Классное видео! Спасибо! Я вот как пассажир в г. Саратов ( на работу и обратно на электричке), заметил что помошник машиниста всегда в кабине. А по вагонам ходит туда сюда один охраник и 2 кондуктора.
Створ - устройство для контроля продольного перемещения плети. Леска, натянутая поперек пути, между двумя расположенными друг напротив друга реперами (опоры контактной сети и др.). Контроль за продольными перемещениями плети по "маячным" шпалам должен быть дополнен контролем по поперечным створам, закрепленным постоянными реперами, в качестве которых используются опоры контактной сети и специально врытые в грунт отрезки рельсов. Створ представляет собой два неподвижных репера, находящиеся по разные стороны пути один напротив другого. Створ образуется леской, натягиваемой между двумя расположенными друг против друга реперами. Начальное положение плети относительно лески фиксируется несмываемой светлой краской на черном фоне на нерабочей грани головки путевого рельса. Ширина риски не более 5 мм
На мосузле после запуска диаметров так и ездят. Чуть кто намазал хоть на минуту - всё, мажешь за ним. В некоторых местах светофоры очень долго переключаются из-за разных длин блок-участков
Смотрел, как Вы с грузовым поездом неуверенно по мощности локомотива ,,берёте,, подъемы- ,,а если дождь, а если остановитесь из за перегрева дизелей на подъеме,, понимаю - 100% нужна отдача локомотива... но на ,,повезет не повезет,,- так же тяжело водить поезда, на Ваше здоровье.
Люблю этот голос САВПЭ " Внимание! Впереди желтый". А там в кривой мигал желтый, а клуб показал зеленый. С чем это было связано? На ствнции не успели стрелку перевести?
Интересно, как на паровозах в горки у медгоры ездили? Применяли ли толкание, двойную тягу? Вообще какие типы паровозов были на участке? Увеличились ли веса поездов после перехода на тепловозы?
20:29. Не совсем понятна разница в случае разрешения отправляться на ЖЕЛТЫЙ на служебном поезде? Жизнь работников РЖД ценится меньше, чем жизнь обьчных пассажиров?
Это требование было в ежегодном приказе начальника Октябрьской ЖД о мерах усиления безопасности движения. Видимо пассажирским поездам при этом уделялось особое внимание
@@TrainDriver на ГЖД по Казани так моргают вместо тифона в темное время суток, видимо разрешено в "спокойной ситуации", приветствовать так же могут, если поздно и дома рядом
Иван, здравствуйте. Удивлен, что у Вас запрещено под желтый отправляться пригородным поездом. Я на машиниста учусь на МОЖД, сколько раз у коллег не спрашивал про этот запрет, все говорили, что этот пункт уже давно отменили
Интересно конечно, нигде не встречал, что у электрички могут быть отдельные рабочие маршруты на которых обычные люди не ездят. Ни в Московской, ни в Свердловской областях такого не видел.
@@IK-kb9jo Странно что не встречали. У нас от Камышлова до Кармака по будним дням ходит четырёхвагонная Этешка, где один из моторных вагонов даже оборудован кран-балкой для размещения тяжёлого оборудования для ремонта пути. Суббота-воскресенье машина уходит на технический осмотр в объёме ТО-2,3.
@@СлаваОнуфриев-б6к В Крыму во-первых нет структуры ОАО РЖД/в отличие от Республики Армения😉/, а во-вторых на железной дороге Республики Крым "Финисту" и "Ласточке" негде разогнаться. От Джанкоя до Симферополя всего несколько десятков километров контактной сети, плюс столько же до Евпатории. Несколько пар пригородных поездов вполне обеспечивается имеющимся парком модернизированых Эдешек.🤗
0:37 с КЛУБом. На электричке. По удалению за грузовым... что-то в карелии пошло не так со времён изобретения паровоза. Мы бывает тупо стоим (с грузовым) по 10-11часов, пока все ласточки не пролетят и мандавошки не проползут, а бывает и с места не двигаемся, тупо меняется бригада. И всё из-за 2 бабушек в 4 вагонах, которые съездили за грибами. Возможно в МАСКВАПИТЕРЕ тоннаж пассажиров превалирует в тысячи раз с тоннажом продуктов питания для МАСКВАПИТЕРА, возможно приказ ЦТ, ХЗ...
Люблю эти видео с электричкой больше всего! Так уютно, с чайником!
@@АндрейЕрещеенко и работать наверное лучше всего) График работы есть в отличие от грузовых
Да и ехать проще
@@evgv9671 я первый месяц хотел убежать,уже пять месяцев работаю ))) привык , даже тренировки делаю))) по лыжам
@@evgv9671плечи покороче, ночевать в-основном дома.
Мужики спасибо вам за работу, сил вам и всех благ
С удовольствием смотрю. Мечтал стать машинистом. Не сложилось. Теперь уже поздно. Стал энергетиком.
Счастливчик
Чуть было не написал-"Ни гвоздя Вам, ни жезла!" 😂
😁
Эй это я ему всегда пишу😅хотя ладно будем вдвоём писать
То есть, чтобы шпалы незакреплённые и выехать на закрытый перегон при электрожезловой сигнализации))))
Наконец то электричка,лайк сходу
Ооооо, я ездил на этом электропоезде ЭД9М 0145, рад видеть
Приветствую тебя, мой дорогой коллега! Очень рад тебя видеть.
Классное видео! Спасибо!
Я вот как пассажир в г. Саратов ( на работу и обратно на электричке), заметил что помошник машиниста всегда в кабине. А по вагонам ходит туда сюда один охраник и 2 кондуктора.
СУПЕР❤😊
Туман!держим курс по приборам!!!👍👍👍
красивые места..
Спасибо!!!
Ваня, привет, мой дорогой коллега, рад тебя видеть.
Привет!
Здравствуйте всем . У машиниста из волос появились рожки 😂😂😂👹😈👍👍👍👍🤣🤣🤣🤣🤣❤❤❤
Наконец, видео с Эд9м❤
Створ - устройство для контроля продольного перемещения плети. Леска, натянутая поперек пути, между двумя расположенными друг напротив друга реперами (опоры контактной сети и др.).
Контроль за продольными перемещениями плети по "маячным" шпалам должен быть дополнен контролем по поперечным створам, закрепленным постоянными реперами, в качестве которых используются опоры контактной сети и специально врытые в грунт отрезки рельсов.
Створ представляет собой два неподвижных репера, находящиеся по разные стороны пути один напротив другого.
Створ образуется леской, натягиваемой между двумя расположенными друг против друга реперами. Начальное положение плети относительно лески фиксируется несмываемой светлой краской на черном фоне на нерабочей грани головки путевого рельса. Ширина риски не более 5 мм
Спасибо! Я не знал
@@TrainDriver да не за что, удачи вам )
Классное видео,спасибо ❤❤❤
спасибо!
А мы раньше говорили "по сигналам", особенно когда впереди пассажирских пустят. А они на хвосте сидят. Вот и тянешься за другим, зелёный, жёлтый.
На мосузле после запуска диаметров так и ездят. Чуть кто намазал хоть на минуту - всё, мажешь за ним. В некоторых местах светофоры очень долго переключаются из-за разных длин блок-участков
Привет всем👋
👍👍👍
Смотрел, как Вы с грузовым поездом неуверенно по мощности локомотива ,,берёте,, подъемы- ,,а если дождь, а если остановитесь из за перегрева дизелей на подъеме,, понимаю - 100% нужна отдача локомотива... но на ,,повезет не повезет,,- так же тяжело водить поезда, на Ваше здоровье.
По другому никак
Зелёного братуха
Спасибо, братуха!
Нет, выходной верхний жёлтый мигал при проследовании. Так что норм зелёный следующий.
Приветствую. Вечером обязательно посмотрю
Я понять не могу ты вроде прямо едешь, зачем руль крутишь, так и перевернуться не долго😂
Там люфты в рулевых наконечниках, поэтому есть дрейф. Вот и подруливает.
😂
Мы с тобой что на экзамены по русскому языку находимся? Или ты прям такой грамотей что не разу в своей жизни ошибок не делал?
Это контроллер.
@@Тепловозы-ъ9в нам-то не гони!
Люблю этот голос САВПЭ " Внимание! Впереди желтый". А там в кривой мигал желтый, а клуб показал зеленый. С чем это было связано? На ствнции не успели стрелку перевести?
Жёлтый мигающий светофор должен кодироваться зеленым. Он ведь не требует уменьшения скорости
@@TrainDriver понял,спасибо 😊
Работка ещё та
Интересно, как на паровозах в горки у медгоры ездили? Применяли ли толкание, двойную тягу? Вообще какие типы паровозов были на участке? Увеличились ли веса поездов после перехода на тепловозы?
Сложно сказать. Мне не довелось поговорить с машинистами паровозниками. Скорее всего были совсем небольшие нормы веса поезда
20:29. Не совсем понятна разница в случае разрешения отправляться на ЖЕЛТЫЙ на служебном поезде? Жизнь работников РЖД ценится меньше, чем жизнь обьчных пассажиров?
Это требование было в ежегодном приказе начальника Октябрьской ЖД о мерах усиления безопасности движения. Видимо пассажирским поездам при этом уделялось особое внимание
8:00 и 16:31 почему грузовые локомотивы буферные фонари отключили и включили чё за регламент? Спасибо за ответ 🙏
Есть указание так показывать свою бдительность на стоянке
@@TrainDriver на ГЖД по Казани так моргают вместо тифона в темное время суток, видимо разрешено в "спокойной ситуации", приветствовать так же могут, если поздно и дома рядом
Иван, здравствуйте. Удивлен, что у Вас запрещено под желтый отправляться пригородным поездом. Я на машиниста учусь на МОЖД, сколько раз у коллег не спрашивал про этот запрет, все говорили, что этот пункт уже давно отменили
Да у нас тоже давно это требование отменили. Этому видео лет 5, если не больше
Ну наконец-то отменили этот маразм.
@@TrainDriverзима 2019 того получается? Там реально снега и небыло)
Да возможно. Точно не скажу
19,38 а вы уже не на электричке?
Я универсал. Работаю на всем и сразу
А по какому правилу звуковые сигналы подаете?
Согласно инструкции по сигнализации
Интересно конечно, нигде не встречал, что у электрички могут быть отдельные рабочие маршруты на которых обычные люди не ездят. Ни в Московской, ни в Свердловской областях такого не видел.
@@IK-kb9jo Странно что не встречали. У нас от Камышлова до Кармака по будним дням ходит четырёхвагонная Этешка, где один из моторных вагонов даже оборудован кран-балкой для размещения тяжёлого оборудования для ремонта пути. Суббота-воскресенье машина уходит на технический осмотр в объёме ТО-2,3.
А какой приоритет грузовой пропускает пассажирский или наоборот пассажирский грузовой!!!???🤔🤔🤔
Пассажирский в приоритете
@@TrainDriverясно значит грузовой стоит ждет🙏🙏🙏👍👍👍
Я немного не понимаю, кому вы сигналите? На путях и рядом вроде никого нет..
Сигналы подаются не только при появлении людей на пути. Есть много мест на которых машинист обязан подавать звуковой сигнал
А сейчас по какой причинеТЧМИ не работаете?
Я не работаю инструктором с 2012 года. Я понял что это не моя работа и ушел обратно в машинисты
Автор! А вы от Петрозаводскса работаете? Или от Санкт-Петербурга?
Депо Петрозаводск
@@TrainDriver а тяговые плечи для пассажирских поездов какие у вас? Для ЭП1/М и ЭП20
ПТЗ - СПБ, ПТЗ-Кемь
@@TrainDriver понял. Спасибо большое!
Механик, почему тифоном? Свистка не хватит? Туман условный.
Лучше громко, чем тихо
А в "рабочий" поезд 87ХХ можно садиться обычным пассажирам?
Нет, но все ездят
@@TrainDriverна халяву прокатится это же святое;) а есть ли меры пресечения за то что сел в рабочий поезд или нет? И если есть то какие?
Дело не в халяве. Других способов добраться просто нет. Поэтому стараются людям не мешать
Привет Иван, вопрос ты как машинист высокого класса , была у тебя смена когда ты возил начальника дороги на осмотре?
Начальника дороги мне возить не приходилось. У него свой поезд со своими машинистами. Поезда с другими руководителями иногда вожу
У него мотриса своя с душем,,,,с комнатой отдыха
Почему машинисту, имеющего допуск на ЭП20, приходится работать на электричках?
Я машинист универсал, поэтому работаю там где больше нужен
А у нас на ЮВЖД пригородные поезда ,это отдельное подразделение РЖД , здесь работают только пригородные бригады .
Какая зп у вас ?
В каждом депо своя зарплата. Она зависит от средней зарплаты по региону и обычно чуть выше
А почему в крым не купят "ласточки" В качестве электропоезда? Из-за того что в крыму линия постоянного тока? (Цену ласточки я не затрагиваю)
Откуда же мне знать?
@@TrainDriver а могут ли "ласточки" Ездить только на переменном токе?(именно это я имел ввиду в своем вопросе!!)
Насколько я знаю не могут
@@СлаваОнуфриев-б6к В Крыму во-первых нет структуры ОАО РЖД/в отличие от Республики Армения😉/, а во-вторых на железной дороге Республики Крым "Финисту" и "Ласточке" негде разогнаться. От Джанкоя до Симферополя всего несколько десятков километров контактной сети, плюс столько же до Евпатории. Несколько пар пригородных поездов вполне обеспечивается имеющимся парком модернизированых Эдешек.🤗
@@АндрейКочнев-ь5ы у нас в Крыму эд 4 2014 года а эд 4 2017!
0:37 с КЛУБом. На электричке. По удалению за грузовым... что-то в карелии пошло не так со времён изобретения паровоза. Мы бывает тупо стоим (с грузовым) по 10-11часов, пока все ласточки не пролетят и мандавошки не проползут, а бывает и с места не двигаемся, тупо меняется бригада.
И всё из-за 2 бабушек в 4 вагонах, которые съездили за грибами. Возможно в МАСКВАПИТЕРЕ тоннаж пассажиров превалирует в тысячи раз с тоннажом продуктов питания для МАСКВАПИТЕРА, возможно приказ ЦТ, ХЗ...
Я еду с рабочим поездом, а не с пригородным. Его расписание примерное
Кабина с виду просторная
Даже слишком, зато много печек поставлено. На "кругломордой" Эрке печек было недостаточно и зимой бригадам было работать оочень некомфортно 🥶🤧😵💫.
Да очень