Tibi műhelye: koksztalanítás HHO-val és TerraCleannel?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Pár csavart kell kiszedni, hogy megnézd, tényleg tisztítanak-e az agyonreklámozott eljárások. Tibi megtette, és az eredmény nem az, amit várnál.
Cikkek a témában:
bit.ly/dioszoras
bit.ly/modern_benzines
bit.ly/14tsi_egyperces_hiba
bit.ly/csak_benzinest
Személyiségi jogok miatt a telefonbeszélgetéseket, amikor az időpontokat megbeszéltük a szolgáltatókkal, ki kellett vágnunk. Íme a két beszélgetés szövege.
HHO Carbon Cleaning:
- Hidrogént nyomunk át, oxigént... mert ugye itt abban van nagyon sok mindenki tévedésben, ugye mondogatják, hogy 7-800 liter, meg ilyen számokat nyomnak, de ugye a 12 voltos gépek abszolút nem tudnak ennyit nyomni, még 300 litert sem, és annak annak tulajdonképpen a fele oxigén.
- Aha. Most igazából az a lényeg, hogy érezni fogom akkor a jóságot, ugye?
- Mennyi kilométer van benne?
- Hát, olyan 200 körül.
- Simán. Akkor pillanat, nézem... fél három, akkor az megfelel?
TerraClean:
- Van egy 1,4-es Octaviám.
- Igen...
- Egy TSI, 2010-es. Elég sokat futott. Most vettem. Elvinném, mert láttam a Facebook-on ezt a motortisztítást.
- Szeleptisztítást? Mert azoknak az a.... a közvetlen befecskendezés miatt el szoktak kormosodni a szelepek.
- Igen?
- Igen. Szelephát-tiszt.... gondolom FSI- vagy TSi-motoros.
- TSI
- Aha, arra azt szokták kérni, mert az neki a problémája.
(...)
- Ez a szelephát-tisztítás, ez 45 ezer forint. A szelepek tetejéről szedi le a kormot, meg ott a hengerfej járatait takarítja ki.
- Ez mennyi idő, amíg megcsináljátok?
- Hát, figyelj, egy olyan kettő, kettő és fél óra hossza.
- Ó... Hát jó. Holnap... holnapután olyan kilenc, negyed tíz táján oda tudnám vinni?
A dióhéjas tisztítas ára függ a vállalkozás díjszabásától, és az autó típusától. Nálunk ennek az 1.4 tsi-nek a szívó oldali tisztítása kb háromszor annyiba kerül, mint a Terraclin, vagy a HHO.
Köszi....
Miért? Ennyire drága a dióhéj, vagy hátomszor több időt vesz igénybe, vagy ennyivel nagyobb rezsióradíjjal dolgoztok,?
@@qunotrack856 mert nem mindegy hogy egy 4 hengeres autót viszel oda vagy egy 6 vagy 8 henygerest. Több henger, több munka. A másik meg hogy mennyi dolgot kell lebontani, majd visszaszerelni azert hogy hozzáférjenek. Lehet ennél az 1.4 tsi-nél nem volt sok, de lehet egy Audi A6ba már jóval több mindenhez kell hozzányúlni. Több munka, több idő.
@@catcharmy4426 , persze de pont erről nem volt szó a beszámolóban. A részletekre lettem volna kíváncsi.
Köszönöm szépen a választ!
NEM LÁTOM A KOXTÓL A TEFLONT 😂😂😂😂
Persze, hogy a TerraClean nem távolítota el a kokszosodást, hiszen a HHO teflon szerű bevonata védte ("állag megóvta") a felületet! Ugye, ugye?!
pontosan :D:D
Vaaaagy.... persze hogy a dióhely leszedte utána, az első két kezelés már felpuhította..... :-)
@@bunsoft2 😂😂😂
@@bunsoft2 a dióhéj azért elég kemény ,az leszedi a kokszot mindenfél "felpuhítás" nélkül is :)
@@gergo70 ha nem esett volna egyből le, viccnek szántam :-). Ismerem a tehnológiát, én homokfújással szoktam fém alkatrészeket letakarítani festés előtt :-)
Akár lehet ne egy erőmérős teszt is, tisztítás előtt és után.
+1
közvetlenül tisztítás után, és 1 tank kiautózásával később, kíváncsi vagyok mennyire tanulnak a motorvezérlők.
@@Dezzsoke A tapasztalatom, hogy tanulnak! A rovid tavu szabalyzas nehany km utan reagal is!
Miért is ne! Mi már megcsináltuk! :)
@Gábor Lukácsik Ugy hogy néhány kilométer után egyszer csak megindul, és el sem akarod hinni, hogy az a lomha motor ilyet is tud. Az erzes becsapos vagy nem, azert igen is lehet erezni.
Szóval, az autószerelésben is van homeopátia? :D
@@petertoth8187 :-D :-D
Nincs, mert az nem autószerelés! :)
@@RobZsadanyi Ahogyan nem is orvoslás/gyógyítás. ;)
+László Varga Szerintem nem homeopátia, hanem placebo , de a kuruzslástól sincs messze. :)
Lehet nem szenteltvíz volt a vízbontó műszerben?
@@emanacio A homeopátia is placebóval megy (szerintem kimeríti a kuruzslás tényállását).
Na végre mióta be jött ez a marhaság azóta mondom hogy átverés
@Gábor Lukácsik Megérdemlik
Csak azt nem értem ha nyilvánvaló átverés, akkor hogy folytathatják még a tevékenységüket. Ha én interneten árulok valamit a pénzt beszedem az ügyfél meg semmit nem kap érte, akkor elég hamar a rendőr jönne értem.
Ne legyél ennyire naiv! Az emeltdíjas számon hívható, állítólagos pénzenergiát hirdetőkért se megy rendőrautó. Ez egy ilyen világ. Ráadásul ott vagyunk még mi fogyasztók, akik el akarjuk hinni, hogy szinte ingyen megújul a kocsink, mert hinni mindig könnyebb, mint tudni.
Nem akarom védeni őket, de bizonyítani, h a Terraclean átverés, az sokkal nehezebb, mint az interneten átverést. Sztem sem működnek ezek a dolgok és a videó be is mutatja.
@@IDtechno De nem is fizetsz érte.
@@kapaspeti Akkor indíts webáruházat, majd a beszedett pénzért ne küldj ki semmit cserébe. Meglátjuk mennyire voltam naív. Egy átverés nem legalizálja az összes többit.
@@bixi84 Nem mondtam, hogy legalizálja, de sajnos neked is be kell látnod, hogy bizonyos fajta bűnelkövetőkkel szemben nem lehet fellépni, mert hívők ezrei védik őket. Itt is sokan fogják állítani, hogy jobban megy a kocsijuk tőle. De mondhatok egy konkrét pédát a "pénzért ne küldj ki semmit cserébe." felvetésedre: Pár évvel ezelőtt, Kovács Magyar András "főtáltosunk" csodatevő táltos cseppeket árult kis üvegekbe zárva, a megtévesztett hívőknek. Valaki szerette volna lebuktatni, ezért bevittek egy üveg csodaszert egy laborba, ahol megállapították, hogy még annyi hatóanyag sincs benne, mint a cspvízben. Amikor kérdőre vonták ezt a férget, hogy miért árul vagyonokért semmit, az volt a válasza, hogy ő sosem állította, hogy ezek a cseppek tartalmaznak olyan összetevőket, amit laboban ki lehet mutatni, hiszen, hogy is lehetne kimutatni a szentlélek erejét mérésekkel? Nem emlékszem, hogy érte ment volna a rendőr... Tudnék még vagy 100 hasonlót mondani.
Ezt magyarázom a sok laikusnak, hogy csak a dióhéjas technológiával lehet elérni a kívánt eredményt.
Minden más csak nagy KAMU, meg PLACEBO.
Persze a jó marketing duma, meg a színes-szagos kifejezések meggyőzheti az átlagos autótulajt, de ez egy átverős, pénzlehúzós dolog.
40-50.000Ft a semmiért.
Igazán megéri.
Kezdeném ott,hogy biztos vagyok benne,hogy valódi és eredményes tisztítást csak mechanikai módszerrel lehet végezni,tehát nem akarok ellent mondani a videóban látottaknak,csak el szeretném mondani a tapasztalatomat a HHO-s eljárásról. Van egy 4-es Golfom 1.9 TDI,101 lóerős motorral. Három évvel ez előtt elvégeztettem a HHO-s tisztítást mert gyanúsan lusta volt a kocsi.Akkor már volt benne kb.300 ezer km.A beavatkozás után néhány nappal már észrevehető volt a motor erejének a növekedése és ez így ment 5-6 ezer km-en át,amíg elérte a maximális teljesítményét.Csodálatos volt érezni ahogy egyre jobban és jobban "húz a motor".Az azóta szerzett tapasztalatom szerint csak városi közlekedésben használt motoroknál van hatása ennek a módszernek. Káros hatása nem volt mert a mai napon már 452 ezer km-t mutat az óra és most is tökéletesen megy a motor és még semmihez nem volt nyúlva.Nem reklámozni akarom a HHO-t,csak esetleg megnyugtatásul mondom azoknak akik kipróbálták,hogy mégha sokat nem is segít,de legalább nem is ront😄
Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalatod, örülök, ha elégedett voltál vele, ez a lényeg!
Én is dilemmában vagyok, hogy elvigyem-e az autómat HHO tisztításra. Nem vagyok meggyőzve tökéletesen, hogy érdemes, illetve, vannak kétségeim vele kapcsolatban. Novoth Tibi a videóban abban szerintem téved, hogy a HHO eljárással a szívó oldalt akarta tisztítani. Ez egy eleve helytelen kiindulási pont volt, véleményem szerint. Ugyanis, a hidrogén gáz az égéstérben alakul át az égés hatására metángázzá, aminek a következtében elvileg elszublimál a koksz a felületekről. Tehát, a nagyon magas hőmérséklet szükséges a folyamat sikeres megtörténéséhez. A szívócsőben a levegő hőmérésklete alacsony, és az EGR felől visszacirkulált kipufogó gázt is lehűti az EGR hűtő és ez az elegy így kerül be a motor égésterébe. Itt az alacsony hőmérséklet miatt nem tud hatékony lenni a HHO technológia. Ha erről mást mond valaki (azaz, hogy a HHO tisztítja a szívó oldalt is), az nem mond igazat.
Engem inkább az nyugtalanít, hogy - ha elfogadjuk, hogy a HHO technológia valóban hatásosan működik az égéskor - a kémiai reakciók folytán a DPF mennyire esélyes, hogy eltömődik? Elegendő egy DPF regenerálást beiktatni a HHO-s kezelés után, vagy keletkezik valamiféle lerakódás benne, amire esetleg a regen. már nem elegendően hatásos? Van olyan HHO-s cég is, amelyik egyből egy leszerelt állapotú, profi, nagynyomású vegyszeres átmosatást is végez a DPF-en... lehet, hogy ez a megfelelő eljárás? Azért fontos ez a téma, mert a DPF cseréje igencsak költséges, ezért nagyon nem mindegy, mit választ az ember. Jómagam a szívóoldal mechanikus tisztítása mellett állok jelenleg, mert, ugyan, munkás feladat és koszos, de az eredmény kizárólag a munkát végző emberen múlik. Időt kell rászánni... de az égéstér (szeleptányérok alja, dugattyúk teteje), tisztítására mindenképpen szükséges lenne egy hatékony és megfizethető módszer, amit rendszeresen el tud végez(tet)ni az ember.
Ezt a teflonos dolgot nem is értettem. Honnan kerülne oda teflonszerű bevonat, honnan kerülne oda fluor?
Vizet bontanak.
szép szavakkal bármit el lehet adni... lásd Tv shop :D
Ebben a műanyag világban már nem lehet tudni. Lehet hogy a vízbül az zoxigén mellett a fluort is kiveszi. 🤣✌👍
Sokan elhiszik a csoda folyékony motorfelújítókat is, vérre menő viták vannak az aktuális (és jó esetben hatástalan) olajba, üzemanyagba, stb keverendő trutyikról. Ezeknek a trükkje a pszichológia, biztos jobb ha megveszem,betöltöm, mint ha nem. Ma már nem is méregdrága főzetek ezek, csak valami olcsó mindegy cucc, ha 23ft-os ipari alkoholt 123ft-ért eladok, de 10millió embert behülyítek erre, gazdag emberként halok meg, a per palack/milliárd árrés fele meg mehet forrónacis hosztesszekre meg hirdetésre, soha senki el nem ítél csalásért, holott két agysejttel mindenki érti ,hogy plusz 1% alkohol semmilyen belsőégésű gép működésében nem okoz számottevő változást, mintha ott sem lenne.
A "recept" egyébként az "élelmiszer" iparból jön, a divatos táplálékkiegészítől, különféle trendy italok, üdítők, energiaitalok, édesipari termékek költségszervezete pont ez, előállítás fillérek, víz, olcsó adalékanyagok, cukrok, szinezékek, ipari méretekben tonnás áron fél forint per palack, zacskó minden, végfelhasználói ár a polcon a jóléti országokban nem jelentős.
A bevétel legkomolyabb része visszafolyik reklámba, hogy a remélhetőleg nem -túl- káros, de semmiféle igazolt pozitív hatással nem rendelkező akármit zabálja a nép.
Bizonyára a szublimáló kokszból jön létre a teflon.
Valós "kivétel" az lenne, ahol dokumentáltan, hiteles körülmények között, pártatlan szervizek mérést végeznek, és megállapítanak valamilyen hatást.
Most biztos sok varázslónak a tyúkszemére léptetek de nem baj .
Pofátlanság egy fogyasztóvédelmi eljárást megerdemelne
Jó videó. Én magam sem értettem, mikor láttam egy ilyen 45 perces HHO-s műveletet. Igaz ott 2500-as fordulat is volt. Ám azért az jó lett volna a teljesség kedvéért, ha belenéztek "endoszkóppal" a hengerbe is, hogy az égéstérben a dugattyúkkal történ-e valami? Arra nagyon kíváncsi lettem volna, hiszen a HHO-nál egy többlet üzemanyag kerül be az égéstérbe, hiszen a hidrogén ugye elég, ezzel megemelkedik ott a hőmérséklet és leég a koksz. Nekem legalább is így magyarázták. Szóval az égéstérben és az után a kipufogó rendszerben már lehet eredménye ezeknek a módszereknek is szerintem. Jól kikerültétek a kérdést, azzal, hogy Ti csak a szívótorkot vizsgáltátok és ezt ki is hangsúlyoztátok. :-)
Így persze, hogy a szemcseszórás jön ki győztesen, ez nem is kérdés. Ám a kokszosodás, nem csak a szívótorkot érinti, hanem az égésteret is és azon túl is. Amire viszont a bemutatott szemcseszórás nem nyújt megoldást. Ha válaszoltok, vagy kiegészítitek a tesztet, azt megköszönöm!
Tisztelettel!
Lukács László
Hát igen. Tibi ügyes.
Ezt elég pontosan leírtad! Kellett a reklám, ha valamit le akarsz járatni a gyenge pontjánál kell kezdeni...több autót vittem már hho-ra, és használ nem keveset, akkor azt tesztelnék le hogy miért? Gondolom több ezer ügyfél nem hazudik...
@Gábor Lukácsik Megszűnt a füst, erezhetően jobban ment, és a hangja egész más a végére. Én is szkeptikus voltam ne aggódj! Sőt mivel autókkal is foglalkozunk, kíváncsi voltam az élő adatokra, elég sok videóm és képem van róla. Meglepődnél. Ahol először voltam az szart sem ért, nekem is elment s kedvem, aztán kicsit körbe jártam a témát, és kiderült hogy a gép teljesítményével volt a baj. Mindenki mindenfele olcsó géppel próbálkozik itthon. Én nagyon támogatom ezt a hho-t a terracleannel sajnos nincs tapasztalatom. Csak tudod az a baj hogy más országokban ezeket évek óta használják sikeresen, de magyarország mint mindenben le van ragadva... Ki kell próbálni és ha nem működik utána kell véleményt alkotni, nem a fotelból kell a sok okosnak megmagyarázni.
@Gábor Lukácsik Nem tudom neked megmagyarázni miért szűnt meg a füst, de én nem cseréltem olajat 🙂 Az hogy érősebb lett nem placebo tényleg iszonyat különbség van a sok km motoroknál. Mondom jopár ügyfél autót vittünk már és nem placebo. Mondom én nagyon támogatom, engem már sokszor meggyőzött. Egyébként most alkudozom egy gépre, saját es ügyfelek autóinak a használatára. Hidd el hogy nem tennék bele 1.5m úgy hogy nem fogok utcára dolgozni pont a sok okos miatt. Egyébként ha megjön a gép én szívesen adom egy próbapados méréshez!
@Gábor Lukácsik Valószínűleg nem véletlenül nem rakták fel a padra...ezzel a közvetlen befecskendezéses dologgal biztosra mentek, teljesen egyértelmű a videóból ahogy -beszélnek, hogy lejárató kampány....engem ez a része hidegen hagy, de azért ebben a formában gusztustalannak tartom....
Az még király lenne, ha a dióhéjas tisztítás után megmérnétek padon a teljesítményt/nyomatékot. Bárcsak lenne egy olyan műsor a totalcaron, ami ezzel foglalkozik ;)
Nekem pont ezt fog történni, nemsokára. Teljesítménymérés. dióhéjas tisztítás és megint teljesítménymérés. Majd chiptuning és megint teljesítménymérés.
Én a katalizátorok ill. részecskeszűrőkre gyakorolt hatására lennék kiváncsi.
Mi falun meg elégetjük a dióhéjat :) Mondjuk nagyon jó a hőértéke :)
A videóban a szerelő amúgy fizet érte, tehát megvenné. Mondjuk ha kicsire össze van törve a dióhély. Bár ha jó a hőértéke akkor jobban jártok ha a fűtötök vele XD
@@farkasfeher6697 hehe! Nem semmi!
🤣🤣🤣🤣
Èrdekes a másik kèt megoldásnál tudjuk hogy 45ezer ft.....de ez a módszer mennyibe kerül? Szerintem nem merik kiírni....😏
Kiírták. Kb. háromszoros... volt, négy évvel ezelőtt. 😉
Elvihettétek volna mérni hogy lássuk is az előkerült lóerőket.
Várható volt, hogy nem ér semmit... agresszív higítóval sem jön le a koksz mechanikus segítés nélkül...
@Gábor Lukácsik Nálam féktisztító kevés volt... kellett a hideg zsíroldó...
Na de akkor ezt miért árulhatják? Igazán visszamehetnétek a számlákkal, hogy adják vissza a pénzt, esetleg egy fogyasztóvédelemmel. Oké, hogy mi olvasunk Totalcar-t, na de mi lesz a többiekkel?
Hentes blogokat kéne olvassak, hogy hol szar a hús; meg képezzem ki magam mindenből is?
"Szublimál a koksz" :))
Gondold el, ha diffundálna mi lenne :-)
Dilatálhatna is
Tudod mi szublimál? A paraszt pénze! 😅🤣👍De az irgalmatlan gyorsan.
Szublimal a koksz..aha, ahhoz min. 3500C fok kellene😂
Nekem ma csináltak egy ilyen beavatkozás, audi a5ön, kózvetlen befecskendezéses. Elözte alapjárati remegés volt tapasztalhazó, alacsony fordulaton gyenge volt. Égéskimaradás kibakóddal. Javítás után sima alapjárat. Jól reagál a gázra. Egyenletes járas. Le lett videózva a szelepek állapota a tisztítás elött és után rendszámmal. De ha nem tették volna meg akkor is elhinném mert 1ertelmű a javulás. Nem tibiék voltak, de ők is biztosan ugyan ilyen jól megcsinálják.
Dióhéjban,ez működik👌
Nálam bevált
Az ATV-n állitólag már tesztelés alatt van (és hamarosan bemutnatnak) egy forradalmian új ezotérikus technológiával történő karbon tisztitást.
Az M1-en pedig Varga Juci fogja simogatni a motorháztetőt. Ettől beizgul a motor és kitisztul.
Mitől tisztítaná a szívószelep előtti részt ez a hidrogéngázos humbug? Gondoljuk végig a mechanikai működését a motornak, ha ott égés lenne ami ehhez a folyamathoz kell az nagy baj. Esetleg a hengerfejről meg a szeleptányér aljáról csipeget le valamit de szerintem az meg picsafüst.
Szerintem se működhet a szívószelepeknél a HHO mert ott nincs égés. Kérdés az, hogy a szórt dió a hengerfejben a kipufogó szelepeknél, az EGR szelepnél mit segít. Elég-e, ha csak a szívósort tisztítjuk?
A sok, vagy kevés dilemmához némi adalék: Budapesten egy autószervizhez kell egy műhely, 2-4 állással. Kell a feléhez emelő, feléhez akna. Elszívó, műszerek, jó szerszámok. Kell a műhely mellett terület, hogy a várakozó kocsikat tárolni lehessen - és be tudjon menni a delikvens, kell néhány autónyi parkoló. Amennyiben saját, akkor területet kell venni és felépíteni a műhelyt, ha bérled, akkor havi kemény bérleti díj. Bármelyik verziót választod, annak van havi költsége: ha veszed a területet és építed a műhelyt, bele kell tolni az árát, parkolót építtetsz, emelőt veszel és szereltetsz be. Megveszed a leggyakoribb kocsikhoz a szerszámkészletet és az általános szerszámokat. A műhely engedélyeztetése és az éves felülvizsgálatokat ki kell fizetni. Egy műhely 100-200 milliós beruházás, ami átlagosan 7 év megtérüléssel 1,2-2,4 millió havi költség, amit napra lebontva 55-110 ezer forint. Összerakod a vállalkozásodat, bejegyzés és ügyintézés 250 ezer. Felveszel 2 szerelőt, akik kapnak nettó 300 ezret, ami összes költségként durván 600 ezerX2= 1,2 millió havonta. Fizetsz egy könyvelőt, aki jelenleg minimálisan elkér 100 ezret havonta. Fizetsz adót a műhely után az önkormányzatnak, az átlagosan havi 10 ezer lehet. Elképzelhető, hogy a telek után is fizetsz hasonló összeget. Mindent összevetve a cég tulajdonosának haszna nélkül egy 4 állásos műhely havi költsége 3,8-4 millió iparűzési adóval + ÁFA. Tételezzük fel, hogy csak minden 10-ik kocsit nem fizetnek, vagy késéssel fizetnek ki - majd Tibi írja, nála mekkora az ilyen esetek aránya. Szeretne a tulajdonos is keresni, és cégvezetőként akar 1 millió nettót, ami 2 milliós költség +ÁFA. Az apróságokkal együtt egy 4 állásos műhely havi költsége 8 millió Ft körül lehet, ami akkor jön össze, ha minimum 370 ezer a napi bevétel 22 nappal számolva. Ez azt jelenti, hogy a tulajdonos 4 óra szereléssel (egyéb munka is van) és két szerelő 8/8 órai munkával akkor tudja ezt összehozni, ha óránként 18-19 ezer forintot termel, amiben nincs beépített anyag. A nettó 300 ezret megkapó szerelő hisztizik, hogy nincs megfizetve. Van 5 hét szabadsága, és beteg is lehet - azaz már dőlt a matek, és inkább 22 ezer kell rezsióradíjnak, hogy minden hónap hozza a tulajdonosnak a tervezett 1 millió nettót. Lehet, hogy kicsit elnagyoltam, és lehet szerényebb, kisebb műhely, de arányaiban marad akkor is, ha csak 2 állásos a műhely (ez már falusi, egyedül, vagy +1 fővel dolgozó műhely). Ez a tisztítás szerintem 3,5 órát simán elvisz + kocsi átvétele, átadása. Így kell nézni a 120 ezres anyagos költséget. Valamikor szervizem volt, de 2008-tól abbahagytam, akkoriban tették le a kocsikat az emberek. A hitelem ketyegett, az alkalmazottat ki kellett fizetni. A végén egyedül nyomtam. Sose csaptam be senkit. Egy céget nem lehet összehasonlítani a sufnis fusizókkal.
Sajnos egyet kell értsek veled, még ha nekem is soknak tűnik egy autójavítási számla. Nekem is volt elektronikai szolgáltató vállalkozásom de az E85 -höz megrendelt 1000 db elektronikát a t. megrendelő nem vette át, mikor éppen akkor megemelték az E85 jövedéki adóját. Minden bele fektetett pénzem elbuktam, ma is a sufniban porosodnak az elektronikák (ráadásul még 1000 db benzin - alkohol arányt mérő szenzort is fejlesztettem gyártottam. A vállalkozás NEM aranybánya, ha becsületesen csinálod !
@@mariusbogdan9036 lehet, hogy nem voltam egyértelmű, vagy inkább félreérthető voltam. Nem autoszervizem volt, hanem elektronikai. Nálam már 2006 után kevesebben fizettek, mint ami munkát elvegeztem. 2008 után, amikor letették a vevők a kocsit, megnőtt az üzemanyag költségem. Akkor lett elegem. Szó szerint milliókat dobtam ki a szerviz felszámolásánál.
Ne röhögtess...
Sajnáltatod itt a szerelő műhely tulajokat ?
Tesókám...
Egynémely olyan palotában lakik hogy az állad magától elgurulna Kubáig !
Sorold már fel pls a bevételeket/támogatásokat is ha már ennyire benne vagy.
Egy nyomorult féktárcsát, 3×-os áron számoltak fel mint amennyiért én megvettem volna.
De hozott anyaggal nem hajlandók dolgozni....
😡😡😡
Szóval hagyd ezt az álszent baromkodást.
Elvittem a Mazdámat márkaszervízbe (!) pedig nem vagyok egy gazdag ember, 4,5 (!) hónapig *********************** (kitakart rész, de egymáshoz való vonzalmukra utalok) volt bent a kocsim.
És nem tudták megcsinálni EMBER !!!!!
Nagy mellverés hogy kész a kocsi, (4,5 hónap után...) 1 km után lefulladt erőtlenné vált a motor. Vihetem vissza...
Te...
Most áruld már el nekem, engem ki a f... fog megsajnálni ?
1,5 milkás megrendelést buktam az miatt hogy egymás f....-át *****-ák ahelyett hogy rendesen dolgoztak volna és 1 hét alatt megcsinálták volna a kocsit RENDESEN !
Megjegyzem : utánna még elvittem egy állapot felmérése ahol kiderült hogy egy rakat dolgot leszartak/úgy hagytak.
Ez miatt vihettem másik szervízbe ahol ezúttal 1 hét alatt megcsinálták, rendesen, kevesebb mint a feliért az eredeti összegnek.
Érdekes videó, köszönöm. Engem érdekelt volna, hogy a dióhéjas módszer mennyibe kerül a többihez képest. : )
Kb ennyibe. Ha meg kell bontani, az valódi munka, aminek díja van, illetve tömítéseket kell cserélni, amik egyéb költséget jelentenek.
@Gábor Lukácsik ha ott az autód egy szerelőnél, csattog, csühög, dadog, nemmegy... Rohadtul a szerelő fogja megszabni az árat, és a jóindulatán múlik majd. Ésszreű kereteken belül ő dönt. Te max elviheted az autódat máshoz. De nem ez a lényeg. A srácot akartam megnyugtatni, hogy nem sokkal többért valódi, érdemleges munkát végeznek az autón.
A 600 ft-os szívosor tömítés össz anyagköltséggel szerencsés vagy.
Nem tudtam figyelni a videóra, mert elvonta a figyelmem a háttéren lévő am2-es holder
Szívesen néznék róla egy rövidke videót hogy milyen felújítás zajlik rajta. Plusz hogy honnan szereznek hozzá alkatrészeket. (A21S Tulaj)
@@bzimmer2763 AG 3. Egyedileg lesz bele gyártva túlméretes dugattyú, illetve siklócsapágy. Megpróbálok a saját csatornámra összeütni róla valamit, a TC-re kevés ez a téma. Csak amit én csinálok egyedül az elég gané, de a lényeg remélem benne lesz.
@@novothauto6184 Teljesen jó lesz ugy. Hengerfej tömítés milyen kerül rá? Köszönöm szépen a válaszaidat. Meg majd a videót is ha elkészül.
Nem látom se a HHO sem a Terra Clean hozzászólását! Viszont be kell vallanom én is alászaladtam egy HHO-nak, de az csak 15k volt.......egy Mazda 5 csomagtartójából!!! Ja és utánam sorban álltak a nagykanizsai Tesco parkolójába az utánam érkező ügyfelek.
@Gábor Lukácsik Prius Plus 😂😂? Nem sajna, de a cél nem ez volt. Sok a város taxizgatok vele vidéken.
Látványos, de ez sem oldja meg a valódi problémát, Volt szerencsém látni lekokszosodott TSi motort, a valódi probléma a szelepfészeknél lerakodó szennyeződéssel van amit a dióhéjas tisztítás sem old meg, mert a tisztítás során ügyebár a szelep zárva van. A szívósorban lerakódott korom azért csökkenti a motor teljesítményét, mert a levegő áramlását gátolja és szűkíti a hasznos keresztmetszetet. A szelep nyakra lerakódott koksz miatt szokott tönkremenni a szelepszár szimering amit Tibi is említett, ha már ereszti az olajat akkor felesleges "koksztalanítani", mert már késő. Ez egy TMK, vagyis adott üzemóra vagy futásteljesítmény után célszerű elvégezni(ellenőrizni) és akkor megelőzhető a költségesebb javítás. A kamu vegyszeres tisztítók meg sajnos kihasználják az emberek tudatlanságát, ráadásul indokolatlanul sok pénzt kérnek a szolgáltatásért(talán éppen ezért hisznek benne az emberek).
Most hogy ezt láttam és látta sok ember az első kettő tisztítási módot nem válasszuk.
Ez ám a reklám, de jó reklám.
45000 Ft-ért kapsz egy semmit, és a vegyszeres cucc mást is tönkretesz.
Köszönjük szépen ezt a felvilágosító videót
Érdeklőnék, hogy a szemcse szórásos tisztítás mennyibe kerül? Mert a másik 2 eljárást láthattuk, de ami használ is az nem derül ki a videóból!
Próbáld meg. Tényleg egyszerű dolog. Nézd meg a weboldalán a Tibinek. Remélem tudtam segíteni
😌🤷♂️👍
@@patrikbiro1193 Jól hozzászóltál. Nincs fent az ár.
MEGNEVEZÉS: Mechanikus szívószelep tisztítás: 4 hengeres motoron
MUNKAVÉGZÉS HOSSZA: 7-9 óra
MUNKADÍJ: 90.000 Ft
Ezzel számolj. Henger és köbcenti függő.
Én emailben érdeklődtem mert lehet nekem is kellene egy dióhélyas tisztítás. Ez hetekkel ez előtt volt. Azóta is semmi. Állítólag kis kapacitással műkődnek, meg csak telefonon vesznek fel munkát.
A hidrogénes technika reklámarcával volt egy levélváltásunk. Az eljárás lényege szerintük, hogy az égéstérbe juttatott hidrogén a forró koksszal reakcióba lép, és metán keletkezik. A metán égéshője pedig köztudottan nagyon magas, ami leégeti a kokszot. Igen ám, de a metán magas égéshőjét hogyan érik el. Talán meg kéne kérdezni egy hegesztőt aki már gyújtott autogén pisztolyt. Megfelelő mennyiségű tiszta OXIGÉNNEL kell elkeverni, erre való a pisztolyon a keverő szár.Tudtommal oxigént nem adagoltak hozzá. Amit jól is tettek, mert az a gázzal robbanó keveréket képez, Sőt az oxigén olajvaszélyes, ami azt jelenti, hogy neki még gáz sem kell a robbanáshoz, elég csak olajjal érintkeznie. Továbbá egy hegesztő azt is meg tudná mondani, hogy mi történik akkor ha a dissuos (alias acetilén, alias metán) nem kap plusz oxigént gyújtáskor. Az történik ami a reklám videón a kipufogón kiáramlott. Baromi meggyőző látvány egy laikusnak. "Na némá ott megy a kokszom!". Ezt próbáltam az ipsével a kommentekben megvitatni. Kb. leköcsögözött, és letiltott. Nem értem méééé? Az itt leírtakat nem tudom elhinni, hogy egy komoly technológiai fejlesztő nem tudja. Ez egy előre megfontolt nettó ÁTB@ASZÁS! Elítélni azonban nem tudnám tiszta szívből, manapság erről szól a világ. Minimálbéres csirkebelezős Gizike biztos nem kéri ezt a szolgáltatást. A gazdag hülye meg fizessen.
Ah végre, mennyiszer írtam levelet a Totalcarnak, hogy működhet-e ez a cucc, mert naponta 50 reklámot kapok róla. Köszi!
Holder ero mero ? Ha kesz lessz? Kivancsian varom :) Oszinte csodalatom tisztesseges szerelok irant.
elemer demeny nagyon támogatom!
Ingyen pénz ez a hiszékeny embereknek szól 45.000ft .
Gyerekek felejtsétek el a hho motortisztitàs. 0 eredménye. Kb annyit ér hogy belefingok a levegöszüröbe
Engem az is érdekelne, mivel a szelepek zárva vannak, azok a részek amik nemlátszodnak, hogy tisztít´dnak meg?
Novoth Úr.Nagyon kemény ellen reklámot folytat a HHO tisztítós (cég)Az ön nevét,és tevékenységét is említik.
Egyiket sem tisztem védeni, de a HHO-s weboldal elég részletesen elmagyarázza a két technológia közötti különbséget: A dióhéjas tisztítás arra való, hogy a szelepek SZÁRÁT, a szelepek tányérjának fonákját és a szívócső járatait tisztítsa. Ez rendben is van, de a szelepek megfelelő záródását nem tudja javítani, hiszen, eleve zárt szívószelepek mellett lehet elvégezni ezt a beavatkozást!
A HHO carbon cleaning eljárás, ezzel szemben, a motor működése közben, az égéstérben, a kipufogórendszerben (katalizátor, DPF) és a szívó oldalon (turbo, EGR) lévő egységeket érinti elsősorban, valamint, ígéretük szerint, képes leoldani a szeleptányér éléről a lerakódásokat, így biztosítva a megfelelő szelepzáródást a fészkekben.
A technológia szerint, a vízet hidrogénre bontva, bejuttatja azt a motorba, ahol az égéskor metángáz keletkezik. Ennek égési hője sokkal magasabb, mint a fosszilis hajtóanyag elégetésével keletkező hő, így gyakorlatilag a lerakódásokat elszenesítve (dekarbonizálva) tisztítja meg a belső felületeket. Ennek a folyamatnak látható-hallható jelei is vannak, hiszen, a dízel autó kipufogúján keresztül érzékelhető füst távozik a rendszerből, és amikor ez a füst megszűnik, akkor van vége a beavatkozásnak. A visszajelzéseket, pedig nem a kivitelező cég írja, hanem az ügyfelek, visszakereshető módon. A megtett km futás alapján eltérő ideig tarta a tisztítás, mert eltérő gázmennyiségre van szükség a megfelelő eredmény eléréséhez.
Szóval, sztem ebben az esetben egy félreértésről van szó Tibi és a HHO között, mert, arra, amire Tibi gondolt, eleve nem alkalmas a HHO, de a Tibi által bemutatott dióhéjszórásos technológia, meg, nem alkalmas arra, amit a HHO képvisel. A két technológia egymás kiegészítője, nem konkurenciája.
Egyébként valamit nem értek. Kb. fél éve bukkant először fel a számítógépemen ez a hidrogénes, vízbontós eljárás. Akkor utána nézegettem, hogy valójában mit is csinálnak a kocsival, ha odaviszem. Tele volt a honlap, ahol reklámozták, csak pozitív és hálálkodó véleményekkel. Picit gyanús volt és el is kezdtem kombinálni, hogy mekkora mondva csinált kedvezménnyel hozhatták meg az emberek kedvét a jó értékeléshez? Na mindegy, visszatérve az eredeti felvetésre: Akkor, fél évvel ezelőtt, én azt olvastam, hogy mikor bele engedik a motorba a hidrogént, akkor fordulaton túráztatják a motort. Azóta mi történhetett hogy alapjáraton kell csinálni az eljárást? Két elképzelésem van. Az egyik, hogy pár kocsit esetleg csapágyasra, vagy hengerfejesre pörgettek és nehéz lehetett kimagyarázni. A másik elképzelésem pedig picit mással kapcsolatos. Ha 30 percen át túráztatok egy motort, akkor lehet hogy hidrogén sem kell a tisztuláshoz, mert úgy felhevülhet minden, hogy leég a szelepekről ami rajta van? Vagy ha változást érez a kuncsaft, akkor azt lehet hogy nem is a szelepek tisztulása miatt, hanem mert a kipufogó ég kicsit ki?
Csak engem zavar, hogy a "hidrogénes tisztítás" után a szívóoldalt vizsgálgatta a tisztelt szakértő? Én -mint laikus- azt várnám, hogy az égéstérben, kipufogórendszerben keressék a változást, hiszen hogyan is hatna ott a hidrogén, ahol még el sem égett? Tudom, nagy elvárás lenne tőlem, ha az égésteret mutogatnák "ilyen lett" felkiáltással, vagy, esetleg -mondom, nem értek hozzá- műszeres diagnosztikai módszerekkel mérhető, kimutatható változásokat keresnének pld. katalizátornál, meg ilyenek... Egy biztos, a dióhéj oda való, ahova nyomatták, de egy gép nem ennyiből áll. A diószórás, és a hidrogénes tisztítás teljesen más területekre ható, egymással össze nem hasonlítható módszer.
Csak kèrdem ha a motorba engedik akkor a szelep tetejèt,hogy tudná kitisztitani.Ez nem olyan mint mikor a fazèk belsejèt mosom vizes lesz a külselye is.
Hát nekem nem csinált semmit a hidrogénes tisztítás, 5 nap múlva ugyanaz a hiba kijött.
Ez a videot be linkeltem egy masik vido ala ahol pont a TerraCleann-t reklamoztak.Hát nem letiltottak.....
Tibi, kib...tt korrekt csávó vagy. Így tovább.
Kb 3 hete nem sikerül a mesternek egy emilre válaszolni. :D
@@harsanyizoltan9698 😂😂😂
Hát igen egyre kevesebben kételkednek az elektromos autó jövőjében
Ja ! Oroszorszag ezzel szemben lezarta a hatarait
0:29 : Ha nem etetjük a motort minden szarral, akkor nincs probléma.
Nem a kiegészítő injektor beépítése a megoldás, hanem az a sok b*zi euro f*szom normáknak köszönhető...
A sirályszárnyas 300SL Mercedesnél is már közvetlen befecskendezést alkalmaztak. Igaz abból nem sokat látok az utakon futni, de még csak nem is utal rá senki, hogy a milliárdos oldtimer tulajdonosok vinnék dióhéj-szóratni a kocsijuk szívósorát... :)
Ezt a videót szerintem angolul is iratozzátok fel! Látva az igényt erre, lesz megtekintés bőven!
Iratozzátok fel 🤣😂
Nekem is egy suzuki sx4 scrossom van közvetlen befecskendezéses motorral. Már vásárláskor beterveztem a költségekbe 100 000kmnél a szeleptisztítást. Suzukiéknak is van vegyszeres tisztítása. Tehát suzukihoz suzuki megoldás. Ha azt mondom hogy csinálják meg, de akkor legyenek szívesek legyenek szívesek megmutatni egy előtte utána állapotot és ha nem ért semmit akkor nem fizetem ki az mennyire reális?
Szárazjeges tisztítással próbálkoztak már? A szemcseszóráshoz hasonló eljárás, de a felületet nem sérti, illetve minimális a "hulladék".
Mate Sziraki - gondolom olcsóbb dióhéjjal, mert jelentős része újrahasznosítható
Mi a véleményed Tibi, a kartergáz csőre szerelt szeparátorról (gáz-folyadék)? Más néven Oil catch can.
Elég sokan használják, sportautókon stb., Én angol csatornákon találtam rá, ahol egy szakértő azt mondta, hogy utcai autóra csak egy plusz nyűg, főleg ha indirekt befecskendezés van. A szerelő havonta ellenőrízte az összegyűjtött trutyit ami benne volt és megnézte az állagát is. Na hát ebben a tartályban legnagyobb százalékban kondenz gyűlt, ami egy hidegebb éghajlaton több problémát okoz mint hasznot ha elfagy mert leblokálja a kartergázt, megnövekszik a karterben a nyomás és leghamarabb a tömítések fogják ezt megszenvedni. Tehát esetleg ha nyáron felrakod, télen leszeded akkor okés, legalábbis a közvetlen befecskendezésnél egy minimális mértékben kevesebb lerakódás lesz HA nem a legolcsóbb Oil catch can-t veszed, mert az olcsó típusokban csak egy üres tartály van, nincs semmi ami ténylegesen kiválasztaná az olajat a gázból ezért minimális hatékonysága lesz csak.
340 ezret futott 90 lovas tdci-ben használom a saját készítésű lecsapatómat, 10-12 ezres olajcserénél kb. 0,5 deci olajat szoktam belőle kiönteni. Normál esetben a turbó kompresszor oldalán vékony olajfilmréteg szokott lenni a kartergáztól, nálam porszáraz a turbó. Jó cucc.
@@oktanpista902 Hello, errol is lehetne vlm video.
Teljesen hiteltelen az egész procedura.Olyan jó kis kelet-európai átverős meggyőző..hihi
Ha van kidobni való pénzed adok egy számla számot !
Színvonalas és nagyon hasznos tartalom! Sose hagyjátok abba! KÖSZÖNÖM!
Sziasztok, engem csak az érdekelne, hogy a dióhéjas tisztításnál a szelep ugye zárva van, így felfekszik a szelepfészekbe. Ezt a “peremét” ahol reteszel, hogy tisztítja így meg? Csak mert van ugye olyan extrém koxolódás ahol már nem is tud tökéletesen zárni a szelep szóval gondolom fontos azt a részt is letisztítani még akkor is ha nem nagyon koxos. Előre is köszönöm válaszotokat, és örök hála az összehasonlító videóért !
Pont ezt kerdeztem en is, illetve az a problemam vele.
Régi katalizátor nélküli benzines autókon ez a módszer vált be : 3000-4000-es fordulaton lassan 2-3 dl fékfolyadékot öntöttünk a karburátor szívótorkán keresztül a motorba. Nos a fékfolyadék az elintézi a koksztól rosszul felfekvő szelepeket. Füst az lesz óriási,szóval aki próbálkozik az olyan helyen tegye ahol nincs senki és semmi.. :)
@@farkasfeher6697 : Dio lehet nem jo ra, de az nem igaz, hogy nem lesz kokszos. Ez nagyon is tipikus problema. Sot ez nagyobb problema, mint az egyebb lerakodas.
Farkas Fehér Persze én sem gondoltam, hogy nyitott szelepnél tisztíta. Pont ezért érdekelne, hogy az oda lerakódott koxot akkor ez nem távolítja el ?
Itt is leírom, hogy az élszalagot nem kell tisztítani. Ha tömörzárási probléma van, akkor szét kell szedni és meg kell javítani.
Nagyon, de nagyon korrekt videó volt! Tényleg le a kalappal. Nekem most lesz aktuális egy ilyen tisztítás és velem is szembejött a két konkurens ajánlat, azokat nem ismertem, de a dióhéjas megoldást igen. Ez a videó megmutatja, hogy melyik a helyes út. Amúgy kíváncsi lennék, hogy a két konkurens megoldás vállalna-e egy előtte-utána fényképeket, digitális időbélyegzővel?
Vhol borítékolható volt,hogy átverés. De azért mellbevágó a dióbeles ár is...mondjuk legalább ez használt.
A mai 1.5tsi 150le octavia motorokat is érinti még ez a gond?
Igen, de elég sokat bírnak, mire foglalkozni kellhet a dologgal
A nép nevében mi is köszönjük Tibinek a videót 😉
Sajnos várható volt, hogy egyik technológia sem èr sokat😕
MATHY EXTREME DIESEL KURS 59 EURO 4 FLAKON!
A HHO semmi védőbevonatot nem hoz létre. Tudom mert már 10 éve használom. 😊
Mondjuk ez kicsit érdekes, hogy le akarom teszteltetni a saját termékemet valakivel, hogy fejleszthessem, de azért ugyanúgy elkérem az árát. Gondolok itt a Terracleanre.
Ha magát a fizikai tisztítást nézzük, ami nem történt meg, akkor ennyi erővel egy kartondobozt is hozzáköthetnénk egy cukorspárga segítségével a motor levegőszívó rendszeréhez.Emlékszem nekem is felkínáltáki még 60-ért akciósan. Amúgy 90 lett volna.:D
Aturbo az szerintem ami az olajat beviszi a szivó csőbe ....
Minden annyit ér ,amennyit hajlandóak fizetni érte az emberek.
Azon az 1,4 TSI-n annyi teflon volt hogy John Gotti az egykori teflon don forog a sírjában :))))
Ezt a videot ha nem csináljátok meg akor is tudni hogy kamu a motortisztitás.
Mechanikus beavatkozás muködik minden esetbe..
7:35 magyarán: hülye vagy, és le is húznak 45.000 Ft-al.
Köszönöm a videót, vajon miért nem lepődtem meg az eljárások hatásfokán?Láttam már pár pár elkokszosodott hengerfejet,tudom milyen iszonyatosan rá tud keményedni a szelepekre.Hogy is gondolhatja valaki hogy bármi bevezetett gáz majd leoldja.Meg még teflonos is lesz.
Üdv.
Azazzz. Azazzz
En sosem hittem ezekben a szarszerekben.(penzcsinaló hazugság)
Es tessek itt a bizonyitek.
Bárcsak minden autoszerelo ilyen becsuletes lenne. 👏(Tibi gratula kivalo munka) 💪😉
Tehát 45.000ft-ot kidobunk az ablakon... Én azért a pénzem visszakérném, mert ez egy jó nagy átverés.
Az autóipar nagy része az.
Olcsóbb kikötni a kipufogógáz visszavezetést, mint kínlódni ezekkel. Tudom hogy nem elegáns dolog, de köszi nem én kértem hogy ilyen vacak motorokat tervezzenek.
A TSI motorokban nincs kipufogógáz visszavezetés.
De az adott autót te választottad.
Ugyanannyira tahó dolog az egr-t kikötni mint a részecskeszűrőt.
Ha nincs pénzed a csere alkatrészre vagy a takarításra, akkor gyakorlatilag nem engedheted meg magadnak az adott autót. Ha csak szimplán lusta vagy elhordni szervízbe akkor pedig nagyon más jelző jut eszembe...
Azt mondjuk nem nyesem, hogy minek kell vizet bontani...lehet oxigént meg hidrogént is kapni.
De akkor mi lenne a "tudományos" -nak hangzó abrakadabra ? Meg ha jól tudom bizonyos gázokhoz hatósági engedélyek kellenek (NEM ok nélkül) de a vízhez nem.
IGEN!!!!! Több ilyen videót!! Csak így tovább!!!!
Mennyibe kerül, azt miért nem mondják ?
11:03 Diohejas tisztitas tenyleg mukodik gyerekek. Ennyi ! 45000 Forintot vegyszeres tisztitasert .... elment a jozan eszetek na hat en nem fizetnek annyit erte menjen ugy kokxosan meg nem talalsz egy rendes szerelot mint a Tibi !
Na ezt hivom,szakertoi reklamnak!!!
Jó lett volna a tisztítási technológiák között teljesítményt is mérni ...
Mi mértünk!
Tibi ismét ott van a topon! Hiteles és meggyőző!!! Csak így tovább!!!
Nem hiszem el, hogy vannak akik az ilyen butaságot el is hiszik, és még a vállalkozások is megélnek ezeből a kuruzslásokból... egy autó megszentelés kb ingyen van és pont ennyit ér mint ezek 😅
Jo-jo, de azert egy fontos pont a szelep zaras, mivel a dio ciklus telejsen zart szelepnel hajodik vegre, igy a szelep zarodo felulete sem lesz megtisztiva, ha jol gondolom.
Nem jól
A záródó felület, vagyis az élszalag nem szennyezödik. Abban az esetben, ha tömörzárási hiba van, nem tisztítani kell, hanem szétszedni és megjavítani.
A VW újabb 1.6 CRTDI motor ugyanúgy közvetlen befecskendezéses turbó dízel, de ennél a típusnál is gyakori a kokszosodás?
Bevallom, hogy én is voltam egy ilyen HHO-s tisztitason egy VW Passat 2.0 TDI 2010-bol és annyit vettem észre hogy álló helyzetben a fogyasztás 0,7L/h- rol 0,4L/h-ra és MINTHA csendesebben járt volna a motor. Tanuló penz osszege: kb 10000Ft😂
Voltam én is, ugyan ezt tapasztaltam 2.0TDCi Focus, 2010. 0,7 ről 0,5 és szinte megszűnt a füst is
@@egyketto1812 :D :D jaja, fentebb írták 3x annyi mint ezek, amik nem működtek :D szal 120K "csak"
@Gábor Lukácsik utána...
@Gábor Lukácsik Őszinte leszek, mert miért is ne. VIttem 1.2es Fabia II-t is benzinesset és 2.0 TDCi Fordot is. A Ford kormolása szinte megszűnt, azt nem lehet csak úgy bemesélni...igaz? :) , a Fabia motor remegése alább hagyott, mivel ugye a 3 henger nem a legjobb mérnöki alkotás, koxosodás, lerakódások stb.mondhat akárki akármit, én meg voltam, vagyok elégedve és fogok még vinni autót az illetőhöz. JA és nem alapjáraton ment a dolog mint a videóban, hanem 3-4 000 fordulaton túráztatva, hosszan tartva. Ott voltam, láttam, hallottam. 160KM-t utaztam a tisztításért, még hidegnek sem volt mondható a motor, és a Fabia kipufogóból fekete lé csurgott ki a tisztítás alatt. Píísz
@Gábor Lukácsik Látom meg vagy tejlesen győződve az igazadról :) . Maradjon is így, viszont én is. Nem kopott a FORD, hanem le volt rakódva a KOX. 10 000km-es olajcsere periódusnál 1dl-t nem kell hozzáönteni. Legyen szép napod.
Mikor elkeszült ez a vidi elvittem volna a 2 emlitett technologia képviselőjéhez es megkerdeztem volna mennyit fizetnek hogy ne adjuk ki 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Többet keresnétek vele mint a dióbeles tisztítással 😂😂
(Csak poénak szántam)
Köszönjük szépen. Hiánypótló
Megmondom én miért Hidrogén van abban az eljárásban! Azért, mert semmi kárt nem tesz a motorban, csak max. elég, hisz létezik Hidrogén hajtású belsőégésű motor. És azért nem tisztít, mert bent ég el a motorban. Azért jó, mert a hétköznapi embernek elérhetetlen, ez miatt pedig bármi mesét beadhatnak. Akár csodaszerként is árulhatják.
Így van ez a sok motorolaj adalékkal is, ami kerámia bevonatot varázsol a motor alkatrészeire. Épp tegnap olvastam valami ilyesmit. Még az is oda volt írva, hogy használat elején az olaj mennyiséget ellenőrizzük le, mert az adalék mennyiséggel csökkenhet a motorban lévő olajmennyiség. :) De a kerámia ott marad 50000km-en keresztül. Hát persze... Szépen meg ki a kipufogón!!! Nehogy nagyobb gond legyen belőle. Olvastam a kérdezz felelek részen, hogy valaki kérdezte, bele lehet-e tölteni turbós benzines autóba? Egyértelmű igen volt a válasz. Gondolom, nekik mindegy mibe öntik, csak vegyék már meg mielőbb. Ártani nem fog, mert kidolgozza...
Sziasztok. Pécsen van valahol dióhéjas tisztítás? Vagy valahol baranyában?
Hasznos videó!
Ezzel a modszerrel akkor egr szelep takarithato!?
Toyota Iq!!
Mennyi idotartam az egesz es mennyibe kerul?
Az ott a háttérben egy Holder AG3 vagy egy AM2-es?
AG3
Le kell falazni az egr t.
Diesel autot is szoktak kokszosodasmentesiteni? Nekem van egy 2.0Tdi 2015-ös Passat 190Le.(170e km) Ha van ertelme elvinnèm ilyen kis koksztalanito karbantartasra. A valaszokat elöre is köszönöm
Az autószerelés területén szinte mindenhol az van, hogy amit a vevő nem tud, nem is akar leellenőrizni, ott tulajdonképpen tisztelet a kivételnek, de soha nem kapunk annyit, amennyit a pénzünk ér. Én elvittem Újfehértó mellé egy szerelőhöz az autómat, egy apró hibát talált, meg is csinálta, de mikor elhoztam, 3 más hiba jött elő, mire kiderült, hogy az 3 alkatrész cseréjét jelentett bontott rossz alkatrészre, addigra már ez nem volt bizonyítható. Könnyen hozzáférhető helyen voltak, és ennél a típusnál drága, gyakran elromló, drága bontott alkatrészek, mivel újonnan megfizethetetlen. Sajnos magamnak sem tudom biztosan azt mondani, hogy ő cserélte ki, még akkor sem, ha el is mondta, hogy a merci bontóval kapcsolatban áll, onnan jött el, mert ki tudja, miért ne fordulhatna elő, hogy 3 elektronikus alkatrész egyszerre menjen tönkre, egy általa eszközölt motortérmosás következményeképpen. A srác 10 ezret kért végülis, de kb. 100 ezres károm lett, ami nem biztos, hogy az ő hibája. Senki nem kíván becsületes embert megvádolni, de elég nehezen hihető, ráadásul az egyik alkatrész olyan helyen van, ahová nagy valószínűséggel nem irányította a sterimót.
Szevasztok! Szeretném megkérdezni hogy Komárom megyében ki foglalkozik dióhéjas tisztítással? Válaszokat előre is köszönöm
Aki hitt ebben, hogy az ózon meg a hidrogén, és utána az a kipufogón távozik stb stb. Na annak úgy is kell, hogy még jobban haza vágják az autóját!
Benzines Sx4 1.6. 2013 modellen is van értelme ezt a dióhéjjas tisztítást megcsinaltatni? 121.000 km után ? Kösz
gondolom az a 9 ember ebben a szegmensben mozog!! :-)
Üdvözlöm!Helyileg hol tudom elérni Önt?Köszönöm!Laci
Tibi! Az AG3 as Holderre van acéllemez hengerfejtömitésem