PHASE 1 Tu doit régler le capteur TPS sans quoi tout réglage ne servira qu'a compenser une lecture erronée par ton boitier. Pas d'outil spécifique pour cela, uniquement ton tableau de bord, et tes connecteurs diagnostique(fiche cylindrique blanches sur le coté droit de la selle; Procédure: Dévisse ta vis de ralenti au maximum pour que tes volets soit sur la butée de réglage usine.. Branche les 2connecteurs diagnostique; Met le contact. Regarde ton tableau de bord et a la place de l'horloge tu trouveras la mention diag..et soit -1,0,1; la lecture correcte doit être 0 Si ce n'est pas le cas, desserre ton capteur TPS et tourne le jusqu'à l'apparition du 0 sur le tableau de bord. Resserre ton capteur. Débranche tes connecteurs diag Démarre le moteur et règle le ralenti à 1400 tr/mn. PHASE 2 Si tu as 1 dépressiometre pour effectuer l'équilibrage, la procédure sera simplifié... Procédure: Moteur demarré Ralenti à 1400 tr/mn en premier serre tes vis de by pass et desserre les de 1t 1/2; effectue ton équilibrage sur cette base de réglage de by pass. Contrôle et si besoin re règle le ralenti à 1400 tr/mn. PHASE 3 Si tu as un analyseur 4 gaz tout se passera pour le mieux pour régler ta richesse... Procédure: connecter les sondes de prélèvement sur les tubes d'échappement AV et AR lire les valeurs sur l'analyseur avec ton pot l'ideal serai d'avoir: 3 à 4% de CO 12 à 13% de CO2 Moins de 350ppm Moins de 1% de O2 pour obtenir tout cela tu devra utiliser les trimers bleu sur ton boitier ECU pour enrichir ou appauvrir... Attention la température moteur ne doit pas dépasser 90°... Contrôle et si besoin re règle le ralenti à 1400 tr/mn. Ce petit rappel de procédure te sera peut être pas utile mais j'espère surtout qu'il servira à d'autres. Si tu n'as pas de connaissance en la matière, ton concess sera le mieux placer pour faire de ta Tuono une balle.. NB: cette procédure est valable avec tout ROTAX 990 avec injection Denso et Eprom APRILIA avec quelques exeption que j'évoquerai +tard si besoin. Bonne lecture et A+
bababa... merci encore une fois... merci pour tout ces précieux conseils, bien expliqué... tu y passes un temps de ouf, c'est vraiment cool de ta part ....
Bonjour quand tu a le temps, serais tu me dire ( vue que je change de compteur kilométrique) qu elles sont les fils du capteur de vitesse ( côté compteur bien sur)? D avance merci
Merci pour la video et tes explications claires et detaillées. Sur un Tuono V2, est ce que le reglage du TPS se passe aussi par lecture sur le tableau de bord ?
@@aleksi33 oui sur Gen2 pardon. Pour la richesse il me semble qu'il faut l'Axone. Mais pour en revenir au TPS , les fiches sous la selle doivent être connectées comment ?
@@slipperytorpedo une fois le contact mis voir même moteur démarré. Sachant que si tu est à 1500tr, la valeur affiché est fosse car le réglage se fait à 1200tr
Super tuto merci. Une question sur un Caponord 1000 ETV le TPS a 2 trous ronds pour passer les vis et non des trous oblonds. Donc a priori pas de possibilité de tourner le TPS. As tu une info là dessus? Merci.
Salut non pas trop d'informations concernant les caponord Je n'avais pas fait de synchronisation à l'époque c'était quelqu'un d'autres qui s'en était occupé
J'avais entendu dire que sur les by, il fallait enrichir le cylindre arrière car il chauffe plus non ? D'ailleurs les Honda vtr, sur le cylindre arrière le gicleur principal a 4 ou 5 point en plus pour aider au refroidissement. Cool vidéo comme d'habitude 👍✌️
Salut Alex ! Au début tu etais parti sur une base de 2,5 tour à l'avant et 2 tour à l'arrière..... tu as regardé à la fin de combien tu t'en etais éloigné par curiosité ? ✌
Salut petite question Ma moto (falco) broute énormément au démarrage , j'ai changé filtre a essence , pompe a essence, je me suis même posé la question des injecteurs bouchés. Mais en voyant ta vidéo je me demande si c'est pas ça ? Quand penses-tu ?
Salut oui si ta synchro est mauvaise ça peut être un problème surtout à bas régime. Tu peux aussi regarder tes antiparasite et si tes bobines sont bien toutes fonctionnelle.
Comme j'ai expliqué, si la durite arrière pousse plus l'huile, je ferme un peu l'ouverture j'attends voir si c'est suffisant et si ça ne l'est pas j'ouvre un peu la durite avant. Petit à petit pour que ce soit equilibré
![[TUTO] FIABILISATION DU CIRCUIT DE CHARGE ET DE DEMARRAGE - APRILIA](http://i.ytimg.com/vi/_3Q047nx1cE/mqdefault.jpg)
![[TUTO] FIABILISATION DU CIRCUIT DE CHARGE ET DE DEMARRAGE - APRILIA](/img/tr.png)
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
PHASE 1
Tu doit régler le capteur TPS sans quoi tout réglage ne servira qu'a compenser une lecture erronée par ton boitier.
Pas d'outil spécifique pour cela, uniquement ton tableau de bord, et tes connecteurs diagnostique(fiche cylindrique blanches sur le coté droit de la selle;
Procédure:
Dévisse ta vis de ralenti au maximum pour que tes volets soit sur la butée de réglage usine..
Branche les 2connecteurs diagnostique;
Met le contact.
Regarde ton tableau de bord et a la place de l'horloge tu trouveras la mention diag..et soit -1,0,1;
la lecture correcte doit être 0
Si ce n'est pas le cas, desserre ton capteur TPS et tourne le jusqu'à l'apparition du 0 sur le tableau de bord.
Resserre ton capteur.
Débranche tes connecteurs diag
Démarre le moteur et règle le ralenti à 1400 tr/mn.
PHASE 2
Si tu as 1 dépressiometre pour effectuer l'équilibrage, la procédure sera simplifié...
Procédure:
Moteur demarré
Ralenti à 1400 tr/mn
en premier serre tes vis de by pass et desserre les de 1t 1/2;
effectue ton équilibrage sur cette base de réglage de by pass.
Contrôle et si besoin re règle le ralenti à 1400 tr/mn.
PHASE 3
Si tu as un analyseur 4 gaz tout se passera pour le mieux pour régler ta richesse...
Procédure:
connecter les sondes de prélèvement sur les tubes d'échappement AV et AR
lire les valeurs sur l'analyseur
avec ton pot l'ideal serai d'avoir:
3 à 4% de CO
12 à 13% de CO2
Moins de 350ppm
Moins de 1% de O2
pour obtenir tout cela tu devra utiliser les trimers bleu sur ton boitier ECU pour enrichir ou appauvrir...
Attention la température moteur ne doit pas dépasser 90°...
Contrôle et si besoin re règle le ralenti à 1400 tr/mn.
Ce petit rappel de procédure te sera peut être pas utile mais j'espère surtout qu'il servira à d'autres.
Si tu n'as pas de connaissance en la matière, ton concess sera le mieux placer pour faire de ta Tuono une balle..
NB: cette procédure est valable avec tout ROTAX 990 avec injection Denso et Eprom APRILIA avec quelques exeption que j'évoquerai +tard si besoin.
Bonne lecture et A+
aleksi merci pour le partage j'ai un tuono de 2007 et je ne vois pas les connecteur du tps ou sont ils initialement
@@falselfiguigui8094 salut au meme endroit que sur ma video
@@aleksi33 Merci beaucoup aleksi pour ta réponse bonne continuation
bababa... merci encore une fois...
merci pour tout ces précieux conseils, bien expliqué...
tu y passes un temps de ouf, c'est vraiment cool de ta part ....
Oui mais ça va, c'est pour 300 vues ça vaut le coup 😂😂😂
Félicitation elle est magnifique !
Merci
Magnifique tuto merci Aleksi 👌 Le résultat esthétique est juste Superbe et hyper atypique 🤤 Hâte de voir l'essai en condition !
Merci. Bientôt bientôt 😁
merci pour ces précieux tuto
Impec, ma meule manque de stabilité au ralenti, j m'y atèle cet aprèm en suivant tes conseils
Meci beaucoup, V du 79
Merci mec
De rien
Bonjour et top pour les info
Bonjour quand tu a le temps, serais tu me dire ( vue que je change de compteur kilométrique) qu elles sont les fils du capteur de vitesse ( côté compteur bien sur)? D avance merci
merci pour ta vidéo! je vais pouvoir mis collé 😉
Allé au maille 😂😂
Merci ! 👍
Merci pour la video et tes explications claires et detaillées. Sur un Tuono V2, est ce que le reglage du TPS se passe aussi par lecture sur le tableau de bord ?
Sur gen2? Normalement oui, le seul truc c'est que la richesse ce fait avec un boîtier axone. Donc tu peux pas faire ce que tu veux comme sur gen1
@@aleksi33 oui sur Gen2 pardon. Pour la richesse il me semble qu'il faut l'Axone. Mais pour en revenir au TPS , les fiches sous la selle doivent être connectées comment ?
@@slipperytorpedo une fois le contact mis voir même moteur démarré. Sachant que si tu est à 1500tr, la valeur affiché est fosse car le réglage se fait à 1200tr
Super tuto merci. Une question sur un Caponord 1000 ETV le TPS a 2 trous ronds pour passer les vis et non des trous oblonds. Donc a priori pas de possibilité de tourner le TPS. As tu une info là dessus? Merci.
Salut non pas trop d'informations concernant les caponord
Je n'avais pas fait de synchronisation à l'époque c'était quelqu'un d'autres qui s'en était occupé
Merci pour la réponse, en fait tout simplement après vérif, le TPS n'est pas réglable physiquement sur la Capo.Cdlt
The TPS is carried out in tune ECU on the capo takes seconds
Vivement le test 🎉
J'avais entendu dire que sur les by, il fallait enrichir le cylindre arrière car il chauffe plus non ? D'ailleurs les Honda vtr, sur le cylindre arrière le gicleur principal a 4 ou 5 point en plus pour aider au refroidissement. Cool vidéo comme d'habitude 👍✌️
Dans mon cas, ça a toujours était le contraire
@@aleksi33 ok 👍
Bonjour peut m expliquez synchronisation pour une Varadero injection stp
Salut, non je ne peux pas je ne connais pas cette moto
Quel vis faut il touché
@@Marvel59360 j'en sais rien
Salut Alex !
Au début tu etais parti sur une base de 2,5 tour à l'avant et 2 tour à l'arrière..... tu as regardé à la fin de combien tu t'en etais éloigné par curiosité ?
✌
Oui au final chui à presque 2 à l'avant et presque 1,7 sur l'arrière
Salut petite question
Ma moto (falco) broute énormément au démarrage , j'ai changé filtre a essence , pompe a essence, je me suis même posé la question des injecteurs bouchés. Mais en voyant ta vidéo je me demande si c'est pas ça ? Quand penses-tu ?
Salut oui si ta synchro est mauvaise ça peut être un problème surtout à bas régime. Tu peux aussi regarder tes antiparasite et si tes bobines sont bien toutes fonctionnelle.
@@aleksi33 ta pas une vidéo pour vérifier les bobines ? 😂
@@nico89200 non mais tu peux trouver la revue technique sur Google. Sinon donne ton mail je te l'envoie
Comment tu choisis si tu règle l'arrière ou l'avant pour la dépression ?
Comme j'ai expliqué, si la durite arrière pousse plus l'huile, je ferme un peu l'ouverture j'attends voir si c'est suffisant et si ça ne l'est pas j'ouvre un peu la durite avant. Petit à petit pour que ce soit equilibré
Champion !👍✌
@@aleksi33 génial merci, j'ai plus de facilité sur la compréhension écrite que oral 😅
@@kmeiran8839 je mets à l'écrit en commentaire épinglé
@@aleksi33 génial, merci beaucoup ✌️
Donc si je résume bien sur ma falco avec un gmp je devrais mettre les potard à 12h05 c'est sa ?
11h05 plutôt.
Comme j'ai dit chaque moto est différente. Mais tjr partir sur un réglage équivalent des deux cote et ensuite vérifier les bougies
Bonjour
Bonjour c'est pour dîner?
@@aleksi33 oui on est 12 avec 6 enfants et sans resa
@@Seb420-i3c OK moule frites pour vous 😂
haaaaaaa la video qu il me fallais
😂😂😂