En tant qu'Espagnol, je suis jaloux de votres avancements aux trains, voisins françaises. Félicitations pour prioriser le train et faire les choses comme il doit. Le RER et les nouvelles gares semblent très bon!
Merci ! Ce réseau de transport est essentiel à la région, les routes sont très congestionnées en Île-de-France, il est urgent de développer les transports. 200km de métro vont être mis en service dans les 10 années à venir !
Bonjour, est il prévu que des convois fret empruntent à nouveau régulièrement le raccordement de la folie avec la ligne L comme cela était le cas avant.
@@AntoineBusTrain En effet, vue le nombre important de voies traversant cette nouvelle gare et les raccordements existants encore il me semble avec la ligne L de part et d’autre de la gare de La Défense. Des convois de fret empruntaient cet itinéraire dans le passé, ils rejoignaient via le viaduc de Viroflay les voies de Montparnasse pour se diriger vers Trappes
C'est incroyablement magnifique ! Je suis tellement heureux du résultat que cela donne après 8 années de travaux acharnés. Aussi bien d'une manière théorique que pratique. Il s'agit tout de même du premier prolongement de la ligne à l'ouest depuis son inauguration en Mai 1999. Haussmann - Saint-Lazare n'est désormais plus le Terminus Ouest de la ligne E du RER. C'est une page qui se tourne pour à présent . Bref, très belle vidéo de présentation (comme d'hab). Je te soutient ;)
Belle vidéo. Elles sont belles les gares de la Défense et de la Porte Maillot. Et Nanterre qui devient une ville gâtée avec 4 gares RER : RER A : Nanterre Ville, Nanterre Préfecture et Nanterre Université. RER E : Nanterre la Folie.
Très belle vidéo Enfin il était temps de se prolongement Maintenant place o prolongement à mantes la jolie A la ligne 15 a nanterre Et on espère à la 18 a nanterre
@@AntoineBusTrain juste rien à voir avec le rer e mais avec la Gare la 18 a nanterre on sait si sa aura lieu si sa aura jamais lieu ou on n’a toujours pas d’information
Intéressante correspondance à Neuilly-Porte-Maillot avec le RER C. J'imagine que Nanterre la Folie, qui est une gare de passage, ne restera pas un terminus pour longtemps.
C'est partiellement ça, Nanterre-la-Folie sera une gare de passage pour les trains en provenance de Mantes-la-Jolie, ça sera toujours le terminus pour les RER E en provenance de Chelles / Villiers / Tournan.
Magnifique design! Pour le train et les gares. Par contre, le bruit typique des RERs qui roulent ne s'est pas amélioré. Cela vient des rails, des roues ou du châssis?
La sonorité des trains est soit le roulement rail / roue qui est globalement le même, soit les moteurs de traction avec une sonorité propre à chaque série.
Niveau motorisation les MI2N et MI09 ont quelques différences. La grosse différence entre les MI2N RATP et SNCF est que celles de la RATP ont 3 motrices par éléments au lieu de 2 à la SNCF.
Une infrastructure et un matériel performant. Dommage que la SNCF ne sait pas l'exploiter correctement. Des trains entre 10 heures et 16 heures uniquement, et la nouvelle gare Bry-Villiers-Champigny qui ne sera pas ouverte avant 2028, une gare prévu pour la correspondance avec la ligne 15 qui sera elle ouverte en 2025....
Pour les horaires d'ouverture restreintes c'est essentiellement du fait qu'il y a un manque du nouveau matériel roulant, la solution choisie à été de ne pas dégrader l'offre sur la ligne existante, ce qui est défendable.
Nanterre-la-Folie et La Défense sont effectivement assez rapprochés. En revanche entre La Défense, Porte Maillot et Haussmann les distances sont plus longues et permettent d'atteindre les 120 km/h.
Bonjour, est il prévu que des convois fret empruntent à nouveau régulièrement le raccordement de la folie avec la ligne L comme cela était le cas avant.
I like to think the timing of this station opening is perfect just days before Taylor Swift came into town. The Swifties must be enjoying their commute to the shows lol
Magnifique ! Il faudrait juste les rendrent plus direct plutot que de s'arreter à Haussman ou Magenta pour reprendre un autre train et devoir de nouveau attendre pour avoir son prochain train
@@legeeketlegamerparce que dans dans un premier temps tous les rames sont obligatoires en exploitation en allant sur le RER E maintenant zakat secondaire il peut s'avérer qu'il y ait des trains courts
@@yaan_tc_off non ils les jettent, elles ne sont plus du tout fiables, certaines ont déjà dépassé les 25 ans de vie, ils les veulent juste pour les JO et en attendant que le NG arrive + sur la ligne et après ils les jettent
Effectivement les MI2N devraient tous quitter le RER E fin 2026, la moitié devrait être radiée en 2025 et l'autre en 2026. En revanche les Z50000 seront les premières à quitter le RER E pour retourner sur leur affection d'origine dans un premier temps.
Maintenant que le plus gros est fait, pourquoi l’extension vers Mantes la jolie prendra autant de temps ? Les travaux à mantes avec nouvelles voies sont fait, les gares quasi prête, il faut poser les rails entre nanterre et les voies de la ligne J5 et c’est bon non ? Nexteo on s’en fou pour l’instant
Ça ne prend pas autant de temps que tu le crois. La date est fixée à fin 2026, soit dans 2 an et demi. Il faut effectuer quelques aménagements au niveau des gares et des infrastructures pour accueillir une ligne supplémentaire sur le tronçon Paris Saint-Lazare - Mantes-la-Jolie via Houilles Carrières. Ils ne peuvent pas le mettre tout de suite.
L'essentiel des travaux d'infrastructures sont à Mantes-la-Jolie désormais. NExTEO doit être opérationnel pour ouvrir et il manque également du matériel roulant pour exploiter cette branche, ce qui nous amène à fin 2026 minimum.
Quelqu'un est capable de m'expliquer quand est-ce que les travaux en soirée vont prendre fin sur l'ensemble de la ligne? J'espérais que l'ouverture du prolongement y mette fin mais ça n'a pas l'air d'être le cas. Le RER E est très bien en soit mais tout le temps en travaux... 😑
@@AntoineBusTrain merci pour la réponse, même si ce n'est pas rassurant 😅 J'imagine que c'est un renouvellement d'infrastructures complet qu'ils font du coup (rail, caténaire, aiguillages...). C'est le côté un peu frustrant de la chose, ils n'expliquent pas du tout en quoi consiste ces travaux et ne donnent pas de calendrier à long terme.
Oui c'est un mélange de travaux de renouvellement et de développement de l'infrastructure. Oui c'est vrai que plus de pédagogie pourrait éviter des incompréhensions !
Normalement pour le 4 ou le 6 novembre pour l ouverture complète et l exploitation de la ligne actuelle avec ce prolongement si les cadences de livraison de Ng suivent bien pour avoir assez de rames étant données que les Nat vont retourner sur la P et sur la H pour une partie d entre elles 😃
Le prolongement se fait-il par un autre train ? J'ai l'impression que je le RER E est scindé en deux et se fait correspondance à elle-même à deux stations. C'est moins pratique en tout cas.
Effectivement dans un premier temps ça sera le cas, pour se rendre sur le prolongement il faudra emprunter un RER E depuis Magenta où Haussmann Saint-Lazare. À partir de la fin de l'année l'exploitation sera pleinement intégrée avec le reste du RER E actuel.
Mais on devra quand même pour rejoindre l’est à l’ouest s’arrêter à rosa parks et prendre un autre RER E. Ça évite que les problèmes de l’ouest affecte l’est et inversement
@@maeglow Non. Les changements à Rosa Parks c'est à l'occasion du prolongement à Mantes et des missions Mantes Rosa Parks. D'ailleurs je trouve bizarre l'idée d'IDFM de faire arrêter les services de l'ouest à Rosa Parks sachant qu'elle n'a qu'un quai central pour 2 voies. Les retournements s'avéreront compliqués. Ils auraient dû ou bien étendre cela à Pantin/Noisy-le-Sec (qui a 4 quais pour 8 voies) et réaménager les quais supplémentaires, ou bien les faire arrêter à Magenta.
L'offre côté Mantes-la-Jolie ne sera pas aussi importante que côté Est, ce qui explique sans doute en partie le choix de 2 voies de retournement à Rosa Parks.
Pas sûr qu'il y ait un gros trafic. Sarkozy l'a voulue pour faire plaisir aux habitants de Neuilly mais ces derniers prennent le taxi, pas le RER, ni le métro, ni le tram.
@@ClovisXCIII Faut atterrir dans le monde réel plutôt que de vivre dans les clichés. Faire un tunnel de 7km sans arrêt entre La Défense et Saint-Lazare dans une zone hyper dense en bureaux, ça n'a absolument aucun sens. La ligne 1 je le rappelle est la plus fréquentée du métro. Comme quoi il y a bien des gens qui sont intéressés par les transports dans le coin.
C'est l'objectif du choc d'offre afin de créer un report modal même dans un niveau très local. L'objectif étant aussi de désaturer le RER A, et d'ici quelques années créer une liaison directe avec l'ouest jusqu'à Mantes-la-Jolie.
La ligne est couper en deux on se demande pourquoi et puis les gare existante sur le rer e sont dans un etat pitoyable comme a noisy le sec par exemple
C'est un choix volontaire des acteurs de couper en deux l'exploitation de ligne, mais ce n'est que temporaire, à la fin de l'année le prolongement sera totalement intégré à la ligne existante.
Le manque de nouvelles rames RER NG en est la cause principale, avec le parc actuel l'exploitation du prolongement n'est pas possible durant les heures de pointe sans dégrader l'offre côté Est.
@@davidmondelice315 si c’est juste des rames ils peuvent augmenter la plage horaire en diminuant la cadence ou au pire être en service qu’en heur pleine. J’ai l’impression qu’il veulent qu’on ne l’utilise pas
Il y a plusieurs raisons, la mise en exploitation d'une nouvelle infrastructure ferroviaire est complexe, le manque de rames est une cause majeure de ce choix.
@@remy0000 Augmenter la plage horaire en diminuant la cadence, ça voudrait dire de longues minutes d'attente entre chaque train et donc un prolongement quasi inutile avant la fin de l'année pour le raccordement aux tronçons existants et l'arrivée des prochaines Z 58000. Autant prendre le RER A dans ce cas pour aller de Paris à Nanterre. Réduire aux heures de pointes n'est pas mieux car malgré que les heures de pointes sont courtes, elles nécessitent plus de trains. Et y en a probablement pas assez pour tes deux scénarios.
Tout ce temps, cet argent volé aux contribuables, pour cette décoration horrible, ce ne sont pas des rames métro mais des chars de la gay pride. Plus que du progrès, l'image de la france en déclin.
Eh oh ! Du calme ! Comment tu veux qu'il mente si on peut clairement voir dans la vidéo les nouvelles gares et les voyageurs monter et y descendre, avec le discours du Premier ministre à la fin ? Je t'explique parce que t'as pas bien compris. En fait, l'inauguration (c'est-à-dire l'ouverture) des gares, c'était le 3 mai. Maintenant, la mise en service du prolongement (c'est-à-dire des services voyageurs commerciaux) c'est le 6 mai.
@@Ferro-Moczs Pour l'inauguration c'est tout beau, tout propre. Au premier jour d'exploitation le 6 mai, IDF-Mobilités et SNCF-Banlieues ont intérêt à surveiller les installations et les rames, les concours de tags vont démarrer vitesse grand V pour tout saloper comme c'est devenu la norme dans tous les transports publics, dans la quasi indifférence des autorités organisatrices. Les gares de l'ouest sont belles, rien de comparable entre Neuilly-Porte-Maillot et Rosa-Parks, et j'oublie Pantin - Morne Plaine vis à vis de Nanterre.
Non, il ne ment pas il l'a dit lui même : c'est le convoi inaugural. Si les premiers trains réguliers circuleront Lundi il y a vendredi un seul train qui a circulé pour l'inauguration.
![We've Been Waiting 25 YEARS for This - RER [E]](http://i.ytimg.com/vi/C6hxfJ2uUQo/mqdefault.jpg)
![We've Been Waiting 25 YEARS for This — RER [E]](/img/tr.png)
![[SNCF] Inauguration du prolongement de RER E vers Nanterre !](http://i.ytimg.com/vi/_Qwz_NRoxnc/mqdefault.jpg)
En tant qu'Espagnol, je suis jaloux de votres avancements aux trains, voisins françaises. Félicitations pour prioriser le train et faire les choses comme il doit.
Le RER et les nouvelles gares semblent très bon!
Merci ! Ce réseau de transport est essentiel à la région, les routes sont très congestionnées en Île-de-France, il est urgent de développer les transports. 200km de métro vont être mis en service dans les 10 années à venir !
Bonjour, est il prévu que des convois fret empruntent à nouveau régulièrement le raccordement de la folie avec la ligne L comme cela était le cas avant.
Bonjour, vous parlez des voies aux abords des quais de Nanterre-la-Folie ?
@@AntoineBusTrain En effet, vue le nombre important de voies traversant cette nouvelle gare et les raccordements existants encore il me semble avec la ligne L de part et d’autre de la gare de La Défense. Des convois de fret empruntaient cet itinéraire dans le passé, ils rejoignaient via le viaduc de Viroflay les voies de Montparnasse pour se diriger vers Trappes
J’ai déjà vu un train espagnol à Latour de Carol-Enveitg et il était bg
Elle est trop belle la nouvelle gare de La Défense 😊
Oui c'est une gare très réussie, c'est une prouesse technique d'avoir conçu cette gare sous le CNIT !
J avoue ils ont fait ça propre
Félicitations à tous ce qui ont travaillé pour ce projet. Merci de nous faciliter le quotidien
C'est une très belle infrastructure garantissant un bel héritage pour les générations futures !
C'est enfin devenue une réalité après toutes ces années
Après 8 ans de travaux et quasiment 20 ans de projet !
C'est incroyablement magnifique ! Je suis tellement heureux du résultat que cela donne après 8 années de travaux acharnés. Aussi bien d'une manière théorique que pratique. Il s'agit tout de même du premier prolongement de la ligne à l'ouest depuis son inauguration en Mai 1999. Haussmann - Saint-Lazare n'est désormais plus le Terminus Ouest de la ligne E du RER. C'est une page qui se tourne pour à présent . Bref, très belle vidéo de présentation (comme d'hab). Je te soutient ;)
Merci beaucoup pour ton commentaire ! 🤝
@@AntoineBusTrain c'est normal.😉
C’est magnifique !😊
Belle vidéo RER E NG Inauguration Nanterre 😊😊😊😊
Merci ! 🙂
Très beau train RER NG !
Rien à dire , c'est une infrastructure grandiose et un atout pour la ville et les usagers .
Exactement, l'activité économique des zones traversées va s'accroître à coup sûr.
Intéressant tout ceci !
Rendez-vous lundi !
Bravo pour cette vidéo, elle est incroyable
Merci beaucoup !!
C magic notre nouveau RER E surtout les nouvelles gare c'est que du kifff😂❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Belle vidéo. Elles sont belles les gares de la Défense et de la Porte Maillot. Et Nanterre qui devient une ville gâtée avec 4 gares RER :
RER A : Nanterre Ville, Nanterre Préfecture et Nanterre Université.
RER E : Nanterre la Folie.
Merci ! Oui et dans quelques années Nanterre sera desservie par le métro 15.
RER E...xceptionnelles 😃👍
meme les signaux ils sont incroyable 5:02
Vraiment magnifique, j'ai hâte de découvrir les gares 😊
Ça vaut largement le détour !
J’ai hâte de pouvoir tester cette nouvelle branche
Premier départ lundi à 9h57 depuis Nanterre-la-Folie !
Fier d’avoir posé la voie sur ces 8km
On y pense pas forcément mais une telle infrastructure est un travail incroyable que les ouvriers ont rendu, bravo !
@@AntoineBusTrain oui ou les ingénieurs comme moi
@@Croco140entoucas vous avez fait un bon boulot grâce à vous la ligne peut évoluer
@@legeeketlegamer merci oui c’était long mais très heureux du résultat final !
Bravo !
C’est trop beau RER NG ❤❤❤❤❤❤❤
Très belle vidéo
Enfin il était temps de se prolongement
Maintenant place o prolongement à mantes la jolie
A la ligne 15 a nanterre
Et on espère à la 18 a nanterre
Merci ! Oui le secteur de Nanterre est en pleine révolution, le prolongement du RER E n'est que la première étape.
@@AntoineBusTrain juste rien à voir avec le rer e mais avec la Gare la 18 a nanterre on sait si sa aura lieu si sa aura jamais lieu ou on n’a toujours pas d’information
Pas plus d'informations à ce stade, ce projet ne sera pas avant 2030.
Magnifique !! espérons que ça ne finira pas salopé (pardon) tagué comme on le voit déjà sur des rames flambantes neuves de la ligne 14
C'est beau de rêver.
Incroyable la vitesse 🔥🔥🔥
120 km/h sous Paris !
Oui surtout avec le rer ng
C'est que avec le rer NG ou les autres modèles de la ligne E à 120 km ? @@AntoineBusTrain
Quel que soit le matériel roulant le tunnel est apte à 120 km/h sur la majorité de son tracé.
Est ce que il y aura des mi2n à mantes la jolie ?
Intéressante correspondance à Neuilly-Porte-Maillot avec le RER C. J'imagine que Nanterre la Folie, qui est une gare de passage, ne restera pas un terminus pour longtemps.
C'est partiellement ça, Nanterre-la-Folie sera une gare de passage pour les trains en provenance de Mantes-la-Jolie, ça sera toujours le terminus pour les RER E en provenance de Chelles / Villiers / Tournan.
Enfinnnnn ouiii mon rêve 🎉🎉🎉🎉
Tres belle vidéo
Merci ! 🙂
Historique. Je pensais que ça serait plutôt fin 2024 !
00:40 Transilien SNCF Voyageurs pour Île-de-France mobilités by Valérie Pécresse
L'ouverture durant l'ensemble de l'exploitation journalière est prévue en fin d'année, contrairement à maintenant où ce sont des horaires adaptés.
Merci pour l'explication ! Donc exploitation complète en DLC :D
Magnifique design! Pour le train et les gares. Par contre, le bruit typique des RERs qui roulent ne s'est pas amélioré. Cela vient des rails, des roues ou du châssis?
La sonorité des trains est soit le roulement rail / roue qui est globalement le même, soit les moteurs de traction avec une sonorité propre à chaque série.
ca se peut qu'ils ont la meme chaine de traction OnIX que les MI09 du RER A, c'est la traction par defaut de Alstom maintenant
Niveau motorisation les MI2N et MI09 ont quelques différences. La grosse différence entre les MI2N RATP et SNCF est que celles de la RATP ont 3 motrices par éléments au lieu de 2 à la SNCF.
@@AntoineBusTrain et aussi la puissance des motrices
Maintenant il reste plus que le prolongement jusqu'à mante la jolie et le système nexteo et aussi plus de RER ng
Oui, la ligne aura totalement changé de forme à la fin de ces projets !
Une infrastructure et un matériel performant. Dommage que la SNCF ne sait pas l'exploiter correctement. Des trains entre 10 heures et 16 heures uniquement, et la nouvelle gare Bry-Villiers-Champigny qui ne sera pas ouverte avant 2028, une gare prévu pour la correspondance avec la ligne 15 qui sera elle ouverte en 2025....
Pour les horaires d'ouverture restreintes c'est essentiellement du fait qu'il y a un manque du nouveau matériel roulant, la solution choisie à été de ne pas dégrader l'offre sur la ligne existante, ce qui est défendable.
Propre
A la Défense, ils distribuent des porte-clés souvenir.
Gare de La Défense : Très belle réussite
Gare de Porte Maillot : Belle réussite
Gare de Nanterre : Que du béton brut - gare froide et peu chaleureuse
Je me suis dit la même chose en voyant la vidéo.
C’est génial et l’inauguration le 6 mai !😊 mais je trouve que les stations sont très rapprochés
Nanterre-la-Folie et La Défense sont effectivement assez rapprochés. En revanche entre La Défense, Porte Maillot et Haussmann les distances sont plus longues et permettent d'atteindre les 120 km/h.
Il y a quand même beaucoup de stations à Nanterre ! 😯 ( Nanterre Préfecture, Nanterre Université, Nanterre Ville, et maintenant Nanterre La Folie ) 🤩
L'attractivité de Nanterre en termes de transports n'est plus à prouver.
L'objectif est de prolonger le quartier d'affaire de La Défense vers Nanterre - La Folie. Il y a une logique en termes d'aménagement du territoire.
Bonjour, est il prévu que des convois fret empruntent à nouveau régulièrement le raccordement de la folie avec la ligne L comme cela était le cas avant.
Beau reportage, à 3mn4, quelle est la station où le train ne s'arrête pas ?
La Défense
Exact c'est bien La Défense.
I like to think the timing of this station opening is perfect just days before Taylor Swift came into town. The Swifties must be enjoying their commute to the shows lol
It's pure coincidence, the service is limited at the moment, today the last trains were at 8 p.m., so getting to this concert is perfect!
Quand t'on vous dit que le vendredi est le meilleur jour de la semaine et que ma ligne st la plus luxieuse 🥰🤩
Ce n'est que le début !
Magnifique ! Il faudrait juste les rendrent plus direct plutot que de s'arreter à Haussman ou Magenta pour reprendre un autre train et devoir de nouveau attendre pour avoir son prochain train
Merci ! Les gares parisiennes amassent de gros flux, ne pas faire arrêter chaque train causera sans doute de la congestion des flux.
Ils yaura les mi2n et les nat aussi ?
Oui
Oui et en UM uniquement dans un premier temps.
@@AntoineBusTrainpourquoi en UM uniquement ?
@@legeeketlegamerparce que dans dans un premier temps tous les rames sont obligatoires en exploitation en allant sur le RER E maintenant zakat secondaire il peut s'avérer qu'il y ait des trains courts
🚇Quelle magnificence ➡!! les gares sublimes ↖ainsi que des rames très belles↔ !! Est-ce que les quais sont en bois ?🚇
Ça vaut le détour ! Oui une grande partie des quais est recouverte de bois.
C'est du vrai parquet à Porte maillot et la Défense ?
Il semblerait, ce n'est pas du parquet comme dans une habitation mais adapté à un usage intensif à mon sens.
Mais du coup là ça roule à l’heure actuelle ?
Non à partir du 6
Dès lundi de 10h à 16h en semaine et jusqu'à 20h le week-end.
@@AntoineBusTrain je pense que il y’a un manque de train c’est pour ça il le font rouler jusqu’à 16h
Oui le manque de RER NG est la cause principale de ce choix.
Est-ce que les Z22500 connaîtront le prolongement à Mantes, sachant qu'elles sont plus performantes que les NG
non, dès l’année prochaine, la moitié des mi2n sont jettés, le prolongement pour mantes est prévue fin 2025 début 2026
@@lucasperez1533je pense pas ils vont les garder
@@yaan_tc_off non ils les jettent, elles ne sont plus du tout fiables, certaines ont déjà dépassé les 25 ans de vie, ils les veulent juste pour les JO et en attendant que le NG arrive + sur la ligne et après ils les jettent
@@lucasperez1533 et dire qu'ils vont garder les 50000 plus longtemps sur le rer E que les MI2N
Effectivement les MI2N devraient tous quitter le RER E fin 2026, la moitié devrait être radiée en 2025 et l'autre en 2026. En revanche les Z50000 seront les premières à quitter le RER E pour retourner sur leur affection d'origine dans un premier temps.
Donc certaines gares il y a pas les banc ?
Des assises sont présentes dans toutes les gares, mais pas sous la forme normale que l'on peut retrouver dans les autres gares Transilien.
@@AntoineBusTrain merci l'info
En tant que roumain je peux dire qu’on a des meilleurs trains avec Regio Calatori
non, c'est mavais
Même les trains sont impeccables ! Vraiment du très bon boulot ! Dommage que certains énergumènes dégraderont tout comme dans le reste des transports.
C'est beau quand c'est neuf !
Mon classement des rer avant :
A
B. Maintenant
E. Vs.
D. B
C E
A
D
C
chouette
Maintenant que le plus gros est fait, pourquoi l’extension vers Mantes la jolie prendra autant de temps ? Les travaux à mantes avec nouvelles voies sont fait, les gares quasi prête, il faut poser les rails entre nanterre et les voies de la ligne J5 et c’est bon non ? Nexteo on s’en fou pour l’instant
Ça ne prend pas autant de temps que tu le crois. La date est fixée à fin 2026, soit dans 2 an et demi. Il faut effectuer quelques aménagements au niveau des gares et des infrastructures pour accueillir une ligne supplémentaire sur le tronçon Paris Saint-Lazare - Mantes-la-Jolie via Houilles Carrières. Ils ne peuvent pas le mettre tout de suite.
L'essentiel des travaux d'infrastructures sont à Mantes-la-Jolie désormais. NExTEO doit être opérationnel pour ouvrir et il manque également du matériel roulant pour exploiter cette branche, ce qui nous amène à fin 2026 minimum.
Pourquoi 6 quai à Nanterre ?
Parce que c'est un terminus
À terme la gare devrait recevoir 22 trains par heure, dont des trains terminus et des trains qui continueront leur parcours
@@wyvern_tc qui vois là-je ?
Oui à terme se croiseront les trains terminus en provenance de Chelles / Tournan / Villiers, et ceux à destination de Mantes-la-Jolie.
@@SirHotBTZ9 c'est bien moi 😂
Merci Nicolas Sarkozy
Un Régiolis géant en somme. Une bonne nouvelle pour les franciliens, du moins, dans la théorie
Regiolis et RER NG sont deux matériels avec des bases techniques différentes.
génial, les bandes vont pouvoir aller sur Paris gratos
Quelqu'un est capable de m'expliquer quand est-ce que les travaux en soirée vont prendre fin sur l'ensemble de la ligne? J'espérais que l'ouverture du prolongement y mette fin mais ça n'a pas l'air d'être le cas. Le RER E est très bien en soit mais tout le temps en travaux... 😑
C'est parti pour durer plusieurs années encore d'après SNCF Réseau.
@@AntoineBusTrain merci pour la réponse, même si ce n'est pas rassurant 😅
J'imagine que c'est un renouvellement d'infrastructures complet qu'ils font du coup (rail, caténaire, aiguillages...). C'est le côté un peu frustrant de la chose, ils n'expliquent pas du tout en quoi consiste ces travaux et ne donnent pas de calendrier à long terme.
Oui c'est un mélange de travaux de renouvellement et de développement de l'infrastructure. Oui c'est vrai que plus de pédagogie pourrait éviter des incompréhensions !
A quand la prochaine grève ?
OMG TROP BIEN !!!! Mais ça devait pas ouvrir le 6 Mai ?
Le 3 mai était juste l'inauguration, l'ouverture commerciale est bien lundi 6 !
@@AntoineBusTrainAh ok je comprends mieux
Magnifique mais j'aimerais comme meme un prolongement dans le 95
Pour le RER E ce n'est pas prévu, la prochaine étape sera le prolongement jusqu'à Mantes-la-Jolie.
il est déja prolongé le RER E ????????!!!!!!!!
Oui, ouverture commerciale lundi 6 mai.
Déjà déjà…
KCR?
C'est pour quand les les axes nanterre la folie, chelles gournay, tournan ?
Fin d'année 2024.
Normalement pour le 4 ou le 6 novembre pour l ouverture complète et l exploitation de la ligne actuelle avec ce prolongement si les cadences de livraison de Ng suivent bien pour avoir assez de rames étant données que les Nat vont retourner sur la P et sur la H pour une partie d entre elles 😃
@@benjaminpollet2076d’accord merci pour ces informations
Le prolongement se fait-il par un autre train ? J'ai l'impression que je le RER E est scindé en deux et se fait correspondance à elle-même à deux stations. C'est moins pratique en tout cas.
Effectivement dans un premier temps ça sera le cas, pour se rendre sur le prolongement il faudra emprunter un RER E depuis Magenta où Haussmann Saint-Lazare. À partir de la fin de l'année l'exploitation sera pleinement intégrée avec le reste du RER E actuel.
Mais on devra quand même pour rejoindre l’est à l’ouest s’arrêter à rosa parks et prendre un autre RER E. Ça évite que les problèmes de l’ouest affecte l’est et inversement
@@maeglow Non. Les changements à Rosa Parks c'est à l'occasion du prolongement à Mantes et des missions Mantes Rosa Parks.
D'ailleurs je trouve bizarre l'idée d'IDFM de faire arrêter les services de l'ouest à Rosa Parks sachant qu'elle n'a qu'un quai central pour 2 voies. Les retournements s'avéreront compliqués. Ils auraient dû ou bien étendre cela à Pantin/Noisy-le-Sec (qui a 4 quais pour 8 voies) et réaménager les quais supplémentaires, ou bien les faire arrêter à Magenta.
L'offre côté Mantes-la-Jolie ne sera pas aussi importante que côté Est, ce qui explique sans doute en partie le choix de 2 voies de retournement à Rosa Parks.
@@AntoineBusTrain Ah ok
Ça fonce entre Hausmann et la Défense. Dommage qu'il y ait la station de Porte Maillot pour ralentir.
120 km/h en vitesse de pointe !
Porte Maillot offre un véritable maillage avec le RER C, la ligne 1 et le T3b. Cela aurait été dommage de ne pas s'y arrêter.
Pas sûr qu'il y ait un gros trafic. Sarkozy l'a voulue pour faire plaisir aux habitants de Neuilly mais ces derniers prennent le taxi, pas le RER, ni le métro, ni le tram.
@@ClovisXCIII Faut atterrir dans le monde réel plutôt que de vivre dans les clichés. Faire un tunnel de 7km sans arrêt entre La Défense et Saint-Lazare dans une zone hyper dense en bureaux, ça n'a absolument aucun sens. La ligne 1 je le rappelle est la plus fréquentée du métro. Comme quoi il y a bien des gens qui sont intéressés par les transports dans le coin.
C'est l'objectif du choc d'offre afin de créer un report modal même dans un niveau très local. L'objectif étant aussi de désaturer le RER A, et d'ici quelques années créer une liaison directe avec l'ouest jusqu'à Mantes-la-Jolie.
à Porte Maillot y'a aucun banc (à part 1 ou 2), c'est absurde quand-même
La gare n’est pas encore en service
@@yekite4906 j'ai quand-même vu les photos
La largeur des quais ne devait sans doute pas permettre d'installer plus de bancs.
@@AntoineBusTrain on aurait dû en installer sur la mezzanine au mieux
La ligne est couper en deux on se demande pourquoi et puis les gare existante sur le rer e sont dans un etat pitoyable comme a noisy le sec par exemple
C'est un choix volontaire des acteurs de couper en deux l'exploitation de ligne, mais ce n'est que temporaire, à la fin de l'année le prolongement sera totalement intégré à la ligne existante.
@@AntoineBusTrain comme j ai dit précédemment... on ne sais pas pourquoi ce choix...
Le manque de nouvelles rames RER NG en est la cause principale, avec le parc actuel l'exploitation du prolongement n'est pas possible durant les heures de pointe sans dégrader l'offre côté Est.
Foutu poussière dans les yeux 😢
Je trouve la façade de la gare de Neuilly Porte maillot immonde. On dirait un cirque !
Ça sort de l'ordinaire au moins...
C’est le cirque Pinder
Quel intérêt un train toutes les 15 minutes en heure creuse seulement. Pecresse est une nullité c’est hallucinant
Plusieurs raisons expliquent ce choix, le manque de matériel roulant est une cause majeure, les livraisons de RER NG ont pris du retard.
Mdr 10h-16h autant refermer après les JO si il reste des travaux
Il manque des rames d'après ce que j'ai entendu dire.
@@davidmondelice315 si c’est juste des rames ils peuvent augmenter la plage horaire en diminuant la cadence ou au pire être en service qu’en heur pleine. J’ai l’impression qu’il veulent qu’on ne l’utilise pas
Il y a plusieurs raisons, la mise en exploitation d'une nouvelle infrastructure ferroviaire est complexe, le manque de rames est une cause majeure de ce choix.
@@remy0000 Augmenter la plage horaire en diminuant la cadence, ça voudrait dire de longues minutes d'attente entre chaque train et donc un prolongement quasi inutile avant la fin de l'année pour le raccordement aux tronçons existants et l'arrivée des prochaines Z 58000. Autant prendre le RER A dans ce cas pour aller de Paris à Nanterre. Réduire aux heures de pointes n'est pas mieux car malgré que les heures de pointes sont courtes, elles nécessitent plus de trains. Et y en a probablement pas assez pour tes deux scénarios.
Manque de train ? Mais il y a les MI2N et les NAT
Tout ce temps, cet argent volé aux contribuables, pour cette décoration horrible, ce ne sont pas des rames métro mais des chars de la gay pride. Plus que du progrès, l'image de la france en déclin.
Va pleurer ailleurs sah ....
@@issakante206 aucun talent, pas même celui des insultes...médiocre et insignifiant.
Oh p...Tu n'as pas pris tes comprimés toi. C'est toi qui offre l'image d'un type en déclin.
@@languerouge5385 Au regard de vos gouts et de vos valeurs, ce désaccord me flatte.
Attention, critiquer la gay pride vous envoie en prison aujourd'hui.
C’est quoi ces horaires de mairde ?? Non sérieux ? C’est bien la France, ça.
Ces horaires ne sont que provisoire.
@@AntoineBusTrain En France, le provisoire peut durer des années.
Rendez-vous fin 2024 !
@@AntoineBusTrain Les calendes grecs, quoi.
Ce n'est pas possible tu ment c'est censées être ouvert le 6 Mai
Eh oh ! Du calme ! Comment tu veux qu'il mente si on peut clairement voir dans la vidéo les nouvelles gares et les voyageurs monter et y descendre, avec le discours du Premier ministre à la fin ?
Je t'explique parce que t'as pas bien compris. En fait, l'inauguration (c'est-à-dire l'ouverture) des gares, c'était le 3 mai. Maintenant, la mise en service du prolongement (c'est-à-dire des services voyageurs commerciaux) c'est le 6 mai.
@@Ferro-Moczs Pour l'inauguration c'est tout beau, tout propre. Au premier jour d'exploitation le 6 mai, IDF-Mobilités et SNCF-Banlieues ont intérêt à surveiller les installations et les rames, les concours de tags vont démarrer vitesse grand V pour tout saloper comme c'est devenu la norme dans tous les transports publics, dans la quasi indifférence des autorités organisatrices.
Les gares de l'ouest sont belles, rien de comparable entre Neuilly-Porte-Maillot et Rosa-Parks, et j'oublie Pantin - Morne Plaine vis à vis de Nanterre.
Tout à fait l'ouverture en exploitation commerciale est prévue ce lundi à 10h. Le vendredi 3 mai était réservé pour l'inauguration du prolongement.
Oui il ment je pense pareil
Non, il ne ment pas il l'a dit lui même : c'est le convoi inaugural. Si les premiers trains réguliers circuleront Lundi il y a vendredi un seul train qui a circulé pour l'inauguration.