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名前を憶えて頂いていて光栄です。997GT3良いですよね。GT3系は値上がりしていて私の場合996のド初期事故車だったこともありあの値段で買えて今思えばいいタイミングでした。911はサーキットの狼（小学生）の頃からの憧れでしたし納車日のことは未だに忘れられません。実際オーナーになり感じたことは普通に街中や高速道路を流れに合わせて走っていても楽しいですし、もちろんスポーツ走行すればより車の良さが発揮されますし、動画でおっしゃられた通りの動きや操作フィーリングでとても良い車だと思います。そんな911乗りよりあえて言わせてもらうと、RRよりミッドシップ、ポルシェで言えばケイマンの方が車としてのバランスは良いように思います。ケイマンにGT3のエンジン積んだら911は勝てないと思います。911はRRを成り立たせるためにリア幅広げ、太いタイヤにして成り立たせている印象を受けます。911＝RR+水平対向という公式が出来てしまいその呪縛から逃れられないのでしょう。そんなところも含めてポルシェ911は他の車にない魅力がある車だと思います。
丁寧な説明いつもたのしいよ、！また見ます
さすが！ポルシェさん！下廻りも良く造り込みされてますね。下廻りもきれいな造形ですね。すご〜い🤗 PS:髪色すてきよ🤗
まさかのマニュアル！僕も997が好きなので、サイコーですね…
車とのコミニケーションは上手いですねー😊今度気にしながら乗ってみまーす😊
メツガークランクケースの最後のモデルのGT3ですね。
997はターボに試乗したことがあるのですが、20年前の旧車なのに現代の車と比べても剛性感や路面の接地感が素晴らしく、インフォメーションも豊富で、流石はポルシェだな～と思いました。良い車ですね。 おそらく911 GT3やボクスタースパイダーは将来も価格は上がっていく一方だと思うので、今買って10年後に売ると儲かると思います。
欲しい車の一つですがー買えそうに無いですw
夢のまた夢でございます、ボクスタ乗りでした😂
同じフラット６ですが国産の3.3Lでも回した時は良い音でしたから思い出しますね。踏んだら踏んだ分だけでオーバーブーストを感じさせないブレーキフィールはSVX辺りまでのスバルの傾向だった記憶です。レガシィの大ヒットが呼び水で他メーカーよりスバル初体験カスタマーからは「壊れてるのか？」とまで言われましたが・・・個人的に、シートに尻押し込んで効かせたい分踏み込みべばその分だけ効くのは入力に忠実にコントロールできて個人的には好きでしたね、その後の車からはまんまトヨタ張りのオーバーブーストブレーキになってしまい一般の評判は良くなったらしいですが・・・😅
下廻り動画を楽しみに拝見しています。この動画ではうまく見えませんが大林モータースの特別二次元テストコースに行く時にガソリンスタンドの後ろ側に見える尖った山はなんて言う山ですか？気になっています。
右ハンは珍しいですね
なーんか、いつもより海苔海苔してる感😃
私にはチョッとGT3姐さんは………高嶺の花子さんなのですが………趣味車の小さい方の裏開発スローガンは「通勤が楽しくなって、いい仕事につながる軽自動車を造ろう！！」だそうでございまして………販売から30年以上たったいまでも栃木や埼玉の某企業の駐車場にはオフ会でもないのに何台か止まっているそうでござます。フラットボトムで思い出しましたが、最近、装甲車両（タイヤ付き）の下まわりトレンドを少し理解しました。m(__)m
しかし車産業を潰そうとしてるかのような最近の規制や税制・・・
個人的に唯一感じるポルシェの不思議（変な？）な所。車があんなにガッチリミッチリネットリコクコクしたフィーリングなのに、ウインカーレバーのフィーリングがパキパキした感じで、なんか折れそうで変。。。個体差？
めっちゃわかるｗそこだけ爪の折れたレバー強引にﾍﾞｷｯってやってるような貧弱感ほんと謎ｗ
めっちゃわかるwおもちゃみたいな操作感
髪の毛どうしちゃつたのですか？でもいつもたのしいから、許す！
GT2.GT3は10000キロでのエンジンオーバーホール前提で作られてると聞いたのですが本当ですか？
サーキット走行オンリーならそうかもだけとたまに週末でサーキット走るくらいなら普通の車と同じメンテで問題なしよ
EVになればこんなめんどくさい機構ともおさらば。。e-Axleとバッテリーで決まるからね。本当楽しみ。。
クソつまらん家電に成り下がる
楽しみ？ すでにEV選び放題なのにわざわざめんどくさい機構の車を乗ってる人の発言だなそれ
そもそも水平対抗エンジンのショートストロークは必然で ロングに出来ないしそこを評価するのはどうでしょうか
名前を憶えて頂いていて光栄です。997GT3良いですよね。GT3系は値上がりしていて私の場合996のド初期事故車だったこともありあの値段で買えて今思えばいいタイミングでした。911はサーキットの狼（小学生）の頃からの憧れでしたし納車日のことは未だに忘れられません。実際オーナーになり感じたことは普通に街中や高速道路を流れに合わせて走っていても楽しいですし、もちろんスポーツ走行すればより車の良さが発揮されますし、動画でおっしゃられた通りの動きや操作フィーリングでとても良い車だと思います。そんな911乗りよりあえて言わせてもらうと、RRよりミッドシップ、ポルシェで言えばケイマンの方が車としてのバランスは良いように思います。ケイマンにGT3のエンジン積んだら911は勝てないと思います。911はRRを成り立たせるためにリア幅広げ、太いタイヤにして成り立たせている印象を受けます。911＝RR+水平対向という公式が出来てしまいその呪縛から逃れられないのでしょう。そんなところも含めてポルシェ911は他の車にない魅力がある車だと思います。
丁寧な説明いつもたのしいよ、！また見ます
さすが！ポルシェさん！下廻りも良く造り込みされてますね。下廻りもきれいな造形ですね。すご〜い🤗 PS:髪色すてきよ🤗
まさかのマニュアル！僕も997が好きなので、サイコーですね…
車とのコミニケーションは上手いですねー😊今度気にしながら乗ってみまーす😊
メツガークランクケースの最後のモデルのGT3ですね。
997はターボに試乗したことがあるのですが、20年前の旧車なのに現代の車と比べても剛性感や路面の接地感が素晴らしく、インフォメーションも豊富で、流石はポルシェだな～と思いました。良い車ですね。 おそらく911 GT3やボクスタースパイダーは将来も価格は上がっていく一方だと思うので、今買って10年後に売ると儲かると思います。
欲しい車の一つですがー買えそうに無いですw
夢のまた夢でございます、ボクスタ乗りでした😂
同じフラット６ですが国産の3.3Lでも回した時は良い音でしたから思い出しますね。
踏んだら踏んだ分だけでオーバーブーストを感じさせないブレーキフィールはSVX辺りまでのスバルの傾向だった記憶です。
レガシィの大ヒットが呼び水で他メーカーよりスバル初体験カスタマーからは「壊れてるのか？」とまで言われましたが・・・
個人的に、シートに尻押し込んで効かせたい分踏み込みべばその分だけ効くのは入力に忠実にコントロールできて個人的には好きでしたね、その後の車からはまんまトヨタ張りのオーバーブーストブレーキになってしまい一般の評判は良くなったらしいですが・・・😅
下廻り動画を楽しみに拝見しています。
この動画ではうまく見えませんが大林モータースの特別二次元テストコースに行く時にガソリンスタンドの後ろ側に見える尖った山はなんて言う山ですか？
気になっています。
右ハンは珍しいですね
なーんか、いつもより海苔海苔してる感😃
私にはチョッとGT3姐さんは………高嶺の花子さんなのですが………趣味車の小さい方の裏開発スローガンは「通勤が楽しくなって、いい仕事につながる軽自動車を造ろう！！」だそうでございまして………販売から30年以上たったいまでも栃木や埼玉の某企業の駐車場にはオフ会でもないのに何台か止まっているそうでござます。
フラットボトムで思い出しましたが、最近、装甲車両（タイヤ付き）の下まわりトレンドを少し理解しました。m(__)m
しかし車産業を潰そうとしてるかのような最近の規制や税制・・・
個人的に唯一感じるポルシェの不思議（変な？）な所。
車があんなにガッチリミッチリネットリコクコクしたフィーリングなのに、ウインカーレバーのフィーリングがパキパキした感じで、なんか折れそうで変。。。個体差？
めっちゃわかるｗそこだけ爪の折れたレバー強引にﾍﾞｷｯってやってるような貧弱感ほんと謎ｗ
めっちゃわかるw
おもちゃみたいな操作感
髪の毛どうしちゃつたのですか？でもいつもたの
しいから、許す！
GT2.GT3は10000キロでのエンジンオーバーホール前提で作られてると聞いたのですが本当ですか？
サーキット走行オンリーならそうかもだけとたまに週末でサーキット走るくらいなら普通の車と同じメンテで問題なしよ
EVになればこんなめんどくさい機構ともおさらば。。e-Axleとバッテリーで決まるからね。本当楽しみ。。
クソつまらん家電に成り下がる
楽しみ？ すでにEV選び放題なのにわざわざめんどくさい機構の車を乗ってる人の発言だなそれ
そもそも水平対抗エンジンのショートストロークは必然で ロングに出来ないし
そこを評価するのはどうでしょうか