The Top Model Maserati Biturbo 2.24 can't walk in heels - Davide Cironi (SUBS)
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Imagine a top model with a perfect body that can not stand straight on stiletto heels. Would you like her the same? Alejandro De Tomaso did.
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#Maserati #Biturbo #Test
Avete detto tutto ormai di questa opera d arte ma per me, resta ancora oggi una delle auto con la plancie comandi più belle di sempre.
Bara o non bara, insieme alla sorella Biturbo rappresentano, per noi ragazzi degli anni '80, delle auto simbolo, quelle che ancora oggi ti giri a guardare e che ti fanno salire i ricordi: bellissime.
Esatto!
Beh che dire visto che il capo ingegnere MSO Nick Tallis della MacLaren ha una Ghibli rossa che ama moltissimo.... è evidente che non capirà un gran che, e molto probabilmente le MacLaren di oggi sono delle bare moderne.
👍🇮🇹
Bella anche la spider , ancora oggi si fa guardare.
Fiero di essere sopravvissuto....
I don't care what anyone says. To me this is a masterpiece of a car.
You r right one of the best car!
Agreed!
Il conta km con le fascicolazioni è bello.
I had driven so many cars since 35 years. These late Biturbos, 3 and 4 valve cars, but with injection, are marvelous and are having tons of charisma. If you will have a better sitting position and a better understeer control, buy a (longer) 4 door version. A 422 or better the export version with the big 2,8 Liter, the 430. 250 HP with a great sovereign smoothness around the whole reving and you will drive one of the last true MASERATIs. No trident badged Ferrari. A MASERATI!
Like a beautiful woman but a little bit... rompi culo
Posseduta da mio padre nel lontano 1997, io ero appena nato e l’ha tenuta fino al 2000, ogni volta che me ne parla mi dice “si giravano tutti a guardarla” e “non bastavano 100 mila lire al giorno di benzina” ahahahahahahah
I difetti di questa auto sono IL BELLO. Ti insegna a guidare. Ed è di una bellezza imbarazzante.
Ganzo nel quadrante, l indicatore che fa quello che gli pare
Filippo Lunardi avevo notato anchio hahaha
L
Sembra l'orologio di Interstellar,quello che mandava il messaggio morse dal futuro!!😅
xCrAzyNock97x la macchina che ha provato non era tutta a posto.....oltre alle tante inasettezze dette nel video.
Caro Davide, ne posseggo una acquistata nel 1986, rossa con fascioni grigi, è una Biturbo S (S II, seconda serie delle S, quella con 2 aftercooler, uno per ogni NACA, con interni in nappa e alcantara, no servosterzo, differenziale Torsen, turbine raffreddate ad acqua), è a carburatori ed è molto più divertente da guidare che non la SI iniezione, è più cattiva (nel senso buono).
I problemi che ho avuto sono stati tutti di natura elettrica, li ho risolti da solo con pochi interventi; dopo aver sostituito la seconda centralina MABC in meno di due anni (la prima era in garanzia ma la seconda includeva probabilmente anche il costo della prima), con pochi carichi significativi portati sotto relais ho risolto i surriscaldamenti.
Ho anche installato una seconda pompa benzina, sotto interruttore.
Devi considerare che De Tomaso, non avendo una rete propria, diede la possibilità di effettuare assistenza a molte officine (diciamo pure che la diede a cani e porci), a prezzi esorbitanti e senza qualità.... quanti danni fatti dai finti meccanici!!
L’auto, se manutenuta correttamente dall’inizio da competenti, non ha poi tantissimi difetti.
Nella mia apprezzo lo sterzo diretto e l’impianto frenante, uno spasso con soli 1086 kg di peso a secco.
Ho altre sportive più recenti, ma l’emozione che mi dava il Biturbino trenta anni fa quelle di oggi se lo sognano, a parità di prezzo attualizzato.
Possiedo anche una Giulietta spider del 1961, ovviamente rossa anche lei ... bene, quando passo dal garage gli sguardi sono per le due rosse “antiche”, e mi emoziono ancora.
Spero, infilandomi le mani in tasca e sfiorandomi gli zebedei, di poterle guidare per altri trent’anni, quando tu farai la recensione di una Tesla o di una Jaguar E Pace d’epoca e la guida autonoma sarà la normalità. Che bello non far parte della prossima generazione di “piloti” che non hanno mai provato l’emozione di guidare un’auto anche con le chiappe (natiche, per chi non ha compreso).
Complimenti per i tuoi TH-cam, e siccome quasi tutti ti chiedono di provare un’altra auto, io ti chiedo di provare la Smart Brabus 102 Hp.
Un caro saluto
A me gli interni tutta radica fanno impazzire. E in più al volante è pura ignoranza....potessi la prenderei domani. Assieme a un meccanico a tempo pieno.
La radica è spessa meno di 2mm, sotto c’è un altro supporto...il velluto non era male. Questa serie era abbastanza affidabile rispetto alle prime. Ciao
Luca Marco Gatti non e propio cosi,la radica che monta e'multistrato,ovvero diversi stati di legno incollati uno sopra l'altro,perche'se fosse un pezzo unico si imbarcherebbe.Come affidabilita' non era meno affidabile delle sue concorrenti,ma questo sapientone che l'ha provata si deve essere confuso con la Biturbo a carburatori dell'82....🤦♀️🤦♀️🤦♀️
Tridentista grazie info sulla radica. Si molto saccente, persino il problema dello sterzo non demoltiplicato su una sportiva.. mah... certo le alfa che lui adora sono il top 😱😱👀
Having owned a Maserati Karif for the last 23 years I have to say that Davide's comments and observations are spot on. The older Biturbo's, after the introduction of fuel injection are much better and definitely the ones to go for should you be so brave. Also consider some sympathic upgrades such as adjustable coil over suspension and better brakes which will transform the handling of this car. The engine is superb, reliable and strong and the defining characteristic of the car. And the opulent interior never fails to put a smile on my face. Thank you for being open to these cars which are so often dismissed.
Hi Mark, congratulation for the Karif, this a very rare animal, with a lot more torque than the 2.24v David is driving, and a shorter wheelbase (only 240cm). Where did you get your coil overs ?
ciao.......bellissima auto che ho posseduto dal dicembre 1989 ad aprile 1993,partecipando anche a 3 raduni del club maserati e conoscendo sia gigi villoresi che de tomaso.......per me è stata la prima biturbo veramente affidabile....in 3 anni e mezzo feci circa 35000 km..senza nessun guasto.............ne è passato di tempo!!! ciao
bella macchina ma la parte migliore è il conta chilometri spastico
e gli interni di un'eleganza suprema!
Nel 1988...avevo 20 anni...ed una ragazza troppo figa...al di sopra delle mie possibilita...quando incrociavo le maserati...e non dico ne ferrari ne lamborghini...ma maserati dicevo: certo che se ne avessi una, con questa donna qua sarei piu sicuro...erano gli anni di donne e motori yappismo e grande felicita...ahhh poi con la tipa e chiaramente finita...
Per esperienza personale e lungo utilizzo (giornaliero), posso assicurare che i problemi di sterzata nel filmato sono dovuti a qualche problema, non presente se l' auto fosse in ordine. In linea di massima, comunque, superate certe velocità (dai 190 in su) lo sterzo tende ad alleggerirsi, ma non eccessivamente. A coloro che sostengono che questo modello si rompe continuamente, rispondo che: o non l' hanno mai avuta (e si allineano alla cattiva nomea derivante dalle prime Biturbo a carburatore che si è protratta ingiustificatamente fino alle 3200 GT), oppure l' hanno posseduta per poco tempo, spesso acquistata usata e in condizioni non proprio ottime per fare l' "affare" di avere una Maserati con pochi spicci. Questa è un' auto stupenda, particolare appunto come giustamente detto, che ha bisogno di una manutenzione attenta e costante e di un uso non spregiudicato sempre e ovunque. Se si seguono quelle due regole, (oltre a quella scontata e già sottintesa per una macchina così e cioè di tenerla in garage, non fuori) la 2.24v regala immense emozioni e puro divertimento e, cosa importantissima, ha un' ottima affidabilità, ovviamente rapportata anche alle prestazioni, assolutamente inavvicinabili da qualsiasi altra due litri (e a volte anche tre e passa...) del suo tempo. Un motore completamente diverso dal primo del 1982: solo l' architettura è uguale, tutto il resto è altra cosa, con specifiche d' avanguardia nei materiali e nell' elettronica. Sospensioni attive intelligenti (studiate e messe a punto dalla Koni) con controllo elettronico e posizionabili in 4 stadi di durezza direttamente da un piccolo comando posto vicino alla leva del cambio, quest' ultimo lo ZF 5 marce con prima all' indietro, una roba da favola. Infine, un differenziale che ripartisce la potenza tra le due motrici egregiamente e che fa un lavoro stupendo in relazione ai sovrasterzi in uscita di curva, divertentissimi: è il Ranger, superbo, altro brevetto Maserati.
E' una fidanzata, le devi dedicare molte attenzioni e solo allora ti ripagherà come desideri. La verità è che questa macchina o la ami o la odi e le mezze misure non sono accettate.
monjiou1
I think you will have many great satisfactions, if you will be careful good maintenance and correct use. Beautiful car!
la penso come te mio padre ne ha una . la versione del 89 la 222 biturbo E . versione per la svizzera con il 2.8 di cilindrata mitica sempre divertente !
Francesco Biliardi Si, ho capito quale modello: una 222 muscolosa. Credo seguì la SE, sempre per il mercato estero. Quelle li avevano già le canne, le teste e i pistoni trattati come nella 2.24v, sebbene a tre valvole per cilindro, a memoria incerta...
la SE la fecero per l Inghilterra se ricordo bene !
la SE la fecero per l Inghilterra se ricordo bene ! se sei un appassionato della 222 e se hai fb ce un gruppo che si chiama maserati 222 biturbo ! per tutti l appasionati di questa splendida macchina!
Quando guardo la spider Zagato... Mi viene da piangere. La macchina che vorrei da usare tutti i giorni. La mia daily car dei sogni.❤️
Pochi soldi , poca musica .....
( così dicono i musici alle feste di matrimonio ) ! Oggi al prezzo di una utilitaria puoi comprare biturbo Si o 222 con pochi km in condizioni intonse , pertanto chi si accontenta gode e da 0 a 100km/h si possono mortificare Porsche 911aspirati e Ferrari 208 dell'epoca........
Io avevo 18 anni,mio zio aveva la 425 carburatori con ancora meno telaistica quasi la stessa potenza e le Michelin MXV,iniziò a piovere ed io,nei curvoni veloci del Mugello, sudai 7 camice nonostante indossassi una felpa... Venivo dal mondo delle moto quando scesi dissi:"questa è come la Kawasaki 500 2T" ! Ma il sound del V6 abbinato a quelle turbine velocissime erano emozione pura
Io ero dipendente Maserati,ho contribuito alla realizzazione della vettura.Mi occupavo degli impianti frenanti e condizionamento sulla linea di montaggio dello stabilimento di Lambrate.Certo i difetti non erano pochi,ma a mio avviso era una grande macchina.Poi si parla degli anni 80,poche vetture erano tanto performanti.
Wow ! Ha per caso delle foto dell'epoca o qualche aneddoto da raccontare ? Grazie mille.
Quest'auto tutti la odiano. Sinceramente non sarà la testarossa dell'84, ma io la trovo comunque una gran bella macchina.
mio padre ne ha una ma la versione del 89 222 biturbo E ! versione per la svizzera e ci divertiamo sempre !
jippalippa non sono d'accordo...pochi la odiano,e gli imbecilli che dicono che è poco affidabile parlano X sentito dire....
@@tridenteartista Madonna ma tu sei ovunque e incazzato con TUTTI. Vivi e lascia vivere
È ancora più maschia la maserati
Difetti o non difetti questa è un'auto di gran fascino, una delle icone degli anni 80.
Che macchina
Già.. Ma da nuova l avreste comprata?!? Io maiii!!
Poi oggigiorno, non più come supercar, ma come auto fascinosa, piena di storia (e a poche migliaia di euri) beh, allora anche si.. Ma allora, da nuova, ma daiii!!
Ma un video sulla Maserati Shamal????
Wow man, superb video! How come i have only just found you on youtube!
l orologio d oro incastonato sul cruscotto è un grandissimo tocco di classe, bellissimo
Bellissimo ma purtroppo non e' d' oro
È allucinante, preferisco la lancetta spastica.
Rossano Camilletti e placcato oro!!studia!
Nel garage custodito dove papà metteva la sua Mercedes ce n'era una di biturbo,era il 1984,targata Modena,era di un dottore,io ogni volta ci salivo dentro e mi ricordo che era come entrare nel mondo dei sogni,avevo 12 anni,non scorderò mai l'odore di pelle,la luce soffusa e l'orologio.Auto che ancora oggi mi fa impazzire,meglio se a iniezione.
Ciao Davide, per me che oggi sono in 50 enne la Biturbo era ed è un auto simbolo,non so' quantificare il tempo che ho passato davanti ad una vetrina della mia città a "sbavare"per una Biturbo rossa fiammante in esposizione, consapevole che non avrei mai potuto permettermela😔
Grazie per le emozioni che trasmetti
👍
Mio padre padre aveva una Shamal e faceva veramente paura, nel bene e nel male!
mamma mia la shamal😰 uno dei 369 fortunati
Stiamo parlando di un auto di inizio anni '80, potente, raffinata e sofisticata per l'epoca, assemblata nello stabilimento Innocenti! Le prime a carburatori e con centinaia di piccoli difetti erano tremende, ma col tempo sono stati fatti passi da gigante grazie all'iniezione e a tanti piccoli accorgimenti, in USA alcune sono andate a fuoco per dei gommini della marmitta che si scaldavano e si incendiavano, gommini da poche lire che causavano disastri! Negli anni '90 la Biturbo nelle diverse tipologie era un' ottima berlina sportiva (non super sportiva, guidarla come fai tu è da pazzi) con finiture di pregio Missoni, meccanica abbastanza affidabile, ottima carrozzeria e un marchio glorioso sulla mascherina...ma ormai la nomina di "bidone" inaffidabile era nella testa di tutti... alcuni dell'Est ci installarono l'impianto GPL e la portarono nei cantieri a caricare i calcinacci, oppure abbandonate nei fossati perchè troppo care da riparare....quanta ignoranza.
Macchina stupenda per un'epoca stupenda! Il concetto costruttivo del V6 rimane meccanicamente attuale anche dopo piu' di 26 anni. Sound e Potenza entusiasmanti. Una vettura ancora in grado di emozionare.
the engine note is amazing
Ho ancora nitido il ricordo di quanto fui impressionato, da piccolo, dalla accelerazione da uno stop in piazza al mio paesello di questa macchina. Era una Maserati Biturbo ed è come fosse successo ieri.
Pensa a chi é nato e cresciuto a Modena
Auto Vera... da Veri Uomini.. per gli altri.. Passat, A3 e A4...
Sulle prime biturbo non mi pronuncio, solo perchè non le ho mai possedute ne guidate..ma avendo da qualche tempo una 4.24 (identica alla 2.24, solo con 4 porte e un passo leggermente allungato), posso solo dire che chi parla male di questi ultimi modelli della serie biturbo, semplicemente non sa cosa sta dicendo..non bisogna parlare senza cognizione di causa o solo per sentito dire..Oggi, queste auto hanno semplicemente i classici problemi di un'auto trentennale o poco più..dopo aver sostituito testine sterzo e revisionato l'idroguida, revisionato gli ammortizzatori (regolabili!!) e sostituito le gomme queste Maserati sono stupende da guidare. Ho visto il cielo scollato ad Audi e Mercedes di 15 anni, quindi.. Il problema della lancetta si risolve con un bulbo da 70 euro nel peggiore dei casi, nel migliore sistemando il connettore dietro al cruscotto (come è successo a me)..Gli interni sono favolosi, pelle, velluto, radica...Il motore poi è qualcosa di unico..il cambio zf con la prima in basso a sinistra è una delle tante chicche..Prima avevo una stupenda alfa 75 2.0 ts, ma questa è tutt'altra cosa e una volta in ordine è affidabile e velocissima..Quando il mondo degli appassionati si ricorderà di queste auto stupende sono sicuro che tutti i chiacchieroni da bar inizieranno a tesserne le lodi..Concludo dicendo che il 90% dei problemi elencati da Davide si risolvono curando la manutenzione sicuramente non economica.
Esteticamente penso che sia la coupé più bella e affascinante degli anni 80...vederla oggi su strada,, evento molto raro, sarebbe un emozione di grande pathos....i difetti sono la caratteristica naturale di ciò che è una Star...e la biturbo in tutto le sue versioni lo è....ai tempi della mia giovinezza era un simbolo irrespirabile di sportività e di lusso...beato oggi chi ce l'ha e la cura come una diva...
Complimenti , hai descritto benissimo la Biturbo !
Bella recensione, adesso ci starebbe il confronto con una Shamal o con una Ghibli, una Cup magari!! Sarà per il suono (o sono io che ho qualche problema...), ma le Maserati di quegli anni, mi hanno sempre intrigato...
Auto unica , bellissima anche con tutti i suoi difetti. Gli interni sono pazzeschi insieme alla potenza del motore , tutta roba di qualità difficile da trovare su auto attuali.
caro davide,sono possessore di una222 e di una divertentissima oltre che bellissima biturbo s a carburatore del 1985, i difetti che tu ha elencato sono in parte veri, altri sono imputabili all usura o semplicemente all eta, sai come ,queste auto non sono piu delle giovanotte, pero ti dico,la libidine che mi da quando al semaforo lascia violentemene al palo varie m3 s3 subaru wrx ecc ecc ,pur avendo solo205 schizofrenici cavalli glieli perdono in un battibaleno,ah dimenticavo pur non usandola propriamente da pensionato non ha mai fatto uno starnuto,il segreto'? manutenzione officina fratelli campana,solaro.milano a presto
Negli anni fine '80 e inizi '90, tutte le auto potenti erano missili nel rettilineo, in curva dovevi fare il segno della croce e purtroppo qualcuno ci ha lasciato le penne. Ma quelli erano anni che ti permettevano di fare 80km in autostrada a 210km/h senza mai rallentare.
Premessa: la Maserati Biturbo, è un'auto che è stata presentata nel lontano 1982 (cioè, ben 33 anni fa).Quando la si giudica, lo si deve fare ricordando che siamo agli albori dell'era "turbo" e Maserati cerca di entrare in un settore sino a quel momento per essa inesplorato, ossia quello delle sovralimentate, addirittura con 2 turbine.
Una scelta, non dimentichiamo, forzata dal regime fiscale di allora che "puniva" le auto sopra i 2000cc benzina e 2500cc diesel.
E si ricordi che la "musa"ispiratrice fi la Serie 3 BMW di allora (che non mi pare brillasse per tenuta sul bagnato...ps: io Adoro la BMW serie 3).
Premesso ciò, io che la 2.24v la possiedo, nella prima edizione del 1989, bicolore nero-grigio e con cerchi "a padella" da 15, co sospensioni elettroniche koni a richiesta, un "must" allora, in eccellenti condizioni (con lancette e tutto il resto ok :-)) concordo sull'analisi fatta da Davide che possiamo riassumere in questo modo: allora si voleva stupire con auto prestazionali ma è vero che le auto erano più autentiche (chi di voi ha guidato una Giulietta Turbodelta!!! o una Renault 5 Turbo? Non la "civilizzata Supercinque" ma la mostruosa e stupenda a motore e trazione posteriori, col turbo Garret che , a sorpresa, ti dava un calcio alla schiena e ti faceva partire come un proiettile?).Tutte queste auto era come ti dicessero "Attento perchè sei su una sportiva , qui si fa sul serio". Molte di queste Maserati poi, non sono state curate a causa degli alti costi di gestione.La 2.24v è un'auto il cui motore, revisionato, costa la bellezza di 10.000€ o anche più...i tagliandi costano e non vanno a quotazione.
Facciamo un esempio: qualcuno qui, crede che una splendida Porsche 911 Turbo del 1980, non abbia i suoi "costi" di manutenzione? Posso anche comprare una renault 5 o una Uno Turbo del 1988 per €1000, ma se si rompe il motore, secondo voi, me la caverei con 300€? O forse spenderei "qualcosina" in più?
L'auto (tutte le auto), quando si collezionano o si tengono per passione, costano...prima o poi si deve intervenire e per forza, si deve spendere: e spesso le spese superano il valore dell'auto (chiedete a chi restaura fiat 500 d'epoca, quanto costa rimetterne una a nuovo).Grazie DAvide per questo video: accetto le Tue critiche perchè sincere e coincidenti in molte cose, nelle mie sensazioni con quest'auto...ma credetemi (come lo stesso Davide sottolinea efficacemente in questo filmato), quando entrano i 2 turbo con intercooler e fischiano, quando senti il rombo (credetemi, lo scarico originale è mooolto meglio, più cupo e cattivo), dimentichi il resto.
Ah dimenticavo: nella 2.24v le radiche sono Vere e di Eccellente qualità, gli interni sono in Alcantara (costosissima) e pelle fiorentina.
Si ok ma la Saab a quell'epoca mi pare facesse già dei turbo che andavano non roba che andavi al bar e tornavi in taxi.
@@xlex4198 Si hai ragione su Saab però vado a memoria nel dire che la 900 turbo era un 2.000 da 165cv, molti meno della Maserati, molti meno che permettevano una affidabilità maggiore proprio da progetto e obiettivo ma anche con prestazioni diverse. Belle tutte e due, la Saab 900 con quella sua siluette da coupé m piaceva molto 🙂
Le SAAB affidabili?
In America le chiamavano sob, costo ricambi elevato e tante noie con l'elettronica.
As noted collector/TV personality Jay Leno says, the problem with these Italian cars were THE OWNERS. Most drivers didn't followed the basic rules of operation or maintenance required by these extreme machines. Yes, German and Japanese cars were more forgiving, but also had much higher development budgets and time to sort out unforeseen problems.
Appreciate the subtitles, thanks. Also, experiencing flawed cars enables one to more readily enjoy the very excellent ones. Excellent video.
mi sono sposato con questa macchina.
Mah. Senza offesa, ma il tuo giudizio a dir poco scadente su questa autovettura, che fondamenta ha?
Il giudizio negativo poteva andar bene per la prima serie, ma su questa poi....
Diciamo che hai sentenziato secondo quelli che sono i tuoi gusti e il tuo stile di guida su un solo modello che magari non è a posto.
Io l'ho guidata, e bene anche, nel senso che lo stirata a dovere, sia la.prima. che nella versione che hai provato tu,e ed il mio umile parere si allinea a quello che è scritto sul periodico bimestrale di youngtmer, leggilo casomai, li ci sono esperti del settore che sentenziano...
In quegli anni in ospedale ho conosciuto un tizio che aveva subito già 4 interventi alla testa.Ricordo il suo racconto :Valtellina,Grosio,Maserati Bi turbo ,curva con terriccio,auto fuoristrada rovesciata,la sua testa tra il tettuccio e il prato.Fortunatamente il prato.Comunque auto affascinante.
Un buon test drive deve accorgersi tassativamente che l'auto che sta provando non è apposto.Fai in tempo a ricrederti e proverne una in ordine
Che peccato sia finita l' era di queste automobili... Ora soltanto restrizioni e tasse di ogni genere... 😟😟😟
Sono un felice possessore di una biturbo Si del 88 (il modello precedente alla 224) , devo dire che molti dei difetti dinamici che hai elencato sono veri, ma l'esemplare da te provato non sembra proprio in buonissime condizioni.
La mia versione ha lo sterzo non servoassistito, forse migliore di quello della 224, comunque le ''derivate'' (Biturbo Si,222,224') scontano la brutta fama delle prime serie ma invece sono macchine belle, affidabili, internamente rifinite con materiali di buona qualità.
Poi è vero lo sterzo e soprattutto mancanza della barra antirollio sono molti gradini sotto al eccezionale motore derivato da un V6 progettato da Giulio Alfieri, storico ingegnere Maserati.
Capace (la mia versione) di fare lo 0-100 in 5,9, con una progressione favolosa in un batter d'occhio si è a 200.
Però bisogna trovare è provare un esemplare ben tenuto, cosa tutt'altro che semplice...
Belle si, affidabili e di qualità no.
Il biturbo prima serie l'aveva il papà di un mio compagno di scuola, ci salii forse una volta sola ma sembrava meravigliosa "sebbene marrone". crescendo quella linea mi è sempre rimasta gradita se non fosse un "cancello". potessi comprarmi una macchina solo per buttar via soldi per il piacere di averla indipendentemente dal valore uso e validità del veicolo, sarebbe una delle papabili
Avevo 8/9 anni e ricordo quando andavo al mare in Puglia con i miei genitori mi incantavo a guardare il vicino di villetta che mentre aspettava che si scaldasse il motore si infilava i guanti per guidare......pelle marrone sui palmi e rete bianca sui dorsi..... rigorosamente a mezze dita......e cmq sì.....peli sul petto e catena d'oro al collo....😂😂😂
L'orologio analogico romboidale al centro del cruscotto.....non ha prezzo!
Stupendo su tutte le Maserati!
Salve scusami ma non ho mai visto nessuno guidare una 2.24 così , si vede che hai veramente paura d’altronde queste macchine li devi conoscere bene prima di guidarle ad alta velocità ho visto che non cambi mai la marcia e un biturbo non l’ha devi fare stare così tanto in fuorigiri inoltre non credo che hai inserito le sospensioni al N 4 e molto importante inserirle e se l’ha spegni ti devi ricordarle di rimetterli se devi guidarla veloce altrimenti si muore oppure ok se devi passeggiare . Io ancora oggi c’è l’ho in garage . Negli anni 90 facevo Catania Londra almeno due volte l’anno e non c’era nessuno che si poteva avvicinava dalla Ferrari 348 Porsche alle M3 ho Ford sierra che erano tutti barre con ruote . Il2.24 ha solo un grande difetto ed e quello della scatola fusibile ed inoltre devi fare i servizi regolare altrimenti e finita .
Negll'86 mio padre ne compro' una grigio perla metallizzata. Un cavallo pazzo.... ma i ricordi che abbiamo non ci lasceranno mai. Uno sballone
Il celetto sta crollando sulla testa di Davide, la lancetta ancora un pò e schizza fuori...però ancora ricordo quando sono entrato la prima volta all'interno della biturbo, che atmosfera!
Seguo da poco questo canale,e mi sta appassionando tantissimo... Sarebbe molto interessante trovare nelle informazioni anche i luoghi visitati...sono esagerati e percorrerli con la propria auto o moto sarebbe fantastico! Complimenti per le recensioni, trasmetti alla grande la tua passione!
Qui siamo a livelli che quello con la 75 di sotterra e quello con questa viene a controllare il lavoro 😂
mio zio aveva la 424 io a soli 19 anni la prendevo spesso perche' lui non la usava,ho rischiato di morire diverse volte..ma devo dire che rispetto al modello precedente che lo stesso ho guidato era molto meglio sospensioni regolabili e altri accorgimenti..pero' tutti i difetti che tu hai detto non sono accaduti,solo una portiera che stava cadendo ma per il resto nessun problema..comunque era una bella macchina
quella lancetta mi uccide.. l'avrei staccata di prepotenza a costo di buttare giu la macchina haha Davide hai mai pensaato di provare a recensire qualche Giapponese di quegli anni? Del tipo una Nissan 180sx (200/240sx - silvia S13)?
N-Gineus Sarebbe uno spettacono, la 200sx mi è sempre piaciuta!
N-Gineus Nissan 300 ZX, 200 SX, Mazda RX-7, Honda CRX e Civic Vtec, Subaru Impreza WRX STi, Audi S2, Suzuki Swift 4WD, BMW M3 E30, VW Golf 2 GTI, Ritmo Abarth (arriva), Opel Corsa GSI, Citroen Saxo VTS, Peugeot 205, 306 e 309 GTI, 106 Rallye... ce n'è ancora parecchie che Davide deve farci vedere :)
N-Gineus skyline r34 o r33
***** e un RS4 del 2000 ? Golf 2 G60 (magari rally) ? Calibra turbo 4x4 ? un NSX ? M5 dei primi anni '90 ?
N-Gineus "Quanto facevi?".."mah fra i 20 e gli 80.." Quoto per la 200 sx. Gran Macchina
Bravo Davide, ottima recensione! Un vecchio amico di famiglia aveva una prima serie, la classica argento. Stupenda! Ricordo una calda domenica pomeriggio di trent’anni fa, c’è la facemmo prestare e io e mio cugino in giro per il paese a fare i bulli! Quando entravano i 2 turbo avevo il cuore in gola.......fantastica auto veramente...........
Io lho avuta.. Posizione di guida assurda.. Aveva tutta la pedaliera spostata a sinistra rispetto al sedile.. La carburazione poi non ne parliamo stava quasi sempre fuori.. E per ricarburarla alla perfezione.. 300 mila lire a botta.. 😂 😂
caro Davide, io ne ho posseduta una negli anni 80 ed ho un ricordo meraviglioso di questa vettura e non sono d'accordo con nulla di quello che hai detto. Non ti sembra un poco stupido recensire una vettura che ha minimo 30 anni come si farebbe la recensione di un'auto appena uscita dal concessionario? Forse i difetti che hai "letto" durante la tua guida sono un poco legati all'età della vettura che stai guidando.
Still love that design 🇮🇹👍🏼
Quanto è bella però ragazzi.. affascinante da morire!
Assassina e ignorante come poche. La adoro! E la comprerei... anche se mi costerebbe quanto un figlio drogato. Ma poi, come si fa a non volerle bene dopo che scopri che, all'anteriore, monta quattro fari della Fiat 126 ahahaha
monta elementi secondari presi da utilitarie fiat esattamente come facevano per contenere i costi ferrari, lamborghini, de tomaso all'epoca, questa è una gran fortuna visto che in caso di sostituzione i costi di ripristino sono irrisori. E una gran macchina bastano alcune semplici attenzioni nel utilizzo e nella manutenzione ordinaria e con lei puoi metter su famiglia.
La macchina del video è da restauro
Bellissima auto. Ho avuto una Ghibli MY94 da 306 cv e molti dei problemi da te giustamente descritti furono eliminati ( gestione Fiat). Ti consiglierei di provarne una!
Ho comprato la versione precedento 2.24 biturbo nera con interni favolosi, aria condizionata
Aveva una accelerazione mostruosa,il cambio con la prima al posto della seconda,per due anni ci ho speso solo allora 80 mila lire per una guarnizione al motore, poi solo benzina e tanta porenza, che bel ricordo, grazie e bravo per il video❤️👌
So much more stylish and characterful than modern Maseratis
Mio nonno veniva a prendermi all asilo con questa color oro o un giallo simil oro non ricordo,nel 99 2000..
Gli interni li ho ancora impressi e soprattutto il motore
Dite quello che volete ma a me è sempre piaciuta.. , all'epoca non pareva così anacronistica..
Poi il motore è uno spettacolo...
Ma c'e' un contatore geiger al posto del tachimetro? :)
Dimmi quello che vuoi ma un auto con un suono cosi merita e va domata!!!
Io sarei dell'opinione di provarne più di una Caro Davide. sicuramente questa qua non è tanto messa bene . E per quanto riguarda poi quelle che prendevano fuoco in America, è giusto sottolineare che era un problema di un gommino della marmitta!? (Questo a detta di qualcuno). Meglio specificare certe cose. io ho visto alcuni video su TH-cam di Lamborghini Murciélago andare a fuoco. ciá Guaglio, sempre in gamba ;)
Ho avuto la prima versione serie Biturbo del 1982. Poi ho avuto una 2.24V del 1989. Due auto all'apparenza simili ma completamente diverse tra loro. Piena di difetti la Biturbo, molto meno la 2.24. Per guidare e, sopratutto, per domare quest'ultima ci vogliono doti di guida estremamente spiccate. Partendo da presupposto che al limite con la 2.24V non ci arrivi perché ci si schianta prima di raggiungerlo, se la metti alla frusta in un percorso in sicurezza è un auto divertentissima. Praticamente sei sempre di traverso col motore che spinge sempre forte. Auto del genere non ne esistono più.
Concordo. Seconda 2.24V in famiglia: prima i miei genitori per circa dieci anni, ora ne ho ricomprata una io.
Meno male...
@@roarr62 ciao come ti trovi con la 2.24…? Vorrei acquistarne una ..
Dovevi giudicarla per com'è: Una Granturismo, e non una sportiva cruda
Diciamo la verità, la Maserati Biturbo di bello ha solo il nome e il motore. Si sono impegnati poco nella costruzione di un'auto degna del tridente.
Quoto in pieno.
IlSuperTacco Puoi dirlo forte, dopo aver ascoltato le critiche, come è giusto che sia, vedrò questa vettura "maserati" con un occhio diverso; la potenza è nulla senza il controllo.
IlSuperTacco beh anche la lo stile della carrozzeria è bello
Marco Willy la recensione di sto tipo lascia molto a desiderare......l unica cosa giusta che ha detto e' lo sterzo...che nn e il massimo....
CARO DAVIDE...NON TUTTE LE AUTO SI PROVANO ALLO STESSO MODO...QUESTA NON È UNA HURRACAN PERFORMANTE.
BISOGNA "PRENDERE IL TEMPO " PER GUIDARLA, E NON INTENDO IL TEMPO CRONOGRAFICO, MA IL TEMPO COME RITMO DI GUIDA...ALLORA DIVERTE ABBASTANZA (CONSIDERANDO CHE SI TRATTA PUR SEMPRE DI UNA BERLINA POMPATA, PROBABILMENTE SOTTOSTERZANTE).
Davide...prova un'altra icona demenziale degli anni '80... la Ford Sierra RS500 Cosworth, quella del '87 con motore Cosworth 2.0L YBD (224 CV). Anche quella tirava un casino sul dritto...ma poi arrivava la curva e bisognava accendere i ceri :-DD Faceva 243 Km/h di punta gommata 205/50 su cerchi da 15''...
Ci vuole un po' più di maturità per capire il fascino delle Biturbo
sante parole
Sono d'accordo. I porsche degli anni 80/90 allora cosa sono
Peccato, Peccato Peccato!!! v__v
Guardando queste macchine oggi, si può finalmente capire che cosa "sarebbe potuta" essere una macchina ITALIANA e che cosa invece rimase relegata ad essere per i diffetti (gravi) che ci ostinava a trascurare. Mi vengono in mente le Alfetta sabotate dagli operai sindacalizzati in fabbrica, le Fiat dove ti rimanevano in mano le maniglie delle portiere, le Lancia Beta ritirate dal mercato inglese perché in pochi mesi diventavano ammassi di ruggine..
Dopo questa venne l'epoca Marchionne, quella delle Bravo/a e delle Stilo, delle 147e 156/9, delle Croma II, delle Marea e delle lancia K, Thesis, Libra, Y, Musa e Delta III, macchine che in cambio di una maggior sensatezza (forse) costruttiva hanno perso l'anima e quello che le poteva distinguere dalle Opel, dalle Ford, dalle ToyoMitsuNissan...
Non so se abbiamo fatto un affare: macchine da sceicchi o scatole curvilinee tutte uguali, bolse, lente impersonali e destinate a scivolare nell'oblio mentre competono tristemente (e per assurdo, MALAMENTE) con le Kia e le Hyundai.
A guardare questa 2.24 e a sentirne il suono il cuore salta in gola con quella personalità aggressiva ma elegante, senza tamarraggine ma senza indecisioni stilistiche; poi ci si ricorda del pressapochismo con cui venivano progettate, costruite e messe in vendita e ci chiede con rabbia PERCHE' la qualità e la progettazione passasse così in secondo piano dopo il successo delle Delta e delle Giulia GT e delle A-112.
Peccato!!! v__v
Leptospirosi MA perché parlare se non si sa un cazzo!? Marchionne è venuto nel 2003, cioè dopo "Bravo/a e delle Stilo, delle 147e 156/9, delle Croma II, delle Marea e delle lancia K, Thesis, Libra,"...... leggo di gente che difende sti bidoni che producevamo..... mamma mia.....
marco fiorillo a te invece due scappaccioni da parte della mamma avrebbero fatto un gran bene a suo tempo. Vai a vedere quanto ha venduto in Europa in Giappone e negli Stati Uniti questo "bidone", considerata l'alternativa lussuosa e di stile alla 325i. Dei difetti tremendi ne stiamo parlando ma questi "Bidoni" ce li ammiravano tutti, quando le macchine ITALIANE conservavano ancora un fascino e un prestigio unico mentre oggi le nostre autovetture, a parte quella parodia che è la 500, non se le fila nessuno, ne in patria ne fuori. Mi correggo; la fiat furoreggia in Brasile, Cina e Turchia lottando contro Dacia, Kia e Great Wall, riproponendo cloni allungati a tre volumi di Punto e Palio... Intanto da noi importiamo la Freemont made in USA v__v
ma sei serio!? A parte quel capolavoro della 500.... la Fiat, sta facendo auto come si deve e voi ammirate sti cascioni che hanno quasi affossato un marchio come Maserati, bha. Scommetto che tu rientri nella fascia di persone che elogia ancora lancia per auto di 30 anni fa.... Le auto di una volta hanno il loro fascino, ma usarle tutti i giorni ti fa rendere conto di come sia PROGREDITO l'automobilismo. Che poi ci siano gli elettrodomestici (Toyota iQ, per esempio, oppure le varie Audi), siamo d'accordo, ma c'erano anche allora.
marco fiorillo Audi un elettrodomestico... Ok fermiamoci qui che è meglio.. v__v
Leptospirosi infatti è meglio....! Ma almeno l'hai l'età per la patente?
Davide loves this car. Heart wins over logic - always.
E' bellissima!
W L'ITALIA
When will you test Alfa Romeo 145 QV? :)
poi Cironi fa una recensione di una vettura cha ha minimo 30 anni come se fosse nuova. Non sono assolutamente d'accordo con il giudizio negativo che na da!!!
balordo Che due palleeeeeee. Ma apri gli occhi.
bravo davide le biturbo sono solo per chi le capisce.......eppoi sverniciare le911 al semaforo e una soddisfazzione troppo grande...e chi se ne fotte se la strumentazione fa i capricci
Sound is amazing.
altro commento: io ho una racing 50000 km ma ne ho viste ai raduni con 180000 km e funzionano perfettamente , per quanto riguarda il tachimetro non puoi giudicare in base ad uno con problemi di cattivo invecchiamento , in 7 cene ho possedute mai riscontrato questo difetto . quindi io giudico tè con lo stesso metro , incompetente w greg garage
Io da amante di queste auto fine anni 80, essendo possessore di una R5 Gt turbo dell 88 avendo preso la patente in quegli anni. .. non l avrei mai comprata proprio per i troppi difetti di cui si è sempre parlato a ragion veduta... Se avessi potuto spendere molti soldi avrei optato per una giapponese, celica ad esempio o sierra cosworth per una maggiore comodità. Queste due le ho provate ai suoi tempi ed erano costruite davvero bene e più affidabili. La Maserati di quegli anni ormai non era più la stessa casa che costruiva auto sportive ben rifinite e progettate con professionalità e passione italiana... Peccato per questa crisi...l' ennesima....
Comunque da quando i gruppi Alfa Romeo Lancia e Maserati sono passati sotto la Fiat la qualità è andata diminuendo in pochi anni aimè e per tutti gli appassionati del settore che sono rimasti delusi. Peccato!!...
gran signora dell epoca.
come ghibli e 424
la voglia di fare bene cera vedi freni e motore, ma i soldi mancavano.
e quello sterzo poco ridotto credo la renda molto imprecisa,cmq sia io la prenderei
Era l‘auto di mio zio.. che proprio in questi giorni é venuto a mancare.. targata cs é proprio lei.. mi ha fatto piacere vederla
Mi piace. È veramente particolare 😍
You are by far the coolest car youtuber. Even though I don't understand Italian and have to make do with the subtitles, you're so well spoken and artistic with how you describe the characteristics of a car, yet not so much that it clouds your point. I love it.
Mi piacerebbe una prova dell'Audi 200 : una favola ....
Minchia, poi targata Cosenza........
Apposto siamo 😂
Salvatore Marras
Si. E magari Roma è Milano
@@VanSteinmeier si ho sbagliato caserta è ce scusa👍
WTF is wrong with the gauges?
+Ádám Guba this is a '80s Maserati... Answer to all questions!
It was a rhetorical question. ;) I have an Alfa from the late 90's. Still love all mechanical pasta.
+Ádám Guba It's a 1980's Maserati, what do you expect? lol
+Ádám Guba It's a 1980's Maserati, what do you expect? lol
So again, it was a rhetorical question. :)
Personalmente ne possiedo un esemplare. Devo dire che se la vettura e' curate ed in ordine fornisce soddisfazioni oltre il concepibile. Un vero bolide di altri tempi.
Zio ci vogliono le manine per guidarla io la conosco come le mie tasche... nn ci sai fare mi dispiace
+Francesca Hacca th-cam.com/video/CfsFZ1nNvjY/w-d-xo.html
+Davide Cironi Mi chiedo se l'auto in questione non avesse dei problemi all'avantreno...oppure forse sono davvero tutte cosí?
risposta top ahahahahahahahaha
il "finchè non si rompe" è significativamente inquietante :D
Si ragazzi ok i mille difetti..ma quanto è bella?????l'aveva il benzinaio (guarda caso) di vicino casa..favolosa sia dentro che fuori. Grande Davide!! Sempre modelli epici!!
Davide, non ci conosciamo, ma dovrei invitarti a provare la mia 2.24V con la barra antirollio montata. Tutt'altra storia - è incredibile come De Tomaso si sia sempre opposto ad una modifica in grado di trasformare, in meglio, l'auto.
Era il mio sogno come è adesso la Ghibli attuale
Such a great car channel... the best...pure emotion.😊
Se non sbaglio la ghibli è tutt'ora l' automobile con più cavalli/ litro mai costruita : pensate che è un 2000 con trecento cavalli!! Ben 150 litro!!