ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Kogeneracja 028: Postęp, czy stagnacja?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 มี.ค. 2023
- Zapraszam do sklepu sklep.zeptobox.pl
Wszystko z gwarancją w Polsce i zakupy na raty.
Projekt Kogeneracja na FaceBook:
/ 1319771558409753
Chcesz wesprzeć moje działania? Link tutaj:
sklep.zeptobox...
#kogenerator
#kogeneracja
#agregat
#oze
#eko
#enex
![[CKW] Wzmacniacz Unitra PW 3015](http://i.ytimg.com/vi/Xnoe8nbohwQ/mqdefault.jpg)
I już zasiadam do kompa, aby zobaczyć co tam u Waldka.
Tak już oglądam chwile :) swietna robota...
Jak masz bug w software, to wgranie na inny sprzęt nie uleczy sprawy. Może to być równie kwestia filtracji zasilania sygnałów wejściowych. Płytka arduino ma LDO i i może ze 3 kondensatory odsprzęgające a u Ciebie jest połączona kablami z modułami wykonawczymi, gdzie pętla masy jest nieogarnięta. W takim środowisku, gdzie masz pola elektryczne i magnetyczne od cewki zapłonowe, prądnicy itd, cały układ powinien być na 1 pcb dobrze zaprojektowanym a wszystkie sygnały powinny mieć filtry dolnoprzepustowe. Layout kabli w komorze silnika też pozostawia do życzenia. Ja bym się obawiał, że ten makaron nawinie sie na koło zamachowe... Matiz jest świetnym sinikiem, bo jest tani i dostępny (już coraz trudniej). 4 lata temu do takiego samego projektu kupiłem całego matiza za 500PLN. Najtrudniej było zezłomować resztę dawcy :). Jeśli celem jest produkcja ciepła, to pojemność nie ma znaczenia. Każda energia zamienia się w 100% na cieplną. przy maksymalizacji produkcji energii elektrycznej trzeba już patrzeć na ekonomię i moc silnika. Do 5kW prądnicy elektrycznej, skuter chłodzony wodą 125ccm by pewno wystarczył. I tak, średnio w domu zużywa się kilkaset W.
Jeśli arduino sie zawiesza, to nie wystarczy podłączyć to tak, aby zapotrzebowanie z termostatu powodowało załączanie zasilania arduino? Wtedy nastąpi reboot i arduino sie odwiesi. Być może spowoduje to jakieś minimalne opóźnienie załączenia całego systemu silnik, pompa itd., ale chyba to nie ma większego znaczenia? Jeśli tak, to system stanie się całkowicie bezobsługowy, mimo strukturalnych potencjalnych zawieszeń.
Moze potrzeba cieższe kolo zamachowe do silnika....zawsze to bedzie mniej szarpało obrotami...[ale bedzie tez większa bezwładność]
Chwyt powietrza jest na zewnątrz?
Bo widzialem wczesniej ze byl w srodku obudowy a silnik lubi zimne a nie cieple powietrze...bedzie lepsze napełnianie cylindrów...chyba ze jest inaczej to przepraszam...
Witaj zamontuj na jednym boku obudowy kratkę wentylacyjną a na drugim kratkę z wentylatorem sterowanym czujnikiem temperatury
Witam, świetna robota :)
Dobrze wygłuszona komora silnika, jak przykryte to słychać tylko hałas z ulicy.🙂
Jak odkryte to też hałas z ulicy, tylko mikrofon wysokie częstotliwości zbiera bardziej.
Zastanawiam się czy by można odzyska ciepło z kolektora wydechowego np owijając go wezownicą z miedzianej rurki?
"Zubożenie w powietrze".... Skoro dawkowane jest paliwo do określonej (przez MAP sensor czy przepływomierz) ilości powietrza, to jak chcesz zubożyć powietrze ? Gdybyśmy rozmawiali o silniku w którym wtryskiwane jest powietrze (np silnik pneumatyczny) to wtedy pełna zgoda.
Zwiększając dawkę paliwa proporcja paliwo - powietrze zostaje zmieniona w wyniku czego jest mniej powietrza.
Z jakiegoś powodu nie mogę odpowiedzieć pod twoim komentarzem, więc odpowiem w nowym wątku.
Mylisz silnik diesla z silnikiem benzynowym. Proporcja paliwo - powietrze nie zostaje zmieniona bo silnik benzynowy pracuje w oparciu o mieszankę stechiometryczną, czyli aby spalić 1 jednostkę paliwa potrzebujesz 14,7 jednostek powietrza. Na skutek otwarcia przepustnicy, wpuszczasz do silnika określoną ilość powietrza, która zostaje zmierzona przez MAP sensor albo przepływomierz i do tej ilości powietrza jest wtryskiwane paliwo. Tak wiec nie możesz "zubożyć" w powietrze, tylko w paliwo.
Czyli wydłużenie otwarcia wtryskiwaczy jest zubożeniem dawki paliwa (gazu)? To by było ciekawe. I tak musze robić na zimnym aby silnik nie gasł.
Co więcej "ręczne ssanie" to właśnie zamknięcie dopływu powietrza i to się nazywa "zubożeniem mieszanki". Stąd pytam się dlaczego każdy nazywa ssanie zubożeniem mieszanki skoro daje się więcej paliwa?
a jeżeli by to uprościć, z koniecznymi przeróbkami oczywiście. Aby auto było mobilne, i je podpinać pod ogrzewanie, a prąd z przetwornicy czerpać???? policzyłem z grubsza wody mam w układzie CO około 60L, mały domek, prądu potrzebuję do 1 kw w dużym maksie, a takto z 500W. Auto można by było wyposażyć w butlę 100L i LPG tankować jak się skończy. Ciekawe jakby to mogło działać, oraz co z ekonomią takiego rozwiązania??? Co wy na to??
Działałoby, tylko z ekonomią byłoby niezbyt różowo, ale za to tanio do zbudowania.
Cześć, ja na Twoim miejscu również pochyliłyby się nad użyciem mniejszego silnika, takiego od motocykla. Układ 5+15kW osiągniesz na wszystkim pojeździe trakcyjnym klasy 125+. Ja my celował w klasę 400-650, oraz zamiast wtrysku zostawiłbym gaźniki oraz system blos. Oraz Pamiętaj ze z Twojej kogeneracji proporcje energi el/cieplnej raczej wynosi 1:1 tak około. Gdybys nie miał magazynu energii elektrycznej to wtedy sprawność Twojej instalacji wyniosła by 60-65%, a to dlatego ze skupiasz się na produkcji jednej energii a nie obu na raz. Jakiej pojemności masz magazyn energii elektrycznej? Zastanów się nad tym czy nie korzystniej było by Ci pracować na pokrycie zapotrzebowania na energię elektryczna, a niedobory Ciepła kompensować pompa ciepła nawet taka z klimatyzatora, czerpnie podłączasz do Obudowy silnika i i tym samym podnosisz wydajność pompy, silnik zyskuje wymianę powietrza w obudowie, a Ty osiągasz oczekiwane proporcje energii elektrycznej do cieplnej z baardzo dobrymi rezultatami.
A jak do napędu sprężarki gazu bys użył nadmiaru mocy z wału silnika to już w ogóle było by miodzio.
Dobrze. To napisz mi ile spali gazu ziemnego mniejszy silnik?
Zostawiłbyś gaźniki? No można jak chce się remont generalny robić co dwa lata.
Obejrzyj pozostałe filmy z tej serii bo chyba z 10 razy tłumaczę dlaczego ten silnik wybrałem.
Jeśli się scalak wiesza i za dużo pracy w szukaniu dlaczego to po prostu dodać w-dog np. na cd4541 i z głowy jak się zawiesi to go zresetuje tylko trzeba pomyśleć żeby reset czegoś nie zepsuł ...
Witam czy Pan myślał o przerobieniu silnika na gaz Brałna? Posiadam w pdf radziecką książkę z schematem budowy zasilacza gazu hho czyli wodoru. Czekam na odp. Pozdrawiam życzę dużo zdrówka
Każda wentylacja to straty. Kłania się kolektor chłodzony, Co do obrotów sprawdziłem parametry zastosowanego silnika, faktycznie piłowanie go na 4600 to nie ma sensu, nie spodziewałem się tak wysokich obrotów momentu. Ale dalej proponuję założenia koła masowego o dużej masie, to wyrówna pracę silnika. To pomoże elektronice.
Witam .
Taki temat i jak by to zrobić samemu w domu?
Proces nazywa się "przezpienianie etanolu", a jego celem jest usunięcie wody z etanolu, a następnie przekształcenie go w butanol. Butanol jest ciekłym paliwem, które można wykorzystać do napędzania silnika spalinowego,
Elektroliza etanolu w kwaśnym środowisku może prowadzić do powstawania butanolu w wyniku reakcji redukcji, która zachodzi na katodzie. Proces elektrolizy jest zwykle wykonywany w obecności elektrolitu, który zawiera jony H+ i etanolu. Elektrody są zanurzone w elektrolicie i podłączone do źródła prądu stałego. Podczas elektrolizy, w wyniku reakcji elektrodowych, powstają na anodzie tlenki węgla, a na katodzie powstają produkty redukcji, w tym butanol.
Reakcja elektrodowa redukcji etanolu do butanolu na katodzie może przebiegać zgodnie z równaniem:
C2H5OH + 4H+ + 4e- -> C4H10O + H2O
Wynikająca z elektrolizy produkcja butanolu może mieć potencjalne zastosowania przemysłowe jako biopaliwo lub surowiec chemiczny. Jednakże, elektroliza etanolu jest zwykle mniej wydajna niż produkcja butanolu z surowców petrochemicznych, więc proces ten nie jest jeszcze szeroko stosowany w przemyśle. Ale w domu to co innego.
Nie znam się na tych procesach, ale mój kogenerator na etanolu pracuje bez problemu, więc nie trzeba nic przetwarzać.
A to może etanol z wody I Co2?
Nowa metoda uzyskiwania etanolu polega na elektrolizie Co2 i wody, po przyłożeniu napięcia rozkłada dwutlenek węgla i wodę, a następnie skleja ze sobą atomy w taki sposób, że powstaje alkohol etylowy.
Napięcie na elektrodzie może być niskie, a efektywność energetyczna transformacji wynosi ponad 90 procent. Cały proces jest tani i generuje alkohol z wysoką skutecznością. To dość zaskakujące, a jednak się da.
ma pan rację panie autor...silniki motocyklowe beda mniej trwale ...drogie części...czesto brak możliwisci szlifu cylindrow czy doboru tlokow ponadwymiariwych.
Nieoplacalne remonty. Ten tiko/matizowy silnik jest licencją suzuki...japonska dobra konstrukcja no i wykorbienia co 120' tez robią robotę...
Najbliżej to by byl chyba siknik VAG 1.2 12v AZQ, bo też oszczedny tylko ten jego rozrzad🤑...no i pijak oleju bo pierscionki podobno słabe no i cenowo w czesciach przegrywa z matizem.
Dla potomnych silnik z seicento 1.1mpi moim zdaniem nie radze bo w aucie lubi spalic paliwa tyle co wieksze jednostki...
Waldku,czy myślałeś o emulatorze kąta zapłonu?Silniki na metanie bez tego słabo pracują.Firma AC,czyli producent Sraga,ma takie urządzenia (TAP1,2,3).
U mnie Arduino przestało się wieszać gdy zwiększyłem stabilizację napięcia
Szacun Brachu !
Arduino zawiesza się od zakłóceń z wysokiego napięcia. Spróbuj odsunąć albo ekranowac i uziemić. Poza tym pospinaj masy razem i zobacz czy nie masz gdzieś rozbici potencjałów.
A czy taki silnik od matiza jako kogenerator może pracować na nieoczyszczonym biogazie? Taki biogaz wtedy metanu zawiera tylko 60-70% reszta to głownie CO2, zaś gazy kwaśne trzeba odfiltrować.
Będzie działać bez problemu.
Z arduino że się zawiesza to jest konfiguracja wyłączająca watchdog'a w samym framework, nwm czy to jest ten przypadek który masz, ale można spróbować ręcznie włączyć watchdog'a w kodzie aplikacji.
Już doszedłem co się dzieje. Biblioteka silnika krokowego chyba przeszkadza.
Ja bym cię programował inwerter fotowoltaiczny do współpracy. Kogenerator to by rozwiązało definitywnie problem z obrotami
Mam nadzieję, że niebawem tak będzie.
Napisz to jeszcze raz na spokojnie
Może warto spróbować jakieś ESP np Wemos? Zastanawia mnie to zawieszanie się?
No dziwne jest.
Wystarczy dołączyć do kodu tak zwanego watchdoga, czyli jeśli przez określony czas "psina" nie zostanie "nakarmiona", będzie to oznaczać zawieszenie się programu, w wypadku którego, można automatycznie zalogować błędy, wykonać zrzut do pamięci bieżącego stanu sterownika i zrestartować program / płytkę. W Arduino jest gotowa biblioteka o nazwie Ticker
@@hisensea2149 Podoba mi się Twoje określenie na watchdog'a 🙂
Witam sonoff przy kotle elektrodowym u mnie nie zdał egzaminu bo odczyt temperatury był za wolny . pozdrawiam serdecznie
Czy wymiennik ciepła to tylko egr od 2.2?
Dowolny. Ale ten idealnie pasował.
ESP HOME + home assistant
Czy myślałeś o jakimś tuningu silnika? Regeneracji jego wprowadzenia jakiś zmian ?
Przy obecnie uzyskanych rezultatach jest to zbędne. Będę mógł dociążyć mocniej prądnicę niebawem nowym falownikiem to zobaczę, czy osiągnę ideał. Na razie 0,30 zł za 1kWh to bajka.
@@ZeptoBoxpl a czy ta prądnica jest 3f? Ile ma kilowatów?
@@ukasz173 To jest prądnica z serwomotoru. Jako silnik dawała 23kW. Jest cały odcinek o niej. Ja nie mam obecnie czym odbierać od niej mocy, więc chwilowo 7kW daje bez problemu. 5kW mocy ciągłej.
Ja próbowałem zabawy z arduino i powiem że na zabawie się skończyło, do żadnego urządzenia bym go nie założył, czasem wykorzystuje chińskie plc i jeszcze mi żaden nie zawisł, a działają już ponad 2 lata, te pomiary sprawności gdy nie możesz stałą mocą obciążyć silnika to takie tylko pobieżne są , jak go obciążysz stałą mocą to przynajmniej o 10-20% energii elektrycznej powinieneś więcej uzyskać, benzyniaki lubią dociążenie na lpg to i na cng też, dużo daje też zubożenie mieszanki cng tylko nie na wariata bo zawory pójdą.
Niestety to ogrzewanie też będzie nie przyszłościowe bo produkuje co2 ech ten wariacki świat.
a można podejrzeć kod program arduino
Jak powiedziałem w filmie
Nie słychać ,nie
gitarka
Gdzie video z live? Bo się spóźniłem nieco😢
Tu jest th-cam.com/users/liveADiJtvs-0bc?feature=share
Zubożenie w tlen. Taka interpretacja jest w starszych publikacjach.
No właśnie i to jest ciekawostka
Próbował bym iść w silniki motocyklowe
No to podaj mi spalanie benzyny takich silników i ich trwałość w tys km.
silnik matiza jest niewiele większy niż motocyklowe, chociaż też myślę że jakiś mały silnik 500 cc np z gs 500 były ciekawym rozwiązaniem
@@arturw7411 GS 500 to chyba chłodzony powietrzem prawda ? Ja myślałem o jakimś 600 ccm chłodzonym woda który to ma wymiennik ciepła z oleju ( np. hondowski od rr-ki czy osłabiony z Horneta pc 41)
Kasa kasa i jeszcze raz kasa na badania. Powinieneś ten projekt zrobić w jakimś startupie albo opensurce tak aby zebrać finansowe na dokładniejsze analizy.
Ja mam tylko obawy co do trwałości silnika w dłuższej eksploatacji, chociaż pewnie wystarczy przewymiarowane i nie przeciążać go, aby wielokrotnie zwiększyć jego żywotność.
Trzymam kciuki za powodzenie projektu bo wystarczy zamienić metan na gaz drzewny i stajemy się niezależnie energetycznie jako konsumenci indywidualni.
Obawiam się tylko że wielkie lobby ekologiczne i polityka ubije Twój projekt bo wyłamuje się on z "systemu".
Jeśli silnik Matiza wytrzymał bez remontu 260 tys km na metanie i jeździli nim różni kierowcy piłując do odcięcia to znaczy, że będzie działał. Ile to zobaczymy. Ale on pracuje obecnie na 2500 obr/min a projektowany był na 2700.
Ubiją go raczej rozwiązania komercyjne - nikt nie wyłoży kasy na badania czegoś co istnieje na już na rynku tylko sprawniejsze i z serwisem etc
@@rafabednarek9970 Co istnieje i sprawniejsze? Powtarzam co odcinek, że kogeneratory istnieją, ale pracują 24h/dobę i muszą być przyłączone do sieci.
Wymień mi chociaż jedno urządzenie skoro jest ich tak dużo.
Cokolwiek z Viesmanna na przykład. Nazywa się Vitoblock chyba.
@@rafabednarek9970 No wiedziałem, że się nie znasz i nie rozumiesz mojego pomysłu. Podałeś zwykły kogenerator jakich pełno na rynku. Kosztuje ponad 100 tys zł. Więc naprawdę rewelacja.
Co ty za bzdury wygadujesz ? :D Przeczytaj jeszcze raz to co napisałem, tym razem ze zrozumieniem.
"Czyli wydłużenie otwarcia wtryskiwaczy jest zubożeniem dawki paliwa (gazu)? To by było ciekawe. I tak musze robić na zimnym aby silnik nie gasł."
Bzdura. To tak jakbyś powiedział, że podwyżka wynagrodzenia w pracy sprawia że jesteś uboższy w pieniądze. Silnik benzynowy regulujesz ilością powietrza jakie dostaje się do silnika i do tego powietrza dodawane jest paliwo według mapy wtrysku, tak aby zachować mieszankę najbardziej zbliżoną do stechiometrycznej. Mieszanka stechiometryczna to mieszanina idealna, która praktycznie nigdy nie występuje z uwagi na niemożność odparowania i wymieszania w pełni paliwa z powietrzem, natomiast przyjmuje się takie czasy otwarcia wtryskiwaczy przy uwzględnieniu ciśnienia paliwa, aby zbliżyć się możliwie najbardziej do tej "idealnej" mieszanki. Teraz mając taką mieszankę możesz uznać ją za bazę, z której albo mieszankę bardziej wzbogacasz w paliwo aby osiągnąć większe ciśnienie w cylindrze, albo ją zubażasz w paliwo aby podnieść temperaturę spalania. Nie jesteś w stanie zrobić tego powietrzem, bo powietrze to baza do której dodawane jest paliwo. Zobacz sobie jak wygląda mapa wtrysku silnika i pokaż mi tam możliwość zubożenia mieszanki w powietrze :D
"Co więcej "ręczne ssanie" to właśnie zamknięcie dopływu powietrza i to się nazywa "zubożeniem mieszanki". Stąd pytam się dlaczego każdy nazywa ssanie zubożeniem mieszanki skoro daje się więcej paliwa?"
Tzw ssanie to właśnie nic innego jak zwiększenie podciśnienia w kolektorze ssącym, aby gaźnik wypluł więcej paliwa. Nie wiem kto nazywa to zubożeniem mieszanki, ale osoba ta najwyraźniej nie wie co mówi.
Ale żeś się nakręcił , przecież on mówił że też się dziwi jak mogli to tak nazwać w stagu, widocznie coś tam komuś nie pykło z softem :)
@@sawekzielnik7239 A to jeżeli tak, to widocznie ja źle zrozumiałem :)