Ще одне. До центрального вокзалу буде пряме сполучення з аеропортом, що скоротить час добирання з 45хв до 15... І проект будувався для трансєвропейської магістралі - Париж-Стамбул
Як на мене, гарно продуманий вокзал.. слідкую за ним з 2009 року. Його мали завершити до 21 року.. але протести, суди, та розкопки під частиною котловану відтягнути термін реалізації до 25 року. Попри великий об'єм робіт, завдяки допоміжним дорогам в Штутгарті ні корків ні бруду в місті.. Нам би таке! Сподіваюся відвідати цей вокзал після завершення робіт і пройтися гарним парком. 150 років тому лондонське метро в болоті проклали.. в Швейцарії Готхардський тунель завершують а в нас підземні парковки досі бояться будувати... ех!..
Если на поверхности болото, то это указывает на водонепроницаемые грунты (глину). В таких грунтах строить метро --- самое то. Это насчёт Лондона. А вот вырыть огромный котлован под подземную парковку --- поползут рядом стоящие здания и сооружения. Вот только метротоннель запатчили, ещё охота? Так ведь уже есть. Автомобильную проблему городов надо решать за счёт смещения фокуса привлекательности с личного автомобиля на общественный транспорт, начиная с метро / трамваев / автобусов и заканчивая такси и каршерингом для особых случаев, а также самокатами / велосипедами для коротких поездок. А не попытками утолить хронический автомобильный голод.
Щось подібне б не завадило в Луцьку, щоб набагато швидше можна було його проїхати транзитом без необхідності змінювати напрям та двічі проїзжати через Ківерці в напрямку Ковеля, тільки сам вокзал залишити наземним, лише доїхати до нього підземкою
@@Залізнімагістралі.Документальн в принципі згоден, хоч це і не врятує від зайвої зміни напрямку (хоч не двічі). Перед повномасштабним нападом Кава озвучував десяток проектів по залізниці, наче це один з них
Більше всього мене вражає маніпулятивне переживання "екоактивістів" за вирубку 300 дерев... тобто в німецьких промислових гіпермаркетах відсутня в продажу деревина? Чи то погані дерева, котрі не заслуговують уваги екоактивістів... До речі, нерідко деревина від незаконних масштабних вирубок наших лісів з'вляється у гіпермаркетах і виробництвах ЄС. Нічого поганого у врубці 300 дерев немає, особливо якщо замість посадять 1000, але в іншому місці.
Следует добавить что строительство предусмотрено в очень плотной исторической застройке, в сочетании с горным рельефом.... Ульм - Штутгард это сплошные горы с перепадами высот по 500 +/- метров.... при этом экономический эффект от таких вложений .. на моя думку, сомнительный... Ульм , обычный город ... а до Мюнхена далеко .... Кароче проект так себе... хотя уже почти закончили ...
Хай вже добудовують, подивимося
До речі, будівля старого вокзалу в Штутгарті як і центральний київський вокзал збудована у 20-х роках минулого століття.
Дякую за цікавий випуск.
наразі мешкаю неподалік Штутґарту, дуже кльово бачити це відео!
дуже дякую тобі за якісний український контент!!
Гарний та цікавий документальний фільм, дякую
❤🇺🇦
як завжди, детальне відео, результат чудового дослідження. дякую!
Дякую за відео))
Ще одне. До центрального вокзалу буде пряме сполучення з аеропортом, що скоротить час добирання з 45хв до 15...
І проект будувався для трансєвропейської магістралі - Париж-Стамбул
По цьому проєкту підготую ще один сюжет, бо дуже багато цікавих подробиць.
Як на мене, гарно продуманий вокзал..
слідкую за ним з 2009 року.
Його мали завершити до 21 року.. але протести, суди, та розкопки під частиною котловану відтягнути термін реалізації до 25 року. Попри великий об'єм робіт, завдяки допоміжним дорогам в Штутгарті ні корків ні бруду в місті..
Нам би таке!
Сподіваюся відвідати цей вокзал після завершення робіт і пройтися гарним парком.
150 років тому лондонське метро в болоті проклали.. в Швейцарії Готхардський тунель завершують а в нас підземні парковки досі бояться будувати... ех!..
"Нам би таке" Іди на майдані скакай, свідомий
Если на поверхности болото, то это указывает на водонепроницаемые грунты (глину).
В таких грунтах строить метро --- самое то.
Это насчёт Лондона.
А вот вырыть огромный котлован под подземную парковку --- поползут рядом стоящие здания и сооружения.
Вот только метротоннель запатчили, ещё охота? Так ведь уже есть.
Автомобильную проблему городов надо решать за счёт смещения фокуса привлекательности с личного автомобиля на общественный транспорт, начиная с метро / трамваев / автобусов и заканчивая такси и каршерингом для особых случаев, а также самокатами / велосипедами для коротких поездок.
А не попытками утолить хронический автомобильный голод.
@@u2bear377 хм... в Лондоні побудували станцію метро а тоді, на секундочку!!!! ВТОПИЛИ її в болоті)...
І це було 150 років назад...
Тепер я бачу де вчились будівельники Подільського мостового переходу в Києві. Як відомо нинішній мер Києва довгий час жив Німеччині.
Проект цікавий і користь має бути хоч одразу і не окупиться бо ватрість дуже немаленька.
Щось подібне б не завадило в Луцьку, щоб набагато швидше можна було його проїхати транзитом без необхідності змінювати напрям та двічі проїзжати через Ківерці в напрямку Ковеля, тільки сам вокзал залишити наземним, лише доїхати до нього підземкою
Неподалік Луцька достатньо збудувати другий виїзд у напрямку Ковеля оминаючи Ківерці.
@@Залізнімагістралі.Документальн в принципі згоден, хоч це і не врятує від зайвої зміни напрямку (хоч не двічі). Перед повномасштабним нападом Кава озвучував десяток проектів по залізниці, наче це один з них
Більше всього мене вражає маніпулятивне переживання "екоактивістів" за вирубку 300 дерев... тобто в німецьких промислових гіпермаркетах відсутня в продажу деревина? Чи то погані дерева, котрі не заслуговують уваги екоактивістів...
До речі, нерідко деревина від незаконних масштабних вирубок наших лісів з'вляється у гіпермаркетах і виробництвах ЄС.
Нічого поганого у врубці 300 дерев немає, особливо якщо замість посадять 1000, але в іншому місці.
во як грощі відкатують
і все таки будують
Блин ну с подземными платформами прикольная тема, но старый вокзал зачем сносить...
ніхто не зносить старий вокзал... його реконструйовують)
@@svjatoukraina так в видео сказали что снесут и район построят, после того как подземный достроят
Знесуть перони і демонтують колії. Старий вокзал залишиться
млява пародія на китайські вокзали та метро...
Так весь Западный мир --- вообще жалкая пародия на Азию.
Каких-то полтора миллиарда все вместе --- как один Китай.
Железнодорожные пути по-украински всё же "колії", а не "треки".
З жиру бісяться
Следует добавить что строительство предусмотрено в очень плотной исторической застройке, в сочетании с горным рельефом.... Ульм - Штутгард это сплошные горы с перепадами высот по 500 +/- метров.... при этом экономический эффект от таких вложений .. на моя думку, сомнительный... Ульм , обычный город ... а до Мюнхена далеко ....
Кароче проект так себе... хотя уже почти закончили ...