【CX-5ユーザー必見】CX-5をカスタムしました
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- CX-5はマツダをけん引する最も売れた車です。今日はCX-5に焦点を絞りCX-5のカスタムストーリーを描いています。後半では新商品の案内、レーンキープを高精度化するchiefdriveのデモランをCX-5で収録しています。
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#マツダ #cx5
ホントにいい会社！社員でなくても志のある若者をちゃんと育てる。
ひでぽんさんはじめ、リチャージのスタッフもみんな素晴らしい👍
今回のゆっくりとした語り口は好きです。
これ、古いブッシュと新しいブッシュの差だけの様に見えますね
ここは新品ブッシュ同士で比較して頂きたいところ
心地良い硬さが気に入っておりますが、この仕様めっちゃ気になります❗️これで完成ですか？もうちょっとブッシュ位置調整かな？
とうとうマイディーラーでは
煤洗浄始めましたわ！
ほんまヒデポンのおかげです。
ありがとう😊
CX5,19インチ乗りの皆さんブッツシュもいいけどその前にタイヤをミシュランプライマシーSUV＋に変えましょう CX8に近ずく乗り心地になりますよ
純正タイヤは乗り心地が悪く空気圧を2.2にしてましたがミシュランは前2.7後ろ2.5でいい感じで転がり感もよくなりました
突き上げ感は想像以上によくおどろいてます コーナーリングやハイスピードはミシュランの何時もの良いままです
1:28～ このゴムブーツが曲者で‥。 ブーツが劣化したらアームAssyで交換になるｗ 単品品番無しだそうです。
みんな困ってます‥。劣化も早い‥。
個人的には、ブッシュのところは現状より柔らかい高度のゴムで割りのないものにして、サスペンションの後部の取付け部分間に２ミリのスペーサを付けるほうが良いと思います。
アテンザ、CX-5、CX-8、アクセラ、、、デミオわい。
ちょうどロアアームブッシュカバーひび割れでロアアームごと交換と言われました。これはいくらですか？
ブッシュに位置が絶妙で、このセットアップによってCX-5、MAZDA車の足の性能を１２０％引き出せるお話です。
daijuさん。長野への凱旋待ってるよ!
8万キロのアテンザワゴン、８月の車検で交換してしまった〜!
半年早ければ・・・。
ホントだったら新品ロアアームと新品加工ロアアームをやるべきだったのかもですねー あれだけヘタリがあると新品に交換しただけでも体感できるのではないでしょうか？リフレッシュプランとしてはとてもいいのではないでしょうか？
俺のアテンザワゴンも 12万間近 ロアアーム交換したいな した方がいいですよね。
マツダとトヨタはルーセン言いますね。
歳取ると、しゃがんでの作業は辛いですわ。👍
また 楽しそうなものを・・ 食指が動きます。mazda3もお願いします。
ブッシュの新旧の違いなのかアライメントの違いなのかわからないので、再調整したものの比較もお願いします。
ところで、この形状のブッシュは１G締めやらなくても良いのでしょうか、昔の知識ではゴム部品の性能と寿命のため荷重した状態でねじれないように締め付けしていたように思うのですが、、（あっ・・帰った後 またすぐ外すのか・・）
どうせ新品ブッシュにするなら欧州仕様とかどうなんですかね？ チーフドライブの安定感はピカイチですね！
あるある・・つなぎ目の後のブルブル・・ハンドル制御が一時不能になる・・・。
あれ治るの～～？
ヒデポン社長•スタッフの方々•DAIJUさん、 MAZDA CX-5 RECHAGE ORIGINALフライング カーペット計画動画配信、ありがとう御座います🙇♂️
又、皆さんお疲れ様でした👍
F ロアアーム•ブッシュ カスタマイズ加工で、CX-60同様の乗り心地改善出来る成ら、現5オーナー達も、興味津々な筈でしょうね😊
是非、RECHRGE ORIGINAL CX-5.1改に仕上げて下さいね👍😊
又、次回配信を楽しみに致して居ります😊
CX-8欲しい😀 10万以上走って百万円程度のヤツ（笑） 前期は、アカンのかな??
エンジンのもちが違ってきます、進もたまらなくなって。。。いいことずくめ
私はずっとトルクレスかベースパワーでした(笑)
確かに繋ぎ目の後のブルブルの収まりが速いような⁉️
10%位良くなるんなら長距離走ると疲れも軽減されるでしょうね❗
これくらいのブッシュ位置変更ならサイドスリップは誤差の範囲内？
もう少し走行距離の少ない車で試したら…まだ新しいCX8が近くにあるような(笑)
マツダさんのアームの部品番号シールは剥がしにくい紙製なんでしょうか。
反論動画を見たけど、ＴＶキャンセラーは付けない方が良いと思いましたよ。
もう、ロアブーツの保証修理で死ぬほどロアアーム交換してきたわ。一人でやってました。車検時が多いからね。
いちいち手でやるの疲れたので高トルクのエアインパクトで終わらせたね。その時からブッシュの位置に疑問もってたもんなぁ。。。
片方ロアアームの交換は１０分も掛からなかったなぁ。ナックルのサビが無いなら一瞬で外せるからね。
前側のボルトはロアアームが水平位置でボルトを固定しなければならないですからね。ブッシュがねじれてしまいますからね。
こういうボロいのが多すぎてでマツダの整備士辞めましたｗｗｗ
CX-5や８の販売数多いから、もう初回車検で交換も多かった。ドアミラーのモーター交換も死ぬほどやったし。
なんで、ロアアームの後ろ側のブッシュのスリーブがブラケットからハミ出てるのかが、意味わからんかったわ。
申し訳ないけど、自分の感想では根本的に他社に劣っているのだから所詮無理があるのでは？
マツダ車はロードスターしか乗ってないが、不具合(ビビリ音・きしみ音)があった時に整備士の言葉が「このぐらいで不具合なんて言わないでください。安全性に問題ないから大丈夫。」と言われてショック受けて1年も乗らないで乗り替えたのがトラウマで...多分マツダ車は選ばないかな。