Szívesen látnék egy Aprilia RS660 tesztet ezután. Kíváncsi lennék a véleményedre róla. A kettő közül számomra az Aprilia fényévekkel komolyabb motor benyomását keltette.
Ebben teljesen igazad van , a melóhelyen vagy egy R7 csupa feketében full gyáriban . Mellette parkoltam , mikor beindította a kölök , azt hittem Dyson porszivót indítottak el . Alig van hang , amikor gázt húzott akkor is alig-alig . Pedig mikor megláttam R7 ....... Egyetlen sportmotort próbáltam eddigi életemben , Yamaha FZR600 volt Sebring dobbal , na az szólt . Pedig az 1996-ban volt ...
jaj de gonosz :D hozzá vagyunk szokva a kétkörlámpás '90-es évekhez... Nekem is a klasszikusok jönnek be különben, de azért ez se annyira rossz... (irigykedek ám csak, mert sose lesz annyi gubám, hogy vegyek ilyet ;) )
Az első Fireblade, na az tényleg nagyon adta. 🤔 A húszadik század vége. Pontosan, ahogy mondod. Nekem még 2005-ig is oké minden, de onnantól nem tudok megbékélni a formákkal és méretekkel. Minden keskeny, mindennek éle van, és minden kicsi és karcsú. Kajakra minden motor akkora mint egy 125-ös Aprilia, csak még annál is keskenyebbek. :)
Emlékszem 2005 körül vett az utcában egy srác egy új 1000-es Gixxert... haverommal istenként tiszteltük :D Szerintem neki (is) köszönhetem, hogy azóta is az igazi sportmotorokért vagyok oda... No meg persze a MotorShow 1-en(előtte Superbike adásokon) nőttem fel, nem volt nehéz imádni ezt a műfajt, mikor a Mocsokkal verettétek az utakon és ezt leadták a TV-ben :D Én is teljesen felvillanyozódtam, mikor annó olvastam, hogy jön az új Yamaha R7, aztán mikor megláttam, hogy mit tud, akkor meg majdnem eret vágtam magamon...
Megnéznélek egy TRX 850-en, szerintem nagyon tetszene. Sajnos képtelen vagyok fellelni egyet főleg normálisat normál áron. Annyira jó, hogy letárolták őket rég.
Nos kevdes Dodor, sok mindenben igazat kell hogy adjak. Emlékszem mikor anno az első 600as gsxr-emet is hogy leszólták az akkori öreg rókák. A kétütem volt a minden, a ts250/1 az Isten a 350es jáva meg az überalles. Mindig szunyognak meg mákdarálónak csúfolták az akkori nagy motorokat. Még a nagy 2 üteműelet nézték valamibe. Pl cr500. Sajnos a mi hőskorszakunk is elmúlik és csak a jövő "bolond" simsonos kisöregei leszünk. Hozzáteszem én is végig hajtottam a klasszikus szoci motorok szopórollerét és nem nézem azóta se sokba azokat. Kivéve a pannóniát mert az a miént és a legjobb kistraktornak. 😁 Remélem a mi fiatalságunk gépeire szebb jövő vár😀
Jéé egy teszt😁 Sok igazság van benne....így múlik el a Világ dicsősége. R1 volt az utolsó sport motorom...Gsr750 volt az utolsó sportos blokkal szerelt motorom....megéltem a motoros történelem egy jó szeletét...és ez azért boldogsággal tölt el. A B.oldal közepén már inkább levezetek. Egy békebeli R.-es gép látványára és egy 20 éves puncira még feláll...de az előbbit már nem hajtanám meg😁😁 Maradnak az emlékek és a nyuggeres motorok😏
Nem lesz ez örökké így! Majd ha nem tud megélni a buzeràns abból, hogy vonaglik a tiktokon, mert mindenkinek dolgoznia kell, hogy zabàlni tudjon, na akkor nem lesz ennyire uhány a vilàg, mert meg kell mozdulniuk, ha kell a kaja meg a meleg. Nem az lesz a legnagyobb kérdés hogy Apple vagy Iphone, hanem hogy kenyér, vagy tej...Majd beleszoknak, mi is így nőttünk fel, mindebért meg kellett dolgoznunk igen keményen.
Itt a tengeren tulon meg lehet tuningolni, alakitani. Ha itt veszel egy uj motort az elso dolog, hogy kivagod a katalizatort es az oxygen sensort, az ECU-t "megfesulik" es kiszednek belole minden gyari limitaciot es vissza kapsz egy hasznalhato sport biciglit.
@@MrGalatis ha lesz is nem jon europaba a karos anyag kibocsatas miatt. Zxr250et mar lehet 1-2 eve kapni de azt sem itt sajnos. Pedig en is beruhaznek egyre ezek kozul :)
@@peterhorvath7393 de de :) pont erről szólt a cikk, hogy 250es sor négy már nem fért bele az EURO5-be de a 400-as sor4 átcsúszott és mellette érkezik még 2 elektromos motorjuk is. Szóval lesz. Nagyon bízom benne, hogy valahogy meg oldják a régi 400-as sor4-ek karakterisztika feelingjét :).
Esküszöm sirhatnékom van mikor látok egy ilyen videót és tudom hogy rossz korba születtem mert pont arról a korszakról maradtam le amiről beszélsz és Esküszöm szívbemarkoló érzés tudni hogy lecsúsztam róla most is vannak szép és jó motorok de úgy érzem a régiek mellé téve ezek már már csak árnyékai a régieknek 🙄🤧🤧
2003 as GSXR 750 2,8 MILLIÓ volt, egy álom motor azóta is számomra, gondolom a mai sportmotorok ára a sok elektronika miatt is drágább... változik a világ, nekünk is változni kell 🙂 jó kis teszt volt, köszönöm.
Sziasztok. Én nem vagyok motoros egyáltalán. De mi az hogy nincsenek szuper sportmotorok? Gyorsan felmentem Yamaha weboldal és van R1 200 le 2022. Ducati stb. Miért mondja hogy nincsenek igazi sportmotorok?
Tavasszal pont vásárlás előtt álltam, az r7 is a kiszemeltek között volt... Teszt után viszont csalódott voltam. Én maradtam az árban hasonló de sor4es CBR650R-nél... Ha már kihalófélben van minden legalább a sor4 maradjon meg...
Nyugaton a fiatalok ugy fogjak vinni, hogy nem gyoznek majd eleget gyartani…sajnos nekunk itthon lehet hogy erre nincs annyi igeny de csak azert nem mert a fiataloknak nincs ennyi penze. Pedig talan ez lenne az esszeru kozepkategoria egy 150-180lovas gep elott.
Mondani akartam, hogy jó kis motor ez, nincs vele semmi baj, de megláttam a záróképen a CB 1300-at és meggondoltam magam. Ugyan sportmotorokról volt szó, de ez is 20 éves korára visszamászik lassan az újkori árára, ha talál még az ember eladót egyáltalán.
Szia Dodór! Nagy ember vagyok hosszú végtagokal, azért a sport motor nekem a legkényelmesebb, és jól is néznek ki😉. Éppen egz Yamaha R125-ösöm van, és egy 35 kW (=48 lőerő)-s R7 ben gondolkozom. Szerinted nagy ugrás?
Szalonba nézegettem ezt a motort hogy abban a tipikus Yamaha színnel... egyszerű gyönyörű 😍 De én is furcsaltam hogy 700ccm de 70ló?? Szép motor és szerintem az A2 után jó választás lehet.... Én ha megtehatnem biztos beszereznek egyet 😌
Én is emlékszem még fiatal koromban a csapatásokra, bandázásokra :) milyen jó is volt... 14 évesen kaptam az Aprilia Af1-em, 70cm3 volt a vége kb 120 volt óra szerint (dombon lefelé :D ) majd, 17voltam Kawa ZZr400, 23 Gsxr 1000k4 12éve, hát igen...az motor volt. Közben volt Zx9r, Zx10R és legutoljára Gsxr1000K5. Hát igen, ezek még motorok...most már inkább a menetbiztonságra mennek rá, abs és minden egyéb elektronika...azokban a gépekben még nem voltak ilyenek csak a szimpla erő számított...nem mondom, hogy baj ha javítanak és teleteszik elektronikával de a kipufogók vállalhatatlanok lettek! Formára és hangra is nevetséges...
Azért nagyon jó a hangja... A2: 2013 június elsejétől képzik az Akorl. helyett, nemrég változtatták a határt: 35 kW (kb. 48 LE) lökettérfogat-korlátozás nélkül, ÉS teljesítmény/súly arány 0,2 kW/kg. Te is mondtad, azért jók az ilyenek, mert nem (szerintem csak kevésbé) visznek bele a rosszba. Azért mondjuk meg, hogy nem való mindenkinek mondjuk a 200 lovas Panigale, és országos szinten sincsenek két tucatnál többen, akik ki tudják motorozni. Pláne ilyen közlekedési viszonyok között, ahol több a hülye az úton, mint a diliházban.
Hát igen öreg vagyok,nekem a mai motorok nem tetszenek szerintem olyan 2007 utántól már egyáltalán meg,hogy ferdítik a dolgokat ,kihalnak dolgok.Engem már nem paraszt vakítanak le a több százt lóerős teljesítménnyel se mert legtöbb mai utcai motor legyen az sport vagy naked teljesen felesleges utcára meg veszélyes sokak kezében,bár már régen is erősek és gyorsak voltak.Lehet gagyi vagyok de nekem bőven jó a kis honda cbr600f4i fs motorom.
Hát Barátom, tényleg öreg vagy! Fogadd ezt egy őskori lelettől, akinek 2000-ben ért véget a motorok formai megvalósítása. Nekem egyáltalán nem jön be, hogy azóta minden ló alien, vagy leginkább egy sáska fejére hajazz... Téveszmékben a lóerő számít, mert nem tudják, hogy a dinamika a nyomatékból ered. Pedig a mi kis motorozásélményünkben a végsebesség kevésbé meghatározó, mint maga a gyorsulás, a dinamika és a szabadság élvezete. Persze én csak egy sajt vagyok :) 🧀🛴💡
Most néztem az 2002-es R1 tesztedet említetted, hogy az könnyű. Utána néztem az R1 menetkész tömege 192 kg az R7-é 188 kg. Magyarul az r7 kurvára nem könnyű, de egy 2008-as R1 már csak 190kg. A 2022-es R1-M meg már 204 kg.
Én marha eladtam a patika r1-et! Le kellett volna takarni a garázsba és 10 év múlva elővenni!3.6 milla volt 2007-be(ilyen fehér-piros voltl! Csak hát kellett a lóvé a másikra!
hátigen.. ott csücsül a garázsban, letakarva. még gyönyörű gyári végdobbal (2005), ami tökéletesen szól 14ezernél.. csak az idejétmúlt visszapillantókat - indexeket kellett váltani rajta modernebbre és örökmodell..
@@peterello8419 mt-09! Cserét nem bánom mert meg vagyok vele elégedve, sőt nekem élvezetesebb, sokoldalúbb motor! De jó lett volna ha maradhat az r1 is! 😁
@@BL-wo9xc Na igen, mindkét érvelésed megértem🙂 Néha-néha nem árthat a szervezetnek egy kis R1 huzatás a végtelenbe😀 de meg kell hagyni, hogy az MT-09 egy b@szott jó motor!!👍👌👌 Gratulálok! Tökéletes választás!✌👍
Tudod mi a gáz? 37 évesen szeretnék végre csinálni egy nyamvadt jogsit és egy kis fejlődés után fel ülni egy 600- 1000 vérbő sor négyre a régi érából. Még a végén ezek is úgy járnak pár éven belül, mint a Simson.
Most raktam le nemrég a jogsit 42évesen A korlátlanra, mert tavaly hozzájutottam egy 1988-as első generációs Honda CBR 600-hoz, amit magam szépítgettem, javítgattam. Nekem már ez a 34 éves motor is egy élmény 🙂. A kipufogó illata... A baj, hogy alig lehet hozzá találni alkatrészt, illetve ha elcsúsznék, idomot szinte lehetetlen. Ne húzd sokáig a jogsi kezdést, mert az is kezd elszállni. 300-ba állt meg úgy, hogy mindenből elsőre átmentem 🙂
Azt hittem hogy a videó elején köpsz is egyet, olyan fanyar arcot vágtál!🤣🤣🤣 Szomorú hogy egy 2010 előtti naked akár karbival is 20-30 lóval erősebb, és jobban is megy....! Én is pont cserén gondolkodom nézegettem az összes lehetőséget, erősebb naked vagy sport, de úgy veszem észre hogy GSX-R lessz 10 előtről! Az a biztos!
Hát na.... Jó nekem a zx7r, meg a gpz1000rx, meg az XX. Azokon legalább érzem a töltetet a lábam között, még így veterán korban is. Ezt meghagyom a kezdőknek bemelegíteni. Bár szerintem Hegyeshalomtól nyugatra viszik majd mint a cukrot a huszon évesek melegítő motornak az alpokba. Onnan fog majd visszajonni 3-7 évesen ide.
Pont 500 sor2-vel kezdtem régen (...). Annak két (három) fő hiányossága volt: mezei futómű, hogy a blokk nem sor4 (és, hogy nem volt vele(m) az erő). Az, hogy ennek van(? - ha full állítható, nem alulrugózott,..) futóműve, és a legelterjedtebb gumiméretekkel szerelték, kezdő szemszögből egész elfogadhatóvá teszik. De az áráért dettó inkább használt 1000-est vennék mai fejjel. Egy felmérgesített MT09 blokkal ez nagy dobás lehetett volna, mint ahogy az volna egy idomos speed triple is.
Volr egy TZR250-es Yamahám, csak 45 LE volt, de szerintem nagyobb élményt adott , mint ez adna. Ma is libabőrös leszek, ha valami hasonlót hallok. Szerintem nem csak a lóerőn múlik.
Lassan ott tartunk, hogy 10 év múlva már nem lesz mit tankolni a gépekbe, nem kell meglepődni, hogy ilyen irányba indultak el a gyártók! Még a szintetikus üzemanyag megoldást jelenthet, bár most túlságosan megy az elektromos lobbi. Aprilia 660 bemutató is lesz?
Látom te is elhitted ezt jaj kifogyunk a fosszilis energiahordozók dumát ugyan úgy lesz olaj 10 év múlva is most kamu hegyeket borítanak az emberekre.most megpróbálnak ránk erőltetni egy zsákutcát mert a hibrid és az elektromos járművek csak zsákutca.
Hikomat verzió Dodor, az a 48Le-s! 🤣🤣 Egyébként a 950-es GSX-S-t is lehet venni Hikomat 48Le-s verzióban, bár a maximum teljesítménye is csak 95Le lett a korábbi kb 140-ből, szóval már az alap verzió is eléggé Hikomat de ez az irány mindennek a legalja. Én maradok a piros VFR800-nál. Hétvégén pont láttalak is Bajót előtt a kanyarban ☝️😉
A 950es gixxesből kis mókolással kivehető a gyárilag 95lóra fojtás is. Úgy pedig az is 140 lóerő körüli teljesítményt kap vissza. A 95ló sajnos azért kell hogy legálisan A2vel vezethetővé tegyék. Mostani szabályozások a szerint A2vel az a fojtott motor vezethető csak, amely a fojtott (35kW) duplája. Így 70kW, azaz a 95ló a plafon. Sajnos ennek van piaca, de legalább az biztató hogy még az a 95lovas fojtás is kivehető, szóval a remény nem veszett el. :D
Jogos felvetés, hogy minek kényelmetlenkedni rajta, ha nincs teljesítmény cserébe. De azt gondolom mégis lesz piaca. A szépség eladja, az ára ósszehasonlítva más hasonló teljesítményű motorokkal elfogadható. Dögös kezdő motor. Lehet vele megjelenni, de nem muszáj fiatalon meghalni. Az, hogy a világban minden ócsítanak... ez van. Piacgazdaság.
szerintem meg kár a jó alkatrészekért...., van a felépítésében esetleg használható jó-massíve cucc is ami, esetleg 1 jobb gép megépítésére jó lehet..., ha már 1x valami kivan találva, azt minek újra kitalálni olyan módon, hogy lerontom a jót és elkezdem gyártani a xart, ...vele eggyütt a rengeteg szemetet....., pusztulat világ. , ...nekem ez a moto ingyen nem kéne., ez 1új coopia xarja a jó massiwe réginek. MASTER köszönjük az újabb fasa videót.....folytasd csak.....szükségünk van rád ! :/) uff, r
Naa és megint le csicskítottak eggy kategóriát :( sor kettő es a sor kettő hang nemvalo a supersport kategóriába. Maximum a v2 de az is 1000 ben ha már supersport ról van szó. Szomorú milyen iranyba megy a ,, fejlődés,,. Ezekre mar eggyaltalan nem ugy nezek mint a regi sor4 600 vagy 1000 vagy a rsv v2 supersportra. Kinezet még oke, de kicsi is termetre es aztan a hang egy ilyen kinézetű motorhoz ratyi. Holott imadom a V2 és a 600 +os egyheger hangját de egyszerűen ehez a kategóriához nempasszol nekem.
Jelenleg 15 évesen legszivesebben sport motort vezetnék, ez valószívűleg azért van mert fiatal vagyok és kell az adrenalin, de viszont nagyon sajnálom, hogy mire oda kerülök, hogy nagyobb köbcentis motort vegyek, nem lesz "igazi" sport motor, jelenleg egy 50 köbcentis Supermotom van nyilván az életkoromból eredően, ez a motorom 11 LE, ehhez képest ez az R7 a maga 70 lóerejével űrtechnika, de viszont ha más szemszögből nézzuk, ahogy Dodor is említette akkor viszont nagyon eltűnik a sportmotorok körében.
Én nem félek attól hogy eltünnének a sportmotorok. Mai napig elérhető jó pár nagyvas (újonnan) Pl: Ducati Panigale, BMW S1000RR, Yamaha R1, Honda CBR1000RR-R. 1000ccm alatt meg közel korlátlan a választék. Sajnos az árukkal már annál több problémám van...
🙆♂️ 3.5 mill?!?!? kérem?!?! Valaki még emléxik 2003-04-re? Évente jöttek ki hol a vadi új 600as hol az 1000es motorok. És ezt meg pont R7esnek hívják mint Nitro Nori szent gépét? 🤡 Szent Habakukk...
A ktm kár hogy nem csinál 890 blokkos legális RC modelt , az vinné a kategóriát , de az aprilia rs660 sem rossz , ez az r7 elbújhat mellette. Assze odaállnék ez mellé az R7 mellé az öreg 20 éves cbr 600f sportommal hamar lefőne a kávé neki
egy kicsit “csak az a sportmotor ami kifejezetten arra van optimalizálva hogy háromszázzal menjen” sznobériát érzek ebben az egészben, na meg az R7 konkrétan legfontosabb különbségét az iGaZi sPoRtMoToRoKkaL szemben meg sem említetted, a közutak 90%-án ténylegesen praktikus nyomatékgörbét. ha valaki autópályás iGaZi sPoRtMoToRoS kisfaszhuszár menőcsávó akar lenni, vesz a mugenrész ruhája mellé egy R1-et vagy R6-ot, szarráhúzatja minden sebességben, oszt örül a feje mert hangos meg lehagy vele mindenkit. vagy kimegy pályázni. ha viszont valaki egy sportmotoron akar a városban vagy agglomerációban közlekedni, netán minden nap munkába járni, nem fogja akarni a hungárián pirostól pirosig vagy budaörsről két körforgalom között szarráhúzatni csak hogy legyen már valami ereje. az R7 csúcsnyomatéka valami 6500 körül van, az R1-é és az R6-é 11e felett. aki nem megy ki huzamosabb távolságokra autópályára, annak végtelenszer praktikusabb az R7 mint egy alacsony fordulaton viszonylag lomha négyhengeres iGaZi sPoRtMoToR, ami városban minden pirosnál még meg is süti a tökeidet. nem a “fiatalokat érdekli más”, az a világ nem “szűnt meg”, aki autópályás szarráhúzatós gépet akar az még ma is vesz egy R1-et vagy használt R6-ot azt hadd szóljon, az R7 egyszerűen nem erre való, és a városban/agglomerációban közlekedő, de sportmotor esztétikát kedvelő közönséget szolgálja ki. összehasonlítani a teljesen más felhasználásra optimalizált gépekkel és emiatt fikázni teljesen értelmetlen. egy traktor sem megy házomszázat, de nem is arra való. az R7 ugyanúgy egy sportmotor mint akármelyik 600-as amit tizenezerig kell vinnyogtatni hogy menjen is, csak ez kifejezetten városba és kisebb, kanyargósabb utakra van kitalálva, arra pedig tökéletes. kettőt találhatsz milyen gépem van, és nekem közútra fél lóerővel több sem kell, az R7 úgy jó ahogy van. ja, és a kipörgésgátló amit említesz az nem gyári tartozék, hanem egy utólag beleszerelt, utángyártott healtech márkájú cucc, az enyémben is ilyen van. gyárilag csak ABS van a motorban oszt csókolom.
....erre nem áll fel......nem látom értelmét ennek a motornak.....senkiháziak kezében van a pop szakma....!!!! Jól mondtad Dodor......15 évvel ezelőtt zajlott az élet.......hokiztunk szinte minden supersportra..!!!
Ez a motor amúgy kinek ajánlott? Mármint a gyártót kérdezném :D Adott egy 2022-es "sportmotor" sorkettes 73 lóerővel 3 és fél milláért.... miért ne vegyek inkább fele ennyiért egy kétszer ilyen erős használt gépet mint ez?? :D kevesebbért többet kapok :D
Szívesen látnék egy Aprilia RS660 tesztet ezután. Kíváncsi lennék a véleményedre róla. A kettő közül számomra az Aprilia fényévekkel komolyabb motor benyomását keltette.
Oncsik Zolinál láthatsz, Dodor valszeg nem fogja tesztelni éppen az Oncsik miatt.
Komolyabb is, de 1 millióval drágább.
Alma-körte
Nekem pont Aprilia rs 660 van, semmi baj nincs vele
Gyönyörű motor, főleg ezzel a festéssel! Bőven elég lenne nekem az ereje is 😀
Instant get!
Ebben teljesen igazad van , a melóhelyen vagy egy R7 csupa feketében full gyáriban . Mellette parkoltam , mikor beindította a kölök , azt hittem Dyson porszivót indítottak el . Alig van hang , amikor gázt húzott akkor is alig-alig . Pedig mikor megláttam R7 ....... Egyetlen sportmotort próbáltam eddigi életemben , Yamaha FZR600 volt Sebring dobbal , na az szólt . Pedig az 1996-ban volt ...
Jó a design. -Nagyjából mint egy pofán rúgott pokemon. :)
jaj de gonosz :D hozzá vagyunk szokva a kétkörlámpás '90-es évekhez... Nekem is a klasszikusok jönnek be különben, de azért ez se annyira rossz... (irigykedek ám csak, mert sose lesz annyi gubám, hogy vegyek ilyet ;) )
Az első Fireblade, na az tényleg nagyon adta. 🤔
A húszadik század vége. Pontosan, ahogy mondod. Nekem még 2005-ig is oké minden, de onnantól nem tudok megbékélni a formákkal és méretekkel.
Minden keskeny, mindennek éle van, és minden kicsi és karcsú.
Kajakra minden motor akkora mint egy 125-ös Aprilia, csak még annál is keskenyebbek. :)
Mondjuk kár ,hogy nem az MT-09-ból csinálták. Az azért jobban hasonlítana a 600-as kategóriához.
Emlékszem 2005 körül vett az utcában egy srác egy új 1000-es Gixxert... haverommal istenként tiszteltük :D Szerintem neki (is) köszönhetem, hogy azóta is az igazi sportmotorokért vagyok oda... No meg persze a MotorShow 1-en(előtte Superbike adásokon) nőttem fel, nem volt nehéz imádni ezt a műfajt, mikor a Mocsokkal verettétek az utakon és ezt leadták a TV-ben :D Én is teljesen felvillanyozódtam, mikor annó olvastam, hogy jön az új Yamaha R7, aztán mikor megláttam, hogy mit tud, akkor meg majdnem eret vágtam magamon...
Megnéznélek egy TRX 850-en, szerintem nagyon tetszene. Sajnos képtelen vagyok fellelni egyet főleg normálisat normál áron. Annyira jó, hogy letárolták őket rég.
Nekem a hangja és a kinézete között meglévő kontraszt a leginkább riasztó.
Látunk egy sportmotort, hallunk egy (jó esetben) V2-es nakedet.
Nos kevdes Dodor, sok mindenben igazat kell hogy adjak. Emlékszem mikor anno az első 600as gsxr-emet is hogy leszólták az akkori öreg rókák. A kétütem volt a minden, a ts250/1 az Isten a 350es jáva meg az überalles. Mindig szunyognak meg mákdarálónak csúfolták az akkori nagy motorokat. Még a nagy 2 üteműelet nézték valamibe. Pl cr500. Sajnos a mi hőskorszakunk is elmúlik és csak a jövő "bolond" simsonos kisöregei leszünk. Hozzáteszem én is végig hajtottam a klasszikus szoci motorok szopórollerét és nem nézem azóta se sokba azokat. Kivéve a pannóniát mert az a miént és a legjobb kistraktornak. 😁
Remélem a mi fiatalságunk gépeire szebb jövő vár😀
Jéé egy teszt😁 Sok igazság van benne....így múlik el a Világ dicsősége. R1 volt az utolsó sport motorom...Gsr750 volt az utolsó sportos blokkal szerelt motorom....megéltem a motoros történelem egy jó szeletét...és ez azért boldogsággal tölt el. A B.oldal közepén már inkább levezetek. Egy békebeli R.-es gép látványára és egy 20 éves puncira még feláll...de az előbbit már nem hajtanám meg😁😁 Maradnak az emlékek és a nyuggeres motorok😏
Pontosan így látom én is,ahogy mondod!
Autók,motorok,de sajnos minden más a világban is egyre inkább langyisodik/ratyisul. Így múlik el a világ dicsősége.
Nem lesz ez örökké így! Majd ha nem tud megélni a buzeràns abból, hogy vonaglik a tiktokon, mert mindenkinek dolgoznia kell, hogy zabàlni tudjon, na akkor nem lesz ennyire uhány a vilàg, mert meg kell mozdulniuk, ha kell a kaja meg a meleg. Nem az lesz a legnagyobb kérdés hogy Apple vagy Iphone, hanem hogy kenyér, vagy tej...Majd beleszoknak, mi is így nőttünk fel, mindebért meg kellett dolgoznunk igen keményen.
Szomorú.....
nekem tetszik minden, hang, kinezet, erő is. én nem vágyom 150 LE-s motorra
Itt a tengeren tulon meg lehet tuningolni, alakitani.
Ha itt veszel egy uj motort az elso dolog, hogy kivagod a katalizatort es az oxygen sensort, az ECU-t "megfesulik" es kiszednek belole minden gyari limitaciot es vissza kapsz egy hasznalhato sport biciglit.
Zxr 400, fzr 400rr kategoria Annyi különbséggel hogy azoktól libabőrös voltam.
lesz új 400-as sor négyes sport Kawa :). Nagyon kíváncsi vagyok rá, ha jókat írnak azt hiszem spájzolok egyet.
@@MrGalatis ha lesz is nem jon europaba a karos anyag kibocsatas miatt. Zxr250et mar lehet 1-2 eve kapni de azt sem itt sajnos.
Pedig en is beruhaznek egyre ezek kozul :)
@@peterhorvath7393 de de :) pont erről szólt a cikk, hogy 250es sor négy már nem fért bele az EURO5-be de a 400-as sor4 átcsúszott és mellette érkezik még 2 elektromos motorjuk is. Szóval lesz.
Nagyon bízom benne, hogy valahogy meg oldják a régi 400-as sor4-ek karakterisztika feelingjét :).
@@MrGalatis na errol lemaradtam. Akkor bizzunk benne hogy megvalosul ((:
Esküszöm sirhatnékom van mikor látok egy ilyen videót és tudom hogy rossz korba születtem mert pont arról a korszakról maradtam le amiről beszélsz és Esküszöm szívbemarkoló érzés tudni hogy lecsúsztam róla most is vannak szép és jó motorok de úgy érzem a régiek mellé téve ezek már már csak árnyékai a régieknek 🙄🤧🤧
2003 as GSXR 750 2,8 MILLIÓ volt, egy álom motor azóta is számomra, gondolom a mai sportmotorok ára a sok elektronika miatt is drágább... változik a világ, nekünk is változni kell 🙂 jó kis teszt volt, köszönöm.
Sziasztok. Én nem vagyok motoros egyáltalán. De mi az hogy nincsenek szuper sportmotorok? Gyorsan felmentem Yamaha weboldal és van R1 200 le 2022. Ducati stb. Miért mondja hogy nincsenek igazi sportmotorok?
Versenytársakról esetleg egy videó a közeljövőben?
Cbr650r
RS660 ?
R7, ne már!
Az R7, szerintem soros 4-hengeres 750ccm és legalább 110-lovas.🥰
Tavasszal pont vásárlás előtt álltam, az r7 is a kiszemeltek között volt... Teszt után viszont csalódott voltam. Én maradtam az árban hasonló de sor4es CBR650R-nél... Ha már kihalófélben van minden legalább a sor4 maradjon meg...
Mi a tapasztalatod ennyi idő után?
"Gondolkodtam mit mondjak."
"Nem szol szam, nem faj fejem." :)
Nyugaton a fiatalok ugy fogjak vinni, hogy nem gyoznek majd eleget gyartani…sajnos nekunk itthon lehet hogy erre nincs annyi igeny de csak azert nem mert a fiataloknak nincs ennyi penze. Pedig talan ez lenne az esszeru kozepkategoria egy 150-180lovas gep elott.
majd megint jön a kombájnos és jól elzavar! :P
Azért még nincs minden veszve, mert ott az Aprillia RS 660, 2 henger de 100+ LE
Mondani akartam, hogy jó kis motor ez, nincs vele semmi baj, de megláttam a záróképen a CB 1300-at és meggondoltam magam. Ugyan sportmotorokról volt szó, de ez is 20 éves korára visszamászik lassan az újkori árára, ha talál még az ember eladót egyáltalán.
A cb1300-nál nincs szebb motor a világon.
@@bmi3982 Meg jobb se sok.
Mai napig gyártják . Japánba rendőr motor .
Talán a cbx1050 a soros 6-os blokkal
@@kopasz9140 na most megfogtál. Van japán kontakt rá kérdezek .
Szia Dodór! Nagy ember vagyok hosszú végtagokal, azért a sport motor nekem a legkényelmesebb, és jól is néznek ki😉. Éppen egz Yamaha R125-ösöm van, és egy 35 kW (=48 lőerő)-s R7 ben gondolkozom. Szerinted nagy ugrás?
Szalonba nézegettem ezt a motort hogy abban a tipikus Yamaha színnel... egyszerű gyönyörű 😍
De én is furcsaltam hogy 700ccm de 70ló?? Szép motor és szerintem az A2 után jó választás lehet.... Én ha megtehatnem biztos beszereznek egyet 😌
inkabb egy 600, 70 lo kutyafasza😆
Elvileg közeledik egy R9 az mt09 alapokra. Talán majd az
Én is emlékszem még fiatal koromban a csapatásokra, bandázásokra :) milyen jó is volt... 14 évesen kaptam az Aprilia Af1-em, 70cm3 volt a vége kb 120 volt óra szerint (dombon lefelé :D ) majd, 17voltam Kawa ZZr400, 23 Gsxr 1000k4 12éve, hát igen...az motor volt. Közben volt Zx9r, Zx10R és legutoljára Gsxr1000K5. Hát igen, ezek még motorok...most már inkább a menetbiztonságra mennek rá, abs és minden egyéb elektronika...azokban a gépekben még nem voltak ilyenek csak a szimpla erő számított...nem mondom, hogy baj ha javítanak és teleteszik elektronikával de a kipufogók vállalhatatlanok lettek! Formára és hangra is nevetséges...
Hát igen, ez szomorú😑kezdőknek jó azt szevasz. ✌️
Azért nagyon jó a hangja...
A2: 2013 június elsejétől képzik az Akorl. helyett, nemrég változtatták a határt: 35 kW (kb. 48 LE) lökettérfogat-korlátozás nélkül, ÉS teljesítmény/súly arány 0,2 kW/kg.
Te is mondtad, azért jók az ilyenek, mert nem (szerintem csak kevésbé) visznek bele a rosszba. Azért mondjuk meg, hogy nem való mindenkinek mondjuk a 200 lovas Panigale, és országos szinten sincsenek két tucatnál többen, akik ki tudják motorozni. Pláne ilyen közlekedési viszonyok között, ahol több a hülye az úton, mint a diliházban.
FZR 750R, avagy Ow01 volt az ikonikus modell. Akkor voltam fiatal és óriásit ütött.
Szerintem jól néz ki. És a 70 le-vel sincs baj. Pont elég az a kb 1le 2,5kg-ra arány.
Hát igen öreg vagyok,nekem a mai motorok nem tetszenek szerintem olyan 2007 utántól már egyáltalán meg,hogy ferdítik a dolgokat ,kihalnak dolgok.Engem már nem paraszt vakítanak le a több százt lóerős teljesítménnyel se mert legtöbb mai utcai motor legyen az sport vagy naked teljesen felesleges utcára meg veszélyes sokak kezében,bár már régen is erősek és gyorsak voltak.Lehet gagyi vagyok de nekem bőven jó a kis honda cbr600f4i fs motorom.
Hát Barátom, tényleg öreg vagy! Fogadd ezt egy őskori lelettől, akinek 2000-ben ért véget a motorok formai megvalósítása. Nekem egyáltalán nem jön be, hogy azóta minden ló alien, vagy leginkább egy sáska fejére hajazz... Téveszmékben a lóerő számít, mert nem tudják, hogy a dinamika a nyomatékból ered. Pedig a mi kis motorozásélményünkben a végsebesség kevésbé meghatározó, mint maga a gyorsulás, a dinamika és a szabadság élvezete. Persze én csak egy sajt vagyok :)
🧀🛴💡
Most néztem az 2002-es R1 tesztedet említetted, hogy az könnyű. Utána néztem az R1 menetkész tömege 192 kg az R7-é 188 kg. Magyarul az r7 kurvára nem könnyű, de egy 2008-as R1 már csak 190kg. A 2022-es R1-M meg már 204 kg.
Figyelj nézd máshogy, ez egy hangyapucányit erősebb CBR500R jobb hanggal. Nem sportgép csak annak néz ki, kezdésnek jó lenne ez (csak ne törjön idom😁)
Én marha eladtam a patika r1-et! Le kellett volna takarni a garázsba és 10 év múlva elővenni!3.6 milla volt 2007-be(ilyen fehér-piros voltl! Csak hát kellett a lóvé a másikra!
hátigen.. ott csücsül a garázsban, letakarva. még gyönyörű gyári végdobbal (2005), ami tökéletesen szól 14ezernél.. csak az idejétmúlt visszapillantókat - indexeket kellett váltani rajta modernebbre és örökmodell..
@@blektheone17 Akkor az nem az enyém!
És mi lett helyette a másik?
@@peterello8419 mt-09! Cserét nem bánom mert meg vagyok vele elégedve, sőt nekem élvezetesebb, sokoldalúbb motor! De jó lett volna ha maradhat az r1 is! 😁
@@BL-wo9xc Na igen, mindkét érvelésed megértem🙂 Néha-néha nem árthat a szervezetnek egy kis R1 huzatás a végtelenbe😀 de meg kell hagyni, hogy az MT-09 egy b@szott jó motor!!👍👌👌 Gratulálok! Tökéletes választás!✌👍
A teszt után úgy érzem marad a KIRÁLY GIXER K5!!! Öreg, de...
Tudod mi a gáz? 37 évesen szeretnék végre csinálni egy nyamvadt jogsit és egy kis fejlődés után fel ülni egy 600- 1000 vérbő sor négyre a régi érából. Még a végén ezek is úgy járnak pár éven belül, mint a Simson.
Most raktam le nemrég a jogsit 42évesen A korlátlanra, mert tavaly hozzájutottam egy 1988-as első generációs Honda CBR 600-hoz, amit magam szépítgettem, javítgattam. Nekem már ez a 34 éves motor is egy élmény 🙂. A kipufogó illata... A baj, hogy alig lehet hozzá találni alkatrészt, illetve ha elcsúsznék, idomot szinte lehetetlen. Ne húzd sokáig a jogsi kezdést, mert az is kezd elszállni. 300-ba állt meg úgy, hogy mindenből elsőre átmentem 🙂
Húzzál bele!!!👍
Van egy Jawa Mustang. Egy hornet. Hornet erő, de a Jawa az tisztelet irányít.
Azt hittem hogy a videó elején köpsz is egyet, olyan fanyar arcot vágtál!🤣🤣🤣 Szomorú hogy egy 2010 előtti naked akár karbival is 20-30 lóval erősebb, és jobban is megy....! Én is pont cserén gondolkodom nézegettem az összes lehetőséget, erősebb naked vagy sport, de úgy veszem észre hogy GSX-R lessz 10 előtről! Az a biztos!
Szomorú…
Akkor úgy néz ki,hogy marad a Gsx-r 1000 k6 black edition!
Elspájzoljuk késöbbre!😁
Hát na....
Jó nekem a zx7r, meg a gpz1000rx, meg az XX. Azokon legalább érzem a töltetet a lábam között, még így veterán korban is. Ezt meghagyom a kezdőknek bemelegíteni.
Bár szerintem Hegyeshalomtól nyugatra viszik majd mint a cukrot a huszon évesek melegítő motornak az alpokba. Onnan fog majd visszajonni 3-7 évesen ide.
aprilia rs660 teszt lesz? esetleg össze hasonlítás ezzel a motorral?
Nálam van egy patika 91-es Gsxr 1100..
Eladó 😄
El ne add!! ☺️👌🏻
Pont 500 sor2-vel kezdtem régen (...). Annak két (három) fő hiányossága volt: mezei futómű, hogy a blokk nem sor4 (és, hogy nem volt vele(m) az erő). Az, hogy ennek van(? - ha full állítható, nem alulrugózott,..) futóműve, és a legelterjedtebb gumiméretekkel szerelték, kezdő szemszögből egész elfogadhatóvá teszik. De az áráért dettó inkább használt 1000-est vennék mai fejjel. Egy felmérgesített MT09 blokkal ez nagy dobás lehetett volna, mint ahogy az volna egy idomos speed triple is.
Volr egy TZR250-es Yamahám, csak 45 LE volt, de szerintem nagyobb élményt adott , mint ez adna. Ma is libabőrös leszek, ha valami hasonlót hallok. Szerintem nem csak a lóerőn múlik.
Hát nekem is az első volt a legnagyobb élmény pedig csak egy suzuki gs500e volt 🙂
@@pitthe7676 Nekem nem az első volt , de azóta is bánom, hogy eladtam. 😪
Régen a 250-es kétüteműek mentek annyit mint az új R7...
Teljesítményben is majdnem ezt tudták. 😁 Sajnos azok az idők elmúltak.
Elbuzult a világ :(
YZF 750-em van,26 éves,122 paci,meg van rajta az érzés...ez meg a fene tudja,
Lassan ott tartunk, hogy 10 év múlva már nem lesz mit tankolni a gépekbe, nem kell meglepődni, hogy ilyen irányba indultak el a gyártók! Még a szintetikus üzemanyag megoldást jelenthet, bár most túlságosan megy az elektromos lobbi.
Aprilia 660 bemutató is lesz?
Látom te is elhitted ezt jaj kifogyunk a fosszilis energiahordozók dumát ugyan úgy lesz olaj 10 év múlva is most kamu hegyeket borítanak az emberekre.most megpróbálnak ránk erőltetni egy zsákutcát mert a hibrid és az elektromos járművek csak zsákutca.
Dodor a csizma miért nem mugen? Üdv
Nekem tetszik ez a motor csak az a baj hogy Szerbiában nem igazán találkoztam még ilyen mocival :(
Ilyen csúnya motort is régen láttam. Az a fejidom, az valami katasztrófa.
Én hülye meg el akartam adni a K 1200 RS-t... Marad! 🤭
Hikomat verzió Dodor, az a 48Le-s! 🤣🤣
Egyébként a 950-es GSX-S-t is lehet venni Hikomat 48Le-s verzióban, bár a maximum teljesítménye is csak 95Le lett a korábbi kb 140-ből, szóval már az alap verzió is eléggé Hikomat de ez az irány mindennek a legalja. Én maradok a piros VFR800-nál. Hétvégén pont láttalak is Bajót előtt a kanyarban ☝️😉
A 950es gixxesből kis mókolással kivehető a gyárilag 95lóra fojtás is. Úgy pedig az is 140 lóerő körüli teljesítményt kap vissza. A 95ló sajnos azért kell hogy legálisan A2vel vezethetővé tegyék. Mostani szabályozások a szerint A2vel az a fojtott motor vezethető csak, amely a fojtott (35kW) duplája. Így 70kW, azaz a 95ló a plafon. Sajnos ennek van piaca, de legalább az biztató hogy még az a 95lovas fojtás is kivehető, szóval a remény nem veszett el. :D
Jogos felvetés, hogy minek kényelmetlenkedni rajta, ha nincs teljesítmény cserébe. De azt gondolom mégis lesz piaca. A szépség eladja, az ára ósszehasonlítva más hasonló teljesítményű motorokkal elfogadható. Dögös kezdő motor. Lehet vele megjelenni, de nem muszáj fiatalon meghalni. Az, hogy a világban minden ócsítanak... ez van. Piacgazdaság.
szerintem meg kár a jó alkatrészekért...., van a felépítésében esetleg használható jó-massíve cucc is ami, esetleg 1 jobb gép megépítésére jó lehet..., ha már 1x valami kivan találva, azt minek újra kitalálni olyan módon, hogy lerontom a jót és elkezdem gyártani a xart, ...vele eggyütt a rengeteg szemetet....., pusztulat világ. , ...nekem ez a moto ingyen nem kéne., ez 1új coopia xarja a jó massiwe réginek. MASTER köszönjük az újabb fasa videót.....folytasd csak.....szükségünk van rád ! :/) uff, r
Ezért követem a munkásságod. Meg mondod a frankót vagy 10 cikket olvastam azzal a végszóval, hogy ez méltó utódja az R6-nak meg az R6R-nek.
Szerintem R9 volna a jo dontes, MT9 jo motor es ezzel a dizajnal csucs volna, + SP verzio
6:36 oké hogy nem annyira kényelmes és aki kényelmes motort szeretne az át ül egy túra motorra, de ez miért indokolja hogy "gyenge" legyen a motor?
MÍVAN?
sor2&70lú?
Naa és megint le csicskítottak eggy kategóriát :( sor kettő es a sor kettő hang nemvalo a supersport kategóriába. Maximum a v2 de az is 1000 ben ha már supersport ról van szó. Szomorú milyen iranyba megy a ,, fejlődés,,. Ezekre mar eggyaltalan nem ugy nezek mint a regi sor4 600 vagy 1000 vagy a rsv v2 supersportra. Kinezet még oke, de kicsi is termetre es aztan a hang egy ilyen kinézetű motorhoz ratyi. Holott imadom a V2 és a 600 +os egyheger hangját de egyszerűen ehez a kategóriához nempasszol nekem.
Igy szemböl igen jol nez ki.
Milyen célt szolgál a gázkaron lévő előrenyúló fém darab tudja valaki?
Több motoron is láttam, Man TT motorokon is, de neten nem találtam róla infót.
hanja van,de r6 hoz nagyon messze van!!!!
Jelenleg 15 évesen legszivesebben sport motort vezetnék, ez valószívűleg azért van mert fiatal vagyok és kell az adrenalin, de viszont nagyon sajnálom, hogy mire oda kerülök, hogy nagyobb köbcentis motort vegyek, nem lesz "igazi" sport motor, jelenleg egy 50 köbcentis Supermotom van nyilván az életkoromból eredően, ez a motorom 11 LE, ehhez képest ez az R7 a maga 70 lóerejével űrtechnika, de viszont ha más szemszögből nézzuk, ahogy Dodor is említette akkor viszont nagyon eltűnik a sportmotorok körében.
Én nem félek attól hogy eltünnének a sportmotorok. Mai napig elérhető jó pár nagyvas (újonnan) Pl: Ducati Panigale, BMW S1000RR, Yamaha R1, Honda CBR1000RR-R. 1000ccm alatt meg közel korlátlan a választék. Sajnos az árukkal már annál több problémám van...
Majd lesz elektromos roller 😁
@@dominiknoelpolgar2890 a felsoroltak már bőven többet tudnak mint a legtöbb motoros.
Használtan kell venni valami 15-20 éves motort. Azért azok még vannak bőven Elsőnek én amúgy sem vennék szalonból sem motort sem autót.
@@pitthe7676 azt inkább kihagynám :D
🙆♂️ 3.5 mill?!?!? kérem?!?! Valaki még emléxik 2003-04-re? Évente jöttek ki hol a vadi új 600as hol az 1000es motorok. És ezt meg pont R7esnek hívják mint Nitro Nori szent gépét? 🤡 Szent Habakukk...
Igazából nem a motorok drágábbak, hanem a forint szarabb sajnos.
Hogyne emlékezék! Itt áll a K4 ezres Gixxer a ház előtt. Közel az ötvenhez is kívánja a szervezet az adrenalint! Nem szabad elratyisodni a világgal!
Nem csak szűk a sportmotoros réteg,hanem hullanak mint a legyek,mert nem tudják mennyivel kell menni
Téves a saccolásod. Nem a sportmotorosból van a legtöbb.
@@DodorShow A garázsban nálam is áll egy 2008as kawa er6f,sor2 ,70pár lóerős,de nekem teljes mértékig megfelel
Én megbaztam 250 rs el őket.Lehet kicsit szervízigényes a 2T de ebben a kategóriában vigyorogsz ,h 250 el elvered ezeket az uj gépeket
A ktm kár hogy nem csinál 890 blokkos legális RC modelt , az vinné a kategóriát , de az aprilia rs660 sem rossz , ez az r7 elbújhat mellette. Assze odaállnék ez mellé az R7 mellé az öreg 20 éves cbr 600f sportommal hamar lefőne a kávé neki
Majd jönnek az akksis 400 kilós elektromos "sport" motorok
Önvezető funkcióval meg sávtartóval😂😂😂 meert feklődünk ugye xD
Így ránézésre a 23 éves 600-as Thundercatemet nem adnám oda ezért. 🤑
jó kis gép is az
egy kicsit “csak az a sportmotor ami kifejezetten arra van optimalizálva hogy háromszázzal menjen” sznobériát érzek ebben az egészben, na meg az R7 konkrétan legfontosabb különbségét az iGaZi sPoRtMoToRoKkaL szemben meg sem említetted, a közutak 90%-án ténylegesen praktikus nyomatékgörbét.
ha valaki autópályás iGaZi sPoRtMoToRoS kisfaszhuszár menőcsávó akar lenni, vesz a mugenrész ruhája mellé egy R1-et vagy R6-ot, szarráhúzatja minden sebességben, oszt örül a feje mert hangos meg lehagy vele mindenkit. vagy kimegy pályázni.
ha viszont valaki egy sportmotoron akar a városban vagy agglomerációban közlekedni, netán minden nap munkába járni, nem fogja akarni a hungárián pirostól pirosig vagy budaörsről két körforgalom között szarráhúzatni csak hogy legyen már valami ereje. az R7 csúcsnyomatéka valami 6500 körül van, az R1-é és az R6-é 11e felett. aki nem megy ki huzamosabb távolságokra autópályára, annak végtelenszer praktikusabb az R7 mint egy alacsony fordulaton viszonylag lomha négyhengeres iGaZi sPoRtMoToR, ami városban minden pirosnál még meg is süti a tökeidet.
nem a “fiatalokat érdekli más”, az a világ nem “szűnt meg”, aki autópályás szarráhúzatós gépet akar az még ma is vesz egy R1-et vagy használt R6-ot azt hadd szóljon, az R7 egyszerűen nem erre való, és a városban/agglomerációban közlekedő, de sportmotor esztétikát kedvelő közönséget szolgálja ki. összehasonlítani a teljesen más felhasználásra optimalizált gépekkel és emiatt fikázni teljesen értelmetlen. egy traktor sem megy házomszázat, de nem is arra való.
az R7 ugyanúgy egy sportmotor mint akármelyik 600-as amit tizenezerig kell vinnyogtatni hogy menjen is, csak ez kifejezetten városba és kisebb, kanyargósabb utakra van kitalálva, arra pedig tökéletes.
kettőt találhatsz milyen gépem van, és nekem közútra fél lóerővel több sem kell, az R7 úgy jó ahogy van.
ja, és a kipörgésgátló amit említesz az nem gyári tartozék, hanem egy utólag beleszerelt, utángyártott healtech márkájú cucc, az enyémben is ilyen van. gyárilag csak ABS van a motorban oszt csókolom.
....erre nem áll fel......nem látom értelmét ennek a motornak.....senkiháziak kezében van a pop szakma....!!!! Jól mondtad Dodor......15 évvel ezelőtt zajlott az élet.......hokiztunk szinte minden supersportra..!!!
"Motorjával száguld Feri, ki 140-nél a f@szát veri."
3.7-ért viccnek is rossz.
Jó még minden de fos egy hangja van
Elkoptatni ezt a nevet, erre.......
Ez a motor amúgy kinek ajánlott? Mármint a gyártót kérdezném :D Adott egy 2022-es "sportmotor" sorkettes 73 lóerővel 3 és fél milláért.... miért ne vegyek inkább fele ennyiért egy kétszer ilyen erős használt gépet mint ez?? :D kevesebbért többet kapok :D