С ума сдохнуть какое Вам СПАСИБО!!!!👍 Очень понятно,доходчиво и вовремя!!! Спасибо огромное. Сколько бы времени не прошло,Ваше видео актуально будет всегда!!!👍
Дорогой брат Курила! Благодарю тебя от всей души! Твой ролик отлично помог найти обрыв, он оказался на сигнальном проводе на вводе в разъем реле вентиляторов, отгнил из-за минипореза изоляции. Брат, снимай ещё! Нашим доджикам/крайслерам ещё бегать и бегать, сейчас таких машинусов уже не сыскать...
Видео огонь. Но думаю + от реле к блоку можно сразу на плюсовую клему прозвонить заодно и пркд прозвониться))). Была проблема с включением винтов долго бодался потом присмотрелся плюс с фишки реле на винты на пластике видны черные следы подгара, разобрал фишку еле достал контакт он туда вплавился.. Фишка я так понял либо с китайского комплекта реле либо с дормана провода обрезаны и просто на скрутке. Провода черные уставшие. Благо работаю с проводами и контактами. На работе подобрал силовые контакты STI 250. Сделал цельную проводку, а на фишки винтов подобрал в озоне там есть фишка для лямбды в разборе с необжатыми контактами. Обжимал всю эту красоту инструментлм HTF вайдмюлер. Если вдруг у когото фишка с реле сломалась и вы заказали реле китайское с фишкой ради фишки, не режте провода, все фишки разборные пересоберите просто в новую фишку, при необходимости купите контакты и обожмите меньше проблем будет.
спасибо за такую очень полезную инфу! не пришлось прозванивать, что куда идет) От себя хочу добавить, что один провод от датчика охлаждающей жидкости идет не на массу, а на 43-й контакт pcm(верхняя или нижняя уже точно не помню).На массу этот контакт прозванивается в районе 23 кОм, если правильно помню
Здравствуйте собратья по счастью 😄! Хотелось бы поблагодарить автора. Я этот ролик в прошлом году просматривал и параллельно прозванивал - очень помогло, нашёл обрыв у блока управления вентиляторами. Прошло время и снова перестали срабатывать, благо что я догодался сразу от туда провода кинуть в салон и поставить как бы на всякий случай аварийную кнопку. Уже год она выручает по Московским пробкам 🤣. Сегодня решил снова смотря на видеоинструкцию этого замечательного автора повторить подвиг и найти вражину 😂. Если честно, то собирался приобрести блочок, так как был уверен в цепи, но решил ещё раз прозвонить и в крайнем случае разобрать свой блочок, правда при этом не представлял как его разбирать, если в прошлом году после его чистки от грязи, я его полностью забил силиконом. Ну да ладно, полез. Прозвонил в первую очередь всю цепь, а она не пищит.... От разъёма блочка до синей фишки пищит, от синей до жёлтой по пред.блоку до синей пищит, а от жёлтой до разъёма мозгов (73) не пищит. Посмотрев печально на всю эту безобразно собранную пендосами косу, не долго думая перекусил провода оставив хвостики и соединил другой кусок провода, ну и соответственно хорошо заизолировал и зафиксировал на стяжки, чтоб нигде не болтался. Поставил АКБ на место и пошёл в салон. Включил зажигание, подключил карсканер (obd2 ), начал читать ошибки и вот не на сюрприз - вместо ошибки 1491 появилась 1028 (по-моему) слишком низкий показатель на датчике охлаждения 🤨.... Завожу и слышу что паралельно с двигателем начинают крутиться вентиляторы. Читал ошибки несколько раз, каждый раз выкидывает эту ошибку. Я был в шоке, даже не в том плане что всё назад надо переделывать, тем более зачем, там всё верно сделано, руки правильно выросли.... Потом вспомнил, от старого хозяина какой-то датчик валялся, нашёл, новый. Снимаю фишку со старого, одеваю на новый, читаю ошибки, а их нет 🧐. Начинаю откручивать старый датчик, думал закончится всё трагично. Он весь какой то облизанный, накидным на 19 не цепляет, головка не одевается, универсальными плоскогубцами не ухватить 😡.... Но вот оно чудо, накидным каким-то образом удалось сорвать. Поставил новый (старый новый 😂) и всё заработало. Ну вот как так этот закон подлости всегда работает, ведь знаешь уже причину, устраняешь её, а тут оказывается ещё где нибудь какая-то засада. Автору очень большая благодарность!!! Видео это в прошлом году кому только не скидывал, горе владельцам данного чуда 😂😂😂. Кстати, при включении вентиляторов, на щитке приборов стрелка чуть чуть не доходит даже до середины делений, ну как и должно быть, а вот сканер показал, что они срабатывают при 107 градусах. Всём спасибо за внимание 🤗!
Спасибо за видос! где то читал что датчик температуры у нас изменяет сопротивление кажется 700-1000 ом на горячий и 7000-13000 ом холодный ну и мозги считывают эту инфу. Вот выдержка из сервисного талмуда: The solid state radiator fan relay is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) by way of a Pulse Width Modulated (PWM) signal. The relay control circuit supplies a 12 volt signal to the PCM. The PCM then pulses the ground circuit to achieve fan on time. The relay provides a voltage to the fan motors which is proportional to the pulse width it receives from the PCM. The duty cycle ranges from 30% for low speed operation, then ramps-up to 100% for high speed operation. This fan control system provides infinitely variable fan speeds, allowing for improved fan noise, A/C performance, better engine cooling, and additional vehicle power. To control operation of the relay, the PCM ooks at inputs from: - Engine coolant temperature - A/C pressure transducer - Ambient temperature from the body controller - Vehicle speed - Transmission oil temperature The PCM uses these inputs to determine when the fan should operate and at what speed.
Спасибо за видео. Сегодня был Grand Caravan с аналогичной проблемой. Не включались вентиляторы при Т=106С. Машина 2005г.в. РСМ другой, стоит под бампером, со стороны левого колеса. Чтоб добраться, необходимо частично открутить подкрылок. Регулятор вентиляторов ~ по сути ШИМ регулятор. Управляется минусом. При подаче ‘’-‘’ на 4й контакт (синий с фиолетовой полосой) вентиляторы вращаются на 100%. Т.е для проверки регуля вентиляторов перемыкаем 3и4 контакты - при исправном регуле вентиляторы крутятся. Это справедливо при наличии +12в на первом контакте. Неисправность самоустранилась, вся проводка оказалась исправна. После обратной сборки вентиляторы работают.
Спасибо за видео!!вчера выскочила ошибка р0480,открыл капот,вентиляторы стоят.температура пошла вверх.завтра пойду прозванивать прежде чем в сервис ехать.Спамибо за канал,много полезного!!
480 это вроде нарушена проводка первого вентилятлра сразу можно звонить вентиляторы и плюс от фишки реле. Скидываем фишки с винтов звоним массу и плюс от фишки реле, если все звенит одеваем одну фишку на любой винт и звоним с плюса фишки реле на 2 фишке вентилятора если оба контакта на фишке 2 вентилятора звенят значит вентилятор на который мы поставили фишку без обрыва. Снимаем фишку с проверенного вентилятора и ставим фишку на 2 вентилятор, повторяем процедуру со вторым винтом.!!! Перед процедурой снять клему с массы!!! P. S. Вентиляторы безщеточные, значит обмотка выполнена одим проводом не путать с КЗ. Через фишки винтов просто удобней звонить чем через контакты вентиляторов))
Виктор,спасибо огромное!Оживил свои вентиляторы.Грешил на реле.Чуть не выкинул 70$.Оказалось не было контакта между мозгами и входом в блок предохранителей.
у меня также полетело это реле стал разбираться ты был прав подаётся импульс с мозгов с 73 контакта только минусовой работает так когда температура высокая по сопротивлению температурного датчика информацию обрабатывает эбу и подаёт импульс минуса на реле реле срабатывает винты включаются когда температуры приходит в норму также по сопротивлению датчика эбу обробатывает и опять подаёт им пульс минус на реле также и работает при кондиционере это принцип работы импульсных реле освищения
Норм. видео, автор молоток. Термодатчик на двигателе не плюс или минус на мозги даёт, а изменяет своë сопротивление. И мозги рассчитывают температуру ОЖ.
Доброго времени суток. Только что столкнулся с такой проблемой. На самом деле на крайний контакт реле идёт не импульс а минус с ЭБУ, поэтому можно подать на этот контакт минус и винты заработают. Так можно проверить всю цепь реле и вентиляторов. Это на Крайслер Вояджер
Сегодня померял тестером фишку на реле. У меня между двумя толстыми 12вольт т.е. если я замкну у меня КЗ получится. Остальные провода как ты рассказывал. Съездил в электрику. Вместо температурного датчика подключил переменный резистор выставил нужные значения(стрелка температуры на макс) вентили включились. т.е. система работает. А вот датчик может сопротивление выдавать рывками( с его слов бывают такие глюки ) . Завтра приедет новый датчик, проверим.
У так этож электродвигатель если с одного винта скинешь фишку и будешь звонить плюс на винты с фишке реле винтов он у тебя будет звонится на обоих контактах т. К. Обмонтка вентилятора выполнена одним проводом без щеток. И вентилятор езлизвонить он должен звонится если вентилятор не пищит значит обрыв обмотки и он работать не будет. Если с обоих винтов скинешь вишки то все как обычно один контакт фишки звенит на массе второй на плюс от реле. Данное исполнение винтов как раз при обрыве обмотке покажет чек какой из винтов вышел из строя.
Виктор, классные видео. У многих проблема именно с этим блоком предохранителей (IPM). Было бы классно сделать отдельный видос по его разборке. У меня такой же крайслер и на ближний свет не приходит 12v(сам штекер фары) и полностью отключился блок управления климат контролем (такой как у тебя), Грешу на IPM Заранее спасибо.
Виктор, вопрос есть, может подскажешь? Гранд караван 4 3.3. сейчас зимой с закрытой мордой температура двс 93-94 по бк по трассе, и при этом бывает работает вентилятор! ож в норме, это же не нормально? где то читал что вент. включатся должен на 104 градусах.
Подскажи если выключает зажигание то вентиляторы уже не сработают? Я когда свою глушу то порой температура аж до 111 градусов подскакивает а вентиляторы молчат.
Здравствуйте...... у меня Додж 1999г.выпуска, 3.3л. скажите пожалуйста, так же будет и для него? - то что вы на видео показали, - и рисунок,и номера контактов на ЭБУ?
Доброго времени суток. У меня Town&Country 3,8 бензин 2003 г.в. 218л.с. Машину не эксплуатировал 2 дня, а сегодня вернувшись с работы услышал шум, вентиляторы маслали сами по себе пока не посадили акб. В чем проблема?
здравствуй. может подскажешь, такой вопрос: какой принцип работы вентиляторов? они оба всегда включаются? у меня при нагреве двигателя работает только правый (пассажирская сторона) и при включении кондея тоже, а левый (сторона водителя) тогда что? или он сломался? фишку у самого вентилятора смотрел, без окиси и т д... может реле какое или как вообще? заранее благодарю!
Привет!! Вроде они врубаются оба когда жара и температура высокая! А так по одному чтобы меньше затрат))) У меня начинает срабатывать винт когда температура на половине до рабочей ещё!! Ну и на рабочей соответственно !! А так больше ничего пока сказать не могу)))))
KurilaStyle короче я сегодня прозвонил все, на прямую работает, на фишку питание приходит, всё собрал, стали включаться оба)))) и на кондиционер и на обдув...магия какая то))) ничего не сделал и все работать стало))) спасибо за отклик! меня нет в ВК, поэтому тут пишу. надеюсь в будущем можно будет ещё обратиться. спасибо!!!!!!
А этот ежик на всех моделях стоит? У меня grand voyager 2.5td 1999, и такого нет. Вот и думаю, это так и надо, или так приколхозили местные кулибины? Просто сейчас разобрал передок (меняю двигатель), вот и думаю сделать по уму.
а у меня обратная ситуация, вентилятор включается и не останавливается. реле заменили, проблема осталась. может подскажете в каком направлении ковырять ?
Такая же проблема, не вырубаются винты даже когда заглушил машину, приходится вынимать предохранитель когда ухожу из машины((... ошибку показывает P0601 при чем она уже третий год висит, реле новое ставил 2 года назад( с проводами). Подскажите куда копать, опасаюсь что закажу новое реле а дело не в нем(((
не вырубаются винты даже когда заглушил машину, приходится вынимать предохранитель когда ухожу из машины((... ошибку показывает P0601 при чем она уже третий год висит, реле новое ставил 2 года назад( с проводами). Подскажите куда копать, опасаюсь что закажу новое реле а дело не в нем(((
t.me/joinchat/FKrV4wtX85SOzesNde2rEw добавляйся в телеграм там все пацаны обсуждают проблемы. У меня у самого по сырой погоде винты сами врубаются когда машина возле дома стоит. сам предохрон снимаю))
У тебя вбрешит датчик температуры он меняет сопроти вление взависимости от темп. Двиг.если он покажет не то сопротвление включатся винты,для начала откинь два провода от датчика подключи переменное сопр. И меняй сопр.если венты будут вкл и выкл.меняй датчик темп.
брат Добрый день скажи мне пожалуйста вот на Chrysler Таун кантри 3.8 движок я бог снимал насос там делал теперь поставил обратно включаю замок получается он все время качает Ну звук дает того что он качает не останавливайте такой всё время качает он на бензин на мотор не поступает от чего это так помоги пожалуйста
Странно. Я когда снял фишку с реле вентиляторов и замкнул два правых контакта в фишке проводом, мой правый вентилятор стал крутить не переставая. вот я и подумал сделать так на время...
Слушай, а если замкнуть два контакта на кнопку и вывести в салон, на некоторое время чтобы винты от замыкания кнопки крутились? ничего не сгорит так? а то по ходу у меня как у тебя проблема с проводом от мозгов, а сам я туда под предохроны стремаюсь лезть... Так что думаю на время сделать так. Что думаешь?)
С ума сдохнуть какое Вам СПАСИБО!!!!👍 Очень понятно,доходчиво и вовремя!!! Спасибо огромное. Сколько бы времени не прошло,Ваше видео актуально будет всегда!!!👍
Дорогой брат Курила! Благодарю тебя от всей души! Твой ролик отлично помог найти обрыв, он оказался на сигнальном проводе на вводе в разъем реле вентиляторов, отгнил из-за минипореза изоляции. Брат, снимай ещё! Нашим доджикам/крайслерам ещё бегать и бегать, сейчас таких машинусов уже не сыскать...
Спасибо бро за теплые слова.))
Таоке доступное и подробное видео нечасто видишь. лайк
Все мля! Теперь я повелитель вентиляторов! Спасибо!))
Видео огонь. Но думаю + от реле к блоку можно сразу на плюсовую клему прозвонить заодно и пркд прозвониться))). Была проблема с включением винтов долго бодался потом присмотрелся плюс с фишки реле на винты на пластике видны черные следы подгара, разобрал фишку еле достал контакт он туда вплавился.. Фишка я так понял либо с китайского комплекта реле либо с дормана провода обрезаны и просто на скрутке. Провода черные уставшие. Благо работаю с проводами и контактами. На работе подобрал силовые контакты STI 250. Сделал цельную проводку, а на фишки винтов подобрал в озоне там есть фишка для лямбды в разборе с необжатыми контактами. Обжимал всю эту красоту инструментлм HTF вайдмюлер. Если вдруг у когото фишка с реле сломалась и вы заказали реле китайское с фишкой ради фишки, не режте провода, все фишки разборные пересоберите просто в новую фишку, при необходимости купите контакты и обожмите меньше проблем будет.
спасибо за такую очень полезную инфу! не пришлось прозванивать, что куда идет) От себя хочу добавить, что один провод от датчика охлаждающей жидкости идет не на массу, а на 43-й контакт pcm(верхняя или нижняя уже точно не помню).На массу этот контакт прозванивается в районе 23 кОм, если правильно помню
Молодец! Супер всё понятно и подробно объяснил. Респект. Подписка и лайк! Удачи каналу и автору.
Спасибо дружище ! пять лет назад твоё видео меня спасло :)) и вот опять :))
Спасибо !! Очень помогло ваше видео !
огромное спасибо. Очень актуальная тема.
Здравствуйте собратья по счастью 😄!
Хотелось бы поблагодарить автора. Я этот ролик в прошлом году просматривал и параллельно прозванивал - очень помогло, нашёл обрыв у блока управления вентиляторами. Прошло время и снова перестали срабатывать, благо что я догодался сразу от туда провода кинуть в салон и поставить как бы на всякий случай аварийную кнопку. Уже год она выручает по Московским пробкам 🤣. Сегодня решил снова смотря на видеоинструкцию этого замечательного автора повторить подвиг и найти вражину 😂. Если честно, то собирался приобрести блочок, так как был уверен в цепи, но решил ещё раз прозвонить и в крайнем случае разобрать свой блочок, правда при этом не представлял как его разбирать, если в прошлом году после его чистки от грязи, я его полностью забил силиконом. Ну да ладно, полез. Прозвонил в первую очередь всю цепь, а она не пищит.... От разъёма блочка до синей фишки пищит, от синей до жёлтой по пред.блоку до синей пищит, а от жёлтой до разъёма мозгов (73) не пищит. Посмотрев печально на всю эту безобразно собранную пендосами косу, не долго думая перекусил провода оставив хвостики и соединил другой кусок провода, ну и соответственно хорошо заизолировал и зафиксировал на стяжки, чтоб нигде не болтался. Поставил АКБ на место и пошёл в салон. Включил зажигание, подключил карсканер (obd2 ), начал читать ошибки и вот не на сюрприз - вместо ошибки 1491 появилась 1028 (по-моему) слишком низкий показатель на датчике охлаждения 🤨.... Завожу и слышу что паралельно с двигателем начинают крутиться вентиляторы. Читал ошибки несколько раз, каждый раз выкидывает эту ошибку. Я был в шоке, даже не в том плане что всё назад надо переделывать, тем более зачем, там всё верно сделано, руки правильно выросли.... Потом вспомнил, от старого хозяина какой-то датчик валялся, нашёл, новый. Снимаю фишку со старого, одеваю на новый, читаю ошибки, а их нет 🧐. Начинаю откручивать старый датчик, думал закончится всё трагично. Он весь какой то облизанный, накидным на 19 не цепляет, головка не одевается, универсальными плоскогубцами не ухватить 😡.... Но вот оно чудо, накидным каким-то образом удалось сорвать. Поставил новый (старый новый 😂) и всё заработало. Ну вот как так этот закон подлости всегда работает, ведь знаешь уже причину, устраняешь её, а тут оказывается ещё где нибудь какая-то засада.
Автору очень большая благодарность!!! Видео это в прошлом году кому только не скидывал, горе владельцам данного чуда 😂😂😂.
Кстати, при включении вентиляторов, на щитке приборов стрелка чуть чуть не доходит даже до середины делений, ну как и должно быть, а вот сканер показал, что они срабатывают при 107 градусах. Всём спасибо за внимание 🤗!
Спасибо за видос! где то читал что датчик температуры у нас изменяет сопротивление кажется 700-1000 ом на горячий и 7000-13000 ом холодный ну и мозги считывают эту инфу. Вот выдержка из сервисного талмуда:
The solid state radiator fan relay is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) by way of a Pulse Width Modulated (PWM) signal. The relay control circuit supplies a 12 volt signal to the PCM. The PCM then pulses the ground circuit to achieve fan on time. The relay provides a voltage to the fan motors which is proportional to the pulse width it receives from the PCM. The duty cycle ranges from 30% for low speed operation, then ramps-up to 100% for high speed operation. This fan control system provides infinitely variable fan speeds, allowing for improved fan noise, A/C performance, better engine cooling, and additional vehicle power. To control operation of the relay, the PCM ooks at inputs from:
- Engine coolant temperature
- A/C pressure transducer
- Ambient temperature from the body controller
- Vehicle speed
- Transmission oil temperature
The PCM uses these inputs to determine when the fan should operate and at what speed.
Виктор огромное спасибо, тоже встали винты, пойду проверять.
Спасибо!! Удачи в проверке)))
Респект! в ближайшее время всё проверю так же! =)
Сегодня порылся, не хрена не получилось..., винты не включаются и все, не знал где находиться реле, теперь понятно, СПАСИБО БОЛЬШОЕ.
Спасибо за видео.
Сегодня был Grand Caravan с аналогичной проблемой. Не включались вентиляторы при Т=106С. Машина 2005г.в. РСМ другой, стоит под бампером, со стороны левого колеса. Чтоб добраться, необходимо частично открутить подкрылок.
Регулятор вентиляторов ~ по сути ШИМ регулятор. Управляется минусом. При подаче ‘’-‘’ на 4й контакт (синий с фиолетовой полосой) вентиляторы вращаются на 100%. Т.е для проверки регуля вентиляторов перемыкаем 3и4 контакты - при исправном регуле вентиляторы крутятся. Это справедливо при наличии +12в на первом контакте.
Неисправность самоустранилась, вся проводка оказалась исправна. После обратной сборки вентиляторы работают.
Т.е. у Вас вентилятор сработал при 106 С°,!? Это нормальный режим?
Красава!!! Раскатал под блинчик!!!
))
Спасибо за видео!!вчера выскочила ошибка р0480,открыл капот,вентиляторы стоят.температура пошла вверх.завтра пойду прозванивать прежде чем в сервис ехать.Спамибо за канал,много полезного!!
Спасибо)))
480 это вроде нарушена проводка первого вентилятлра сразу можно звонить вентиляторы и плюс от фишки реле. Скидываем фишки с винтов звоним массу и плюс от фишки реле, если все звенит одеваем одну фишку на любой винт и звоним с плюса фишки реле на 2 фишке вентилятора если оба контакта на фишке 2 вентилятора звенят значит вентилятор на который мы поставили фишку без обрыва. Снимаем фишку с проверенного вентилятора и ставим фишку на 2 вентилятор, повторяем процедуру со вторым винтом.!!! Перед процедурой снять клему с массы!!! P. S. Вентиляторы безщеточные, значит обмотка выполнена одим проводом не путать с КЗ. Через фишки винтов просто удобней звонить чем через контакты вентиляторов))
Виктор,спасибо огромное!Оживил свои вентиляторы.Грешил на реле.Чуть не выкинул 70$.Оказалось не было контакта между мозгами и входом в блок предохранителей.
)))))Пожалуйста)))Пиши если что)))
Красавец !!!спосибо добрый человек!!!!
у меня также полетело это реле стал разбираться ты был прав подаётся импульс с мозгов с 73 контакта только минусовой работает так когда температура высокая по сопротивлению температурного датчика информацию обрабатывает эбу и подаёт импульс минуса на реле реле срабатывает винты включаются когда температуры приходит в норму также по сопротивлению датчика эбу обробатывает и опять подаёт им пульс минус на реле также и работает при кондиционере это принцип работы импульсных реле освищения
Норм. видео, автор молоток. Термодатчик на двигателе не плюс или минус на мозги даёт, а изменяет своë сопротивление. И мозги рассчитывают температуру ОЖ.
Доброго времени суток. Только что столкнулся с такой проблемой. На самом деле на крайний контакт реле идёт не импульс а минус с ЭБУ, поэтому можно подать на этот контакт минус и винты заработают. Так можно проверить всю цепь реле и вентиляторов.
Это на Крайслер Вояджер
Сегодня померял тестером фишку на реле. У меня между двумя толстыми 12вольт т.е. если я замкну у меня КЗ получится. Остальные провода как ты рассказывал. Съездил в электрику. Вместо температурного датчика подключил переменный резистор выставил нужные значения(стрелка температуры на макс) вентили включились. т.е. система работает. А вот датчик может сопротивление выдавать рывками( с его слов бывают такие глюки ) . Завтра приедет новый датчик, проверим.
У так этож электродвигатель если с одного винта скинешь фишку и будешь звонить плюс на винты с фишке реле винтов он у тебя будет звонится на обоих контактах т. К. Обмонтка вентилятора выполнена одним проводом без щеток. И вентилятор езлизвонить он должен звонится если вентилятор не пищит значит обрыв обмотки и он работать не будет. Если с обоих винтов скинешь вишки то все как обычно один контакт фишки звенит на массе второй на плюс от реле. Данное исполнение винтов как раз при обрыве обмотке покажет чек какой из винтов вышел из строя.
Вообще молодец
Виктор, классные видео. У многих проблема именно с этим блоком предохранителей (IPM). Было бы классно сделать отдельный видос по его разборке. У меня такой же крайслер и на ближний свет не приходит 12v(сам штекер фары) и полностью отключился блок управления климат контролем (такой как у тебя), Грешу на IPM Заранее спасибо.
Спасибо!! Я разбирал блок предохранителей!Ничего сложного! Но видео не снял лошара(((!!надеюсь больше не придётся а если придётся отсниму))
Добрый день,реле как снимал?у меня вроде на заклёпке стоит,как его снять?
Виктор, вопрос есть, может подскажешь? Гранд караван 4 3.3. сейчас зимой с закрытой мордой температура двс 93-94 по бк по трассе, и при этом бывает работает вентилятор! ож в норме, это же не нормально? где то читал что вент. включатся должен на 104 градусах.
Подскажи если выключает зажигание то вентиляторы уже не сработают? Я когда свою глушу то порой температура аж до 111 градусов подскакивает а вентиляторы молчат.
А как снять само реле? У меня оно на заклепке, вроде, к балке намертво закреплено.
Подскажите пожалуйста почему у меня на холодной включаются вентилятор
Приветствую! В Крайслер Игл Вижн где реле электровентилятора найти и схему подключения? Недавно владею, куча вопросов.
можно по пробывать реле противотуманных фар на ваз 23023777 вроде оно
А эти реле на дизельных и бензиновых одинаковые?
Здравствуйте...... у меня Додж 1999г.выпуска, 3.3л. скажите пожалуйста, так же будет и для него? - то что вы на видео показали, - и рисунок,и номера контактов на ЭБУ?
Здравствуйте а если постаянно работают вентиляторы охлаждения что делать
Приветик,у меня в chraislere 2001года на предохранитель не приходит минус и в моей машине нету релюхи под буфером ,где искать причину
У меня град вояжжер 2006 год 2,8crd там нет на бампере датчика немного по другому схема реле .
Витя, огромное тебе спасибо за это видео. Сэкономил 2 080 0000. Куда прислать ПИВО? )))
Смской скинь)))) Больше литра не высылай не передаст))))))))
Я все по этой схеме проверил все в рабочем состоянии. Но Карлсона включаются только когда включаешь кондиционер.
где брал схему?
Привет,я пытался смазать вентиляторы,не получился,в итоге 1 начал туго врашатся,посл этого винтики не ключаютс
Как проверить само реле
Здравствуйте у меня но оборот проблема, всё время работают и ошибка по реле
скорей всего минус управляет включением реле от мозгов а импульс может подаваться только на теристор либо на микросхему кажется так
Витя, подскажите, пожалуйста, где находится реле вентилятора радиатора в неоне первого поколения
Не подскажу! С неонами не сталкивался))
Доброго времени суток. У меня Town&Country 3,8 бензин 2003 г.в. 218л.с. Машину не эксплуатировал 2 дня, а сегодня вернувшись с работы услышал шум, вентиляторы маслали сами по себе пока не посадили акб. В чем проблема?
Тестер есть, но не знаю какие режимы включать для прозвона?
А у меня Карлсоны поостоянно вертятся, даже с выключенным зажиганием. Пред вытащил, пока зима.
У меня было такое. Сенсор давления в климе накрылся
здравствуй. может подскажешь, такой вопрос: какой принцип работы вентиляторов? они оба всегда включаются? у меня при нагреве двигателя работает только правый (пассажирская сторона) и при включении кондея тоже, а левый (сторона водителя) тогда что? или он сломался? фишку у самого вентилятора смотрел, без окиси и т д... может реле какое или как вообще? заранее благодарю!
Привет!! Вроде они врубаются оба когда жара и температура высокая! А так по одному чтобы меньше затрат))) У меня начинает срабатывать винт когда температура на половине до рабочей ещё!! Ну и на рабочей соответственно !! А так больше ничего пока сказать не могу)))))
KurilaStyle короче я сегодня прозвонил все, на прямую работает, на фишку питание приходит, всё собрал, стали включаться оба)))) и на кондиционер и на обдув...магия какая то))) ничего не сделал и все работать стало))) спасибо за отклик! меня нет в ВК, поэтому тут пишу. надеюсь в будущем можно будет ещё обратиться. спасибо!!!!!!
))))
Здорово брат Подскажи пожалуйста как баки в крайслере из резинок какая-то там есть покрышки резина на Куда девается под крышкой или под насосом
Точнее вопрос напиши!
KurilaStyle братиц я ришил спасибо
KurilaStyle братиц я ришил спасибо
А этот ежик на всех моделях стоит? У меня grand voyager 2.5td 1999, и такого нет. Вот и думаю, это так и надо, или так приколхозили местные кулибины? Просто сейчас разобрал передок (меняю двигатель), вот и думаю сделать по уму.
На 99 другое реле без этих шипов))
а у меня обратная ситуация, вентилятор включается и не останавливается.
реле заменили, проблема осталась. может подскажете в каком направлении ковырять ?
Привет !!! Не подскажу !! Узнаешь отпиши))
датчик проверил, вроде рабочий.
грешу на "мозги", не в курсе какой с ЭБУ сигнал приходит? в чём измерить ?
Такая же проблема, не вырубаются винты даже когда заглушил машину, приходится вынимать предохранитель когда ухожу из машины((... ошибку показывает P0601 при чем она уже третий год висит, реле новое ставил 2 года назад( с проводами). Подскажите куда копать, опасаюсь что закажу новое реле а дело не в нем(((
@@vladpr2308 от реле провод замыкает на массу плюсовой
не вырубаются винты даже когда заглушил машину, приходится вынимать предохранитель когда ухожу из машины((... ошибку показывает P0601 при чем она уже третий год висит, реле новое ставил 2 года назад( с проводами). Подскажите куда копать, опасаюсь что закажу новое реле а дело не в нем(((
t.me/joinchat/FKrV4wtX85SOzesNde2rEw добавляйся в телеграм там все пацаны обсуждают проблемы. У меня у самого по сырой погоде винты сами врубаются когда машина возле дома стоит. сам предохрон снимаю))
@@KurilalaStyle прикинь, там даже датчик влажности для этого стоит!
У тебя вбрешит датчик температуры он меняет сопроти вление взависимости от темп. Двиг.если он покажет не то сопротвление включатся винты,для начала откинь два провода от датчика подключи переменное сопр. И меняй сопр.если венты будут вкл и выкл.меняй датчик темп.
Может ёжик есть рабочий по людской цене?
Думаю, хороший электронщик, сделает такое реле самостоятельно на раз-два. Особенно если есть образец, который можно раздербанить.
брат Добрый день скажи мне пожалуйста вот на Chrysler Таун кантри 3.8 движок я бог снимал насос там делал теперь поставил обратно включаю замок получается он все время качает Ну звук дает того что он качает не останавливайте такой всё время качает он на бензин на мотор не поступает от чего это так помоги пожалуйста
Походу что то не так собрал! Но насос должен постоянно качать бензин! Может бензина нет!
KurilaStyle брат я залил 10 литров
караван 2.4 2007 г
У меня часто на холодную включается вентилятор
да вспомнил что все датчики на авто управляются минусом
Странно. Я когда снял фишку с реле вентиляторов и замкнул два правых контакта в фишке проводом, мой правый вентилятор стал крутить не переставая. вот я и подумал сделать так на время...
Что -то я тупанул!!Да можно ! Но только смотри чтобы не перегревалась (Про кнопку можешь часто забывать)))
аГА! сделаю на время! еще раз респект за видео! очень помогло!
Добрый день,подскажите пожалуйста куда копать если при замыкании двух контактов не сработал вентилятор,плюс приходит позвонил.
Krasav4ik
Слушай, а если замкнуть два контакта на кнопку и вывести в салон, на некоторое время чтобы винты от замыкания кнопки крутились? ничего не сгорит так? а то по ходу у меня как у тебя проблема с проводом от мозгов, а сам я туда под предохроны стремаюсь лезть... Так что думаю на время сделать так. Что думаешь?)
Так не прокатит!! При замыкании винты не срабатывают , нужен импульс)))
@@KurilalaStyle а если просто на вентилятор накинуть плюс и минус будет крутить?
Может дело в мозгах?
Ты по-русски можешь говорить, фраер!
А не по-пацански...