1.5 Эво это для рынка Европы . Там нет гильз ,покрытие никосил .с нашим бензином он ляжет быстро .голова не разборная , только замена . 1 л эво тоже никогда не привезут . Бензин евро 6 у нас не выпускают . В Европе ходит без проблем . По ощущениям 1.5 Эво на 150 ЛС едет хуже чем 1.4 150 ЛС . Разгон с надрывом идёт .
Опа а шо такое? Я ещё помню как вышел 1.4 турбо и сколько срачи было в нете что он холодный(а оказалось подогрев не включали). Что он жрёт масло (пробеги в 400к и ещё не рассыпается и не требует ремонта ), что он слабый(а то что от конкурентов 2.4, 2.5 были немного даже слабее но намного жрущее) Одним словом воняли по поводу 1.4 а теперь он самый надежный. 1.5 двигатель не вчерашнего производства а он уже в 2, 3 генерации и уже давно ездит в Европе. И уже зарекомендовал себя надежнее чем 1.4 и ковсему идет без тупого жрущего гидротрансформатора. А бояться некачественного масла надо любому авто даже тому который придуман 40 лет назад. Плохое масло повышеное трение, пов. Трение увеличивает шанс быстрее сдохнуть.
Для замены ГРМ на 1.5 нужна специалтная оснастка, котория стоит дохуилëн, ее нет в большенсиве сервисов, т. к в РФ двигателт совсем не распростраеен, ремень булет поставлкн на глаз мастера. Если я не прав напишите
двигатель с 2017 года на рынке Европы процесс милера и турбина с изменяемым геометрия толька на 1.5 110 л. с на 150 сильном турбина обычная с давлением 1.3 бар
Если вы боитесь новых технологий так зачем жить ? Прогресс это здорово. Я небоюсь и пока вы тут обсуждаете и дрожите я буду наслаждаться октавией 1.5 а когда выйдет и на водороде поменяю и буду наслаждаться а вы обсуждать дальше. Всё ломается и человек, так зачем вы пьёте лекарства ? Ведь всё равно умрёте, так и машина, боитесь непокупайте купите велосипед, спорт, продайте свои современные телефоны и достаньте из склада свои кнопочные. Жизнь одна, пользуйтесь, ведь ни древний век :-)))
Pasha Tiger уважаемый вопрос не в страхе владения современными технологиями,а в цене которую надо платить и мерится с этим владельцу таких технологий,вы вапще в курсе что шкода всегда была народной маркой+ соотношение цена качество,простота и надёжность конструкции,доступность и ремонтопригодность,но последнее время тенденция марки очень изменилась и шкода уже не та.
измеряемая геометрия уже давно. еще с а5 Октавии. теперь просто электропривод у нее. а клапанами не цилиндры отключается, а подъем увеличивается как у втека. и прогревается а 7 на раз два и с 1.4 tsi.
У нас в ес , двигло не очень, турбинка стоит денег, двигло в целом сложнее и дороже, лить надо в провереных местах 98ой. Я себе vag брать не буду, тут люди привыкли к "подписочному" сервису, пока катаешься имея гарантию , а после продаёшь, в долгой перспективе я бы не рискнул на нем ездить. В вашей же версии поинтересней , хотя бы гильзы есть)
Чес от несовременного автопрома которое отстало от технологий. Так же как и с электромобилями тесло и ваг сделали самые лучшие по пробегу а другие отстали и ноют, что вот гибрид лучше и дымит и заряжается и расход больше когда батарейка садится и идёт доп. Нагрузка на зарядку.
фигня эти все напыления, они от нашего бензина осыпятся через месяц, ваг на дизелях делал в начале нулевых напыление железное плазматроном, на него еще хон наносили, все равно оно осыпалось и гильзовка нужна была, чего нельзя применять обычные гильзы чугунные не понятно
Добрый день, ''профи" какие первые, изменения геометрии чего ты мелишь, какой спорт, у меня на хюндай акценте 1.5 crdi 2008 уже стояла технологии старые обкатанные: фиаты, хюнаи, кио, опеля 2000годов!!!!
1. Неправильно говорить 1,4 TSI надо называть конкретную модель двигателя, иначе они очень сильно отличаются, с таким же успехом можно просто говорить 1,4 2. Слышим про напыление цилиндров и вспоминаем покрытие Алюсил и Никасил, на котором обожглись все автопроизводители. 3. 1.4 TSI на третьем поколении только довели до ума, на 1,5 TSI будет тоже самое. 4. В 1,5 TSI подняли степень сжатия, значит это только 98 бензин и даже не 95, значит в России с укоренившемся мифом в бошках водятлов, что у нас не существует 95го бензина такому авто хана. 5. Отключаемые цилиндры интересно как реализованы, если только фиксированные цилиндры, то значит другие ушатаются быстрее. 6. Сидюк в 2018 модельном ряду меня "убил". 7. Все таки фары в комплектации бомж-едишн уродуют новую Октавию.
вы зачем впереди телеги своей бежите и другим мешаете?)) машина 2015г..и какая там по вашему ТСАЙ?) Про бензу..так и сейчас написано на баке 98(95)...Про мазду и 14,5 слыхали? Там 95й....Про напыление? Слышали звон не ....Изучите вопрос..думаете там все бараны? В этой технологии много чего зависит от материала напыления и конечного требования к продукту. Ваг не первый кто "гильзы" такие ставит. Вдите верную эксплуатацию и всё. 1,5 на фольцах обкатывают уже давно. А бараны как говорят и ломы ломают)
Stas N я ж не экстрасенс чтобы знать какой у вас год, а напыление правда другое раньше вроде не дураки сделали и все равно обосрались, интересно знать и многие у нас хотя бы 95ый заливают? Эксплуатация эксплуатацией, условия которой опять же мало кто соблюдает, потому что пофиг на следующего владельца и даже 5 лет/100000 км не проезжают скидывая тачку. Зная это на вторичке цена на такие авто сильнее сильного упадет.
Stas N что за бред про 98 в Ирландии, конечно его там нет, значит программа управления двигателем другая или просто в текущей заложена работа на 95ом Циферное обозначение не используется, как и во всем Евросоюзе
@@stasnskodaa8 авто 14года, в течении 4х лет разбирал все 4 двери, высверливал динамики и переклепывал с нанесением герметика (проще говоря текут двери в салон через динамики), почти с самого завода дико скрипят задние сайленты перних рычагов ( причина конструктив с прорезью и как вариант ппд наш) к 50к тнвд гремит как старый дизель.. Все говорят проблема известна... Устанавливай шайбу под толкатель или у официалов узел 19640 руб был месяц назад. Ну и венец пиз.. Ца это мкпп 6 myf.... 20 лет гоняю на разных авто и никогда небыло проблем с мкпп. Ну и под конец цены!! Это просто зашквар!! Было небольшое ДТП, по металлу мелочь а вот зеркало пострадало под корень... Итог новое зеркало гольф 7 на 9 пин провод 20к рублей или 9к б/у. Коробка мкпп 6 myf 389 000руб.... Как коробка может стоить как простая машина? На самом деле список огромный...
@@ЮрийХахлевумудриться сломать механику, ну вы экспонат Может дело не только в машине а в водителе? Найдите такие же машины по городу и с ними поговорите
@@stasnskodaa8 ещё не разобрался. Для меня доступно два мотора 1.5 и 2.0 рассматриваю бензин. Если 2 литра нормальный мотор но для меня это лишнее. 1.5 больше подошёл бы но ничего про него не знаю.
Artur Smyrnov так Тойота и не едит и жрет в два раза больше. А ваг ходит свои 300к без проблем и больше не надо. А вы как привыкли в колхозе всю жизнь на вазе одном и том же кататься и по сто раз движку за жизнь перебирать. Так теперь Тойоту себе на эту роль выбрали))).
@@denis198012 ВАГ после 2000 года выпускает не машины а говно ломучее на котором ездить только по гарантии а дальше как можно быстрей от этого говна избавляться дабы оно не стало пылесосом для кошелька ! Знаете как в наши дни называют продукцию ВАГа? ,,Говно в красивой упаковке,, с виду всё вроде как и хорошо а возьми эту красоту она вся разваливается в руках..Да и красота то тут какая ? Унылое говно который проедет никто и не оглянется,Двигатели ТСИ это слабая поршневая,перескакивающиеся цепи на пробегах 50-70 тыс.гнущие при этом клапана,жор масла,слабые турбины и т.д..ДСГ одна из самых худших коробок в плане надёжности и это уже давно известно всем и пофиг с мокрым она там сцеплением или сухим ! В машине это самое главное надёжность в особенности двигателя и трансмисии и вот её как раз таки и нет у ВАГа а ведь как известно ремонт двигателя и трансмисии самый дорогой и требующий высокой квалификации мастера.Самые надёжные двигатели для легковых авто делает Хонда,на 2-м месте идёт тойота а двигатели ВАГа в самом хвосте ! Взять туже Тойоту и за что её любит народ так это за простату и надёжность и на вторичке теже Тойоты улетают как горячие пирожки по хорошей цене а Шкода эта нафиг не кому не нужен потому как покупая туже Тойоту Б.У человек понимает что на ней ещё ездить и ездить а на томже ВАГе если куда и ездить так это от сервиса к сервису..ДВС давно доведён до совершенства и вешания на него лишний соплей лишь усложняет конструкцию а значит и падает надёжность.Взяли бы вы к примеру Тойоту Короллу и ездил бы на ней горя не зная долгие году потому как там стоит простой атмосферник которому сноса нет и тот же вариатор который в 5 раз дольше пройдёт нежели ДСГ..масло в вариаторе только менять с фильтрами 1 раз в 70 тыс.и всё..А если взять тужу тойоту с гибридным движком так тому вообще сноса нет потому как там стоит безременчетый вариатор планетарного типа ECVT у которого ресурс по 600тыс.такое ДСГ и не присниться..ВАГ ЭТО ГОВНО !
@@allaivanova3978 Если ты собрался на легковой 600 тыс ездить, то мои соболезнования, да еще и на Тойоте. Ваг то хоть эмоции какие то от вождения дарит, а тойота, ну хз, не едет толком эта королла, салон ни очем, по комфорту ничего особенного. Хотя я уверен, что нынешняя Тойота не способна столько пройти, даже этот бренд болезнь пониженного иммунитета к российским реалиям не обошла стороной, а ведь надежность тойоты была главным козырем. Хотя и вага есть минусы, лично я выделю ДСГ ( в плане надежности) и слабое ЛКП. Я работал в Почте России на Кадди, 1,2 турбо мотор, 200 тыс пробега, жора масла нет вообще и на других машинах тоже не было, машины 10-11 года, но все в рыжиках. Мне кажется, нет более бесполезной вещи, чем оцинковка на Фольксвагене, она вообще не спасает. У брата опель вектра 2007 года, лкп без рыжиков, только на арке один скол небольшой и все. Кстати, салон на опеле в разы лучше собран, не гремит и не скрипит вообще, на Фольце слегка поскрипывает.
Очень хороший рассказ . Но эта информация которую вы рассказываете , это то что говорит производитель . А выеснить что и как может только реальная эксплотация . А судя по тем машинам которые сейчас делают. И тем материалам которые они применяют . Не чего хорошего ждать не приходиться . Особенно от такого маленького объема мотора и от тех данных которые снять с этого объема .
эти все" нанотехнологии хороши только в условиях европейской эксплуатации,а наши условия ой как далеки от них,поговорку чем проще тем надежней никто не отменял,в Европе авто отходит гарантийный срок,а пробеги у них большие,отправляется в утиль и о не каких ремонтах речи быть не может,производитель давно приучил своих клиентов к одноразовости авто и это стимулируется по всем фронтам наши же реалии скорее отличаются от ихних,а покупать каждые три четыре года новое авто не каждый себе может позволить хотя автопроизводитель к этому очень стремится,да ина мой взгляд все эти моторы с непосредственным впрыском топлива не для нас ну нет у нас топлива уровень стандарт и качество которого соответствовало уровню этих двигателей я за простую тоету.
У 1.5 evo есть две версии: 130 и 150 л.с. 150 л.с. имеет плазменное напыление цилиндров, 130 л.с. чугунные гильзы. По ним есть программы самообучения. В развивающиеся рынки 1.5 врядли пойдут, в Китае же нет из. Карок идет с 1.2 и 1.4, а в Европе с 1.5 evo.
Катал я карок с 1,5 на тест-драйве. В связке с дсг и на кароке это полная хрень - отключает цилиндры только при полном отпускании газа, то бишь при торможении двигателем. ну и тут вопрос - а какой смысл отключать цилиндры в этом случае и еще больше усугублять и без того плачевное торможение двигателем на связке малообъемный бензиновый двигатель +дсг, если расход в этот момент и так практически нулевой. Допускаю, что на ровном участке на круизе до 90км/ч при ветре в задницу может и будет иногда отключать, но вот у меня этот момент не получилось поймать иначе, как в вышеописанном случае. Отсюда вывод-нафига козе баян? Возможно, на октавии и будет как-то работать, но для паркетника эта функция вообще ни о чем, особенно в горах.
по моим данным цилиндры будут отключаться на трассе....например на круизе..на фото скорость 100+ и они отключились...про то что говорите вы...не та инфа) машина не отключит цилиндры при драйве и активной рулёжке...и т.д.
Я ехал и 80 и 120 на отключенных 2 цилиндрах, всегда работает и отключает Октавия 1.5 и ни както работает и отключает а постоянно и отлично и экономия хорошая. И перестаньте ныть и плакать, жизнь хороша 😄
Stas N Украина. Цена в стайле с допами вышла 28000 уе. Я бы сказал что самая тихая Шкода по ходовке. В принципе машинка зашла на отлично. Потестил перед покупкой КИА, Мицык, Пыж и Черт Тиго7.
Чё доказывать?докажи обратное если рассказываеш на всю страну,где и кем сказано что там турбина какая то принципиально другая,пробей по вину и посмотри на эту турбину в живом снятом виде
Автор видео , сказал что ваг ввел иновационное изобретение , которое сам же изобрел почти 20 лет тому назад.... Думаю что бананы из ушей надо вытянуть кому то другому,,,, Умник б.....ть....
Вот вы ноете, ноете, "турбина - надёжность", а у меня на Октавии А5 1.4 TSI турбина производство Mitsubishi Motors Made in Japan c завода господа стоит.
Посмотрите производителя турбин в каталоге VW на 1.4 TSI CAXA EA 111 там указанно что турбины поставляются фирмой Mitsubishi. Глобализация она такая !!!)))
Автор, я хотел донести зрителям что в мире автомобилей сейчас нет особой разницы по качеству, Германия или Япония все машины слеплены из одного теста, просто пекарни разные !!!
Тойота аурис + проверенный 1.8 гибрид с гарантированным расходом менее 5 л. или Гольф + 1.5 подозрительный двигатель, который вроде как должен кушать 6 л.? Европейские цены на них одинаковы. Хотя в этот вопрос внесет корректировку растоможка, но в целом ответ очевиден: гибрид. Даже ременной ЕА211 1.4 далек по надежности и неприхотливости от тайотовских гибридов.
@@stasnskodaa8 основная причина плохое топливо в регионе где я живу, а лукойловский дизель я заказываю у брата, который на рейсах. Ну и конечно расход, так как много наматываю, плюс динамика. 2.0 TDI лично для меня лучший вариант.
Автор, смешно как написали, какой нафиг технологии темболее в 1.5 темболее в шкоде, и говорить что тойоту придумали для тех боиться технологии, только школьник мог бы такое писать, людям надёжность в первую очередь нужна за них деньги платят а не салфетки, и узнай про двигатели тойоты которые при минимальных затратах можно и до 1000 лс приподнять, со стоковыми поршневыми при том. И пока кто то обсират тойоту она самая продаваемая и надёжная марка в мире, клали они огромную трубу на ваши "технологии" в шкоде
да ладно атмы не ломаются? с дуба рухнул?))да ужж шкодадрочер с огромной буквы)) и то что? турбина закисает на лексусе что по твоему это означает, если она на лексусе закисает только, то у вас на каждом ваге это случатся да и не только это) опять по школьничьи отвечаешь лексус с какими то шкодами стравниваешь, пусть дойдут до уровня лексуса, хотя куда
чукча...это означает что все эти ваши яп производители сейчас будут идти тем путём что давно прошёл ваг. Так что дятел наслаждайся "качеством" тойоты..мазды и всего подобного)
Турбина с изменяемой геометрией ? Вот это ноу-хау . Друг у меня на турбодизельном дастаре 1.5 dci 109лс такая . Не веришь ? Посмотри сам , она и прибавила 20 лс от дореста .
Двигатель 1.5 TSI имеет несколько модификаций, и несколько вариантов работы. Так двигатель 1.5 TSI (130л.с.) модификации DACA работает по принципу цикла Миллера, а двигатель 1.5 TSI (150л.с.) модификации DADA работает как обычный двигатель с возможностью отключать подачу топлива 2 и 3 цилиндры .... и на Skoda никогда не устанавливался двигатель работающий по циклу Миллера, только на VW и SEAT....
@@stasnskodaa8 А ты что не знаешь, что на двигателе 1.5 TSI (150л.с.)DADA степень 10,5:1 а на 1.5 TSI (130л.с.) модификации DACA 12,5:1 .... но это не важно потому что речь шла о цикле Миллера, а если его там нет, то соответственно вытекает то что мной написано выше .... а я думал прежде чем что то выкладывать ты изучаешь а не просто озвучиваешь то что где то услышал ...
@@stasnskodaa8 у меня а7 на 1.8 5 лет на ст2 115тыс км твой 1.4 протянет столько при таких нагрузка?у тебя блок мотора из чего сделан?у 1.8 чугун да и был у меня на тигуане 1.4 60т.км и лег мотор с турбиной в итоге гильзовка и замена турбо 150т.р 1.4 это сопливый мотор
@@stasnskodaa8слышал твои басни которые ты сдесь травишь про свой дохлый 1.4.нагрузки которые на ст2 посмотри график которые ты так любишь разглядывать какой крутящий момент на 1.8 ст2 твой 1.4 поршня выплюнит
Да, блин, технологии... Отключение, повышение, качество... маслобензина. эТО не для глубинки точно
делай как я и всё окей будет)
Стараюсь... спасибо за советы
Igor Belyaev заметно даже по A5, что в глубинке почти все на 1,6, а в столицах регионов уже 1,8
С интересом послушал,спасибо.
:-)
У меня вопрос, а гильзы чугунные убрали или оставили на 1.5 ? Напыление сделали это понятно, а на ресурсе это как отразится ?
Два вида 1.5 есть. Ресурс типо тот же.
Позновательно...!!
Молодец!!!!
Золотое правило покупателя VAG, выходит новый двс, коробка, ждем год, лучше 2, за это время все косяки дорабатывают и смело берем!
вы зачем мои мысли тут пишите?))
Константин Полежаев как всегда тестерами делают обычных людей экономя на штате инженеров и стараясь по быстрее пульнуть на рынок
это называется обкатка новых технологий за счёт клиента,и этим страдает весь европейский автором особенно немцы.
@Alex Sm Кто тебя обидел?
@Alex Sm Ты или бот, или обиженный, на нескольких канах срешь в одинаковой манере.
1.5 Эво это для рынка Европы . Там нет гильз ,покрытие никосил .с нашим бензином он ляжет быстро .голова не разборная , только замена . 1 л эво тоже никогда не привезут . Бензин евро 6 у нас не выпускают . В Европе ходит без проблем . По ощущениям 1.5 Эво на 150 ЛС едет хуже чем 1.4 150 ЛС . Разгон с надрывом идёт .
Этот мотор на китайской шкоде ставится?
Где в Москве меняют ГРМ на 1,5 DPCA? подскажите
Опа а шо такое? Я ещё помню как вышел 1.4 турбо и сколько срачи было в нете что он холодный(а оказалось подогрев не включали). Что он жрёт масло (пробеги в 400к и ещё не рассыпается и не требует ремонта ), что он слабый(а то что от конкурентов 2.4, 2.5 были немного даже слабее но намного жрущее)
Одним словом воняли по поводу 1.4 а теперь он самый надежный.
1.5 двигатель не вчерашнего производства а он уже в 2, 3 генерации и уже давно ездит в Европе. И уже зарекомендовал себя надежнее чем 1.4 и ковсему идет без тупого жрущего гидротрансформатора.
А бояться некачественного масла надо любому авто даже тому который придуман 40 лет назад. Плохое масло повышеное трение, пов. Трение увеличивает шанс быстрее сдохнуть.
Для замены ГРМ на 1.5 нужна специалтная оснастка, котория стоит дохуилëн, ее нет в большенсиве сервисов, т. к в РФ двигателт совсем не распростраеен, ремень булет поставлкн на глаз мастера. Если я не прав напишите
У вас какое авто...мотор и страна?
Теперь ждем 1.0😎
Это типо прикол? )
Stas N Стасян просто немного отстал от жизни
Stas N какой прикол? В европах давно октахи 1.0 115 hp
Agafonova Evgeniay с таким просто никто ни за что в России не купит даже если сверху денег дать
v0id81 с 1.2 же покупали😎. А это вместо него🤗
Если я правильно понимаю, цикл Миллера применяется на 1.5 TSi 96 kWt, на 110 kWt не применяется.
Две версии там как и у 2.0
Точно не в курсе но в Украину приехали 150сил с измененной геометрией
двигатель с 2017 года на рынке Европы
процесс милера и турбина с изменяемым геометрия толька на 1.5 110 л. с
на 150 сильном турбина обычная с давлением 1.3 бар
Чего чего там с турбиной?🧐
Вам показалось с измененной именем с ней это первая версия 1.5 была с простой турбиной в 115 сил
Если вы боитесь новых технологий так зачем жить ? Прогресс это здорово. Я небоюсь и пока вы тут обсуждаете и дрожите я буду наслаждаться октавией 1.5 а когда выйдет и на водороде поменяю и буду наслаждаться а вы обсуждать дальше. Всё ломается и человек, так зачем вы пьёте лекарства ? Ведь всё равно умрёте, так и машина, боитесь непокупайте купите велосипед, спорт, продайте свои современные телефоны и достаньте из склада свои кнопочные. Жизнь одна, пользуйтесь, ведь ни древний век :-)))
Pasha Tiger уважаемый вопрос не в страхе владения современными технологиями,а в цене которую надо платить и мерится с этим владельцу таких технологий,вы вапще в курсе что шкода всегда была народной маркой+ соотношение цена качество,простота и надёжность конструкции,доступность и ремонтопригодность,но последнее время тенденция марки очень изменилась и шкода уже не та.
Если машину брать и максимум на ней ездить до продажи 80тысяч км....
измеряемая геометрия уже давно. еще с а5 Октавии. теперь просто электропривод у нее. а клапанами не цилиндры отключается, а подъем увеличивается как у втека. и прогревается а 7 на раз два и с 1.4 tsi.
чувак..ещё почитай..не то пишИшь)
Stas N точно, опечатался
Почитал комментарий и схватился за лицо. Столько экспертов, но мнения разные 😢😂
Так поясни тут всем что так что не так 😉 сможешь?
@@stasnskodaa8 я столько языков не знаю. И нервов нет. Поэтому не смогу )
ПЦ! Машина тр.хает карман владельцев!))
У нас в ес , двигло не очень, турбинка стоит денег, двигло в целом сложнее и дороже, лить надо в провереных местах 98ой. Я себе vag брать не буду, тут люди привыкли к "подписочному" сервису, пока катаешься имея гарантию , а после продаёшь, в долгой перспективе я бы не рискнул на нем ездить. В вашей же версии поинтересней , хотя бы гильзы есть)
От куда вы?
На 1.4 кое где тоже технология АСТ есть(фольксы и суперб)
1.4 кстати разработка шкоды а не фольсвагена
Да и чем проще конструкция. Тем надёжнее .
Крепче лома..только два лома) Но прогреСС не остановить)
Чес от несовременного автопрома которое отстало от технологий. Так же как и с электромобилями тесло и ваг сделали самые лучшие по пробегу а другие отстали и ноют, что вот гибрид лучше и дымит и заряжается и расход больше когда батарейка садится и идёт доп. Нагрузка на зарядку.
хотите долгой жизни с любимой машиной-ставьте подогрев, я сейчас в июне( +10) смс подогреву отсылайю на 22 минуты, 70 гр по приходу и заводке
Теперь понятно.
фигня эти все напыления, они от нашего бензина осыпятся через месяц, ваг на дизелях делал в начале нулевых напыление железное плазматроном, на него еще хон наносили, все равно оно осыпалось и гильзовка нужна была, чего нельзя применять обычные гильзы чугунные не понятно
Добрый день, ''профи" какие первые, изменения геометрии чего ты мелишь, какой спорт, у меня на хюндай акценте 1.5 crdi 2008 уже стояла технологии старые обкатанные: фиаты, хюнаи, кио, опеля 2000годов!!!!
баклан слушать научись..бензомотор
Stas N Раздел история почетай
Igor Rud читай прикреплённый комент к видео и потом извинись☺
1. Неправильно говорить 1,4 TSI надо называть конкретную модель двигателя, иначе они очень сильно отличаются, с таким же успехом можно просто говорить 1,4
2. Слышим про напыление цилиндров и вспоминаем покрытие Алюсил и Никасил, на котором обожглись все автопроизводители.
3. 1.4 TSI на третьем поколении только довели до ума, на 1,5 TSI будет тоже самое.
4. В 1,5 TSI подняли степень сжатия, значит это только 98 бензин и даже не 95, значит в России с укоренившемся мифом в бошках водятлов, что у нас не существует 95го бензина такому авто хана.
5. Отключаемые цилиндры интересно как реализованы, если только фиксированные цилиндры, то значит другие ушатаются быстрее.
6. Сидюк в 2018 модельном ряду меня "убил".
7. Все таки фары в комплектации бомж-едишн уродуют новую Октавию.
v0id81 если бы вы смотрели всё то знали, что czda.☺ Вопрос от вас будет...? А что это?))
вы зачем впереди телеги своей бежите и другим мешаете?)) машина 2015г..и какая там по вашему ТСАЙ?) Про бензу..так и сейчас написано на баке 98(95)...Про мазду и 14,5 слыхали? Там 95й....Про напыление? Слышали звон не ....Изучите вопрос..думаете там все бараны? В этой технологии много чего зависит от материала напыления и конечного требования к продукту. Ваг не первый кто "гильзы" такие ставит. Вдите верную эксплуатацию и всё. 1,5 на фольцах обкатывают уже давно. А бараны как говорят и ломы ломают)
Stas N я ж не экстрасенс чтобы знать какой у вас год, а напыление правда другое раньше вроде не дураки сделали и все равно обосрались, интересно знать и многие у нас хотя бы 95ый заливают? Эксплуатация эксплуатацией, условия которой опять же мало кто соблюдает, потому что пофиг на следующего владельца и даже 5 лет/100000 км не проезжают скидывая тачку. Зная это на вторичке цена на такие авто сильнее сильного упадет.
И ещё ..в Ирландии нет 98го прикинь?) Вот как теперь быть то..? Переписывай своё сообщение)
Stas N что за бред про 98 в Ирландии, конечно его там нет, значит программа управления двигателем другая или просто в текущей заложена работа на 95ом Циферное обозначение не используется, как и во всем Евросоюзе
👍
Имею гольф 7 1.4tsi 122 масло не ест, но это мой последний ваг! Косяк на косяке... Вольфсбург.. Масло 0-40 каждые 8к км бензин только 98.
и какие косяки?
@@stasnskodaa8 авто 14года, в течении 4х лет разбирал все 4 двери, высверливал динамики и переклепывал с нанесением герметика (проще говоря текут двери в салон через динамики), почти с самого завода дико скрипят задние сайленты перних рычагов ( причина конструктив с прорезью и как вариант ппд наш) к 50к тнвд гремит как старый дизель.. Все говорят проблема известна... Устанавливай шайбу под толкатель или у официалов узел 19640 руб был месяц назад. Ну и венец пиз.. Ца это мкпп 6 myf.... 20 лет гоняю на разных авто и никогда небыло проблем с мкпп. Ну и под конец цены!! Это просто зашквар!! Было небольшое ДТП, по металлу мелочь а вот зеркало пострадало под корень... Итог новое зеркало гольф 7 на 9 пин провод 20к рублей или 9к б/у. Коробка мкпп 6 myf 389 000руб.... Как коробка может стоить как простая машина? На самом деле список огромный...
@@ЮрийХахлевумудриться сломать механику, ну вы экспонат
Может дело не только в машине а в водителе?
Найдите такие же машины по городу и с ними поговорите
На счёт цен, на очередных выборах поблагодарите царя за шикарную геополитику)
Огромный недостаток 1.5 относительно высокая степень сжатия про чип тюнинг и 92 бенз можно забыть если под маркой 95 впарили 92 нужно сразу слить
шристиан вуд от куда такие познания?
Anna Ftolova так автор сам сказал степень сжатия 12.5 у 1.4 10.5
да 12,5...больше не смогли)
шристиан вуд а вы сейчас в турбо ВАГ 92 льете?
нет в этом нет смысла расход на 1-2литра выше тяги нет но недобросовестные заправки под видом 95 льют 92 эти заправки обхожу стороной
1.5. На seat leon такой же как и на октавке ?
Там два варианта мотора вообще
@@stasnskodaa8 ещё не разобрался. Для меня доступно два мотора 1.5 и 2.0 рассматриваю бензин. Если 2 литра нормальный мотор но для меня это лишнее. 1.5 больше подошёл бы но ничего про него не знаю.
очень надёжный и нет цепи
Какое масло в 1,4 czca посоветуешь?
На канале уже много роликов про это. Смотрите
Шел ультра, ликвимоль. Ваг
@@MrAmarok86 а какой допуск и вязкость?
@@stasnskodaa8 да, понимаю, пересматривать и терять время своей жизни как-то не очень хочется
Ваг вам не Тойота....,ломается стабильно)))А стабильность это показатель класса))))
Ты про этот мотор вообще ничего не знаешь...а х*лли жжужишь тут?)
Artur Smyrnov так Тойота и не едит и жрет в два раза больше. А ваг ходит свои 300к без проблем и больше не надо. А вы как привыкли в колхозе всю жизнь на вазе одном и том же кататься и по сто раз движку за жизнь перебирать. Так теперь Тойоту себе на эту роль выбрали))).
Alex Sm пусть будет так ,если вам так хочется🤣🤣🤣🤦♂️ а лучше перестаньте писать то,что от вас так далеко,как Луна.
@@denis198012 ВАГ после 2000 года выпускает не машины а говно ломучее на котором ездить только по гарантии а дальше как можно быстрей от этого говна избавляться дабы оно не стало пылесосом для кошелька ! Знаете как в наши дни называют продукцию ВАГа? ,,Говно в красивой упаковке,, с виду всё вроде как и хорошо а возьми эту красоту она вся разваливается в руках..Да и красота то тут какая ? Унылое говно который проедет никто и не оглянется,Двигатели ТСИ это слабая поршневая,перескакивающиеся цепи на пробегах 50-70 тыс.гнущие при этом клапана,жор масла,слабые турбины и т.д..ДСГ одна из самых худших коробок в плане надёжности и это уже давно известно всем и пофиг с мокрым она там сцеплением или сухим ! В машине это самое главное надёжность в особенности двигателя и трансмисии и вот её как раз таки и нет у ВАГа а ведь как известно ремонт двигателя и трансмисии самый дорогой и требующий высокой квалификации мастера.Самые надёжные двигатели для легковых авто делает Хонда,на 2-м месте идёт тойота а двигатели ВАГа в самом хвосте ! Взять туже Тойоту и за что её любит народ так это за простату и надёжность и на вторичке теже Тойоты улетают как горячие пирожки по хорошей цене а Шкода эта нафиг не кому не нужен потому как покупая туже Тойоту Б.У человек понимает что на ней ещё ездить и ездить а на томже ВАГе если куда и ездить так это от сервиса к сервису..ДВС давно доведён до совершенства и вешания на него лишний соплей лишь усложняет конструкцию а значит и падает надёжность.Взяли бы вы к примеру Тойоту Короллу и ездил бы на ней горя не зная долгие году потому как там стоит простой атмосферник которому сноса нет и тот же вариатор который в 5 раз дольше пройдёт нежели ДСГ..масло в вариаторе только менять с фильтрами 1 раз в 70 тыс.и всё..А если взять тужу тойоту с гибридным движком так тому вообще сноса нет потому как там стоит безременчетый вариатор планетарного типа ECVT у которого ресурс по 600тыс.такое ДСГ и не присниться..ВАГ ЭТО ГОВНО !
@@allaivanova3978 Если ты собрался на легковой 600 тыс ездить, то мои соболезнования, да еще и на Тойоте. Ваг то хоть эмоции какие то от вождения дарит, а тойота, ну хз, не едет толком эта королла, салон ни очем, по комфорту ничего особенного. Хотя я уверен, что нынешняя Тойота не способна столько пройти, даже этот бренд болезнь пониженного иммунитета к российским реалиям не обошла стороной, а ведь надежность тойоты была главным козырем. Хотя и вага есть минусы, лично я выделю ДСГ ( в плане надежности) и слабое ЛКП. Я работал в Почте России на Кадди, 1,2 турбо мотор, 200 тыс пробега, жора масла нет вообще и на других машинах тоже не было, машины 10-11 года, но все в рыжиках. Мне кажется, нет более бесполезной вещи, чем оцинковка на Фольксвагене, она вообще не спасает. У брата опель вектра 2007 года, лкп без рыжиков, только на арке один скол небольшой и все. Кстати, салон на опеле в разы лучше собран, не гремит и не скрипит вообще, на Фольце слегка поскрипывает.
согласен с 2000 тысячами, согласно попомера ))
?
Очень хороший рассказ . Но эта информация которую вы рассказываете , это то что говорит производитель . А выеснить что и как может только реальная эксплотация . А судя по тем машинам которые сейчас делают. И тем материалам которые они применяют . Не чего хорошего ждать не приходиться . Особенно от такого маленького объема мотора и от тех данных которые снять с этого объема .
Дмитрий Васильченко 1.8 это маленький обьем? Или вы думаете что 1.5 это УГ?
Дмитрий Васильченко нормально всё будет. ☺ просто надо чуток подождать😆😆😆
отездил на 1,5 турбо бензине уже 60 т.км. - только радует и динамикой и расходом
эти все" нанотехнологии хороши только в условиях европейской эксплуатации,а наши условия ой как далеки от них,поговорку чем проще тем надежней никто не отменял,в Европе авто отходит гарантийный срок,а пробеги у них большие,отправляется в утиль и о не каких ремонтах речи быть не может,производитель давно приучил своих клиентов к одноразовости авто и это стимулируется по всем фронтам наши же реалии скорее отличаются от ихних,а покупать каждые три четыре года новое авто не каждый себе может позволить хотя автопроизводитель к этому очень стремится,да ина мой взгляд все эти моторы с непосредственным впрыском топлива не для нас ну нет у нас топлива уровень стандарт и качество которого соответствовало уровню этих двигателей я за простую тоету.
У 1.5 evo есть две версии: 130 и 150 л.с. 150 л.с. имеет плазменное напыление цилиндров, 130 л.с. чугунные гильзы. По ним есть программы самообучения. В развивающиеся рынки 1.5 врядли пойдут, в Китае же нет из. Карок идет с 1.2 и 1.4, а в Европе с 1.5 evo.
Ну если вы всё знаете и всё имеете..то почему не делитесь информацией?
Stas N информация в свободном доступе на vwts в разделе Карок.
Vetal Kursk придёт 1,5 ..не перЕживай) и плазму везде напылят и турбины все заменят. Миллер в помощь))
в -45 запускал автономку на 66, потом заводил с брелка и паралельно ещё раз запускал автономку
Вы про что?
Ну пипец, никасил теперь еще и шершавый
Катал я карок с 1,5 на тест-драйве. В связке с дсг и на кароке это полная хрень - отключает цилиндры только при полном отпускании газа, то бишь при торможении двигателем. ну и тут вопрос - а какой смысл отключать цилиндры в этом случае и еще больше усугублять и без того плачевное торможение двигателем на связке малообъемный бензиновый двигатель +дсг, если расход в этот момент и так практически нулевой. Допускаю, что на ровном участке на круизе до 90км/ч при ветре в задницу может и будет иногда отключать, но вот у меня этот момент не получилось поймать иначе, как в вышеописанном случае. Отсюда вывод-нафига козе баян? Возможно, на октавии и будет как-то работать, но для паркетника эта функция вообще ни о чем, особенно в горах.
по моим данным цилиндры будут отключаться на трассе....например на круизе..на фото скорость 100+ и они отключились...про то что говорите вы...не та инфа) машина не отключит цилиндры при драйве и активной рулёжке...и т.д.
Я ехал и 80 и 120 на отключенных 2 цилиндрах, всегда работает и отключает Октавия 1.5 и ни както работает и отключает а постоянно и отлично и экономия хорошая. И перестаньте ныть и плакать, жизнь хороша 😄
Отлично там всё работает! Уже 3000 накатал! Расход постепенно падает. Уже ближе к паспортным. Я машиной доволен!!! Шкода Карок))) ТСИ1.5 ДСГ
Sergey Kulik Это вы от куда и сколько машина стоила? И как там всё такое?)
Stas N Украина. Цена в стайле с допами вышла 28000 уе. Я бы сказал что самая тихая Шкода по ходовке. В принципе машинка зашла на отлично. Потестил перед покупкой КИА, Мицык, Пыж и Черт Тиго7.
Никакой турбины с сопловым аппаратом там нету,нет лопаток,всё как и раньше просто другой конфигурации
Докажи)
Чё доказывать?докажи обратное если рассказываеш на всю страну,где и кем сказано что там турбина какая то принципиально другая,пробей по вину и посмотри на эту турбину в живом снятом виде
@@stasnskodaa8 я вижу это даже на снимке двигателя со стороны турбины
@@stasnskodaa8 причём это рассказывают все,но увы,там всё тот же шток который открывает калитку для сброса избытка
Заикаешься смотрю?! я тоже заикался сейчас нет!
Emil Khannanov помогли пиздюли? )
Самый удачный говоришь в начале видео и доработанный )) потом озвучиваешь все минусы, если взять 1. 8 то половина твоих минусов не будет в ней
CZDA знаешь что это умник?)
Мда, залил контрафакт, выкинул двигло)
Это не КРАЗ чтоб работать на любом говне
@@MrAmarok86 Лью в свой 1.8 TSI/Stage1 иключительно 98 или 100. Редко 95 Экто. Только я не про актановое число, а про каКчество самого топлива.
Так сколько лошадей то?
Андрей Козлов вам бы бананы из ушей убрать) в ролике все сказано же)
@@annaftolova2526 а вам бы изо рта
Андрей Козлов иди учись дятел, мат часть
1.5 140-150 сил в рф поставляться не будет они боятся как и дсг. Вам дали старый 1.4 на гидраче
Ваг на дизельные двс с 2000 годов устанавливал турбины с изменяемой геометрией.. Автор ты о чем???????
бананы из ушей не пробывал вытаскивать?) Здесь про дизель речЬ?
Автор видео , сказал что ваг ввел иновационное изобретение , которое сам же изобрел почти 20 лет тому назад.... Думаю что бананы из ушей надо вытянуть кому то другому,,,, Умник б.....ть....
бензиновый моторы....моторы то бензиновые)
Viktor DUBNEVICH читай прикреплённый комент к видео и потом извинись☺
Если не умееш вести дискуссию лутше не начинай , про бананы так вроде начал не я.....
00:37 этот двигатель уже никогда не придет в РФ
Ну кто знает то 🧐
Вот вы ноете, ноете, "турбина - надёжность", а у меня на Октавии А5 1.4 TSI турбина производство Mitsubishi Motors Made in Japan c завода господа стоит.
Доказать сможешь?
Посмотрите производителя турбин в каталоге VW на 1.4 TSI CAXA EA 111 там указанно что турбины поставляются фирмой Mitsubishi. Глобализация она такая !!!)))
Оригинальные номера. 03C145701R номер Mitsubishi.
03C145702L
03C145702C
03C145702A
03C145701R !!!
03C145701N
03C145701J
Автор, я хотел донести зрителям что в мире автомобилей сейчас нет особой разницы по качеству, Германия или Япония все машины слеплены из одного теста, просто пекарни разные !!!
этот ДВС не актуален давай CZDA...вот это актуально.
Тойота аурис + проверенный 1.8 гибрид с гарантированным расходом менее 5 л. или Гольф + 1.5 подозрительный двигатель, который вроде как должен кушать 6 л.? Европейские цены на них одинаковы. Хотя в этот вопрос внесет корректировку растоможка, но в целом ответ очевиден: гибрид. Даже ременной ЕА211 1.4 далек по надежности и неприхотливости от тайотовских гибридов.
1.4 спокойно ходит 500 тыс.км
Самый доработанный🤣🤣🤣
У меня на хундае стоит такая турбина там они давно применяются
какой у вас хёндай то? И зачем вам ваг то смотреть?)
@@stasnskodaa8 ix35 дизель, присматриваю на замену что нибудь, мониторю рынок, и разумеется и продукцию вага
Андрей Козлов вы не тупите...дизель и бензин разные моторы
Андрей Козлов читай прикреплённый комент к видео и потом извинись☺
@@stasnskodaa8 какой комент и за что извиняться?
Турбина с изменяемой геометрией есть в Фиатовском/Опелевском доисторическом 1.3 ctdi, так что это не супер нововведение
ты про дизель?)
Разгон до 100 кто нибудь знает??
там же в ролике есть вставка с данными...где обороты..ниже разгон
8.2
Да неееее, я лучше в очередной раз возьму 2.0 TDI.
Почему?
@@stasnskodaa8 основная причина плохое топливо в регионе где я живу, а лукойловский дизель я заказываю у брата, который на рейсах. Ну и конечно расход, так как много наматываю, плюс динамика.
2.0 TDI лично для меня лучший вариант.
что за регион?
@@richardlionheart5946 только дизель на 140000 начнет жрать масло литрами ...и будешь хвататься за голову незная что делать ...хватит проходили
@@friederikeeberhart1592 а это полуторалитровое говно не жрет на таких пробегах? ,
Автор, смешно как написали, какой нафиг технологии темболее в 1.5 темболее в шкоде, и говорить что тойоту придумали для тех боиться технологии, только школьник мог бы такое писать, людям надёжность в первую очередь нужна за них деньги платят а не салфетки, и узнай про двигатели тойоты которые при минимальных затратах можно и до 1000 лс приподнять, со стоковыми поршневыми при том. И пока кто то обсират тойоту она самая продаваемая и надёжная марка в мире, клали они огромную трубу на ваши "технологии" в шкоде
да ладно атмы не ломаются? с дуба рухнул?))да ужж шкодадрочер с огромной буквы)) и то что? турбина закисает на лексусе что по твоему это означает, если она на лексусе закисает только, то у вас на каждом ваге это случатся да и не только это) опять по школьничьи отвечаешь лексус с какими то шкодами стравниваешь, пусть дойдут до уровня лексуса, хотя куда
чукча...это означает что все эти ваши яп производители сейчас будут идти тем путём что давно прошёл ваг. Так что дятел наслаждайся "качеством" тойоты..мазды и всего подобного)
ua шкода А8 1.5 TSI 1000 км пока радует
Как я понимаю вы из Европы?
Понял....Украина)
Вот будет 100тыс ,тогда радуйся
Тигуан 2, пробег 177000, отлично .
@@malina-82 у вас DADA илиDPCA
Турбина с изменяемой геометрией ? Вот это ноу-хау . Друг у меня на турбодизельном дастаре 1.5 dci 109лс такая . Не веришь ? Посмотри сам , она и прибавила 20 лс от дореста .
ушами слушай а думай не попой. Бензомоторы
Виктор читай прикреплённый комент к видео и потом извинись☺
1.4 это самый хуевый двигатель от консерна VW
Обоснуй
Двигатель 1.5 TSI имеет несколько модификаций, и несколько вариантов работы. Так двигатель 1.5 TSI (130л.с.) модификации DACA работает по принципу цикла Миллера, а двигатель 1.5 TSI (150л.с.) модификации DADA работает как обычный двигатель с возможностью отключать подачу топлива 2 и 3 цилиндры .... и на Skoda никогда не устанавливался двигатель работающий по циклу Миллера, только на VW и SEAT....
Ты степень сжатия смотрел? Обычный двигатель?🧐
@@stasnskodaa8 А ты что не знаешь, что на двигателе 1.5 TSI (150л.с.)DADA степень 10,5:1 а на 1.5 TSI (130л.с.) модификации DACA 12,5:1 .... но это не важно потому что речь шла о цикле Миллера, а если его там нет, то соответственно вытекает то что мной написано выше .... а я думал прежде чем что то выкладывать ты изучаешь а не просто озвучиваешь то что где то услышал ...
Что ты несешь 1.4 самый надежный и доработаный с кого это ты взял 1.8 в 100 раз надежней твоего 1.4
сможешь доказать?)
@@stasnskodaa8 у меня а7 на 1.8 5 лет на ст2 115тыс км твой 1.4 протянет столько при таких нагрузка?у тебя блок мотора из чего сделан?у 1.8 чугун да и был у меня на тигуане 1.4 60т.км и лег мотор с турбиной в итоге гильзовка и замена турбо 150т.р 1.4 это сопливый мотор
При каких таких нагрузках? Расскажи мне) Слыхал басню.."Как б*ран лом сломал"?)
@@stasnskodaa8слышал твои басни которые ты сдесь травишь про свой дохлый 1.4.нагрузки которые на ст2 посмотри график которые ты так любишь разглядывать какой крутящий момент на 1.8 ст2 твой 1.4 поршня выплюнит
Ты же вякаешь..так поясни мне )
Сравнили хонду с пассатом....ха ха.Вы сами хоть раз делали эти машины или так книжок начитались?
Без соплей опиши ситуацию