Top Video! Vielen Dank! 😊 🙏 Wie hoch muss der Widerstand denn sein? Was kam bei euren Messungen raus? Das wäre interessant für mich, da ich auch die Kombination aus Liontron und Votronic habe! Danke!
Ich hab mal mit einem Multimeter selbst gemessen, bei mir kamen ziemlich genau 2k Ohm raus bei Zimmer Temperatur, packt man das Teil auf nen Eiswürfel sind es noch knapp 1,6k Ohm, ich denke also nen 2k Ohm widerstand sollte es tun. Angaben aber ohne Gewähr, wirklich Ahnung hab ich auch nicht :D
2 Temperaturfühler bei 20 Grad Celsius durch gemessen. Die Messung ergab einen Widerstand von 2 kOhm. Wer aber nicht selber auf diese Lösung kommt, sollte möglicherweise aber auch nicht damit rumspielen.
Vor einigen Wochen habe ich Euern Kanal entdeckt und schaue Ihn seit dem regelmäßig. Sehr informativ und kurzweilig. Weiter so. Da ich Momentan ein Wohnmobil komplett in Eigenregie ausbaue, habe ich auch eine Frage. Was für einen Widerstand baut Ihr da ein.
Guten Abend zusammen, hoffe es kann mir auf die Frage jemand weiterhelfen. Folgendes: ich habe den Ladebooster an den Schaudt EBL angeschlossen, als Batteriecomputer verwende ich einen victron Bmv712 mit Smartshunt, nun ist es so das es bei laufendem Motor in der App angezeigt wird das der Ladebooster die 200ah Lithium Batterien lädt, hänge ich allerdings am Landstrom zeigt mir die App nur die Spannung der Batterie allerdings nicht mit wieviel geladen wird, an was könnte das liegen ? Liebe Grüße
Hallo, sehr gut erklärt!! Was passiert den mit dem Strom den der Akku, wegen der Temperatur, gerade nicht abnehmen kann?? Der wird doch bestimmt in Wärme umgesetzt. Ist sichergestellt dass diese Wärme abgeführt wird und nicht irgendwo im inneren des Akkus irgendetwas zerstört???
Laienhaft erklärt kann man auch sagen wenn man einen Wasserhahn schließt fliest auch kein Wasser mehr. Die Leitung platzt also nicht. So ähnlich muss man sich dieses beim Stromfluß auch vorstellen.
....das war ja mal ein interessanter Beitrag, taffe Lösung. Wie verhält es sich mit der Temperatur der Lichtmaschine? Da machen die Grünen gerade viel Tamtam drum.
Moin, stimmt, der Götz ist mächtig stolz auf sein neues Baby. Um das mit der temp der i-Lima mal zu checken hab ich mir nen temp-fühler an die i-Lima gebaut, display direkt neben den vom 1212-50 votronic booster. Nach 10 min standgas und knapp 50A laden der Batterie ist für lima-temp nal grade um 10°C gestiegen. Alles also nur marketing und Tamtam?
Wieso baut ihr einen so großen (was das Gehäuse angeht) Widerstand ein? Da fließt doch kaum Strom, also wieso nicht einen genauen, aber kleinen Standardwiderstand in axialer Bauform?
Mein Ladebooster und das Verteilersystem sitzt unter der Sitzgruppe (an der Wärme) Die 2 Polar Lithium 12v 100 Ah Batterien haben eine eingebaute Heizung ab 0 Grad! Kann ich den Tempfühler lose im Staukasten an den Ladebooster anschliessen oder muss ich beim Minus Abgang einen Abzweig erstellen? Leerer Minus anschliessen macht eigentlich auch keinen Sinn!
sollte eigentlich beim laderegler das gleiche sein. das bms der batterie weiß es bestimmt besser als der sensor , das heißt den temperatursensor bei 20grad liegen lassen und dann die ohm messen und einen wiederstand mit diesem wert verbauen. stimmt das so? oder könnt ihr mir bitte gleich den perfekten wert den ihr verbaut nenne. dankeschön lg chris
hallo liebes giba team. tolles video , weiter so , gute info ..... ich hab das selbe problem mit dem 1212-30 ladebooster. frage; kann ich das gleiche beim votronic laderregler 430 duo dig auch machen, statt dem sensor einen wiederstand schalten? hab auch en lifpo4 mit 100A bms. ... und was für ein wiederstand sollte das beim jeweiligen gerät sein? ohmzahl oder sonst so ? herzlichen dank lg chris
Dieses Programm für beheizte LiFePo hat meiner auch. Der Strom wird dann nicht begrenzt bei Kälte. D.h. der Fühler wird eigentlich ignoriert, muss aber angeschlossen sein. Macht aus meiner Sicht keinen Sinn.
@@petermuller7721bei dem Programm wird ab -20 die Spannung, nicht der Strom ( wie sonst) begrenzt. Ich hatte letzte Woche bei rund -5 auch das Gefühl, dass er später zu laden anfing.
Moin, wieder ein sehr interessantes Video von Euch. Habe gleich mal in unserem Pössl summit nachgeschaut. Hier ist ein Ladeboostet von Schaudt verbaut, WA 121525. Hier kann den Akku Typ einstellen, Gel, AGM oder Lithium und mit oder ohne Temperaturfühler. D.h., wenn ich jetzt ein Liontron verwende, würde ich auf ohne Temperaturfühler schalten und den Messsensor vom BMS verwenden. Also kann ich ohne Änderungen von AGM auf Liontron wechseln? Grüße aus Norderstedt
Vielen Dank für eure hoch spannenden und lehrreichen Videos! Ich habe als Laie mal eine ketzerische Frage: Wenn man in der Einstellung für LiFePo den Thermofühler durch einen festen Widerstand ersetzt und so den Ladebooster verschaukelt und die eigentliche Regelarbeit an das kompetente BMS der LiFePo-Batterie übergibt - warum benützt man den Ladebooster nicht einfach in einer Stellung z.B. "AGM"? Sicher liefert der Booster dann irgendwelche falschen Spannungen und Kennlinien, aber das sollte doch dem BSM letztlich ganz egal sein, denn es sortiert das ganze hereinkommende "Stromchaos" in für die Akkus brauchbare Spannungen und Ströme. Oder nicht?
Mein 12/12/30 hat 4 Programme: Gel 14,4V, AGM2 14,7V - also nicht geeignet, Lifepo unbeheizt und Lifepo beheizt. Man könnte natürlich Gel nehmen, aber ob das optimal ist, weiß ich nicht.
Moin. Habe den 30A Votronic Ladebooster in Verbindung mit der 200Ah LIONTRON Batterien in unserem Knaus verbaut. Den Temperaturfühler habe ich weggelassen ( aus den selben Erwägungen Batterie weiß am Besten was sie verarbeiten kann) Booster auch umgestellt auf Lithium. Funktioniert sehr gut. Laut App wird mit rund 30A bei laufendem Motor geladen. Meine Frage also warum extra Widerstand. Vielen Dank schon jetzt. Eure Videos 1A.
Soweit ich weiß ist der Temperaturfühler bei Votronic ZWINGEND nötig für den Betrieb. Andernfalls funktioniert der irgendwie nicht richtig. Deswegen macht GIBA das ja so.
@@GIBA_Caravan-Technik Moin so nun die Auflösung. Die Jungs von GIBA haben vollkommen richtig argumentiert. Mein Fehler war habe über Kopf gekuckt und so die Schieber in der falschen Position gehabt. Das hat gut ohne Tempfühler funktioniert. Jetzt Fühler angeschlossen, Schieber nach oben und Fühler an eine Position im Staufach und Test alles super. Danke für die Hinweise. Noch eine Frage: kann man euren Widerstand käuflich erwerben?
Super gut erklärt. Der Temperaturfühler ist allerdings nur bei Bleibatterien erforderlich, da sich die Ladeschlussspannung je nach Temperatur verändert. Bei Lithium ist das nicht der Fall. Temperaturmanagement erledigt das BMS der Batterie
Super Hinnweis👍 Den Wiederstand zu verraten würde euch nicht weh tun, aber vielen helfen. Die Ehre gebührt auch euch natürlich. Sg Thomas
Sehr tolles Video und sehr gut, auch für den Techniklaien, erklärt. Weiter so und vielen Dank dafür.
Ganz toll erklärt. Eure Videos sind klasse.
Top Video! Vielen Dank! 😊 🙏
Wie hoch muss der Widerstand denn sein? Was kam bei euren Messungen raus?
Das wäre interessant für mich, da ich auch die Kombination aus Liontron und Votronic habe!
Danke!
Ich hab mal mit einem Multimeter selbst gemessen, bei mir kamen ziemlich genau 2k Ohm raus bei Zimmer Temperatur, packt man das Teil auf nen Eiswürfel sind es noch knapp 1,6k Ohm, ich denke also nen 2k Ohm widerstand sollte es tun. Angaben aber ohne Gewähr, wirklich Ahnung hab ich auch nicht :D
2 Temperaturfühler bei 20 Grad Celsius durch gemessen. Die Messung ergab einen Widerstand von 2 kOhm. Wer aber nicht selber auf diese Lösung kommt, sollte möglicherweise aber auch nicht damit rumspielen.
Danke für das sehr gute Video.
Ich finde euch echt super 👍
Idee ist sehr gut, aber der Widerstandwert ist TOP SECRET, ich hab mal bei Voltronics angetragt. Wenn nix kommt mess ich selber und Poste
Jetzt wäre die Info welchen Widerstand ihr hier verbaut natürlich goldeswert :)
Den verraten die wohl nicht wie schade auch aber sonst gutes Video.
@@stefanf8386 den Temp Sensor einfach an ein Ohmmeter anschliessen und bei etwa 18 grad den Ohmwert ablesen 😎 Leisstung braucht er fast keine👍
Super erklärt 👍🙂
Vor einigen Wochen habe ich Euern Kanal entdeckt und schaue Ihn seit dem regelmäßig. Sehr informativ und kurzweilig. Weiter so.
Da ich Momentan ein Wohnmobil komplett in Eigenregie ausbaue, habe ich auch eine Frage. Was für einen Widerstand baut Ihr da ein.
Gutes Video gut erklärt👍
Und den Widerstand bekommt man wo zu kaufen ? für Votronic Ladebooster 1212-30 der im Video gezeigt wird .
Die Tasse Kaffee am Anfang is schon mal Geil😂😂😂
Guten Abend zusammen, hoffe es kann mir auf die Frage jemand weiterhelfen. Folgendes: ich habe den Ladebooster an den Schaudt EBL angeschlossen, als Batteriecomputer verwende ich einen victron Bmv712 mit Smartshunt, nun ist es so das es bei laufendem Motor in der App angezeigt wird das der Ladebooster die 200ah Lithium Batterien lädt, hänge ich allerdings am Landstrom zeigt mir die App nur die Spannung der Batterie allerdings nicht mit wieviel geladen wird, an was könnte das liegen ? Liebe Grüße
Ist das noch immer aktuell? Oder hat sich da schon was geändert? Wo kann ich den Widerstand kaufen? Lg aus Berlin
Hallo, sehr gut erklärt!! Was passiert den mit dem Strom den der Akku, wegen der Temperatur, gerade nicht abnehmen kann?? Der wird doch bestimmt in Wärme umgesetzt. Ist sichergestellt dass diese Wärme abgeführt wird und nicht irgendwo im inneren des Akkus irgendetwas zerstört???
Moin!
Nein wenn die Batterie keinen Strom mehr aufnimmt "schiebt" der Booster auch nichts nach.
Es wird also keine Energie in Wärme umgesetzt.
Laienhaft erklärt kann man auch sagen wenn man einen Wasserhahn schließt fliest auch kein Wasser mehr. Die Leitung platzt also nicht. So ähnlich muss man sich dieses beim Stromfluß auch vorstellen.
....das war ja mal ein interessanter Beitrag, taffe Lösung.
Wie verhält es sich mit der Temperatur der Lichtmaschine? Da machen die Grünen gerade viel Tamtam drum.
Moin, stimmt, der Götz ist mächtig stolz auf sein neues Baby.
Um das mit der temp der i-Lima mal zu checken hab ich mir nen temp-fühler an die i-Lima gebaut, display direkt neben den vom 1212-50 votronic booster. Nach 10 min standgas und knapp 50A laden der Batterie ist für lima-temp nal grade um 10°C gestiegen. Alles also nur marketing und Tamtam?
Wieso baut ihr einen so großen (was das Gehäuse angeht) Widerstand ein? Da fließt doch kaum Strom, also wieso nicht einen genauen, aber kleinen Standardwiderstand in axialer Bauform?
Mein Ladebooster und das Verteilersystem sitzt unter der Sitzgruppe (an der Wärme) Die 2 Polar Lithium 12v 100 Ah Batterien haben eine eingebaute Heizung ab 0 Grad!
Kann ich den Tempfühler lose im Staukasten an den Ladebooster anschliessen oder muss ich beim Minus Abgang einen Abzweig erstellen? Leerer Minus anschliessen macht eigentlich auch keinen Sinn!
Super 😊👍
sollte eigentlich beim laderegler das gleiche sein. das bms der batterie weiß es bestimmt besser als der sensor , das heißt den temperatursensor bei 20grad liegen lassen und dann die ohm messen und einen wiederstand mit diesem wert verbauen. stimmt das so?
oder könnt ihr mir bitte gleich den perfekten wert den ihr verbaut nenne. dankeschön lg chris
Reduziert das BMS denn tatsächlich eigenständig den Strom? Und bei welchem max. Ladestrom limitiert es im Fall der konkreten Liontron Batterie?
Das BMS Reduziert den Strom nicht.
Ich denke das hat man damals noch nicht gewußt.
hallo liebes giba team. tolles video , weiter so , gute info ..... ich hab das selbe problem mit dem 1212-30 ladebooster. frage; kann ich das gleiche beim votronic laderregler 430 duo dig auch machen, statt dem sensor einen wiederstand schalten? hab auch en lifpo4 mit 100A bms. ... und was für ein wiederstand sollte das beim jeweiligen gerät sein? ohmzahl oder sonst so ? herzlichen dank lg chris
Welche Widerstände wären denn für den Votronic 1212-90 zu wählen?
Gibt es da einen Link zu den Widerständen?
Mein Votronic 1212-30 hat mittlerweile ein Ladeprogramm „4“ für beheizte LiFePo-Batterien. Der Widerstand dürfte damit nicht mehr nötig sein.
Dieses Programm für beheizte LiFePo hat meiner auch. Der Strom wird dann nicht begrenzt bei Kälte. D.h. der Fühler wird eigentlich ignoriert, muss aber angeschlossen sein. Macht aus meiner Sicht keinen Sinn.
@@petermuller7721bei dem Programm wird ab -20 die Spannung, nicht der Strom ( wie sonst) begrenzt. Ich hatte letzte Woche bei rund -5 auch das Gefühl, dass er später zu laden anfing.
Moin Moin. Wie Groß ist der Widerstand ?
Moin, wieder ein sehr interessantes
Video von Euch.
Habe gleich mal in unserem Pössl summit nachgeschaut.
Hier ist ein Ladeboostet von Schaudt
verbaut, WA 121525. Hier kann den Akku Typ einstellen, Gel, AGM oder
Lithium und mit oder ohne Temperaturfühler.
D.h., wenn ich jetzt ein Liontron verwende, würde ich auf ohne
Temperaturfühler schalten und
den Messsensor vom BMS
verwenden. Also kann ich ohne
Änderungen von AGM auf Liontron
wechseln?
Grüße aus Norderstedt
Ja.
Vielen Dank für eure hoch spannenden und lehrreichen Videos! Ich habe als Laie mal eine ketzerische Frage:
Wenn man in der Einstellung für LiFePo den Thermofühler durch einen festen Widerstand ersetzt und so den Ladebooster verschaukelt und die eigentliche Regelarbeit an das kompetente BMS der LiFePo-Batterie übergibt - warum benützt man den Ladebooster nicht einfach in einer Stellung z.B. "AGM"? Sicher liefert der Booster dann irgendwelche falschen Spannungen und Kennlinien, aber das sollte doch dem BSM letztlich ganz egal sein, denn es sortiert das ganze hereinkommende "Stromchaos" in für die Akkus brauchbare Spannungen und Ströme.
Oder nicht?
Mein 12/12/30 hat 4 Programme: Gel 14,4V, AGM2 14,7V - also nicht geeignet, Lifepo unbeheizt und Lifepo beheizt. Man könnte natürlich Gel nehmen, aber ob das optimal ist, weiß ich nicht.
Warum last ihr den Widerstand/Temperatursensor nicht ganz weg, wenn er nur den Ladestrom reduziert?
Ohne Temperatursensor funktioniert der Votronic Ladebooster unter der Lithium Einstellung aber nicht!
2 kOhm für 25 °C ... Ohne Garantie
Hat TO-220 den richtigen Pin-Abstand (2.54 mm)?
Moin. Habe den 30A Votronic Ladebooster in Verbindung mit der 200Ah LIONTRON Batterien in unserem Knaus verbaut. Den Temperaturfühler habe ich weggelassen ( aus den selben Erwägungen Batterie weiß am Besten was sie verarbeiten kann) Booster auch umgestellt auf Lithium. Funktioniert sehr gut. Laut App wird mit rund 30A bei laufendem Motor geladen. Meine Frage also warum extra Widerstand. Vielen Dank schon jetzt. Eure Videos 1A.
Hallo Wegfahrer ;-)
dann steht der Ladebooster definitiv nicht auf der Lithium-Stellung
@@GIBA_Caravan-Technik Danke für den Hinweis! Werde ich am WE prüfen. Bin mir aber ziemlich sicher. Gebe Rückmeldung.
Soweit ich weiß ist der Temperaturfühler bei Votronic ZWINGEND nötig für den Betrieb. Andernfalls funktioniert der irgendwie nicht richtig. Deswegen macht GIBA das ja so.
@@GIBA_Caravan-Technik Moin so nun die Auflösung. Die Jungs von GIBA haben vollkommen richtig argumentiert. Mein Fehler war habe über Kopf gekuckt und so die Schieber in der falschen Position gehabt. Das hat gut ohne Tempfühler funktioniert. Jetzt Fühler angeschlossen, Schieber nach oben und Fühler an eine Position im Staufach und Test alles super. Danke für die Hinweise. Noch eine Frage: kann man euren Widerstand käuflich erwerben?
Super gut erklärt. Der Temperaturfühler ist allerdings nur bei Bleibatterien erforderlich, da sich die Ladeschlussspannung je nach Temperatur verändert. Bei Lithium ist das nicht der Fall. Temperaturmanagement erledigt das BMS der Batterie
Moin!
Ohne Temperatursensor funktioniert der Votronic Ladebooster unter der Lithium Einstellung aber nicht!
Warum nehmt ihr denn keinen Ladebooster von Victron? Der kommt bei Li-Batterien ohne Temperatursensor aus und scheint mir das modernere Gerät zu sein.
Was will dieser Her damit uns Sagen?
Ha Ha Ich weiß was was du nicht weißt.Für mich nur wichtigtuerei.