you should record revving the car outside, mine pops and burbles, its completely stock but they all do it, great car I had a Honda S2000 before it and while its nowhere near as fast, its a lot of fun, sporty , comfortable, has a fantastic stereo, cant praise the car enough
音聞くの好きですけど、やっぱり外からだけじゃ分からないものですね❗️
エンジン音最高でした‼️
※5,500RPMあたりで音が変わるのは高回転型iVTEC搭載のZF2のみで、初期型ZF1では起こらないです
有益な情報をありがとうございます！
@@betabumi-ch 後期ZF2になってからはNA1.5LクラスのNDロードスターやZC32Sスイスポにも負けない加速になりましたね。
自分はZF2のCVT仕様に乗ってますが、CVTだと変速ロスが無くハイカム入りっぱになることで、直線加速はもう少し速くなるようです。
@あくあく 両方乗ったことありますけど、加速性能が同等でも走る楽しさで言えばNDロードスターのほうが上だと思いますよ
@あくあく
あくまで、彼(彼女)は加速性能を
比較しているのさ
ママチャリの三段の峠下り、
楽しいですよ。
@@Aseseda
フェミニスト配慮は流石
最高！世界初のハイブリッドスポーツ
2011年式のzf1乗り続けてるけど乗ってみたらわかる楽しい車
3:09 ここも切り替わりわかりやすい！
3:07
排気量のせいか落ち着いた音に聞こえるけど
うううううう…と上がってきていきなり
ｳｵｱｱｱｱｱ!!ってなるvtec特有の音は変わってない。これからも作り続けて欲しい
いい音なだけに空吹かし制御あるのは勿体ない
0キロリミッターイラナイ
空吹かしに制御ついてるのはZF2になります。
ZF1ならレッドまで空吹かしにできますよ！
@@shingo3510 それができないんですよ…
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞと計画段階のK20A搭載ﾓﾃﾞﾙの2機種展開なら確実に大ﾋｯﾄしたと思う。
勿論ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞも良いけどK20A搭載のﾎｯﾄﾓﾃﾞﾙのtypeRを期待していたｴﾝｽｰは自分の周りにもかなり居ましたので。
見た目のﾃﾞｻﾞｲﾝは今見ても先進的で格好良いしﾛｰﾄﾞｽﾀｰやZみたいなFR勢とは違ったｽﾏｰﾄさがある。やはり販売が振るわなかったのはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ一本だったからかな…。
VTECVTEC言うてるコメあるけどこの車はVTECあてにして買う車じゃないよ
スポーツVTECとはやっぱり違う
後期型は高速カム切り替わりが付いて6PSアップ!
シングルカムのD15B搭載のEGシビックVTiとかでも十分スポーティに走れたから、これはこれでいいと思う。
@@aoi-waraiotoko 自分が乗っていたのがZF1前期だったので後期のことはわかりません。ただ、スポーティで楽しい車だったのは確かですね。今はCL7アコード EuroRに乗ってますが速い遅いとは別でCR-Zは楽しい車だと思います。
VTECって書いてあるだけでスポーツVTECと勘違いする人が多いですよね
前期はモーターアシスト前提の休止カム(？)ですからネ…フィットのカム移植で速くなるそうな。
やっぱりVTECは最高!
@蓮実檸檬 どうして?
0:58
はっきりわかんだね...
こういう動画で必ず湧く「○○の方が速い！！！こんなの遅い！！！」コメw
もはや微笑ましいw
みんな、好きな車乗ってんだから、ほっといて〜だな!
ちなみにZF1.CVTオーナーです!
オッサンなので（笑）
@@黒猫タンゴ-p9c ほんとですよね！
自分も20代ですがcutのってます！
たまにアホは
🤪「オレのバイクの方が速い」
って言ってる奴居る
19万キロ走ってる、、
大事にされているんでしょうね
"ちょうどいい"を作るのが上手いメーカー。
実際に所有するならこれくらいの車の方が良いかな。
固定されてるコメントの方が分かりやすいところ示してくれてるけど、それでもなお「分からん」or 違うとこを切り替わりと勘違いしてる方々はイヤホンするかスマホスピーカーに耳当てればちゃんと聴こえるはず。
遅い遅い言うけど0-100kmタイプRユーロとそこまで変わんなくね？？
you should record revving the car outside, mine pops and burbles, its completely stock but they all do it, great car I had a Honda S2000 before it and while its nowhere near as fast, its a lot of fun, sporty , comfortable, has a fantastic stereo, cant praise the car enough
切り替わりわかりますね!
この車、ハイブリッドでエコ＆スポーツを謳ってるけど、
一時期(2013)レースを走らせたら
日本一速かった車。
意外とびっくりな事実ですが
スーパーGT、年間シリーズ優勝カー
スーパーGTの方は2.8LのV6ツインターボですから、ハイブリッドはいらなかったのでは？と思っていまいますよね。
@@おあ-s4h ホームストレートで電気の力フルに解放して他の車あっさり抜いてったりしてたから案外強いかも
@@ds8653 500の車に差程離されてなかったですからね〜
流石と言った所です
@@Kさん-p9g空力はバッチリ
楽しそう✨
何故か4AGに聞こえる
なんでみんなこんなにブイテックを有り難るんだろう
あんなもんどのメーカーどの車種にも搭載されてる可変バルブ機構やん
この車乗ったことあります。車高が凄く低いのでその気にさせてくれますが、パワーは普通。サスはソフトな為乗り心地は良いです。
まさに維持費など極力かけたく無いスポーツカーと言う感じでした。
0-100も想像通りのタイムですね😃
普通だよ。どこにでもあるような個性のない車
人の車をゴミあつかいかぁ😡
お前がゴミだな😑
@@あいうえお700-j5v 世界初のハイブリッドスポーツカーって個性ないのか・・・
@@ヒロ-d1l スポーツカーかどうか怪しいところが個性ないって言われる理由でしょうね
@@ItalisuNoTami当時はハイブリッド＋MTでかなり個性があったと思いますけどね
ンンンバババァァァァァーーー
ZCみたいなやさしいフィーリング
VTECはすごいなぁー
VTECの切り替わりに期待してたのですが、僕の耳が悪過ぎてVTEC入ったの全く分かりませんでした。
俺も最初あんまり分からなかった
例えばEK9やDC2のようなVTECとはまた違いますのでね(俺はにわかだから知らない())
SOHCのVTECが可変するのは吸気側カムだけだからそもそも排気音がはっきり変わるような事は起こらないはず
0:58 ここ！結構わかりやすいですよ！5500rpm辺りです！
8年落ちなのに、75万で売れたのはビックリした。
@@Pletz_corsa_33 全くわからんがw
私には分かりません。
ついで言うとCR-Z乗ってますが、分かりません（汗）
B16.18などとは全く違います。
がしかし！CR-Zは無茶苦茶良い車です！
バカにできんこの車。
VTEC、はっきりわかんだね！
cvtとの差はどのくらいなんでしょうか？。
IMAシステムにi-VTECあんの？って思ったら
明らかに音変わるの聞こえるやんけ
聞こえないって言ってる奴、初手の1速は確かに聞こえづらいけど、2速からかなり聞こえやすいぞ？
まさか初手だけ聴いて「聞こえない」って言ってるわけじゃあるまいな
聞こうとしないとわからんなw
来月納車するから楽しみ
エンジンはホンダが最強でいい？？
耐久性も性能も最強
@ABCD 314 同クラスだとヤマハ製エンジン積んだモデルのトヨタよりホンダの方が速かった記憶が..セリカやMRSに対してのek9やdc2を見てもらうとわかりやすい。
@リンナリンダ どこでホンダ好きと判断したかはわかりかねますが、エンジン単体だとホンダのほうが強いっていう話です。
塗装とか整備の話はしてません。
@リンナリンダ gtrとnsxでは排気量違いますのでガチンコ比較というのは難しいと思います。私はホンダエンジンが最強と言う気は全くありませんが、同クラスエンジン単体で比較すると耐久性含めてホンダエンジンの性能が優れてる面が多いと思います。
@リンナリンダどこの誰が速いと言ったかなんて知らんけどこのスレで僕は1度も速いなんて言ってないぞ。あとエンジンのホンダって言われてたことぐらい自分でも知ってるし何を思ったのかいきなり「昔は良かった」理論を持ち出してくるしw
何言ってるかわかんないし見てて恥ずかしいからコメントしない方がいいよ。
これ欲しいな
吸排気はノーマルですか？
K20A載せたタイプRがあれば、もっと面白かったかもね。
社外ストレートのリアピ入れると、アフターファイアの破裂音スゴいよね笑
柿本サイコー！
百式
5zigen
@@ds8653 50代
CRーZにはVTCはあってもVTEC(可変リフト)はありません。
あるのはバルブ休止だけです。
よって音の切り変わりなんていうのは皆無です。
表記は同じi -VTECでも色々種類があるんですよ。 ちなみにi-VTECでリフトがあるのはDC5、EP3、CL7、FD2、FN2、FK2、FK8です。
バルブ休止はマイチェン前の個体です。
貴方に音の切り替わりが聴き取れないのはこちらではどうする事も出来ませんが
音は切り替わっています。
@@betabumi-ch
すみません。自分には聞き取れませんでした。
今現在DC5インテグラ タイプR前期型を所有しています。一番切り替わりがマイルドだと言われているエンジンが乗っていますが、切り替わりがはっきりと聞こえますし、回転もググッと力強くなります。
@@loveloveoshiri ZF2のi-VTECはSOHCの吸気ロッカーアームでのみリフト量変更行っているので、吸気音が僅かに変わる程度です。(86のようなサウンドクリエイターでもあれば車内で聞こえるかもしれませんが...)
DC5のDOHC i-VTECであれば給排気両方のカムシャフトでリフト量が変わるので、排気音の変化がハッキリ伝わってきますよ
@@loveloveoshiriタイプが違うVTECやから、比較するのは違うかと。
耳を凝らせばしっかり切り替わりが聞こえますよ。
自分の愛車でzf1版の加速検証的なのあげようかなと思っただけで実力が無たりなかった( 'ω')
せっかくいい音してきたのにもうちょっと回って欲しいね
K20載せ替えはカッコイイ
ガワは カッコイイよね
なんとも
え、VTECなの？
トヨタも86とかにハイブリッド追加すればよかったのに…
アホ
86は軽さも大事だから、、、
曲線番長なんて言わせないタイムだ！！
いや遅いのは遅いだろ
燃費良くて楽しいだろうけど
バァァァァバァババァン
俺のインテグラタイプSより速くて草
ZF1乗りとしてはただただ羨ましい笑
一応ZF1でもI-vtec搭載してるらしいですよ！間違えてたらすみません💦
www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/2012/webcatalog/spec/pdf/cr-z-spec-list.pdf
@@user-jb3ws8gy9o i-VTECが載ってるのは知っているんですが、zf2の様に排気側のカムの切り替わりがわかるような物ではなく、低回転時に吸気側のバルブを1つ作動させない1バルブ休止システムなので音が全然違うんです…。
@@wxf28489 なるほどー！！勉強になります😌
GE8のカムでも移植しちゃいます？
SOHCのVTEC切り替わりってよく分からない
SOHCかどうかは関係ありませんヨ…吸気側のみに可変カムが付いてるのが問題なわけで…
んーパットせんな。
これのハイブリット取り除いてk20a換装した個体があったがよかったわ。
エンジン良くするなら足回りも鍛えて欲しかった
はっっっや笑
CRZてVTECなんだ
足回りを4輪独立にして、最初から無限RZという過激なグレードを設定していればもっと売れたはず
CR-Xの後継のくせに過激さが全く無いのが売れなかった理由でしょう。
エフェクトはこっちがいいな
言うほど切り替わりが分からない。ハッキリは言い過ぎだと思ってしまう。crzがマイチェンした当時もかなり期待したけど、期待損に終わった記憶がある。
この気持ちb16の生音知ってるやつには伝わると思う。
絶対わかるやつ上げた
th-cam.com/users/shortsMKNE9ex6mcg?feature=share
正直あんまわからん
エンジンルームでの録音でしょうか
ちゃんと境目がわかりますね！
@@bottled91 吸気側だけだし、スペック.R仕様みたいにガチなスポーツを目指したわけではないので…
でも実際運転すると7000rpmまでしっかり伸びますよ
@@しろくま-m6f いや、CRZ好きだし楽しいんですけど切り替わりも境目もまったくわからなかったです。
@@bottled91 音の切り替わりは車内だとほぼわかりませんよね
フリードにも搭載される実用的なエンジンなので、タイプRのように豹変するわけでもなくフラットな味付けなんだと思います
@@しろくま-m6f これって剥き出しエアクリにすれば聴こえる感じですかね、
ハッキリとは言い過ぎだな。
正直気にしないで聞いたらわからないレベル。
同意。分かりませんね。
俺もわからん
流石に遅いな
S65 AMGのが速いんですね 初めて知りました
頭悪そう
あ た り ま え
当たり前やろお前アホか笑笑
ハッキリわからん！嘘つき盛りすぎwww
うん。遅いです。
スポーツカーじゃないでな。
おそ
トルクがないしエコモードノーマルモードスポーツモード３つもいらないな邪魔なだけ
軽とファミリーカーの会社
ぶいてっくの何が良いのかさっぱり分からん
ホンダって作りが玩具みたいだし選択肢に入らないんだよね
それをわざわざ言いに来る事の方がわからんなぁ
嫉妬するほど欲しんだろ？笑笑
音だけがVTECじゃない、バルブリフト量(バルブの移動量)を変化させて体積効率を向上させ、エンジン出力の向上を図るというきちんとした役割がある。玩具みたいとは聞捨てならないですね。
ホンダ党ってキモいね
玩具みたいなのはエンジンでは無くて、外見と内装
@@tomom2379 それをわざわざ言うお前の方がキモいぞ
おっそ
こんなゴミをイキって乗ってる奴が傍から見てておもろい
エコカーとスポーツカーの区別もつかないのですか？
@@イネ-s7fお前のコメ論外やん
@@ガパオライス-p7m 乗ったことあるの？
何と比較してゴミやと？
@@Lethal-Weapon-nabe 当たり前だろ、乗ったこともないのに言うバカが居るかよ
ゴミすぎて比べる車がないのですがw
@@ガパオライス-p7m乗っていたのはZF1と2どっちですか？