Test des pneus Mitas E-09 Dakar : l’un de mes pneus 80% offroad de prédilection !
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- Déjà 4 années que mon test du combo Mitas E09 / E13 est sortie et depuis, le Mitas E09 a bien gagné en notoriété ! Je me suis donc dit qu'il était intéressant de faire à nouveau un essai des Mitas E-09 (ici en version Dakar) mais cette fois sur l'avant et l'arrière, et sur des jantes tubeless afin de voir si le comportement me plait toujours autant. J'espère que cet avis sur les Mitas E09 viendra répondre à toutes vos questions sur ce modèle et/ou satisfaire votre curiosité :)
Mon test du combo Mitas E09 arrière et Mitas E13 avant : • Test des pneus Mitas E...
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Type de produit testé : échantillon fourni par la marque Mitas (et oui, je n'ai pas de ressources illimitées, donc je ne peux pas tout acheter pour tout tester ^^)
Mini erratum : Mitas est une enterprise fondée en République Tchèque et les modèles E09 sont fabriqués en Slovénie (d'où le petit mélange dans ma vidéo car c'est ce qui est noté sur les pneus). Je précise car je vois que c'est important pour certains 😅😁
D'ailleurs si on va jusqu'au bout du raisonnement, la marque n'est plus tchèque mais suédoise puisqu'elle a été rachetée par le groupe Trelleborg en 2016 🤓
Source : mitas-tyres.com/fr/a-propos-de
Bon visionnage !
J'ai monté ces pneus sur ma 600 XTE que j'ai acheté l'année passée pour commencer de la rando offroad dans les Alpes. Je suis un habitué de la route et non du offroad, très agréablement surpris de leur comportement sur bitume sec (pas eu l'occasion de tester sur mouillé), juste un p'tit temps de rodage au début où l'on a l'impression que la moto tombe sur l'angle mais une fois rodé on peut vraiment prendre un angle de cochon sans que ça bouge et le comportement est super sain ! En offroad c'est simple, malgré que je sois un gros débutant je n'ai jamais été bloqué alors que j'ai trainé dans de la boue de marais etc, j'en suis vraiment ravi ! Seul petit point noir hélas c'est qu'il m'est impossible de les monter sur mes jantes à la main, même avec une machine un pote habitué a bien galéré (pourtant c'est bien des standards et non des Dakar).
Je viens de les monter sur ma KTM 890 Adventure , même ressenti que toi , on dirait que la moto va chavirer dans les virages et que l'avant tourne et que le train arrière va tout droit ! 🤨 Bon , je retourne rouler histoire de voir si le phénomène s’atténue avec le kilométrage ...
Roulant en Suisse avec une ténéré 700
J ai eu l occasion de rouler avec ce pneu pour le hard defitour et en offroad assez engagé (mitas e09) je trouve qu il tracte bien mais à trop tendance à chasser de gauche à droite il manquerait une rangée de crampons sur les bord pour rattraper l effet gauche droite qu il a tendance à faire en off
Pas eu l occasion de essayer le e09 à l avant j avais du E13 et super satisfait du E13
Super retour de ta part merci et continue
Merci pour cet avis (et tout le reste). Je viens de les monter sur ma Tenere 700 à la place des Pirelli STR d'origine, je suis du sud-ouest (Pyrénées atlantiques). L'avant taillé en V peut surprendre sur route, juste un coup à prendre. Dans les sentiers ça change vraiment ... normal. A voir avec le temps et les kilomètres.
Bonjour Matt.
Il n'y a logiquement pas de soucis pour monter des pneus TT sur des jantes TL.
L'inverse est par contre impossible.
Merci pour tes retours d'expérience toujours très intéressants ✌
Tu peux monter sans problèmes des pneus tubeless avec chambres sur une jante tubetype.
Par-contre, ne jamais monter une chambre dans un pneu tubeless sur une jante tubeless car là, il y a risque d'éclatement. L'air ne peut s'échapper entre la chambre et le pneu à cause de la jante étanche.
Bonjour Damien, je suis du même avis que Anthony, il s'agit plutôt du contraire qu'il est possible de faire (mettre du TL sur des jantes à chambre à air). C'est d'ailleurs non accepté par les assurances car les jantes TL ne sont pas prévues pour accepter des pneus TT :)
A+!
Alors, je parlais bien de pneus TubeType, monté avec chambre à air sur une jante TubeLess.
J'ai un 790 adventure, et beaucoup pratiquent se type de montage sans aucun problème. Après, au niveau legislation, là je ne sais pas comment ça se passe.....
merci matt pour tes vidéos j ai monté mitas E09 dakar av et ar sur mon 700 téneré il sont parfait ( en normandie)👌👌👌
bonjour a tous !
je les ai monté sur mon ktm 390 adventure depuis 500 km et je les trouves juste parfait pour se type de motos !
que se soit sur route sèche ou mouillée (très bon grippe et jamais traitre si on ne conduis pas comme un malade!) ou sur les chemins dans toutes les conditions de nature de sol (ça tiens très bien sur la boue!) . et un très bon ressenti du guidage de la roue avant
en clair je ne regrette pas cette monte pour passer l hiver (50 pour cent de km en tout terrain et 50 pour cent pour aller au boulot sur la route).
bonne route a tous!
Toujours sympa de t’écouter !
Je les ai monté sur ma Zero DS et j’en suis satisfait. Ce pneu permet d’aller partout !
Bonjour et sur bitume mouillé c'est correct ? .
@ je ne me suis jamais fait peur, mais je roule tranquillement.
Sur ma 660 Ténéré, j'ai trouvé que l'arrière tractait bien partout mais par contre si tu ne mets pas assez de gaz dans le gras ( comme moi) tu glisses sur le coté des ornières à cause de la forme tobogan des lignes de crampons et tu pars du cul. Pour l'avant les crampons ne sont pas assez grands pour le gras même peu profond. Du coup j'ai changé les 2 pour 1 Michelin Tracker à l'avant /Pirelli MT21 à l'arrière et ça change tout ! Encore une belle vidéo, V
Un plaisir de voir tes vidéos , mais penses à te reposer aussi ! 💪🏻🙋🏻♂️ 🧳😝
A 100% d'accord avec toi Matt. J'ai le même avis que toi sur ces E09. 1200 XTZ utilisée à 60% en TT chargé (raid) ou en duo (toujours en TT)avec madame. Conduite souple d'un enduriste expérimenté. J'ai la chance d'avoir 2 jeux de roues complètes. Un monté en Anakee III l'autre en Mitas E09 Dakar. La perte l'agrément sur route des E09 n'est pas si importante et le gain en TT est incomparable. Pour ceux qui n'ont jamais roulé en maxi-trail, ces pneus sont très, très loin des performances des vrais pneus enduro. Ils avant tout conçus pour des motos de 300kg qui roulent surtout sur la route. J'ai fait 5000km avec et ils étaient usés comme les tiens mais il y a beaucoup de pierre dans mes chemins (Isère). Pas de crevaison. Je confirme qu'il faut les gonfler à maxi 1,8 mais à 1,5 ils fonctionnent mieux dans les pierres. Le TC s'allume également à l'accélération sur route et je déconnecte tout (TC et ABS) en TT, je suis trop habitué aux enduros.
Ça manquait ce style de vidéo ! Mais bon c'est compréhensible 😉. Il est vrai que j'aimerais bien un petit test les motoZ car on n'en trouve très peu sur YT, en français en tout cas...
Merci pour ce test, mais je pense rester sur mes AX41 car ces mitas me font un peu flipper sur route mouillée surtout si madame monte avec moi...
Ah la la toujours un peu plus dans la boue le Matt 👍 très intéressant même si je suis 100% route avec 70% périphérique parisien 😏 mais au moins je me cultive avec plaisir
toujours aussi objectif bravo !
Test Mitas E09 dakar pour une Honda africatwin adv sport chargée pour camping 10 jours, sur chemin des Pyrénées et autoroute :
3500 kms av et 7000 kms.
Pas assez de hauteur de crampons sur le pneu avant et usure rapide due au poids de la moto.
Pneu arrière est très bon.
Pneu assez facile à monter, peu brillant sur route.
Salut Matt, j’ai monté des Mitas 07+ et 07 sur ma F750GS depuis le mois de juillet et je les trouve bruyant, je ne ressens pas de vibrations, et comme ma conduite est cool pépère il font le taff, donc à part le bruit qui couvre quand même le bruit du moteur ce sont de bon pneu rapport qualité prix
merci super vidéo comme d'habitude ! c'est top, je vais essayer en février sur ma Tiger900 les E09 (j'ai aussi les anakee wild à tester prévu pour le MMM de cocoricorando 2022)
merci Matt très bien le test des pneu
salut super video ! je vais les essayer sur un transalp 600 donc ce test est au top merci
Monter sur ma 660 xtz de 93 , sa tracte bien dans les piste en sable et boueuses. (GAZ!!)
Maintient latérale assez limiter dans les ornières , très bon pneus , relativement résistant dans le temps je trouve
J'ai ce pneu arrière sur ma transalp 600 avec une utilisation de trail engagé à limite enduro. Dans la boue je suis super content. Par contre dans la caillasse il as tendance a s'arracher. Ceci dit il est quand même nettement plus résistant que le e09 standard ou des crampons entiers s'arrachent.
deux default e13 inclus du simple au double pour le tarif et très souvent en rupture l'année dernier lavant et a 70 euro aujourd'hui 122 euro !! top pneus
oui en ce moment pour plein de pneus toute marques et références confondues, c'est la valse des prix et la galère pour les stock, ça ira mieux dans quelques mois :)
A+!
merci!
Mon pneu arrière est mort. Je cherche un pneu plus typé off road que celui que j'ai actuellement.
Aujourd'hui sur trail léger (Honda NX 650 Dominator), j'ai à l'avant et à l'arrière des MICHELIN ANAKEE WILD, pneu 50/50 qui m'ont permis de découvrir le off road. Mais pour moi, après plusieurs centaines de km en off raod, je souhaiterai un pneu plus typé off road. Le MITAS E09 me tente bien suite à ta vidéo. Allez je tente.
salut à tous, j'ai monté deux trains de pneus Mitas 09 Dakkar sur ma T 700 . 3500km et 4000km excellent pneu à l'arrière mauvais devant usé en escalier à 2500km (pneu très difficile à monter,si vous les montez vous même) . je suis actuellement avec un MOTOZTRACTIONATOR RALLZ devant et un Adventure à l'arrière, j'en suis à 4000km ils ne dépasseront pas les 5000km. ( pneus très facile à monter ) ne pas dépasser les 110/120kmh ce qui est déjà élevé avec des pneus crampons surtout au début. en off road 1.4 bar devant 1.5/1.6 bar derrière
Salut matt , sur une pan america l anakee wild est il bon en chemin comme sur la route , ça fait un peu plus peur sur des route comme la RGA , merci pour tes videos toujours tres interessantes ( jc region de vimy 62 )
Salut Matt! J'ai un Tkc80 à l'avant et je dois changer l'arrière. L'anakee wild devient bien trop cher dernièrement. Alors j'hésite entre deux modèle. Ce Mitas E09 dakar ou bien le nouveau K60 Ranger.
D'après toi, lequel de ces deux boules de gommes irait le mieux de paire avec le Tkc80 à l'avant? Ah oui, je roule en F800gs
Encore merci de tous ces partages, beau boulot!
Moi aussi j'adore,🤙🤙🤙
Bonjour Matt, merci pour vos vidéos. Je viens d'avoir une mauvaise expérience avec les barres de protection hautes OEM. J'ai vu dans cette vidéo que vous avez changé le SWmotech pour l'Outback, pouvez-vous m'expliquer pourquoi ? J'apprécie vraiment votre avis pour décider. Les salutations.
Bonjour, pouvez vous me dire quel le meilleur pneu avant pour une tiger 900 gt (100/90-19 )
Peut ton mettre un mitas e09 à l'arrière et un mitas e13 à l'avant?
Si tu es en chambre à air au niveau de tes jantes oui :)
A+!
Et par rapport à des Michelin Anakee Wild..? (pas pour un gros trail multicylindre mais pour un gromono de 150kg avec jantes à chambre à air)
Les Wild sont plus axés polyvalence route/chemin et moins typé agressifs pour le tout terrain donc moins bon sur les surfaces les plus précaires en adhérence en chemin :)
A+!
@@MATTAdventure Merci pour cette réponse très précise 👌
Salut Mat, merci pour le REX. J’ai des e10 Dakar sur ma 890 adventure. Quelle est la diff avec le e09 ?
Salut, les E10 sont plus typés polyvalence et sont plus dans le style d'un TKC80, un AX41 ou un Wild :)
A+!
Mitas est tcheque , bon rapport qualité prix.
Salut MATT pour toi le Metzeler Karoo 4
Je ne l'ai pas encore testé car il vient de sortir mais j'espère pouvoir le faire cette année :)
A+!
bonjours, j'ai une hugsvarana norden 901 je roule avec un mita E09 AV /AR usure AV 4000KM / AR 1800KM , très bon pneus je roule beaucoup dan les cailloux
A quand le résumé des 07+ ?
Bonjour Matt, quel bulle as tu monté ?
C'est celle d'origine juste customisée, il y a une vidéo sur la prépa de ma tiger sur ma chaîne 🙂
A+!
J’aime pas faire ça, mais first… 😀
Peux-tu STP bien cher Matt, me donner un texte de Loi mettant en exergue que l'homologation M+S permet de rouler Légalement avec une indice de Vitesse inférieur à celui préconisé par le constructeur de la motocyclette !
(Aussi mon Concessionnaire m'a refusé le montage des ''excellents'' MotoZ Tractionator RallZ - Tubeless TRXQ : 170/60-17 72 Q TL M+S MotoZ & 120/70-19 60 Q TL M+S).
Bien à toi.
Claude
Pas de soucis pour l’arrière mais le E-09 a l’avant est une bouse absolue. Aucune accroche. Pour les tubeless prenez un Motoz Rallz. Pour les tube type prenez un E-13 ou un Pirelli MT21
Oui cher Matt, je suis tout à fait de l'avis d'Anthony...
J'étais auparavant fan des MITAS, mais après avoir monté ces ''MotoZ Tractionator RallZ - Tubeless TRXQ'' sur ma KTM j'en suis vraiment très satisfait !
Claude
Un indice sur le mellleur pneu off road tubeless qui existe… GT823KH… c’est un secret !
Bonjour @Anthony Regnier ,
As-tu personnellement utilisé le pneu de cette Marque ''GoldenTyre’’ Type ‘’GT823KH'' ?
Et si tel était le cas, toi qui parlais précédemment des ‘’MotoZ Tractionator RallZ’’ : Pourrais-tu STP alors faire le comparatif entre ces 2 pneus !
Après avoir découvert ton MSG j'ai fait pendant plus de quatre heures des recherches sur le Net à propos de cette Marque de pneus ‘’GoldenTyre’’ que je ne connaissais absolument pas./..., ils me semblent +chers que les MotoZ Tractionator RallZ, et en plus, j'ai l'impression que les ''pavés'' sont moins épais !
th-cam.com/video/ZEkMyXaOgP0/w-d-xo.html
Aussi je ne trouve nulle part, où ils seraient fabriqués ! (Un Drapeau Italien se trouve près du Logo de la Marque, mais je n'ai trouvé qu'un Distributeur de cette Marque en Italie, mais pas le Fabriquant !)
Cordialement,
Claude
www.ride360.com.au/post/goldentyre-new-big-bike-tyres-in-2019
Sur route ils sont 0 aucune tenu de route sec comme mouillé et usure en offroad 1 mois
Linflation sur ce pneus cest pire que sur lhuile de tournesol aubourdhui c'est 100 balles l'avant et 140 l'arrière
Testé e09 standard av et ar sur dr600 djebel en Alsace avec pas mal (trop ??) de boue en 2021.
J'ai testé e09 arrière tracte bien mais chasse beaucoup.
Par contre l'avant j'ai trouvé horrible, très flou dans la boue et le hard, changé a mi usure. Je trouvais que la tenue latérale etait très mauvaise.
Et alors le montage quelle merde et galère et quand j'ai crevé au cathares moto trail j'ai roulé à plat tellement c'est dur 😂😂
J'ai mis mt21 depuis 200km et c'est le jour et la nuit, magique. Mais bon durée vie 😬😬...
Je testerais rallz motoz pour les prochains.
La durée de vie du MT21 sera identique, si ce n'est mieux sur l'arrière! A l'avant, c'est le jour et la nuit sur la tenue de route mais également sur la longévité! Ils sont vraiment très très bon sur l'avant et en plus, il se retourne pour éviter l'usure en escalier. Le seul défaut est qu'il est TubeType seulement, mais si on n'a pas de Tubesless, il n'y a même pas photo!!
@@aurelien2322 le mt21 est pas mal, mais ne supportera de rouler à plat à l'avant sur un transalp. Alors que le Mitas E09 peut le faire sur piste en roulant tranquillement. Sur route en ligne assez droite en Mitas tu peut rouler . Y'a toujours un avantage et inconvénient en fonction de son utilisation. Après c'est à chacun de voir en fonction de son usage et de ses priorités.
@@thierryliotard6884 Ça c'est bien vrai Thierry! J'avais pu faire 100km au Maroc, à 80km/h avec le E09 à plat à l'arrière. Jamais déjanté... Bon, du coup, à démonter, c'est galère, même en roulant dessus avec un 4x4! Mais sans parler du démontage/déjantage, et en restant sur le pneu avant, le MT21 est vraiment au dessus sur tous les points. Mais MATT a un trail tubeless donc moins de choix. Ce qui m'a toujours étonné, c'est le peu de hauteur du pneu avant par rapport aux autres, c'est pourtant un 90/90x21 mais il ne semble pas aussi haut que les autres (peut-être la faible hauteur des crampons). MATT parle aussi de la rigidité du pneu. Tu sais comment je roule Thierry, et cette rigidité est un véritable défaut de mon point de vue. la structure est tellement raide que ce sont les crampons qui encaissent les chocs, et à allure soutenue, les crampons s'arrachent. Ce n'est pas une usure, c'est juste un crampon entier qui se barre... Hormis pour mes motos Tubeless, je trouve qu'il y a largement, mais vraiment largement mieux niveau pneu offroad, surtout si on a la chance d'avoir du 18" et du 21".
@@aurelien2322 t'as qu'a rouler comme moi, en mode tranquille, en essayant de passer partout, comme je peux. Et parfois demandé de l'aide. Ou de faire passer ma moto lors d'un obstacle par quelqu'un d'autre...
Et entre une jante avant et,
arrière surtout en 17 y'a une sacrée marge.
Un cas, ne vaut pas une généralité...
Mais c'est parfois vraie.
Quand à ton style de pilotage j'en suis loin.
Pas jaloux du tout, mais très heureux d'avoir fait le Maroc ensemble tout comme la fat.
Cela fait partis de mes meilleures souvenirs de motos TT
@@aurelien2322 moi j'ai utilisé mon chariot elevateur dans mon entreprise pour rouler sur le pneu, decoller et demonter le e09 a l'arrière, une bonne rigolade mais efficace...
mitas c'est tchèque , pas slovène ! de rien !
merci!