Salut! Sunt interesat sa achizitionez un astfel de model cu acelasi motor, insa toata lumea imi spune sa ma feresc de cutia automata de la Ford. Ce parere/sfat ai?
Depinde la care dintre cutii se referă. Cele PowerShift cu convertizor de cuplu mai vechi de 2017 erau cu probleme. Despre cutiile mai noi n-am auzit nimic de rău. Asta cu dublu ambreiaj e o încropeală a celor de la Ford, însă funcționează foarte bine, schimbă mai bine decât cutia cu convertizor de cuplu de pe modelul pre-facelift. Ce mia lipsit foarte mult pe Focusul testat au fost padelele de pe volan...
@@masinatii eu vreau sa mi cumpar o compacta si pe focus l as taia de pe lista din cauza schimbatorului, fara comenzi clasice pt schimbarea climatizarii etc Nu ma deranjeaza ca are motor 1.0 turbo in 3 cilindri pentru ca si au aratat fiabilitatea.
@@driver7698 Mie mi se pare că au luat-o razna prețurile mașinilor. Focusul pe care l-am testat în video costa cu câteva mii peste 30k iar asta mă face să mă întreb dacă nu cumva merită să iei în considerare și modele echivalente dar premium. Adică dacă-ți place cum arată BMW Seria 1, e o alegere super bună și pleacă de la 30k. Cred că între Seria 1, A-Class și Mazda 3 aș alege acum în segmentul ăsta.
@@masinatii mazda 3 e cam pe sfarsit de generatie, are un interior calitativ dar imbatranit tehnologic( display central mic , fara virtual cockpit si multe altele) , seria 1 e o varianta dar la 30.000+... E f chel...mai mult merita un peugeot 308 gt sau un opel astra L
@@driver7698 Nu mi-aș lua Peugeot cu volanul ăla mic cu care efectiv nu m-aș putea obișnui. Astra n-am condus, dar dacă se conduce ca 308 ul dar are un interior cu cockpit mai "normal," atunci da, merită. Oricum e aceeași mașină, cu aceleași motoare, tehnologii etc. Iar despre Mazda, eu nu văd ca pe un minus faptul că e la final de generație. Asta înseamnă doar că producătorul a avut timp să rezolve probleme și să implementeze îmbunătățiri. Încă arată special Mazda 3, are motoare interesante și cam unice pe piață și interiorul e comparabil cu al unei mașini premium din același segment (ba chiar aș zice că la calitatea asamblării e peste A-Class).
Salut! Sunt interesat sa achizitionez un astfel de model cu acelasi motor, insa toata lumea imi spune sa ma feresc de cutia automata de la Ford.
Ce parere/sfat ai?
Depinde la care dintre cutii se referă. Cele PowerShift cu convertizor de cuplu mai vechi de 2017 erau cu probleme. Despre cutiile mai noi n-am auzit nimic de rău. Asta cu dublu ambreiaj e o încropeală a celor de la Ford, însă funcționează foarte bine, schimbă mai bine decât cutia cu convertizor de cuplu de pe modelul pre-facelift. Ce mia lipsit foarte mult pe Focusul testat au fost padelele de pe volan...
N au gasit si ei un selector ca la grupul VAG sau ca la peugeot ...au pus maciuca aia de schimbator...
Dap... Măcar de puteai schimba și manual cu el.
@@masinatii eu vreau sa mi cumpar o compacta si pe focus l as taia de pe lista din cauza schimbatorului, fara comenzi clasice pt schimbarea climatizarii etc Nu ma deranjeaza ca are motor 1.0 turbo in 3 cilindri pentru ca si au aratat fiabilitatea.
@@driver7698 Mie mi se pare că au luat-o razna prețurile mașinilor. Focusul pe care l-am testat în video costa cu câteva mii peste 30k iar asta mă face să mă întreb dacă nu cumva merită să iei în considerare și modele echivalente dar premium. Adică dacă-ți place cum arată BMW Seria 1, e o alegere super bună și pleacă de la 30k. Cred că între Seria 1, A-Class și Mazda 3 aș alege acum în segmentul ăsta.
@@masinatii mazda 3 e cam pe sfarsit de generatie, are un interior calitativ dar imbatranit tehnologic( display central mic , fara virtual cockpit si multe altele) , seria 1 e o varianta dar la 30.000+... E f chel...mai mult merita un peugeot 308 gt sau un opel astra L
@@driver7698 Nu mi-aș lua Peugeot cu volanul ăla mic cu care efectiv nu m-aș putea obișnui. Astra n-am condus, dar dacă se conduce ca 308 ul dar are un interior cu cockpit mai "normal," atunci da, merită. Oricum e aceeași mașină, cu aceleași motoare, tehnologii etc.
Iar despre Mazda, eu nu văd ca pe un minus faptul că e la final de generație. Asta înseamnă doar că producătorul a avut timp să rezolve probleme și să implementeze îmbunătățiri. Încă arată special Mazda 3, are motoare interesante și cam unice pe piață și interiorul e comparabil cu al unei mașini premium din același segment (ba chiar aș zice că la calitatea asamblării e peste A-Class).
Consuma puțin. 9-8.5. 😂😂😂😂😂
În oraș, cu talpa mea grea, e ok 😅😅😅