SIC Noticias hoje: "Depois das informações que obteve após a peritagem, a empresa diz que foi num carro a combustão que o fogo começou, devido a um curto circuito provocado por um defeito num relé. Uma informação que contraria os relatos iniciais - que davam conta da origem ter sido num veículo elétrico."
Criticam a CMTV, mas agora outra televisão diz o contrário, que é a favor dos electricos, então já está tudo bem. Não será mais coerente esperar pelos relatórios finais?
dos incêndios em EVs (que já são 20x menos que nos ICE), apenas uma ínfima parte diz respeito às baterias. As marcas para terem os carros homologados (e para convencerem as seguradoras a aceitar segurar as viaturas), tiveram/tem de se assegurar que as "pilhas" estão bem seguras e que o risco de incendio é completamente residual. Se fosse fácil as baterias arderem, imaginam os processos em tribunal (principalmente nos EUA) que as marcas iriam ter de enfrentar e as indemnizações milionárias a pagar?
Basta ser membro do grupo Vigilantes da Estrada, todos os dias publicam carros a arder nas estradas portuguesas, e por incrível que pareça não são elétricos 😂
Quando mudaram dos cavalos com carroças para o carro a combustão, os carros também cheiravam mal, mas menos do que os cavalos 😅, quando aparece uma nova tecnologia há sempre resistência a mudança.
Que vídeo do caraças! Parabéns! Conciso, factual, muito informador e divertido! 👍 Já há pessoal com tesla a colocar “cuidado que arde” num papel para ninguém estacionar ao lado 🤣🤣
@@MiguelPintoFerreirasim compreendo o teu ponto e concordo com ele. O twist engraçado aqui é aproveitar a onda da desinformação em “benefício próprio”.
Combustão ou eléctrico, pode incendiar-se. Gostava de saber em que condições os carros se incendiaram. Durante utilização? Após utilização? Durante o carregamento? Carros a combustão podem obviamente incendiar-se durante a sua utilização, logo após utilização também (embora talvez muito improvável). E carros eléctricos? Pouco se sabe ainda, aqui reside a desconfiança...
O problema é que a grande maioria dos carros eléctricos incendeiam quando estão a carregar e nimguém está por perto, enquanto que os carros a combustão a grande maioria incendeiam quando estão a ser uttilizados.
Pessoal, as baterias antigas eram mais perigosas mas a probabilidade de incendio diminui a cada ano... Para quem diz que os carros a combustão que ardem são os antigos lembrem-se que os carros com filtro de particulas ardem bastante e o filtro de particulas só começou a ser montado a partir de 2007. Em resumo, nao acredirem em tudo o que vos dizem sem verificar a informaçao por voces mesmos.
Se o pessoal e as empresas levasse com um processo/multa cada vez que mandam uma notícia falsa cá para fora talvez pensassem duas vezes antes de inventar o que quer que seja
Muito bem Miguel boa explicação. Mas esse problema vai acabar muito em breve com as novas baterias de estado sólido e não vai ficar pelas baterias de estado sólido, é muito provável que dentro de alguns anos possa haver baterias a partir do Sal. Vê o podcast O futuro das Baterias com Helena Braga | Auto rádio EP.64
De acordo com um perito de seguro conhecido pessoalmente, e que faz parte desta investigação, neste momento a principal suspeita recai sobre um BMW a combustão que possivelmente tinha material inflamável na mala. Mas sim, haviam lá elétricos Tesla e não Tesla, e todos arderam. No entanto, as baterias de todos os Teslas estão intactas, o que garantem pelo menos que o incêndio não começou em nenhuma bateria dum Tesla. A especulação de ter sido Tesla teve um objetivo: difamar a marca propositadamente, pois os jornalistas sabem que o relatório final vai demorar meses, e enquanto isso, a má fama espalha e afeta as vendas. O porquê? Simples, o Elon Musk apoia o Trump, a Tesla será agora um alvo a abater pela comunicação social
Excelente vídeo Miguel! Hoje em dia existe uma ideia errada sobre os carros elétricos, a comunicação social influencia muita a ideia das pessoas e, as mesmas nem uma análise fazem para tirarem as próprias conclusões e não serem enganadas! Deixo-te uma sugestão de um próximo vídeo: Falares sobre o carro em si prós e contras, abordares o tema da autonomia tanto em AE como em urbano para ajudares os indecisos. Abraço
O pessoal adora apontar os dedos, quase todas as semanas vejo carros a arder (quase sempre em autoestradas), tanto a combustão como elétricos, de várias marcas. Mas as pessoas preferem dizer que é Teslas, BMWs, etc. Apenas acho que acontece, algumas vezes por falta de cuidado, ou por problema mecânico, que pode acontecer a qualquer marca. Excelente vídeo Miguel 🙂
por estas situações e outras, eu prefiro ver youtubers como o Miguel do que os Jornais, que preferem publicar o que é mais favorável para eles do que investigar a verdade. Parabéns, precisamos mais da Verdade e nao do que dá views.
O problema é dos edifícios e não dos carros elétricos que ardem de forma brutal😂basta pesquisar e ver o que acontece quando ardem em parques fechados ou garagens ou mesmo em andamento, as baterias NCM/NCA não são seguras em caso de falha, quem compra carro elétrico deve levar em consideração o tipo de química da bateria, na korea do Sul e UK já estão a proibir elétricos em estacionamentos fechados, eu gosto e queria mudar para elétrico mas nao posso ignorar a realidade e não ver os potenciais perigos, ou então é ter fé e achar que só acontece aos outros
mesmo com baterias em estado sólido o carro pode arder como os outros, ê porquê muito fácil se o motor entrar encurto e aquecer e o seu oleio pode acender a chama ou o aquecimento dos cabos pegar fogo nos materiais á sua volta, mas mesmo assim eu adoro elétricos
Parabéns Miguel pelo vídeo! Ainda não tenho, mas vou querer um EV no futuro. Para aqueles que me bombardeiam com "posts" a falar mal de veículos elétricos, de certeza que lhes vou partilhar este teu vídeo.
Um carro estando num estado técnico original com manutenção de excelência em dia com tudo aquilo que o fabricante recomenda é quase impossível um carro arder. Seja eléctrico ou combustão. O problema são as manipulações. Os remendos. Os proprietários sem dinheiro ou não querem gastar dinheiro em automóveis e a falta de responsabilidade na utilização dos mesmos. Por muito que os fabricantes façam os sistemas á prova de totós á limite para tudo.. Queres um exemplo? Basta ver os parques de estacionamento por exemplo do braga parque 😅. Os chãos cheios de óleo. Às vezes parece que houve um torneio de paintball 😂. E ainda se surpreendem a ver carros a arder na estrada.... E quando começarem a reparar baterias EV no modo desenrasca para vender. Nem vai ser bom as consequências 🤦
bom video, falta só uma nota, o parque automovel a combustivel é muito mais antigo do que o electrico. portanto é um factor possivel de existir mais a arder.
Excelente explicação. Como complemento, adiciono o que penso ser igualmente útil. O caminho, tal como referido no teu vídeo, é ADAPTAÇÃO. Sugiro o visionamento de um vídeo no canal da F.A.A. acerca de PED's. Federal Aviation Administration, Portable Electronic Device. A aviação civil, por norma e padrão, é das primeiras indústrias a criar métodos e procedimentos adequados a "novidades" sempre a considerar a evolução nas medidas de segurança (safety). Abraço e bom trabalho
Muito bem Miguel, uma analise imparcial e com rigor, mas quando o pessoal está formatado a dizer sempre a mesma coisa, nem vale a pena perder tempo. Eu partilhava uma analise muito clara sobre os elétricos vs a combustão sobre um estudo realizado a nível mundial mas voltamos ao mesmo não vai dar em nada. Abraço e parabéns pelo conteúdo.
O que ninguém fala é a falta de condições desses espaços usados para parque de estacionamento. Como moro relativamente perto eu prefiro ir para o aeroporto de transfer e voltar de uber.
Pensem nisto! Ok que se um eletrico arder nunca mais para de arder, mas já viram algum a combustão a parar de arder?😂 e mesmo que tenha parado foi recuperado ou foi para a sucata?😂 No fim vai dar tudo ao mesmo! 😅
A mobilidade elétrica é uma questão necessária e é o futuro quer se queira ou não! Neste momento os avanços tecnológicos na area quimica da bateria vão levar a que o carro a combustão se torne tão obsoleto como o cavalo e a carroça antes do sec 20. Sim quero um elétrico, com paineis solares instalados em casa e finalmente deixar de contribuir para uns dos maiores males destes tempos, o império petrolífero!
Tanto gasolina como baterias são recursos limitados (vai ver a lista de maiores acionistas de empresas de baterias 😉) . O futuro são várias opções de locomoção conforme a necessidade. Na realidade o transporte público devia ser cada vez mais a melhor opção, mas em Portugal acho que andamos para trás nesse campo ☹️
E nesse estudo tiveram em conta o fator idade? Grande parte dos incêndios em carros a combustao sao em carros antigos, ja com menos manuntenção e cuidados em geral...
Imagina numa realidade paralela onde o normal era carros elétricos, e entretanto surgia os carros a combustão. Isso sim seria um desassossego para as pessoas "o quê estão doidos vamos conduzir bombas relógio, nem um cigarro podemos acender junto destes carros! " 😅😅
Muito bem explicado. Só não concordo quando dizes que como é algo novo desperta interesse. O carro eléctrico disponível para as massas existe desde 2011. Existe há 13 anos. Quantos mais anos serão precisos para o carro elétrico deixar de ser visto como algo novo, ou como o carro elétrico vai ser o futuro? Temos de começar a mudar a narrativa. Tenho carro elétrico desde 2017, neste momento tenho dois, e em 2017 alguém me disse: - "o carro elétrico não é o futuro, é o presente, porque ele já existe". Quanto aos mensageiros da desgraça que espalham ódio um pouco por todo o lado, sao os retrogados, reticentes a mudança, os que se preocupam mais com aqueles que por algum motivo tiveram uma opção diferente da deles. Não gostam, não comprem. Há de haver carros a combustão como os conhecemos daqui a duas gerações e há de haver carros a combustão como ainda não os conhecemos. Há lugar para tudo e para todos. "Pode ter sido um MEN que mandou a beata". 🤣🤣
muitas tecnologias existem ha mesmo muito tempo, por exemplo impressao 3D, no entanto é visto ainda hoje em dia como uma coisa nova. Tem tudo a ver não com quando foi inventado/entregue ao publico, mas sim quando ficou popular
@@MiguelPintoFerreira o motor elétrico até foi o primeiro a equipar os primeiros carros no início do séc XIX. Com o Ford T, veio a redução dos custos de produção e popularizou-se a utilização do combustível. Agora a história repete-se mas do outro lado, com a disrupçao nas baterias e na sua redução de preço.
Primeira coisa que fiz depois de ver este vídeo foi enviá-lo a 3 familiares e amigos que estão sempre a cascar nos carros elétricos e a dar exemplos da treta de porque são piores. Quando há notícias assim depois é o argumento que usam durante semanas, pode ser que este vídeo os cale, obrigado Miguel hahaha 😅
Excelente vídeo! E isto chama-nos à atenção da necessidade de verificar as info´s que nos vão entrando pelas vistas diariamente. Um dia, as gigantes afetadas por estas fake news começarão a pedir boas indemnizações. Parabéns por este serviço público, Miguel! 👌
Olá Miguel. Não há dúvida que a comunicação social está tendenciosa e que age em torno das audiências. O parque automóvel de veículos a combustão têm um idade muito superior aos elétricos. Não conheço o estudo, mas em bom rigor, o teste deveria ter sido feito tendo por base antiguidade idêntica. Quanto maior a antiguidade, maior o desgaste das tubos de borracha e plásticos que canalizam combustível. As juntas das cabeças, que proporcionam fugas de óleo, quando chega ao sistema de travões quentes pela utilização, provoca combustão. Mas excluindo tudo isto, os VE podem vir a ser isentos de risco de incêndio. Por exemplo a BYD desenvolver a batera Blade V2, na prática são constituídas por lâminas que recebem e armazenam energia elétrica. Não são feita de células de energia, construídas com base num composto químico. Estás sim, quando são perfuradas incendeiam-se. As baterias Blade V2, não tem este tipo de problema, nem que haja perfuração. As baterias da CATL, oferecem desempenho e durabilidade superior, vão passar a integrar no Tesla Model Y Juniper. Mas são células de energia à base de fosfato de ferro e lithium. Também podem arder em caso de perfuração. Mas o maior problema com os VE são as colisões. Pequenas colisões, que no caso de veículos a combustão, são solucionáveis, num VE geram a perda total do veículo. Geralmente se há dúvida em relação à integridade da baterias, têm de ser substituídas integralmente. Há falta de mão de obra especializada na reparação de baterias elétricas, que geram alta tensão e risco de eletrocussão a quem manusear. O Tesla Model 3 é o meu veículo da minha preferência. E o de 60 kWh é a capacidade suficiente para o meu tipo de utilização. Mas sei ainda, que o desenvolvimento da mobilidade elétrica, está ainda longe de atingir da maturação perfeita. O futuro irá ditar, baterias mais eficientes, mais baratas de construção e substituição em caso de avaria, menor peso, com impacto no comportamento dinâmico. É por tudo isto, que os carros elétricos atuais, desvalorizam brutalmente e a comprar de um usado, é para a maioria dos consumidores, duvidoso. Um abraço
Os haters e jornalistas sabem muito bem que qualquer assunto faz clickbait.... Se um aviao pegar fogo dizem logo que foi um carro eléctrico ... Alias foi um Tesla. 😂😂😂
Falta-te aí uma informação…. Grande parte dos carros eléctricos têm baterias LFP (tesla model 3 standard por exemplo) e nessas baterias não acontece tão facilmente esse fenómeno…. Podes procurar pelos testes da byd em que perfuram a bateria e não acontece aquele incêndio….
Concordo que a noticias são tendenciosas muitas vezes até pq se for um tesla a noticia vende mais, mas relativamente ao estudo que apresentaste tenho uma critica a fazer, há que saber quantos incendiaram sem ser em andamento/funcionamento e daí fazer a comparação.
Acho que a Tesla podia processar os jornais que fizeram essa noticia pois é muito má para a reputação da Tesla. Seja verdade ou não devim dar as notícias com imparcialidade
Idealmente não, mas no mundo real sim. Da mesma maneira que um carro a combustão também não se devia apagar somente com água. Idealmente deveria de ser com o que se chama na gíria "espuma" que é a mistura água, ar, e um produto químico que faz a espuma. Não me vou alargar mais, é pesquisar.
A 120anos atras quem andava de cavalo chamava de malucos quem começou a andar de carro, gozavam e tentavam sabotar. O mesmo acontece agora, nada de novo no ser humano. Deixa os preços baixarem, se baixarem que daqui a 2anos compro outro para acabar com a combustao.
Só por mudar o modo de propulsão o pessoal já pensa que o EV é um foguete espacial 😂. Os preços baixarem? Não sei como. Cada vez está tudo mais caro. Principalmente matérias primas ...
Não sou contra carros eléctricos, julgo que o tema que deve ser visto é que um carro eléctrico quando se incendeia requer outro tipo de abordagem, os extintores convencionais não são eficazes e portanto aquele primeiro ataque que poderia ser feito para estancar um incêndio de um veículo na fase inicial não pode ser feito recorrendo a um extintor do edifício. Agora a culpa é do carro eléctrico ou ainda não nos adaptamos como sociedade? Agora o que é facto também é que os carros a combustão tipicamente incendeiam-se na utilização e portanto alguém por perto reage e nos eléctricos tipicamente e portanto são detectados mais tarde e sobrem do mal que falei acima de depois não poderei ser atacados com equipamento convencional. Todos temos de aprender e mudar algo para tornar mais seguro os espaços para todos. Os bombeiros por exemplo preparados para estes incêndios têm de ter informação específica e muitos podes ainda não ter… e já agora o comandante não referiu a origem porque não lhe compete. Ele deve comandar as operações de apagar o fogo, isso é função da polícia criminal
E os carros a GPL que desde que foram criados explodem. Agora imaginem frotas de toyotas híbridos a GPL, baterias e GPL = 3ª guerra mundial. Que estouro lololol
Boa tarde. Não sou nada contra os veículos 100% elétricos porém acho esses estudos muito pouco convincentes pois os carros a combustão que mais ardem penso que sejam carros com mais de 15 anos estar a comparar com carros eléctricos que praticamente existem desde 2012 não dá para perceber se no longo prazo esses percentagens será muito mais elevada. Mas não sou especialista. Bem-haja.
Isso é porque o senhor em vez de pesquisar pelos estudos e ler em condições prefere continuar a fazer suposições e a dizer que os estudos são pouco convincentes sem sequer os ler. Um dos últimos estudos que li, por sinal bastante recente (deste ano) e de uma entidade de peso, mostrou números ainda mais escandalosos do que os mostrados neste vídeo. É que a conclusão foi que os carros elétricos tem um risco de incêndio 61 vezes menor do que os a combustão. Ah e na amostra deste estudo foram considerados carros com um máximo de 10 anos. Essa narrativa de que os carros elétricos são recentes e os velhos a combustão é que ardem é totalmente falsa até porque é mais do que sabido que boa parte dos incêndios em carros a combustão tem sido em diesel à conta de filtros de partículas e outros tantos por autocombustão (geralmente passagem de óleo para a admissão por falha no turbo).
Estas a comparar uma marca (TESLA) com todas as marcas que fabricam carros a combustão, isso nao faz o menor sentido algum deverias estar a comparar OS (TESLAS) com a (BMW) já que as 2 marcas tem um volume de vendas aproximado. Em 2023, a Tesla vendeu cerca de 1,3 milhões de carros no mundo inteiro, e a BMW costuma vender em torno de 2 milhões de carros por ano, A contar com os veículos a combustão e híbridos elétricos, uma parte significativa das vendas ainda é composta por carros A combustão interna.😅😅😅😅😅😅
Ha duas questões: Risco - Probabilidade de ocorrência Perigo - Na eventualidade de arder, qual é mais perigoso? O eléctrico ou o de combustão interna. Tudo indica que um incêndio num eléctrico é mais perigoso pois é difícil de impedir que se propague a todo o carro e de maior dificuldade em sanar completamente.
Tudo arde. Não sei qual o espanto🤣🤣. Mas isto dos elétricos é uma moda. Todas as marcas estão a abandonar o 100% elétrico. Foi uma moda que saiu e está a sair caro aos que têm veículos elétricos e aos que não têm. Faz lembrar a onda do "Gasóleo" há uns anos. O que estava a dar era o gasóleo. Nos finais do século XIX era o comboio que estava a dar. Depois, encerraram linhas. Afinal, o comboio já não era bom. Como eu digo, tudo uma questão de modas! Depois temos o espírito "amigo" do condutor português: carros a combustão estacionados nas zonas de carregamento, que no nosso país são aos pontapés; carros elétricos a carregar horas e horas, ou seja, estacionados, nas zonas de carregamento. Algo que eu gostaria de ver era os valores do mercado de retoma e de usados elétricos. Em Portugal, nem deve existir! Depois temos os "amigos do ambiente", que compram os elétricos porque querem proteger o ambiente, mas desconhecem por completo a pegada ecológica até a viatura ser entregue no stand. Enfim... em Portugal, tudo uma questão de moda, de estilo e novo riquismo saloio!
@@vitora.7895 Toma café? Faça as contas a um litro de café expresso em Portugal. Quanto custa? Costuma imprimir? Faça as contas a um litro de tinta original para impressão. É tudo uma questão de números. Mas imaginemos, que por um milagre, no espaço de um ano todos os portugueses conseguiriam ter um carro elétrico. Acha que o estado/governo não iria criar impostos, taxas e taxinhas sobre o veículos elétricos e carregamentos para substituir os impostos e taxas dos produtos petrolíferos. Aliás, sobre este assunto, as concessionárias das autoestradas têm ou tinham em mente criar um valor extra para os carros elétricos: como são mais pesados, desgastam mais depressa o piso, logo mais manutenção.
@@ManuelModel3 Olhe que não, olhe que não! Por acaso, investigo umas coisas sobre energia nuclear e vou lendo uns artigos muito curiosos sobre a pseudo-louca-eletrificação da mobilidade individual. Só para ter ideia, em simulações feitas em computador, se 200 mil pessoas de Lisboa tivessem carro elétrico e começassem a ligar simultaneamente na hora de ponta, entre as 18h00 e as 20h00, os seus automóveis à rede, o resto do país ficaria às escuras. A rede principal da REN e as secundárias não estão preparadas para tal impacto. As fontes de energia primária portuguesas não chegariam e teríamos de importar eletricidade a Espanha e/ou França. Por isso, a eletrificação individual tem limites estruturais em Portugal e noutros países. Pensam que é só instalar carregadores para EV's e que a eletricidade chega de vento. Enfim... Acredito na eletrificação do transporte público (comboio e metro). O resto são "modas". Os construtores Europeus e dos EUA já entenderam que estão numa encruzilhada, por promessas feitas aos consumidores, que não podem cumprir. Se estivermos a fala de híbridos, a minha opinião muda por completo. Por isso, está tudo a virar do EV's para híbridos.
Quando queres ser apenas estúpido dizes simplesmente que os eletrónicos ardem, quando queres estar informado vais atrás da historia como ela é. FIM a desinformação
nao julgo algumas pessoas que o fazem, porque toda a info que veem online aponta para isso...nem toda gente tem o gosto por investigar as coisas nem o interesse. Quem tem "obrigaçao" de fazer as coisas corretas é quem cria conteudos, seja noticias, videos etc
Essa baixa percentagem de carros que incendiaram a combustão tinham provavelmente muitos anos, esses todos elétricos que arderam eram novos da que pensar amigo
@@MiguelPintoFerreirae mal o pessoal imagina que já á muitos anos arde em média quase 20 carros por dia em Portugal, são todos os anos quase 4000 carros só em Portugal
SIC Noticias hoje: "Depois das informações que obteve após a peritagem, a empresa diz que foi num carro a combustão que o fogo começou, devido a um curto circuito provocado por um defeito num relé. Uma informação que contraria os relatos iniciais - que davam conta da origem ter sido num veículo elétrico."
Clássico. O CM é o jornalismo de excelência.
Criticam a CMTV, mas agora outra televisão diz o contrário, que é a favor dos electricos, então já está tudo bem. Não será mais coerente esperar pelos relatórios finais?
dos incêndios em EVs (que já são 20x menos que nos ICE), apenas uma ínfima parte diz respeito às baterias. As marcas para terem os carros homologados (e para convencerem as seguradoras a aceitar segurar as viaturas), tiveram/tem de se assegurar que as "pilhas" estão bem seguras e que o risco de incendio é completamente residual. Se fosse fácil as baterias arderem, imaginam os processos em tribunal (principalmente nos EUA) que as marcas iriam ter de enfrentar e as indemnizações milionárias a pagar?
Sim senhor, serviço público. Isto devia passar na televisão.
Basta ser membro do grupo Vigilantes da Estrada, todos os dias publicam carros a arder nas estradas portuguesas, e por incrível que pareça não são elétricos 😂
Tal e qual, mas verdade seja dita há muitos mais carros a combustão, muitos querem pagar de ricos e depois deixam a manutenção por fazes
Por incrível que pareça, a maior parte são elétricos
@@MirandaZindeahaha mente mais rapaz ahahaha bem podes procurar até aparecer a alguma vez que apareceu lá um elétrico a arder 😂 cada atrasado
Sim,mas muitos são velhos e os eléctricos são todos novos.
Não ter isso em conta é falsear a verdade.
A maioria dos carros que ardem,são velhos.
Os eléctricos são todos novos.
Quando mudaram dos cavalos com carroças para o carro a combustão, os carros também cheiravam mal, mas menos do que os cavalos 😅, quando aparece uma nova tecnologia há sempre resistência a mudança.
Que vídeo do caraças! Parabéns! Conciso, factual, muito informador e divertido! 👍
Já há pessoal com tesla a colocar “cuidado que arde” num papel para ninguém estacionar ao lado 🤣🤣
obrigado Rui!
Pois isso dos autocolantes embora seja hilariante, ha sempre aquele medo que cause mais revolta nas pessoas e façam maldades aos carros
@@MiguelPintoFerreirasim compreendo o teu ponto e concordo com ele. O twist engraçado aqui é aproveitar a onda da desinformação em “benefício próprio”.
Combustão ou eléctrico, pode incendiar-se. Gostava de saber em que condições os carros se incendiaram. Durante utilização? Após utilização? Durante o carregamento? Carros a combustão podem obviamente incendiar-se durante a sua utilização, logo após utilização também (embora talvez muito improvável). E carros eléctricos? Pouco se sabe ainda, aqui reside a desconfiança...
O problema é que a grande maioria dos carros eléctricos incendeiam quando estão a carregar e nimguém está por perto, enquanto que os carros a combustão a grande maioria incendeiam quando estão a ser uttilizados.
Carros a combustão ardem em andamento. Carros elétricos ardem parados.
(Tendencialmente)
Pessoal, as baterias antigas eram mais perigosas mas a probabilidade de incendio diminui a cada ano... Para quem diz que os carros a combustão que ardem são os antigos lembrem-se que os carros com filtro de particulas ardem bastante e o filtro de particulas só começou a ser montado a partir de 2007. Em resumo, nao acredirem em tudo o que vos dizem sem verificar a informaçao por voces mesmos.
Se o pessoal e as empresas levasse com um processo/multa cada vez que mandam uma notícia falsa cá para fora talvez pensassem duas vezes antes de inventar o que quer que seja
Muito bem Miguel boa explicação.
Mas esse problema vai acabar muito em breve com as novas baterias de estado sólido e não vai ficar pelas baterias de estado sólido, é muito provável que dentro de alguns anos possa haver baterias a partir do Sal.
Vê o podcast O futuro das Baterias com Helena Braga | Auto rádio EP.64
De acordo com um perito de seguro conhecido pessoalmente, e que faz parte desta investigação, neste momento a principal suspeita recai sobre um BMW a combustão que possivelmente tinha material inflamável na mala. Mas sim, haviam lá elétricos Tesla e não Tesla, e todos arderam. No entanto, as baterias de todos os Teslas estão intactas, o que garantem pelo menos que o incêndio não começou em nenhuma bateria dum Tesla.
A especulação de ter sido Tesla teve um objetivo: difamar a marca propositadamente, pois os jornalistas sabem que o relatório final vai demorar meses, e enquanto isso, a má fama espalha e afeta as vendas. O porquê? Simples, o Elon Musk apoia o Trump, a Tesla será agora um alvo a abater pela comunicação social
Excelente vídeo Miguel! Hoje em dia existe uma ideia errada sobre os carros elétricos, a comunicação social influencia muita a ideia das pessoas e, as mesmas nem uma análise fazem para tirarem as próprias conclusões e não serem enganadas!
Deixo-te uma sugestão de um próximo vídeo:
Falares sobre o carro em si prós e contras, abordares o tema da autonomia tanto em AE como em urbano para ajudares os indecisos.
Abraço
Vídeo excelente!
Parabéns!
O pessoal adora apontar os dedos, quase todas as semanas vejo carros a arder (quase sempre em autoestradas), tanto a combustão como elétricos, de várias marcas. Mas as pessoas preferem dizer que é Teslas, BMWs, etc. Apenas acho que acontece, algumas vezes por falta de cuidado, ou por problema mecânico, que pode acontecer a qualquer marca.
Excelente vídeo Miguel 🙂
Sim amigo os carros elétricos poluem mais que os carros a combustão , as baterias ardem no caminho da autoestrada….
Se tivesse sido um carro eléctrico a arder, não tinham apagado o fogo dele tão rápido.
por estas situações e outras, eu prefiro ver youtubers como o Miguel do que os Jornais, que preferem publicar o que é mais favorável para eles do que investigar a verdade. Parabéns, precisamos mais da Verdade e nao do que dá views.
O problema é dos edifícios e não dos carros elétricos que ardem de forma brutal😂basta pesquisar e ver o que acontece quando ardem em parques fechados ou garagens ou mesmo em andamento, as baterias NCM/NCA não são seguras em caso de falha, quem compra carro elétrico deve levar em consideração o tipo de química da bateria, na korea do Sul e UK já estão a proibir elétricos em estacionamentos fechados, eu gosto e queria mudar para elétrico mas nao posso ignorar a realidade e não ver os potenciais perigos, ou então é ter fé e achar que só acontece aos outros
Não te conhecia, gostei muito do teu video, obrigado!
mesmo com baterias em estado sólido o carro pode arder como os outros, ê porquê muito fácil se o motor entrar encurto e aquecer e o seu oleio pode acender a chama ou o aquecimento dos cabos pegar fogo nos materiais á sua volta, mas mesmo assim eu adoro elétricos
Isso faz me lembrar oque aconteceu em luton, tudas as pessoas a falar que era um tesla mas foi um carro a combustão
Parabéns Miguel pelo vídeo muito bem. Abraço
Resumo como a sociedade está nos dias de hoje. Parabéns pelo vídeo, gostei !!!
Parabéns Miguel pelo vídeo! Ainda não tenho, mas vou querer um EV no futuro. Para aqueles que me bombardeiam com "posts" a falar mal de veículos elétricos, de certeza que lhes vou partilhar este teu vídeo.
Miguel Pinto Ferreira 👍
infelizmente as ideias preconcebidas são difíceis de morrer...
Um carro estando num estado técnico original com manutenção de excelência em dia com tudo aquilo que o fabricante recomenda é quase impossível um carro arder. Seja eléctrico ou combustão.
O problema são as manipulações. Os remendos. Os proprietários sem dinheiro ou não querem gastar dinheiro em automóveis e a falta de responsabilidade na utilização dos mesmos. Por muito que os fabricantes façam os sistemas á prova de totós á limite para tudo..
Queres um exemplo? Basta ver os parques de estacionamento por exemplo do braga parque 😅. Os chãos cheios de óleo. Às vezes parece que houve um torneio de paintball 😂.
E ainda se surpreendem a ver carros a arder na estrada....
E quando começarem a reparar baterias EV no modo desenrasca para vender. Nem vai ser bom as consequências 🤦
concordo! quanto à ultima frase, acho que passaporte das baterias pode ajudar exatamente nisso
E quantos carros elétricos ardem parados e a combustão ?
bom video, falta só uma nota, o parque automovel a combustivel é muito mais antigo do que o electrico. portanto é um factor possivel de existir mais a arder.
Belo e importante vídeo, nunca é demais estarmos atentos a isso.
Já eu não foco nem nos teslas nem na carne que tinha no fogo... Deixei passar🔥😓
Que belíssimo vídeo, meus parabéns pela explicações fáceis para todos entenderem . Agora só é preciso explicar aos petrol heads…..😂
Excelente explicação.
Como complemento, adiciono o que penso ser igualmente útil.
O caminho, tal como referido no teu vídeo, é ADAPTAÇÃO.
Sugiro o visionamento de um vídeo no canal da F.A.A. acerca de PED's.
Federal Aviation Administration, Portable Electronic Device.
A aviação civil, por norma e padrão, é das primeiras indústrias a criar métodos e procedimentos adequados a "novidades" sempre a considerar a evolução nas medidas de segurança (safety).
Abraço e bom trabalho
Adenda: desde 20 de Março de 1991 que a aviação civil estuda e treina contra incêndios a bordo provocados por baterias.
Muito bem Miguel, uma analise imparcial e com rigor, mas quando o pessoal está formatado a dizer sempre a mesma coisa, nem vale a pena perder tempo. Eu partilhava uma analise muito clara sobre os elétricos vs a combustão sobre um estudo realizado a nível mundial mas voltamos ao mesmo não vai dar em nada. Abraço e parabéns pelo conteúdo.
O que ninguém fala é a falta de condições desses espaços usados para parque de estacionamento. Como moro relativamente perto eu prefiro ir para o aeroporto de transfer e voltar de uber.
Pensem nisto! Ok que se um eletrico arder nunca mais para de arder, mas já viram algum a combustão a parar de arder?😂 e mesmo que tenha parado foi recuperado ou foi para a sucata?😂 No fim vai dar tudo ao mesmo! 😅
Miguel, estás a ver porque que eu ando sempre a correr... 😅
😂😂😂
O cmtv sabe mais do que os inspectores 😮😮😮
Conclusão do vídeo: EU QUERO DESSES FÓSFOROS!!!!!
A mobilidade elétrica é uma questão necessária e é o futuro quer se queira ou não! Neste momento os avanços tecnológicos na area quimica da bateria vão levar a que o carro a combustão se torne tão obsoleto como o cavalo e a carroça antes do sec 20. Sim quero um elétrico, com paineis solares instalados em casa e finalmente deixar de contribuir para uns dos maiores males destes tempos, o império petrolífero!
Tanto gasolina como baterias são recursos limitados (vai ver a lista de maiores acionistas de empresas de baterias 😉) . O futuro são várias opções de locomoção conforme a necessidade.
Na realidade o transporte público devia ser cada vez mais a melhor opção, mas em Portugal acho que andamos para trás nesse campo ☹️
Isso tudo têm um custo 🫰
E nesse estudo tiveram em conta o fator idade? Grande parte dos incêndios em carros a combustao sao em carros antigos, ja com menos manuntenção e cuidados em geral...
tiveram sim, a maior parte dos incendios dos carros a combustao tinham menos de 10 anos
Quando ando no meu Tesla a última coisa que me preocupa é ele pegar fogo, preocupa-me mais o autopilot falhar 😂😂😂
😂
Se o pessoal soubesse que já á alguns anos que só em Portugal ardem em média 17 carros por dia 😂😂😂😂
Vou mudar o nome de teslo para fósforo....muito bom!!😂😂
Imagina numa realidade paralela onde o normal era carros elétricos, e entretanto surgia os carros a combustão.
Isso sim seria um desassossego para as pessoas "o quê estão doidos vamos conduzir bombas relógio, nem um cigarro podemos acender junto destes carros! " 😅😅
tao verdade..."liquido solto inflamavel dentro dum carro em movimento?"
Consigo imaginar isto num episódio de Rick & Morty, foi a primeira coisa que me veio à cabeça lol
Muito bem explicado. Só não concordo quando dizes que como é algo novo desperta interesse.
O carro eléctrico disponível para as massas existe desde 2011. Existe há 13 anos. Quantos mais anos serão precisos para o carro elétrico deixar de ser visto como algo novo, ou como o carro elétrico vai ser o futuro?
Temos de começar a mudar a narrativa.
Tenho carro elétrico desde 2017, neste momento tenho dois, e em 2017 alguém me disse: - "o carro elétrico não é o futuro, é o presente, porque ele já existe".
Quanto aos mensageiros da desgraça que espalham ódio um pouco por todo o lado, sao os retrogados, reticentes a mudança, os que se preocupam mais com aqueles que por algum motivo tiveram uma opção diferente da deles.
Não gostam, não comprem. Há de haver carros a combustão como os conhecemos daqui a duas gerações e há de haver carros a combustão como ainda não os conhecemos.
Há lugar para tudo e para todos.
"Pode ter sido um MEN que mandou a beata". 🤣🤣
muitas tecnologias existem ha mesmo muito tempo, por exemplo impressao 3D, no entanto é visto ainda hoje em dia como uma coisa nova. Tem tudo a ver não com quando foi inventado/entregue ao publico, mas sim quando ficou popular
@@MiguelPintoFerreira o motor elétrico até foi o primeiro a equipar os primeiros carros no início do séc XIX. Com o Ford T, veio a redução dos custos de produção e popularizou-se a utilização do combustível. Agora a história repete-se mas do outro lado, com a disrupçao nas baterias e na sua redução de preço.
Primeira coisa que fiz depois de ver este vídeo foi enviá-lo a 3 familiares e amigos que estão sempre a cascar nos carros elétricos e a dar exemplos da treta de porque são piores. Quando há notícias assim depois é o argumento que usam durante semanas, pode ser que este vídeo os cale, obrigado Miguel hahaha 😅
Excelente vídeo! E isto chama-nos à atenção da necessidade de verificar as info´s que nos vão entrando pelas vistas diariamente.
Um dia, as gigantes afetadas por estas fake news começarão a pedir boas indemnizações.
Parabéns por este serviço público, Miguel! 👌
obrigado Joel! grande abraço
Mas a CMTV não é um local credível que trata do mercado de valores da bolsa e afins?!? lol
@@Ruisantos84 agora e que disseste tudo mas poucos vao perceber
Olá Miguel. Não há dúvida que a comunicação social está tendenciosa e que age em torno das audiências. O parque automóvel de veículos a combustão têm um idade muito superior aos elétricos. Não conheço o estudo, mas em bom rigor, o teste deveria ter sido feito tendo por base antiguidade idêntica. Quanto maior a antiguidade, maior o desgaste das tubos de borracha e plásticos que canalizam combustível. As juntas das cabeças, que proporcionam fugas de óleo, quando chega ao sistema de travões quentes pela utilização, provoca combustão. Mas excluindo tudo isto, os VE podem vir a ser isentos de risco de incêndio. Por exemplo a BYD desenvolver a batera Blade V2, na prática são constituídas por lâminas que recebem e armazenam energia elétrica. Não são feita de células de energia, construídas com base num composto químico. Estás sim, quando são perfuradas incendeiam-se. As baterias Blade V2, não tem este tipo de problema, nem que haja perfuração. As baterias da CATL, oferecem desempenho e durabilidade superior, vão passar a integrar no Tesla Model Y Juniper. Mas são células de energia à base de fosfato de ferro e lithium. Também podem arder em caso de perfuração. Mas o maior problema com os VE são as colisões. Pequenas colisões, que no caso de veículos a combustão, são solucionáveis, num VE geram a perda total do veículo. Geralmente se há dúvida em relação à integridade da baterias, têm de ser substituídas integralmente. Há falta de mão de obra especializada na reparação de baterias elétricas, que geram alta tensão e risco de eletrocussão a quem manusear. O Tesla Model 3 é o meu veículo da minha preferência. E o de 60 kWh é a capacidade suficiente para o meu tipo de utilização. Mas sei ainda, que o desenvolvimento da mobilidade elétrica, está ainda longe de atingir da maturação perfeita. O futuro irá ditar, baterias mais eficientes, mais baratas de construção e substituição em caso de avaria, menor peso, com impacto no comportamento dinâmico. É por tudo isto, que os carros elétricos atuais, desvalorizam brutalmente e a comprar de um usado, é para a maioria dos consumidores, duvidoso. Um abraço
Primeiro erro... começares a ler a noticia da cmtv 😅
😂😂😂
Isso é mais ou menos como o meio de transporte mais seguro do mundo e o avião mas quando cai morrem todos 😅
Isso não são os submarinos???
Os haters e jornalistas sabem muito bem que qualquer assunto faz clickbait....
Se um aviao pegar fogo dizem logo que foi um carro eléctrico ... Alias foi um Tesla. 😂😂😂
Falta-te aí uma informação…. Grande parte dos carros eléctricos têm baterias LFP (tesla model 3 standard por exemplo) e nessas baterias não acontece tão facilmente esse fenómeno…. Podes procurar pelos testes da byd em que perfuram a bateria e não acontece aquele incêndio….
O model Y é que usa essas baterias
@@vitor_peixoto25y13o 3 também as versões base do 3 e do y usem lfp
@@vitor_peixoto25y13sim, e o standard model3 tb…. Long range e performance não…
Concordo que a noticias são tendenciosas muitas vezes até pq se for um tesla a noticia vende mais, mas relativamente ao estudo que apresentaste tenho uma critica a fazer, há que saber quantos incendiaram sem ser em andamento/funcionamento e daí fazer a comparação.
Acho que a Tesla podia processar os jornais que fizeram essa noticia pois é muito má para a reputação da Tesla.
Seja verdade ou não devim dar as notícias com imparcialidade
Um incêndio elétrico não se combate com água.
Bom trabalho.
faz aí uma pesquisa
Lol@@MiguelPintoFerreira
Idealmente não, mas no mundo real sim. Da mesma maneira que um carro a combustão também não se devia apagar somente com água.
Idealmente deveria de ser com o que se chama na gíria "espuma" que é a mistura água, ar, e um produto químico que faz a espuma.
Não me vou alargar mais, é pesquisar.
A 120anos atras quem andava de cavalo chamava de malucos quem começou a andar de carro, gozavam e tentavam sabotar. O mesmo acontece agora, nada de novo no ser humano. Deixa os preços baixarem, se baixarem que daqui a 2anos compro outro para acabar com a combustao.
as "ludites" dos tempos modernos
Só por mudar o modo de propulsão o pessoal já pensa que o EV é um foguete espacial 😂.
Os preços baixarem? Não sei como. Cada vez está tudo mais caro. Principalmente matérias primas ...
@@vitor_peixoto25y13 falo na possibilidade de afastarem possiveis compradores pois incendeiam e explodem ahahhah
@@DanielF3024 Nas mãos das pessoas erradas são como os outros 🔥. E tanto faz ser eléctrico ou a combustão 🤷.
Incoming Tesla fanboys e haters em 3, 2, 1...
Ótimo vídeo! Mas, o milhão de euros que ofereces ainda está em cima da mesa? (Estou a brincar)
😂😂😂 ainda nao se confirmou
@@MiguelPintoFerreira 😂 só para ter a certeza vou subscrever...
Não sou contra carros eléctricos, julgo que o tema que deve ser visto é que um carro eléctrico quando se incendeia requer outro tipo de abordagem, os extintores convencionais não são eficazes e portanto aquele primeiro ataque que poderia ser feito para estancar um incêndio de um veículo na fase inicial não pode ser feito recorrendo a um extintor do edifício. Agora a culpa é do carro eléctrico ou ainda não nos adaptamos como sociedade? Agora o que é facto também é que os carros a combustão tipicamente incendeiam-se na utilização e portanto alguém por perto reage e nos eléctricos tipicamente e portanto são detectados mais tarde e sobrem do mal que falei acima de depois não poderei ser atacados com equipamento convencional. Todos temos de aprender e mudar algo para tornar mais seguro os espaços para todos. Os bombeiros por exemplo preparados para estes incêndios têm de ter informação específica e muitos podes ainda não ter… e já agora o comandante não referiu a origem porque não lhe compete. Ele deve comandar as operações de apagar o fogo, isso é função da polícia criminal
E os carros a GPL que desde que foram criados explodem.
Agora imaginem frotas de toyotas híbridos a GPL, baterias e GPL = 3ª guerra mundial. Que estouro lololol
Boa tarde.
Não sou nada contra os veículos 100% elétricos porém acho esses estudos muito pouco convincentes pois os carros a combustão que mais ardem penso que sejam carros com mais de 15 anos estar a comparar com carros eléctricos que praticamente existem desde 2012 não dá para perceber se no longo prazo esses percentagens será muito mais elevada.
Mas não sou especialista.
Bem-haja.
Isso é porque o senhor em vez de pesquisar pelos estudos e ler em condições prefere continuar a fazer suposições e a dizer que os estudos são pouco convincentes sem sequer os ler. Um dos últimos estudos que li, por sinal bastante recente (deste ano) e de uma entidade de peso, mostrou números ainda mais escandalosos do que os mostrados neste vídeo. É que a conclusão foi que os carros elétricos tem um risco de incêndio 61 vezes menor do que os a combustão. Ah e na amostra deste estudo foram considerados carros com um máximo de 10 anos.
Essa narrativa de que os carros elétricos são recentes e os velhos a combustão é que ardem é totalmente falsa até porque é mais do que sabido que boa parte dos incêndios em carros a combustão tem sido em diesel à conta de filtros de partículas e outros tantos por autocombustão (geralmente passagem de óleo para a admissão por falha no turbo).
Runaway...
Estas a comparar uma marca (TESLA)
com todas as marcas que fabricam carros a combustão,
isso nao faz o menor sentido algum deverias estar a comparar OS (TESLAS) com a (BMW)
já que as 2 marcas tem um volume de vendas aproximado.
Em 2023, a Tesla vendeu cerca de 1,3 milhões de carros no mundo inteiro,
e a BMW costuma vender em torno de 2 milhões de carros por ano,
A contar com os veículos a combustão e híbridos elétricos, uma parte significativa das vendas ainda é composta por carros A combustão interna.😅😅😅😅😅😅
Ha duas questões:
Risco - Probabilidade de ocorrência
Perigo - Na eventualidade de arder, qual é mais perigoso? O eléctrico ou o de combustão interna.
Tudo indica que um incêndio num eléctrico é mais perigoso pois é difícil de impedir que se propague a todo o carro e de maior dificuldade em sanar completamente.
exacto
Tudo arde. Não sei qual o espanto🤣🤣. Mas isto dos elétricos é uma moda. Todas as marcas estão a abandonar o 100% elétrico. Foi uma moda que saiu e está a sair caro aos que têm veículos elétricos e aos que não têm. Faz lembrar a onda do "Gasóleo" há uns anos. O que estava a dar era o gasóleo. Nos finais do século XIX era o comboio que estava a dar. Depois, encerraram linhas. Afinal, o comboio já não era bom. Como eu digo, tudo uma questão de modas! Depois temos o espírito "amigo" do condutor português: carros a combustão estacionados nas zonas de carregamento, que no nosso país são aos pontapés; carros elétricos a carregar horas e horas, ou seja, estacionados, nas zonas de carregamento. Algo que eu gostaria de ver era os valores do mercado de retoma e de usados elétricos. Em Portugal, nem deve existir!
Depois temos os "amigos do ambiente", que compram os elétricos porque querem proteger o ambiente, mas desconhecem por completo a pegada ecológica até a viatura ser entregue no stand. Enfim... em Portugal, tudo uma questão de moda, de estilo e novo riquismo saloio!
Moda é pagar 2€ por litro de gasolina...e encher constantemente os bolsos aos mesmos players do costume
@@vitora.7895 Toma café? Faça as contas a um litro de café expresso em Portugal. Quanto custa? Costuma imprimir? Faça as contas a um litro de tinta original para impressão. É tudo uma questão de números. Mas imaginemos, que por um milagre, no espaço de um ano todos os portugueses conseguiriam ter um carro elétrico. Acha que o estado/governo não iria criar impostos, taxas e taxinhas sobre o veículos elétricos e carregamentos para substituir os impostos e taxas dos produtos petrolíferos. Aliás, sobre este assunto, as concessionárias das autoestradas têm ou tinham em mente criar um valor extra para os carros elétricos: como são mais pesados, desgastam mais depressa o piso, logo mais manutenção.
Sr. Paulo fez um testamento tão grande, que deixou uma conclusão óbvia do seu desconhecimento total sobre a eletrificação.
@@ManuelModel3 Olhe que não, olhe que não! Por acaso, investigo umas coisas sobre energia nuclear e vou lendo uns artigos muito curiosos sobre a pseudo-louca-eletrificação da mobilidade individual. Só para ter ideia, em simulações feitas em computador, se 200 mil pessoas de Lisboa tivessem carro elétrico e começassem a ligar simultaneamente na hora de ponta, entre as 18h00 e as 20h00, os seus automóveis à rede, o resto do país ficaria às escuras. A rede principal da REN e as secundárias não estão preparadas para tal impacto. As fontes de energia primária portuguesas não chegariam e teríamos de importar eletricidade a Espanha e/ou França. Por isso, a eletrificação individual tem limites estruturais em Portugal e noutros países. Pensam que é só instalar carregadores para EV's e que a eletricidade chega de vento. Enfim... Acredito na eletrificação do transporte público (comboio e metro). O resto são "modas". Os construtores Europeus e dos EUA já entenderam que estão numa encruzilhada, por promessas feitas aos consumidores, que não podem cumprir. Se estivermos a fala de híbridos, a minha opinião muda por completo. Por isso, está tudo a virar do EV's para híbridos.
Não li
NUNCA OUVI NO MUNDO NENHUMA REFERÊNCIA A UMA MARCA COMO FAZEM COM A TESLA. É por o musk ser apoiante do Trump, nada mais
pagaram te bem para vires dar a tua opiniao . defende o que tens na boa gostos nao se discutem heheeheheheheheheh
Quando queres ser apenas estúpido dizes simplesmente que os eletrónicos ardem, quando queres estar informado vais atrás da historia como ela é. FIM a desinformação
nao julgo algumas pessoas que o fazem, porque toda a info que veem online aponta para isso...nem toda gente tem o gosto por investigar as coisas nem o interesse. Quem tem "obrigaçao" de fazer as coisas corretas é quem cria conteudos, seja noticias, videos etc
Essa baixa percentagem de carros que incendiaram a combustão tinham provavelmente muitos anos, esses todos elétricos que arderam eram novos da que pensar amigo
nao foi o caso, a maioria deles tinha menos de 10 anos, está referenciado no estudo
@@MiguelPintoFerreirao pessoal não lê os estudo e tenta logo ir inventar alguma coisa para tentarem fazer parecer que os a combustão é que são bons 😂
@@MiguelPintoFerreirae mal o pessoal imagina que já á muitos anos arde em média quase 20 carros por dia em Portugal, são todos os anos quase 4000 carros só em Portugal
@@joaomatos14 O pessoal não lê e depois cada argumento que se vá dando e que destrua as suas ideias eles inventam uma nova para rebater!
Primeiro 😅
nao falha 😂😂
os carros eletricos daqui a 10 anos ja nao existem