13:36 the U.S. They seem to use a rigid metal bar oppose to wires for the overhead catenary. It’s probably safer as with wires they can sag, which requires them to be put under tension
Super video ! Vraiment top ce prolongement, vivement que tous les RER E soient prolongés a Nanterre (c'est-à-dire le 15 decembre) Je ne pense pas quil soit utile de preciser qu'il y ai moins de voies qu'à Noisy, car a Nanterre il ny a qu'une seule ligne de RER alors qu'à Noisy il y a beaucoup + de diversité.
@@Justin-ev1qt Si si, elle l'est. Et elle est très bien en grise. Je pense qu'on n'a pas forcément besoin de couleurs vives pour qu'une gare soit belle, et puis lds peintures vives peuvent vites se dégrader au fur et à mesure des années contrairement au bon vieux gris qui reste tel quel.
J'ai trouvé sur Y.T. l'expérience vécue par une P.M.R. que je vous communique : "Hier j'ai pu expérimenter les "Conditions de voyage" de PMR sur le RER E... En effet, après une brève (difficile et compliquée) sortie de la nouvelle gare de la Défense Grande Arche RER E pour grignoter un truc aux 4 Temps ; je n'ai trouvé aucun moyen PMR, ou même juste un peu facilité pour redescendre dans la gare. On a cherché pendant une heure, à faire de bons gros détours, etc. Et bien sûr pas un seul des personnels SNCF ne pouvait répondre et encore moins faire quelque chose. La dizaine en rouge et noir faisait de la figuration, tous contents de leur nouvelle gare, magnifique c'est vrai, mais d'où seuls ceux capable de monter ou descendre des escaliers pouvaient sortir ou entrer. Du genre ascenseurs inactifs, banques de 3 très longs escalators dont un à l'arrêt et les 2 autres en montée uniquement, qui amenaient à un entre-étage d'où aucun escalator montant ne fonctionnait, et bien évidemment aucun descendant non plus, sinon c'est pas drôle... Le piège quoi, les seuls équipements fonctionnant convergeaient vers un lieu sans issue mécanique, d'où il a fallu m'extirper en tentant de monter un escalier avec grande difficulté. Le petit cadeau Bonux était le plan PMR improvisé et scotché sur un pilier de la mezzanine, initiative sympathique et proactive, bien que le plan était difficile à déchiffrer et tout sauf conforme PMR, mais qui menait à des culs-de-sac et à des équipements inactifs. Ce plan a dû être valable à un moment, quand pour l'inauguration politique le 3 mai ou l'inauguration publique le 6 mai avec les journalistes, les PMR étaient exceptionnellement considérées... mais là il ne l'était plus et envoyait dans des situations impossibles, quotidien habituel des PMR. Ce qui m'a fortement agacé c'est la dilution et la fuite de responsabilité des agents : "c'est pas moi", "je ne sais pas", "je ne peux rien faire", et "je ne sais pas qui peut faire quelque-chose et je ne peux pas (veux pas) me renseigner", puis un petit "mais vous avez essayé de monter l'escalier lentement ? " des fois que je n'y ai pas pensé tout seul... duh. Le seul qui m'a vraiment répondu quelque chose aurait mieux fait de se taire. Il m'a indiqué que j'aurais dû me signaler en gare de départ pour qu'on m'autorise ou pas à voyager. Le pompon...! On a été obligé de rentrer en RER A, car personne n'était capable de nous dire s'il était possible d'accéder, et comment, aux quais du E depuis l'esplanade sans utiliser d'escalier, après une heure à tenter d'y arriver. Des fois je me dis qu'il serait peut-être bien d'avoir en France les lois drastiques sur les accès PMR qu'on voit dans certains pays. Du genre : accès PMR impossible ? Gare fermée pour tout le monde. Si on n'y va pas au forceps, on est quantité négligeable et rien ne bouge, alors faudra peut-être en passer par là. Ça motiverait un peu les opérateurs comme les personnels à considérer correctement les PMR et à trouver des solutions (PMR mais aussi les parents avec poussette, les voyageurs avec bagages, et tout simplement les voyageurs). Je défends souvent la SNCF, mais là c'était impardonnable, surtout après avoir s'être auto félicitée sur l'accessibilité "exemplaire" du lieu... Nouvelle gare, avec tout un groupe de d'agents d'accueil, contrôle et orientation (en rouge et noir et casquette blanche rouge et noir), mais pas un seul sachant quoi que ce soit du circuit PMR et de ce qui est fonctionnel ou pas, ne pouvant rien faire... Et surtout ne voulant surtout pas y faire quoi que ce soit. Ce n'est pas faute d'avoir suggéré avec insistance de mettre un des 2 très grands escalators fonctionnels sur 3 en mode descente, histoire de ne pas se retrouver bloqué à l'entre-étage... mais non. Ou d'appeler quelqu'un pour se renseigner, pas possible non plus. En revanche pour contrôler mon titre, là tout était possible." Perso, (et là c'est moi qui reprends la parole) je trouve ces gares magnifiques (j'étais un usager, il y a 14 ans de cela, de la ligne E mais côté EST à l'opposé de ces réalisation)
Ok. J'ai pris le temps de lire ton pavé... et il est vrai que la gare manquait terriblement d'indications pour la gare (j'en ai fais les frais), et que nombre des infrastructures mécaniques telles que les ascenseurs et les escalators étaient inactifs non seulement à La Défense mais également à Neuilly, ce qui est déplorable. Mais j'espère qu'entre temps, la SNCF corrigera ces défauts qui t'ont empêché de te déplacer en tant que personne à mobilité réduite. Je suis d'accord sur le fait qu'il est clairement inacceptable de la part des agents de ne pas avoir fourni d'efforts pour t'aider (surtout que c'est leur job). Je suis navré d'apprendre cela et j'espère que tu pourras dans les jours à venir te déplacer dans l'ensemble du RER E avec facilité.
@@Ferro-Moczs "JE" ne suis pas PMR! je me suis fait le porte parole de cette personne qui a décrit son "aventure" et les réactions des personnels engagés pour la circonstance, de premières journées d'exploitation, peu au fait de l'immensité de ces nouvelles infrastructures. Comme je le précise j'ai quitté la région parisienne il y a 14 ans, mais je suis comme toi un passionné de l'évolution et du modernisme des transports à la française. (clé de berne, aiguillage, ekko azza, etc. ).
Non. Les trains partant de l'ouest à l'est depuis Mantes-la-Jolie auront pour terminus Magenta - Gare Du Nord ou Rosa Parks. Dans le sens contraire, ils commenceront leurs services depuis Nanterre. Cela signifie que si tu veux aller de Mantes à Chelles (ou tout autre desserte au-delà de Paris), il faudra faire une correspondance avec un autre train de la ligne E entre Nanterre et Paris.
probablement parce que c'est toujours en essai, quand on y pense. A Londres il ont ouvert la Elizabeth Line trop vite, donc c'est un peu comme un beta test, d'ou les heures creuses - cela evite que les foules changent leur trajet trop vite
Pas encore assez de rames dans le parc de la ligne E pour permettre un service cadencé de Tournan/Chelles à Nanterre sans bousiller les horaires et avoir des minutes d'attente trop longues. Ils attendent alors la livraison des rames RER NG restantes. Quand celle-ci sera achevée, les MI2N EOLE vont progressivement disparaître et on aura des services allant de Nanterre jusqu'aux terminus actuels.
Je voulais dire par là des voies de stationnement, de retournement, etc. Il me semble que c'est l'utilité qui leur a été attribuée. Mais je peux avoir faux.
@@Ferro-Moczs si vous parlez des 3 voies non électrifiés, pour le moment elles ne servent pas à grand chose comme elle ne sont pas électrifié, mais des trains de travaux diesel peuvent s'y garer par exemple. Je crois qu'il y a un projet de les électrifier dans le futur.
Peut-être. Mais c'est déjà pas mal en sachant à quoi nos transports ressemblent. Et puis, en tant que français, soyons fiers premièrement de nos exploits locaux ! On jugera ceux des autres ensuite.
Sauf que c'est pas le but, le metro de moscou ou de pekin a couter une fortune a l'epoque vu le luxe, c'etait des elements de propagande communiste, le metro de pyongyang est aussi magnifique. Tu aurais beuglé si ca avait couté une fortune alors sois content mylena
![We've Been Waiting 25 YEARS for This - RER [E]](http://i.ytimg.com/vi/C6hxfJ2uUQo/mqdefault.jpg)
Pour ceux qui ont Discord, vous pouvez rejoindre mon serveur sur les transports : discord.com/invite/46bKvkqxSA
pas mal ta vidéos la generation NG jadore surtout la gare de défense et porte maillot
La puissance des JO 2024 se voit par ces infrastructure.
Dommage que les 4 autres lignes express de métro prévues n'ouvriront pas en temps voulu.
13:36 the U.S. They seem to use a rigid metal bar oppose to wires for the overhead catenary. It’s probably safer as with wires they can sag, which requires them to be put under tension
Fantastique !
Super video ! Vraiment top ce prolongement, vivement que tous les RER E soient prolongés a Nanterre (c'est-à-dire le 15 decembre)
Je ne pense pas quil soit utile de preciser qu'il y ai moins de voies qu'à Noisy, car a Nanterre il ny a qu'une seule ligne de RER alors qu'à Noisy il y a beaucoup + de diversité.
l'intérieur est bien, mais ça manque de couleur, c'est assez triste par endroit et la facade de la gare Neuilly Porte Maillot est affreuse.
@@mkmc94 je crois que la gare n'est pas encore totalement terminé
@@Justin-ev1qt Si si, elle l'est. Et elle est très bien en grise. Je pense qu'on n'a pas forcément besoin de couleurs vives pour qu'une gare soit belle, et puis lds peintures vives peuvent vites se dégrader au fur et à mesure des années contrairement au bon vieux gris qui reste tel quel.
C'est magnifique
Ah oui !
Gg.
Merci ! 👍
-slt a toit le monde je voulais juste vous dire la gaine jumelle c moi qui lai fait je suis trios fiers de mon boulot
J'ai trouvé sur Y.T. l'expérience vécue par une P.M.R. que je vous communique :
"Hier j'ai pu expérimenter les "Conditions de voyage" de PMR sur le RER E...
En effet, après une brève (difficile et compliquée) sortie de la nouvelle gare de la Défense Grande Arche RER E pour grignoter un truc aux 4 Temps ; je n'ai trouvé aucun moyen PMR, ou même juste un peu facilité pour redescendre dans la gare.
On a cherché pendant une heure, à faire de bons gros détours, etc.
Et bien sûr pas un seul des personnels SNCF ne pouvait répondre et encore moins faire quelque chose.
La dizaine en rouge et noir faisait de la figuration, tous contents de leur nouvelle gare, magnifique c'est vrai, mais d'où seuls ceux capable de monter ou descendre des escaliers pouvaient sortir ou entrer.
Du genre ascenseurs inactifs, banques de 3 très longs escalators dont un à l'arrêt et les 2 autres en montée uniquement, qui amenaient à un entre-étage d'où aucun escalator montant ne fonctionnait, et bien évidemment aucun descendant non plus, sinon c'est pas drôle...
Le piège quoi, les seuls équipements fonctionnant convergeaient vers un lieu sans issue mécanique, d'où il a fallu m'extirper en tentant de monter un escalier avec grande difficulté.
Le petit cadeau Bonux était le plan PMR improvisé et scotché sur un pilier de la mezzanine, initiative sympathique et proactive, bien que le plan était difficile à déchiffrer et tout sauf conforme PMR, mais qui menait à des culs-de-sac et à des équipements inactifs.
Ce plan a dû être valable à un moment, quand pour l'inauguration politique le 3 mai ou l'inauguration publique le 6 mai avec les journalistes, les PMR étaient exceptionnellement considérées... mais là il ne l'était plus et envoyait dans des situations impossibles, quotidien habituel des PMR.
Ce qui m'a fortement agacé c'est la dilution et la fuite de responsabilité des agents : "c'est pas moi", "je ne sais pas", "je ne peux rien faire", et "je ne sais pas qui peut faire quelque-chose et je ne peux pas (veux pas) me renseigner", puis un petit "mais vous avez essayé de monter l'escalier lentement ? " des fois que je n'y ai pas pensé tout seul... duh.
Le seul qui m'a vraiment répondu quelque chose aurait mieux fait de se taire. Il m'a indiqué que j'aurais dû me signaler en gare de départ pour qu'on m'autorise ou pas à voyager. Le pompon...!
On a été obligé de rentrer en RER A, car personne n'était capable de nous dire s'il était possible d'accéder, et comment, aux quais du E depuis l'esplanade sans utiliser d'escalier, après une heure à tenter d'y arriver.
Des fois je me dis qu'il serait peut-être bien d'avoir en France les lois drastiques sur les accès PMR qu'on voit dans certains pays.
Du genre : accès PMR impossible ? Gare fermée pour tout le monde.
Si on n'y va pas au forceps, on est quantité négligeable et rien ne bouge, alors faudra peut-être en passer par là.
Ça motiverait un peu les opérateurs comme les personnels à considérer correctement les PMR et à trouver des solutions (PMR mais aussi les parents avec poussette, les voyageurs avec bagages, et tout simplement les voyageurs).
Je défends souvent la SNCF, mais là c'était impardonnable, surtout après avoir s'être auto félicitée sur l'accessibilité "exemplaire" du lieu...
Nouvelle gare, avec tout un groupe de d'agents d'accueil, contrôle et orientation (en rouge et noir et casquette blanche rouge et noir), mais pas un seul sachant quoi que ce soit du circuit PMR et de ce qui est fonctionnel ou pas, ne pouvant rien faire...
Et surtout ne voulant surtout pas y faire quoi que ce soit.
Ce n'est pas faute d'avoir suggéré avec insistance de mettre un des 2 très grands escalators fonctionnels sur 3 en mode descente, histoire de ne pas se retrouver bloqué à l'entre-étage... mais non. Ou d'appeler quelqu'un pour se renseigner, pas possible non plus.
En revanche pour contrôler mon titre, là tout était possible."
Perso, (et là c'est moi qui reprends la parole) je trouve ces gares magnifiques (j'étais un usager, il y a 14 ans de cela, de la ligne E mais côté EST à l'opposé de ces réalisation)
Ok. J'ai pris le temps de lire ton pavé...
et il est vrai que la gare manquait terriblement d'indications pour la gare (j'en ai fais les frais), et que nombre des infrastructures mécaniques telles que les ascenseurs et les escalators étaient inactifs non seulement à La Défense mais également à Neuilly, ce qui est déplorable. Mais j'espère qu'entre temps, la SNCF corrigera ces défauts qui t'ont empêché de te déplacer en tant que personne à mobilité réduite. Je suis d'accord sur le fait qu'il est clairement inacceptable de la part des agents de ne pas avoir fourni d'efforts pour t'aider (surtout que c'est leur job). Je suis navré d'apprendre cela et j'espère que tu pourras dans les jours à venir te déplacer dans l'ensemble du RER E avec facilité.
@@Ferro-Moczs "JE" ne suis pas PMR! je me suis fait le porte parole de cette personne qui a décrit son "aventure" et les réactions des personnels engagés pour la circonstance, de premières journées d'exploitation, peu au fait de l'immensité de ces nouvelles infrastructures. Comme je le précise j'ai quitté la région parisienne il y a 14 ans, mais je suis comme toi un passionné de l'évolution et du modernisme des transports à la française. (clé de berne, aiguillage, ekko azza, etc. ).
@@jean-pierrevindevogel5032 Ah d'accord. Désolé.
Éventuellement le même train ira de Mantes la Jolie à Chelles ?
Non. Les trains partant de l'ouest à l'est depuis Mantes-la-Jolie auront pour terminus Magenta - Gare Du Nord ou Rosa Parks. Dans le sens contraire, ils commenceront leurs services depuis Nanterre.
Cela signifie que si tu veux aller de Mantes à Chelles (ou tout autre desserte au-delà de Paris), il faudra faire une correspondance avec un autre train de la ligne E entre Nanterre et Paris.
0:04 je croyais que c’était dans Roblox
💀
Trait 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂😂😂😂😂😂
d'Union 👆👇👈👉👍👀🧠🫀🫁🦴🔥💨🙀🫨🧍♂️💥
Salut mais pq ca va de Nanterre a magenta?
probablement parce que c'est toujours en essai, quand on y pense. A Londres il ont ouvert la Elizabeth Line trop vite, donc c'est un peu comme un beta test, d'ou les heures creuses - cela evite que les foules changent leur trajet trop vite
Pas encore assez de rames dans le parc de la ligne E pour permettre un service cadencé de Tournan/Chelles à Nanterre sans bousiller les horaires et avoir des minutes d'attente trop longues. Ils attendent alors la livraison des rames RER NG restantes. Quand celle-ci sera achevée, les MI2N EOLE vont progressivement disparaître et on aura des services allant de Nanterre jusqu'aux terminus actuels.
Voie de service, c’est à dire ?
Je voulais dire par là des voies de stationnement, de retournement, etc. Il me semble que c'est l'utilité qui leur a été attribuée. Mais je peux avoir faux.
@@Ferro-Moczs si vous parlez des 3 voies non électrifiés, pour le moment elles ne servent pas à grand chose comme elle ne sont pas électrifié, mais des trains de travaux diesel peuvent s'y garer par exemple.
Je crois qu'il y a un projet de les électrifier dans le futur.
Rien à voir avec le métro en Chine et à Moscou!
Peut-être. Mais c'est déjà pas mal en sachant à quoi nos transports ressemblent. Et puis, en tant que français, soyons fiers premièrement de nos exploits locaux ! On jugera ceux des autres ensuite.
Sauf que c'est pas le but, le metro de moscou ou de pekin a couter une fortune a l'epoque vu le luxe, c'etait des elements de propagande communiste, le metro de pyongyang est aussi magnifique. Tu aurais beuglé si ca avait couté une fortune alors sois content mylena