Припарковашийся на велодорожке обязательно получит свой внушительный штраф. Плюс в блоке про паркинг сказал, что в Берлине не везде паркуются идеально и Москвоский Паркинг - образец. Искренне так считаю :) Про «в Европе любят бегать на красный». Да, они этим страдают, но удивительным образом делают это только в безопасных циклах. Например в указанном сегменте на видео в этот момент никто не ехал по этой части, красный был для левой проезжей части. Но это, безусловно, не оправдывает ходьбы на красный. Коллегу-немца недавно за это отчитал. Он задумался 🙂
В целом же, как упомянул в соседнем комменте, надо стараться копировать хорошее. И делать лучше:) Местами их дисциплине могут позавидовать очень многие страны. Это факт. Увидеть его можно только основательно покатавшись по разным странам.
Проблема в том, что у нас очень много перекрестков и пересечений дорог с нестандартной организацией. Когда главная приходит из неожиданного направления. В Германии же всё максимально стандартизировано. Конечно было бы удобнее везде знаки видеть. Но у них работает другая система и работает очень эффективно. Я не говорю что у нас сделано плохо. У нас исторически организовано всё как есть. Я говорю о том, что есть альтернативы
Я лично вижу при сравнении с одной стороны некоторые проблемы надуманными, а с другой о некоторых практически не сказано. Например, перестроение "Через одного". Хотя оно и отсутствует в правилах РФ, но все всегда пускают в ряд. Пускают даже слишком часто, даже когда не нужно пускать: обочечник или второрядник объезжает всех и встраивается - пускают наглецов. С ездой "тошнить в левом ряду" тоже никогда проблем не видел. Любому тошнотику, кто так делает, в спину начнут мигать дальним и сигналить, а то и вообще опередят и оттормозят. Видел такую проблему у таксистов из средней азии, но они гоняют со своими национальными правами, и ПДД не знают и не соблюдают. Присутствие знаков приоритета на каждом перекрёстке считаю плюсом РФ, ибо правовая определённость должна быть на первом месте - не нужно гадать, улица ли справа от тебя или въезд на прилегающую территорию. Возможность превышать установленный лимит скорости на 20 км/ч компенсирует повсеместный хаотичный и немотивированный разброс знаков ограничения скорости. Во включении пешеходного светофора раньше автомобильного не вижу смысла, поскольку даже при одновременном включении пешеходы стартуют гораздо быстрее автомобилей, и при подъезде к переходу они всегда уже переходят дорогу. Временные разметка и знаки активно используются и в РФ, проблема только в том, что иногда их забывают убрать по окончании работ. Теперь о проблемах, которые я вижу в РФ. Тотальное несоблюдение расположения т/с на проезжей части: массовая езда по обочинам и полосам для маршрутных т/с, поворот и разворот вторым-третьим-пятым рядом. Езда и парковка на тротуарах. Проезд колец, само собой, не развита инфраструктура для велосипедов и СИМ. Выброс мусора из автомобиля на дорогу. Всё это лечится высокими и многократными штрафами (лучше совместно с лишением в/у), но на это нехватает политического интереса.
Согласен, надуманно многое, тошноты встречаются, но не напрягают, на платках в левом ряду никто никогда не тошнит. Про пропуск мигалок также, за 20 лет за рулем ни разу не видел чтобы кто-то не пускал, только на роликах в ютюбчике, все ужимаются и дают место, про езду елочкой и перестроения в потоке также бред
Привет. Спасибо за развернутый комментарий. Описать все проблемы - для этого понадобится многочасовое видео. Акцент был сделан на вещах, связанных с безопасностью. И в тех ее частях, где мы можем почерпнуть что-то полезное. Загляните в телегу по ссылке в видео, через пару недель буду в Берлине. Скину примеры того, как у них выглядит временная разметка. Для сравнения. 5 лет строительства хорды и развязок около метро Ботанический сад в Москве. И все пять лет там был бардак с временной разметкой. Иногда её вообще не было при ширине дороги в 7 полос. Что приводило к печальным ДТП на пустом месте. У нас есть временная разметка, спору нет. Но качество её оставляет желать лучшего. Про позиционирование на проезжей части - полностью согласен. Бардак с этим конкретный. Выброс мусора и вообще грязь на дорогах - плакать от этого хочется иногда. В целом, не надо воспринимать это видео как попытку доказать что «у них все супер, а у нас все плохо». Я отдельно это упомянул. Везде есть свои проблемы. Цель - показать, что мы можем скопировать и сделать лучше. Причем сделать здесь и сейчас без необходимости ждать, когда этим займется государство. Если каждый из 13к подписчиков пойдет и своим 5 друзьям-водителям расскажет, как пользоваться круиз-контролем, аккуратно перестраиваться, быть вежливым и соблюдать дисциплину на дороге - это уже поможет большому количеству людей водить чуть лучше. В этом и есть сила маленьких шагов. Параллельно, естественно, можно заваливать государство логичным требованием отрабатывать налоги, исправляя ямы, выравнивая циклы светофоров, делая инфраструктуру. Спасибо, что смотрите
@@smiakishev про сравнение городской инфы и автобанов - просто это были наглядные примеры. Есть много видео в том числе с загородных трасс. Где люди на абсолютно пустой Киевке едут в левом ряду ночью 85-90 кмч. На трех полосной дороге. Это тупо небезопасно. Заходите в телегу, попробую через пару недель показать свежие примеры из Берлина. Ближе к июню еще постараюсь из Мюнхена тоже примеры прислать
Добрый день! Видео очень понравлюсь! Согласен, что нам не хватает полосы для пропуска спец транспорта. Не понимаю, почему это не могут регламентировать. Наши скорые вечно жмутся в левом ряду в доль отбойника (например на эстакаде в районе Москва Сити) - 3е кольцо. Мне очень понравилось движение в Калининграде. У них и камер меньше, чем в Мск, и люди едут спокойнее. Плюс там как раз берут некоторые европейские решения и вносят на дороги - например предупреждения пешеходных переходов 3ной разметкой, подсвечивание самого перехода.
стараюсь ездить также но в москве на томже проспекте мира едешь в основном в левом ряду. обьясняю почему. ограничение 60, местами 80, правый ряд едет 70, средний дай бог 55-58 левый стабильно 75-80 и маневрировать между этими тупнями на среднем ряду - выматывает очень сильно. легче занять левый ряд и ехать без перестроений каждые 20 секунд. на мкаде это кстати тоже заметно - средние ряды едут гораздо медленнее чем правые и левые. иногда разница прям разительная. у тебя 5 полос с ограничением 100 а в 3 и 4 едут 70(!) при этом в крайнем правом 90 во втором около 80. ну и нафига в эти шашки играть? встал в левый, включил 120 на круизе и едешь, уступая тем кто подпирает сзади. на платках тоже самое происходит. и только когда трасса полупустая ты можешь спокойно ехать в правом.
Да, справедливо. Очень сильно добавляет проблем разброс между полосами. Непонятно, почему медленные ездуны не могут занять одну полосу на мкаде и в ней ползти. Вот в чем проблема) а не размазываться по четырем полосам, периодически прыгая еще и в левую. Чрезмерные маневрирования - это беда, полностью согласен. Особенно когда приходится делать обгон справа
Привет. Спасибо за комментарий. Касательно надуманности: согласитесь, можно про любую проблему сказать, что она надуманная. Ну какие сложности создает парковка на инвалидных местах? Хотя это тоже проблема. Но на мой взгляд оно всё входит в часть про то, что нам не хватает вежливости на дорогах. Просто этого крайне оскорбительного термина избегал 🙂 Все остальные проблемы, упомянутые в видео, в большинстве своём относятся к недостатку безопасности на дорогах. Опять же, тут смотря с чем сравнивать. По сравнению с Грецией или Италией водят в России хорошо. По сравнению с Индией - еще лучше. По сравнению с Германией или Великобританией - плохо. И цель видео не показать, как «у них там хорошо», а «у нас плохо». Цель - сделать лучше у нас. И уметь перенимать полезный опыт там, где он может пригодиться. Вся моя увлеченность автомобилями основана на желании повышать безопасность там, где я могу на это повлиять хоть как-то. Ну и в начале видео не зря сказал, что контент тут исключительно субъективный. Спасибо, что смотрите 🙂
27:23, парковка на велодорожке, пешики на красный, в европе вообще любят на красный бегать, Д - дисциплина
Припарковашийся на велодорожке обязательно получит свой внушительный штраф.
Плюс в блоке про паркинг сказал, что в Берлине не везде паркуются идеально и Москвоский Паркинг - образец. Искренне так считаю :)
Про «в Европе любят бегать на красный». Да, они этим страдают, но удивительным образом делают это только в безопасных циклах. Например в указанном сегменте на видео в этот момент никто не ехал по этой части, красный был для левой проезжей части. Но это, безусловно, не оправдывает ходьбы на красный.
Коллегу-немца недавно за это отчитал. Он задумался 🙂
В целом же, как упомянул в соседнем комменте, надо стараться копировать хорошее. И делать лучше:)
Местами их дисциплине могут позавидовать очень многие страны. Это факт. Увидеть его можно только основательно покатавшись по разным странам.
31:37 так это намного хуже, чем если бы было как у нас, когда все перекрëстки со знаками приоритета
Проблема в том, что у нас очень много перекрестков и пересечений дорог с нестандартной организацией. Когда главная приходит из неожиданного направления.
В Германии же всё максимально стандартизировано.
Конечно было бы удобнее везде знаки видеть. Но у них работает другая система и работает очень эффективно.
Я не говорю что у нас сделано плохо. У нас исторически организовано всё как есть.
Я говорю о том, что есть альтернативы
Я лично вижу при сравнении с одной стороны некоторые проблемы надуманными, а с другой о некоторых практически не сказано. Например, перестроение "Через одного". Хотя оно и отсутствует в правилах РФ, но все всегда пускают в ряд. Пускают даже слишком часто, даже когда не нужно пускать: обочечник или второрядник объезжает всех и встраивается - пускают наглецов. С ездой "тошнить в левом ряду" тоже никогда проблем не видел. Любому тошнотику, кто так делает, в спину начнут мигать дальним и сигналить, а то и вообще опередят и оттормозят. Видел такую проблему у таксистов из средней азии, но они гоняют со своими национальными правами, и ПДД не знают и не соблюдают. Присутствие знаков приоритета на каждом перекрёстке считаю плюсом РФ, ибо правовая определённость должна быть на первом месте - не нужно гадать, улица ли справа от тебя или въезд на прилегающую территорию. Возможность превышать установленный лимит скорости на 20 км/ч компенсирует повсеместный хаотичный и немотивированный разброс знаков ограничения скорости. Во включении пешеходного светофора раньше автомобильного не вижу смысла, поскольку даже при одновременном включении пешеходы стартуют гораздо быстрее автомобилей, и при подъезде к переходу они всегда уже переходят дорогу. Временные разметка и знаки активно используются и в РФ, проблема только в том, что иногда их забывают убрать по окончании работ.
Теперь о проблемах, которые я вижу в РФ. Тотальное несоблюдение расположения т/с на проезжей части: массовая езда по обочинам и полосам для маршрутных т/с, поворот и разворот вторым-третьим-пятым рядом. Езда и парковка на тротуарах. Проезд колец, само собой, не развита инфраструктура для велосипедов и СИМ. Выброс мусора из автомобиля на дорогу. Всё это лечится высокими и многократными штрафами (лучше совместно с лишением в/у), но на это нехватает политического интереса.
Согласен, надуманно многое, тошноты встречаются, но не напрягают, на платках в левом ряду никто никогда не тошнит. Про пропуск мигалок также, за 20 лет за рулем ни разу не видел чтобы кто-то не пускал, только на роликах в ютюбчике, все ужимаются и дают место, про езду елочкой и перестроения в потоке также бред
21:00 сравнивает городоскую черту в Москве и немецкий автобан, лол
Привет. Спасибо за развернутый комментарий.
Описать все проблемы - для этого понадобится многочасовое видео. Акцент был сделан на вещах, связанных с безопасностью. И в тех ее частях, где мы можем почерпнуть что-то полезное.
Загляните в телегу по ссылке в видео, через пару недель буду в Берлине. Скину примеры того, как у них выглядит временная разметка. Для сравнения. 5 лет строительства хорды и развязок около метро Ботанический сад в Москве. И все пять лет там был бардак с временной разметкой. Иногда её вообще не было при ширине дороги в 7 полос. Что приводило к печальным ДТП на пустом месте. У нас есть временная разметка, спору нет. Но качество её оставляет желать лучшего.
Про позиционирование на проезжей части - полностью согласен. Бардак с этим конкретный. Выброс мусора и вообще грязь на дорогах - плакать от этого хочется иногда.
В целом, не надо воспринимать это видео как попытку доказать что «у них все супер, а у нас все плохо». Я отдельно это упомянул. Везде есть свои проблемы.
Цель - показать, что мы можем скопировать и сделать лучше. Причем сделать здесь и сейчас без необходимости ждать, когда этим займется государство. Если каждый из 13к подписчиков пойдет и своим 5 друзьям-водителям расскажет, как пользоваться круиз-контролем, аккуратно перестраиваться, быть вежливым и соблюдать дисциплину на дороге - это уже поможет большому количеству людей водить чуть лучше. В этом и есть сила маленьких шагов.
Параллельно, естественно, можно заваливать государство логичным требованием отрабатывать налоги, исправляя ямы, выравнивая циклы светофоров, делая инфраструктуру.
Спасибо, что смотрите
@@smiakishev про сравнение городской инфы и автобанов - просто это были наглядные примеры. Есть много видео в том числе с загородных трасс. Где люди на абсолютно пустой Киевке едут в левом ряду ночью 85-90 кмч. На трех полосной дороге. Это тупо небезопасно.
Заходите в телегу, попробую через пару недель показать свежие примеры из Берлина. Ближе к июню еще постараюсь из Мюнхена тоже примеры прислать
Добрый день! Видео очень понравлюсь! Согласен, что нам не хватает полосы для пропуска спец транспорта. Не понимаю, почему это не могут регламентировать. Наши скорые вечно жмутся в левом ряду в доль отбойника (например на эстакаде в районе Москва Сити) - 3е кольцо.
Мне очень понравилось движение в Калининграде. У них и камер меньше, чем в Мск, и люди едут спокойнее. Плюс там как раз берут некоторые европейские решения и вносят на дороги - например предупреждения пешеходных переходов 3ной разметкой, подсвечивание самого перехода.
Это вопрос зрелости дорожного движения. У нас в плане зрелости оно отстает от европейских стран на 10-15 лет.
стараюсь ездить также но в москве на томже проспекте мира едешь в основном в левом ряду. обьясняю почему. ограничение 60, местами 80, правый ряд едет 70, средний дай бог 55-58 левый стабильно 75-80 и маневрировать между этими тупнями на среднем ряду - выматывает очень сильно. легче занять левый ряд и ехать без перестроений каждые 20 секунд.
на мкаде это кстати тоже заметно - средние ряды едут гораздо медленнее чем правые и левые. иногда разница прям разительная. у тебя 5 полос с ограничением 100 а в 3 и 4 едут 70(!) при этом в крайнем правом 90 во втором около 80. ну и нафига в эти шашки играть? встал в левый, включил 120 на круизе и едешь, уступая тем кто подпирает сзади. на платках тоже самое происходит. и только когда трасса полупустая ты можешь спокойно ехать в правом.
Да, справедливо. Очень сильно добавляет проблем разброс между полосами. Непонятно, почему медленные ездуны не могут занять одну полосу на мкаде и в ней ползти. Вот в чем проблема) а не размазываться по четырем полосам, периодически прыгая еще и в левую.
Чрезмерные маневрирования - это беда, полностью согласен. Особенно когда приходится делать обгон справа
В целом многое надуманно, реальные проблемы у нас - куча быдла на обочинах, инвалидках и тротуарах/газонах
Привет. Спасибо за комментарий.
Касательно надуманности: согласитесь, можно про любую проблему сказать, что она надуманная. Ну какие сложности создает парковка на инвалидных местах? Хотя это тоже проблема.
Но на мой взгляд оно всё входит в часть про то, что нам не хватает вежливости на дорогах.
Просто этого крайне оскорбительного термина избегал 🙂
Все остальные проблемы, упомянутые в видео, в большинстве своём относятся к недостатку безопасности на дорогах.
Опять же, тут смотря с чем сравнивать.
По сравнению с Грецией или Италией водят в России хорошо.
По сравнению с Индией - еще лучше.
По сравнению с Германией или Великобританией - плохо.
И цель видео не показать, как «у них там хорошо», а «у нас плохо».
Цель - сделать лучше у нас. И уметь перенимать полезный опыт там, где он может пригодиться.
Вся моя увлеченность автомобилями основана на желании повышать безопасность там, где я могу на это повлиять хоть как-то.
Ну и в начале видео не зря сказал, что контент тут исключительно субъективный.
Спасибо, что смотрите 🙂
я думал у нас плохо, оказывается есть страны где всё еще хуже, например, Германия, если все так и есть как рассказывает автор.
А чем хуже?:)
Молодец! Хорошая тема
Спасибо 😉
Вообще пофиг, как в Германии или в Штатах.
Спасибо, что поделились
Алексей я поздравляю Вас с 14тыс подписчиков на канале
После 24 февраля 2022г я не уверен, что России удастся разобраться с дураками
Всё удастся 🙂 По-другому не бывает.
@@CarBrains хорошо быть оптимистом, работая на Красной Пресне, или в Берлине. Я немного лучше знаю Россию изнутри
@@АлександрАлександров-у1бтак поезжай в Берлин, две проблемы за раз решится.