Un vero show entertainment di cultura aeronautica. Attendo con ansia lo stesso lavoro sul Maddog che anche solo perche sviluppato da italiani e raccontato da un ex Alitalia sarebbe un tributo non da poco e un lustro altrettanto alla grande community mondiale sulla cultura aerea di questa straordinaria in bene e in male Nazione.
@@ivananzellotti è davvero bello sentirlo dire. Quell'aereo per come è simulato merita di essere spiegato e narrato su chi ci ha messo davvero il ...sul sedile. Sarebbe un contributo enorme per la cultura di quel pezzo enorme di Aviazione civile.
Grazie, molto chiaro, soprattutto con quelle particolari specificazioni (frecce e freccettine, green dot o pallini magenta ecc. ) che si vedono sui display e di cui spesso non si conosce il preciso significato o funzione e che spesso sono importanti per la navigazione (nel reale, ma anche interessante nel sim) ;)
Fantastico tanti piccoli dot e colori che acquistano un senso, ottima spiegazione. Il mio amore é sempre il 73, lo confesso, ma con le giuste indicazioni anche la family 320 diventa "succulenta".
Grazie Comandante!! chiaro come sempre nelle sue spiegazioni! con questo video ha dato una risposta a quello che era anche il mio quesito durante le sessioni al simulatore!
Cpt, per favore faccia più video così. Sto facendo la scuola di volo e gioco anche al simulatore, a me aiutano tanto e sono sicuro che ci siano altri ragazzi come me che trovano questi video interessantissimi. Grazie👋👋
Ottimo... video, viene voglia di tornare a volare con il 320. Sempre molto chiaro e paziente, brevetti o Type rating con un istruttore come te sarebbero il top
Grazie, me l'ero dimenticato dai miei giorni del 320, forse perche' e' un sistema del piffero quindi la mia mente lo aveva eliminato. Ora cercherò di scordarmelo di nuovo se ci riesco LOL.
Comandante, video come sempre utilissimo, migliorano sempre di più le conoscenze sula Airbus 320. Potresti ridare una spiegazione sulla green dot. Grazie
Cosa posso dire adesso Carissimo Comandante Aivan??? Grazie Grazie Grazie... Posso solo dire che adesso ne capisco di più di prima, appena sto per atterrare a EGKK metterò in pratica tutte queste nozioni... Spero non spiaccicarmi sulla RWY 28😅 Sempre Cieli Sereni e Tanta Salute 😊
Complimenti per la spiegazione. Ho una domanda sulle procedure reali atc. Capita che il controllore radar non ti dia delle altezze specifiche ma ti autorizza a seguire le minime della STAR in modo da lasciare calcolare il sentiero ottimale al computer di bordo?
@ivananzellotti grazie comandante per la risposta. Complimenti per il canale è una vera fonte di informazioni utilissime per noi simmer e amanti dell'aviazione civile
È sempre molto interessante vedere i suoi video. Una domanda: come fa il controllore di volo a dare degli imput sulla velocità da tenere durante la fase di approccio. Grazie Comandante per la Sua risposta.
Serve per ingaggiare la procedura strumentale che si vuole eseguire, per cui se è un ILS, passate le 25 nm si spinge APPR per intercettare il segnale. Ma faroʻ un video anche su queato
Buongiorno Comandante, invece per quanto riguarda il tasto APPR sul FCU, quando occorre attivarlo? C'entra qualcosa con quanto mostrato in questo video?
Non è che i somulatori si basino su MSFS , diciamo che il MSFS è uno dei tanti simulatori che assieme a X-plane è tea i più diffusi e utilizzati. Sta per arrivarebil MSFS 2024 con rivoluzionari aggiornamenti
salve e grazie CAP, una domanda forse un po strana, io simulando al PC, succede , anche se raramente, che l ' Autopilot Control Panel non segua un mio comando, per esempio sono in discesa secondo managed descend, il controllore mi dice di interrompere la discesa spingo il nottolino Push to level off, e l aereo continua a scendere anche tirando e rispingendo di nuovo l' aereo non mi pensa proprio. Sono sicuro che essendo un gioco abbia i suoi bug, ma volevo chiederle, le è mai successo nella realtà che inserendo un comando l' aereo non segua l' ordine dato ?
Non credo si ossa parlare di restrizione ATC, diciamo che quando l'Atc richiede una velocità ak di sotto della GREEN Dot allora per poter rallentare a tale velocità bisognerà atrivsre l'Approach Phase e estendere il flap
Quanto mi mancavano queste puntate. Due domande: quindi quando il pilota flying chiama il flap e l'altro annuncia speed check è per essere sicuri che si abbia raggiunto la velocità tollerabile? Quando si sente bisogno di usare gli spoiler? Quando l' Atc dice all'improvviso di scendere e perdere velocità più rapidamente di quello previsto? Grazie.
Sì esatto, speed check significa che la veloxità è al di sotto di quella massima per l'eatensione. Gli speed braker li usi quando vuoi incrementare il rateo di discesa per i motivi più vari
Grazie Comandante, sempre video molto interessanti. Una domanda, in qualche video ci potrebbe parlare del sistema RAT? (non sapevo che esistesse tale marchingegno) Grazie
Grande chiarezza e professionalità. Complimenti, Comandante.
Grazie
Un vero show entertainment di cultura aeronautica. Attendo con ansia lo stesso lavoro sul Maddog che anche solo perche sviluppato da italiani e raccontato da un ex Alitalia sarebbe un tributo non da poco e un lustro altrettanto alla grande community mondiale sulla cultura aerea di questa straordinaria in bene e in male Nazione.
Mi piacerebbe molto fare tutorial sul maddof, sarà un lavoro mostruoso ma appena vroʻ tempo ci lavoro
@@ivananzellotti è davvero bello sentirlo dire. Quell'aereo per come è simulato merita di essere spiegato e narrato su chi ci ha messo davvero il ...sul sedile. Sarebbe un contributo enorme per la cultura di quel pezzo enorme di Aviazione civile.
Perfetto, grazie!
sei un mito Comandante grazie grazie
Comandante Ivan è uno spettacolo ascoltarla , grazie . Un abbraccio
Grazie, molto chiaro, soprattutto con quelle particolari specificazioni (frecce e freccettine, green dot o pallini magenta ecc. ) che si vedono sui display e di cui spesso non si conosce il preciso significato o funzione e che spesso sono importanti per la navigazione (nel reale, ma anche interessante nel sim) ;)
Fantastico tanti piccoli dot e colori che acquistano un senso, ottima spiegazione. Il mio amore é sempre il 73, lo confesso, ma con le giuste indicazioni anche la family 320 diventa "succulenta".
Grazie Comandante!! chiaro come sempre nelle sue spiegazioni! con questo video ha dato una risposta a quello che era anche il mio quesito durante le sessioni al simulatore!
grazie Comandante, video sempre molto chiari e istruttivi
Bellissimo video come sempre. Attendo con ansia i prossimi video sulle SOP del 320 😊
Sto lavorandonal videonaul decollo proprio ora
@@ivananzellottifantastico! Grazie 🙏
Bella dimostrazione , grazie per farci conoscere queste procedure . Bravissimo e chiarissimo !!!
Grazie Comandante per queste dimostrazioni, chiarissime ed esaustive!
Cpt, per favore faccia più video così. Sto facendo la scuola di volo e gioco anche al simulatore, a me aiutano tanto e sono sicuro che ci siano altri ragazzi come me che trovano questi video interessantissimi. Grazie👋👋
Certamente ne faroʻaltri nel tempo libero, il problema è che è aempre poco
Grazie Ivan!! E' un piacere ascoltarla!
Sempre interessante ed esaustivo . Grazie e buona giornata !
Grazie Comandante un video veramente interessante ed esplicativo !!!
ottimo video grazie mille
Ottimo... video, viene voglia di tornare a volare con il 320. Sempre molto chiaro e paziente, brevetti o Type rating con un istruttore come te sarebbero il top
Magari un giorno lo faroʻ l'istruttore 😃
@ te lo auguro … però per il momento so che ti godrai i tuoi voli da comandante .
Grazie, era proprio quello che volevo imparare!
Tanta roba comander!!
Spettacolare comandante ❤
Grazie 🙋🏻♂️
Chiarissimo, come un manuale stampato direi.
Grazie 🙋🏻♂️
Grazie, me l'ero dimenticato dai miei giorni del 320, forse perche' e' un sistema del piffero quindi la mia mente lo aveva eliminato. Ora cercherò di scordarmelo di nuovo se ci riesco LOL.
Fantastico comandante
Grazie! ora ci provo e vediamo che succede !!!😂
Buona sera , non conoscevo il suo canale , seguo spesso video di simmers, ma un vero pilota non l’ho mai seguito , complimenti e grazie
Bemvenuto 😃
Bel video....alcune cose che ignoravo usando il simulatore....grazie
Comandante, video come sempre utilissimo, migliorano sempre di più le conoscenze sula Airbus 320.
Potresti ridare una spiegazione sulla green dot.
Grazie
Lo faroʻ in futuro ma richiede conoscenze di aetotecnica che non mi sarà facile incorporare connparole semplici
Noootevole questo video 💪
Cosa posso dire adesso Carissimo Comandante Aivan???
Grazie Grazie Grazie... Posso solo dire che adesso ne capisco di più di prima, appena sto per atterrare a EGKK metterò in pratica tutte queste nozioni... Spero non spiaccicarmi sulla RWY 28😅
Sempre Cieli Sereni e Tanta Salute 😊
Complimenti per la spiegazione. Ho una domanda sulle procedure reali atc. Capita che il controllore radar non ti dia delle altezze specifiche ma ti autorizza a seguire le minime della STAR in modo da lasciare calcolare il sentiero ottimale al computer di bordo?
Sì certo, potrebbe autorizzarti alla Star e alla discesa in accordo alle.minime
@ivananzellotti grazie comandante per la risposta. Complimenti per il canale è una vera fonte di informazioni utilissime per noi simmer e amanti dell'aviazione civile
È sempre molto interessante vedere i suoi video. Una domanda: come fa il controllore di volo a dare degli imput sulla velocità da tenere durante la fase di approccio. Grazie Comandante per la Sua risposta.
Lui vede sullonschermo radar la velocità degli aerei per cui.assegna delle velocità adeguate tali da mettere tutti ina sequenza ordinata
Grazie molte Comandante per la tempestiva risposta. Deduco che anche il lavoro del controllore è importante quanto quelle del pilota.
buon pomeriggio ivan
Ciaooooo
CHE COMANDANTE!
Spero di essere stato chiaro??? Pìù chiaro di cosi non credo si possa!!! Grazie Comandante!!!
Grazie, mi fa molto piacere che il video sia riuscito bene 🙋🏻♂️😃
Grande Comandante
Spero di non fare una domanda stupida
Ma allora il tasto APPR del FCU quando devo premerlo?
Serve per ingaggiare la procedura strumentale che si vuole eseguire, per cui se è un ILS, passate le 25 nm si spinge APPR per intercettare il segnale. Ma faroʻ un video anche su queato
Quanto è realistico il fenix Ivan? A mio modesto parere è molto ben fatto
Moltissimo, ne parleroʻ quando lo avroʻ usato di più
Buongiorno Comandante, invece per quanto riguarda il tasto APPR sul FCU, quando occorre attivarlo? C'entra qualcosa con quanto mostrato in questo video?
È una cosa comletamente differentr, lo spiegheroʻ nel prossimo video a breve
Ciao Ivan, i simulatori di ultima generazione si basano ancora su MS Flight simulator?
Non è che i somulatori si basino su MSFS , diciamo che il MSFS è uno dei tanti simulatori che assieme a X-plane è tea i più diffusi e utilizzati. Sta per arrivarebil MSFS 2024 con rivoluzionari aggiornamenti
salve e grazie CAP, una domanda forse un po strana, io simulando al PC, succede , anche se raramente, che l ' Autopilot Control Panel non segua un mio comando, per esempio sono in discesa secondo managed descend, il controllore mi dice di interrompere la discesa spingo il nottolino Push to level off, e l aereo continua a scendere anche tirando e rispingendo di nuovo l' aereo non mi pensa proprio. Sono sicuro che essendo un gioco abbia i suoi bug, ma volevo chiederle,
le è mai successo nella realtà che inserendo un comando l' aereo non segua l' ordine dato ?
Se spingi il nottolino corretto (il primo a destra, quello che regola il Vertical Speed,) e l'aereo non livella, allora è un bug del software.
Buongiorno C,te, quindi il" quando attivare l APPROACH PHASE", ha una sua restrizione di attivarla per esigenze dell' ATC ?
Saluti
Roberto
Non credo si ossa parlare di restrizione ATC, diciamo che quando l'Atc richiede una velocità ak di sotto della GREEN Dot allora per poter rallentare a tale velocità bisognerà atrivsre l'Approach Phase e estendere il flap
Comandante, è mai atterrato a Venezia Lipz?
Sì, tantissime volte, sia von Md80 che con aa320
thk Ivan un giorno ti faro l'esame finale eheheh
😵
Noto che a 15.000 piedi l'altimetro è impostato su "Std" quindi a 29.92 pollici di mercurio o 1013 mbar.
Forse è per semplificare?
No, la transition altitide a MXP è 6000ft, qyindi soora 6000ft usi Stnd
Quanto mi mancavano queste puntate. Due domande: quindi quando il pilota flying chiama il flap e l'altro annuncia speed check è per essere sicuri che si abbia raggiunto la velocità tollerabile? Quando si sente bisogno di usare gli spoiler? Quando l' Atc dice all'improvviso di scendere e perdere velocità più rapidamente di quello previsto? Grazie.
Sì esatto, speed check significa che la veloxità è al di sotto di quella massima per l'eatensione. Gli speed braker li usi quando vuoi incrementare il rateo di discesa per i motivi più vari
ma che aereoplano piloti ?
A320
io non riuscirò mai a capire come fare a tracciare le rotte, ma come si fa a dire dove passiamo? ma ci sono autostrade in cielo?😅
Ne parlo un po' qui th-cam.com/video/stcYEeCzUbA/w-d-xo.htmlsi=-81d-_pxKhwse82C
non potevi spiegarlo meglio!!
Grazie 🙋🏻♂️
Grazie Comandante, sempre video molto interessanti. Una domanda, in qualche video ci potrebbe parlare del sistema RAT? (non sapevo che esistesse tale marchingegno) Grazie
Certamente, lo metto in lista 🙋🏻♂️