Really really interesting Commander Ivan... Very kind... Always lots of health and clear skies!!!😊 P. S. Che bello sentire quella diminuzione di Potenza dei motori Dopo il warning trim😊
Bellissimi video tutorial. Spero in un futuro prossimo che tu faccia anche i video per il Leonardo MD 80/83/88 dato che è uno degli aerei più complessi e ben fatti di FS2020 (infatti costa una paccata di soldi)
si può fare anche dal tablet del fenix quando si calcola la flex e velocità di decollo, ti da il valore corretto del trim e per essere certi di mettere il valore giusto si può vedere nell'ECAM nella pagina del flight control
Grazie, controlleroʻ il tablet del Fenix, per il controllo sulla pah Flt Ctr , non è una procedura prevista. Il controllo va fatto sulla ruota del trim che è l'unico che to darà un valore certo del settaggio. Altrimento l'Airbus lo avrebbe messo nelle Sop 😉
Ultima news parla di turbolenza su un volo Londra-Singapore che ha causato un morto e vari feriti. Ti sarei grato se potessi chiarire se si trattava davvero di turbolenza come scritto sui giornali o è stato tutt’altro. Grazie sempre per i tuoi contenuti.
Sicuramente è stata turbolenza, per il resto delle informazioni bisognerà per forza aspettare le indagini e, spero, i dati del data recorder per capire bene la dinamica dei fatti
salve comandante, ci sarà un video che spieghi o chiarisca l' utilità e l' uso dell APPROACH FASE ? ho cercato delle risposte sul web ma sono discordanti o confuse oppure soggettive. come è la regola?
Sì ne parliamo nel video sygli avvicinamenti alla pista. Comunque se consideri.che attivandolo la velocità scende alla G Dot e poi anche meno se estendi i flap, io lo attivo quando dai 250kt ho necessità di rallentare
Quando decolli da una posizione intermedia e non dall'inzio della pista inserisci qui la distanza alla quale stai decollando. Se hai il GPS finzionantennon serve farlp perchè la posizione dell'aereo viene eilevata col satellite, ma se non hai il GPS quandi avanzi le manette la tua posizione viene rilevata e aggiornata a qusta posizione intermedia. Se non la inserisci l'aereo la calcola da inizio pista e per tutto il volp avrai quell'erroee nela posizine
Buongiorno C.te, grazie mille , la mia domanda quando il trim e' UP ora DOWN è chiara Ci sono in giro in rete dei software per calcolare il trim, ma il suo ,magnifico, e' di proprieta' privata ,o se non è reato puo' pubblicare il link ? NOTE: io uso FBW Saluti Roberto
Quello che mostro nel mio ipad è aziendale, e non saprei neanche come tirarlo fuori dall'ipad, ma basta usare la ruota graduata a fianco del trim per un valore più o meno preciso
È un codice con il quale poi il controllore identifica l'aereo sullp schermo del radar. Quando il controllore ti chiede di squoccare l'ident il pilota spinge un pulsante e sullo schermo del controllore, che sarà pieno di aerei, sulla sagomina del tuo aereo si accende un segnale a intermittenza. In questo modo si ha la conferma che qiell"aereo è identificato
non e' una app, e' proprio che se dopo aver messo in moto i motori vai sulla pagina FUEL PRED trovi il valore di CG da inserire con la manopola a ruota del trim
Si quello mi è chiaro, ma ad un certo punto del video fa vedere su ipad una schermata in cui inserisce il CG e ricava di conseguenza il corretto pitch trim di 0.2 da inserire nella PERF PAGE dell'MCDU.
Gentile com io sono un po' old style esiste a suo giudizio un buon manuale cartaceo (o non) da tenere aperto davanti alle sue lezioni su TH-cam? Mal che vada mi scrivo appunti
Non credo. I manuali cartacei non li danno più neanche a noi ed è tutto nell'ipad aziendale. Prova su ebay, magari qualcuno si vende quelli rucevuti quando li davano ai corsi fino ad una decina di anni fa
Bellissimo video come sempre per noi piloti virtuali le tue spiegazioni chiare e dettagliate sono un aggiunta per simulare al meglio i nostri voli
Ottimo! Grazie!
Mai conosciuto persona più corretta di te ! Sei un mito Ivan davvero !! ❤
Grazie infinite per i chiarimenti comandante! Mai avute informazioni così precise!
Fenomenale Comandante, grazie per tutti i tips e per i video sempre puntuali ed esaurienti
Bisogna essere precisi ! Bravo !
Really really interesting Commander Ivan... Very kind... Always lots of health and clear skies!!!😊
P. S. Che bello sentire quella diminuzione di Potenza dei motori Dopo il warning trim😊
Chiarissimo come sempre nelle spiegazioni!! Grazie Comandante attendo prossimo video
Grazie Comandante!
Chiaro, grazie. Buona serata ;)
Bellissimi video tutorial. Spero in un futuro prossimo che tu faccia anche i video per il Leonardo MD 80/83/88 dato che è uno degli aerei più complessi e ben fatti di FS2020 (infatti costa una paccata di soldi)
Sì, vorrei tanto farli e prima o poi ci riusciroʻ, ma prima devo fonire questi sulle SOP del 320 e qualche emergenza più importante
grande Ivan, grazieee
Chapeau Comandante ❤
Grande Pilota !
si può fare anche dal tablet del fenix quando si calcola la flex e velocità di decollo, ti da il valore corretto del trim e per essere certi di mettere il valore giusto si può vedere nell'ECAM nella pagina del flight control
Grazie, controlleroʻ il tablet del Fenix, per il controllo sulla pah Flt Ctr , non è una procedura prevista. Il controllo va fatto sulla ruota del trim che è l'unico che to darà un valore certo del settaggio. Altrimento l'Airbus lo avrebbe messo nelle Sop 😉
@@ivananzellotti ma noi siamo simmer, possiamo prenderci delle licenze ed andare un pochino più a braccio 😅
@@lucagotto 😂
grz Ivan per tutto molto chiaro, volevo chiederti dove trovo programma del quale parli nel tablet.
No, non è un programma che puoi scaricare, è in uso alle compagnie aeree. Non so se esiste una versione per i simmer all'interno del.Flight Simulator
Ok grz
Ultima news parla di turbolenza su un volo Londra-Singapore che ha causato un morto e vari feriti. Ti sarei grato se potessi chiarire se si trattava davvero di turbolenza come scritto sui giornali o è stato tutt’altro. Grazie sempre per i tuoi contenuti.
Sicuramente è stata turbolenza, per il resto delle informazioni bisognerà per forza aspettare le indagini e, spero, i dati del data recorder per capire bene la dinamica dei fatti
@@ivananzellotti grazie
Bello
Grazie comandante..praticamente ci stai offrendo un TR gratis!!!
Sì, i video sono sempre tutto gratis, ma ricordatevi ogni tanto di ordinare qualcuno dei miei libri 😉
Assolutamente...fra l'altro l'editore è un mio caro amico
Video veramente utilissimo.
Solo una domanda: il warning compare anche cliccando su T.O. Config ?
Grazie ancora tantissimo.
Sì esatto, quel pulsante simula il decollo proprio per evitare di acorgersene in pista che qualcosa non va. Lo vedremo nel video sul Taxi
salve comandante, ci sarà un video che spieghi o chiarisca l' utilità e l' uso dell APPROACH FASE ? ho cercato delle risposte sul web ma sono discordanti o confuse oppure soggettive. come è la regola?
Sì ne parliamo nel video sygli avvicinamenti alla pista. Comunque se consideri.che attivandolo la velocità scende alla G Dot e poi anche meno se estendi i flap, io lo attivo quando dai 250kt ho necessità di rallentare
Ciao Ivan ma TH SHIFT cosa serve?
Quando decolli da una posizione intermedia e non dall'inzio della pista inserisci qui la distanza alla quale stai decollando. Se hai il GPS finzionantennon serve farlp perchè la posizione dell'aereo viene eilevata col satellite, ma se non hai il GPS quandi avanzi le manette la tua posizione viene rilevata e aggiornata a qusta posizione intermedia. Se non la inserisci l'aereo la calcola da inizio pista e per tutto il volp avrai quell'erroee nela posizine
il programma che mostri su ipad come si chiama?
È un sistema in uso agli equopaggi, l'ipad è aziendale
Persino il superostico FMS diventa semplice. Grazie, Comandante...
Buongiorno C.te, grazie mille , la mia domanda quando il trim e' UP ora DOWN è chiara
Ci sono in giro in rete dei software per calcolare il trim, ma il suo ,magnifico, e' di proprieta' privata ,o se non è reato puo' pubblicare il link ?
NOTE: io uso FBW
Saluti
Roberto
Quello che mostro nel mio ipad è aziendale, e non saprei neanche come tirarlo fuori dall'ipad, ma basta usare la ruota graduata a fianco del trim per un valore più o meno preciso
Buongiorno comandante, volevo chiedere se le fosse possibile spiegare cosa sono i compiti dicendo squawk.. non ho ben capito.
È un codice con il quale poi il controllore identifica l'aereo sullp schermo del radar. Quando il controllore ti chiede di squoccare l'ident il pilota spinge un pulsante e sullo schermo del controllore, che sarà pieno di aerei, sulla sagomina del tuo aereo si accende un segnale a intermittenza. In questo modo si ha la conferma che qiell"aereo è identificato
@@ivananzellotti grazie mille ! Credevo fossero dei codici di emergenza
@@giulianoviale5512 servono anche come codici di emergenza, ma prinvipalmente per l'identificazione sullo schrrmo radar
@@ivananzellotti grazie mille 🙏
L'app per il calcolo corretto alla virgola del CG è sull'MCDU del Fenix? sinceramente non l'avevo mai vista prima
non e' una app, e' proprio che se dopo aver messo in moto i motori vai sulla pagina FUEL PRED trovi il valore di CG da inserire con la manopola a ruota del trim
Si quello mi è chiaro, ma ad un certo punto del video fa vedere su ipad una schermata in cui inserisce il CG e ricava di conseguenza il corretto pitch trim di 0.2 da inserire nella PERF PAGE dell'MCDU.
@@riccardomilan quello è un ipad di compagnia e le app sono professionali. Lo mostravo solo per farvi vedere come si lavora in linea
@@ivananzellottimistero risolto, mi pareva strano infatti non averlo mai visto, grazie Comandante
💪💪
👍👋
Gentile com io sono un po' old style esiste a suo giudizio un buon manuale cartaceo (o non) da tenere aperto davanti alle sue lezioni su TH-cam? Mal che vada mi scrivo appunti
Non credo. I manuali cartacei non li danno più neanche a noi ed è tutto nell'ipad aziendale. Prova su ebay, magari qualcuno si vende quelli rucevuti quando li davano ai corsi fino ad una decina di anni fa
Come mai il trim "Manopolone" è molto rumoroso??
Perchè è collegato a dei cavi. Il trim e la pedaliera sono gli unici comandi di volo ad avere un back up fisico