Ein tolles Video, vielen Dank dafür. Ich selbst habe vor 23 Jahren den A1-Schein gemacht und nach (bedauerlicherweise) mehrjähriger Unterbrechung 2018 den A2-Aufstieg auf der Honda NC 700 - die mir mit rd. 217 kg schon recht gewichtig vorkam. Mit A2 bin ich seitdem 11.000 km auf einer kleinen 24 PS-Suzuki Inazuma (ca. 189 kg) gefahren. Meine Gedanken zum Video mit der Bitte, es nicht persönlich zu nehmen, wenn ich vielleicht Mal etwas anderer Ansicht sein sollte: 1. Ich mag die Bezeichnung "Einsteigerklasse" für A2 nicht. Die Einsteigerklasse ist m.E. die A1 (125 ccm, max. 15 PS, 0.1 KW/kg, ab 16 Jahren), oder meinetwegen das Mofa oder Klasse AM (50 ccm, max. 45 km/h). A2 und 48 PS würde ich eher als "mittelschwere Motorräder" bezeichnen. Auch wenn Unter-24-Jährige zunächst mal "nur" mit dem A2 beginnen können, so halte ich es dennoch für eine gefährliche und irreführende Verniedlichung, bei A2-Bikes von "Einsteiger-Motorrädern" zu sprechen. Ich unterstelle keinem A-Fahrer, herablassend oder hochnäsig auf die leistungsbeschränkte Kategorie herab schauen zu wollen. Darum geht es überhaupt nicht. So manchem suggeriert der Begriff "Einsteiger-Bike" jedoch möglicherweise so etwas wie "schwachbrüstige, untermotorisierte Krücke, die jeder fahren und problemlos beherrschen kann" - und das trifft m.E. auf 48 PS-Bikes keinesfalls zu. Versteht ihr, was ich meine? 2. Obwohl mir das Motorradfahren riesigen Spass macht, reizt mich nicht allzu viel daran, vom A2 auf A offen upzugraden. Die A2-Leistung reicht mir völlig aus, um entspannte Touren zu fahren oder auf die Autobahn zu gehen (macht erfahrungsgemäß ohnehin nicht sooo großen Spaß). Ich brauche keine 100 + x PS, keine Mordsbeschleunigung. 130 auf der BAB sind völlig ausreichend, und wenn ich zum überholen mal kurzfristig bis an die 160 - 180 komme ist das eine Sicherheitsreserve, aber das genügt auch. Ich schäme mich überdies auch nicht zuzugeben, dass mir 300 km/h auf zwei Rädern unheimlich wären - ich will es gar nicht erst probieren. Was ich trotz alledem an den schweren Motorrädern sehr mag ist der Vierzylinder-Sound. Nicht die Lautstärke, sondern die Klangfarbe. Aber ganz ehrlich: Nur deswegen stell ich mir doch keine 95PS-CBR mit Drosselkit auf ewig vor die Tür. So wie ich mit 39 Lenzen denken sicherlich auch viele andere Motorradfreunde - egal ob Mann oder Frau, ob 18 Jahre, 38 Jahre, 58 Jahre oder wie alt auch immer. Deshalb hat es mich gefreut, dass ihr im Video die 500er auch für Ältere oder Wiedereinsteiger empfohlen habt. 3. Nun zur Honda CB 500: Die CB500-Reihe finde ich insgesamt absolut phantastisch. Mein persönlicher A2-Gesamtfavorit ist die CB 500 X - die kann auch Touren quer durch Europa, bietet genug Leistung und sieht fabelhaft aus. Als echte Alternative säh ich ansonsten noch Kawasaki Ninja / Z 400 bzw. Versys oder KTM mit der 390er-Reihe, v.a. der neuen Adventure. Überhaupt keine ernstzunehmende Option ist dagegen BMW. Die 310er aus Indien schneiden in Fahrberichten eher mäßig ab. Sollte ich mich tatsächlich mal von meiner geliebten Klein-Suzi verabschieden, dann hätte eine Honda CB 500 (X) die besten Chancen auf den Platz in meiner Garage...
ich finde diese führerscheinklassenregelungen ohnehin schwachsinnig,du kannst dich mit einem fahrrad genauso dastessen,wennst dich nicht im griff hast.......
Das sind Probleme heut zu Tage 🤔als ich den Schein gemacht habe, war mit 250cm2 und 21 PS Schluss 😀und wir waren auch glücklich 🙃 die Möhre lief gut eingefahren, so gib alles...135 km/h, da flogen aber schon die Schrauben an einem vorbei 🤣🤣🤣 So eine 500er Honda, ein unerreichbarer Traum 💭
Ich fahre sie und auch die Honda Hornet demnächst Probe. Kriterium: beide handlich, nicht zu schwer. Das Fahrschulmotorrad CB650 R wäre mir schon zu wuchtig. Die PS der Hornet brauche ich nicht. Aber die features sind schon Klasse. Mal sehen, ob ich bei der hier bleibe oder ob es die Hornet wird
Seh ich genauso. Ich bin 19 und habe seit etwas über einem Jahr den A2. Es wurde dann eine Husqvarna Svartpilen 401, mit dem Duke 390 Motor. Eigentlich genau die richtige Leistung für die Straße. Man kann die ersten drei Gänge komplett ausdrehen im legalen Bereich und ordentlich aus Kurven rausbeschleunigen, auch überholen geht leicht. Ich habe mir noch nie mehr Power gewünscht. Klar, man räumt mit dem Ding eher nicht die linke Spur der Autobahn frei, das will man aber doch mit keinem Bike außer einer Supersportler. Dann habe ich wegen der fehlenden Alltagstauglichkeit mir einen Xmax 300 mit 28ps gekauft. Den Leistungsunterschied merkt man dann doch. Entspannt cruisen geht ganz locker aber beim anrauchen werden die 28 Pferde schon überfordert. Überholen geht auch, aber nur wenn der Vordermann kein Gas gibt. Es gibt hier aber leider sehr viele Schleicher die ganz plötzlich das Gaspedal finden wenn man zum Überholen ansetzt...
Warum habt ihr jetzt die perfekten Einblendungen geändert ? Finde es besser wenn die Daten eingeblendet werden, als ein n24 Nachrichtenband was gefühlt ewig durchläuft und bitte den Sekundentimer auch etwas stehen lassen, damit man ihn auch lesen kann.
Klasse Video und ein wunderbares Motorrad. Ich fahre seit 1969 Motorrad und bin 2019 runter von den großen Bikes auf die CB 500f, und das mit 70. Von der Sonntagstour bis zur Urlaubsreise, sie macht alles mit. Ich fühle mich total sicher und gut aufgehoben auf der CB. Und die Leistung - völlig ausreichend.
Vor zwanzig Jahren waren das Mittelklasse Motorräder und es gab einige 500 ccm Modelle der verschiedensten Hersteller. Heute sind 650 ccm Maschinen mit knapp 100 PS für manche noch Einsteiger Maschinen ;)
Hallo Ihr zwei ! wieder mal ein guter sachlicher test der das wesentliche beschreibt und hervorhebt. 👍 Zusammenfassend kann man sagen : Wer sein Ego im Griff hat wird zugeben das weniger letztendlich auch mehr sein kann 😉 Viele Grüße aus Brandenburg und bleibt gesund !✌ Matthias
Meine Freundin fährt seit November die orange CB500F, ich eine 48PS gedrosselte SV650. Während die SV besser bei niedrigen Drehzahlen fährt, ist die CB was Agilität anbelangt haushoch überlegen. Fahrschule hatte ich auf der CBF500, dem Vorgänger, die fand ich sehr klobig, da ist auch die SV besser. Insbesondere wenn man die CB schiebt/umparkt, fühlt sie sich 50 kg leichter an als die SV, obwohl es nur 10 kg sind. Auch legt sich die CB viel wohlwollender in die Kurven und ist enorm verzeihend. Erfahrene Fahrer werden es denke ich schnell langweilig finden, aber für Anfänger ist sie ideal. Dennoch ist es bei mir die SV geworden, finde die optisch ansprechender und habe die Option sie später mit A offen zu fahren.
Meine Tochter hat so eine CB 500, jedoch das Vorgängermodell (2018). Bin damit ein paar Kurven auf Passstrasse (Grimsel) gefahren. Vor allem in den engen 180° Kehren und links-rechts Kombinationen ist die kleine echt unschlagbar (ich fahre ja ne K1100LT). In Sachen Beschleunigung auf Passstrassen kann sie mit ner 1000er gut mithalten wegen kleinem Gewicht und Wendigkeit. Also: Sie ist nicht nur für Stadtfahrten gut sonder vor allem für steile kurvenreiche Strassen. Einziger Nachteil: die Fussrastern setzen schnell mal auf..... Gruss aus der Schweiz!
@@derpatrizier Natürlich nicht 60°.... da ich etwas über 90kg bin federt das Teil relativ stark ein. Eingefedert sind so die Fussrasten einiges tiefer.
Ich hatte das bike bei meiner fahrschule. War wirklich sehr gut zu bewegen und auch durch die relativ tiefe sitzposition sehr leicht zum abfangen. Das Display kann man heller stellen und ich hatte da nie Probleme.
Für das Geld kriegt man bei Honda echt viel fürs Geld und so ein 48PS Zweizylinder macht schon viel Spaß. Meine NC700S ist ja recht ähnlich von der Charakteristik (nur fühlt die sich alles andere als leicht an ^^')
Wahrscheinlich das Beste A2 Bike, zumindest meine Meinung. Hatte das Bike in der Fahrschule und hab mich sofort drauf wohl gefühlt. Übrigens wird die CB500F in Italien gebaut 👍
Ich hab auf der cb500f den Führerschein gemacht und hab mir dann als erstes Bike die MT07 geholt. Für mich spielt die Yamaha in ner ganz anderen Liga. Fetter Hinterreifen, ne coole Doppelscheibenbremse und ein viel besserer Motorcharakter und Sound. Und man hat den Riesenvorteil, dass man die Maschine nach 2 Jahren einfach aufmachen kann und nix neues kaufen muss.
Ich hätte mir ja eher mein Schätzchen gewünscht (CBR500R 2019) bei der lustigerweise der Kniewinkel angenehmer ist! Dazu hab ich auf meinem Kanal mal einen Vergleich gemacht ;-) Das LC Display ist übrigens perfekt ablesbar wenn man es heller stellt! Hatte damit noch nie Probleme! Höchstgeschwindigkeit der CBR500R = 189 km/h! Ich liebe diesen Sound, der beim runter schalten hinten raus knallt! Einfach genial ;-)) Beschleunigung bei ca. 5 Sekunden und nicht 5,6 wie auch Topspeedvideo ist auch auf meinem Kanal zu sehen ! Die Motoren sind ja identisch von der R - X und F! Zieht auch von unten gut durch! Natürlich ist die F nix zum Reisen und sportlich fahren. Dafür gibt es ja die beiden anderen Modelle und die erfüllen auch voll ihren Zweck! Die X zum reisen sieht man bei dem Kanal Piotrr und die R zum sportlichen fahren ("heizen") u.a. bei mir ;-)) Die F ist ein reines Spaßbike! In ihrer 48 PS Klasse meiner Meinung nach die besten Bikes! Übrigens schöner Bericht Jungs, wie immer! ;-))
Hey ich hätte mal ne Frage zur Honda CB Familie, ist das farbige LCD Display auf der CB 650 R auch in der Helligkeit einstellbar ? Es wirkt immer so dunkel
@@ImplantedMemories Hallo :-) Ja das Display ist das selbe wie auf meiner 500er und ist auch in der Helligkeit einstellbar! Wirkt zwar auf Cam so dunkel.#, ist aber live richtig hell! Wenn die Händler wieder auf haben einfach mal hin fahren und anschauen!
Seit 2015 fahre ich die CB 500 X. Da ich 1,92 m groß bin, passe ich gut drauf. Habe bei meiner Maschine lediglich die Ganganzeige vermisst. Was mir optisch besser gefällt, sind die Serienmäßig kleineren Blinker und die LED Leuchten. Die Leistung von 48 PS ist zwar kein Monster, allerdings habe ich selbst in den Dolomiten niemals Probleme gehabt. Hatte mir von Honda die Koffer und das Topcase dazu gekauft, und habe ein Verbrauch von 4 bis 4,5 l auf 100 km bei einem Tankvolumen von 18 l Habenichtse genug Reserven.
Glaub mir Fahrspaß fängt nicht erst bei 150PS an. Außerdem muss das Motorrad zu einem passen, ich brauchte auch lang um zu erkennen das er die Mittelklasse als Maschinen ab 800 Kubik zu mir passen .
Hallo! Ich interessiere mich momentan sehr dafür, meinen A1 Führerschein auf den A2 Führerschein zu erweitern. Ich selbst bin ein recht kleiner Mann mit 1,68-1,70m. Werde ich glücklich mit diesem Motorrad? Selbstverständlich werde ich dieses Motorrad vor einem Kauf Probesitzen- und fahren. Über eine Einschätzung vorab würde ich mich dennoch sehr freuen. 😊
Würde mich riesig freuen wenn mal ein Vergleich modell 21 zu 22 kommt. Gibt ja einiges an Updates. Ich habe die 22er war ein Grund sie Ende 2022 Zu kaufen
wenns die mit 65 ps geben würde--wäre sie ein verkaufsschlager.diese a2 regelungen haben diese hubraumklassen ruiniert leider,optisch wirklich ein hingucker das motorrad
Danke für die Antwort das ist meine einzige Sorge an der CB650R gewesen, in jedem Video in dem die Machine vorgestellt wurde sieht das Display zu dunkel aus.
@@ImplantedMemories Bin gestern bei viel Sonne gefahren, hab das Display auf die hellste Stufe gestellt, ich kam gut mit klar. Gibt aber noch extra Tachoschutz folien die entspiegeln bzw matt sind, so das man das Display gut ablesen kann. Hab die Maschine am 09.02.2020 bekommen und nun 1600 km und bin total zufrieden.
Ja gutes Format, gute Tests sehr gute Systematik. Ich besitze zum zweiten Mal eine CB 500, jetzige Bj.97. Es mag richtig sein ,dass die CB 500 seit 93 gebaut wird, jedoch ist der Motor ein anderer, der alte hat 499 cm'2. Die Motorcharakteristik ist eine ganz andere, solltet ihr mal recherchieren. Aber gut, noch besser würde ich es finden, wenn ihr das Unwort geil nicht so inflationär verwenden würdet...
Hallo Jungs, danke für das Video. Bin Anfänger und überlege mir diese Maschine zu kaufen. Bin allerdings 1,85m groß. Würde das Motorrad trozdem passen?
Echt ein tolles Bike wie ich finde fährt sich super wendig ist sehr einfach zu bedienen und verzeiht Fehler, leider finde ich, das der Motor und das Fahrwerk sich zu zahm anfühlen und man sich generell etwas abgeschirmt zu Straße fühlt
Tolle Maschine, aber das Display ist Schwachsinn. Wie kann man sowas freigeben? Nur wenn die Sonne voll draufscheint oder nachts kann man es gut ablesen.
Top Video...nur eins muss man schon negativ anmerken, knapp 190 kg ist schon heftig für eine 500er, selbst wenn sie kompakt ist, sooo handlich kann sie eigentlich gar nicht sein, verglichen mit anderen A2 Bikes.
Finde ist eine der besten A2 Bikes. Antihopping Kupplung, volle 48 PS, schöne Optik. Umd moderne Optik. BMW GS 310 R ist da eune ganze Kkasse niedriger. Da würde ich ehr die Honda CB300R, statt der BMW nehmen.
Cooles Bike Aber über den Preis war ich tatsächlich leicht erschrocken. Da würde ich eher noch ein wenig drauf legen und mir gleich ein "mittelklasse" Naked holen und die dann 2 Jahre auf 48 PS fahren. Kostet in ersten Moment vllt mehr in Anschaffung und sicherlich dann auch im Unterhalt, aber danach kannst du deine Maschine gleich behalten und offen fahren, anstatt gleich ein neues kaufen zu müssen.
Bei den A2 Bikes lohnen sich Gebrauchte zu kaufen enorm. Da kann man schnell 1000-2000€ sparen für eine Maschine mit nur wenig Laufleistung. Gibt viele Menschen die die Maschinen nur 2 Jahre fahren und dann wechseln.
@@marcelpursche5339 stimmt schon, allerdings muss man aufpassen das die A2 Neulinge, die Mopeds nicht gleich kaputt heizen, von wegen Motor an und noch kalt und dann gib ihm, das kann einem natürlich auch bei anderen gebrauchten Bikes passieren, die Gefahr bei den kleinen ist aber Höher, da die Neulinge den Bezug zum finanziellen noch nicht so haben. Eindruck schinden bei den Kumpels ist oft wichtiger!
ich hatte 1987 Honda VT500E 50 PS- Mit Kardan, trocken 177 kg- 5,6 Sekunden und 175 kmh. Super für Stadt und Landstrasse bis 120 kmh. Der war besser als dieses.
Ein tolles Video, vielen Dank dafür.
Ich selbst habe vor 23 Jahren den A1-Schein gemacht und nach (bedauerlicherweise) mehrjähriger Unterbrechung 2018 den A2-Aufstieg auf der Honda NC 700 - die mir mit rd. 217 kg schon recht gewichtig vorkam. Mit A2 bin ich seitdem 11.000 km auf einer kleinen 24 PS-Suzuki Inazuma (ca. 189 kg) gefahren.
Meine Gedanken zum Video mit der Bitte, es nicht persönlich zu nehmen, wenn ich vielleicht Mal etwas anderer Ansicht sein sollte:
1. Ich mag die Bezeichnung "Einsteigerklasse" für A2 nicht. Die Einsteigerklasse ist m.E. die A1 (125 ccm, max. 15 PS, 0.1 KW/kg, ab 16 Jahren), oder meinetwegen das Mofa oder Klasse AM (50 ccm, max. 45 km/h).
A2 und 48 PS würde ich eher als "mittelschwere Motorräder" bezeichnen. Auch wenn Unter-24-Jährige zunächst mal "nur" mit dem A2 beginnen können, so halte ich es dennoch für eine gefährliche und irreführende Verniedlichung, bei A2-Bikes von "Einsteiger-Motorrädern" zu sprechen. Ich unterstelle keinem A-Fahrer, herablassend oder hochnäsig auf die leistungsbeschränkte Kategorie herab schauen zu wollen. Darum geht es überhaupt nicht.
So manchem suggeriert der Begriff "Einsteiger-Bike" jedoch möglicherweise so etwas wie "schwachbrüstige, untermotorisierte Krücke, die jeder fahren und problemlos beherrschen kann" - und das trifft m.E. auf 48 PS-Bikes keinesfalls zu.
Versteht ihr, was ich meine?
2. Obwohl mir das Motorradfahren riesigen Spass macht, reizt mich nicht allzu viel daran, vom A2 auf A offen upzugraden.
Die A2-Leistung reicht mir völlig aus, um entspannte Touren zu fahren oder auf die Autobahn zu gehen (macht erfahrungsgemäß ohnehin nicht sooo großen Spaß).
Ich brauche keine 100 + x PS, keine Mordsbeschleunigung. 130 auf der BAB sind völlig ausreichend, und wenn ich zum überholen mal kurzfristig bis an die 160 - 180 komme ist das eine Sicherheitsreserve, aber das genügt auch. Ich schäme mich überdies auch nicht zuzugeben, dass mir 300 km/h auf zwei Rädern unheimlich wären - ich will es gar nicht erst probieren.
Was ich trotz alledem an den schweren Motorrädern sehr mag ist der Vierzylinder-Sound. Nicht die Lautstärke, sondern die Klangfarbe. Aber ganz ehrlich: Nur deswegen stell ich mir doch keine 95PS-CBR mit Drosselkit auf ewig vor die Tür.
So wie ich mit 39 Lenzen denken sicherlich auch viele andere Motorradfreunde - egal ob Mann oder Frau, ob 18 Jahre, 38 Jahre, 58 Jahre oder wie alt auch immer. Deshalb hat es mich gefreut, dass ihr im Video die 500er auch für Ältere oder Wiedereinsteiger empfohlen habt.
3. Nun zur Honda CB 500:
Die CB500-Reihe finde ich insgesamt absolut phantastisch. Mein persönlicher A2-Gesamtfavorit ist die CB 500 X - die kann auch Touren quer durch Europa, bietet genug Leistung und sieht fabelhaft aus.
Als echte Alternative säh ich ansonsten noch Kawasaki Ninja / Z 400 bzw. Versys oder KTM mit der 390er-Reihe, v.a. der neuen Adventure.
Überhaupt keine ernstzunehmende Option ist dagegen BMW. Die 310er aus Indien schneiden in Fahrberichten eher mäßig ab.
Sollte ich mich tatsächlich mal von meiner geliebten Klein-Suzi verabschieden, dann hätte eine Honda CB 500 (X) die besten Chancen auf den Platz in meiner Garage...
ich finde diese führerscheinklassenregelungen ohnehin schwachsinnig,du kannst dich mit einem fahrrad genauso dastessen,wennst dich nicht im griff hast.......
Das sind Probleme heut zu Tage 🤔als ich den Schein gemacht habe, war mit 250cm2 und 21 PS Schluss 😀und wir waren auch glücklich 🙃 die Möhre lief gut eingefahren, so gib alles...135 km/h, da flogen aber schon die Schrauben an einem vorbei 🤣🤣🤣
So eine 500er Honda, ein unerreichbarer Traum 💭
50PS reichen auch völlig aus... Mir geht das ähnlich... Und ja, die CBF gefällt mir sehr sehr gut...
Ich fahre sie und auch die Honda Hornet demnächst Probe. Kriterium: beide handlich, nicht zu schwer. Das Fahrschulmotorrad CB650 R wäre mir schon zu wuchtig. Die PS der Hornet brauche ich nicht. Aber die features sind schon Klasse. Mal sehen, ob ich bei der hier bleibe oder ob es die Hornet wird
Seh ich genauso. Ich bin 19 und habe seit etwas über einem Jahr den A2. Es wurde dann eine Husqvarna Svartpilen 401, mit dem Duke 390 Motor. Eigentlich genau die richtige Leistung für die Straße. Man kann die ersten drei Gänge komplett ausdrehen im legalen Bereich und ordentlich aus Kurven rausbeschleunigen, auch überholen geht leicht.
Ich habe mir noch nie mehr Power gewünscht. Klar, man räumt mit dem Ding eher nicht die linke Spur der Autobahn frei, das will man aber doch mit keinem Bike außer einer Supersportler.
Dann habe ich wegen der fehlenden Alltagstauglichkeit mir einen Xmax 300 mit 28ps gekauft. Den Leistungsunterschied merkt man dann doch. Entspannt cruisen geht ganz locker aber beim anrauchen werden die 28 Pferde schon überfordert. Überholen geht auch, aber nur wenn der Vordermann kein Gas gibt. Es gibt hier aber leider sehr viele Schleicher die ganz plötzlich das Gaspedal finden wenn man zum Überholen ansetzt...
Warum habt ihr jetzt die perfekten Einblendungen geändert ?
Finde es besser wenn die Daten eingeblendet werden, als ein n24 Nachrichtenband was gefühlt ewig durchläuft und bitte den Sekundentimer auch etwas stehen lassen, damit man ihn auch lesen kann.
Klasse Video und ein wunderbares Motorrad. Ich fahre seit 1969 Motorrad und bin 2019 runter von den großen Bikes auf die CB 500f, und das mit 70. Von der Sonntagstour bis zur Urlaubsreise, sie macht alles mit. Ich fühle mich total sicher und gut aufgehoben auf der CB. Und die Leistung - völlig ausreichend.
Schon 1 Jahr alt trotzdem, ich gebe dir in allem recht, bin 72 und von der k1200s auf das Motorrädchen umgestiegen, passt 100 %
Vor zwanzig Jahren waren das Mittelklasse Motorräder und es gab einige 500 ccm Modelle der verschiedensten Hersteller. Heute sind 650 ccm Maschinen mit knapp 100 PS für manche noch Einsteiger Maschinen ;)
Ihr seid Super!!! Schaue Eure Videos echt gern!
dank ich auch
Hallo Ihr zwei !
wieder mal ein guter sachlicher test der das wesentliche beschreibt und hervorhebt. 👍
Zusammenfassend kann man sagen : Wer sein Ego im Griff hat wird zugeben das weniger letztendlich auch mehr sein kann 😉
Viele Grüße aus Brandenburg und bleibt gesund !✌
Matthias
Sieht sehr ausgereift aus. Und optisch echt schick. 👍
Wieder ein toller Test......frohe Ostern euch👍👍
Prima getestet, macht richtig Spaß beim Zusehen! Habe selbst eine CBF1000F, vielleicht tausche ich mal, bin auch nicht mehr der Jüngste...
Meine Freundin fährt seit November die orange CB500F, ich eine 48PS gedrosselte SV650. Während die SV besser bei niedrigen Drehzahlen fährt, ist die CB was Agilität anbelangt haushoch überlegen. Fahrschule hatte ich auf der CBF500, dem Vorgänger, die fand ich sehr klobig, da ist auch die SV besser. Insbesondere wenn man die CB schiebt/umparkt, fühlt sie sich 50 kg leichter an als die SV, obwohl es nur 10 kg sind. Auch legt sich die CB viel wohlwollender in die Kurven und ist enorm verzeihend. Erfahrene Fahrer werden es denke ich schnell langweilig finden, aber für Anfänger ist sie ideal. Dennoch ist es bei mir die SV geworden, finde die optisch ansprechender und habe die Option sie später mit A offen zu fahren.
Was für vollständiger Test mit euch!
Cool gemacht mit dem Farbwechsel!
Wieder einmal ein schöner Test, mopped iss ganz cool weiter so und bleibt gesund 👍
Top Test mit A2-Motorrad - vielen Dank dafür
Ich liebe Eure Videos. Danke dafür
Meine Tochter hat so eine CB 500, jedoch das Vorgängermodell (2018). Bin damit ein paar Kurven auf Passstrasse (Grimsel) gefahren. Vor allem in den engen 180° Kehren und links-rechts Kombinationen ist die kleine echt unschlagbar (ich fahre ja ne K1100LT). In Sachen Beschleunigung auf Passstrassen kann sie mit ner 1000er gut mithalten wegen kleinem Gewicht und Wendigkeit. Also: Sie ist nicht nur für Stadtfahrten gut sonder vor allem für steile kurvenreiche Strassen. Einziger Nachteil: die Fussrastern setzen schnell mal auf..... Gruss aus der Schweiz!
Die Fußrasten sind ja weit oben... Was fährst Du für eine Schräglage? 60%?
@@derpatrizier Natürlich nicht 60°.... da ich etwas über 90kg bin federt das Teil relativ stark ein. Eingefedert sind so die Fussrasten einiges tiefer.
Top Video -
Wie immer
Endlich mal ein Moped mit Rückgrat 😄
ja das finde ich auch,und es reicht vollkommen aus
Cool, ich bin mit meiner cb 500 zufrieden. Super zuverlässig das Bike. Kein Schnickschnack
so gehts mir auch
Ich hatte das bike bei meiner fahrschule. War wirklich sehr gut zu bewegen und auch durch die relativ tiefe sitzposition sehr leicht zum abfangen. Das Display kann man heller stellen und ich hatte da nie Probleme.
Sehr gut und kein Vergleich mit dem BMS GS :-), so soll auch sein, like!
Für das Geld kriegt man bei Honda echt viel fürs Geld und so ein 48PS Zweizylinder macht schon viel Spaß. Meine NC700S ist ja recht ähnlich von der Charakteristik (nur fühlt die sich alles andere als leicht an ^^')
Wahrscheinlich das Beste A2 Bike, zumindest meine Meinung. Hatte das Bike in der Fahrschule und hab mich sofort drauf wohl gefühlt.
Übrigens wird die CB500F in Italien gebaut 👍
Nein, die CB500F wird in Thailand produziert (genauso wie die Vorgängermodelle seit 2013).
Würde mich sehr über die Honda CB(R) 650 R freuen. Wäre für mich ne gute A2 option! :)
ist glaube ich fast dasselbe nur mit sportler look. ich glaub ich hätte damals die r holen sollen, wobei meine f mir auch sehr gut gefällt
danke für den Test.
Werde das Moped meiner Patentochter empfehlen.
Schönes A 2 Bike. 👍
Ich hab auf der cb500f den Führerschein gemacht und hab mir dann als erstes Bike die MT07 geholt. Für mich spielt die Yamaha in ner ganz anderen Liga. Fetter Hinterreifen, ne coole Doppelscheibenbremse und ein viel besserer Motorcharakter und Sound. Und man hat den Riesenvorteil, dass man die Maschine nach 2 Jahren einfach aufmachen kann und nix neues kaufen muss.
Hiho. Schaue eure videos echt gern. Immer ein schmunzeln inklusive. Fahrt doch die x-version mal im Vergleich. Die wäre eher meins. Grüße
Ich hätte mir ja eher mein Schätzchen gewünscht (CBR500R 2019) bei der lustigerweise der Kniewinkel angenehmer ist! Dazu hab ich auf meinem Kanal mal einen Vergleich gemacht ;-) Das LC Display ist übrigens perfekt ablesbar wenn man es heller stellt! Hatte damit noch nie Probleme! Höchstgeschwindigkeit der CBR500R = 189 km/h! Ich liebe diesen Sound, der beim runter schalten hinten raus knallt! Einfach genial ;-)) Beschleunigung bei ca. 5 Sekunden und nicht 5,6 wie auch Topspeedvideo ist auch auf meinem Kanal zu sehen ! Die Motoren sind ja identisch von der R - X und F! Zieht auch von unten gut durch! Natürlich ist die F nix zum Reisen und sportlich fahren. Dafür gibt es ja die beiden anderen Modelle und die erfüllen auch voll ihren Zweck! Die X zum reisen sieht man bei dem Kanal Piotrr und die R zum sportlichen fahren ("heizen") u.a. bei mir ;-)) Die F ist ein reines Spaßbike! In ihrer 48 PS Klasse meiner Meinung nach die besten Bikes! Übrigens schöner Bericht Jungs, wie immer! ;-))
Hey ich hätte mal ne Frage zur Honda CB Familie, ist das farbige LCD Display auf der CB 650 R auch in der Helligkeit einstellbar ? Es wirkt immer so dunkel
@@ImplantedMemories Hallo :-) Ja das Display ist das selbe wie auf meiner 500er und ist auch in der Helligkeit einstellbar! Wirkt zwar auf Cam so dunkel.#, ist aber live richtig hell! Wenn die Händler wieder auf haben einfach mal hin fahren und anschauen!
Seit 2015 fahre ich die CB 500 X. Da ich 1,92 m groß bin, passe ich gut drauf. Habe bei meiner Maschine lediglich die Ganganzeige vermisst. Was mir optisch besser gefällt, sind die Serienmäßig kleineren Blinker und die LED Leuchten. Die Leistung von 48 PS ist zwar kein Monster, allerdings habe ich selbst in den Dolomiten niemals Probleme gehabt. Hatte mir von Honda die Koffer und das Topcase dazu gekauft, und habe ein Verbrauch von 4 bis 4,5 l auf 100 km bei einem Tankvolumen von 18 l Habenichtse genug Reserven.
Glaub mir Fahrspaß fängt nicht erst bei 150PS an. Außerdem muss das Motorrad zu einem passen, ich brauchte auch lang um zu erkennen das er die Mittelklasse als Maschinen ab 800 Kubik zu mir passen .
Hallo!
Ich interessiere mich momentan sehr dafür, meinen A1 Führerschein auf den A2 Führerschein zu erweitern.
Ich selbst bin ein recht kleiner Mann mit 1,68-1,70m. Werde ich glücklich mit diesem Motorrad?
Selbstverständlich werde ich dieses Motorrad vor einem Kauf Probesitzen- und fahren. Über eine Einschätzung vorab würde ich mich dennoch sehr freuen. 😊
Witzig wenn man die Heimatstrecke plötzlich im Video wiedererkennt und vorher die Beschreibung nicht gelesen hat. Sieht gut aus die CB!
Sehr geile Videos! Gerne mehr A2 Bikes. :P
Cooles Mopped auch für richtige Motorrad Fahrer ✌️
Würde mich riesig freuen wenn mal ein Vergleich modell 21 zu 22 kommt. Gibt ja einiges an Updates. Ich habe die 22er war ein Grund sie Ende 2022 Zu kaufen
Tolles Bike ; hab ich auch schon gefahren ; gutes Einsteigerbike .
wenns die mit 65 ps geben würde--wäre sie ein verkaufsschlager.diese a2 regelungen haben diese hubraumklassen ruiniert leider,optisch wirklich ein hingucker das motorrad
Wir haben 2 CB 500 von der Fa. Motofun,eine "F" u. eine "R", beide SEHR GUT !!!
Ich hab das Display bei der CB650R bei Helligkeitsstufe 5 ist es gut ablesbar.
Danke für die Antwort das ist meine einzige Sorge an der CB650R gewesen, in jedem Video in dem die Machine vorgestellt wurde sieht das Display zu dunkel aus.
@@ImplantedMemories Bin gestern bei viel Sonne gefahren, hab das Display auf die hellste Stufe gestellt, ich kam gut mit klar.
Gibt aber noch extra Tachoschutz folien die entspiegeln bzw matt sind, so das man das Display gut ablesen kann.
Hab die Maschine am 09.02.2020 bekommen und nun 1600 km und bin total zufrieden.
Bei meiner cb500 ist es bei Sonne und getönten Visier echt nicht gut ablesbar.
Ja gutes Format, gute Tests sehr gute Systematik. Ich besitze zum zweiten Mal eine CB 500, jetzige Bj.97. Es mag richtig sein ,dass die CB 500 seit 93 gebaut wird, jedoch ist der Motor ein anderer, der alte hat 499 cm'2. Die Motorcharakteristik ist eine ganz andere, solltet ihr mal recherchieren. Aber gut, noch besser würde ich es finden, wenn ihr das Unwort geil nicht so inflationär verwenden würdet...
Hallo Jungs,
danke für das Video. Bin Anfänger und überlege mir diese Maschine zu kaufen. Bin allerdings 1,85m groß. Würde das Motorrad trozdem passen?
Ja, das geht.
Schönes Moppeď. Habe mich trotzdem für die Suzuki SV650 entschieden. Darf aber auch die volle Leistung genießen.
Echt ein tolles Bike wie ich finde fährt sich super wendig ist sehr einfach zu bedienen und verzeiht Fehler, leider finde ich, das der Motor und das Fahrwerk sich zu zahm anfühlen und man sich generell etwas abgeschirmt zu Straße fühlt
Eine Honda CB500T(Twin) gab es schon 1975,basierend auf der legendären CB450K.
Eigentlich ist die neue ja eher eine 450er, mit ihren 471 Kubik...
Top Jungs
Gruß siggi
Tolle Maschine, aber das Display ist Schwachsinn. Wie kann man sowas freigeben? Nur wenn die Sonne voll draufscheint oder nachts kann man es gut ablesen.
Top Test aber lieber mal die CB 500 X testen...😊👍
Ja, die x ist find ich auch am besten.
Allerdings könnte ich mich für jede der drei CB500-Modelle sehr erwärmen... ;-)
@@tbsrch3455 Mach‘s dann haste man gerade eine 1. BMW GS 1250 vom Gesamtpreis....
Doch damit fahr ich nach Marokko. :)
Top Video...nur eins muss man schon negativ anmerken, knapp 190 kg ist schon heftig für eine 500er, selbst wenn sie kompakt ist, sooo handlich kann sie eigentlich gar nicht sein, verglichen mit anderen A2 Bikes.
Tolles Video, sehr Informativ. Der Auspuff geht garnicht!
Finde ist eine der besten A2 Bikes. Antihopping Kupplung, volle 48 PS, schöne Optik. Umd moderne Optik. BMW GS 310 R ist da eune ganze Kkasse niedriger. Da würde ich ehr die Honda CB300R, statt der BMW nehmen.
Cooles Bike
Aber über den Preis war ich tatsächlich leicht erschrocken.
Da würde ich eher noch ein wenig drauf legen und mir gleich ein "mittelklasse" Naked holen und die dann 2 Jahre auf 48 PS fahren.
Kostet in ersten Moment vllt mehr in Anschaffung und sicherlich dann auch im Unterhalt, aber danach kannst du deine Maschine gleich behalten und offen fahren, anstatt gleich ein neues kaufen zu müssen.
Bei den A2 Bikes lohnen sich Gebrauchte zu kaufen enorm. Da kann man schnell 1000-2000€ sparen für eine Maschine mit nur wenig Laufleistung. Gibt viele Menschen die die Maschinen nur 2 Jahre fahren und dann wechseln.
Ja, gut. Würde ich halt auch so machen bzw. sind sie ja mehr oder weniger dafür gedacht.
Ja, gebraucht kaufen dürfte sich da bestimmt lohnen.
@@marcelpursche5339 stimmt schon, allerdings muss man aufpassen das die A2 Neulinge, die Mopeds nicht gleich kaputt heizen, von wegen Motor an und noch kalt und dann gib ihm, das kann einem natürlich auch bei anderen gebrauchten Bikes passieren, die Gefahr bei den kleinen ist aber Höher, da die Neulinge den Bezug zum finanziellen noch nicht so haben. Eindruck schinden bei den Kumpels ist oft wichtiger!
die cb 500f gibts seit 1974 schon
voor een ervaren motor tester geen u turn kunnen maken
Testet bitte eine 1100 tuono.
Mal eine allgemeine Frage: weiß jemand wie breit das Nummernschild sein sollte ( darf) bei dem Motorrad ?
wär halt schön,wenns sowas mit 70ps geben würde--würde sich auch viel besser verkaufen dann
Die Leute, die mehr haben wollen nehmen dann die 650er mit 95 PS. Und die verkauft sich wie geschnitten Brot. Da hat Honda alles richtig gemacht.
Ein gutes Fahrzeug um in der Stadt rumzufahren. Spass hat man nicht damit. Ich war froh als ich sie wieder verkauft habe.
ich hatte 1987 Honda VT500E 50 PS- Mit Kardan, trocken 177 kg- 5,6 Sekunden und 175 kmh. Super für Stadt und Landstrasse bis 120 kmh. Der war besser als dieses.
mit sowas fährt man nicht nach marokko? aber in die westsahara. :D :D :D :D siehe hier: th-cam.com/video/nSsrINoD4Fs/w-d-xo.html :D :D :D
Gutes Video, wie immer👍🏻
Aber die Maschine ist mal überhaupt nichts schönes 😝👎🏻
sorry ,keine ahnung
Wäre schön, wenn Gebäck und Kaffee mal weg fallen würden. Ebenso das alberne Gehampel. Vielen Dank
Was für ein Elektronik und Plastikhaufen. Leider bei anderen Herstellern nicht anders.
Wenn ich diese 1000 Klamotten schon sehe die der ´Yogi´ da an hat, dann vergeht
mir die Lust am Bike-fahren!!!!! Auweia!!!!