No son para bajar los consumos necesariamente las 10 marchas... Creo yo que es para mantener el motor en el buen rango de torque. Prioriza fuerza a consumo.
Grande Rami excelente video! Che para los que tienen Amarok, la estupidez de pegarte atras a toda velocidad es optativa? O firman un contrato de exclusividad?
La amarok se esta convirtiendo, (ya que el mercado argentino se esta tirando para el lado de las suvs y pick ups) en lo que comúnmente se dice en argentina el "auto de negro", por eso hacen esas pelotudeces sin sentido
@@marianoenrique2537 Terrible, acá en Mendoza o es una Amarok o un Corsita 3p pegado al piso. Primero pensé que era por el tipo de auto que uno anda, nose es in caso molesto pero de estudio.
muy buen video rami, creo que en la comparativa te falto recalcar a donde apunta cada chata, si bien la ranger es mas "lenta" que la amarok, a la hora de laburar en el campo o meterle off road la ranger tiene 4x4 con reductora que la amarok no, tiene muchas mejoras de seguridad como asistencia de carril y una superioridad numerica de airbags. A mi parecer la amarok es mas un auto y la ranger sigue siendo una camioneta de raza como ellos dicen. El argentino siempre va a comprar el vehiculo que ande mas fuerte, sin importarle que si te pegas un palo en la ranger tenes mas posibilidades de contarla que en la amarok o si le cargas 1Tn a la caja no vas a cortar el cardan o un palier como lo suele hacer la amarok cdo es exigida en el laburo. abrazo
Muy buen video. Una aclaración la caja no es secuencial con los botones. Esa función es para elegir con cuantas marchas queres que trabaje la caja. Por ejemplo tenes que tirar un acoplado con varios kg seleccionas hasta la 4ta y la caja no va a pasar de esa marcha pero si bajar a 1 2 3 de ser necesario. PD: hay que hacer un estudio sobre porque muchos de los que compran amarok se vuelven tan imprudentes. Manejar una pick up no se trata de hacer picadas y mucho menos usar la via publica de autodromo. Son vehiculos de 2tn con muy buena potencia, tenemos que ser responsables y prudentes. Es una verdadera lastima que herramientas de trabajo tan sofisticadas y hermosas sean utilizadas por "gente" tan irresponsable, las convierten en armas con ruedas. Un gran poder conlleva una gran responsabilidad.
Tremendo video como siempre, un 10. Respecto del motor yo lo estuve investigando (ya que vi un rumor en el foro de Land Rover que quise corroborar) y descubrí que en efecto, el origen del motor "Lion" que es este V6 TDI, es en el Land Rover Discovery III, en la familia Land Rover era conocido como TDV6, posiblemente un motor por el cual Land Rover comenzó a tener su fama de "mala confiabilidad" despues del TD5 5 cilindros. Cuando este motor sale a la venta Ford ya era propietaria de Land Rover y Jaguar, cuando se deja de vender este motor en la marca Land Rover, Ford le reformo la inyeccion y lo renombraron en la familia Powerstroke que es la familia de Diesel de trabajo que tiene Ford. Aparentemente con los cambios que hizo Ford el motor se volvió bastante confiable y las pocas F-150 Diesel que se vendieron con este motor no daban problemas, tambien lo han usado en varios modelos mas y al parecer es un buen impulsor. El tiempo dirá si fue acertado elergirlo o no... Edit: Me gustaria que traigas alguna S10 de la ultima gen con el 2.8 Duramax, un abrazo!
Excelente video, cada vez mejor. Impecable los cambios de "stage" o locación. Una aclaración: La anterior Ranger utilizaba el chasis "T6" (2012-2022, hoy discontinuado), la nueva utiliza el chasis "P703" que creció en largo y ancho entre otras mejoras; ambos fabricados aquí en El Talar, Buenos Aires. La última Ranger montada sobre la plataforma anterior es la FX4. Muy buena iniciativa el ping pong entre Ramiro y los seguidores. ¡Sigan así!
Que grande amarok, el diseño es de allá por el 2009/10 y sigue dando batalla. Largaron una V6 para competirle después de 3 años recién ya que Hilux GR no ponía ni las manos. Espero le vaya bien a la Ranger por ser producto nacional y ya que en el campo tiene su público por ser robusta pero como utilitario “sport” si se quiere le falta mucho camino por andar.
Yo creo que Ford la pego con traer la Maverick para toda esa gente que usa una pick up en la ciudad, entre Maverick y Ranger van a tomar bastante parte del mercado, pero al final todo depende del precio y disponibilidad de unidades en Arg.
pero si la maverick es un fracaso.. como camioneta no sirve.. tiene un despeje al suelo casi igual a un auto, poca capacidad de carga..y consume bastante...y ensima es carisima..
Creo que deberías haber remarcado todas las asistencias a la conducción que trae, sobre todo si la comparás con la Amarok que viene pelada. Para andar en ruta y autopistas son recontra utiles.
Lo que lamentablemente confirma que el usuario promedio no le interesa una mierda la seguridad de los vehículos, "ahhh pero el latin ncap 5 estrellas". todo manipulado.
Volkswagen hizo una chata hace 15 años y a día de hoy sigue siendo mejor en muchos aspectos, la verdad creo que Amarok es un excelente producto para tener los años que tiene y aun seguir siendo mejor que la competencia en muchos aspectos, estoy contento que en Argentina no vengan las amarok fabricadas por Ford como en el resto del mundo
@@guillermogenske7653se vende tal cual hace 10 años, no tienen 6 Airbags por problemas de diseño, el interior es el mismo, en cuanto seguridad está muy atrasada, no sé que le ven de bueno a la Amarok, Volkswagen se tiene que poner las pilas.
Estaría bueno que a la comparación la hubieras echo con las dos con el motor más asentado al menos la RANGER ‼️nunca se pueden comparar con una camioneta con el motor Duro y los frenos u pastillas sin asentar ‼️👏👏
Que grande Ramiro. No hay un mejor video antes de dormir para trabajar mañana que los tuyos. Genio total. En Europa se la uso para plataforma de Amarok pero acá no se le va a usar. Además perdió el agarre y estabilidad que tiene la amarok. Así que la nueva Amarok que llegue acá se usará la plataforma que ya se tenía estudiada.
Esto de probar directamente una chata contra la otra es único. No sé si es el mejor video del canal, pero de mínima, es de los mejores pensados. Felicitaciones!
Me gusta que no hay un video igual al otro. Uno cinematográfico en paños menores y test-drive off-road (levantarte temprano mata tu sentido del humor hay que decirlo por los chistes que no llegaron en ese video 🤭), este con sección periodística que nunca más vas a hacer (jaja), a ver cuál es la próxima sorpresa... en cualquier momento arranca el video poniéndote un traje de astronauta y testeas el Tesla que está flotando en el espacio. 😆👏👏👏👏 To infinity and beyond! Felicitaciones!.
Muy bueno Ramiro. Acotación. En D si podes ver la marcha engranada. Presionas una vez el + de avanzar marchas en la "palanca" y lo muestra en el tablero. Saludos.
Buenisimo el formato del video...Yo pienso que las dos cumplen la misma función de transporte de carga y de llevarte de un punto a a un punto b....habria que ver con el tiempo cuanto dura cada una en confiabilidad.....pero en este pais uno siempre va a querer la que anda mas ..en conclusión si se te para una amarok v6 al lado de la ford ni se te ocurra hacerte el picante .jajaja saludos
La verdad ahora que la manejo, es un auto-camioneta, es hermosa de manejar en autopistas y en ciudad no sentis baches ni lomos de burros, silenciosa como pocas, reacción precisa y rápida. Tecnología a más no poder. Pero todo útil. Genial Ford. Hoy no tiene competencia.
La amarok siempre aceleraba antes de la Ranger parecía osea Ramiro estuvo medio lento con la reaccion xq hay videos donde salen las dos desde parado y aceleran a la par con la amarok ligeramente por delante
Si, es cierto, ademas en camionetas no interesa mucho la velocidad y "cuanto anda" porque para eso me compro un audi o algo asi.. en camionetas interesa la funcion de camioneta, por ejemplo la nueva ranger incorpora reductora y la amarok no. El v6 de la ranger no sera mas rapido que la amarok pero tiene un pelin mas de de par. Ademas que es mas segura ,tiene mas tecnologia y es mas robusta, lo que se banca casi todo
hola! el motor V6 es viejo conocido, lo usaba el Peugeot 407 y el 607 como 2.7 litros, tambien Land Rover Discovery como 3.0 litros pues es un desarrollo PSA y Ford. Saludos
Hola rami.muy lindo video. Me quedo con la refleccion final sobre precio y futuras ventas....para los viejitos de casi 5p como yo que ya correr no esta en nuestros planes seguramente sea una gran opcion. Esteticamente me parece hermosa. Saludos y gracias por el canal
Muy buen video. Banco que hayas escrito las cosas de la ficha técnica, me parece que es la primera vez que lo veo pero esta bueno para no andar memorizando tantos números.
Increible que esa misma a su dolar blue sale 35 mil dolares en Argentina la limited v6. Aca en Chile que estamos al lado cruzando la cordillera la cotice y estaban pidiendo 45.5 palos (casi 54 mil dolares) la misma Limited plus que aca llego como Limited v6
@@marianoa.6396 Se entiende, pero de todas maneras es una usura de los consesionarios locales que nos quieran aforrar casi 20 mil dolares mas por algo que es lo mismo 😐
En argentina ford tiene buenos precios, por ejemplo raptor vale 110mil dolares lo mismo que el jeep gladiator, mientras en eeuu el jeep es bastante mas barato que la raptor. Lo mismo cin ranger raptor y ranger
@@Gianlucavalori En los importados los valores son similares, la f150 raptor esta en 90 millones (105 mil dolares) por eso me extraño tanto la inflada que le pusieron a la new Ranger siendo que los costos asociados de traerla del otro lado de la cordillera son muchisimo menores que de tailandia, usa u otros paises mas lejanos
En las pruebas de aceleración y frenado, parecía estar más pillo el muchacho de la Amarok. Igual, si la Ranger era nueva, seguro le faltaba un poco soltarse al motor, ni que hablar, el tema de los frenos.... Salvando la comparativa, el vídeo, genial como siempre
Ramiro, el tema es que Ford calcula los costos a USD 35.000 (precio promedio en el mundo), lo que da unos ARS 12.250.000. Y la vende a ARS 25.000.000, lo que da unos USD 35.000 al blue pero unos USD 68.400 al oficial. O sea, que en Argentina la venden un 95% más cara que en el resto del mundo. Ford se la lleva en pala aún vendiendo pocas unidades. NEGOCIO ESPECTACULAR PARA FORD.
Ramiro, en todas las pruebas o salían después en las aceleraciones o mismo en la frenada, ibas más atrás. No se pueden tomar serias ninguna de las mediciones. Recomendación, toma formas distintas ya que no está bueno el test. Saludos y a seguir.
La 3.2 anterior la tiene mi viejo de 0 y ningun problema, lo que tiene e que hay que hacerle mantenimientos como la gente y ponerle el aceite que lleva, pero es un motoraso, alto video wacho
No hay que joder con el tema del aceite en ningún motor moderno, menos todavía si tienen distribución por correa bañada en aceite como lo tiene el 2.0 de la Ranger base. Si o si garpar el mejor y a la larga seguro que terminas ahorrando.
@@madelaki Es la consecuencia de que en las rectificadoras ingresen motores con promedio de 100.000 km como los autos antiguos, motivo por el cual duraban tan poco, por la pésima calidad de lubricante de aquellos tiempos, y acá le siguen mandando 20w50 15w50 a un auto moderno, ni hablar lo que optan por YPF.
Ramiro Exelente tus test, pero todo el mundo testea la V6 ?? y los mortales comunes queremos ver la 2.0 Biturbo y también estaría bueno compararla con la AMAROK. Saludos
Aca en Uruguay no vi todavía ninguna ranger normal, pero increíblemente si vi algunas Raptor por la calle ajajaja, lo que si, sale 99.000 dolares, y por ejemplo una F150 Lariat FX4 del 2021 en adelante ( nueva generación) sale 89.000, ahi ve uno cual le convirne mas según lo que busca
Justo que mencionaste android auto, tengo un 208 allure cero y ya el primer dia empezó a cortarse la música del android auto inalambrico, una frustración total, asi que lo uso con cable. Un lujo igual.
Para testear dos camionetas de 0 a 100, tenés que probarlas en donde están pensadas para ser usadas, sobre la tierra; ahí es donde se prueban... ahi es donde la suspensión y el comportamiento dinámico se pone a prueba; además, hay que ver el torque y el placer de marcha. Si probás aceleración y frenada en una camioneta es erróneo, hay que ver otras cosas, capacidad de carga, tipo de suspensión, empuje, confiabilidad del motor, relación de la caja para arrastre, etc, etc, etc. Una chata es para laburo, no para picadas
Felicidades ya sos el primer boludo que comenta esta estupidez queriéndose hacer el que entiende algo (que todo el mundo lo entiende pero a nadie le importa) saludos
Flaco, absolutamente NADIE que se compre estas dos camionetas las va a usar en la tierra mas alla de Pinamar o algun lugar de la costa. A nadie le interesa su desempeño de aceleracion en tierra
Yo tuve un Ranger Limited AT 2017 3.2, fue la peor compra que hice , a los 5 kilometros chau el turbo y tardaron 2 años en cambiarlo en garantia, muy mal ensamblada..una parte del techo interno se notaba los dedos de los guantes sucios del operario Un dia agarré un pozo y chau llanta, "antes tenia una Hilux que agarraba peores pozos y ni se enteraban las llantas" Espero que con esta generacion esten mejor armadas
Ramiiiro, también hiciste la prueba del consumo de ACEITE?.... AHI LA Amarok gana sin lugar a dudas, y deberías hacer la prueba de " durabilidad con el tiempo", tengo amigos q tienen la Amarok v6, y conocen más el taller mecánico q las rutas😊
Yo creo que siendo camioneta, faltan datos que sean importantes en términos de uso, para lo que son las camionetas, por ejemplo capacidad de arrastre, etc
Ramiro, buenas tardes, probaste la RAM RAMPAGE. ¿La más rápida del segmento?, parece que le gana de piso a 100km/h a la amarok v6 y obviamente a las demás. Salvo alguna AV6 que este con chip.
La camioneta reacciona asi. Hicimos un monton, y en todas la Amarok simplemente tenia mejor salida. La caja ZF de 8 es mas rapida en todo sentido. Be like that
siempre interesante tus vídeos Ramiro, te recomiendo veas a unos colegas tuyos haciendo la misma competencia donde la amarok se termina rompiendo, resume todo :P
Yo la compre y si es una maravilla de la tecnología. Tiene más tecnología que un AUDI por lejos. Vos decís que es de "media tabla un poquito para arriba", Cuál sería la que está al tope de la Tabla? La Raptor para vos también es medio pelo? Contra que estás comparando.. contra una Karlmann King sí te acepto que esta es un carro?
Si buscan los datos de fabrica, la amarok es 1 seg mas rapida aprox en el 0-100... a rama le falta 1/4 de milla, pero ese segundo no es todo de su pie... hay algo que tiene la amarok que la ranger no...
No es la misma, el chasis no es el mismo, tiene más refuerzos, pero lejos de ser una raptor claro está, y mejoró mucho la tenida pq ahora tiene los elásticos por afuera del chasis igual que amarok, pero bueno amarok sigue teniendo ese plus de ser la más ancha y eso le debe seguir dando ese plus en estabilidad y tenida. Y en tema caja es una excelente caja en cuestión de durabilidad amarok tiene la mejor de las cajas en paso de marchas, pero no así en durabilidad, no son malas pero son mejores en confort que en durabilidad.
Rami querido, se nota el delay tanto en acelerada como en frenada que tuviste respecto del la Amarok, siendo así diferencias mínimas. Las Pickups no están concebidas para picadas, son para trabajar con comodidad y confort La nueva Amarok se la fabrica Ford en Sudáfrica. Pero en Argentina si no tenés Levas al Volante y sos el más rápido, al parecer, no existis. Así somos, una raza distinta. Te mando un saludo
Quien se va a comprar una camioneta automatica, que cuesta 25 millones de pesos cada una, con llantas de 20 pulgadas y neumaticos de ruta para cargarle 1000 kilos en un campo? Literalmente nadie. El selling point de la Amarok siempre fue que es la camioneta para el que no necesita una camioneta, y la Ranger Limited Plus es mas de lo mismo. Si queres ver eso medio que estas viendo las versiones equivocadas. Para eso ya estan las Comfortline y XLS
@@marionorbertoaraya Estoy de acuerdo. Y? Estas camionetas no estan diseñadas para eso. Su publico (de nuevo) es gente que no necesita una camioneta, pero les gustan, o como mucho le cargan motos/cuatriciclos en la caja para llevarselas a la costa. No entendes el publico al que esta apuntada cada cosa?
@@valentino8498 flaco tengo una Ranger Limited 2021, tuve otra Limited 2017, tuve S10 LTZ, Hilux Srv 4x4, Nissan Frontier y a todas las use para trabajar y viajar. Si comparás camionetas ponelas en su ámbito y allí vas a tener una idea de cuál es la mejor
@@marionorbertoaraya Cada uno hace lo que quiere con sus cosas y se compra lo que se quiere comprar. Yo soy el pibe que esta en la Amarok en ese video y la camioneta se usa literalmente para boludear y viajar eventualmente. Ni siquiera es el principal vehiculo de la casa. Y asi es el caso con el 90% de los dueños de V6 Extreme que conozco, porque ese es su target
el mejor comentario, el del final, la Amarok al lado de esta nueva Ranger parece VIEJA. Esta Ranger es mil veces mas linda, mejores proporciones, muy logrado el nuevo diseno.
Ramiro, Tus videos son divertidos y tenes un relato agradable. En el tema de los autos, te defendés con soltura y sos ameno en la descripciones y relatos. Terminemos con las alabanzas. Cuando vi tu presentación de la TLC200 me di cuenta que de 4x4 y off road no tenes la menor idea. Esto se confirma con la presentación de la Ranger. Describís un montón de superficialidades y no te acordas (espero que lo sepas) si la Ranger AT de 10 velocidades tiene alta y baja. No te parece un poco fundamental para un comprador de 4x4 ??? Especialmente si la comparas con la Amarok V6, que (quizas lo sepas) NO tiene alta y baja. Como sos un muchacho inteligente, sé que tenes posibilidades de aprender más y superarte, por lo que te voy a seguir viendo. Porque, en lo tuyo (autos) sos bueno.
Vos te gastas 35 millones de pesos (lo que valen hoy estas camionetas) para usarlas en un campo? Al target de estos dos vehiculos les importa un carajo ese tipo de cosas. Si lo mas off road que va a hacer es meterse en La Frontera
No tenes idea de lo que es una chata 4x4. Crees que se venderían las TLC si no fuera por su capacidad off road? Tenes las otras 4x4 que para ir al country te sobran y son mucho mas baratas.@@valentino8498
En las pruebas puede ser que quien maneje la amarok tenga más conocimiento para manejar porque es propia? Habría que probarlas al revés para ver cómo sale. Buen test rami.
Soy yo. Hola (? Es literalmente apretar un pedal, no hay nada raro. La Amarok sale antes porque la caja simplemente es mas rapida. Hicimos un monton de carreras y en todas pasó lo mismo
@@nicolasnovello71Lo de los frenos es indistinto. Tomamos un punto de referencia que habia en el lugar y frenabamos al llegar ahi. Yo freno un segundo antes porque llego un segundo antes, no por otra cosa. Be like that
@@valentino8498 y si , va a pasar in eternum . Que no se entiende que una esta pensada para asfalto y la otra para todo ? Porque no las sacaron al campo y la arena para dar ver si Amarok la supera ? Tratándose de " Camionetas" sería la prueba lógica . Las sacaron a boludear donde claramente iba a haber una ganadora . Me hizo acordar a MC Gregor contra Maywaeather en un ring de Box . Que pasaba al revés? La sangre iba a llegar a la alcantarilla . Reconozcan que la cagaron !! Punto , es un 50% de una prueba . No hay nada que discutir
Che, alto video Rami, pero lo que falló en las pruebas de aceleracion y frenado fueron que el otro siempre reaccionaba antes. Capaz si hacian esas pruebas varias veces se emparejaban los resultados.
motor y frenos sin asentar en ranger con un vehículo de muy pocos km intuyo, es una comparativa defectuosa. Considero que debería de hacerse con similar vida util / uso este tipo de comparativas, sobretodo en vehiculos diesel, que son motores que sienten mucho el ablande, temperaturas, tipo de uso, en sus partes mecanicas.
en las pruebas de aceleracion, yo creo que hay que considerar que el motor de la ford esta "crudo", necesita recorrido, ademas, existe la posibilidad de que la amarok este con dpf off y egr off? eso haria la aceleracion mucho mas explosiva como se ve en el video, le daria otra oportunidad a la ford.
Senti que en todas las pruebas Ramiro reaccionó un momento despues. Con la prueba de la frenada se confirma mi teoría
Yo comente eso, y segun el es solo apretar un pedal y nada mas
Totalmente, para mí se nota demasiado
Me pareció lo mismo
Tiene muy poca reacción aparentemente el muchacho… se noto bastante
Opino igual
Netflix? No papa. Mejor todavía, Un nuevo video de Ramiro Diz!
Quien necesita ponerla
Mejor que un Vladimir es, una ramita
Alguien está buscando algo.....
Ja! Como si Netflix fuera un buen plan de domingo...
La misa de mis domingos
No son para bajar los consumos necesariamente las 10 marchas... Creo yo que es para mantener el motor en el buen rango de torque. Prioriza fuerza a consumo.
Lo ideal era cambiar conductor en cada prueba para sacar dudas en esa variable.
Muy buen video... Saludos
Grande Rami excelente video! Che para los que tienen Amarok, la estupidez de pegarte atras a toda velocidad es optativa? O firman un contrato de exclusividad?
Es requisito para que se las den😂
La amarok se esta convirtiendo, (ya que el mercado argentino se esta tirando para el lado de las suvs y pick ups) en lo que comúnmente se dice en argentina el "auto de negro", por eso hacen esas pelotudeces sin sentido
@@marianoenrique2537 Terrible, acá en Mendoza o es una Amarok o un Corsita 3p pegado al piso. Primero pensé que era por el tipo de auto que uno anda, nose es in caso molesto pero de estudio.
Antes fueron Vento y Bora, ahora es Amarok con la V pintada de rojo reemplazando a la buena T.
Sali del carril rápido y se te soluciona el problema, cuerno
Muy buenos videos, las pruebas deberías volver a realizarla ,dieron la sensación que estuviste un poquito lento a las reacciones
Te juro que si
muy buen video rami, creo que en la comparativa te falto recalcar a donde apunta cada chata, si bien la ranger es mas "lenta" que la amarok, a la hora de laburar en el campo o meterle off road la ranger tiene 4x4 con reductora que la amarok no, tiene muchas mejoras de seguridad como asistencia de carril y una superioridad numerica de airbags. A mi parecer la amarok es mas un auto y la ranger sigue siendo una camioneta de raza como ellos dicen. El argentino siempre va a comprar el vehiculo que ande mas fuerte, sin importarle que si te pegas un palo en la ranger tenes mas posibilidades de contarla que en la amarok o si le cargas 1Tn a la caja no vas a cortar el cardan o un palier como lo suele hacer la amarok cdo es exigida en el laburo. abrazo
Muy buen video.
Una aclaración la caja no es secuencial con los botones. Esa función es para elegir con cuantas marchas queres que trabaje la caja. Por ejemplo tenes que tirar un acoplado con varios kg seleccionas hasta la 4ta y la caja no va a pasar de esa marcha pero si bajar a 1 2 3 de ser necesario.
PD: hay que hacer un estudio sobre porque muchos de los que compran amarok se vuelven tan imprudentes.
Manejar una pick up no se trata de hacer picadas y mucho menos usar la via publica de autodromo. Son vehiculos de 2tn con muy buena potencia, tenemos que ser responsables y prudentes. Es una verdadera lastima que herramientas de trabajo tan sofisticadas y hermosas sean utilizadas por "gente" tan irresponsable, las convierten en armas con ruedas.
Un gran poder conlleva una gran responsabilidad.
Tremendo video como siempre, un 10. Respecto del motor yo lo estuve investigando (ya que vi un rumor en el foro de Land Rover que quise corroborar) y descubrí que en efecto, el origen del motor "Lion" que es este V6 TDI, es en el Land Rover Discovery III, en la familia Land Rover era conocido como TDV6, posiblemente un motor por el cual Land Rover comenzó a tener su fama de "mala confiabilidad" despues del TD5 5 cilindros. Cuando este motor sale a la venta Ford ya era propietaria de Land Rover y Jaguar, cuando se deja de vender este motor en la marca Land Rover, Ford le reformo la inyeccion y lo renombraron en la familia Powerstroke que es la familia de Diesel de trabajo que tiene Ford. Aparentemente con los cambios que hizo Ford el motor se volvió bastante confiable y las pocas F-150 Diesel que se vendieron con este motor no daban problemas, tambien lo han usado en varios modelos mas y al parecer es un buen impulsor. El tiempo dirá si fue acertado elergirlo o no...
Edit: Me gustaria que traigas alguna S10 de la ultima gen con el 2.8 Duramax, un abrazo!
La Defender +2012 clásica llevó motor puma 2.2 inyección directa 122hp euro 5 by Ford Ranger y fue la Defender más confiable y ágil de la historia.
@@oscarpalacios5046 El 2.2 es lindo motor! Pero como usuario de Land Rover el titulo del mas confiable se lo doy al 300 TDI!
Es de origen Peugeot, y fue en los mas conocidos, este bloque ya estaba en Argentina.
Muy perdido! El origen de este V6 es PSA y Ford antes de LandRover y Jaguar.
@@carlosscott509 Gracias por la data, en todas las paginas que lei decian que era de origen Land Rover, despues voy a seguir buscando informacion
Excelente video, cada vez mejor. Impecable los cambios de "stage" o locación.
Una aclaración: La anterior Ranger utilizaba el chasis "T6" (2012-2022, hoy discontinuado), la nueva utiliza el chasis "P703" que creció en largo y ancho entre otras mejoras; ambos fabricados aquí en El Talar, Buenos Aires. La última Ranger montada sobre la plataforma anterior es la FX4.
Muy buena iniciativa el ping pong entre Ramiro y los seguidores. ¡Sigan así!
Que grande amarok, el diseño es de allá por el 2009/10 y sigue dando batalla. Largaron una V6 para competirle después de 3 años recién ya que Hilux GR no ponía ni las manos. Espero le vaya bien a la Ranger por ser producto nacional y ya que en el campo tiene su público por ser robusta pero como utilitario “sport” si se quiere le falta mucho camino por andar.
Un v6 impresionante. Salido de la alinza entre PSA y Ford. Esta super probado el motor. Lo equipo Ranch Rover Sport. C6 y 407. AJD Ford y DT20 PSA
Yo creo que Ford la pego con traer la Maverick para toda esa gente que usa una pick up en la ciudad, entre Maverick y Ranger van a tomar bastante parte del mercado, pero al final todo depende del precio y disponibilidad de unidades en Arg.
Una lastima q varias ranger v6 salieron con fallas, hasta hace 2 semanas un empleado de ford me dijo que ya habian cambiado 2 motores y 2 cajas
"bastante parte del mercado" en Argentina = 300 unidades jajajajj
Maverick me gusta
La Maverick es la camioneta más fea que he visto en mi vida. Y encima es fea con ganas.
pero si la maverick es un fracaso.. como camioneta no sirve.. tiene un despeje al suelo casi igual a un auto, poca capacidad de carga..y consume bastante...y ensima es carisima..
Estos vídeos no tienen techo ......cada vez mejores
El Miata de la semana pasada tampoco 😂😂😂😂
😂😂😂😂😂😂 fue pre feriado @@danielyombalakian7534
La Madurez que necesitaba La Ranger Argenta... La probé hace 15 días y me voló la cabeza!! ❤ Gran video RAMI
Creo que deberías haber remarcado todas las asistencias a la conducción que trae, sobre todo si la comparás con la Amarok que viene pelada. Para andar en ruta y autopistas son recontra utiles.
Lo que lamentablemente confirma que el usuario promedio no le interesa una mierda la seguridad de los vehículos, "ahhh pero el latin ncap 5 estrellas". todo manipulado.
La amarok no trae ni la mitad y es mas estable 💁
@@hernangismondi3535las Adas no solo te salvan la vida, son lo más confortable que hay no tiene que ver con la estabilidad.
Gran video, orgullo total de la Amarok, sobretodo porque trabajo en Volkswagen. Estaria muy divertido verte probar un Suzuki Swift 1.3 GTI
Volkswagen hizo una chata hace 15 años y a día de hoy sigue siendo mejor en muchos aspectos, la verdad creo que Amarok es un excelente producto para tener los años que tiene y aun seguir siendo mejor que la competencia en muchos aspectos, estoy contento que en Argentina no vengan las amarok fabricadas por Ford como en el resto del mundo
Noo te olvides que el motor y frenos de la ford están sin asentar ‼️
Estaria bueno que pruebe el 1.3 GTI viejo y el nuevo swift sport 1.4T
@@guillermogenske7653se vende tal cual hace 10 años, no tienen 6 Airbags por problemas de diseño, el interior es el mismo, en cuanto seguridad está muy atrasada, no sé que le ven de bueno a la Amarok, Volkswagen se tiene que poner las pilas.
@@YahirSeip Es el Bora de estos tiempos papá. No arregles lo que ya funciona.
Que difícil debe haber sido encontrar una vw v6 de stock jaja. Buen vídeo. Saludos
Eso pensaba, las Amarok son lo que fueron los Boras 1.8t, no hay ni una v6 que no esté manoseada.
JAAJAJAJAJAJAJJ BEST COMENT
Estaría bueno que a la comparación la hubieras echo con las dos con el motor más asentado al menos la RANGER ‼️nunca se pueden comparar con una camioneta con el motor Duro y los frenos u pastillas sin asentar ‼️👏👏
Que grande Ramiro. No hay un mejor video antes de dormir para trabajar mañana que los tuyos. Genio total. En Europa se la uso para plataforma de Amarok pero acá no se le va a usar. Además perdió el agarre y estabilidad que tiene la amarok. Así que la nueva Amarok que llegue acá se usará la plataforma que ya se tenía estudiada.
Esto de probar directamente una chata contra la otra es único. No sé si es el mejor video del canal, pero de mínima, es de los mejores pensados. Felicitaciones!
Estuvo muy buena la idea, pero me decepciono q no tenga tiempo de reaccion rami
@@leankaitandegea6998 jajaja, y bueno. Tampoco puede ser Colapinto y Antico a la vez 🙈
Me gusta que no hay un video igual al otro. Uno cinematográfico en paños menores y test-drive off-road (levantarte temprano mata tu sentido del humor hay que decirlo por los chistes que no llegaron en ese video 🤭), este con sección periodística que nunca más vas a hacer (jaja), a ver cuál es la próxima sorpresa... en cualquier momento arranca el video poniéndote un traje de astronauta y testeas el Tesla que está flotando en el espacio. 😆👏👏👏👏 To infinity and beyond! Felicitaciones!.
Muy bueno Ramiro. Acotación. En D si podes ver la marcha engranada. Presionas una vez el + de avanzar marchas en la "palanca" y lo muestra en el tablero.
Saludos.
Buenisimo el formato del video...Yo pienso que las dos cumplen la misma función de transporte de carga y de llevarte de un punto a a un punto b....habria que ver con el tiempo cuanto dura cada una en confiabilidad.....pero en este pais uno siempre va a querer la que anda mas ..en conclusión si se te para una amarok v6 al lado de la ford ni se te ocurra hacerte el picante .jajaja saludos
Ramiro que buen video..!! Me convenciste me voy a comprar una Amarok.. jeje
La verdad ahora que la manejo, es un auto-camioneta, es hermosa de manejar en autopistas y en ciudad no sentis baches ni lomos de burros, silenciosa como pocas, reacción precisa y rápida. Tecnología a más no poder. Pero todo útil. Genial Ford. Hoy no tiene competencia.
Buen formato con preguntas y respuestas. Este canal no para de mejorar! Slds
La amarok siempre aceleraba antes de la Ranger parecía osea Ramiro estuvo medio lento con la reaccion xq hay videos donde salen las dos desde parado y aceleran a la par con la amarok ligeramente por delante
Si, es cierto, ademas en camionetas no interesa mucho la velocidad y "cuanto anda" porque para eso me compro un audi o algo asi.. en camionetas interesa la funcion de camioneta, por ejemplo la nueva ranger incorpora reductora y la amarok no. El v6 de la ranger no sera mas rapido que la amarok pero tiene un pelin mas de de par. Ademas que es mas segura ,tiene mas tecnologia y es mas robusta, lo que se banca casi todo
hola!
el motor V6 es viejo conocido, lo usaba el Peugeot 407 y el 607 como 2.7 litros, tambien Land Rover Discovery como 3.0 litros pues es un desarrollo PSA y Ford.
Saludos
Campeón del Dakar, con Carlos Sainz como piloto, en el Peugeot 3008 DKR, solo que en versión Bi turbo...
Hola rami.muy lindo video. Me quedo con la refleccion final sobre precio y futuras ventas....para los viejitos de casi 5p como yo que ya correr no esta en nuestros planes seguramente sea una gran opcion. Esteticamente me parece hermosa. Saludos y gracias por el canal
Ese set up es indicio directo de éxito… ademas del bmw y el clio. Bien ramiro burgués
pasaron sólo 10 meses y la ranger xl (la base) pasó de valer $12.936.000 a valer $36.153.000, prácticamente el triple, argentina...
Tenia un domingo bastante malo y ahora giro 180 grados
Gracias ramiro por tanto
Cuando quieras tw presto mi CR-V RD1 para un Review
🎉 festejo el detalle de base con un V6... es decir lo qres para ocuparse y disfrutar...sin mucho gasto
Muy buen video. Banco que hayas escrito las cosas de la ficha técnica, me parece que es la primera vez que lo veo pero esta bueno para no andar memorizando tantos números.
muy buen video!! algo diferente pero muy positivo para los que quieren comparar vehiculos de calle... por mas videos asi!!
La amarok gana en todo, hasta en consumo de aceite
4 airbags tiene la amarok y le falta varias ADAS y sensores
Jajaja
Real
Le pones un poquito de aceite al mes y tenés la mejor pickup de la historia
@@tadeovera8169dijo nunca nadie
Increible que esa misma a su dolar blue sale 35 mil dolares en Argentina la limited v6. Aca en Chile que estamos al lado cruzando la cordillera la cotice y estaban pidiendo 45.5 palos (casi 54 mil dolares) la misma Limited plus que aca llego como Limited v6
El tema es que, por tema salarial, a ustedes les cuesta menos llegar. Menos sueldos digamos, mejor poder adquisitivo digamos.
@@marianoa.6396 Se entiende, pero de todas maneras es una usura de los consesionarios locales que nos quieran aforrar casi 20 mil dolares mas por algo que es lo mismo 😐
Cosas raras de argentina
En argentina ford tiene buenos precios, por ejemplo raptor vale 110mil dolares lo mismo que el jeep gladiator, mientras en eeuu el jeep es bastante mas barato que la raptor. Lo mismo cin ranger raptor y ranger
@@Gianlucavalori En los importados los valores son similares, la f150 raptor esta en 90 millones (105 mil dolares) por eso me extraño tanto la inflada que le pusieron a la new Ranger siendo que los costos asociados de traerla del otro lado de la cordillera son muchisimo menores que de tailandia, usa u otros paises mas lejanos
Muy buen video. En este caso el precio sí es una ventaja aunque parezca mentira, porque normalmente una de estas chatas full anda en casi U$S50.000.
En las pruebas de aceleración y frenado, parecía estar más pillo el muchacho de la Amarok.
Igual, si la Ranger era nueva, seguro le faltaba un poco soltarse al motor, ni que hablar, el tema de los frenos....
Salvando la comparativa, el vídeo, genial como siempre
Nunca va a reemplazar a Toyota, solo por la reventa, una hilux la vendes en 1 dia, la Ranger cuesta mas venderla
Ramiro, el tema es que Ford calcula los costos a USD 35.000 (precio promedio en el mundo), lo que da unos ARS 12.250.000. Y la vende a ARS 25.000.000, lo que da unos USD 35.000 al blue pero unos USD 68.400 al oficial. O sea, que en Argentina la venden un 95% más cara que en el resto del mundo. Ford se la lleva en pala aún vendiendo pocas unidades. NEGOCIO ESPECTACULAR PARA FORD.
Creo que acá nose si depende tanto de Ford el valor, sino que algo del 50% del valor del vehículo son impuestos
Hay un poquito de impuestos en tus calculos
Veo el precio en Argentina y me porgo a llorar. Acá en Uruguay no la venden todavía pero cuando venga seguro sale cerca de 80!
No sé si no la venden, si se que venden la Raptor porque he visto alguna que otra ya jaajaj
Ramiro, en todas las pruebas o salían después en las aceleraciones o mismo en la frenada, ibas más atrás. No se pueden tomar serias ninguna de las mediciones. Recomendación, toma formas distintas ya que no está bueno el test. Saludos y a seguir.
Que capo loco, te sigo desde que tenés 800 subs y ahora estás probando 0km prácticamente.
En el video parece como que saliste o frenaste siempre un toque mas tarde. Rarisimo.
Hola ramiro yo se que soy pesado porque no es la primera vez que te lo pido, pero podes probar la renault alaskan me encantaría verlo 😊😊
La 3.2 anterior la tiene mi viejo de 0 y ningun problema, lo que tiene e que hay que hacerle mantenimientos como la gente y ponerle el aceite que lleva, pero es un motoraso, alto video wacho
No hay que joder con el tema del aceite en ningún motor moderno, menos todavía si tienen distribución por correa bañada en aceite como lo tiene el 2.0 de la Ranger base. Si o si garpar el mejor y a la larga seguro que terminas ahorrando.
@@madelaki Es la consecuencia de que en las rectificadoras ingresen motores con promedio de 100.000 km como los autos antiguos, motivo por el cual duraban tan poco, por la pésima calidad de lubricante de aquellos tiempos, y acá le siguen mandando 20w50 15w50 a un auto moderno, ni hablar lo que optan por YPF.
Ramiro Exelente tus test, pero todo el mundo testea la V6 ?? y los mortales comunes queremos ver la 2.0 Biturbo y también estaría bueno compararla con la AMAROK. Saludos
Aca en Uruguay no vi todavía ninguna ranger normal, pero increíblemente si vi algunas Raptor por la calle ajajaja, lo que si, sale 99.000 dolares, y por ejemplo una F150 Lariat FX4 del 2021 en adelante ( nueva generación) sale 89.000, ahi ve uno cual le convirne mas según lo que busca
Amigo,en las dos corridas saliste después jaja,buen video
carwow, doug de muro y matias antico todo en uno, que capo ramiii buenisimo video, un abrazo querido
Justo que mencionaste android auto, tengo un 208 allure cero y ya el primer dia empezó a cortarse la música del android auto inalambrico, una frustración total, asi que lo uso con cable. Un lujo igual.
Mi única critica es que el video es muy subjetivo la parte de las pruebas de motor jaja pero me parece bien para tener una idea general. Buen video.
Para testear dos camionetas de 0 a 100, tenés que probarlas en donde están pensadas para ser usadas, sobre la tierra; ahí es donde se prueban... ahi es donde la suspensión y el comportamiento dinámico se pone a prueba; además, hay que ver el torque y el placer de marcha.
Si probás aceleración y frenada en una camioneta es erróneo, hay que ver otras cosas, capacidad de carga, tipo de suspensión, empuje, confiabilidad del motor, relación de la caja para arrastre, etc, etc, etc.
Una chata es para laburo, no para picadas
Felicidades ya sos el primer boludo que comenta esta estupidez queriéndose hacer el que entiende algo (que todo el mundo lo entiende pero a nadie le importa) saludos
jajajajajaja le re cabioo@@dizramiro
Flaco, absolutamente NADIE que se compre estas dos camionetas las va a usar en la tierra mas alla de Pinamar o algun lugar de la costa. A nadie le interesa su desempeño de aceleracion en tierra
El día que veas una Ranger V6 o una Amarok V6 con la caja cargada y/o remolcando cosas me mandas una foto y un video. Saludos.
Pero si el habitat natural de una chata tope de gama es la ruta 2
La Amarok es vigente!!! Es súper agradable aunque se vea cuadrada
Que beeestiiiaaaaaaa…. Y al lado la nueva ranger v6
Me estaba re embolando hoy . Y de pronto poom el video que más esperaba de Rami
Ramirito, no es a modo de heat, pero en las salidas, el de la Amarok sacaba antes la camioneta y en la frenada fue dudoso
Genial como todos tus videos...pero mi rey, ese monitor tuyo, por dios. Estas en un avion
Yo tuve un Ranger Limited AT 2017 3.2, fue la peor compra que hice , a los 5 kilometros chau el turbo y tardaron 2 años en cambiarlo en garantia, muy mal ensamblada..una parte del techo interno se notaba los dedos de los guantes sucios del operario
Un dia agarré un pozo y chau llanta, "antes tenia una Hilux que agarraba peores pozos y ni se enteraban las llantas"
Espero que con esta generacion esten mejor armadas
La cantidad de leche paterna que deben tomar los que se preocupan si una camioneta anda fuerte
Che, a mi me parece o en las dos picadas saliste despues de la Amarok?? De todas formas excelentes tus videos!
Hicimos 300 carreras y esas fueron las que quedaron pero en todas ganó la Amarok tanto en aceleración como en frenada.
La Amarok 100 VECES‼️
Ramiiiro, también hiciste la prueba del consumo de ACEITE?.... AHI LA Amarok gana sin lugar a dudas, y deberías hacer la prueba de " durabilidad con el tiempo", tengo amigos q tienen la Amarok v6, y conocen más el taller mecánico q las rutas😊
q buen video lpm, este video tiene todo lo q busco saber de forma divertida y resumida
Lo único que no ha evolucionado en las pick ups es de costado, que son todas iguales
Yo creo que siendo camioneta, faltan datos que sean importantes en términos de uso, para lo que son las camionetas, por ejemplo capacidad de arrastre, etc
Ramiro, buenas tardes, probaste la RAM RAMPAGE. ¿La más rápida del segmento?, parece que le gana de piso a 100km/h a la amarok v6 y obviamente a las demás. Salvo alguna AV6 que este con chip.
En todas las pruebas contra la Amarok fuiste lentísimo con tu reacción de salida y de frenado, no es solo apretar un pedal.
La camioneta reacciona asi. Hicimos un monton, y en todas la Amarok simplemente tenia mejor salida. La caja ZF de 8 es mas rapida en todo sentido. Be like that
@@valentino8498 la primera marcha está engranada antes de arrancar.
Igual fue lento en prueba de frenado, no tiene nada que ver con la caja.
@@AlfonsoMataCLa prueba de frenado simplemente tomamos un punto de referencia y frenamos. Yo freno antes porque llegue antes. Nada mas
Estéticamente, mucho más linda que toda la competencia! Veremos con el tiempo si está a la altura de lo que promete. Gran trabajo GENIO!!
la Frontier es mas linda
Pero que lindo bicho hermano, que cosa hermsa, Ramiro sos un CRACK
Estaría bueno que pruebes la Chevrolet Trailblazer. La rival de la sw4
Totalmente!.,... me encantaria la comparacion Trailblazer vs SW4 !
aqui en chile ya a muy poco de su lanzamiento muchas fallas reportadas, tanto en su version diesel v6 como raptor turbo
Me parece buen pickup la S10 que no se la tiene mucho en cuenta...
Me encantan los videos de tu canal porque me da la impresión de que un amigo me esta mostrando su nuevo chiche a calzon quitado
bueno, si en la frenada no se encienden las intermitentes es porque no le pisas a fondo... no es frenada de emergencia
Hola, me parece a mi o siempre le restás 3cv a los vehículos? Saludos. Tremendos los videos!
Es la conversión de cv a hp. Las fichas estan en cv y acá aparecen en hp
siempre interesante tus vídeos Ramiro, te recomiendo veas a unos colegas tuyos haciendo la misma competencia donde la amarok se termina rompiendo, resume todo :P
Yo la compre y si es una maravilla de la tecnología. Tiene más tecnología que un AUDI por lejos. Vos decís que es de "media tabla un poquito para arriba", Cuál sería la que está al tope de la Tabla? La Raptor para vos también es medio pelo? Contra que estás comparando.. contra una Karlmann King sí te acepto que esta es un carro?
vengo del futuro, la ranger limited plus se vende en 54 mil dolares en mercado libre, no bajan de ahi las que son 0 kilometros. Una Verguenza
Si buscan los datos de fabrica, la amarok es 1 seg mas rapida aprox en el 0-100... a rama le falta 1/4 de milla, pero ese segundo no es todo de su pie... hay algo que tiene la amarok que la ranger no...
No es la misma, el chasis no es el mismo, tiene más refuerzos, pero lejos de ser una raptor claro está, y mejoró mucho la tenida pq ahora tiene los elásticos por afuera del chasis igual que amarok, pero bueno amarok sigue teniendo ese plus de ser la más ancha y eso le debe seguir dando ese plus en estabilidad y tenida. Y en tema caja es una excelente caja en cuestión de durabilidad amarok tiene la mejor de las cajas en paso de marchas, pero no así en durabilidad, no son malas pero son mejores en confort que en durabilidad.
Que grande hermano podes hacer la amarok 2023??
Rami querido, se nota el delay tanto en acelerada como en frenada que tuviste respecto del la Amarok, siendo así diferencias mínimas. Las Pickups no están concebidas para picadas, son para trabajar con comodidad y confort La nueva Amarok se la fabrica Ford en Sudáfrica. Pero en Argentina si no tenés Levas al Volante y sos el más rápido, al parecer, no existis. Así somos, una raza distinta. Te mando un saludo
Ramiro. Te felicito. Es uno de los mejores videos que hisite.
Saludoa
Una camioneta no es para correr carreras, ponele 1000 kilos a cada una y fíjate cual pecha mas. Y allí vas a ver cual es mejor camioneta.
Quien se va a comprar una camioneta automatica, que cuesta 25 millones de pesos cada una, con llantas de 20 pulgadas y neumaticos de ruta para cargarle 1000 kilos en un campo? Literalmente nadie. El selling point de la Amarok siempre fue que es la camioneta para el que no necesita una camioneta, y la Ranger Limited Plus es mas de lo mismo. Si queres ver eso medio que estas viendo las versiones equivocadas. Para eso ya estan las Comfortline y XLS
@@valentino8498 para acelerar y dejar a muchos atrás tengo una BMW. Para trabajar tengo una Ranger o una Hilux.
@@marionorbertoaraya Estoy de acuerdo. Y?
Estas camionetas no estan diseñadas para eso. Su publico (de nuevo) es gente que no necesita una camioneta, pero les gustan, o como mucho le cargan motos/cuatriciclos en la caja para llevarselas a la costa. No entendes el publico al que esta apuntada cada cosa?
@@valentino8498 flaco tengo una Ranger Limited 2021, tuve otra Limited 2017, tuve S10 LTZ, Hilux Srv 4x4, Nissan Frontier y a todas las use para trabajar y viajar. Si comparás camionetas ponelas en su ámbito y allí vas a tener una idea de cuál es la mejor
@@marionorbertoaraya Cada uno hace lo que quiere con sus cosas y se compra lo que se quiere comprar. Yo soy el pibe que esta en la Amarok en ese video y la camioneta se usa literalmente para boludear y viajar eventualmente. Ni siquiera es el principal vehiculo de la casa. Y asi es el caso con el 90% de los dueños de V6 Extreme que conozco, porque ese es su target
No se que tan buena sera la chata... pero el F-91w con caja dorada que llevas es un maquinooon!
el mejor comentario, el del final, la Amarok al lado de esta nueva Ranger parece VIEJA. Esta Ranger es mil veces mas linda, mejores proporciones, muy logrado el nuevo diseno.
genial tu laburo!
misma evaluacion con ranger raptor porfa
Ramiro,
Tus videos son divertidos y tenes un relato agradable. En el tema de los autos, te defendés con soltura y sos ameno en la descripciones y relatos. Terminemos con las alabanzas.
Cuando vi tu presentación de la TLC200 me di cuenta que de 4x4 y off road no tenes la menor idea.
Esto se confirma con la presentación de la Ranger. Describís un montón de superficialidades y no te acordas (espero que lo sepas) si la Ranger AT de 10 velocidades tiene alta y baja.
No te parece un poco fundamental para un comprador de 4x4 ??? Especialmente si la comparas con la Amarok V6, que (quizas lo sepas) NO tiene alta y baja.
Como sos un muchacho inteligente, sé que tenes posibilidades de aprender más y superarte, por lo que te voy a seguir viendo. Porque, en lo tuyo (autos) sos bueno.
Vos te gastas 35 millones de pesos (lo que valen hoy estas camionetas) para usarlas en un campo? Al target de estos dos vehiculos les importa un carajo ese tipo de cosas. Si lo mas off road que va a hacer es meterse en La Frontera
No tenes idea de lo que es una chata 4x4. Crees que se venderían las TLC si no fuera por su capacidad off road? Tenes las otras 4x4 que para ir al country te sobran y son mucho mas baratas.@@valentino8498
Ramiro mancussi jajaja todo lento hiciste
En las pruebas puede ser que quien maneje la amarok tenga más conocimiento para manejar porque es propia? Habría que probarlas al revés para ver cómo sale. Buen test rami.
También es importante los km del motor .
Un motor ( bien " ablandado " ) con 50.000 k se suelta y rinde mucho más que cero km
@@sergiobruno5157 igual que los frenos.
Soy yo. Hola (?
Es literalmente apretar un pedal, no hay nada raro. La Amarok sale antes porque la caja simplemente es mas rapida. Hicimos un monton de carreras y en todas pasó lo mismo
@@nicolasnovello71Lo de los frenos es indistinto. Tomamos un punto de referencia que habia en el lugar y frenabamos al llegar ahi. Yo freno un segundo antes porque llego un segundo antes, no por otra cosa. Be like that
@@valentino8498 y si , va a pasar in eternum .
Que no se entiende que una esta pensada para asfalto y la otra para todo ?
Porque no las sacaron al campo y la arena para dar ver si Amarok la supera ?
Tratándose de " Camionetas" sería la prueba lógica .
Las sacaron a boludear donde claramente iba a haber una ganadora .
Me hizo acordar a MC Gregor contra Maywaeather en un ring de Box .
Que pasaba al revés? La sangre iba a llegar a la alcantarilla .
Reconozcan que la cagaron !! Punto , es un 50% de una prueba .
No hay nada que discutir
Me encantan tus videos. Saludos de florida Uruguay!
Che, alto video Rami, pero lo que falló en las pruebas de aceleracion y frenado fueron que el otro siempre reaccionaba antes. Capaz si hacian esas pruebas varias veces se emparejaban los resultados.
motor y frenos sin asentar en ranger con un vehículo de muy pocos km intuyo, es una comparativa defectuosa. Considero que debería de hacerse con similar vida util / uso este tipo de comparativas, sobretodo en vehiculos diesel, que son motores que sienten mucho el ablande, temperaturas, tipo de uso, en sus partes mecanicas.
Hola hno, me gustaría que en algún nomento traigas al canal la xlt 4×4 at, saludos y un abrazo!
en las pruebas de aceleracion, yo creo que hay que considerar que el motor de la ford esta "crudo", necesita recorrido, ademas, existe la posibilidad de que la amarok este con dpf off y egr off? eso haria la aceleracion mucho mas explosiva como se ve en el video, le daria otra oportunidad a la ford.
Esta de fabrica la camioneta
Perdón, hola, que tal, que bueno el test, super nutritivo. me salio la consulta sin anestesia recién
Estás a metros de California Cars Ramito. Es ahí adentro del Polo Maderero Hudson.