Witam. Dziękuję bardzo za ten film. Dwa termoststy wymienione a auto w trasie 66 stopni. Podzielę się tym jak ja to wykonałem. Ja nie spuszczałem płynu z układu tylko kupiłem zaciski do węży. Wyciągnąłem wentylator miejsca jest na tyle ze starczy. Pamiętać wycinać odpowiedni odcinek żeby wąż nie prężył. Polecam użyć olej nasmarować węże bo ciężko wchodzą. Operacja udana auto 90 stopniu i wypala normalnie dpf !
Wielkie dzięki za ten patent z dodatkowym termostatem th 5 80. Miałem temperature 72-82 i spadała, bardzo długo się nagrzewał, a przy większych mrozach -8 po 15 km miał zaledwie 66 stopni a teraz ma książkową. Trzyma idealnie 88 stopnie, najwyżej spadnie w mieście do 86, testowane przy większych mrozach. Zaoszczędziłem kupę kasy, termostat 60zł. W końcu koniec walki z temperatura silnika. Wcześniej wymieniłem chłodniczke na Nissens po 4 latach właśnie 72 przy mrozach, szybko padł termostat w niej. Założyłem ten termostat i mnie uratował, w kabinie można w koszulce w duży mróz a silnik gorący.
@@KUCIAKOWSKI w e90 ze skrzynia manulna , tez da sie to zrobic. mam jakis wymiennik ciepla przy podstawie filtra ,jak bylo w miare cieplo to lapal temperature ,teraz jak jest -1-0 na odcinku 20km lapie max 73c termostaty w zeszlym roku zmieniane o tej porze ,bo tez tak sie dzialo .da rade zamontowac ten z filmu . 325d m57d30tu2
Witaj, kilka dni temu sprzedałem swoje v8, znalazłem rokującego m57 i pierwsze co rzuciło mi się w oczy na jeździe testowej to niedogrzanie. Kupuje komplet 3 termostatów i lecę z tematem. Dzięki za filmik.
Ten sam problem występuje w serii 5 e60/61. Dobry pomysł. Póki co mam nowe termostaty, grzeje się jak trzeba. Ale jak zacznie sie coś dziać. To zrobię jak tu, dużo prościej. I nie trzeba ryzykować uszkodzeniem przewodów olejowych
Witam. Borykam się z opisywanym problemem. Auto to x5 e53 3.0d. Nagrzewa się szybko do 55-60 stopni i potem zaczynają się schody. Osiąga temperaturę maks. 80 stopni po dłuższej jeździe. Na postoju zaczyna spadać poniżej tej wartości, nawet do 68 stopni. Wymieniłem termostat główny na ori. Nie posiadam u siebie termostatu EGR. Został również wymieniony termostat pod zbiorniczkiem wyrównawczym. Sytuacja nie uległa żadnej poprawie. Dodam, że u mnie nie ma termostatu bezpośrednio na wymienniku ciepła. Wymiennik ciepla jest połączony bezpośrednio z chłodnicą. Przewód główny z głowicy jest ciepły a ten z lewej strony na dole zimy . Brak mi juz pomysłów.
@@KUCIAKOWSKI Tylko problem w tym ,że nie mam gdzie go podłączyć ponieważ wymiennik jest praktycznie przymocowany do zbiorniczka wyrównawczego . A ten termostat ,który wymieniłem pod tym zbiorniczkiem jest właśnie od wymiennika ciepła ( nr. części 17112249366) . Dzięki za szybką odpowiedź.
Kuciak ratuj, u mnie sytuacja wygląda tak że po przejechaniu 15km mam ledwo ponad 55°, w mieście rośnie do 71° a w trasie spada do 60-65°. Pacjent E61 520d m47n2 automat. Główny termostat był wymieniany jakoś w maju.
Może być kociak 😅 Jaki ten termostat ori? Jak założyłeś zamiennik to jest efekt…. Nic nie wspomniałeś o termostacie Egr i o wymienniki ciepła ASB. Zapewne wszystkie do wymiany… Jak nie masz daleko to zostaw u mnie auto na wymianę termostatów
Ja mam pecha główny ori egr behra i dalej był problem dołożyłem th580 i dupy nie urywa. Dobrze powiedziałeś te grzybki powino się wyjebać bo nikt nie wie w jakiej pozycji się zablokowalo
Słuchaj, do wymiennika idą dwa węże. Chodzi mi po głowie aby tak samo zrobić na tym drugim wężu czyli również th5. Ewentualnie kupić wymiennik Ciepła Nissens i będzie ori tak jak seria i musi być ok z temperaturą nie ma bata! e-autoparts.pl/nissens-90673-chlodnica-oleju-automatyczna-przekladnia-p-2332763.html
Moje zdanie jest takie że oryginalny wymiennik posiądę termostat wbudowany, ma on bezpośredni kontakt z gorącym płynem skrzyni , dzięki czemu odpowiednio reaguje . Ten dokładany jest na wężu gdzie jest tylko płyn chlodniczy nie ma kontraktu z płynem skrzyni , więc co go otwiera czy zmyka ? Myślę że ten th5 zadizłał jak zawór zamykający obieg chłodnica-wymiennik asb , dlatego samochód się dogrzewa .
Jaka powimma byc temperatura robocza skrzyni biegow 6hp26? Zastanawiam sie czy mam niedogrzana skrzynie biegow i czy problemem nie jedt wlasnie ten termostat 😎
Witam, czy też mieliście problem z nałożeniem węża na króciec przy wymienniku ciepła od dolnej strony? Czy ta uszczelka która siedzi w wężu i nakłada się bezpośrednio na króciec przy tej metalowej wsuwce blokującej powinna być twarda jak plastik? Podjąłem już z 30 prób włożenia tego na siłę obracając na boki góra dół i nie dałem rady. Cały czas brakuje około pół cm żeby zablokować wąż na króćcu. Odkryłem że gdy chce nałożyć na króciec samą uszczelkę która jest w wężu to ona powoduje problem. Nawet po moczeniu we wrzątku jest twarda dalej.
Witam. Dzięki za pomysł na nowy odcinek ale szczerze nie ma o czym gadać jeśli chodzi o odpowietrzenie układu w M57 bo on się sam odpowietrza…. Należy nalać płynu odpalić motor i obserwować pojawienie się strumienia w zbiorniku bez bąbelków powietrza. Ot cała filozofia. Można tez popuścić 2 odpowietrzniki na termostacie egr oraz pod zaworem Egr drugi. Jednak moje doświadczenie z odpowietrzaniem M57 i M47 jest takie ze nie trzeba ich popuszczać. Ale jak masz inne pomysły na nowe odcinki to zapraszam do dyskusji 😉 Pozdro
Nie taka prosta sprawa. To naprawdę gruba robota. Szczerze powiem ze nie chciałbym tego robić. Wole dać do profesjonalnej firmy na regenerację plus ulepszenie jej w postaci lepszej soczewki plus przeróbka ringów na mocniejsze jako na dzienne 😃 Ale dzięki za pomysł 🏆
Witam czy taki termostat moge wstawić w wymienniku w silniku n52b25 w e92? nowy termostat głowny i auto również sie nie dogrzewa który jak coś brać 75stopni czy 80?
A czy węże przez to że jest zepsutu mogą się robić twrade? Wymieniłem termostaty dogrzewa do 75 stopni .ale gdy otworze korek i zejdzie powietrze wtedy temperatura zaczyna ponownie rosnąć do 90 Stopni.Tak jakby się zapowietrzał.
Witam, już prawie 3 lata od tego zabiegu ,jak to sie wszystko sprawuje ?. Czy nie będzie kolidował ten czwarty termostat w sytuacji jak pozostałe trzy będą wymienione i sprawne .Pozdrawiam.
Witam, Bmw 635D, M57N2, podczas jazdy spada temperatura. Wymieniony termostat główny i termostat egr. Na próbę zacisnąłem przewód, który wchodzi do wymiennika ciepła- poprawiło się i na postoju temperatura juz ładnie rośnie do 90 paru stopni, ale podczas jazdy spada do 65. W czym może być problem? Pozdrawiam
Cześć, mógł byś pomoc mi w tym błędzie ? : 9b31 shzh element żarowy / czujnik w komorze spalania uszkodzony. I pytanie który czujnik . Dodam E65 3.0d 2004r .
W moim 520d jest tak, że na postoju ładnie łapie temperaturę jak pochodzi trochę około 92 nawet 93st. Natomiast jak zacznę jeździć i wyleciałem na trasę spadło do 60st. Dziwne bo zazwyczaj jest na odwrót. Termostaty do wymiany?
@@KUCIAKOWSKI jasne ale są jeszcze dobre sztuki w miarę zadbane ciekawi mnie czy faktycznie taki termostat może jeszcze pomóc ja na przykład mam zrobione uszczelniacze zaworowe jak i całą resztę silnika i zastanawiam się właśnie nad obniżeniem temperatury co Pan o tym sądzi
Czy w m47n2 ten przewód na którym zaklada sie ten dodatkowy przewód jest taki sam jak na tym filmie a i prosil bym o nr czesci weza na ktorym sie to zaklada
Witam. Bmw e90 2.5i 218km automat. Glowny termostat wymieniony zastanawiam sie dolozyc ten mniejszy bo tez dluzej lapie temp. Ten wymiennik ciepla w tym modelu znajduje sie nisko po lewej str silnika?
Rozkoduj Vin w bmwstore.pl i sprawdź na schemacie. Każdy silnik może mieć trochę w innym miejscu. Np 745d ma na prawej podłużnicy a 730d na lewej. Pozdrawiam
Witam. Możliwe,że juz było to poruszane,ale nie sprawdzę wszystkich komentarzy... Chodzi o to,że mam takie objawy w e46, 330d M57N. Skrzynia manualna i nie mam chłodnicy EGR! Długo się nagrzewa. Na wolnych obrotach nie uzyskam pełnego rozgrzania silnika przy zewnętrznej około 5' W dłuższej trasie trasie temp.okolo 88' a jak sie zatrzymam to spada do 60'. Wymieniony termostat główny na oryginalny i jest bez zmian. Od czego zacząć??
Witam mam pytanko co może być nie tak w BMW e65 3.0d 2002r. Po małej przejażdżce wywala płyn że zbiorniczka auto sprawne nie dymi pali na dotyk płyn czysty olej pod korkiem również???
Brakuje informacji ile to jest "dłuższa" chwila. Czy 15 km do pełnego nagrzania 88+ (bez egr i chłodnicy egr) to jest ok, czy może 10-15 minut to jest OK.? Wydaje mi się ze z EGR jest to do 12 km. i właśnie do 15 minut jazdy (w okresie "listopadowym")
Witam. To zależy. Każdy będzie miał inaczej. Ja mówię o aucie seria czyli z zaworem egr i chłodniczką Egr w aucie tak jak producent zalecił. A wiec dziś było u nas 0 stopni C. Po odpaleniu auta wystartowało webasto/ dogrzewacz silnika (wiadomo bo temp otoczenia poniżej +5st C) tak wiec po 5 kilometrach miałem 90 st na piecu. Wcześniej ( bez tego termostatu) na tym samym dystansie miałem 75st C. Wiec różnica zauważalna…
Jak pisałem ten post wszystko było ok z moja temperatura silnika. Po odebraniu samochodu od mechanika (świece żarowe, olej- samochód postał tydzień na mrozie bez rozruchu- może zaszkodziło). Teraz nie po 30 km mam 58stopni i nie rośnie. Wymieniłem termostat główny na poprzedni który miałem (przy dmuchaniu nie puszcza powietrza) oraz dorzuciłem TH5 (przy dmuchaniu puszcza niewielkie ilości powietrza). Nie poprawiło to temperatur. Nie mam Chłodnicy egr. Nie wiem co zrobię jutro, albo kupie termostat główny, albo zareklamuje ten TH5. Jakaś masakra.
@@SuperNucek To że nie puszcza jak w niego dmuchasz nic nie znaczy. Problem jest taki, że za wcześnie się otwiera. Otwarcie termostatu głównego to 88 st C. Kup termostat OE BMW i zapomnij o problemie.
@@KUCIAKOWSKI Miałem OE BMW wytrzymał 3 lata. Dałem Szanse MAHLE 140 zł. Wszystko jest OK. TH5 zostaje prewencyjnie, nie zaszkodzi. Oglądam teraz filmik z uszczelnieniem pompy Vacum :), tez się poci, (nie pasuje mi ten numer części w opisie filmu- ale jakoś poradzę) super filmy. Pozdrawiam.
mi sie wolno nagrzewa, ale jak juz zlapie temperature za to potrafi dojsc do 100 stopni (nigdy nie przekracza) po czym spada do 96 np. czy to git czy nie git? sprawdzam po OBD caly czas na HUDzie zewnetrznym
@@KUCIAKOWSKI w sumie na forum wyczytalem ze normalna temperatura ze ludziom do 106 nawet czasem w upalne dni dobija i ze nie ma sie co przejmowac, wczesniej mialem 325xd e90 n52 to tam wiedzialem ze 106 stopni to norma jak sobie temperatura latala od 95 do 106 a tego mam od 2 tygodni i poznaje
Nie jest Ok. Temp otwarcia termostatu głównego to 88st. Miałem niż kilkanaście Bmw diesla i taka temperatura nie jest normalna. Jak wypala dpf to owszem na chwile do 100 st dobije ale nie ze cały czas masz 100-105st. Problemem są termostaty lub zabite chłodnice syfem przez co chłodnica nie oddaje ciepła. Pozdrawiam
A czy można zastosować ten termostat zamiast chłodniczki EGR ? Ponieważ została zdemontowana chłodniczka EGR wraz z termoststemm i samym EGR a przewody zaślepione zestawem z allegro. I tak pomyślałem że można było by puścić przepływ i w środek sądzić ten termostat własne
Hej! Mam podobny problem pacjent 118d e87 2006 rok m47 manual, wymieniłem główny termostat oem, lecz problem nie ustał. Czy wymienić ten mniejszy od egr na górze czy od razu zastosować patent z th5?
A czy przy obecnych temperaturach rzędu -5, -10 stopni normalne jest że silnik osiąga temp 85-88 stopni dopiero po około 20-25 kilometrach? Dodatkowo wyskoczył mi błąd wypalania DPF. Ten termostat pomoże? Ogólnie auto osiąga 88-92 stopnie ale dość długo mu to zajmuje. Zakładać ten termostat?
Należy odblokować ukryte menu. Wchodzisz w test nr 19 Odblokowanie. Następnie sumujesz 7 ostatnich cyfr Vin pojazdu i wpisujesz tą sumę jako kod. Teraz możesz wejść w test temperatury nr 7 chyba jak pamietam…
witam u mnie temp w trasie 62 stopnie przy -4 na postoju po 30 minutach wzrasta do 84 a w trasie znowu spada do 60, jeszcze nic nie wymieniałem, czy zacząć wymianę od głównego i egr? czy odrazu komplet 3 szt? dpf w bimmertool już prawie zapełniony bo nie uruchamiała się procedura wypalania pozdro
U mnie w 535d LCI wymieniłem dwa OEM termostaty i miesiąc temu wymiennik ciepła i dalej 80-82 stopni. Jedynie rośnie do 92 jak wypala DPFa. Nie wiem co robić montować th5 80 czy nie ? Kasa w błoto za wymiennik z nissensa. Albo trafiły się wadliwe OEM termostaty. Dając th5 trzeba coś grzebać w wymienniku czy montować jak coś tak jak jest ?
@@KUCIAKOWSKI To najlepiej wymienić znów dwa i nie bawić się w pojedynkę. Najgorzej że reklamacji nie zrobię bo na allegro zamawiałem od gościa który sprzedaje OEM części. Zamówię gdzie indziej tym razem
Czołem BMW Garage, czołem wszystkim. W swoim bmw e91 330xd MANUALU 6b wymieniłem obydwa termostaty (egru i silnika) i silnik dogrzewa się już szybciej niż uprzednio (wcześniej przy zbliżonych warunkach atmosferycznych (ok +5 stopni C) do tych 88 stopni ok 25 min a teraz ok 20 min). Moje pytanie brzmi czy myślicie że to normalna szybkość? Ja liczyłem na to że po wymianie termostatów to będzie jakoś zauważalnie szybciej. I drugie pytanie, czy ten dodatkowy wymiennik ASB występuje też przy skrzyni manualnej albo coś na jego wzór? Szukam potencjalnej przyczyny. Pozdro
Cześć. Nie ma wymiennika w manualu. 25min dość długo. Z jaką prędkością obrotową wtedy jedziesz? Webasto masz sprawne - dogrzewa silnik. U mnie temp 88st jest po około 8 km czyli 10-12 min jazdy
@@KUCIAKOWSKI Staram się trzymać te 2 tyś. obrotów i nie przekraczać za bardzo. Webasto z tego co wiem u mnie nie ma. No własnie, tak się spodziewałem wyniku bliższego Twojego czyli te 10-15 minut a nie 20 czy 25... ciekawe gdzie może być problem. Nadmienię że płyn oczywiście też wymieniony na świeży. Rozumiem że u Ciebie ten wyniki to z działającym websto?
Oglądałeś film ze zrozumieniem? Dałem do wyboru dwie opcje : Wymiennik ciepła lub dołożenie termostatu TH5 Kto co woli wybierze sobie dla siebie odpowiedniego. Za długo ten wymiennik za 250 zł nie pociągnie bo oryginały często i szybko puszczają temp… Najrozsądniejszym rozwiązaniem - nowy Wymiennik Nissens.
@KUCIAKOWSKI witam ... miałbym do Pana pytanie... Mam w e60 webasto wraz z pilotem i dmuchawa i pompa obiegową się uruchamia lecz nie odpala mi pieca... z tego co sprawdziłem mam bledy (czujnik temperatury obiegu plynu chłodzącego dodatkowej nagrzewnicy postojowej) później jak próbuje wlaczyc parę razy jest drugi blad blokada nagrzewnicy... z odczytanych danych wynika mi że czujnik odczutuje temperaturę 150 stopni i nie uruchamia pieca przez to.. I chciałbym zapytać czy ten czujnik jest osobno gdzieś zamontowany czy w webascie w środku.. prosiłbym o pomoc stawiam piwo..
Czy termostat th5 powinien być całkiem szczelny? Kupiłem firmy mahle i dmuchając w jedną stronę, delikatnie przepuszcza powietrze... Czy to normalne czy jest uszkodzony?
Czy wyjęcie grzybków z tego termostatu to jakieś trudniejsze zadanie? Chcę zaaplikować swojej e60 zabieg z dołożeniem tego TH5, ale wolałbym dla spokoju ducha wywalić bebechy ze starego termostatu. Po spuszczeniu płynu rozumiem, że można swobodnie odkręcić termostat od radiatora wymiennika, bez ryzyka utraty oleju itd? No i jak polecałbyś wywalić środek ze starego termostatu? Idzie to jakoś odkręcić czy raczej trzeba będzie rzeźbić? ;)
Tak. M57 generalnie sam się odpowietrza. Ma się zagrzać dobrem roboczej i lecieć strumień bez pęcherzyków powietrza. Dodatkowo masz dwa odpowietrznik na EGR i na magistrali
Nie ma 100% sposobu. Możesz zacisnąć przewód przed wymiennikiem, przejechać się i zobaczyć czy silnik szybciej złapie temperaturę i czy dojdzie do tych 88st. Jeśli chodzi o główny termostat jeśli ma kilka lat to wymiana bo one siadają po kilku latach. Ewentualnie demontaż termostatu włożenie go do garnka z wodą, podgrzewanie jej i obserwowanie czy termostat nie otwiera się zbyt wcześnie - najlepszy sposób.
Termostat ma 2 tygodnie mahle. Auto niedawno kupione. Czy Twoim zdaniem jeśli przyczyną jest wymiennik od skrzyni biegów to lepiej dołożyć dodatkowy termostat czy wymienić w wymienniku ten krociec na nowy aluminiowy?
Mam e61 z nalotem 590 tys i jest egr, i DPF, nie mam z tym problemów. Podstawa, to dobre paliwo, filtr powietrza bez tych nakładek, ponieważ filtr po to ma konstrukcje harmonijkową by miał największą powierzchnie przez, którą silnik zasysa powietrze. Termostaty podstawa, diesel musi być zagrzany, lubi trasy. DPF w tym silniku nie robi żadnych problemów. Zarówno w e60/61 czy e65.
Ot to. Ale jak ktoś jeździ w koło komina a tylko czasem trasy to wypalanie jest co 200 km. Nie na moje nerwy…. Dojeżdżam do domu a tu nagle załączyła się procedura wypalania… i co, zawrotka i jazda bez celu tak by wypalić ten szajs… Tak wiec podziękuje 👎
Ja jadąc tu czyli do Krotoszyna, z okolic Myszkowa Śląskie już mam 250 km w jedna stronę. A raz w tygodniu jestem tu. Ponadto do pracy mam 60 km wiec u mnie diesel to idealne rozwiązanie. Oprócz pracy prowadzę działalność I też dużo jeżdżę. Stad ten przebieg w e61. Miałem benzynowego forda na dojazdy do pracy do miałem dość. 1.6 benzyna pali tyle co 3.0 d. Ale każdy ma inne potrzeby. U mnie padł wybór na BMW z M57 właśnie na trwałość
A nie jest tak że ten wąż z trójnikiem to jest zasilanie chlodniczki asb a termostat powinno się dać na ten drugi wąż co idzie od niej do chłodnicy pod wentylatorem ?
Termostaty wymienione samochód się nagrzewa dobrze szarpie skrzynia i licznik nie gaśnie po rozgrzaniu co to może być dodam że licznik wymieniony dale to samo
Zaprowadzałem do chłopaków co się tym zajmują mówili że jakeś kody trzeba coś tam albo licznik jeszcze drugi jak już że trzy te liczniki kupowałem i dalej to samo
Możesz je wyjąc ale nie musisz. Wyciągasz zawleczkę z króćca wymiennika i widzisz grzybki. Rozbierzesz to zobaczysz o co chodzi. Ja nie wyjmowałem. Przetestuj sobie z grzybkami jak i bez. Pozdro
Witam. Dziękuję bardzo za ten film. Dwa termoststy wymienione a auto w trasie 66 stopni. Podzielę się tym jak ja to wykonałem. Ja nie spuszczałem płynu z układu tylko kupiłem zaciski do węży. Wyciągnąłem wentylator miejsca jest na tyle ze starczy. Pamiętać wycinać odpowiedni odcinek żeby wąż nie prężył. Polecam użyć olej nasmarować węże bo ciężko wchodzą. Operacja udana auto 90 stopniu i wypala normalnie dpf !
Wielkie dzięki za ten patent z dodatkowym termostatem th 5 80. Miałem temperature 72-82 i spadała, bardzo długo się nagrzewał, a przy większych mrozach -8 po 15 km miał zaledwie 66 stopni a teraz ma książkową. Trzyma idealnie 88 stopnie, najwyżej spadnie w mieście do 86, testowane przy większych mrozach. Zaoszczędziłem kupę kasy, termostat 60zł. W końcu koniec walki z temperatura silnika. Wcześniej wymieniłem chłodniczke na Nissens po 4 latach właśnie 72 przy mrozach, szybko padł termostat w niej. Założyłem ten termostat i mnie uratował, w kabinie można w koszulce w duży mróz a silnik gorący.
Cieszę się. Czyli stawiasz piwko za patent? 😅
Pozdrawiam i do następnego 💪
@@KUCIAKOWSKI w e90 ze skrzynia manulna , tez da sie to zrobic. mam jakis wymiennik ciepla przy podstawie filtra ,jak bylo w miare cieplo to lapal temperature ,teraz jak jest -1-0 na odcinku 20km lapie max 73c termostaty w zeszlym roku zmieniane o tej porze ,bo tez tak sie dzialo .da rade zamontowac ten z filmu . 325d m57d30tu2
@@marcinz4858 było mówione ze tylko w automacie.
Kup oryginalny główny termostat w serwisie Bmw za 350 zł i zapomnij o problemie.
@@KUCIAKOWSKI szukam rozwiązania ,na wymianę termostatow .bo 3 komplety na 4 lata to dużo
@@marcinz4858oryginał BMW 😊
Pomogło dzięki temu filmikowi ,temp ok wzór.
Witaj, kilka dni temu sprzedałem swoje v8, znalazłem rokującego m57 i pierwsze co rzuciło mi się w oczy na jeździe testowej to niedogrzanie. Kupuje komplet 3 termostatów i lecę z tematem. Dzięki za filmik.
Działaj pozdro 🫡
Ten sam problem występuje w serii 5 e60/61. Dobry pomysł. Póki co mam nowe termostaty, grzeje się jak trzeba. Ale jak zacznie sie coś dziać. To zrobię jak tu, dużo prościej. I nie trzeba ryzykować uszkodzeniem przewodów olejowych
Problem występuje w „każdej Bmw w automacie” bo mają ten wymiennik nieszczęsny…
@@KUCIAKOWSKIw „każdym” BMW :)
W każdej Beeełemce
@@KUCIAKOWSKI Dokładnie. Termostaty to temat rzeka
Witam. Borykam się z opisywanym problemem. Auto to x5 e53 3.0d. Nagrzewa się szybko do 55-60 stopni i potem zaczynają się schody. Osiąga temperaturę maks. 80 stopni po dłuższej jeździe. Na postoju zaczyna spadać poniżej tej wartości, nawet do 68 stopni. Wymieniłem termostat główny na ori. Nie posiadam u siebie termostatu EGR. Został również wymieniony termostat pod zbiorniczkiem wyrównawczym. Sytuacja nie uległa żadnej poprawie. Dodam, że u mnie nie ma termostatu bezpośrednio na wymienniku ciepła. Wymiennik ciepla jest połączony bezpośrednio z chłodnicą. Przewód główny z głowicy jest ciepły a ten z lewej strony na dole zimy . Brak mi juz pomysłów.
Daj termostat th5 na tym wężu i zobacz do się będzie działo
@@KUCIAKOWSKI
Tylko problem w tym ,że nie mam gdzie go podłączyć ponieważ wymiennik jest praktycznie przymocowany do zbiorniczka wyrównawczego . A ten termostat ,który wymieniłem pod tym zbiorniczkiem jest właśnie od wymiennika ciepła ( nr. części 17112249366) . Dzięki za szybką odpowiedź.
Może jeszcze jakiś pomysł wpadnie? Bo mi już ich brakuje. Pozdrawiam
W takim razie wymieniaj cały wymiennik ciepła bo to on zawodzi.
Pozdrawiam 😉
@@KUCIAKOWSKI
Juz zamówiony. Jutro dam znać jak się sprawy mają. Pozdrawiam.
Kuciak ratuj, u mnie sytuacja wygląda tak że po przejechaniu 15km mam ledwo ponad 55°, w mieście rośnie do 71° a w trasie spada do 60-65°. Pacjent E61 520d m47n2 automat. Główny termostat był wymieniany jakoś w maju.
Może być kociak 😅
Jaki ten termostat ori? Jak założyłeś zamiennik to jest efekt….
Nic nie wspomniałeś o termostacie Egr i o wymienniki ciepła ASB.
Zapewne wszystkie do wymiany…
Jak nie masz daleko to zostaw u mnie auto na wymianę termostatów
Ja mam pecha główny ori egr behra i dalej był problem dołożyłem th580 i dupy nie urywa. Dobrze powiedziałeś te grzybki powino się wyjebać bo nikt nie wie w jakiej pozycji się zablokowalo
Słuchaj, do wymiennika idą dwa węże. Chodzi mi po głowie aby tak samo zrobić na tym drugim wężu czyli również th5.
Ewentualnie kupić wymiennik Ciepła Nissens i będzie ori tak jak seria i musi być ok z temperaturą nie ma bata!
e-autoparts.pl/nissens-90673-chlodnica-oleju-automatyczna-przekladnia-p-2332763.html
Dzięki.
Dobra robota panie
Jak zawsze dobra robota i pomocny film👍 U nas jabłka dzieciństwa to GLOKA. Tak się je nazywało😉 Pozdrawiam
Dzięki 💪
Hehe Pamiętne czasy jak skakało się po drzewach za Jabłkami….
Materiał super pomocny 💪🏻 akurat borykam się z tym problemem. Czy jest opcja żebyś pokazał naprawę sterownika grzania świec?
Dzięki. Nie naprawiam tych sterowników. Pozdrawiam 💪
zaaplikowane do E61 535D LCi, działa doskonale
Potwierdzam. Dziś zamontowałem. Silnik szybko nagrzewa się i trzyma temperaturę 88 stC
Moje zdanie jest takie że oryginalny wymiennik posiądę termostat wbudowany, ma on bezpośredni kontakt z gorącym płynem skrzyni , dzięki czemu odpowiednio reaguje . Ten dokładany jest na wężu gdzie jest tylko płyn chlodniczy nie ma kontraktu z płynem skrzyni , więc co go otwiera czy zmyka ? Myślę że ten th5 zadizłał jak zawór zamykający obieg chłodnica-wymiennik asb , dlatego samochód się dogrzewa .
Jaka powimma byc temperatura robocza skrzyni biegow 6hp26? Zastanawiam sie czy mam niedogrzana skrzynie biegow i czy problemem nie jedt wlasnie ten termostat 😎
dzisiaj przy -6 moja 745d potrzebuje przy spokojnej jezdzie przejechac jakies 11km ale cepło mam po jakiś 5km
to chyba dobrze
Jest ok
Mam pytanie. Zamiat dokladac dodatkowy termostat nie lepiej kupic wymiennik ciepla przy skrzyni i naprawic uszkodzona czesc zamiast dokladac kolejną?
Witam, czy też mieliście problem z nałożeniem węża na króciec przy wymienniku ciepła od dolnej strony? Czy ta uszczelka która siedzi w wężu i nakłada się bezpośrednio na króciec przy tej metalowej wsuwce blokującej powinna być twarda jak plastik? Podjąłem już z 30 prób włożenia tego na siłę obracając na boki góra dół i nie dałem rady. Cały czas brakuje około pół cm żeby zablokować wąż na króćcu. Odkryłem że gdy chce nałożyć na króciec samą uszczelkę która jest w wężu to ona powoduje problem. Nawet po moczeniu we wrzątku jest twarda dalej.
Nagraj filmik o poprawnym odpowietrzeniu układu chłodzenia.
Witam. Dzięki za pomysł na nowy odcinek ale szczerze nie ma o czym gadać jeśli chodzi o odpowietrzenie układu w M57 bo on się sam odpowietrza….
Należy nalać płynu odpalić motor i obserwować pojawienie się strumienia w zbiorniku bez bąbelków powietrza. Ot cała filozofia. Można tez popuścić 2 odpowietrzniki na termostacie egr oraz pod zaworem Egr drugi. Jednak moje doświadczenie z odpowietrzaniem M57 i M47 jest takie ze nie trzeba ich popuszczać.
Ale jak masz inne pomysły na nowe odcinki to zapraszam do dyskusji 😉
Pozdro
@@KUCIAKOWSKI Mam pomysł, parujące lampy...czemu i jak się tego pozbyć ???
Nie taka prosta sprawa. To naprawdę gruba robota. Szczerze powiem ze nie chciałbym tego robić. Wole dać do profesjonalnej firmy na regenerację plus ulepszenie jej w postaci lepszej soczewki plus przeróbka ringów na mocniejsze jako na dzienne 😃
Ale dzięki za pomysł 🏆
@@KUCIAKOWSKI a jak sa babelki w zbiorniczku caly czas to co to znaczy silnik m47
Zapowietrzony układ
Witam czy taki termostat moge wstawić w wymienniku w silniku n52b25 w e92? nowy termostat głowny i auto również sie nie dogrzewa który jak coś brać 75stopni czy 80?
A czy węże przez to że jest zepsutu mogą się robić twrade? Wymieniłem termostaty dogrzewa do 75 stopni .ale gdy otworze korek i zejdzie powietrze wtedy temperatura zaczyna ponownie rosnąć do 90 Stopni.Tak jakby się zapowietrzał.
Cześć e46 m47n 150koni automat nowe termostat egr zaślepiony temp dobija w zimę 50stopni w ciepłe dni 3/4 temp czy też można stosować ten patent ?
Dobry
Pytanko, ile taka usługa bedzie mnie kosztowala z termostatem u mechanika? Pozdrawiam
Witam, już prawie 3 lata od tego zabiegu ,jak to sie wszystko sprawuje ?. Czy nie będzie kolidował ten czwarty termostat w sytuacji jak pozostałe trzy będą wymienione i sprawne .Pozdrawiam.
Witam, Bmw 635D, M57N2, podczas jazdy spada temperatura. Wymieniony termostat główny i termostat egr. Na próbę zacisnąłem przewód, który wchodzi do wymiennika ciepła- poprawiło się i na postoju temperatura juz ładnie rośnie do 90 paru stopni, ale podczas jazdy spada do 65. W czym może być problem? Pozdrawiam
Załóż oryginały i zapomnij o problemie 🤓
Siemanko w nowym roku:) czy taki wymiennik ciepła jest w m54b30 z automatem? Pozdro
Witam każdy automat ma
Cześć, mógł byś pomoc mi w tym błędzie ? : 9b31 shzh element żarowy / czujnik w komorze spalania uszkodzony. I pytanie który czujnik . Dodam E65 3.0d 2004r .
W moim 520d jest tak, że na postoju ładnie łapie temperaturę jak pochodzi trochę około 92 nawet 93st. Natomiast jak zacznę jeździć i wyleciałem na trasę spadło do 60st. Dziwne bo zazwyczaj jest na odwrót. Termostaty do wymiany?
Witam może materiał na temat termostatu do n62b48 bo to naprawdę temat gorący 😢
Nie ma potrzeby. Żaden zimny termostat nie uchroni już zajeżdżonego n62 🤓
@@KUCIAKOWSKI jasne ale są jeszcze dobre sztuki w miarę zadbane ciekawi mnie czy faktycznie taki termostat może jeszcze pomóc ja na przykład mam zrobione uszczelniacze zaworowe jak i całą resztę silnika i zastanawiam się właśnie nad obniżeniem temperatury co Pan o tym sądzi
@radekradek6198 tez mam 750i i założyłem nowy ori termostat 101st. Nie kombinuj tylko wymyj dobrze chłodnice aby był przepływ powietrza jak powinien.
Czy w m47n2 ten przewód na którym zaklada sie ten dodatkowy przewód jest taki sam jak na tym filmie a i prosil bym o nr czesci weza na ktorym sie to zaklada
Witam. Bmw e90 2.5i 218km automat. Glowny termostat wymieniony zastanawiam sie dolozyc ten mniejszy bo tez dluzej lapie temp. Ten wymiennik ciepla w tym modelu znajduje sie nisko po lewej str silnika?
Rozkoduj Vin w bmwstore.pl i sprawdź na schemacie. Każdy silnik może mieć trochę w innym miejscu. Np 745d ma na prawej podłużnicy a 730d na lewej.
Pozdrawiam
witam, w mojej X3 jest jeden termostat, nie mam na chłodniczce egr termostatu
Witam, w silniku n47n w którym miejscu mogę zamontować ten termostat?
Czy wszystkie termostaty muszą być sprawne? Czy ten dodatkowy załatwi sprawę????
Witam. Możliwe,że juz było to poruszane,ale nie sprawdzę wszystkich komentarzy...
Chodzi o to,że mam takie objawy w e46, 330d M57N.
Skrzynia manualna i nie mam chłodnicy EGR!
Długo się nagrzewa. Na wolnych obrotach nie uzyskam pełnego rozgrzania silnika przy zewnętrznej około 5'
W dłuższej trasie trasie temp.okolo 88' a jak sie zatrzymam to spada do 60'.
Wymieniony termostat główny na oryginalny i jest bez zmian.
Od czego zacząć??
Może pompa wody.
Dlaczego nie masz chłodnicy egr? Egr tez zaślepiony?
Brak egr może być tez powodem bo silnik z egr off dłużej się grzeje
Czesc termostaty wymienione a temperatura dalej nie osiaga 88 stopni termostatu egr niema bo niema egru mozesz mi jakos pomoc
Witam mam pytanko co może być nie tak w BMW e65 3.0d 2002r. Po małej przejażdżce wywala płyn że zbiorniczka auto sprawne nie dymi pali na dotyk płyn czysty olej pod korkiem również???
Uszczelka pod głowicą, chłodnica spalin egr, pompa wody.
Diagnozuj. Zrób test na zawartość CO2!
Jaka średnica opasek jest potrzebna?
Kroćce terostatu TH5 80 posmarowane plynem do mycia naczyn znacznie ulatwiaja montaz węża, nawer granie nie jest wymagane
Witam, a czy dobrym pomysłem jest sprawdzić najpierw ten termostat w wymienniku, np zaciskając wąż wodny ktory do niego biegnie zaciskiem?
Tak
Brakuje informacji ile to jest "dłuższa" chwila. Czy 15 km do pełnego nagrzania 88+ (bez egr i chłodnicy egr) to jest ok, czy może 10-15 minut to jest OK.?
Wydaje mi się ze z EGR jest to do 12 km. i właśnie do 15 minut jazdy (w okresie "listopadowym")
Witam. To zależy. Każdy będzie miał inaczej. Ja mówię o aucie seria czyli z zaworem egr i chłodniczką Egr w aucie tak jak producent zalecił.
A wiec dziś było u nas 0 stopni C. Po odpaleniu auta wystartowało webasto/ dogrzewacz silnika (wiadomo bo temp otoczenia poniżej +5st C) tak wiec po 5 kilometrach miałem 90 st na piecu.
Wcześniej ( bez tego termostatu) na tym samym dystansie miałem 75st C. Wiec różnica zauważalna…
Jak pisałem ten post wszystko było ok z moja temperatura silnika. Po odebraniu samochodu od mechanika (świece żarowe, olej- samochód postał tydzień na mrozie bez rozruchu- może zaszkodziło). Teraz nie po 30 km mam 58stopni i nie rośnie. Wymieniłem termostat główny na poprzedni który miałem (przy dmuchaniu nie puszcza powietrza) oraz dorzuciłem TH5 (przy dmuchaniu puszcza niewielkie ilości powietrza). Nie poprawiło to temperatur. Nie mam Chłodnicy egr. Nie wiem co zrobię jutro, albo kupie termostat główny, albo zareklamuje ten TH5. Jakaś masakra.
@@SuperNucek To że nie puszcza jak w niego dmuchasz nic nie znaczy.
Problem jest taki, że za wcześnie się otwiera. Otwarcie termostatu głównego to 88 st C.
Kup termostat OE BMW i zapomnij o problemie.
@@KUCIAKOWSKI Miałem OE BMW wytrzymał 3 lata. Dałem Szanse MAHLE 140 zł. Wszystko jest OK. TH5 zostaje prewencyjnie, nie zaszkodzi. Oglądam teraz filmik z uszczelnieniem pompy Vacum :), tez się poci, (nie pasuje mi ten numer części w opisie filmu- ale jakoś poradzę) super filmy. Pozdrawiam.
W e39 m57 tez to warto zrobic zamiast webasto?(bo sie chrzani) .mam 1 termostat i go wymienilem tylko zeby87 nagrzalo 20km trzeba zrobic
Webasto napraw fajnie dogrzewa silnik w zimę. Th5 dodatkowo można dać
Lepiej kupić ten termostat z temperaturą otwarcia 80 stopni czy 87 stopni, bo widziałem i taki?
oba dobre
mi sie wolno nagrzewa, ale jak juz zlapie temperature za to potrafi dojsc do 100 stopni (nigdy nie przekracza) po czym spada do 96 np. czy to git czy nie git? sprawdzam po OBD caly czas na HUDzie zewnetrznym
Jaki silnik?
@@KUCIAKOWSKI m57n e60 535D przedlift
@@KUCIAKOWSKI w sumie na forum wyczytalem ze normalna temperatura ze ludziom do 106 nawet czasem w upalne dni dobija i ze nie ma sie co przejmowac, wczesniej mialem 325xd e90 n52 to tam wiedzialem ze 106 stopni to norma jak sobie temperatura latala od 95 do 106
a tego mam od 2 tygodni i poznaje
Nie jest Ok. Temp otwarcia termostatu głównego to 88st.
Miałem niż kilkanaście Bmw diesla i taka temperatura nie jest normalna. Jak wypala dpf to owszem na chwile do 100 st dobije ale nie ze cały czas masz 100-105st.
Problemem są termostaty lub zabite chłodnice syfem przez co chłodnica nie oddaje ciepła.
Pozdrawiam
A czy można zastosować ten termostat zamiast chłodniczki EGR ? Ponieważ została zdemontowana chłodniczka EGR wraz z termoststemm i samym EGR a przewody zaślepione zestawem z allegro. I tak pomyślałem że można było by puścić przepływ i w środek sądzić ten termostat własne
Mam ten sam problem, udało się?
Hej! Mam podobny problem pacjent 118d e87 2006 rok m47 manual, wymieniłem główny termostat oem, lecz problem nie ustał. Czy wymienić ten mniejszy od egr na górze czy od razu zastosować patent z th5?
Wymień termostat EGR.
Wymienione, termostat Behr, 88 stopni jak ta lala!
przez ten padniety termostat moze palic wiecej?
może
Can I use it on BMW E90 330D m57 engine with manual gearbox??
No u, can use it only with automatic transsmision.
A co się stanie jak zamontuje go do 530d manual. E60 . Nie spelni zadania? Czy coś uszkodzimy?
A czy przy obecnych temperaturach rzędu -5, -10 stopni normalne jest że silnik osiąga temp 85-88 stopni dopiero po około 20-25 kilometrach? Dodatkowo wyskoczył mi błąd wypalania DPF. Ten termostat pomoże? Ogólnie auto osiąga 88-92 stopnie ale dość długo mu to zajmuje. Zakładać ten termostat?
Zakładać
Nie mogę wyświetlić tej temperatury na desce.Jakiś patent jak to zrobić? Wyświetla to ukryte menue od 1-20 chyba i tyle . Jakieś podpowiedzi?
Należy odblokować ukryte menu. Wchodzisz w test nr 19 Odblokowanie. Następnie sumujesz 7 ostatnich cyfr Vin pojazdu i wpisujesz tą sumę jako kod. Teraz możesz wejść w test temperatury nr 7 chyba jak pamietam…
Dzięki za pomoc, udało się 😀
Wszystko śmiga
Taki ze mnie Beemkarz a potrzebowałem pomocy 😂
Pozdrawiam
🤣 pozdrawiam 💪
Widzę na allegro, że są 2 rodzaje tych TH5, jeden temp 75 a drugi 80, ty dałeś chyba 80tak? Mam M57N2 w E91, który tam dać? 80tke?
80st
witam u mnie temp w trasie 62 stopnie przy -4 na postoju po 30 minutach wzrasta do 84 a w trasie znowu spada do 60, jeszcze nic nie wymieniałem, czy zacząć wymianę od głównego i egr? czy odrazu komplet 3 szt? dpf w bimmertool już prawie zapełniony bo nie uruchamiała się procedura wypalania pozdro
U mnie był do wymiany termostat egr
@@karolbenek9836 wymieniłem główny i egr i jest ok
U mnie w 535d LCI wymieniłem dwa OEM termostaty i miesiąc temu wymiennik ciepła i dalej 80-82 stopni. Jedynie rośnie do 92 jak wypala DPFa. Nie wiem co robić montować th5 80 czy nie ? Kasa w błoto za wymiennik z nissensa. Albo trafiły się wadliwe OEM termostaty. Dając th5 trzeba coś grzebać w wymienniku czy montować jak coś tak jak jest ?
Mógł być wadliwy któryś termostat. Załóż th 5 i obserwuj. Nic nie rób z wymiennikiem ja nie robiłem
@@KUCIAKOWSKI To najlepiej wymienić znów dwa i nie bawić się w pojedynkę. Najgorzej że reklamacji nie zrobię bo na allegro zamawiałem od gościa który sprzedaje OEM części. Zamówię gdzie indziej tym razem
Wstaw th5 bo moim zdaniem winny jest wymiennik ciepła
@@KUCIAKOWSKI No dobra spróbuję. Jak coś dam znać
@@valerijgawryluk3180 i wymieniłeś pomogło?
Czołem BMW Garage, czołem wszystkim.
W swoim bmw e91 330xd MANUALU 6b wymieniłem obydwa termostaty (egru i silnika) i silnik dogrzewa się już szybciej niż uprzednio (wcześniej przy zbliżonych warunkach atmosferycznych (ok +5 stopni C) do tych 88 stopni ok 25 min a teraz ok 20 min). Moje pytanie brzmi czy myślicie że to normalna szybkość? Ja liczyłem na to że po wymianie termostatów to będzie jakoś zauważalnie szybciej. I drugie pytanie, czy ten dodatkowy wymiennik ASB występuje też przy skrzyni manualnej albo coś na jego wzór? Szukam potencjalnej przyczyny.
Pozdro
Cześć. Nie ma wymiennika w manualu. 25min dość długo. Z jaką prędkością obrotową wtedy jedziesz? Webasto masz sprawne - dogrzewa silnik.
U mnie temp 88st jest po około 8 km czyli 10-12 min jazdy
@@KUCIAKOWSKI Staram się trzymać te 2 tyś. obrotów i nie przekraczać za bardzo. Webasto z tego co wiem u mnie nie ma. No własnie, tak się spodziewałem wyniku bliższego Twojego czyli te 10-15 minut a nie 20 czy 25... ciekawe gdzie może być problem. Nadmienię że płyn oczywiście też wymieniony na świeży. Rozumiem że u Ciebie ten wyniki to z działającym websto?
Tak webasto pomaga szybko się zagrzać
Witam i sprawdza się ten patent, bo właśnie od kilku dni zauważyłem że ciężko z temperaturą powyżej 75 stopni.
Tak. Wszystko super. Szybko się nagrzewa i trzyma temp 90st
Siemanko, wiesz może w którym miejscu to montować w silniku m54b25? Węże inaczej trochę biegną
Nie mam pojęcia. Spójrz na schemat na realoem gdzie jest wymiennik….
@@KUCIAKOWSKI tak tylko nie mam tam kierunku ciepłego i zimnego płynu, zostaje mi to jako tako odwzorować
aa czy na silniku N62B44 też takie coś da się zamontować ? :)
Te silniki nie miały problemu z dogrzewaniem a raczej przegrzewaniem bo termostat otwiera się w nich na 105st
Witam, czy taki patent można zastosować do BMW X5 E70 3.0D?
Też jestem ciekawy tylko w 3.0sd 286koni
Można w każdym aucie które ma automatyczną skrzynie bo ma wymiennik ciepła
A z wymienika ciepła lepiej jest wyrzucić te originalne termostaty czy zostawić?
Możesz wywalić. Ja np zostawiłem
@@KUCIAKOWSKI bo chodzi mi o to co będzie jak w wymienniku się przykładowo zatnie termostat w pozycji zamkniętej?
Częściej przepuszcza niż się zacina w pozycji zamkniętej. Wywal jeśli się boisz.
Nie bardzo rozumiem po co dokładać kolejny termostat, ja wymieniłem wymiennik ciepła ERA za 250 zł i po problemie. Szybko nagrzewa się d o90 stopni.
Oglądałeś film ze zrozumieniem? Dałem do wyboru dwie opcje :
Wymiennik ciepła lub dołożenie termostatu TH5
Kto co woli wybierze sobie dla siebie odpowiedniego.
Za długo ten wymiennik za 250 zł nie pociągnie bo oryginały często i szybko puszczają temp…
Najrozsądniejszym rozwiązaniem - nowy Wymiennik Nissens.
Czy taka sama procedurę możemy zastosować w M67 ? Mój dogrzewa się do max 75 st
Tak
@@KUCIAKOWSKI tak więc przed zimą trzeba to zrobić. Dzięki za odpowiedź :). PS Twoja 45D już poskładana do kupy ?
Tak. Odpala jeździ. Ostatnie szlify. Niebawem jakiś filmik.
@@KUCIAKOWSKI czekam w takim razie. Pozdro !
Czy uszkodzony termostat skrzyni moze miec wplyw na jej prace na zimnym..
Oczywiście że tak
@KUCIAKOWSKI witam ... miałbym do Pana pytanie... Mam w e60 webasto wraz z pilotem i dmuchawa i pompa obiegową się uruchamia lecz nie odpala mi pieca... z tego co sprawdziłem mam bledy (czujnik temperatury obiegu plynu chłodzącego dodatkowej nagrzewnicy postojowej) później jak próbuje wlaczyc parę razy jest drugi blad blokada nagrzewnicy... z odczytanych danych wynika mi że czujnik odczutuje temperaturę 150 stopni i nie uruchamia pieca przez to.. I chciałbym zapytać czy ten czujnik jest osobno gdzieś zamontowany czy w webascie w środku.. prosiłbym o pomoc stawiam piwo..
@beatajarog3039 oblicz plan kontrolny i na schemacie pokażę Ci gdzie dokładnie jest owy czujnik
Czy termostat th5 powinien być całkiem szczelny? Kupiłem firmy mahle i dmuchając w jedną stronę, delikatnie przepuszcza powietrze... Czy to normalne czy jest uszkodzony?
Normalne
Musi lekko przepuszczać w tyłko ten sposób dotrze do niego płyn chłodniczy podgrzany.
Czy wyjęcie grzybków z tego termostatu to jakieś trudniejsze zadanie? Chcę zaaplikować swojej e60 zabieg z dołożeniem tego TH5, ale wolałbym dla spokoju ducha wywalić bebechy ze starego termostatu. Po spuszczeniu płynu rozumiem, że można swobodnie odkręcić termostat od radiatora wymiennika, bez ryzyka utraty oleju itd? No i jak polecałbyś wywalić środek ze starego termostatu? Idzie to jakoś odkręcić czy raczej trzeba będzie rzeźbić? ;)
Nic nie odkręcasz. Wyciągasz zawleczkę na króćcu wymiennika i wywalasz grzybki.
@@KUCIAKOWSKI Dzięks!👍
Jak mam uszkodzony termostat główny i egr a dołożę th5 80 to wtedy tamtych nie muszę zmieniać?
Musisz
@@KUCIAKOWSKI Czyli ten może zastąpić tylko wymiennik ciepła tak?
Tak jak na filmie było powiedziane
@@KUCIAKOWSKIa jak nie mam chłodniczki egr i jest wywalone wszystko z termostatem ? Glówny jest nie ma tego od egr
Witam czy Potem potrzeba odpowietrzac układ?
Tak. M57 generalnie sam się odpowietrza. Ma się zagrzać dobrem roboczej i lecieć strumień bez pęcherzyków powietrza.
Dodatkowo masz dwa odpowietrznik na EGR i na magistrali
Jak zdiagnozować czy jest uszkodzony termostat główny czy asb?
Nie ma 100% sposobu. Możesz zacisnąć przewód przed wymiennikiem, przejechać się i zobaczyć czy silnik szybciej złapie temperaturę i czy dojdzie do tych 88st.
Jeśli chodzi o główny termostat jeśli ma kilka lat to wymiana bo one siadają po kilku latach.
Ewentualnie demontaż termostatu włożenie go do garnka z wodą, podgrzewanie jej i obserwowanie czy termostat nie otwiera się zbyt wcześnie - najlepszy sposób.
Termostat ma 2 tygodnie mahle. Auto niedawno kupione. Czy Twoim zdaniem jeśli przyczyną jest wymiennik od skrzyni biegów to lepiej dołożyć dodatkowy termostat czy wymienić w wymienniku ten krociec na nowy aluminiowy?
Najlepiej wymienić wymiennik na nowy. Nissens to koszt około 300 zł
Hej. Jaką temperature otwarcia ma ten termostat?
Hej. Temperatura otwarcia termostatu th5 to 80st C.
Pozdro
Dzięki za info.
A powiedz jeszcze jakiej średnicy opaski ślimakowe są potrzebne żeby to dobrze zacisnąć :)
@@marcingrabowski9310 nie pamietam kup na czuja 😃
EGR nie usuwasz? Dpf też na miejscu ?
Nie a po co? 😳
Dpfa nie posiada już 😉
Mam e61 z nalotem 590 tys i jest egr, i DPF, nie mam z tym problemów. Podstawa, to dobre paliwo, filtr powietrza bez tych nakładek, ponieważ filtr po to ma konstrukcje harmonijkową by miał największą powierzchnie przez, którą silnik zasysa powietrze. Termostaty podstawa, diesel musi być zagrzany, lubi trasy. DPF w tym silniku nie robi żadnych problemów. Zarówno w e60/61 czy e65.
Ot to. Ale jak ktoś jeździ w koło komina a tylko czasem trasy to wypalanie jest co 200 km. Nie na moje nerwy….
Dojeżdżam do domu a tu nagle załączyła się procedura wypalania… i co, zawrotka i jazda bez celu tak by wypalić ten szajs…
Tak wiec podziękuje 👎
Ja jadąc tu czyli do Krotoszyna, z okolic Myszkowa Śląskie już mam 250 km w jedna stronę. A raz w tygodniu jestem tu. Ponadto do pracy mam 60 km wiec u mnie diesel to idealne rozwiązanie. Oprócz pracy prowadzę działalność I też dużo jeżdżę. Stad ten przebieg w e61. Miałem benzynowego forda na dojazdy do pracy do miałem dość. 1.6 benzyna pali tyle co 3.0 d. Ale każdy ma inne potrzeby. U mnie padł wybór na BMW z M57 właśnie na trwałość
@@gregoryhouse7140 co ile km wypala się DPF u pana?
A nie jest tak że ten wąż z trójnikiem to jest zasilanie chlodniczki asb a termostat powinno się dać na ten drugi wąż co idzie od niej do chłodnicy pod wentylatorem ?
Termostaty wymienione samochód się nagrzewa dobrze szarpie skrzynia i licznik nie gaśnie po rozgrzaniu co to może być dodam że licznik wymieniony dale to samo
Diagnostyka. Co mam Ci powiedzieć? 🤷♂️
@@KUCIAKOWSKI diagnostyka była i nie wiadomo o co chodzi z tym licznikem
Nikt nie może zrobić ten pasek powinien zejść i licznik zgasnąć a nie chce nie wiem już co to może być
Jakie błędy? Czym diagnozowane?
Zaprowadzałem do chłopaków co się tym zajmują mówili że jakeś kody trzeba coś tam albo licznik jeszcze drugi jak już że trzy te liczniki kupowałem i dalej to samo
A te grzybki z wymiennika jak je wyjąć
Możesz je wyjąc ale nie musisz. Wyciągasz zawleczkę z króćca wymiennika i widzisz grzybki. Rozbierzesz to zobaczysz o co chodzi.
Ja nie wyjmowałem. Przetestuj sobie z grzybkami jak i bez.
Pozdro
A czy w benzynie 3.0 N52B30 jest taki sam patent?
Każdy automat