Ja uważam, że jeżeli ma się motocykl i korzysta się z niego cały czas na maksymalnych obrotach (Vmax), to w takim razie ten sprzęt jest za mały dla danej osoby. Należy kupić większy motocykl, aby przynajmniej miał połowę mocy zgromadzonej i nie trzeba było używać maksymalnych obrotów i wydajności silnika, ponieważ wtedy ten motocykl zużywa się bardzo szybko. Jeśli na przykład lubisz jeździć 200 km/h, to nie wybieraj motocykla, który jedzie maksymalnie 200 km/h, tylko kup motocykl, który osiąga 250-300 km/h. Wtedy ten motocykl pojeździ bardzo długo.
Jak najbardziej się z Tobą zgadzam, ale jeszcze nie mam kat. A, więc kupiłem najmocniejszy i najpewniejszy silnk 125cm3 na rynku w motocyklach na kat. B. Honda jak to Honda, ciężko ją zajechać nawet jeżdżąc dużo na wysokich obrotach. Nie jeżdżę cały czas z odkręconą manetą na full i mówiłem o tym. Owszem, używałem prędkości w okolicach max. jak na razie w trasie dość często, ale nie duszę silnika przez godzinę, dwie czy trzy jadąc w ten sposób non-stop. Wiele kilometrów jadę z prędkościami 55-85 czyli zupełnie neutralnymi dla żywotności silnika.
@@SaturdayCarFever wszystko bierze się stąd, że wraz z wiekiem zmieniają się Twoje marzenia. Mieszkam już w małej miejscowości a litr kusi. Maxi skuter jest mega uniwersalny a i również dający frajdę. Nie trzeba tyle czekać aż się zagrzeje. Nie kusi do łutututu ;) nie kusi do jazdy na kole. A i bliscy są spokojniejsi 😉
Mam pytanie. Na jakich obrotach i prędkościach docierales silnik. I takie drugie pytanie, na jakim biegu dojeżdżasz np do świateł, czy redukujesz do 2, później stojąc na N i 1, czy od razu schodzisz na 1, chodzi mi o to czy nie ma małego szarpnięcia , chciałem zadać pytanie na priv ale nie mogę tak na szybko znaleźć
Docierałem go bez przesadnej paniki, a więc pierwsze 100km bardzo spokojnie nie tylko ze względu na silnik, ale i na opony i hamulce. 300km do 7000RPM. Potem coraz więcej, ale do pierwszej zmiany oleju starałem się nie męczyć go za bardzo. Najczęściej po redukcji dojeżdżam na dwójce i w ostatnim momencie przy toczeniu się wrzucam jedynkę. W razie dłuższych świateł na postoju wrzucam N.
Głównym włącznikiem świateł. Kilkam nim raz, żeby włączyć przecimgłowe przednie, drugi raz, żeby włączyć tylne, trzeci raz, żeby wyłączyć tylne, czwarty raz, żeby wyłączyć przednie. Chyba tak leci ta sekwencja :)) Trzeba się z tym oswoić i przyzwyczaić, bo nie ma żadnej kontrolki informującej o pracy przecwmgłowych.
Witam. Rzeczowo opowiedziane. Mój ma dopiero 600 km, ale już jest w serwisie z autocasco. Szlif z powodu rozsypanego żwirku na drodze. Parę elementów do wymiany (przetarcia). Koszt naprawy przez ASO >14000 zł, gdzie geometria nie została naruszona absolutnie i wróciłem motocyklem normalnie do domu. Jakie gmole polecasz? Jak uchronić się na przyszłość przed szkodami w wyniku przewrotki? Chętnie posłucham (może przy produkcji następnego filmu weźmiesz pod lupę moje pytanie?? ) :) Pozdrawiam serdecznie
Cześć. Przeżywałem podobną radość z jazdy 125. Te 125 to dobre do miasta, na wypad poza miasto to już duże ryzyko śmierci - brak mocy i momentu obrotowego. Też szukałem swojego szczęścia w 125, szczęście znalazłem dopiero po zdaniu prawka na kat.A. W moim garażu stoi nowy Suzuki DL800 RE, Honda NC750X DCT automat - to jest ideał do miasta z kufrem na plecach i pali 3,5l/100km i dzisiaj trafił do kolekcji Pan European z 2007r. 120km. 125ccm to pierdziawki z silnikiem od szlifierki. Wrażenia podobne do jazdy jak na rowerze. Chcesz mieć prawdziwą frajdę z jazdy - zrób kat. A polecam.
SHOEI NXR 2 za około 2200PLN + wizjer fotochromatyczny Shoei za około 900PLN. Ta druga dodatkowa opcja bezwzględnie warta sporej dopłaty. Kapitalna sprawa!
Nie każdy. Znalazłem przed chwilą nawet na alledrogo olej HONDA 10W30 syntetyk do czterosuwowych silników. Nie ma za co ;) allegro.pl/oferta/olej-do-kosiarek-honda-10w30-0-6l-4suw-gc160-gcv160-gx160-gxv160-agregat-12458963360
@@SaturdayCarFever pewnie kolejny chory pomysł UE tak samo jak long life co 30 tys km żaden olej tyle nie wytrzyma nie wiem ale ja osobiście trzymam się starych wytycznych i leje 5w30 także po gwarancji zalewam już po mojemu 🙃
Olej, może będzie miał, jeszcze jakieś parametry, ale filtr oleju, zdecydowanie już nie będzie spełniał zadania. Dziwnym trafem, nikt z tych osób, które "wymyśliły" Long life, nie wspomina właśnie, o żywotności samego filtra oleju 🤔
@@_Przemo_ trafiłeś w punkt filtr oleju bardzo ważna przy wymianie long life wyłapie dużo opilkow jest taki fajny kanał na TH-cam co gość ma laboratorium i bada oleje i po 10 tyś traca właściwości a po 15 tys km olej jest wydajny w 20% masakra
@@SaturdayCarFever no na razie roczny przebieg zamyka się na 30 km xD nie wiem może w tym roku zrobię. Chociażbym tatę odciążył w wożeniu tego czegoś na przegląd techniczny :)
Dobry smar kosztuje dużo więcej i już to sam robiłem i pokazałem w pierwszym vlogu z zakupu motocykla: th-cam.com/video/DHaTRoQ-Qjw/w-d-xo.html Co 500km smarowanie łańcucha samemu, a raz na rok zrobią to dodatkowo w ASO podczasu przeglądu.
no ale tutaj nie masz żadnej hybrydy xD żadnego elektrycznego wspomagacza, to się troche inaczej liczy niż w przypadku samochodu. Po za tym chyba tylko PHEV przez pierwsze 100 km może takie spalanie wykręcić xD a ten robi je powtarzalnie i bez prądu :)
No niestety niżej nie zejdziesz, motocykle mające 100 koni (tyle co słabe hybrydy, też palą tyle co one). Jednak ten sam silnik w aucie palił by zapewne więcej. Z resztą Honda ma kilka modeli z silnikami z aut np nc750x
Przetestowałem setki aut i nie znam hybrydy HEV, która na odcinku 1000km jazdy głównie po Polsce z prędkościami przelotowymi 80-110 spali 2,5l/100km. PHEV nie biorę pod uwagę, bo tam ciągle ładujesz ją po mieście i śmigasz na kWh.
@@Mateusz-jl1sv w taka pogode jak dzis bez klimy jadas sobie miastowo toyota 3,2l mozna osiagnac wozac 2 osoby i zakupy oczywiscie do miasta trzeba dojechac 20km trasa 80km/h biorac pod uwage ze ta honda wazy prawie nic i wozi jednego kierowca to naprawde 2,5 jest dosc wysoka liczba
@@1991motoboy nie mam ale to 100kg pojazd tez przeznaczony do miasta bardziej, moze za duzo oczekuje ale no wlasnie oczekiwalbym od takiej zabawki poniezej litra spalania, kurde gdzie te czasy gdzie vw lupo ledwo co spalal paliwo
Ja uważam, że jeżeli ma się motocykl i korzysta się z niego cały czas na maksymalnych obrotach (Vmax), to w takim razie ten sprzęt jest za mały dla danej osoby. Należy kupić większy motocykl, aby przynajmniej miał połowę mocy zgromadzonej i nie trzeba było używać maksymalnych obrotów i wydajności silnika, ponieważ wtedy ten motocykl zużywa się bardzo szybko. Jeśli na przykład lubisz jeździć 200 km/h, to nie wybieraj motocykla, który jedzie maksymalnie 200 km/h, tylko kup motocykl, który osiąga 250-300 km/h. Wtedy ten motocykl pojeździ bardzo długo.
Jak najbardziej się z Tobą zgadzam, ale jeszcze nie mam kat. A, więc kupiłem najmocniejszy i najpewniejszy silnk 125cm3 na rynku w motocyklach na kat. B.
Honda jak to Honda, ciężko ją zajechać nawet jeżdżąc dużo na wysokich obrotach. Nie jeżdżę cały czas z odkręconą manetą na full i mówiłem o tym. Owszem, używałem prędkości w okolicach max. jak na razie w trasie dość często, ale nie duszę silnika przez godzinę, dwie czy trzy jadąc w ten sposób non-stop. Wiele kilometrów jadę z prędkościami 55-85 czyli zupełnie neutralnymi dla żywotności silnika.
@@SaturdayCarFever to życzę fajnego litra. Ja jestem na etapie myślę o sprzedaży swojej k8 gsxr1000 i kupnie forza350
Dzięki. Ciekawe plany zmiany jednośladu.
@@SaturdayCarFever wszystko bierze się stąd, że wraz z wiekiem zmieniają się Twoje marzenia. Mieszkam już w małej miejscowości a litr kusi. Maxi skuter jest mega uniwersalny a i również dający frajdę. Nie trzeba tyle czekać aż się zagrzeje. Nie kusi do łutututu ;) nie kusi do jazdy na kole. A i bliscy są spokojniejsi 😉
Doskonale to rozumiem. Jest w życiu miejsce i czas na wszystko.
I elegancko!
przy okazji, w 8:36 widać Twoje dane osobowe, może cuś z tym zrób...
Dzięki za uwagę i czujność, ale to i tak już nieaktualne dane.
Kilka przeprowadzek w ostatniej dekadzie u mnie było :))
@@SaturdayCarFever no to świetnie. Nie ma sprawy!
Mam pytanie. Na jakich obrotach i prędkościach docierales silnik.
I takie drugie pytanie, na jakim biegu dojeżdżasz np do świateł, czy redukujesz do 2, później stojąc na N i 1, czy od razu schodzisz na 1, chodzi mi o to czy nie ma małego szarpnięcia , chciałem zadać pytanie na priv ale nie mogę tak na szybko znaleźć
Docierałem go bez przesadnej paniki, a więc pierwsze 100km bardzo spokojnie nie tylko ze względu na silnik, ale i na opony i hamulce. 300km do 7000RPM. Potem coraz więcej, ale do pierwszej zmiany oleju starałem się nie męczyć go za bardzo.
Najczęściej po redukcji dojeżdżam na dwójce i w ostatnim momencie przy toczeniu się wrzucam jedynkę. W razie dłuższych świateł na postoju wrzucam N.
Co tam u Kryśki? :D Rób V6 vlog. Jakieś modyfikacje, naprawy? Pozdrawiam. (-;
Mam pytanie. Jak masz rozwiązane włączanie przeciwmgielnych z tyłu?
Głównym włącznikiem świateł. Kilkam nim raz, żeby włączyć przecimgłowe przednie, drugi raz, żeby włączyć tylne, trzeci raz, żeby wyłączyć tylne, czwarty raz, żeby wyłączyć przednie. Chyba tak leci ta sekwencja :)) Trzeba się z tym oswoić i przyzwyczaić, bo nie ma żadnej kontrolki informującej o pracy przecwmgłowych.
Jak paliła tak pali i przez najbliższe 50 k albo i więcej km nic się nie zmieni 😊. To jest honda. Pozdrawiam.
Witam. Rzeczowo opowiedziane. Mój ma dopiero 600 km, ale już jest w serwisie z autocasco. Szlif z powodu rozsypanego żwirku na drodze. Parę elementów do wymiany (przetarcia). Koszt naprawy przez ASO >14000 zł, gdzie geometria nie została naruszona absolutnie i wróciłem motocyklem normalnie do domu. Jakie gmole polecasz? Jak uchronić się na przyszłość przed szkodami w wyniku przewrotki? Chętnie posłucham (może przy produkcji następnego filmu weźmiesz pod lupę moje pytanie?? ) :) Pozdrawiam serdecznie
Współczuję. W następnym CBR vlogu postaram się odpowiedzieć na Twoje pytania.
Dzień dobry mam pytanie czy Honda z 2024r ma większy v max niż z 2023r ? Pozdrawiam
Nie odnotowałem różnicy w czasie testów.
Hondy od 2021 się praktycznie niczym nie różnią (2024 ma o 0,4 NM więcej i to tyle, cała reszta mechanicznie bez zmian).
Cześć. Przeżywałem podobną radość z jazdy 125. Te 125 to dobre do miasta, na wypad poza miasto to już duże ryzyko śmierci - brak mocy i momentu obrotowego. Też szukałem swojego szczęścia w 125, szczęście znalazłem dopiero po zdaniu prawka na kat.A. W moim garażu stoi nowy Suzuki DL800 RE, Honda NC750X DCT automat - to jest ideał do miasta z kufrem na plecach i pali 3,5l/100km i dzisiaj trafił do kolekcji Pan European z 2007r. 120km. 125ccm to pierdziawki z silnikiem od szlifierki. Wrażenia podobne do jazdy jak na rowerze. Chcesz mieć prawdziwą frajdę z jazdy - zrób kat. A polecam.
nie ma to jak porównywać np. Yamahę R125 do roweru... gratuluję poczucia humoru 😅
Ktoś tutaj przyszedł się dowartościować i kutanga przedłużyć, noice :D
Ja nie muszę wymieniać oleju w silniku, bo....leję go do benzyny 😎
He he. To tak nie działa :))
@@SaturdayCarFever A ten sprzęt to Etz 251 😀
Możesz napisać jaki masz kask motocyklowy? I jaki koszt.? Pzdr.
SHOEI NXR 2 za około 2200PLN + wizjer fotochromatyczny Shoei za około 900PLN.
Ta druga dodatkowa opcja bezwzględnie warta sporej dopłaty. Kapitalna sprawa!
U mnie w yamasze jest 10w40 ale niestety nie zapytałem jaką ma nazwę ten olej :/
Yamalube pewnie
You can use any 10w40 that's jaso mb rated. But yamaha dealerships use yamalube.
Honda-PLAZA jest przy Malowniczej - nie Popularnej. Przy Popularnej jest AUTO-PLAZA Ford.
Zgadza się. Jeśli tak powiedziałem to przejęzyczenie. Z Popularnej odbieram Fordy na testy.
Witam czy za rok planuje pan go sprzedać
Jeśli zrobię lejce A to myślę, że tak. A już chętnyś za rok na przejęcie moto? :))
@@SaturdayCarFever właśnie tak, szukam sprawdzonego i zadbanego motocykla na następny sezon
Polecam SUBik kanału i obserwowanie CBR Vloga i zapraszam do kontaktu w tej sprawie w przyszłym roku.
Honda cb125r 2024 test ride please
Here you go buddy: th-cam.com/video/PK5xYgt_Chg/w-d-xo.html
Chyba jakas pomyłka każdy olej 10w30 to pół syntetyk 15w 30 to mineralny a 5w30 to syntetyk mi zawsze zalewali syntetycznym 5w30
Nie każdy. Znalazłem przed chwilą nawet na alledrogo olej HONDA 10W30 syntetyk do czterosuwowych silników. Nie ma za co ;) allegro.pl/oferta/olej-do-kosiarek-honda-10w30-0-6l-4suw-gc160-gcv160-gx160-gxv160-agregat-12458963360
olejefuchs.pl/fuchs-silkolene-comp-4-10w30-xp-1-litr.html
@@SaturdayCarFever pewnie kolejny chory pomysł UE tak samo jak long life co 30 tys km żaden olej tyle nie wytrzyma nie wiem ale ja osobiście trzymam się starych wytycznych i leje 5w30 także po gwarancji zalewam już po mojemu 🙃
Olej, może będzie miał, jeszcze jakieś parametry, ale filtr oleju, zdecydowanie już nie będzie spełniał zadania. Dziwnym trafem, nikt z tych osób, które "wymyśliły" Long life, nie wspomina właśnie, o żywotności samego filtra oleju 🤔
@@_Przemo_ trafiłeś w punkt filtr oleju bardzo ważna przy wymianie long life wyłapie dużo opilkow jest taki fajny kanał na TH-cam co gość ma laboratorium i bada oleje i po 10 tyś traca właściwości a po 15 tys km olej jest wydajny w 20% masakra
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍😆👍
do mojej maszyny to olej wlewa się do benzyny xD
Przy Twojej wadze nie ma motorynki czy motoroweru, który uciągnie taką pomorską bestię. No chyba, że Mixol mieszasz z beną w dwusuwie somsiada xD
@@SaturdayCarFever nie znasz charakterystyki dwusuwa :D po za tym tam masz pojemnosc 350 :D
To kiedy lejce A? Na razie możesz traktować to jako eksponat muzealny i nic przy tym zabytku nie musisz robić, bo i tak nie pojeździsz xD
@@SaturdayCarFever no na razie roczny przebieg zamyka się na 30 km xD nie wiem może w tym roku zrobię. Chociażbym tatę odciążył w wożeniu tego czegoś na przegląd techniczny :)
xD
Smar do łańcucha kosztuje 25 zł , olej z filtrem oleju góra 100 zł , każdy mężczyzna potrafi to samemu zrobić, po co jeździć po serwisach?
Ponieważ, jest to nowy motocykl. Serwis w ASO, w celu gwarancji.
Dobry smar kosztuje dużo więcej i już to sam robiłem i pokazałem w pierwszym vlogu z zakupu motocykla: th-cam.com/video/DHaTRoQ-Qjw/w-d-xo.html
Co 500km smarowanie łańcucha samemu, a raz na rok zrobią to dodatkowo w ASO podczasu przeglądu.
mnie dziwi ze takie male cos spala tyle co tonowa hybryda, nic a nic nie poszla technika motocyklowa do przodu jesli chodzi o spalanie
no ale tutaj nie masz żadnej hybrydy xD żadnego elektrycznego wspomagacza, to się troche inaczej liczy niż w przypadku samochodu. Po za tym chyba tylko PHEV przez pierwsze 100 km może takie spalanie wykręcić xD a ten robi je powtarzalnie i bez prądu :)
No niestety niżej nie zejdziesz, motocykle mające 100 koni (tyle co słabe hybrydy, też palą tyle co one). Jednak ten sam silnik w aucie palił by zapewne więcej. Z resztą Honda ma kilka modeli z silnikami z aut np nc750x
Przetestowałem setki aut i nie znam hybrydy HEV, która na odcinku 1000km jazdy głównie po Polsce z prędkościami przelotowymi 80-110 spali 2,5l/100km. PHEV nie biorę pod uwagę, bo tam ciągle ładujesz ją po mieście i śmigasz na kWh.
@@Mateusz-jl1sv w taka pogode jak dzis bez klimy jadas sobie miastowo toyota 3,2l mozna osiagnac wozac 2 osoby i zakupy oczywiscie do miasta trzeba dojechac 20km trasa 80km/h
biorac pod uwage ze ta honda wazy prawie nic i wozi jednego kierowca to naprawde 2,5 jest dosc wysoka liczba
@@1991motoboy nie mam ale to 100kg pojazd tez przeznaczony do miasta bardziej, moze za duzo oczekuje ale no wlasnie oczekiwalbym od takiej zabawki poniezej litra spalania, kurde gdzie te czasy gdzie vw lupo ledwo co spalal paliwo
Audi q5 kosztuje tyle samo 😢
Serwis w ASO AUDI za 450PLN czy powypadkowy szrot za 20kPLN?
A co to znaczy "syntetyczny" ? W polsce wszystko nazywa sie full syntetyczny bo prawo nie normalizuje tego
Powiedziałem co wiem. Beczki przywożą im podobno bez nazwy i tym zalewają silniki. Syntetyk 10W30, reszta to tajemnica Hondy.
@@SaturdayCarFever to jest olej półsyntetyczny . Też miałem Hondę CB125R przez 3lata serwisowana w ASO .