Как начать гонять?! Офф-роуд, Тайм-аттак и Слалом. Мнение эксперта
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ต.ค. 2021
- Герой и Эксперт нового формата ИНТЕРВЬЮ на канале - Павел Аполлонов - личность многогранная.
Обсуждаем с ним, как начать заниматься автоспортом, является ли офф-роуд адреналиновым видом гонок, какая нужна тачка, а главное - сколько их должно быть?!
#слалом #автоспорт #оффроуд #broslavskyracingacademy
____________________________
Tel: +7 985 881 0 991
Facebook: / gena.broslavskiy
Instagram: / genabroslavskiy
Official site: gebro.ru/ - ยานยนต์และพาหนะ
Так же интересна тема "Как не прекратить гонять и не сгинуть в пучине бытовухи"
Думаю, почему лицо Павла знакомое какое то, ааа Тюнинг Автомобилей) Одно время мой любимый журнал. Классно, ждем новые темы!
блин, точно жеж
Кучка журналов лежит на работе
интересно будет услышать про бюджетную подготовку отечественных авто. задний привод и передний привод. а том что можно подготовить для класса стандарт и спорт. интересно услышать про бюджетную экипировку и как её выбрать. очень нравиться ваша передача и подача информации.😊
да и не только отечественных. Бюджетные иномарки - тоже интересно
@@Sega3991 там на самом деле смысл похожий.
Шины, подвеска и уже можно выезжать. Ну и тормоза поставить, что б не перегревались после двух торможений. Остальное - смотреть по месту и регламенту.
Делаем машину для кольца, общие рекомендации: выкинуть весь салон (насколько это позволяет регламент), поставить хорошие шины (и мах широкие насколько позволяют диски), обслужить машину (заменить все жижи, радиатор промыть от грязи в сотах и т.п.). На этом всё. Результат: у машины улучшилась динамика (ещё бы! сразу 100-200кг веса ушло), торможение (меньший вес + шины), зацеп (шины).
@@user-dh1dl2mc1y самое интересное, что динамика от уменьшения веса конечно улучшится, но вот торможения от веса не зависят абсолютно никак. От цепкости шин - да. Отвеса только с точки зрения многократных торможений и перегрева. Но сам по себе тормозной путь от снижения веса не изменится.
Два гонщика-не горе, два минуса - это же плюс! Позитива, Удачи!!!
Лайк, шер!
Геннадий, продолжайте такой формат, посмотрел на одном дыхании! Павлу респект!
Спасибо огромное за доверие и поддержку!
Как мне однажды сказал человек не первый год занимающийся офроудом "у тебя Нива она уже готова, едь на покатухи а там поймёшь что дальше делать с тачкой"
Плюсую за выпуск по автоподбору. И огромное спасибо за Ваш труд-сильно кайфанул)))!!!
С днём учителя, Геннадий и Павел!
Очень приятно слушать грамотную речь без воды. Ютуб выдал в рекомендации, залип на ваш канал. Удачи Вам и процветания каналу!
Пашка крутой чел. Но очень скромный. По-этому выход таких видео с его участием очень зайдут аудитории.
Тему тюнинга жиг хочеться услышать ,именно для т/а или ралли а не дрифта
Почти одно и то же, только для дрифта передняя подвеска требует больших доработок. В плане двигателя, прошли те времена когда варили редуктор, пилили сошки и вперёд, сейчас большая часть это которая едет боком уже либо на шеснаре, либо на восьмиклопе на валу
Для этих целей передний привод будет поинтереснее, даже в том плане что с исходником будет проще работать
@@user-vt8mi5ks8w вот хочеться услышать какой конфиг жиги нужен для тайм аттак и ралли
Жига разве что на лёд годится, там блоку с эстонцем поставить и всё. На грунт - 10 тыщ евро где-то надо вкинуть чтобы нормально ехала и не разваливалась. На асфальт - просто забудь. И в целом машину нужно брать уже готовую, это в 2-3 раза дешевле чем строить. А разваливаться боевая машина будет +- одинаково что новая, что уже бывалая.
@@miteklife ТА: выкинь весь салон, поставить максимально широкие шины с хорошим зацепом, обслужи машину. Приятно удивляйся.
Голосую за тюнинг отечественных Жиг! Хоть узнаю как прокачать "шестерку")))
Я бы и про передний послушал. Мне кажется там все сложнее
👍 Вы открываете свой новый талант - блогера-ведущего. Приятно смотреть.
идеальная машина для любительского автоспорта - любая машина, которую вы в состоянии потянуть по бюджету если вдруг у нее будет в процессе гонки сломано: подвеса \ двигатель \ несколько деталей кузова. По сути жига не плохой вариант и вы можете из неё сделать конкурентную машину. Если ты уже взял машину которая тебя переводит в класс, где выше конкуренция, знай - ты решил поиграть в гонки на более высоком уровне (придется брать умением).
Интересует все. Рассказывайте про все. В сети много информации от непонятных людей. А тут рассказывают именно те, кто внутри всего этого.
"Как начать гонять?"
Каршеринг!🤣
Не ну в любительском кольце Vw это в одном классе слон перед японцами Polo(Golf) vs Starleth - смешн о даже VAG_одрочерам . А вот такое семейное понимание - однозначно респект!!!!
Про выбор автомобиля - Ждём!!! Очень актуально.
Желательно раскрыть тему о выборе без оборудования.
Отличная идея про автоподбор. Общая канва понятна, но хотелось бы систематизировать)
Покатушки в Быково наше всё!)
Даже в небольших городах доводилось поучаствовать в соревнованиях на автошкольной площадке. Как это не бонально, но в прохождении автошкольного автодрома на время могут быть очень серьезные зарубы!! 💪 Конечно на чемпионат формат не особо претендует, но даже такой формат очень даже годен для старта карьеры!
Да и вообще серию технических видосов
Интересно ВСЁ ! Когда и рассказчик и интервьюер оба грамотные и с глубоким знанием дела, я готов с удовольствием слушать хоть как лошадей подковывать, а про любительский автоспорт и подавно, хоть про выбор колпачков на ниппель часовую беседу готов слушать!
Хотелось бы увидеть в таком же формате Цареградцева Аркадия Петровича… очень много может рассказать и про кольцо и про самый популярный авто-спорт, так же и про бюджетные соревнования
Не люблю гонки на лебедках.
А вот размеченная трасса с узкими участками, горки и спуски, рулежка на время...Это мне нравится
Гоняю в армии на газ-66 по лесным дорогам, это что-то с чем-то))
Тема тюнинга жиг однозначно требует подробного рассмотрения)
Классное видео! Жаль таймингов нет на темы, так как есть, что более интересует, есть что - менее))
Спасибо огромное за выпуск. По своему опыту бюджетного входа в автоспорт считаю довольно удачным свой выбор для тайматак это старый сивик. У меня 6 поколение но знаю много людей и на 4 и 5 поколениях. Главная бюджетнось в этом случае это количество тюн деталей без колхоза. Взял и поставил. Но кстати до миллиона рублей вижу на трэке много классных миат. Которые практически на стоке показывают очень хорошее время.
Супер выпуск! Девчонки порадовали тоже) Спасибо! Отличный формат.
Просьба: больше фото (видео) вставок, желательно из личной коллекции. Удачи! 😏👍
Господа! Больше оффроуда пожалуйста) интересно шо ппц xD
Очень интересно услышать про подбор автомобиля, а также про доработки для отечественных авто и что они дают. Спасибо)
Все темы интересны! Будем всё смотреть!
Про жиги очень интересно.
Крутой выпуск, было-бы интересно услышать про то, как вы на волге учились, как она была подготовлена(доработки) и что-то в этом духе. Всех благ!!!
Вот такую бы тему про ралли! Очень круто!
Тема для многих очень интересная. Но к примеру в регионе моего проживания главная проблема любительского автоспорта в полном отсутствии мест для тренировок. Автосоревнования проводятся примерно 1-2 раза в год, и последние два-три года не проводили вообще, ближайшая кроссовая трасса в 500 км. Автодромы именно для тренировок, даже просто свободные площадки отсутствуют полностью, хотя спрос есть, судя по количеству "подготовленных" тачек на дорогах и "дрифтующих" лиц на парковках у супермаркетов. Раньше на законсервированном военном аэродроме по договоренности ездили, но теперь прикрыли. Я несколько раз пробовал на грунтовых дорогах в закрытом карьере, но можно только ночью по договоренности с охраной, острые камни и от города 100 км. Так что у нас главная проблема не в технике
Ралли-рейд, трофи-рейд, и джип-триал. Если быть точным). Хорошее видео, приятно смотреть, много полезного, спасибо.
Конечно тема жиг интересна!
Лайк, репост, просмотр!!!!
Всё в кассу! В прошлом году 2022 - взял кубок пилота оффроад в Нижегородской области
С бюджетом до 1 млн. можно взять Honda Civic или Integra, да ещё и на доработку серьёзную хватит. Повысить свои навыки и занимать первые места. Рецепт простой и проверенный
Тема тюнинга отечественных авто очень интересна, ждем видео об этом)
Лет 13 назад постоянно выступал в Питере на любительских спринтах на почти гражданской VW Bora 1.8T, отличия от гражданской версии были только в амортизаторах, остальное штатное (орги X-race). И меня, как владельца турбомотора запихивали в категорию обЪём мотора х2 ибо регламент. Вот и катайся на своей боре с БМВм3, Эво и ВРХ СТИ.
Все темы интересны! Топ контент, даёшь выпуски чаще!!!
Мы в красноярске гоняем на ледовой трассе на жигулях, 2105. Заварка/блокировка/гидроручник/сошки и вперёд. Поэтому, что то услышать прожиги даже вскользь - приятно )
Геннадий, все темы, которые Вы предложили раскрыть подробнее, очень интересные! Ждем их все на канале!
ув. Геннадий, все темы, которые Вы предложили раскройте подробнее! Ждем их все на канале!
+ хотелось бы услышать про такую дисциплину, как картинг
спасибо большое за ваш труд! хотелось бы в будущем чтобы информация подавалось структурированно и последовательно, а то на мой взгляд с дивана получилось галопам по Европам, такая беседа двух разбирающихся в теме людей обо всём по-немножку и экспромтом, целиком не раскрыв ни одной темы.
с уважением, диванный эксперт
Да все темы интересны в ваших обсуждениях, ждём новых видео.
Хотелось бы выпуск про off road. Бюджет, технические какие то вопросы и т.д.
Тюнинг жиг очень интересен!!!!
Все темы интересны.
Очень бы хотелось послушать про подготовку отечественной техники к различным соревнованиям. Особенно в преддверие зимнего сезона. Так же было б интересно посмотреть пару уроков про пилотаж тех же жигулей или ижей .
Вася горочки Маша траектория система слежения оффроад триал Паша смелость города берет ВОТ ЭТО ВЫПУСК
Выпуск - супер!!!!
С нетерпением жду продолжений!
Хороший выпуск. Подробнее про это надо рассказывать и про любительские серии, они сейчас есть и все развивается, но не теми темпами какими бы хотелось.
подготовке машины вообще отдельный ролик стоит отводить. Паше привет!!!, еще в Мытищях с ним зарубались и на всяких ралли-спринтах)!!!
Спасибо за интересный рассказ! Очень много было попыток и главное желания и всё равно всегда были какие-то решения не в пользу автоспорта. Только сейчас приобрел авто отдельно для покатушек, надеюсь всё таки попробовать свои силы. Время идет и нужно не задвигать своё желание в долгий ящик.
С удовольствием бы послушал выпуски и про оффроад и про автоподбор) Спасибо за классные видео!
видос хорош. столько годной инфы без воды в такой короткий промежуток времени это супер.
Все интересно!!! Особенно про подбор! )👍🏻💪🏻 Спасибо за интересный контент!!!
ТРЕБУЮ)
Видео на тему тюнинга и грамотной технической эксплуатации отечественного автопрома
Очень интересны вообще все темы, затронутые в этом видео, так что пилите, Гена, пилите в любом удобном вам порядке)
Когда Павел заговорил про праворульку, сразу понял о какой Короле он говорит. Хачироку моя мечта, только не Левин, а Труено, в комплектации Апекс. Да-да, знакомство с тачками началось с аниме Инициал Д. )))
Сделайте пожалуйста с Пашой Выпуск про поло
Пожалуйста в следующих видео, когда делаешь вставку музыки смотри, чтобы громкость вашего голоса и громкость музыки не очень сильно отличалась, а то получается, что подстраиваешь громкость под голос, а потом начинается музыка и остаётся сырое место)
Обязательно про подбор расскажите!
Интересно послушать о тюнинге отечественного авто ☺️
Очень крутой выпуск ребят, так держать!!!
Спасибо за интервью. Будут все темы интересны, выбор авто, подготовка мотора, и жугили, очень буду ждать))
Интересное интервью, продолжай в том же духе!
Класс , спасибо. Про грязь интересно и какая бютжетка для 4х4.
Субарики очень неплохо ремонтируются своими руками, или нива. Думаю эти машины универсальны по грязи и до пятёрочки за хлебом.
Огонь выпуск! Согласен полностью!
Оффроад топ, побольше бы таких видео. Интересна !
Очень интересный формат. Спасибо.
Все предложенные темы очень интересны
Про подбор очень бы хотелось видос)
Ген, спасибо за лайк но я за правду и безопасность на асфальте Ну Бля потому что нас так учили))))Когтямив поворот и посчитать вход по CMR )))
Павлу, пламенный привет!
И про чисто поле и коленки тоже
На первое время в самом деле достаточно ваза какого нибудь, рулить переключаться научился, ручником пользоваться, жопомер опробовал, матчасть изучил и если нравится можно дороже и круче, их много и они в разы дешевле
Расскажите про Автоподбор с Павлом!!!)
Субарики очень неплохо ремонтируются своими руками, или нива. Думаю эти машины универсальны по грязи и до пятёрочки за хлебом.
Классное, интересное видео. Давно хочу поучаствовать в подобных соревнованиях, автомобиль жалко.
И верните уже Фродо кольцо)
Когда то ездил с Павлом на тех самых ралли спринтах в Мытищах. Но не согласен с ним по полной программе. На всех ралли спринтах и тайматтаках мелких на картодромах и площадках рулит конечно же задний привод в низких и средних классах. В топовых как правило нет альтернативы эволюшенам, поэтому там рулит полный.
Пожалуйста, раскройте также темы тренировок\гонок в формате не только полупрофессиональной\любительской карьеры, но и просто хобби (возможно не регулярного даже). Такие направления, например, как соревнования в прокатном картинге, простые любительские покатушки на стоке в ЦТВС, ну и особенное ралликросс в таких местах как РаллиКроссАрена и на трассе в д. Бородино, там даже ведь машины можно в аренду брать на гонки (это все в МСК, но может в других уголках страны тоже есть что-то подобное)
Тюнинг ТАЗов оч интересно
не ответили на вопрос с чего начать подготовку машину к тайм атак, к примеру )
Серьезный комментарий: помимо того, что гонки это круто, нужно помнить, что любые соревнования это ещё и обалденное давление. Как со стороны так и изнутри. И половина новичков отсеивается, не выдерживая напряга.
Можно похожее видео про ралли от вас.
Геннадий, очень хотелось бы услышать про плюсы и минусы каждого привода, особенности управления, под что каждый из них лучше подойдет, исходя из вашего опыта. А также маленький вопрос, пусть и дурацкий) В ралли для переднего привода на задней оси балка существенно уступает независимой подвеске, или на любительском уровне это роли особо не играет? И на заднем приводе, сильно ли неразрезной мост уступает независимой подвеске? Очень надеюсь услышать эти темы на вашем канале. Спасибо)
Очень интересно послушать про доработку жиг))
Спасибо за материал! Интересно узнать про оффроуд и приближенные к ралли дисциплины, а так же про подбор и тюнинг авто, особенно отечественных. Еще хотелось бы увидеть обсуждение смены машин в начале пути. С моей стороны человека, заканчивающего обучение на права, кажется логичным вначале взять некое дешевое и "слабое (200л\с)" в роде турбовых субару и как аналогии эволюшена и т.д. Или можно сразу взять "интересную" по динамике машину, просто запрещая себе какое-то время давать газ выше некого уровня? Было бы интересно услывать ваше мнение с оглядкой на бюджет, дефицит и возраст машин.
Можно про тюнинг жиг и Власа прудова
Автоподбор с Павлом тоже
В Мытищах тоже впервые выехал в спринт году в 2010 или около того на Celica t23
Интересно про подготовку авто, допустим тех же жиг, и сравнение их со стоком допустим если задний привод , то е36, если передний к примеру Цивик. Что в этом роде. Ну и реально ли участвовать в соревнованиях и ездить в повседнев на чём удобнее.
Геннадий, вы забыли про зимний дрифт, как первый шаг в автоспорт. За миллион можно и тачку собрать, и полноценный сезон проехать. И соревнований достаточно по всей России.
Об этом буду обязательно снимать отдельные ролики, спасибо😎👍
Приветствую! П.руль или левый не так важно, главное чтобы было пилоту удобно. Привод имеет большую роль, как и траектория или стратегия и качество подготовки авто. Регламент отдельная песня. В последнем мероприятии, я по регламенту попадаю в 3 категорию(это от 175л.с. и до бесконечно, разделение по мощности) при своих атмо180л.с., борьбу трудно навязать. Остаётся кататься в своё удовольствие и бороться с самим собой. Интересно всё, оффроуд чуть менее интересен.
P.S. спасибо за вашу работу!)😎
А где прослеживается массовость в отечественном автоспорте? Я вижу ралли в прибалтийских странах - там зрителей и участников в десятки раз больше, при населении 7 млн человек.
В сравнении с проф спортом - на порядки массовей.
Сравнивать со Старым Светом и тем более Штатами - у нас вообще автоспорта нет.
У нас нет условий под развитие автоспорта. Какие-то крупные нормальные площадки есть в нескольких городах. В остальной стране люди вынуждены ждать зимы, чтоб накатывать себе трассу.
У нас ралли-спринты в Хабаровске 90-100 экипажей. Но сезон с января по начало марта, полных два месяца в год. Но драг, дрифт, офф-роад тоже присутствуют. Картинг поднимается
@@GenaBro_official Благодарю за ответ. Все как обычно =/.
@@creyzichery Причем особой подготовки авто не требуется, большая часть классов заточено именно под гражданские авто, в соседнем Приморье есть подобные мероприятия💪
подготовка отеч авто! типовые доработки для распостраненных классов? какие есть проверенные решения и +_ сколько это стоит? сколько стоит выезд на соревнование в около-стоковых классах?