием у Вас поучился бы.
чему блять!? искал искал не нашел кастыль въебал! двига не глохнет нормально хз почему вопрос открыт! так сойдет) только если поучиться зарабатывать деньги без мозгов)
приятное авто, в правильных руках.
Ваня! Найди на карбюраторе электромагнитный клапан холостого хода к нему подходит проводок от блока управления этим холостым ходом выкрути клапан там есть жиклёра если даже клапан щелкает работает это ещё не всё нужно чётко чтобы жиклёр садился посадочному месту Карбюратора вот там где-то Просачивается бензин когда выключаешь зажигание желаю удачи
Спасибо, проверю
Ваня -это не карбюратор -это нагар на клапанах сто пудово в юности на класике да и на восьмерке снимал гоову и сдирал на клапанах нагар как шуба! сейчас же в таком случае покупаю присадку для снятия нагара на клапанах-заливаешь ее на бак бензина и по инструкции! сразу вылечится твоя детонация!))лечил на карбюраторном эскорте 1.3 и на инжекторном 1.6(зетек)да и таккому советовал всем помогало!стоила последний раз около 10 зеленых может чуть больше!эфект на второй день после пробега 50 км !мощность машины тоже поднимется заметно!!правда на второй день после того как ты в первый день покатался -когда поедешь где то с километр будет детонировать так как будто на песке едешь но потом выкенет быстро откиснувший нагар и все станет ровно!
Состояние огонь конечно)
По дерганию Двс после отключения питания--смотри клапан ХХ на карбюраторе, по его седлу или игле после отключения и протекает бензин во выпускной коллектор.