Possiedo una 422 da più di un anno. Sostituito la scatola fusibili (pessima manifattura) con la Biturbox (versione rivista e ben collaudata). Se fatta la dovuta manutenzione, da meccanici specializzati, la macchina va da dio. Certo gli interni non sono stati assembrati al millimetro, però alla vista sono bellissimi. La mia anche d'estate con AC in funzione temp. motore non supera i 93gradi anche nel traffico. Essendo la mia ad iniezione tanti problemi sono stati risolti rispetto alla versione a carburatore. Nel complesso una gran macchina che come tante di 30anni o più hanno bisogno di cure. Ti consiglio di provare una versione ad iniezione (dal '87 in poi con motore messo a punto a mestiere) e poi rifai un video con le tue impressioni.
Quirino utilizzo tik ….e nn avevo letto il tuo messaggio grazie mille per le dritte, sappi che il video è volutamente dal tono ironico, perché rispetto ed adoro il tridente é orgoglio del Made in italy nn c’è molto da dire.
Io conosco due persone che hanno rispettivamente una biturbo 2000cc carburatore (del 1984), ed uno che possiede la 2500 cc (sempre a carburatore) piu' o meno coetanea. Ce le hanno da diversi anni le usano (le hanno anche usate quotidianamente) e non hanno manifestato particolari problemi..........eppure sono le prime,quelle considerate poco affidabili........Certamente vengono tenute bene e fatta manutenzione........pero' tutti questi "disastri" non li hanno mai visti.
Ma se sei un vero Maseratista certe cose non ti succedono perchè i gommini sono sempre ottimi , la manutenzione tagliandi la fai solo in Maserati e non da ammiocuggino, le finiture interne durano se la macchina la parcheggi in garage, cinghia a 28000 km, cambio olio a 15000 km o ogni 2 anni al massimo , 2 minuti accesi al minimo prima di spegnere il motore , toccando ferro un kit antincendio ce l'ho per precauzione ma sulla Maserati non l'ho mai usato 😂
Possiedo una 422 da più di un anno. Sostituito la scatola fusibili (pessima manifattura) con la Biturbox (versione rivista e ben collaudata). Se fatta la dovuta manutenzione, da meccanici specializzati, la macchina va da dio. Certo gli interni non sono stati assembrati al millimetro, però alla vista sono bellissimi. La mia anche d'estate con AC in funzione temp. motore non supera i 93gradi anche nel traffico.
Essendo la mia ad iniezione tanti problemi sono stati risolti rispetto alla versione a carburatore.
Nel complesso una gran macchina che come tante di 30anni o più hanno bisogno di cure.
Ti consiglio di provare una versione ad iniezione (dal '87 in poi con motore messo a punto a mestiere) e poi rifai un video con le tue impressioni.
Quirino utilizzo tik ….e nn avevo letto il tuo messaggio grazie mille per le dritte, sappi che il video è volutamente dal tono ironico, perché rispetto ed adoro il tridente é orgoglio del Made in italy nn c’è molto da dire.
Io conosco due persone che hanno rispettivamente una biturbo 2000cc carburatore (del 1984), ed uno che possiede la 2500 cc (sempre a carburatore) piu' o meno coetanea. Ce le hanno da diversi anni le usano (le hanno anche usate quotidianamente) e non hanno manifestato particolari problemi..........eppure sono le prime,quelle considerate poco affidabili........Certamente vengono tenute bene e fatta manutenzione........pero' tutti questi "disastri" non li hanno mai visti.
Ma se sei un vero Maseratista certe cose non ti succedono perchè i gommini sono sempre ottimi , la manutenzione tagliandi la fai solo in Maserati e non da ammiocuggino, le finiture interne durano se la macchina la parcheggi in garage, cinghia a 28000 km, cambio olio a 15000 km o ogni 2 anni al massimo , 2 minuti accesi al minimo prima di spegnere il motore , toccando ferro un kit antincendio ce l'ho per precauzione ma sulla Maserati non l'ho mai usato 😂
Non sei appassionato maserati
Secondo me tu non hai né un biturbo ne un 944.. Parli tanto per....
Grazie bro il tuo parere per me è molto importante…
Prima di parlare compra