XTZ125 俺様的主観 リアタイヤ選び
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ต.ค. 2024
- ※英語字幕を入れました。
邪魔でしたら、字幕表示を切って見てください。
また、字幕は翻訳ソフト作成なので、文章が変だと思います(^^;)
リアタイヤを３本使っていますので、それらをまとめてみました。
あくまでも私の主観であり、乗る人によってフィーリングは違いますので、参考程度にしてください。
「IRC GP22」は走行距離3200kmで終了となり、「ピレリ MT21 RALLYCROSS」は1000kmの走行、「TR11 TOURIST」にいたっては200kmしか走っていません。
こういった使用状況での見解ということになります。
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 83 วันนี้!! คู่เอก "พันฤทธิ์ vs ซุปเปอร์บอล วันของโอม MBK"](http://i.ytimg.com/vi/1b4pkKHa_Fk/mqdefault.jpg)
Спасибо за подробный обзор внедорожных шин. Очень помогли с выбором, для моего мотоцикла honda crf250l. Удачи в ваших путешествиях.
ミシュランのトラッカー110/100-18 はxtzに入りますか？
ミシュランのトラッカーで110となると、実際の幅が110mmあるらしいので、XTZには厳しいと思います。
しかも扁平率が100なので、チェーンが短いとスイングアームに当たる可能性もありますね。
ミシュランAC10の100/100-18を入れたことがあるので、たぶんトラッカーの100/100-18なら入るんじゃないでしょうか。（実際に入れたことがないので確証はありませんが）
Are the gp21/22 better than the stock chengshin tires? I ride twisty mountain roads for 60 kilometers in a fast pace before I hit the trails. The usual trails I go to are hard packed, gravel, with some loose dirt. I'm satisfied with the stock CST tires on dry conditions. I haven't tried wet yet. How about shinko 244? Do you think it's ok? I'm choosing between gp21/22 and shinko 244 dual sport tires. Thanks for vlogging.
Because I never used shinko244, I do not know whether the tire of the what kind of characteristics.
According to shinko's catalog, it is a tire for general dual-purpose bike, so it seems to correspond to any situations.
GP22 may be better performance in dart run.
We recommend that you look for reviews of people using shinko 244 and use them as a reference.
你好，我有个关于2015型重庆雅马哈XTZ125的问题，我知道出口到日本的xtz和中国本土的xtz化油器型号都是BS25，而出口到南美的xtz化油器型号是MV28 Mode Code 1SB1，两者区别是南美版的功率大了2KW。前几天我有幸买到了 TK化油器厂的MV28，而且这个化油器跟出口到南美版的XTZ是匹配过的，具体型号就是1SB1。那请问要想恢复到南美版的xtz除了更换化油器还需要换什么？点火系统？磁电机？请赐教。。。谢谢。
Hello, I have a question about the 2015 model of the Yamaha XTZ125 in Chongqing. I know that both the xtz exported to Japan and the China xtz carburetor model are BS25, while the xtz carburetor model exported to South America is the MV28 Mode Code 1SB1. The difference between the two is that the South American version has a power of 2KW. I had the privilege of buying the TK MV28 plant a few days ago, and this carburetor was matched with the XTZ exported to the South American version, the specific model is 1SB1. What would you need to change if I want to return to the South American version of xtz in addition to replacing the carburetor? Ignition system? Magneto? Please enlighten me. . . Thank you.
Hello, I have never replaced MV 28 and BS 25.
As far as I know, I think that there is no problem in replacing.
MV 28 and BS 25 are functioning as a single carburetor.
Changes, such as the ignition system and the magnet is not required.
If MV 28 you purchase is for XTZ 125, just install it.
If not for XTZ125, you need to make the fuel adjustment, such as replacing the main jet.
Ok thanks !!!!! Let me ask "RIDE WITH" to make sure also. Thanks
非常に詳しく分かりやすいタイヤ評価ありがとうございました。
いろんなタイヤ評価サイトなり商品レビューを見ていましたが、
Ｔａｊｉ Naman
さんのはやはりすばらしいです。
トータルバランスではＧＰ22よさそうですね。
ノーマルで3000キロ越えぐらいまで頑張ってから
変えようかなと思っています。
こんばんは～
そうですねぇ、GP22は非常にバランスの良いタイヤだと思います。
ただライフが短いです(ＴoＴ)
TR-11ツーリストですが、空気圧を低めにすると、もうちょっと評価は良くなります。
舗装路も空気圧1.0ぐらいでおそろしくグリップしますし、オフロードも0.3～0.5ぐらいで良いグリップです。（ただしビートストッパー必須です）
ゴム質が柔らかい上に低圧にすることで、XTZの硬いサスペンションとの相性も良いです。
ライフもオフロードタイヤとしては長いですし、信者（愛用者）が多いのも納得でしますね。
タイヤは装着すると不満があってもそう簡単に交換しませんよね（よほどのお金持ちじゃなければ(笑)）
いろいろ調べて参考にされてから交換することをお勧めします。
こんばんは！自分もXTZ125を購入したので色々参考にさせていただきます。
まだ慣らし中でノンビリですがワクワクするバイクですね！
こんばんは～
XTZ125購入、おめでとうございます！
125ccでフルサイズ、そして最近のオフロードバイクにしては軽量です。
エンジンも乗りやすくて楽しいですね。
私の適当な動画ですが(笑)、参考になれば幸いです。
お疲れ様です。３つとも私の気になるタイヤでとても参考になります。
もっともセローはリアがチューブレスなのであまりタイヤは選べませんが…
ツーリストが真価を発揮するのは空気圧0.3以下だと思っています。
こんばんは～
そうでした、セローはチューブレスでしたね。
ツーリストを入れるには丁度いいですが、タイヤの選択肢が限られてしまうのは残念なところです。
ツーリストは不思議なグリップをするタイヤで、とても驚きました。
空気圧は落としたいのですが、リム打ちが怖くて0.4以下にしたことがありません(^^;)
まだまだこのタイヤを使いこなせてなくて、様子を見ながら使ってます。
こんばんは、私はGP22使いでしたが動画と同じくライフ以外は純正採用されているだけあって
信頼できるタイヤだと思いました。
その林道でのライフですが、約0.1tもあるライダーですと旬は1000km、無理しても1500kmがいいとこでした。
そして3000kmでスリップサイン寸前・・・KLX125と言う原付二種にも関わらず軽四より維持費が嵩みましたｗ
こんばんは～
KLX125はタイやサイズが小さいので、距離に対してタイヤが回転する回数が多いのでしょうねぇ～
そして巨漢となれば、タイヤには厳しい(^^;)
オフ車のタイヤ選びは難しいですね。
オフのグリップとオンのグリップは反比例するし、それらとライフも反比例してしまいます。
オフ性能を重視したのですが実際の走行では8～9割が舗装路なので、非常に悩んでしまいます(^^;)
Hi NamanTaji, I would appreciate it if there are english captions. Thank you for blogging. I also have a XTZ in the Philippines and I'm thinking what tire would replace the stock tire
Hello.
I put in subtitles.
Since it was created with translation software, there is a possibility that there are strange places in the sentences.
Great! Thanks. Have you considered upgrading the displacement to 138cc? www.aliexpress.com/item/2014-High-Performance-YBR125-to-150CC-57-4MM-Big-Bort-Kit-14pcs-Set-Motorcycle-Necessary-modification/1639280964.html What do you think of this mod?
I am also interested in Big Bore Kit.
We can expect to power up by the amount of exhaust increases.
There are things you need to be careful when assembling the Big Bore Kit.
In the piston of the Big Bore Kit, weights installed at the bottom of the piston and behind the crank may come into contact.
If the piston and the weight are in contact, it is necessary to polish the lower part of the piston.
Depending on the manufacturer, there is also a product in which the piston and the weight does not come into contact with.
In Japan, you must change the number registered by the law when the amount of exhaust is changed.
Therefore, although I am interested in Big Bore Kit, I will not bore up.
参考になります！
僕のxtz125 は中古だったので、もうじきタイヤ交換になります。
参考にしてタイヤ選びを楽しみたいと思います(^-^)
こんばんは～
タイヤは簡単に買い替えできませんので悩みますねぇ～
いろいろ気になるタイヤもあるんですが、試しに入れてもし気に入らない場合でも減るまで我慢しないといけません(^^;)
なので私の情報だけではなく、いろいろな情報を参考にされた方が良いと思います。
それにしても私の場合、装着されている物以外に、リアタイヤの使用中が２本、新品が１本あります(笑)
とりあえず２本は早く使って減らしたい・・・(^^;)
TR11って、トライアルタイヤがベースみたいですね。
となれば、局地戦には良いがオールラウンダーではないって想像できます。
自分はミシュランのトライアルタイヤの超柔らかなコンパウンドを知ってるので、
許せてしまうかもですw
こんばんは～
TR11ツーリストは、もともとトライアル用（競技用公道不可）タイヤを公道向けにしたものらしいです。
私はトライアル系のタイヤは初めてだったのですが、普通のOFFタイヤとは異質な印象を持ちました。
とにかくグリップの感触が奇妙(笑)で、頼りになる反面、乗りにくい所もありますね。
きっと慣れてくるともっとタイヤをうまく使えて、車体の挙動もわかってくるのかもしれません。とても良い経験になり、勉強になりました。
ミシュランの柔らかいコンパウンドのトラタイヤなんて、きっと私には異次元感覚じゃないかと思います(^^;)
XTZ125には、その使い方に適したタイヤがあるんですよね。
ですから、主さんのような検証の動画は多くの同車ユーザーさんの
参考になるでしょう。
他のチューニング編の動画も楽しいですし、更新楽しみにしております。
わかりやすい！！！ありがっさまでーす！d(￣ ￣)
次はMT21か！？アナキーワイルドにするか？！
今のタイヤがきにいってますが…/Flat Man
こんばんは～
ありがとうございます。
たった３本だけの比較でちょっとアレですが(^^;)、とりあえず自分勝手に思ったことを出してみました(笑)
どれも特徴のあるタイヤなので交換すると乗り味がとても変わりますね。
タイヤに慣れるまでも大変です(^^;)
トラタイヤ最強です･:*+.\(( °ω° ))/.:+
トラタイヤを入れただけで、自分が上手になってように思えてしまうのが恐ろしいです(^^;)
それほど、誰にでも装着効果のあるアイテムでしょう！
空気圧に言及ないですねー
するどい指摘、ありがとうございます(^^;)
この動画を作成した頃は、空気圧をデリケートに考えていませんでした。
今は細かく見るようにしていますが、当時は経験不足だったと思います。
空気圧による違いなどもいろいろ検証してみたいですねぇ～
特にツーリストは(^^;)