วีดีโอ

Predator of what ? First of all, I'm not even quite an adult, far from being that type of guy. Assuming I'm hitting on people on public and therefore recording them for that is hurtful because I'm a young Christian teenager who is not such a pervert. Second, I'm just trainspotting/railfanning. Don't you know what trainspotting/railfanning is? It's recording trains, like air flight fans and race car guys do. Nothing else! I'm trying to avoid filming people to respect everyone's privacy as best as I can. I'm not even the only one who spots trains on TH-cam. Railfans exist since trains exist. Look at Geoff Marshall for example. Now call me weirdo or anything else but don't call me "predator" when I'm not because that makes me really unhappy, especially when my goal in this video is not catching people in public with my phone but merely sharing my love for public transit systems.

Il y en a un et il a sifflé soit en réponse au chahut, soit parce qu'un spotteur était trop proche des bords du quai. Je ne suis moi-même pas sûr

@@Ferro-Moczsok

Il faut bien dégager les rames trop vieilles. La RATP est avant tout une société assurant un service pour ces clients et il faut assurer une qualité de service correcte comme dans toute société. On peut pas garder les MP59 par nostalgie et passion s'ils ne rendent pas service. Les MP59, bien qu'ils soient classes entre nous, avaient plein de défauts, notamment leur longueur. On parle également de rames ayant plus de 60 ans. Et puis elles seront visibles à nouveau au musée de la RATP. Imagine si on avait laissé en service les rames M1 par "nostalgie et passion", t'imagines le nombre d'incendies qu'ils auraient causés. Certes, mon exemple est extrême mais tu comprends l'idée. Le service client avant tout. Le matos qui vieillit est moins fiable.

Ce material a 60 ans et l’âge se voit et le métro a besoin d’être modernisé pour le confort des voyageurs et a une rame en plus (6 rames)

Un matériel vieillissant est de moins en moins fiable. T'imagines si on avait utilisé ton prétexte jusqu'à aujourd'hui pour laisser en service les rames M1 ? Je te laisse imaginer le nombre d'incendies (si tu connais leur histoire). Bon l'exemple est extrême mais tu comprends l'idée véhiculée.

À ce qu'il paraît, leur retrait a été retardé par le retard de quelques jours de la livraison certaines rames si je ne dis pas de bêtises. Elles sont parties définitivement le jour précédant le prolongement.

hein ? 😭

Vrai ! Ça donne pas une bonne image !

Non très mauvaise, déjà que notre commu est très mal vue, cela va empirer

​​@@wyvern_tc Ça ne l'était probablement pas du temps de la locomotive à vapeur. Les gens en général aimaient le train. Mais peut-être que le ferroviaire a si bien perdu son charme d'antan depuis l'électrique que le train n'est plus une attraction pour le grand public, mais un simple bloc de métal inconfortable servant à transporter, sauf lors d'inaugurations, des musées du rail ou des voyages spéciaux à vapeur. Maintenant quand tu filmes un train, t'es pas crédible aux yeux des gens, et ça se comprend même si je suis pas d'accord.

d'Union 👆👇👈👉👍👀🧠🫀🫁🦴🔥💨🙀🫨🧍‍♂️💥

probablement parce que c'est toujours en essai, quand on y pense. A Londres il ont ouvert la Elizabeth Line trop vite, donc c'est un peu comme un beta test, d'ou les heures creuses - cela evite que les foules changent leur trajet trop vite

Pas encore assez de rames dans le parc de la ligne E pour permettre un service cadencé de Tournan/Chelles à Nanterre sans bousiller les horaires et avoir des minutes d'attente trop longues. Ils attendent alors la livraison des rames RER NG restantes. Quand celle-ci sera achevée, les MI2N EOLE vont progressivement disparaître et on aura des services allant de Nanterre jusqu'aux terminus actuels.

J'aimerais bien. Mais j'habite pas en Allemagne pour filmer à Leipzig. C'est grave loin et j'ai pas l'argent pour aller à l'étranger. Désolé !

Il passe trop vite alors qu'il y a du monde sur le quai. Ça peut envoyer des vents violents.

@@philippeboire1284 Lors des heures de service, la vitesse est limité à 90 km/h à l'entrée des stations pour des raisons de sécurité. S'il circulait à la vitesse de circulation usuelle (c'est-à-dire 120 km/h), il y en aurait beaucoup plus.

@@Ferro-Moczs merci pour ton retour bienveillant !

@@philippeboire1284 de toute facon, la vitesse dans le city tunnel de Leipzig est limitée à 80kmh entre "Leipzig Nord" et "Leipzig MDR"

Non. Les trains partant de l'ouest à l'est depuis Mantes-la-Jolie auront pour terminus Magenta - Gare Du Nord ou Rosa Parks. Dans le sens contraire, ils commenceront leurs services depuis Nanterre. Cela signifie que si tu veux aller de Mantes à Chelles (ou tout autre desserte au-delà de Paris), il faudra faire une correspondance avec un autre train de la ligne E entre Nanterre et Paris.

Dommage que les 4 autres lignes express de métro prévues n'ouvriront pas en temps voulu.

💀

l'intérieur est bien, mais ça manque de couleur, c'est assez triste par endroit et la facade de la gare Neuilly Porte Maillot est affreuse.

@@mkmc94 je crois que la gare n'est pas encore totalement terminé

​@@Justin-ev1qt Si si, elle l'est. Et elle est très bien en grise. Je pense qu'on n'a pas forcément besoin de couleurs vives pour qu'une gare soit belle, et puis lds peintures vives peuvent vites se dégrader au fur et à mesure des années contrairement au bon vieux gris qui reste tel quel.

Ok. J'ai pris le temps de lire ton pavé... et il est vrai que la gare manquait terriblement d'indications pour la gare (j'en ai fais les frais), et que nombre des infrastructures mécaniques telles que les ascenseurs et les escalators étaient inactifs non seulement à La Défense mais également à Neuilly, ce qui est déplorable. Mais j'espère qu'entre temps, la SNCF corrigera ces défauts qui t'ont empêché de te déplacer en tant que personne à mobilité réduite. Je suis d'accord sur le fait qu'il est clairement inacceptable de la part des agents de ne pas avoir fourni d'efforts pour t'aider (surtout que c'est leur job). Je suis navré d'apprendre cela et j'espère que tu pourras dans les jours à venir te déplacer dans l'ensemble du RER E avec facilité.

@@Ferro-Moczs "JE" ne suis pas PMR! je me suis fait le porte parole de cette personne qui a décrit son "aventure" et les réactions des personnels engagés pour la circonstance, de premières journées d'exploitation, peu au fait de l'immensité de ces nouvelles infrastructures. Comme je le précise j'ai quitté la région parisienne il y a 14 ans, mais je suis comme toi un passionné de l'évolution et du modernisme des transports à la française. (clé de berne, aiguillage, ekko azza, etc. ).

@@jean-pierrevindevogel5032 Ah d'accord. Désolé.

Écoute un peu ça : 2:39

Peut-être. Mais c'est déjà pas mal en sachant à quoi nos transports ressemblent. Et puis, en tant que français, soyons fiers premièrement de nos exploits locaux ! On jugera ceux des autres ensuite.

Sauf que c'est pas le but, le metro de moscou ou de pekin a couter une fortune a l'epoque vu le luxe, c'etait des elements de propagande communiste, le metro de pyongyang est aussi magnifique. Tu aurais beuglé si ca avait couté une fortune alors sois content mylena